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【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ15
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0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 11:32:49.51ID:aA/uVy/e0
追い越し車線をタラタラ走っていて退かないから、左車線から行こうとすると、急加速して前に入れないようにする

一般道でも法定速度よりかなり遅い速度で走っていて、中央線が白破線で追い越し可能だから、対向車もいない見通しのよい安全な直線で追い越そうとすると急加速して抜かせないおかしなのがいるな
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:13:14.59ID:65UlwtCU0
安くて感じの良い営業マンを付けてくれた店で買えば良い
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:16:19.70ID:BbeFSeDT0
>>351
10年後は知らないけど、「今」は間違いなくそうだよ。
整備士も人間だからさ、そりゃ今まで扱ってきた車の方が
消耗財の癖や直し所を熟知しているよ。ここ２・３年の内に購入するなら
間違いなくトヨタ店だね。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:24:59.96ID:xXOTX5dw0
今までの担当が、営業のマネージャーだったかに昇級したから別の担当に代わったて知り合いがいるけど、移動じゃなくても担当が代わることあるのか？
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 12:39:38.09ID:BbeFSeDT0
>>355
えっ・・関係者の方ですか？
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 15:49:33.06ID:sPw44gBg0
俺は値引きもサービスもだか人との付き合いが１番大切だから昔からクラウンをカローラ店で購入しております。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 19:59:33.67ID:2UItggWM0
>>338
合流をギリギリまで遅らせる方が全体として流れは良くなる
これは常識
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/14(日) 23:15:11.81ID:vjB8fuLC0
USBポートひとつだけてなんやねん
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 12:16:05.45ID:E/DXsFME0
ディーラーのシールが凄くダサくて嫌なんだ
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 13:47:40.06ID:/vikGr7d0
210と220の2.5HVって、比較して乗り味どうですか？
すごい進化してるなら220、あんまり変わってないなら210でもいいかなと思ってるんですが。
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 14:29:24.22ID:/vikGr7d0
>>377
回答ありがとうございます
乗り心地はどうですか？
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 20:00:28.94ID:QEn186BT0
どっち選ぶ？
G Executive
ES version L
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 20:55:49.28ID:BMdL/EMG0
V6NAエンジンである2GR-FKSエンジン搭載で、アイドリングストップ装置の無い純粋なガソリンエンジングレードのクラウンが選べないのが残念
しかも、レクサスと比べてナビや計器類が悪い意味でおじさん臭く野暮ったくて使い辛そうなのがダメだな

レクサスを格上とする為に、相対的にクラウンを安っぽくしたり使い辛くするのを止めて欲しい
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 21:34:09.97ID:eETzl7U60
>>387
ディーラーは勿論、燃費基準や排ガスの楕円ステッカー、車庫証明、QMIセンチュリオンも貼らずに納車できた。
さすがに点検ダイヤルシールはアカンかった
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 22:03:45.39ID:WVJPCmB30
>>390
同じく1年点検のステッカーは貼られてきた
無料6カ月点検が終わったら剥がすつもり
ボカシより下に貼るようになってからは視界を遮り邪魔だから、点検では貼らないでもらってる
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 22:23:45.35ID:WVJPCmB30
軽にまでボカシが入り下品な濃色ボカシが増えたせいと思ってる
貼る義務はないのだが見えないので下に貼れとなった

のり跡は消毒用エタノールできれいにとれる
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:24:48.16ID:/efdhxH20
>>389
現行の、エンジン排気量区分の高額な自動車税とエコカー県税の所為で、
大排気量エンジン搭載グレードがほとんど売れないんだよ

3.5Lエンジンのトヨタ車やレクサス車が北米市場で大盛況なのに、
日本で売れないのは完全に税制の所為

>>391
最近のメルセデス・ベンツやBMWは、液晶パネルにバーチャルの速度計とタコメーターが表示されるだけの簡素な物だぞ
最近のドイツ車の方がゲームみたいで安っぽい
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:33:35.07ID:Kzyko8dY0
>>389
>レクサスを格上とする為に

直接競合しそうなレクサスGSは消えたから関係ないだろうな
日本でしか売らないから1台1台に金かかってんだよ
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:42:36.08ID:g5BNrm2Q0
>>395
アメリカは3.5Lが売れている。
話はそう簡単ではないぞ。
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:53:38.82ID:Kzyko8dY0
>>397
アメリカで3.5リットルが売れてると言っても横置きとトラック（タコマ）な
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/15(月) 23:56:46.40ID:g5BNrm2Q0
>>395

元々はオバマ政権の頃CAFE規制の実施が予定されていた。これは23km/Lと言う厳しいものだ。

ところがシェールガスのおかげで米国は今や石油の輸出国。しかも関連する労働者の多くは白人ブルーカラー、トランプ大統領の大切な支持層だ。

CO2？そんなものは知った事じゃない。ガソリンじゃぶじゃぶ使ってくれ。それが今の米国のスタイル。
ただこれがいつまで続くかは政権次第。米国といえども世界中の流れにいつまでも逆行し続ける訳にはいかないと思うぞ。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 00:00:50.18ID:9RZBug7+0
>>399
アメリカ車は燃費悪いってよく言われるけど、ベストセラーのF150やシルバラドの燃費は大幅に改善してるけどな
10年前はトヨタタンドラと大差なかったのに、今やF150やシルバラドが燃費で圧勝してる
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 00:07:32.80ID:F6qyTmFS0
ただピックアップトラックの平均燃費って確か8km/Lくらいだった。多少燃費改善したところで焼け石に水

政策の方向が変わるまではガソリン垂れ流しwww
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 02:24:09.30ID:GVf8E8Zj0
>>395
日本の自動車税制がクソなのは、車の知識が無かったり、自分で車を購入して運転する事が無い人たちが決めているからだよ
自分で中央自動車道や中国自動車道などの山岳地帯の高速道路を運転したり、地方で生活した経験が無いから、
エンジン排気量区分の自動車税制とか、軽自動車のエンジン排気量660cc制限などのバカな制度を敷くんだよ

>>397
だから>>395は、3.5Lエンジンのトヨタ車やレクサス車が北米市場で大盛況と書いているだろ
読解力無いのか？

>>398
アメリカでは、日本では買えないRX350やES350が普通に販売されている
正直、重たいハイブリッドよりも、軽くてパワフルなRX350やES350の方が実用的
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 06:51:37.29ID:3Gv8R5yl0
何を言っても日本ブランドのクラウンは唯一無二
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 08:35:52.90ID:OleWzHHL0
>>402
単純にHVよりV6の方がコストが安いから。

米国人の環境に対する意識が高まるまではガソリン垂れ流しでもいいか。お金儲けが最重要。

ちなみに欧州ではレクサスの94%はHV車。
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 08:43:37.85ID:OleWzHHL0
世界的なCO2規制の強い流れと、今は自国の経済や間近に迫った選挙を一時的に優先してる米国。

このあたりを読み解けずに、大排気を望んでも無駄な事。

ちなみにダウンサイジングターボが燃費削減に効果がない事が露呈して欧州勢は直6+なんちゃってHV出してくるからそれを待ったら？
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 08:59:12.96ID:qGZqj4xi0
カラミざかり
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 09:12:15.68ID:7v6p3XRp0
たしかに
独身寮にいる時よく言われたもんだ
みんないい車に乗っていたが中には軽自動車に乗っているやつもいた
彼女のいる軽自動車乗りのAとクラウン乗りの彼女いないBとどっちが幸せかと
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 12:09:09.15ID:nTPl6aaW0
3.5Lの自動車税ってそんな高いの？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 12:42:48.52ID:GVf8E8Zj0
>>404
米国は日本と違って道も平坦だし、郊外や田舎の道路では信号待ち渋滞もほとんど無いからハイブリッド車のガソリン車に対するメリットがほとんど無い
おまけに米国は日本の上級国民と違って同じ車を長く乗るので、5年か7年おきに搭載されているリチウムイオンバッテリーの交換で多額の費用が掛かるハイブリッドは敬遠される

日本はコストパフォーマンスが悪いHVを無理矢理買わせる為に、エコカー減税でハイブリッド車や電気自動車だけ大幅に減税したり、
ガソリン車に対して懲罰的とも言える高額な税金を課している
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 13:45:17.78ID:9vSCPIZD0
>>415
高熱効率エンジンとシリパラハイブリッドの組み合わせはエンジンを低負荷で効率の良い所に保って、余剰用を充電に分配したり、逆にモーター駆動でトルクを補って走ります。全く負荷変動のない測定モードは別として平坦路でも燃費は大幅に向上します。

HV車はSOCを20%くらいに抑えているので電池寿命は長いし、その上相当劣化しても燃費は変わりません。30 プリウスあたりから電池の耐久性も大きく向上していて、今は車両寿命=電池寿命です。このあたりがEVとは大きく異なるところ。

HV車の寿命や劣化した電池での燃費についてはメーカーだけでなく公的法人からもテスト論文が色々出てるので調べてみてくれ。
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 14:01:26.82ID:DhPi0UOc0
クラウンでガソリン、税金、リセールを気にして乗ってる人は居ないでしょ。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 16:11:08.28ID:Zmzv8qSw0
>>415
思いつきで根拠のない事を一生懸命書くから一瞬で論破されるんだよ。よく調べてからにしたら
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 16:34:11.17ID:GVf8E8Zj0
>>418
産油国であり基軸通貨国であり軍事的覇権国家でガソリン税もガソリン価格も安いアメリカと、
ガソリンが高価で税金の高い日本とでは条件が異なる。

日本だとHV化しても元々のガソリン価格が高いので多少のメリットがあるが、
（それでもHV車で元を取る為には相当走り込まないといけないが）
アメリカだとガソリン価格が安い上に、慢性的に渋滞しているニューヨーク市などの大都市以外でHV車じゃないと困る場面が無いので、
車両価格と維持運用コストが嵩むHV車は敬遠されるんだよ。

>>420
お前全く関係ないじゃん。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 16:57:09.88ID:kZZuMOPo0
クラウン不人気車種へ
やはりデザインが悪くアルフォードへの乗り換えが多い
買うのは田舎の地主さんが中心
登録台数月1000台
都心ではC　CLASSに登録台数で負ける
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 17:11:16.47ID:9vSCPIZD0
>>421
民主党政権が継続してあのまま23km/LのCAFE規制が進んでいたら一変しただろう。

CO2に対する取り組みは米国だけが猶予期間になっているが、世界各国で進められていて米国が着手せざるを得なくなるのも時間の問題。

燃費の良い車、環境に優しい車が優遇され、反社会な車は都市部から締め出されたり、高額な負担を要求されるのは世界的な流れで仕方ない。

ちなみに米国だって、EVに補助金を出したり渋滞時の道路の通行区分を優遇している。HVは台数増えすぎて優遇から外れちゃったけどね。
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 18:20:20.49ID:VzGwBJHz0
コロナの影響か知らんけど中古増えてきてるね
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 19:03:05.48ID:9RZBug7+0
>>402
>アメリカでは、日本では買えないRX350やES350が普通に販売されている

横置きだよね
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 19:25:26.02ID:7FoUtvMJ0
>>423
アンダーにチョコレート塗り込んだクルマか？
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 20:23:04.16ID:nFGDi1gI0
山田五郎等も今回のクラウンなら乗ってもいい、初めて買っても良いと思った、と言ってるように、デザインは良いんだよ

ワシもデザインで買ったひとりや、、、210の矢印なら買わん

ただ内装がチープになって値上げ、あとRSは良いとしても、G系は乗り心地が良くないのはマズイやろ
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 20:59:52.13ID:F6qyTmFS0
>>423

日本人はいつまでベンツを信じるのか。

JNCAP衝突安全性2019

第1位・RAV4（トヨタ）
第2位・N-WGN/N-WGN カスタム（ホンダ）
第3位・アコード（ホンダ）
第4位・インサイト（ホンダ）
第5位・UX（レクサス）
第6位・デイズ/デイズ ハイウェイスター（日産）・eKワゴン/eKクロス（三菱）
第7位・NX（レクサス）
第8位・ロッキー（ダイハツ）
第8位・Cクラス（メルセデス・ベンツ）
第8位・ポロ（フォルクスワーゲン）

素直にクラウンにしとけって
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 21:09:05.30ID:GVf8E8Zj0
>>424
オバマ政権がやろうとした悪政とトランプ政権が阻止したと言う事だね

>燃費の良い車

タクシー運転手や営業社員が毎日運転するプリウスと、
カーマニアがたまにしか走らせないマッスルカーとでは、
当然ガソリン消費量は前者の方が多くなる
車の燃費の良し悪しと、その車の実際の年間ガソリン消費量は別の問題として考えないといけない
巷に於いて、「燃費の悪い車＝悪」と主張している人たちには、この辺りの観点が欠如しているように思う

>環境に優しい車が優遇

何を持って環境に優しいと主張しているのかよく分からない
仮にガソリン車よりもHV車や電気自動車の方が環境に優しいと言う主張ならそれは間違い
HV車や電気自動車はガソリン車と違ってレアメタルである大量のリチウムもしくはニッケルを消費する為、
地球資源の枯渇の問題から考えると環境に優しいとは言えない
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 23:02:57.65ID:fnRC1H7r0
>>433
地球温暖化CO2説も、欧州のインチキ科学者や欧米の原発推進派が捏造した嘘だしね
日本の議員や役人は疑う事を知らないのでまんまと騙されて鵜呑みにしてしまった
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 23:16:59.67ID:cHY2243R0
保守
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 23:55:52.55ID:F6qyTmFS0
>>433
ちょいと疲れてきた。
少しだけでも良いから調べて書いてくれると有り難い。

先ずレアメタルについては既に車載用電池から回収する技術が確立されているので枯渇する心配はない。問題は電池生産時に大量のCO2を排出する事で、最近は生産時のCO2を含めてEVやHVの評価を行うという流れが主流だ。

ここで電池の容量を考えてみよう。小型のEVでは大体40KWhの電池を積む。テスラの様に長距離走れるEVは100kwhくらいに増える。一方これがHVだと小型車なら僅かに0.75kWh。たったこれだけの電池でパラシリHVなら5割も燃費改善出来る
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/16(火) 23:59:05.65ID:GVf8E8Zj0
>>435
「白人さまは賢い。」「白人さまの言う事は全て正しい。」と洗脳教育され来た世代だから仕方が無い
受験エリートは受験勉強に終始し、世の中の実態や真実に関して学ぼうとしない

>>438
CO2の排出を問題視しているのは、CO2温暖化説の嘘を流布した西ヨーロッパ諸国だけだ
CO2は無害な物質なのでどんどん排出させても問題ない

日本は、過去のバカな政治家が騙されて結んだCO2排出削減の条約から脱退した方が良い
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 00:19:22.78ID:i/kvZlCG0
便所の落書きに必死で草w
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/06/17(水) 00:26:47.91ID:AYbsgeQU0
>>434
>アメリカはV8エンジン横置きの乗用車が売れるぐらいだから、

何年前の話をしてるんだ
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