【TESLA】テスラ バッテリー85個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>388
そりゃ未だにガラケー使ってる奴もいるしそんなの居ても不思議ではない ヤリスHVのCO2排出量がトータルでBEVと大差無いって話だからな
エコで乗るよりモーターの鬼加速楽しむ方向で進化頼む 遅かれ早かれBEVになっていくだろ
この巨大なうねりは止められない
バッテリー進化は時間の問題だろう 賢い車選びよりも乗りたい車に乗る人生の方が楽しいと思わないか？ >>396
いや、内燃車が無くなる途上かに言うことだな テスラは買ったら最後、各種の戦いが勃発するし。
楽しいかなあ
公道で使えない加速との戦い
低品質、突発的な故障との戦い
不便で待たされるメンテナンスとの戦い
自動運転の人柱として命を落とす戦い
SC増やす等各種「やるやる詐欺」との戦い 見聞きした情報や憶測の域を出てないでしょ？
乗らない車のスレに張り付いてる人に楽しさが理解出来るはずもない 車の楽しさは、万人共通なわけないだろ。
より分かりやすく換言しよう。
賢さは客観的に捉えやすい。
一方、楽しさはあくまで主観的だ。
楽しさが共通だと考えている時点で、頭わいてるんじゃね いつものキモい奴じゃん
老害はとっとと免許返してこい >>401
論点をすり替えるな
ついでに自分が基地外だと自覚しろ すでに反論不能w
同じ話を延々ループしするし。
頭を丸ごと取り替えてから出直したら さっさと自動運転レベル4で日本の公道を走れるようにしてくれよ。
たとえテスラだろうが、即金で買う。 馬鹿でかいエンジン音を轟かせてガソリンを撒き散らしながら爆走するのが楽しいって奴と、
無音でエコドライブチャレンジするのが楽しいって奴とで、
「楽しさ」が一致するわけないじゃん。 レベル4認可 ※指定の高速道及び一部区間でのみ実施
来たとしてもこのレベルだろう
下道は下手したら一生無理 >>408
誰がそんな話したのか知らんけど
カタログスペックやリセールを気にして車を選ぶのか
自分が乗りたい車を選ぶのか
って話が発端だぞ 矢鱈ガソリンとEV対立の構図に拘る人が多いけどテスラなんてまだまだセカンドカー需要なんだからメーカー間対立はオーナーの実情とはかけ離れてるよ >>399
＞公道で使えない加速との戦い
毎回最高加速するわけじゃないですが、
パワーあるのは余裕があるわけで運転が楽なので恩恵は十分あります。
3 SR+で十分ですけどね
＞低品質、突発的な故障との戦い
その通り。
＞不便で待たされるメンテナンスとの戦い
その通り。
＞自動運転の人柱として命を落とす戦い
慢心すると危険ですし、
自動操舵が切れてもACCは動いているなど危険な仕様もあります。
理解してないと本当に危険です。
＞SC増やす等各種「やるやる詐欺」との戦い
SCがここにできるだろうから買う！という人は居ないんで大丈夫です。
できたら助かるなーしてもにずっとできないなーとは思いますけどね。
他のやるやる詐欺はFSD買わなければ今は特に困らないですよ >>399
アメちゃんにマトモな設計なんて出来るはずが無いわ
テスラだけ高品質ってありえないから
アメちゃんは適当だもの その適当なアメちゃんに過去も現在もボロ負けし続けてるのがジャップじゃん。 日本語の読解力ない奴が楽しさ共通とか言い出してるだけで他の奴は誰もそんな事言ってないぞ ファルコン9のブースターがかってに下りてくるの見て
日本の技術が遅れてると思った。ま、EVにも当てはまる。 航空宇宙産業に関しては日本はアメ公の足元にも及ばない
技術の蓄積と軍事予算の規模がダンチ 航空宇宙産業も材料や部品ならアメリカに引けを取らない。部品の精度、金属加工技術やカーボン技術は日本の方が上。NASA、三菱重工のロケットは高コストだが成功率はアメリカと変わらない。足元にも及ばないは言い過ぎ。
大型ロケットや有人ロケット、航空機製造は確かにひどいけどね。 ほんとに現実を見れて無いなぁ。全てが安いだけで、技術でアメリカに勝ったことなんかアポロの頃から無いから。因みに今は中国にもボロ負けだからね。危機感持とうぜ！ 787とかA350とかは日本のカーボンが使われてるがその程度
カーボンを作れるから飛行機を作れるわけじゃない
F-2の主翼で大々的にカーボンを最初に使ったのは日本ではあるけど総合的には航空宇宙産業では全くアメリカの足元にも及ばない 最初から追う立場の業界も多い島国日本だが、最先端をいっていた業界も落ちぶれたと言わざるを得ないな
電子部品業界は頑張っているが。
落ちぶれたと言うより、色々いわゆるコモディティ化し、簡単に誰でも手に入るようになり、新製品を生み出す力がより問われるようになった？
基本的に既存技術をどう組み合わせるか、プランニングからビジネスにつなげるまでが技術者も経営層も企業も国も不得手なんだろうなと思う 悲観するばかりで頭も手も動かさない奴が多いせいだと思うよ ものづくりの根幹は自動車産業だったと思うんだけど、
自動車産業ってミスで人死ぬからやっぱかなり慎重でリスクをとことん潰さないと前に進めないような開発システムになってる
世界をリードした自動車業界わもつゆえに
あらゆるメーカーは自動車業界で発明された開発システムをベースに取り入れてる
ネガティブに言えば評論家を育てるシステム
こういう業界があってもいいんだろうけど、
そうじゃない企業が育ってないのかもね >>423
アポロどころか、マンハッタン計画の頃からボロ負け 日産とインフィニティ合わせて韓国での販売数7000台／年にて撤退
テスラの日本での販売数って1500台／年くらいやろ？
撤退間違いないな >>429
輸入車Others普通車の台数を見ると
2019年 モデル３特需があっても 1175台
2018年 モデル３発売前 596台
http://www.jaia-jp.org/stat/?y=2019&;c=stat1 >>430
高性能の電波時計も高く売れないしな
スイスの機械式は高く売れるから車も同じだろ >>429
ディーラー網に固定費かかりまくりの既存メーカーと、
直販オンリーのテスラを同列で比較してる時点で
ビジネスについて無知なのがバレバレ >>430
モデル3特需と言っても、売る車が入ってこないから、本の本来パフォーマンスは出てない
今年なんて一台も入港してない >>432
社員ゼロで固定費もかからないならな
メンテナンス、サービスも当然必要なのでそれなりにお金はかかる アメさんコロナからの抗議運動で車売ってる場合じゃなくなっちまったからな
無理してローン組んでる人達が払えなくなって更にヤバいらしいし >>433
1台も入っていなくて今年は累計270台とかだけど
不良在庫の新古車ばかりを新車登録してるということ？ 売れてて9月じゃなくて日本に回ってこないから9月ですけどね
モデル3にもYと同等のUSB Cとか無線充電とか追加されたみたいですね
9月納車なら適用されるでしょう
アリエクとかで先走ると損するかも？ テスラは常に改善され続けるのだからいつ買っても損とかはないでしょ。
そんなこと言い出したらいつまでたっても買えなくなる。はじめの10万台くらいは避けたほうが無難だが。 このCATLの長寿命バッテリーがLFPなのかNCMなのかがはっきりしない記事だな >>440
アリエクでJedaとか先に買ったら使えないから損するって意味ね >>438
注文画面が8月になってるから、納車手続き入れて9月って言ってるけど、確定ではありません
あれ？そう言われなかった？
7日の日曜日は、そう説明されたぞ >>450
単なるバブル
ていうか
株価はコンピュータ判断の自動買い付けで特定の銘柄だけが勝手に上がる スペースXが打ち上げ成功して結構上がっていつ1000ドル超えてもおかしくなかった 液冷式ってそんな難しいのかね
モデル3ができてレクサスは空冷ってなんでやねん ついに時価総額トヨタ超え。
すごいことだな
自動車業界でこんなことが起こるとは。 >>455
空冷と言っても冷えた空気による空冷
理論的には液冷より優秀かと。 テスラがLiDARのせて自動運転のテストしてる？
答え合わせしてるのかな？
大丈夫か？ >>456
時価総額テスラはトヨタ超えてないんじゃ
あともう少しで追い抜きそうなのは間違いないけど トヨタが23兆円でテスラが1900億ドルか
ほぼ同等だな 完全にバブルだな
すぐに弾けて半分ぐらいまで下がりそう >>460
トヨタ23兆円
テスラ円高ドル安で20.3兆円 >>463
>>464
8:30現在 ドル価比較
テスラ 1900.15億ドル
トヨタ 23.15兆円 ÷ 106.9 ＝ 2165.58億ドル >>466
アメリカでも
テスラは NASDAQ 1900.15億ドル
https://www.google.co.jp/search?sa=X&;tbm=fin&sxsrf=ALeKk00XLIB9pYYN0_t3lK9_Q2qM0srPfA:1591832526448&q=NASDAQ:+TSLA
トヨタは NYSE 2150.02億ドル
https://www.google.co.jp/search?sa=X&;tbm=fin&sxsrf=ALeKk00XLIB9pYYN0_t3lK9_Q2qM0srPfA:1591832526448&q=NYSE:+TM
同じ市場には永遠にならない コロナ対策で各国は、お札の輪転機を兆単位で超高速回転中。
日本株もインフレ圧力でＶ字回復じゃん。
次の決算発表後にどうなるかな なんでこんなに株上がってんの？
物凄いバッテリーが遂に実用レベルまでになったとか？ 時価総額が急騰
バブルやバブル(^_^)/
何かのきっかけで絶対急落するわ >>475
投資家のおもちゃなのは事実だよ
好材料がなくても急上昇したりしてるし
空売り投資家の比率もアップル超えて1位
空売りの奴らは大抵損してるけど、前のコロナで急落したときはアホほど儲けが出てる 下手したら通過点だろ、まだまだ思惑で転がるんじゃねえかな
1000ドルとか夢みたいだけどここで買うやつの気が知れない
半値になってもVWグループ超えというね 基本的には、はったりとエコブームだけの綱渡り経営に過ぎんからな。 まだまだ伸びる要素しか無いからな
モデルY、サイバートラック、セミトラック等新型車も続々投入されるし
バッテリーデイも何かサプライズがあるかもだし このスレじゃトヨタが今後も覇権取り続けるのは確実という見方が大半
一般人のEVへの反応は総じて否定的
これが現実
【悲報】トヨタ、テスラに抜かれる 世界一位の自動車会社から陥落
https://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1591878575/ よし、次は販売台数だな！
煽りじゃなくて本当に生産能力なんとかしてくれ >>481
Megacharger無いと使いもんにならないだろうに
大丈夫なのか？ 高速のPAとかSAで休憩してるトラックって大体エンジンかけてるしあれがEVになるだけでかなり静かになるしエネルギーも無駄にならないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
