【TESLA】テスラ バッテリー85個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。 https://www.tesla.com/ 現行モデル モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始 モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始 モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始 モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定 予定モデル 新ロードスター 米国2020年予定 セミトラクター 米国2021年予定 サイバートラック 米国2022年予定 終了モデル ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始 2012年1月販売終了 前スレ テスラ Tesla バッテリー84個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/ テスラ Tesla バッテリー83個目 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>782 ちゃんと? 2020年 10カ所設置します 半年経って 2カ所 達成率 20% 2019年 12カ所設置します 1年間で2カ所 達成率 17% 全然 ちゃんと じゃねぇぞ! 典型的な ヤルヤル詐欺だ! >>784 計画中が12件で、毎年2件ずつ着実に達成してるって事だよ。 開設時期は「予定」って書いてるだけで何も約束はしてないから、 「達成率」なんて概念はそもそも存在しない。 栗東とか飯田なんて 2017年中に設置します → ボツ 2018年中に設置します → ボツ 2019年中に設置します → ボツ 2020年中に設置します → 今ここ テスラHP SC置かせてくれる人募集してます Q.テスラ車以外も使えるの? A.テスラ車しか使えません Q.テスラ車は多いの? A.先月は18台売れました Q.設置は簡単にできるの? A.SCは1キャビネットあたり最大120kWの出力。SCが6機あれば最大360kWの電力使用です。1時間で一般家庭の1ヶ月分の消費電力を軽く超えます。ビルや工場を建てるほどの電気工事が必要です。その辺にある電柱から家に引き込むのとはわけが違います。因みにV3SCの場合は1MW必要です。 >>776 発電量が貧弱過ぎて補助程度にしか使えないのと雨の日はほぼ発電しない 日本のテスラの台数でSCって赤字だろうなと思うわw >>790 メリットないからな カーショップとかやってて趣味であえてSCを設置する人おらんのかね >>785 UXeは空冷らしいけど空冷と言っても常温ではなく ヒートポンプエアコンで温度管理した空気を送るらしいね これは室内エアコンと共用なのだろうか? テスラこそやりそうな設計だなぁと思った >>794 アンチFCV野郎ってテスラ関係者なんだ。 FCVがそんなに脅威なのかな? ミライとかテスラよりも見ないけどステーションはどうやって維持してるのか不思議 >>797 バッテリの温度管理のためだけに専用の水冷ユニット付けてやってるね UXeはヒートポンプエアコンで空調と兼ねてる?テスラこそやりそうなアイディアだねってことね >>799 3が出る前はミライの方が遥かに見ました 補助金でしょうね >>800 冷却水を通常時はラジエーターで温度が上がるとエアコンも使って冷やしてる 250kW充電器する為にもこれくらいは必要なのかと 逆に冬はドライブユニットなどで温められた冷却水をバッテリー側に送るようになってる そんなに複雑ではないシステムだった テスラのスレなんだからEVの話が中心になるに決まってるだろ fcvの話したけりゃミライにでも書き込んどけよ ヒロシです〜 モデルXってすごいですね〜 「250円で1134km」も走るんです〜 わずか、8分間の充電で1134kmですよ〜 モデルXって本当にすごいですね〜 ヒロシです〜 ヒロシです〜 https://blog.evsmart.net/tesla-model-x/roadtrip-tokyo-fukui-6/ >>805 EVスマートの紹介、大変ありがとうございます。 モデルXでの長距離運転にオートパイロットが有効である良い記事ですね。ほんのちょっとだけ充電計画が必要かもしれませんが、これなら長距離で楽々です(^_^ 他にオートパイロットもどきはの車ではどうなんでしょうね? >>805 250円で1134Km走行ってモデルxコスパ良すぎ とはいえ車両本体価格が高いから低価格モデル3 か中国産テスラコンパクトカー200〜300万円が出てきたら世界中で爆発的に売れるだろうね >>809 残念ながら世の中そんなに甘くない。そんなのメーカーの出血サービスに過ぎないから、日産は続けられなくなったあし、 BEVに対し揮発油税等を補う新税も課される。 EV車を買うにしても日本車を買えよ ワテは車もスマホも家電も日用品もなるべく日本のメーカーのを買うようにしてる スーパーチャージャー対応になったら日本車も考えてあげるわ >>809 読んでないけど、 モデルSXは一時期、SCいくら使っても無料だったからそれ使ったか充電カードを有利に計算してるだけでしょ こーいう初心者騙しみたいな記事書くからevsmartは嫌いだわ 日本車の中で性能のいいEVが1台でもあれば購入の選択肢に入るけど現状モデル3のはるか下位互換の性能しかないからないよなあ レクサスEVも性能超低かったし 今の段階じゃEVといえばテスラだよ 10年後ぐらいには日本勢も少しは追いついてるといいけどねえ >>810 走行税はガソリン車にもEVにも同じように課税される。 走行税が導入されても、揮発油税はそのまま存続する事が決定済み。 要は、走行税が導入されたら、ガソリン車は揮発油税と走行税のダブル課税になるって事。 走行税がBEVのみに課税されるとか脳元気に信じてる奴って、 ガソリンをほとんど使わないPHEVやレンジエクステンダーEVは どういう扱いになるかとか、考えたことすらないんだろうなw もともと走行税のメインターゲットって、ガソリン消費量が少ないトヨタのHVだし。 >>813 ちっと違う 一時期使い放題だったんではなく 一時期使い放題がついてなかっただけ だから、テスラ通さない中古流通以外のSXはほとんどスーパーチャージャー無料の車 >>805 夜中にホテルでがっつり充電してるじゃん 結局旅の起点に充電施設がないと不便なことバラしてる糞記事 【米国】電気自動車税の導入広がる動き ガソリン税の穴埋めに https://www.jc-press.com/?p=3545 >電気自動車税はガソリン車の所有者が支払うガソリン税よりも高額に設定されるケースが多く、 いくつかの州では3〜4倍を徴収していることが判明。 >>818 ホテルで寝てる間に勝手に補給される方が、 旅の途中でガソリンスタンド探してわざわざ寄り道するよりよっぽど便利じゃん。 馬鹿なのか? >>820 ホテルにしか泊まれないのか。 泉質の良い温泉宿なんかには充電設備なんか殆ど無い。 旅行の楽しみが無くなる。 >>820 どっちもどっちでしょ 200V充電器がある施設にしか泊まれない、かつ、必ず空いている必要がある制約 使われてて空いてないことあったな 充電せず帰れる距離だったから交渉も話もせず充電しないで帰ったけど。 航続距離以上走る場合はガソリンスタンド探す制約 プリウスは航続距離長かったからガソリンスタンドで苦労することはなかったな 充電器なんぞなくても、屋外コンセントに繋げばいいだけだ。 屋外にコンセントがない旅館なんてありえないからな。 >>823 100Vコンセントなんて使い物にならんし〜 >>805 チープリバーはスピード違反の確信犯だな 大井松田から先の80キロ制限区域では しれっとメーターにモザイクをかけ 工事規制の50キロ制限区域では 知らん顔して110キロで走行してるし… ていうか オートパイロットは制限速度標識を認識するハズじゃなかったのか? >>823 充電器も用意してないところはEV自体想定してないだろ おそらく充電に必要な電気量もわかってない そんな相手に「〇〇くらいしかかからないので電気使わせて下さい」とか乞食みたいなことするのか? >>825 アンチだったらテスラのことを 死ぬほど知ってたと思うが、 何も知らんのか? ググってから出直しだな >>826 そもそも、駐車場が宿から離れている所も多い。 草津なんか行ってみ。 旅の計画をたてるとき一般的なドライバーは まず宿やその近辺にガソリンスタンドが有るかなんて 絶対に考えねーよ わざわざ不便なEVで旅行とか馬鹿すぎて笑える >>825 カメラでの標識の認識は現行だと出来ない ナビに規制速度の情報が埋め込まれててそれを読んでいるが、結構間違っているところがあったり、高速にいるのに 近くの下道にいると勘違いして下道の規制速度になったりという事が少なくない いまのままで完全自動運転やったらまわりに大迷惑かける事確定 宿泊先にスポットないとかクソどうでもいい。それで計画立てれば良いだけ。 ガソリンにはそんな計画すら必要ない、という観点ならまだ分かるが。 あるいはSC無い地方への旅程ならもっと苦労するとか。東京なら新潟方面とか、名古屋から富山方面、福岡から南とか。 発展途上のサービス、プロダクトなんだから、それを分かってる人が買えば良いんであって、EV買う気もない人間が延々とスレに張り付いてるのが意味不明。 >>831 その流れじゃん >>820 や>>823 が認めずにわけわからん擁護して変になっただけ。 >>831 リーフすれ見ると、日本じゃ発展途上どころか、既にブームが去り衰退中のサービスにしか見えんな。 686名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f2a5-zoVe [131.129.6.206])2020/06/17(水) 11:47:01.84ID:GnvjC8qO0 >>666 めっちゃクモの巣張ってる充電器とかあるよなw 何日ぶりの使用かこれ大丈夫か?って時あったわ 四国の四万十あたりの街から離れたポツンとある茶屋の充電器で 認証通るけど充電開始でエラー起きた事あって業者呼んだけど 充電器側で出力下げる調整してもらってとりあえず充電試みたけどダメだった。 平地なら到達出来そうな距離に別の充電器あったから助かったけど、 zesp2 のレッカーの呼び方を再確認するぐらいには危機感あったな >>829 紀伊半島や北海道では、延々とGSがない国道があって、GSあっても夕方6時には閉まっているよ。 逆にチャデモは24時間大丈夫だし、GSはなくても山奥にある道の駅でもチャデモほぼ設置されてる。出力が低くて、それだけがちょっと残念だけどね >>830 いつの情報やねんw ナビもアップデートされて改善されてるわw >>836 先代リーフは皆さん困った経験があるようですが、 テスラの方で「電欠動けなかった自慢」は 聞いたことがないです。 逆に0kmクラブとか言って、いかに電欠ギリギリでSCに 辿り着くか?みたいな話は多々ありますが・・・ 更に強者になると、0kmになってからも、 これだけ走れましたよ、てな話も >>838 このバージョンの情報というかいまの車がこのバージョンだが普通に起こる https://i.imgur.com/PMyYGtV.jpg 日本ではテスラは売れないのでローカライズに割けるリソースがほぼなくて本国や中国など大消費地に比べ 機能追加もこういったエラーの改善も置いてけぼり 恐らく今後もずっと置いてけぼり 万が一、何年後かに本国でfsdが実用化されても、日本の交通ルールにローカライズされなくて使えない状況がずっと続くと予言しとくわ 本当は単にローカライズ人員足りてなくて技術的に出来ないだけなのに、日本の法律ガーとか言い訳するのまでセットで予言しとく バカ信者は残念だな だいたいソフトウェア自体はちょいちょいアップデートされてるが、日本のナビデータは1年以上アップデートされてない アップデートすらしてないのに改善とはバカ信者の頭の悪さに閉口せざるを得ない 売れなくて置いてけぼりはスーパーチャージャーも一緒だな 売れなくていいよテスラは、日本法人が潰れたりしてサービス終わらない限りは生かさず殺さずくらいの状況で細々続くぐらいで 下手に廉価版出してバカや貧乏人までテスラ乗るようになる方がずっと迷惑だわ パフォーマンス買えない雑魚はテスラ乗るのやめてほんと とおもったらナビデータ最近更新された? 間違いだったら焼き土下座やわすまん >>838 なんか6月初めに勝手に更新されてたぽいな すまんお前らフェイク流してもた けどそれでも速度間違い改善されてねえぞ 更新されたの気づかねえで乗ってたくらいだから同じ道で同じようにエラー出てたわけだ 新しい道路への対応とルート検索・リルート周りの速度は大幅改善 速度制限もそれなりには改善されてるけど完璧とは遠いね >>839 これか? 残り0kmから25.6km走れました https://youtu.be/CXqs0URN-X0 SR+って今は亡き中身はMIDなんじゃないかと思えてくる >>839 単純に航続距離長いから電欠になる状況が発生しづらいからでしょうね オーナーでもそんなこともわからないの?みたいな技術音痴いっぱいいるからその辺の知識の問題じゃないと思うわ あと売れてる台数が少ないから電欠させちゃうようなアホな人の絶対数が少ない テスラ モデルS の航続が400マイル超、EV最長の647km…北米で設定 2019年型「100D」に対して航続を20%延長 バッテリーやドライブユニットを軽量化 EVパワートレインの効率を向上 充電時間を最大50%短縮した「スーパーチャージャー」 https://s.response.jp/article/2020/06/19/335737.html 既出だがモデルXも同様の改良行ったんかね? 中国自動車大手「電池交換式EV」個人向け販売へ 北京汽車のEV子会社が電池の標準化も模索 https://toyokeizai.net/articles/amp/355715?display=b& ;amp_event=read-body >>850 モデルXはまだ 年次改良でかなりの飛躍だな バッテリーの何を変更したのか気になる >>850 テスラの電費性能は他のEVを圧倒してますな。 電費が良いと、バッテリーは相対的に少なく積み、 充電時間にも有利。 テスラモデルSが日本で販売されてからもうすぐ6年だけど、 当時のP85と較べても、全く別物の車になってる。 >>846 https://i.imgur.com/3jjZrfr.jpg すまんやっぱ気づかずに更新されてたぽい しかしもうmcu1の性能の限界やカクカクでほんまいらつく 次のアップデートでバックカメラがこれまでの真後ろだけでなく両サイド後方も含め3カメラを 常時表示するようになるらしいけど、mcu1やと無理やろこれ FSD買ったらレトロフィットしてくれるらしいからそれ待つしかないね あとは下取り高い今の内に乗り換えとくか MCUとFSDは別物。 FSD買えばFSDハードはレトロフィットされると謳ってるけど、 MCUのレトロフィットは有償で別料金だよ。 【VW初のEV】フォルクスワーゲンID.3、欧州で発売 一部機能は今後のアップデートで追加 はじめは特別なファーストエディションのみの販売となる。 ファーストエディションの英国向けの価格設定は約3万9000ポンド(522万円)から ミッドサイズの58kWh「プロ」バッテリーを搭載し、航続距離は418km https://www.autocar.jp/news/2020/06/19/531941/ >>854 当時のP85と較べても、全く別物の車←ww エラソーに。 アップデートで「車が古くならない」コンセプトは、どこへ消えたんだよ ハード的に古くなるのはどうしようもないだろ何言ってるんだこいつ 自動運転やるにはモデル3に乗ってるCPUに替える必要があるから結局性能あがらないのかな mcuは1.0のまま変わらんぞ 画面表示とかはmcu側のSoCで処理してるし ただの文字列のスクロールがカクカクって なんかやらかしてるとしか思えないんだけど >>860 だから、同じセリフをアホ信者に言ってやれよ。 アホ信者は、ソフトで克服できると信じているからさw >>861 自動運転用のプロセッサと、タッチパネルを制御してるプロセッサは別物。 最大100Wで充電可能。5つのデバイスを同時に充電できる「Flash2.0」が日本上陸! テスラとパナソニックと共同開発した「グラフェン電池」搭載 https://www.lifehacker.jp/amp/2020/06/214665-machi-ya-flash20-start.html EVの不満はだいたいリーフの不満だからな 日本は先進国ではなく、技術も社会制度も先進国に劣っている、という現実を受け入れれば、途上国だけの課題とEVの課題を区別できるようになるよ >>867 先進諸国と比べても移民で無茶苦茶にされてないし失業率も低いからな 仲間入りは遠い >>864 お前が言ってるだけだろ ハードまで無償アップデートされるとか思わんからw FSDのハードはされるけどな アップデート言うけど5年くらいで切り捨てられてるわけで結局 普通の車と変わらんな 今のところ。 3の性能まで来たらあとはアップデートでかなりのとこまで行けるんかね? 今はレベル4までならFSDできる言い切ってるから 今のハードでできないとなると交換大変やな まぁ得意のできるとは言ったがいつとは言ってない それが10年後でも、、ってやつだろうけど。 >>857 この勘違いしてる人ほんと多そう あと(特に日本は)やるとは言ったけどいつやるとは言ってないって恒例のやつだろうからなぁ 来年からかなりのメーカーが及第点のEV出してくるから面白くなりそうだよな VWが出すならトヨタも早めに出すだろうし期待 トヨタって電池がなくない? 調達とか自社生産の話を聞かないけど 固体電池などと言う夢を見てるから× 今後も実用は無理 EVになったら車検も5年に1度で済みそうだけど国はそうしないんだろうな >>872 EVは超高速充電が両輪。 トヨタがポルシェみたいに超高速充電を整備してくれたら劇的にゲームチェンジになるけど、莫大な投資が必要でHVで成功しているトヨタにその必要性は無い。 ポルシェアウディ抱えるvwがディーラー網活かして日本でも整備してくれたらねぇ。 まぁrav4phvが1200キロ走って300馬力で走りながら充電も出来んだからメインストリームはこっちよね。 モデルXのが欲しいけど。 >>876 ディーラーに充電器なんかいらんわ 充電のために寄るの?本末転倒 >>879 ディーラーはそれでも来て欲しいんじゃね? 客寄せパンダは必要だし モデルSの2015年モデル、認定中古車を買うかどうか悩んでます。5年位は乗れますか? これってお金払ったらFSD対応出来るのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる