【TESLA】テスラ バッテリー85個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>429
輸入車Others普通車の台数を見ると
2019年 モデル３特需があっても 1175台
2018年 モデル３発売前 596台
http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2019&;c=stat1 >>430
高性能の電波時計も高く売れないしな
スイスの機械式は高く売れるから車も同じだろ >>429
ディーラー網に固定費かかりまくりの既存メーカーと、
直販オンリーのテスラを同列で比較してる時点で
ビジネスについて無知なのがバレバレ >>430
モデル3特需と言っても、売る車が入ってこないから、本の本来パフォーマンスは出てない
今年なんて一台も入港してない >>432
社員ゼロで固定費もかからないならな
メンテナンス、サービスも当然必要なのでそれなりにお金はかかる アメさんコロナからの抗議運動で車売ってる場合じゃなくなっちまったからな
無理してローン組んでる人達が払えなくなって更にヤバいらしいし >>433
1台も入っていなくて今年は累計270台とかだけど
不良在庫の新古車ばかりを新車登録してるということ？ 売れてて9月じゃなくて日本に回ってこないから9月ですけどね
モデル3にもYと同等のUSB Cとか無線充電とか追加されたみたいですね
9月納車なら適用されるでしょう
アリエクとかで先走ると損するかも？ テスラは常に改善され続けるのだからいつ買っても損とかはないでしょ。
そんなこと言い出したらいつまでたっても買えなくなる。はじめの10万台くらいは避けたほうが無難だが。 このCATLの長寿命バッテリーがLFPなのかNCMなのかがはっきりしない記事だな >>440
アリエクでJedaとか先に買ったら使えないから損するって意味ね >>438
注文画面が8月になってるから、納車手続き入れて9月って言ってるけど、確定ではありません
あれ？そう言われなかった？
7日の日曜日は、そう説明されたぞ >>450
単なるバブル
ていうか
株価はコンピュータ判断の自動買い付けで特定の銘柄だけが勝手に上がる スペースXが打ち上げ成功して結構上がっていつ1000ドル超えてもおかしくなかった 液冷式ってそんな難しいのかね
モデル3ができてレクサスは空冷ってなんでやねん ついに時価総額トヨタ超え。
すごいことだな
自動車業界でこんなことが起こるとは。 >>455
空冷と言っても冷えた空気による空冷
理論的には液冷より優秀かと。 テスラがLiDARのせて自動運転のテストしてる？
答え合わせしてるのかな？
大丈夫か？ >>456
時価総額テスラはトヨタ超えてないんじゃ
あともう少しで追い抜きそうなのは間違いないけど トヨタが23兆円でテスラが1900億ドルか
ほぼ同等だな 完全にバブルだな
すぐに弾けて半分ぐらいまで下がりそう >>460
トヨタ23兆円
テスラ円高ドル安で20.3兆円 >>463
>>464
8:30現在 ドル価比較
テスラ 1900.15億ドル
トヨタ 23.15兆円 ÷ 106.9 ＝ 2165.58億ドル >>466
アメリカでも
テスラは NASDAQ 1900.15億ドル
https://www.google.co.jp/search?sa=X&;tbm=fin&sxsrf=ALeKk00XLIB9pYYN0_t3lK9_Q2qM0srPfA:1591832526448&q=NASDAQ:+TSLA
トヨタは NYSE 2150.02億ドル
https://www.google.co.jp/search?sa=X&;tbm=fin&sxsrf=ALeKk00XLIB9pYYN0_t3lK9_Q2qM0srPfA:1591832526448&q=NYSE:+TM
同じ市場には永遠にならない コロナ対策で各国は、お札の輪転機を兆単位で超高速回転中。
日本株もインフレ圧力でＶ字回復じゃん。
次の決算発表後にどうなるかな なんでこんなに株上がってんの？
物凄いバッテリーが遂に実用レベルまでになったとか？ 時価総額が急騰
バブルやバブル(^_^)/
何かのきっかけで絶対急落するわ >>475
投資家のおもちゃなのは事実だよ
好材料がなくても急上昇したりしてるし
空売り投資家の比率もアップル超えて1位
空売りの奴らは大抵損してるけど、前のコロナで急落したときはアホほど儲けが出てる 下手したら通過点だろ、まだまだ思惑で転がるんじゃねえかな
1000ドルとか夢みたいだけどここで買うやつの気が知れない
半値になってもVWグループ超えというね 基本的には、はったりとエコブームだけの綱渡り経営に過ぎんからな。 まだまだ伸びる要素しか無いからな
モデルY、サイバートラック、セミトラック等新型車も続々投入されるし
バッテリーデイも何かサプライズがあるかもだし このスレじゃトヨタが今後も覇権取り続けるのは確実という見方が大半
一般人のEVへの反応は総じて否定的
これが現実
【悲報】トヨタ、テスラに抜かれる 世界一位の自動車会社から陥落
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1591878575/ よし、次は販売台数だな！
煽りじゃなくて本当に生産能力なんとかしてくれ >>481
Megacharger無いと使いもんにならないだろうに
大丈夫なのか？ 高速のPAとかSAで休憩してるトラックって大体エンジンかけてるしあれがEVになるだけでかなり静かになるしエネルギーも無駄にならないよな いきなり電池性能爆上げモデルだすとか中国の現オーナー怒らないんか >>484
2010年のiPhone関連スレを見てみな。同じように否定してる奴らばかりだから。 >>490
新しい試みの商品が出ると必ずその常套句が出る
でも結局iPhoneに続いた物は無いのが現実 LFP電池とやらは従来のとどこがどのように違うんだ？
コバルトを使わんから安い云々とあるが LFP に対するチープリバーの評価
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525740067/667
あのー
CATLは長距離乗用車用には使えないLFPがその中に含まれてる
テスラの2018年は35GWh
テスラの2020年は105GWh
なんですが。 ていへんだ！
ていへんだ！
時価総額が100億ドル 1兆円も下がったぞ！ >>490
iPhoneなんて年々シェア落としてるけどな
信者の多い日本でさえ２年前に逆転されている
EV車なんて家電製品みたいなものだから安くて良いのでたらすぐに逆転する 一旦EVが普及したら、ガソリン車に戻る事はない。
iPhoneをやめた奴がガラケーには戻らないのと一緒。 >>480
伸びる言うけどSXで煽っての安い3って技はもうないわけで3ほどのヒットはもう出ないからなぁ
イーロンマスクはYが1番売れると思ってるが長い目で見ればそうなるかなー
テスラだってヒットしないモデルが出るだろうし。。
予約量見ながら生産キャパ考えてるだろうから投資倒れはしないと信じたい
応援してる身だけど期待先行過ぎるのは間違い無いよ >>496
携帯と違い内燃機関の車は金持ちの趣向品として残るよ
手巻き自動巻き腕時計のようにな
前にも書いたけど近未来映画を観たら
庶民はEV車金持ちはガソリン車に乗っている
まぁリアルにそうなると思うね 流石のガソリン車もスタンドが消えたらEVに移行せざるを得なくなるからね
嬉々として燃費競争をして自らインフラの首を絞めてるという
どうせならリッター5ぐらいで貢献してやれよな 特にPHV乗りはいかにガソリンを使わないかでマウント取り合ってるから、
PHVが普及しだしたらガソリンスタンド壊滅まではすぐだな。 EVの需要が高すぎて追い付かないだけで生産能力が低いわけじゃないからなw
１年で自動車工場作ってるんだから自動車産業としては驚異的な生産力だろう 既に生産台数はポルシェより多いからな。
テスラが生産能力低いってんなら、ポルシェも低いって事になる。 テスラはチープなモデル３しか売れていないから
売上高はポルシェに全然届かないんだってね！ >>502
ポルシェは生産能力低いよ
ってか、あえて手がかかるようにして付加価値にしてる
比べるものじゃない >>501
これに関してはEVが驚異的なんじゃなくてテスラが驚異的なんだよ
どこのメーカーでも1年でできるわけじゃない
設計から考え直さないと。 BEVの需要かテスラの需要なのかはもうすぐ発売のVWID-3の売れ行きを見ればわかるよ テスラの年間生産台数で40万台位か
ポルシェは30万台でスバルが50万台 ID3には期待
やっぱり専用プラットフォームじゃないとな 長い事売ってるリーフに先進性が感じられないの何でかな
薄々他社でもやろうと思えば直ぐに出来るレベルだって思われてんのかな >>509
初代のデザインが酷すぎるのとケチった事による電池持ちの悪さがな
ただ次のSUVで出す新型EVのアリアはいよいよ水冷になるらしいから期待してる >>507
テスラは2018年は50万台生産すると豪語していた
いつものヤルヤル詐欺だった テスラが3%下がって
トヨタが3%上がってる
そりゃ〜 逆転するわなぁ〜 cO2排出とか
環境考えたら輸送トラックを
全部EVにしたらすごい環境よくなるだろうな
ただコストと安全性をクリアできればだろうけど
テスラの一番の問題は電池だろうな
パナじゃなく中国のバッテリー採用しだしたし
コストクリアするには仕方ないのかもしれないけど
そこでこけたら終わるな
そこをクリア出来て
軽自動車のEV 走行距離200km以上出せば
世界最大の企業になるだろうな パナを切ったから
テスラクソだと思ったけど
それは今、電気自動車を買って乗る
自分だけのことを考えたらそうなるだけなのかもしれない
例えばテスラのEV中国製(安いバッテリー)を
採用して
1万の車がバッテリー原因で
炎上、死亡したとする
それはなぜ起きたかを調べ
対策していけば減らしていけるだろう
ある意味必要な犠牲
これから世界中の車がEVになったとき
排ガス臭くない
クリーンな空気を人や動物、植物達が
何千年と吸える
確かに今EVを買って自分で乗るのは
損だろう
ただ世界に普及し
コストがさがったとき
人類に与える価値はとてつもないものに
なるのかもしれない バカな自分でも
こんな考えに行き着くんだから
イーロンマスクはその事を当然分かって
今動いているのだろう
社会に革命を起こして
しかも、大金を稼いでいる
そんな人に
あなたならなれますか？ >>514
軽自動車規格のEV輸送トラックで全世界を制覇するということ？
ありえん！ >>515
植物達にはCO2が必要なことを知らない阿呆！ >>509
BEVだから先進性感じるわけじゃないです
テスラだからですよ
高いんでそれなりの理由があるということ。 赤字ってことは製造原価を下回る値段で売ってるんだからある意味お買い得品の大安売りでは？ テスラの車の利益率は20%だよ。
出てる利益は全部設備投資に回してるだけ。
創業期の企業なら常識的な事。 設備投資は減価償却費しか会計計上できないことを知らない企業会計音痴が湧いているね！ 自分は子供の頃から思っていた
電気自動車にならないかな
空飛ぶ車が出来ないかな
夢や希望だれもが
子供のときにはあっただろう
それから何十年たった今でも
化石燃料で動く車が世界の首位にいるのか
それは今の利益があればいい
今さえ良ければいい
そんな夢も希望も理想もない
凡人がこの世界のリーダーをやってるからだ
過去世界に偉人達がいた
現在の偉人は誰なのだろう
世界一の自動車会社の社長なのだろうか？
ここまで言えば
あなたでもわかるだろう >>520
別人だけど
自分はテスラ日本撤退説
日本では全然売れて無いもの
テスラよりフェラーリの方がよく見かけるよ >>525
その電気自動車は化石燃料を大量に消費して作られている。 >>525
利益だけを追求していないからFCV車が誕生した
実用車だけど全然売れて無いな
トヨタは仕方なく世の中の波に抗えずEV車を販売するけど
エネルギーチャージに10分以上かかり
航続可能距離1000km達成するのにコストとウエイトがかかり過ぎるEV車は
まだ早いと主張しているよ >>518
植物だけじゃ無いよCO2は全ての生命の源
じゃんじゃん出さないとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
