【TESLA】テスラ バッテリー85個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テスラはチープなモデル３しか売れていないから
売上高はポルシェに全然届かないんだってね！ >>502
ポルシェは生産能力低いよ
ってか、あえて手がかかるようにして付加価値にしてる
比べるものじゃない >>501
これに関してはEVが驚異的なんじゃなくてテスラが驚異的なんだよ
どこのメーカーでも1年でできるわけじゃない
設計から考え直さないと。 BEVの需要かテスラの需要なのかはもうすぐ発売のVWID-3の売れ行きを見ればわかるよ テスラの年間生産台数で40万台位か
ポルシェは30万台でスバルが50万台 ID3には期待
やっぱり専用プラットフォームじゃないとな 長い事売ってるリーフに先進性が感じられないの何でかな
薄々他社でもやろうと思えば直ぐに出来るレベルだって思われてんのかな >>509
初代のデザインが酷すぎるのとケチった事による電池持ちの悪さがな
ただ次のSUVで出す新型EVのアリアはいよいよ水冷になるらしいから期待してる >>507
テスラは2018年は50万台生産すると豪語していた
いつものヤルヤル詐欺だった テスラが3%下がって
トヨタが3%上がってる
そりゃ〜 逆転するわなぁ〜 cO2排出とか
環境考えたら輸送トラックを
全部EVにしたらすごい環境よくなるだろうな
ただコストと安全性をクリアできればだろうけど
テスラの一番の問題は電池だろうな
パナじゃなく中国のバッテリー採用しだしたし
コストクリアするには仕方ないのかもしれないけど
そこでこけたら終わるな
そこをクリア出来て
軽自動車のEV 走行距離200km以上出せば
世界最大の企業になるだろうな パナを切ったから
テスラクソだと思ったけど
それは今、電気自動車を買って乗る
自分だけのことを考えたらそうなるだけなのかもしれない
例えばテスラのEV中国製(安いバッテリー)を
採用して
1万の車がバッテリー原因で
炎上、死亡したとする
それはなぜ起きたかを調べ
対策していけば減らしていけるだろう
ある意味必要な犠牲
これから世界中の車がEVになったとき
排ガス臭くない
クリーンな空気を人や動物、植物達が
何千年と吸える
確かに今EVを買って自分で乗るのは
損だろう
ただ世界に普及し
コストがさがったとき
人類に与える価値はとてつもないものに
なるのかもしれない バカな自分でも
こんな考えに行き着くんだから
イーロンマスクはその事を当然分かって
今動いているのだろう
社会に革命を起こして
しかも、大金を稼いでいる
そんな人に
あなたならなれますか？ >>514
軽自動車規格のEV輸送トラックで全世界を制覇するということ？
ありえん！ >>515
植物達にはCO2が必要なことを知らない阿呆！ >>509
BEVだから先進性感じるわけじゃないです
テスラだからですよ
高いんでそれなりの理由があるということ。 赤字ってことは製造原価を下回る値段で売ってるんだからある意味お買い得品の大安売りでは？ テスラの車の利益率は20%だよ。
出てる利益は全部設備投資に回してるだけ。
創業期の企業なら常識的な事。 設備投資は減価償却費しか会計計上できないことを知らない企業会計音痴が湧いているね！ 自分は子供の頃から思っていた
電気自動車にならないかな
空飛ぶ車が出来ないかな
夢や希望だれもが
子供のときにはあっただろう
それから何十年たった今でも
化石燃料で動く車が世界の首位にいるのか
それは今の利益があればいい
今さえ良ければいい
そんな夢も希望も理想もない
凡人がこの世界のリーダーをやってるからだ
過去世界に偉人達がいた
現在の偉人は誰なのだろう
世界一の自動車会社の社長なのだろうか？
ここまで言えば
あなたでもわかるだろう >>520
別人だけど
自分はテスラ日本撤退説
日本では全然売れて無いもの
テスラよりフェラーリの方がよく見かけるよ >>525
その電気自動車は化石燃料を大量に消費して作られている。 >>525
利益だけを追求していないからFCV車が誕生した
実用車だけど全然売れて無いな
トヨタは仕方なく世の中の波に抗えずEV車を販売するけど
エネルギーチャージに10分以上かかり
航続可能距離1000km達成するのにコストとウエイトがかかり過ぎるEV車は
まだ早いと主張しているよ >>518
植物だけじゃ無いよCO2は全ての生命の源
じゃんじゃん出さないとな >>528
そう主張せざるを得ないくらいEV技術が劣ってるからね
でも、消費者はトヨタを待ってくれない
さようなら、トヨタ CATLのLFPバッテリーは角形で108セル直列らしいな
2170セルのパックと全く違う構造のようだな >>528
それより下請け子会社が多くて部品点数少ないEVを生産できないんだろ
今ですら仕入れ値叩いてヒィヒィ言わせてんのにこれからEV作るからもう発注しないよテヘペロなんてこと言えないだろ
だから作り続けるしかない
トヨタは下ろすことができないお荷物をわんさか背負ってる
とにかく下請けを守るために部品点数を多くしたい思惑からハイブリッドと燃料電池に舵を切った
結果は見え始めてるよね
社長が作りたがってるGR系は筋が通っててクルマ造りとしてはいいと思うけど BEVになったら生き残れないメーカーのことなんかもういいよ >>531
パナのNCAは電圧が高い
3.6V × 96 ＝ 345.6V
CATLのLFPは電圧が低い
3,2V × 108 ＝ 345.6V NCA版は46並列96直列 単セルが死んでも全体は死なない
LFP版は1並列108直列 単セルが死ぬと全体が死ぬ セルの死ぬ確率が同じならLFP版が1個死ぬときは
NCA版は45個死ぬことになるが >>537
46個の不良が一つの並列モジュールに集中した場合にのみ突然死になるが
確率的には、不良セルは各モジュールに分散するので突然死になりにくい。 サイバートラックのデザイン変更まだかな
なんちゃってサイバートラックになってると笑っちゃうな テスラ、またオートパイロット事故起こしたな。
台湾でトレーラーに激突したって？？
日本なら軽でも働くような自動ブレーキがなんでこの車にはないんだ？www >>540
>>541
浦島太郎さん？
10日以上前のニュースだよ
>>135 いつのニュース持ってきてるんだ
まぁテスラなら止まらないとなー
ちなみ普通の車の衝突軽減ブレーキは110キロじゃ止まらん トヨタは所有していたテスラ株、だいぶ前に売っちゃったんだよな…
あの時も売却益あったみたいだけど今、持ってたら凄い事になっていたのに…
あの時、トヨタはテスラ株売りゃなきゃいけない程、金に困っていたっけ？ 提携解消して関係が冷え切ってたんだから手放したんだろ >>544
株って儲けるためにあるんじゃないぞ（笑）
ちゃんと勉強しろよっ！ 企業が株を保有する理由を個人の感覚で言っちゃいかんわな >>546
で？
持っていて何か、デメリットあった？ >>548
こいつ生粋のバカだ（笑）
久しぶりだなこういうやつ
オメーみてーなヤツに誰が教えるか
考えろよ >>546
全ての経済活動、もちろん株式の売買も含めて、は利益を追求するためにある。 >>548
下がったら経営責任が問われるデメリットがある
結果的には上がり続けたけど、持ち続けたら大儲けなんて所詮たらればに過ぎない 不要不急だったなら持っていても良かった。
むしろ持っていた方が良かったのでは？
トヨタが遅れてEV出す事もなかったのでは？
FCVは、あのザマだし… >>552
全くのお子ちゃま思考で笑った…
トヨタは投資目的でテスラ株を買ったのではなく
提携の証として株を買わせていただきますということ
提携がご破算になったのだからテスラ株を持ち続ける意味が
なくなったから処分しただけの話
将来に株価が上がったからトヨタは馬鹿を見たという
タラレバの指摘は全くの的外れだ！ あの当時、トヨタは他のメーカーよりもテスラに近い位置に居たんだよ
そのままキープしておけば良かった…
あの当時トヨタがテスラ株、持っていてもデメリットなかった…
トヨタの経営陣、無能 あの当時はダイムラーもテスラの株式売却してるからな いやまあ投資収益目的ではないから株価自体はどうでもいいんだけど
テスラの、そしてEV、自動運転の将来性を見抜けなかった間抜けな経営の結果だよね >>554
どこまでもお子ちゃま思考で笑った…
あのRAV4EVは競争力が欠如していて失敗作なんだよ
だから提携を続ける意味がなくなって提携を解消し
同時に株を持つ意味もなくなったので処分したというだけの話
当時、テスラ株を持ち続ける必要性は全くなかったということだ 投資目的じゃなくてリーマンショックで閉鎖したヌーミーを二束三文でテスラに売却したけど代金をテスラが現金で払いたくなかったから出資って形になったんだろ
ラブ4EVとかも提携中は出したけどテスラとトヨタでは考え方が違いすぎるから交際相手としてはうまくいくとも思えなかったなあ
株が上がった今となっては売却したのは失敗だったが >>532
下請けを守るために発注量考える
ほんとにそんなことあんの？よく今まで生きてたな
超優秀な設計生産集団でもってるんだろうな 「当時は仕方なかった」
政治家かよw
経営者がこれ言ったら終わりだわ そのまま持ってたら2500億は稼げたな
トヨタにとっては端金か トヨタがそんなに下請けを大事にしてるなら、
毎年3%の部品値下げ強要なんて下請法違反スレスレの仕打ちなんてしないはずでは？ テスラSってリセールどのくらいですか？
3-4年落ちを1-2年で償却して売ろうと思ってます。
やっぱりゴミ？ テスラはチャイナと同じ電池を沢山積んで出力と航続距離を稼ぎましょ
というバカチョン方式でトヨタにとって技術的に何ら得るものが無かったんだよな >>566
EVにそれ以上の技術が有るのか？
技術なんてバッテリーを如何にコンパクトに積むかだけだろ。 電池を沢山積んでパワフルな高級EVってのはテスラが始めた路線で、中国はそれを真似してるだけだ。
トヨタはHVの次をEVにするかFCVにするかで路線対立があり、テスラと提携した時にはEV派が優勢だったが、
RAV4EVが大失敗した事でFCV派が巻き返して現在に至るんだよ。 EVの技術っていかに安くバッテリーを作るかに尽きるんじゃね？ 現状、同一セグメントにおける電費でテスラに勝てる企業は、トヨタも含めてありませんよ。 >>574
メルセデスもFCV出すんでしょ？
出したら即買いしたい。 >>564
ところがトヨタに鍛えられた分、下請けの部品メーカーはこの状況下にでもちゃんと存続できてる
これをどう考えるんだね >>574
チャイナ国内の商用車はFCV化されるやろ
チャイナ政府の肝入りで 現状、乗用車のFCVを開発してるのはトヨタと韓国だけ。
中国もドイツも、FCVはトラックとバスしかやる気はないよ。
韓国と一緒に仲良く死んで下さいw ホンダはクラリティFCVの個人向けリースも始めたらしいな >>578
どこまでも無能トヨタ経営陣を庇ってて草 トップギアが2008年に未来の車として紹介したのはクラリティFCVとテスラ ロードスターだった トラックでもバスでも商用ヴァンでも何でも良い
量産化されると価格は下がる
リーフ並に400万くらいで買えたらFCVに乗り換えるわ
水素ステーションは自宅から1,5km先にあるし >>582
どこまでもお子ちゃま思考で笑った…
工作員なんて
こんな時間に
こんな場所で
活動なんてしねぇよ！
どこまでもお子ちゃま思考で笑った… >>584
FCVは自宅で充電できないから、その水素ステーションが潰れたら詰むじゃん。 そう言えば、今度出るRAV4ってPHVなんだねw
なんでも床下にバッテリースペースを大量に確保していて、EV化にも対応できそう。
今のトヨタに大量のバッテリー調達は出来ないけどね >>586
5,6km先にも水素ステーションあるし
そもそも価格が下がる→少しは普及するが前提だから FCV個人で買うメリットなくね？
高額で数少ない水素ステーション
台数増えてきたら高圧タンクへ充填時間も問題になってくるし >>584
天然ガス車は商用車でそこそこ普及してて、
天然ガスステーションは全国に1万ヶ所あるけど、
乗用車向けには普及する兆しは全くない。
FCVも同じ末路を辿り、商用車のみのニッチな存在になるのが確定してる。 FCVはミライを補助金漬けで都民が実質タダ同然で貰うものでしょ？ ユーザーにメリット無いものは無理でしょ
ガソリン車並みに価格下がってステーションの数もガソスタ並みにでもなれば話は別だが CNGもLPGもタンクの点検とか必要で走り回る商用車ならともかく走行距離が少ない自家用車だとメリット出ないんじゃね？
FCVも同様な気がするが水素ネタはスレチだしお腹いっぱい >>594
GSみたいな数は入らない
5kmごとに1ヶ所あれば良いかな >>595
EVが勝利したと思い込んでるだけで先はどうなるかわからないのが現状 >>593
むしろ決定！w
前回のモーターショー見ても、新型MIRAIの扱いは酷かったwww
あんな暗いところに、説明員が1人www
あんな扱いで、トヨタの屋台骨を担わせる訳がない！ それは日本のページに本国の方針転換が反映されず放置されてるだけだよ。
試しにディーラーに電話してみ。販売予定はないって言われるから。 >>577
本日アップされた島下の試乗動画観たけどな
販売決定じゃ無いの？
https://www.youtube.com/watch?v=3AFBKfy2Nnw
>>598
元々HVは繋ぎの技術で本命はFCVと言われていた
EVはシティコミュータとしての期待
EV,FCV それぞれに課題はあるが
全個体電池の実用化と水素ステーションの普及化とどちらが現実的かと考えだすと
まだ結論は出ないな >>601
数百台は作ったらしいから、その在庫だけリース販売するのかもな。
どっちみち、もうこれ以上生産はしないって事。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
