【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ15
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588912527/ 発売当初の中嶋一貴をコースで走らせて、責任車の秋山とクラウンを褒めあう動画があったが、クラウンに乗りたい層が誰も望んでいないような事を必死にやってるのが草生える。おぼっちゃま社長がクルマは楽しくなきゃ、ワクワクがーとか言ってるのが全部裏目だなコリャ 高速安定性ってwww
今や新東名の制限速度+αで走っても50 プリウスだってビシッと安定して走るよ。
乗り心地はFRやFFの違いじゃなくダンパーの差が大きくて街中走らせるとクラウンはっきり負けているし、音振もESは電子機器使ってインチキしてるから敵わない。
でも、もうそんな所の付加価値や差別化要因はごく僅かなんだ。だからSUVばかりが売れる。ESとの最大の差は圧倒的な室内空間の違い。一方クラウン圧勝なのは使い易いサイズだ。ESの最小回転半径はあり得ない。
そろそろ昭和脳から卒業してもいいんじゃないかな。 トヨタはしきりにプラットフォームを強調するが、引き伸ばし、張り合わせは自由自在だし、また同じプラットフォームでもコストのかけ方は無限にある。
プラットフォームやエンジンが同じだと違いは外見だけと勘違いする奴が多いが、かってマークU、チェイサー、クレスタ、販売店の都合で同じ車を造っていた頃とは全然違う。
LSと共用だから良いものとか、GSと同じだから旧いものというのは全くピント外れ。メーカーにとっては大きな話だが、ユーザーにとっては開発や製造のコストを削減して、その分他にコストをかけられる可能性がでてきます、くらいの意味しかない。
まあ、ISのモデルチェンジのように外見変えてもエンジンやプラットフォームはそのままというのであれば、どうせ売れないから開発費はかけませんと宣言しているようなものだが。 >>501
8年後にビッグマイナーをすれば、あと15年くらい現行で行ける
それまでに豊田社長は引退 >>513
別に悔しくないだろ
お前が悔しさの裏返しなんだろw 章男ちゃんの息子は何してる?
同族企業はダメだ(キリッ ソニー・ホンダ・パナソニックなど、戦後の焼け野原から一代で世界的超有名企業に仕上げた面々が
相次いで他界したことも、大きな損失だった
企業は、トップで良くも悪くもなる
雇われ社長とサラリーマン重役では、ダメなのだ 「世界競争力ランキング」
↓は、去年までの日本のランキング推移な
https://www.mri.co.jp/knowledge/insight/dia6ou000001dye9-img/mtr20190805_2.png
1997年にドーンと落ちて、そこからは徐々にランキングを落としつつある感じだ
この1997年当時、何があったのか? といえば、 当時は電子立国日本とかいうドキュメンタリーもあったが、メモリもASIC、液晶、もう全て吹き飛んだ。
最新のAI技術では既に米中に平伏している。
将来日本が何で外貨を稼ぐのか不安になるな 若い女を差し出して股開かせるしかない
男に産まれたら去勢 >>514
50プリウスで十分というなら、クルマに対する感性が違い過ぎると思う
アナタはFFを許容できるが、私は許容できないという、ただそれだけのこと
クラウンがFFになって許容できなくなったら、許容できるクルマを探すつもり 欧州車に乗り替えるぐらいの余裕はある
アナタの意見を変えるつもりはないし、自分の感性をゴマかして我慢するつもりもないということ ラインナップにAWDもあるはずだから、AWDにすれば解決 クラウンの乗り心地に関してはプリウスにも負けてるぞ
600万以上の金払ってるんだからもっと乗り心地を良くしろよ
会社の若手が乗ってる業務用のプロボックスのほうが同じ道を走っても乗り心地がいいとは情けない
あーケツいてー 雇れ社長とサラリーマン重役を軽く上回る二世、三世おぼっちゃまバカ社長 >>528
少なくとも
底辺低学歴のお前よりかは遥かに賢いと思うけど?w My TOYOTA アプリをアップデートしたら、使いずらくなった
余計な事しないで欲しい クラウンは幅を抑えてるのと同じくらい最小回転半径が小さい事が重要
FFにしたら小回りきかんだろ
クラウンはギリ入れるけどカムリは入らんって言う車庫、
世田谷あたりの狭隘路に沢山ある >>531
世田谷に限らず都内の戸建ては土地が狭いから小振りな外車が異様に多い >>530
使いづらいなんて序の口
使えなくなった
アンドロイドのバージョンが低いらしい >>532
足立区葛飾区の戸建ては広いぞー
駅も近いし
なお足立区は高級車置いとくとまずいたずらされます
葛飾区はまだマシなんだけどね 熱狂的なクラウンファンが多いのは当たり前65年の歴史には勝てない。 文章からにじみ出る低脳臭
もう拭っても取れないんだろうな、年齢的に。
くさいくさい >>534
足立区のあたりに止まっているクラウンは個タクが多いよね >>539
そうだね、個タク以外ではほとんど見ない
軽自動車ばっかり
川越えて埼玉行くと型落ちDQN仕様がたくさん走ってるね
うちの近所は220系3台いるわ トヨタアプリ更新したら今週末の2年点検の予約日時が表示された
少しは進歩してるな
と思ったら月間走行距離とかのグラフが出てこないぞ
大丈夫かトヨタ 自ら何も成し得ていないおボッチャマバカ社長が、お祖父ちゃんの作った会社で温温と胡座かいてるだけで偉そうなの草w仕事中に5ちゃんしてる社長で社員がかわいそう 産まれてくる所で大違い一生軽自動車か一生ベンツ、一生クラウンなら人生勝ち組www >>537
幼いころから家の車がクラウンだった
電磁式トランクオープナーとグローブボックス内にあるスイッチは伝統もの >>537
ウチのはクジラだった
ラジオのサーチが足踏み式で変えられるのをオヤジが自慢していた
隔世の感で草 クラウンなのにロードノイズが五月蝿いな。タイヤもレグノ(10000km)なんやで。
タイヤハウスに石ころを巻き上げた時の音もよう聞こえるわ。
軽じゃないんやからノイズカットはシッカリで、コストカットはいい加減にせえよ! 高いカネ出して買うクルマじゃない横綱
素直にRXでもESでも買ってレクサスディーラーでもてなししてもらう方がよっぽどイイ買い物やわ。なお25RSadv乗り バブル期に登場したV8ロイヤルサルーンがクラウン史上一番良いね クラウンやレクサスはフロントに収納式ドリンクホルダーとか何でつかないんだろ? 546やけど
勿論220クラウン RS Ad 2.5hvや。
ホンマに五月蠅いからゆうとるんや。 >>546
レグノと言っても扁平18インチだから
こんなもんじゃね >>553
シールつけたままなのがザ・年配って感じで良いですね レクサスだと18インチはノイズリダクションホイールだから静かだけどね。 それは楽しみだ
冬用に標準仕様の18ノイズリダクションホイールを購入してある タイヤの厚み/外径一覧
215/60R16 タイヤの厚み 129.0ミリ
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み 89.3ミリ
215/60R16 外径664ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ
255/35R19 外径661ミリ インチダウンすればレグノでも2番手グレードよりも安く買える
乗り心地も静粛性もうp
18インチなんか百害あって一利なし 30年前のR32は16インチタイヤでニュル8分24秒
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ どんなにサスペンション頑張っても、20インチのペラペラタイヤ履いて世界中で乗り心地を酷評されているLSが良い例。
以前レクサスはジャーナリストに試乗車貸す時にはわざわざインチダウンしたタイヤを付けて貸し出していた。
そこまで分かってるトヨタが何故ペラペラタイヤを付けたがるのか?多分ユーザーが賢くならないといけないのだろう。 そもそも何を求めてホイールを大きくしたいのか?
大きければ格好いいって未だに昭和のアホ発想かな 先ず一番バカなユーザーが賢くならないとダメだと思う。 これはGSのファイナルモデルだ。
https://i.imgur.com/OVhonH8.jpg
35扁平の265とか装着してしまう。こんなタイヤがダメなのはトヨタは百も承知だ。でもこの方が売れるから商売のために無理をする。先ずユーザーが賢くならないとダメだと思う。 30年前の古い技術のタイヤ履いてニュルで8分24秒の日本車最速記録を作った32GT-Rですら225/50R/16なのに
なんでFF車やそれベースのSUVとかショーファー系の高級セダンに最新の高性能18や19インチタイヤがいるんだろうね
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなるんじゃね
ブレーキを強化するには必要だが、しないなら百害あって一利なし
32GTRは16インチであのタイム出してるんだから17以上にするのはそれを超えてからだ
タイヤホイールだけインチ上げてもむしろ遅くなる
だいたいインチアップして幅広になれば燃費悪化して最小回転半径が大きくなるのが常識なのに
それをしてるから嘲笑されるんだよ
いまのラインナップは純正の18インチを履かないと内装や装備もセカンドグレードしか選べなくなってる車種が増えた
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/corollasport-h-2/corollasport-h-2_201806.pdf
カローラにオプティトロンTFTメーターを付けたいとすれば要らない18インチ強制
ハリアーにHUDつけようとすれば19インチ強制 30年前の16インチタイヤで280馬力しかない車に
315馬力の車が最新テクノロジーの18インチタイヤ履いても及ばないって相当恥ずべき事態なんだがね
チンタラ走る車に18インチ用の大型ブレーキなどこけおどしであって宝の持ち腐れだということ 30年前の性能の低い16タイヤ+280馬力に及ばない18インチ300馬力 2.5Gなんですけどマイナー前後を見分ける方法ありますか?
ナビにAndroidAutoとアップルカープレイらしきものはありましたがこれはマイナー前の方もアップデート入ったのでしょうか 速く走るのが目的ではない?
こういうことか?
若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる&かっこいいと思う理由
この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
まだまだおっさんじゃないぜ
バイアグラ飲んだらチンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ
こういうこと >>553
シールなんで貼りっぱなしなんですか?
ジジ臭いですよ 最近のトヨタはホイールの大きさをグレードの差別化要因にしようとする姿勢を強めてるよね。
エアボリュームない、バネ下重い、値段は高い、うるさい、良いところ何もない。ユーザーが賢くならないといけないのは、本当にその通り。
トヨタは昔はジャーナリスト向けの試乗車に、わざわざインチダウンしたタイヤ付けて貸し出したりしてた。
良い事ないのが一番分かっているのはメーカーじゃないか。 >>567
18インチ用の大きなキャリパーは宝の持ち腐れ?
いえいえ、宝の持ち腐れどころか本当のこけ脅しですよ。
昔GSに乗ってた頃にブレーキパッドの粉塵量が嫌でアスリート3.5のパッドを注文したのがこれ!
https://i.imgur.com/u2w3sdq.jpg
大きなブレーキパッドを入れるために立派な対向4ポッドのキャリパー。でもパッドはごっそり面取りされていて実際にローターと当たる部分の小さいことwww
でもこれで良いのでしょう。200kmから急制動するなら強力なブレーキも必要でしょうが、それ以下なら制動距離はタイヤのグリップ力で決まります。サーキット走る訳じゃないからでっかいブレーキなんぞ何の意味もない。もちろんこのパッド使う以上大きなキャリパーは制動力向上にも寄与しない。
大きな立派なキャリパーの目的は単なるデザインだけです。本気でブレーキ性能の為に大径ホイールが必要なんて信じてはなりません。 >>569
改良前と2020年5月以降の改良後の外見上の見分け方は
HV車の場合はフロントサイドのハイブリットエンブレムが無くなっている(トヨタ初)
ターボモデルは見分けが付かない
RS系はウインドウモールが黒からメッキに >>577
ありがとうございます。
確かに自分のにはサイドにハイブリッドエンブレムありませんでした。
インストルメントパネルの加飾に合成皮革を採用というのがどこの部分のことかわからずに不安でしたが改良後のだとわかり安心しました。 >>565
もう見るからに乗り心地悪そう。
平気でこういう事をやるのはトヨタのイメージを落とす気がするよね。
重い、うるさい、ハンドル取られる、良い事何もない。大きなキャリパー入れられるからブレーキ強化?これも大嘘でサーキット走る訳じゃないからそんな必要もない。
ユーザーが賢くならないと車は良くならないね。 >>573
あれは寺で貼るんやないらしいやん
剥がすと汚くなりそう
>>574
貼ってないよ ハイブリットエンブレムさえも付けるの惜しんでコストカットかい スレで話題になってないけどセルフリストアリングコート凄くない?小傷消えるのは感動もの。 確かに章男はコストカットよりもまずは先っちょの余りをカットすべきだよな 息子の300万台のスバルS4でも助手席パワーシートは上下するのに、600万のRS ADは上下しないのには家族全員が驚きました。
前を見るのが大好きな小柄なお婆ちゃんは、この車には乗りたくないと言っています。
顧客を考えない素敵なコストカットをありがとうございます。 452万+30万のハリアーハイブリッドに装備ボロ負けだろ腹立つ。なお25RSadv乗り おばあちゃんを乗せる時に座布団1枚ひけば解決するだろう >>591
2.5HV RS Adv購入しようと考えてた矢先に
ハリアーが発売されて、どうしようか悩んでるんどけど
どういう面で劣ってるか教えて貰えるかな
参考にしたいので セダンとSUVで悩むって珍しいような。
セダン好きならセダン一択かと。
もちろん個人の自由ですが。 ブログでも動画でもネットにクソほど情報溢れてるのに、5ちゃんやるような奴が真剣に意見聞くわけないだろww >>596
そういう問題やないやろ
セコすぎるわ
クラウン買うのは年輩だからシッカリ儲けたろって魂胆なんやろな ハリアーと迷うのもまあ分かる
ただハリアーは300万、クラウンは600万
周りからはそう見られる クラウン、価格相応と思うけどな。
30、40代なら買わなかったけどね。 >>605
600万もする車なら助手席も上下すると思うわな
ヨタはこんな阿漕な商売してるのけ、そりゃあ売れなくなるわけだ >>608
すぐ関係者は顧客をアホ扱いして誤魔化す
釣りにしても実話でも、やり方酷過ぎるんやよ 新型ハリアーはクラウンより安いのに車格が上だもんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています