【TOYOTA】ミライ MIRAI Part27【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part24【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573648446/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part25【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580612266/
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part26【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584536030/ >>951
ダイムラーはFCV開発の軸足を商用車に移行しただけでFCV自体はやめていない。 乗用車FCVに未練を残さず、さっさと撤退するダイムラーは賢いね。
いつまでも未練タラタラで無駄な投資をダラダラ続けてるトヨタとは大違い。 >>952
他社との共同開発する別会社に移管じゃなかった？
敗戦処理っぽい ニュースより
ダイムラーは数年前から、メルセデス・ベンツの燃料電池事業（Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH）の一環として、水素自動車（FCV）の開発に取り組んできました。これは、ダイムラーの他の燃料電池事業とともに、ダイムラー・トラックスに移管されることになります。この合弁事業は、ダイムラーやボルボとは別個の独立事業体として運営されます。 FCVはトラックにしか使えないっていうコンセンサスが着々と世界に広まってるね >>957
アホ！
ディーゼルエンジンと一緒で、大型から中型迄の車をカバーするよ。
現在は、ステーションが多く無いからトラックに使われている。
EUも現代やニコラに商用車市場を奪われない様に必死。 > ディーゼルエンジンと一緒で、大型から中型迄の車をカバーするよ。
おお、ついに水素信者も「カローラをFCVにするのは無理」って認めたぞ！ 日本で一番売れてる車であるN-BOX、ヤリス、ライズあたりをFCVにするのは無理だと明確に認めるわけだ笑
水素社会なんて来ないって事を信者自ら認めるなんて胸熱だな笑笑 安車しか手がでない貧乏人は客じゃないんでしょ。言わせるなよw >>962
車は上級国民のための乗り物！
高額な車両価格に200万円の補助金は当たり前！
高額な水素代も税金で補填するのも当然！
まさに上級国民のための乗り物FCV（笑） 現状EVも同じでは？
高コストのEVは小型車や大衆車だと難しい
アイミーブやリーフが成功作とはいいがたい
不便を感じさせないよう航続距離は長くちょっとカッコ良くして値段は高くなってもごまかしやすい高級車から始めたテスラの戦略が正しかったと思う
そして販売数の増加に従い価格も下げていく >>953
2000年のnecar4でダメなこと実証w済だもんね、
当時プレス向けには2020年には販売台数の10%程度がFCVとかだったらしい >>965を訂正
2000年はメタノール改質のnecar5でした >>963
日本の将来の為、お金持ちが普及に協力しているだけ。補助金なんて納税した分の極々一部。妬んでないでまず自分が高額納税者になるべく努力するように。 トヨタの資料でも、カローラに相当するCDセグメントまではEVの領域で、Eセグメントと商用車がFCVの領域になってるんだよね。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/28416855.html
実際のところは、乗用車FCVは公用車向けに出すだけで、
FCVはバスとトラックにしかチャンスはないってトヨタにも分かってるんだね。 レクサスUXなんてCセグメントの代表みたいなもんじゃん >>967
使われてるのは
官公庁の公用車なんだけどなw 水素ステーションの従業員に聞いたけど、来る車の9割が役所の車だって。 >>971
だからお前の払った少額の税金は全てお前のためだけに使われているから気にするな。当然足りないから高額納税者の税金もお前のために補填されている。 >>973
税金の無駄遣いだよねw
自動車を高額納税者と公用車だけの
乗り物する政策なのかね？w
多額の税金を浪費して自動車産業を潰すと >>974
コロナ助成金とかGOTOキャンペーンよりははるかに良い使い方。貧乏人にはわからないかもしれない。 >>982
其々の地域で役所所有のミライは1割以外！
調べりゃ判る！ 都道府県別補助金交付状況 EV・PHV・FCV・原付EV_調査・統計_CEVの補助金交付を行う次世代自動車振興センター http://www.cev-pc.or.jp/tokei/koufu.html
ステーションが無いのにFCVあるところってなんなんだろう >>976
税金クレクレしてる
自称高所得者（笑）
水素ステーションから水素価格
FCVまで全て税金で補填して全く普及しない失敗作 >>988
ま、おまえもなにかの間違いで高額納税者にでもなることがあれば理解できるよ。ないけどねｗ >>985
商用ステーションは無くても、自前でホンダの水素ステーションを設置している所もある。
例えば青森県。 2016年だけ登録数が極端に多いな。何かあったんだろうか
愛知もやたら多いからクラリティ発売の影響ではなさそうだし >>992
2016年に増産されてバックオーダーがはけたんだよ。
発売日に契約した俺のも2016年に納車された。 >>995
自分が貧乏だって自覚してないのか？w
その預金額、補助金だからなwww >>996
億の補助金なんてもらったことないぞ。会社では数千万の助成金はいただいたことがあるけどw このスレッドは１０００を超えました。
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