【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ15
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588912527/ 車は見た目も重要だよ
いくら乗り心地が良かったり走りが良い車でもカッコ悪かったら買わないよ ここの連投馬鹿はレクサススレで粘着していた馬鹿だよ >>752
内装コストダウンと思う? あれはシンプル過ぎるだけで使ってる材質は良いんだよ
プラスティックやビニールでも安い高いが有るの知ってる? 突上げが酷いから天井に頭打ったわ
ベンツならこんな事ないのにな 高い材料使ってオーナーの満足度下げてるのは完全な設計ミスじゃん 嫉妬か僻みが凄いなw
何を言っても歴代クラウンは唯一無二www >>725
2.0ターボ気になってるんだよなぁ。
3.5HV試乗させてもらったけど低速では謎の音が車内に聞こえてくるのがダメだったわ(最初何か壊れてるのかと思った)
エンジンかかると、わざと聞かせているのかV6特有?の「ウロロロロ」って結構聞こえてくるし。
加速も悪くなかったけど実用的なエンジンって感じ。
ターボRSアドバンスの試乗車ってなかな無い。 >>747
いったん無くしておいてまた6気筒や3.5NAを復活させてブームを掘り起こしてビジネスに変えるいつもの手法だよ
いまのターボブームも30年前の繰り返し >>760
走行中はいつ切り変わったか分からないぐらいだよ 3.5買えない人なんだろうな… 20年前にいったん潰したのが今のターボ
愚者は経験してもすぐ忘れ同じ失敗を繰り返し
賢者は歴史から学ぶ ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月
1989年1月
299.9万円(税抜)
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月
1989年8月
標準車両本体価格
383.5万円(税抜)
駆動方式
FR(後輪駆動)
車両型式
E-FPY31 【最も信頼性の低い車】保険会社とタッグを組んで信頼性の低い車15台をランキング形式でご紹介
https://www.youtube.com/watch?v=kaDtjZ6aS6M&list=WL&index=3&t=0s
【海外の反応】衝撃!!日本車独占!最も信頼性の高い車トップ10で発表。海外「圧倒的過ぎ! …」
一方、最も信頼性の低い車ワースト10は…【日本人も知らない真のニッポン】
https://www.youtube.com/watch?v=2DJTsisW7pQ&list=WL&index=1 >>762
結構分かりやすかったけど。
ってか低速時のあの変な音って2.5HVもやっぱするの?
って少し不満を言っただけで「買えない人認定」とか光栄の限りですw
そんな反応されたら図星なのかな?って思っちゃうじゃん。 >>766
普通に走ってれば効率の良い低回転を保つからエンジンの存在すら感じないよ。先ず実際に乗ってみろって。 >>766
あぁ、やっぱ妬みじゃん
3.5乗ってないない…笑 いやディーラーで試乗したんですけど…自分達が望んだような答えが返って来ないと御機嫌悪くなるんですか?
エアコン付けてたからエンジンのオンオフが激しかったとかかなぁ分からないけど。
220系の3.5HVあんまり良いもんじゃない感じがした。
210系のHVは好きだったアスリートだったけど。(一週間程ディーラーから代車でかりた)
結婚するから格好良くて走りが悪くない実用的な車欲しかったからクラウン検討してたのだよ。
ミニバンやSUVには乗る気はないから、ここはセダンかなと。 16インチだと乗り心地がどうなるのか試乗してみたい
愛知トヨタ、クラウンの試乗車67台もあるんだから1台くらい用意しろよ >>755
材質の良い悪いがあるって馬鹿でもわかるだろw
明らかなコストダウンって聞いたがな
じゃあ先代のクラウン遡って材質のコスト調べてきてよ
そしたら信じるよ >>772
そこまで言うなら、どこが嘘に感じるのか教えて。
>>771
それ言わなきゃダメ?それ聞いて何するの? >>774
ここはオーナースレ
お前邪魔なんで消えてくれ だからエンジンのONOFFは音も振動も気がつかないくらいのレベルなんだって。
エンジン入れてアイドルアップされる昔の自動車の経験で嘘書くから即バレる。先ずは試乗してこい。話はそれからだ。 停止時のクランク位置にまでこだわって振動せずに瞬時に始動する。エンジンかかれば回転数を変動させずにトルクの増減はモーターアシストで調整する。
しかも防音にはこだわりが凄い。
3.5も2.5も普通に走ってればエンジンはほぼないも同然 >>776
ん〜個人的な感覚の差なんでしょうな、ちなみにエンジンの振動は勿論感じなかったよ。
210系HVの時は静かで滑らかだなぁって思ったけど220系3.5HV試乗させてもらった時は違和感凄かった。
この低速時の煩わしい電子音みたいなの消せないの?歩行者に聞かせるのは分かるけど社内にまで侵入させる必要ある?
せっかく静かな車なのにもっいない210系HVの時は、こんな変な電子音は気にならなかった。
ターボは変な電子音しないと小耳に挟んだとこある。 >>761
今のターボがブームに見える人って水冷エンジンもブームに見える人?
いつかは全てのエンジンは空冷NAに戻るとでと思ってる? >>778
ここに210と224も有るけど210より遥かに静かだよ 妬みだしオーナーじゃないのにここに執着する自体 嘘バレバレだよ >>780
何をどう見て妬みと捉えられてるのか理解しかねる。
背伸びし過ぎた買い物でもして余裕無いの? >>782
二台買って余裕無いの?答えになってないよ。 今年のクラウンの1月から5月までの販売台数がおよそ9,000台、モデル末期の2018年の1月から5月までの販売台数がおよそ7,000台
モデルチェンジして2年経ってないのにモデル末期の3割増くらいしか売れてない。
ちなみに、同時期のアルファードとヴェルファイアの販売台数は合計で約40,000台。
売れる車が良いクルマではないが、売れないとモデル廃止の対象となりやすいのも事実。今のクラウンを大切に乗ることをお勧めする。 クラウンみたいなビッグネームは簡単に廃止にはならないよ。
なるにしてもエスティマみたいにマイチェン繰り返して廃止だろう(マイチェン4回)
レクサスISも今まさにその状態。 >>786
小さな島国でしか知られてないのがビッグネームww
認知症が酷くなってんな >>785
それは良いなw
ダサいローダウン・意味不明のエアロ・似合ってないホイールに変更等。
ノーマルで乗ってるのが一番格好いい。 >>760
ターボに興味を持つ人がいたのですね。
燃費は以前乗っていたV6 2.5と比較して僅かですが向上し個人的には妥当との認識です。
自分はRSadの3車種を試乗し、回頭性とコーナーリング性が最も良いと感じたターボにしました。
学生時には実家にあるクラウンとマーク2ターボを乗っていたので抵抗はありません。
その当時の燃費は6km/L台でしたから現ターボはパワー、燃費ともに優秀です。ターボラグはあります。
A4クワトロを運転することがありますが動力性能には遜色ないですね。
直6、V6、V8を乗ってきて直4は初めてですが個人的には拒絶するほどの事ではありません。
クラウンらしさとなると2.5HVがお勧めです。
加速にパンチはないですがモーターからエンジンに切り替わる繋ぎがとても自然ですし静粛性も良いです。
乗り方によるでしょうが3.5HVはモーターよりエンジンパワーが強く切り替わる際の加速の段付き感は顕著でした。
これを刺激的と言い換えることもできるでしょう。
3車種は閉鎖された舗装路面を同時期に試乗し、あらためて2.0と2.5を峠と高速にて同日に試乗しました。
3車種とも是非試乗して好みのものを選んでください。 >>777
>3.5も2.5も普通に走ってればエンジンはほぼないも同然
2.5はエンジン直ぐ回るし結構気になるよ
普通に走ってればって何キロ位の事? >>791
210と比べ220のHVだと歩行者の近接音だかが乗ってて結構煩わしかったのですがターボは、この変な音はしますか?
220ターボの試乗車あるディーラー探してみます。 >>792
何kmって聞く時点でもうダメだね。はったりはダメ試乗してね。
>>793
積極的に聞かせるV6の音の話がいつの間にか消えてるよ 乗り物に乗って音が気になる人は乗り物に乗らない方が良いと思うよ >>791
文章から頭の良さが滲みでている(誉めてます) >>795
エンジンかかってない状態で走ってる時に近接音?みたいなの出してるんだと思う、これが煩わしかった。
んでエンジン掛かると「ウロロロロ」って聞こえるって話、別にこのエンジン音は嫌いじゃないけどクラウンに求めてないw
>>796
極論過ぎ >>798
アホか? 210の方が音がするわ うちに有るのでいつでも確認出来る >>793
2Lでは歩行者向けの音はしませんが、エンジン音や微振動があります。
停車時にはアイドルストップしますが、常にではありませんし、始動時に振動が発生します。
しかし同類他車と比べればはるかに静かだとは思っています。
ご自身で乗り比べて何を優先するか検討すると良いですね。 https://kuruma-news.jp/post/125908
調べてみた、新型車の場合は2018年3月8日からだから時期的に考えてこれが220になってから近接音が煩わしくなった原因か。
なんか220のHV変な音すると思ったんだ。 >>801
情報ありがとうございます。
始動時の振動はアイドルストップOFFボタンあるみたいなので問題なさそうです。
ホンダAP2からの乗り換えなのでエンジン音や微振動なんかも恐らく許容範囲。
>>800
なんでやw俺そんなに変な事を言ってるんだろうか?一応個人的感想だと逃げ道作っておきますw >>798
極論も何もクラウンで気になるって言うなら選択肢が絞られ過ぎて車乗れないよ?
あとハイブリッドの音ってキーン音?
それなら小さくすることも出来るらしいよ
消す事が出来るかは分からないけど、自分は接近に気づかない歩行者が多いから敢えてそのままにしてる >>804
接近音がうるさいという話だろ
220系クラウンでは室内で聞こえる接近音がかなりうるさくなった
さすがにこれはうるさく感じるし気分が悪くなる音
この音は小さくできないはず >>804
「ハイブリッドの音ってキーン音?」 うん多分この音だと思う。
これはクラウンに限らず今後のHVはみんなデフォルトになるんでしょうね。
クラウンは静かな車だから余計に耳に付くんだと思う。
HVだったら210が好きかな今回の220クラウンはターボで考えたいと思う。
せっかく静かな車なのに低速時にどこからともなく結構主張してくる謎の音はクラウンと相性良くないと思う。
安全性の為に仕方ない所ではあるんでしょうけど。 今回のクラウンでは室内から聞こえる接近音をわざと大きくしたらしいが
そんな不快な音は必要ないだろクラウンの開発者 近接音も音だから好みが分かれるだろう
俺は地下鉄の走行音みたいで嫌いじゃないが ジジイ轢くよりは音出てた方が良いよ
てかHVの音は何かの法律か条約で決まった気がする
だから21と音違うし消せなくなった 歩行者に気付いてもらう分には分かるんだけど、わざわざ車内に不快な音を拡散させる意図は何なんだろうか?
開発者もしかして、しくじってしまったパターンか… >>810
単に遮音が出来てないだけな気がする。遮音が完璧過ぎて近接音だけ目立つ可能性もあるが、音の特性的に近接音だけ透過させるってあり得ないからやっぱり遮音が出来てないだけだな。
レクサスでは対策してる遮音がクラウンで対策してない理由は謎だけど。 レクサスでも音は聞こえるよ
単に規制に対応して音質音量が変わっただけでトヨタ車共通
嫌ならspのコード抜けば良いが危険だし車検には通らない >>795
そうだよな、俺も気づいていたけどね
買えない妬みで貼り付けているんだろう >>795
RSadを購入してから1年以上経って走行距離はもうすぐ20000qなんだけどw
そりゃ電気で走ってる時は静か(路面によりロードノイズは五月蠅いこともある)だけど、エンジン回ると煩いよ
君こそ試乗してみれば >>819
3.5の証拠をID付きで写真上げてからだな
まぁ、出来ないだろう 確かに朝一にエンジン掛けたときのアイドリングが高めの充電してるとき等は煩いな。
それとEV走行はちょっとアクセルを踏み込めばエンジンに切り替わるからずっとEV走行は無理やね。
だから何kmで走ってる訊いてるんやろ。
この車のEV性能はそんな高くないやろ思いますわ。 >>820
>>795て2.5言ってるけど
老眼は大変だね(笑) GS350Lファイナルエディションでも買っとけよ
おそらく5年乗っても値落ちは少ないはず 2020年代は1990年代のように
ターボ下げ、NA上げのトレンドになる ちょっとでもネガティブな話題になるとすぐ反応する奴なんなの?
本当の話しも書いちゃいけないのか? >>823
2.5でいいからID付き画像上げてみ?
お前自分の投稿を全て拾い出すと言ってる事が可笑しいんだけど笑 >>828
めんどくせーなあ
下まで降りなきゃならん
行ってくるからまってな >>827
常に監視してるみたいだからトヨタの関係者じゃないの? 因みに左隣のチラッとホイールが見えるのもうちのBMWのSUV どうせはったりの脳内3.5Exe乗りだろw
3.5ExeID付き画像上げてみ? お前らここは匿名掲示板だぞ
ID上げろとか馬鹿か
わざわざ写真撮ってるアホも自重せいよ >>814
新車のタイヤがレグノになったのも車体の遮音性下がったのを補うためだと思うよ
要は下駄履かせてんだよね stiffyさんみたいに自宅マンション
特定されちゃった前例もあるしな
気をつけないと >>820
3.5の証拠をID付きで写真上げてからだな
まぁ、出来ないだろう 外観はイケてない、内装はカローラ並、足回りは腰痛起こすほどの突上げ感、ガーガー煩い遮音性
まるでお前らの人生物語っているな(笑) >>846
イケてるって言う人の方が多いからさ
それに販売台数が止まっているのは以前のクラウンからかなり値上げしているのが理由だから
お前みたいなアンチに買ってもらおうと思っていないから >>847
欧州車に負けてる廃止寸前のハリボテ車なんかに誰が買うかよアホ また馬鹿が湧いてきたね
最近の馬鹿は腰とかケツが弱いみたいだなw どんな高級車乗り継いでも最後はクラウンw
車知ってる方なら判るよな2.5advanceいろいろ付けて700万で買えるのはリーズナブル。 片道90分かけてターボ試乗してきた!
静かで楽に乗れて良いね俺のAP2とは当然だけど大違い。
コンフォートモードも良かったけどカスタムにしてエンジンはノーマルにしてシャーシはスポーツが一番俺に合ってた。
スポーツ+の疑似サウンド?って言うのかな?これも意外に良かった。
アイドルストップはイマイチだから常にOFFにしてた。
十分滑らかなで振動を感じない四気筒エンジンでしたな燃費も13.1キロだった。
HV車の謎&不快な音もしないしHVなんかよりも走り全然良いし面白い、コーナーでも収まり良い。
AP2を320万で友人が買ってくれたから中古でRSad買おうと思い予算450万くらいで探しはじめたが、まず物が無い。
全国で探して20台そこらとは…営業マンから「2.5か3.5のHVならすぐに御案内できるのですが」って言われたけど勿論即断った。
東京・福岡・和歌山に良さそうな黒色があったんだが遠い遠すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています