【TESLA】テスラ バッテリー85個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>290
軽トラ並みはワシの意見な
テスラモーターズファンのメガネの動画見ればわかる
あの振動の収まりの悪さは安物感丸出し
ワシのリーフの方がマシ
ましてアウディ様とは比較するのもおこがましい >>281
少なくともポルシェは日本でテスラより売れるに一票！ 1500万〜のポルシェが500万〜のテスラに日本での販売数で勝つのは不可能 >>292
車の良し悪しやビジネスは置いといて、
補助金入れて500万円切る3を擁するテスラが”販売台数”で負けることは絶対にないわ
せめてSのPとだけとか、ロードスターだけと比べないと。 この国はテスラよりフェラーリの方が売れる国
テスラよりポルシェEVの方が売れても何の不思議もない P&Gなんかは
「日本で売れれば必ず世界で売れる」
という信念の元商売してるんだよな。
AGラフリーという先代の社長の考え。彼は日本に住んでいた事もある。
案外車に関してもそれは言えてると思ってる。
世界で一番進んでいる面があるから。
スティーブ・ジョブズもそれに近い考えを持っていた。
日本が遅れてるとか抜かしてる奴よくいるけど浅はかな考えだと思う。 という日本向けリップサービスを信じている老人があわれすぎる
車だけでなく再エネもITも日本は後進国だとバカでもわかるのに 【新車情報Top10】新型 BMW i4 - 来年登場予定の新型EV
https://youtu.be/bALThd2aFOU >>300
アメリカのMBAのケースになってるぞ。
まぁ愚民は知らんだろうがな。 >>304
イーロンの資産が増えてもお前には何の見返りもない
ただ指をくわえて眺めるだけ…
滑稽だねぇ〜 >>304
クルードラゴンの打ち上げ成功が理由でテスラのせいじゃないだろ。 まぁ、前にアンチがイーロンの家売却でテスラ潰れるとか煽ってたからね
目くそ鼻くそ スペースXは非上場だしほぼ関係ないんでは？
航空宇宙産業は夢のある事業ではあるが安値で受注してるしそれほど儲かるとも思えんが そう言えば家売却でアンチが騒いでたなw
家売らないとダメなほどやばいってw マスクの給料は、高額だが株価次第。
家売って固定費下げたら、将来の収入減を自ら予想したようなものだ。
スペースＸの成功は、スターリンクに弾みをつけた。
スターリンクは、テスラより金のなる木になるニオイが濃厚。 何兆も資産ある人が数億の家売却した所で何か変わるのかい 事実はどうであろうと投資家に疑問を抱かせるような行動はなあ
経営者の健康状態が取り沙汰された時点で会社が傾くなってことだってあるし
特にカリスマ経営者の場合は 社長が家売ったら危ないとか零細企業のおっさんの発想で草 タイカンターボSってもろテスラのロードスターと価格かぶってるんだね 近未来映画を３本観たけど
庶民はEV車に乗っていて金持ちはクラシックなガソリン車に乗っているんだよな テスラ「うちのEVバッテリーは24万キロ保証！」 トヨタ「100万キロ」テスラ「え？」
2020発売のトヨタ電気自動車のバッテリーは「10年100万キロ」保証付き
トヨタブランド初の量産電気自動車UXおよびCHRについて、駆動用バッテリーには「10年」「100万km」の保証を付けることがアナウンスされました
これが現実 ダイナミックフォースエンジンがマツダ渾身のスカイアクティブX並みに高効率だったり
しれっと次世代バッテリー積んで来る可能性あるからなトヨタ テスラはトヨタのUX300eとか眼中に無いだろ
WLTP300キロ充電も50kWまでとか
100万キロ保証は初代プリウスみたいに実験台
そもそも一般ユーザーなんて10万キロ保証が有れば十分 >>318
最近知った人がよくこの比較するけど
実際には今現在は8年距離無制限のオーナーが殆どだと思うよ でもテスラは100万マイルの新バッテリー発表するんじゃねーの？ 8年無制限は容量の保証がないんじゃないっけ？
極端な話容量は1%まで劣化してもテスラが認めなきゃ走れるから交換不可ってのもありえるかと
もっとも国内だけでも交換事例はあるようだし公表はしてないがそれなりの社内基準はあるんだろうけど >>321
それこそ初代プリウスの距離無制限保証と同じだね
そして今は違うところも同じ。
最初のものは手厚くしてデータ取りと不安払拭をする戦略をとったわけね
テスラはオンラインでデータ取れる違いはあるけど。
先駆者は苦労するねぇ >>314
何を今更、、
非公開化や高過ぎると思う発言など色々あったじゃん
エンターテイナーだと思わないとw >>318
トヨタはまずヒュンダイより良いEVが作れるようになってからテスラと比べようか >>326
ヒュンダイより紀亜のEVの方が良いことから知ろうか >>318
それさ
「10年」または「100万キロ」だよ
だから100万キロだろうが1000万キロだろうが一緒なんだよ 不味くて食えない店が制限時間内に食べたらタダ をやるようなもの
マズいからだれも参加しない >>326
ヒュンダイはEV以前にしっかり車作れよ
8000万ウォン(約710万)の車で振動トラブルは糞すぎるだろ >>327
デザインが違うだけで性能はほとんど同じやで
ヒュンダイの入っていないcarwowの比較ではキアはテスラの次に良かったな
日本車の品質神話は本当に過去の話になったんだなあ >>332
日本車の品質って故障や不具合が少ないってことだろ 韓国車が日本で売れることは永遠にないだろ。
テスラも韓国車も、まったく同じ。
乗ってるだけで指さして笑われるような車w >>334
南朝鮮車は在日指定されるし
EV車は意識高い系バカ左翼と間違われそうやな
自分はリーフのリアガラスに旭日旗のステッカー貼ってるわ >>334
どうやら日本車がその立場になったようだ
不買運動に耐えかね日産撤退、トヨタ、ホンダも時間の問題だろう
ありとあらゆる面で逆転されちゃったな
韓国ではサンキューアベが流行語らしいw >>338
>>331
現代自動車の品質はゴミ
あと、馬鹿な労組のおかげで未来はない 自分たちの待遇を良くするために会社が潰れても構わないなんて理解の範疇を超えている >>335
航続距離短いし、旅行なんて行ったら充電待ちだもんね 労使問題は韓国国内だけの問題で現地生産比率はかなり高いんじゃね？
現実には日本は撤退したが欧米では売れてるしシェアだとVWトヨタルノーGMに次ぐ5位でフォードやホンダより上だし客から選ばれてるってことはそれなりには魅力があるのかもよ
FCAとPSAが統合すると抜かれるけど
まあシェアが全てじゃないし数だけ追って失敗したゴーンみたいな事例もあるが >>340
機能してない労働組合ってそうよ
自分たちの要求言うだけ。そりゃ給料高くて休み多けりゃいいかもしれんけど
仰る通り、会社が存続する前提だからね
労働組合の上の人も、トップになるような人材だからアホばかりではないと感じる
が、下は要求言うだけのアホばかり。板挟み、、 でも実際に会社が潰れたり撤退しようとするとそれまで以上に騒ぐでしょ
あれが理解できない >>335
スクランブル交差点で白のモデル3をよく見たな。
ある日、マジでコギャル風のネーチャンに指さして笑われてたわ。
以来、プツリとテスラを見なくなったww
ナンバーは確か「8498」＝やしくぅわ、だった 組合って車の作りを変えてしまうことがあるらしい
かつて日産がフェアレディZにASCDを設定したときに
欧州仕様では200キロを上限セットにしようとしたら
組合員はテストコースでも160以上出せないと言う縛りがあって
欧州仕様も160止まりになったとか >>345
流石Dラーないから品質がとかFSD150万がーって言ってるだけはあるな
妄想癖は直した方がいいぞ ド低能は興奮すると、はしゃいで連投するよな。
マシュマロ実験で、マシュマロを食う環境で育ったヤツだわ。
返しもショボイ､､､ 今更だがサイバートラック予約したわ
74万番目ぐらい
納車は再来年ぐらいかねぇ >>351
サイバートラックはデザインが大幅変更だから仕切り直しでしょう >>353
自分で調べよう
あんな角ばったの許容されるわけないだろ サイバーは歩行者衝突安全性とかをあのままでクリアできるのかは興味ある
最初は何じゃこれだったがよく見れば個性あるしダサカッコいいと思うようになった
ロードスターSX3Y（とそしておそらくロードスターも）の空気抵抗の少ない丸っこいボディから180度変わって突如カクカクボディになったがこれからのテスラはカクカクになるのかな？
一般的なモノコックボディに外板を貼り付ける方式じゃなくステンレスのモノコックボディを剥き出しにした方が低コストってことらしいが
いつから発売予定だっけ？ 流石に空気抵抗で電費も悪いしカクカクのも出るだろうけど基本は変わらないんじゃ デザイナーはモデルS以降サイバートラックまでマツダ出身のずっと同じ人のようだね
サイバートラックの発表会でマスクの隣で鉄球投げたりハンマーでぶん殴ってた人のようだ
人の入れ替えが激しいテスラでクビにならずにこれだけ長く勤務し続けるって稀有な例だな 確かにサイバートラックで対歩行者の衝突テストは見てみたい
超硬度のボディや防弾仕様のガラス、おまけに角ばった形状で極めて殺傷力高そうだけど >>354
具体的に保安基準の第何条何項に違反してるのか言えよ >>359
そちらが証明しろ
少なくとも欧州基準に照らすと大幅な改良が必要でもはやサイバートラックじゃ無くなるって記事出てるだろ
他の国も同じようなもんだろ
日本市場なんか相手にされてないから >>358
それが理由で欧州では販売無理って出てるな
角ばったり衝撃吸収もないから到底無理だろうね
gクラスもディフェンダーも丸っこくなったのもその流れだろう
ライト形状なんかもダメだろ 欧州の保安基準のどれに違反してるのか、
具体的に知りもしないでイキってる馬鹿がいるな 自分で言い出したことなのに挙証責任を他人に押し付けるってこのところすげえ増えた ハンマーで叩いても凹まないボディがフレームの代わりって剛性あり過ぎて戦車だろもはや
人跳ねたら真っ二つになりそう >>355
これは外骨格という考え方
よくあるのは内部に強いフレームがあってこれに外装を貼り付けるやり方
フレームはフレーム、外装は外装
両方とも強度がいるので外装の交換性は良いけど重くなる
外骨格はフレームと外装を同じものにする考え方 兼ねる
外装にもフレームの役目を与えるためフレームだけで達成しなければならなかった強度を減らせる分、軽くできる。
ムンローも仰るとおり、空飛ぶ乗り物では当たり前の技術だけど車では初めてじゃないかね でかい鋳造もしかり、ハーネス削減もしかり、こういう新しいもの取り入れようとする姿勢はほんと素晴らしいわ
見た目だけでiPhoneiPhone言う輩をみてアンチ気味だったけど
分解動画みて見る目変わったわ
自動車業界は大手が居座ってダラダラしてる
自動車メーカーって大手と言ってもシェア数%しかなくて新しいことしても大幅に動かない
ずっとそう。
そりゃ簡単に新しいことしてリスク犯せない、犯さないよなぁ >>367
肝心なバッテリーと電気モーターは実は「古い」もので、
いつまで経っても物凄くかさばる、エネルギー充填も無理だらけのものだがな。 EVにおいて古くからあるものなのにテスラのようなパッケージングをできなかった既存メーカーの敗北
枯れた技術の水平思考は日本人の言葉であるが、車で最初に出来たのはテスラだけだった
そこに先進性を調和させるのが上手い
スマホ宜しく保守的な人間にそっぽむかれる前にどうにかしないとね、あれも最初は1週間持つガラケーに比べて電池が持たないから不便だと言われていた その古いモーターやバッテリーを使いこなせなくてテスラより航続距離も短くて最高速度も低い加速も悪いメーカーが沢山あるんですがそれは？ ここの株に全財産突っ込んでもええか？子どおじで資産5倍にしないと
一人暮らし出来へんねん >>371
コロナは逃したの？
ちょっと出遅れた感あるけどやってみたら？
上がるか知らんけどまだこれからもイベントあります
バッテリーデー
V2G？
Y納車加速
カクカクピックアップ
超速いEV >>369
既存メーカーの敗北？
万年赤字メーカー信者の脳内ウケる ガソリン車は日用品。EVは嗜好品、物好きが買うもの、、、
上手いこと言ったんじゃないかオレ >>374
EVにおいてという一文を入れたのにそれすら読み取れない
直近EVのメーカー別販売シェアを見てみようか >>373
なんか未だにV2G来る！とかって情報見るんですが分解してそんな機能ないって確認されたのが最新でいいんですよね？ >>371
崖から飛び降りる者しか、空を飛ぶことはできない。
（アーモンドアイ） >>376
今売れてても２年先いや来年のことさえわからない
革新的な電池技術一つでひっくり返る世界 >>377
【ファクトチェック】NO.002「テスラの既存車両がV2Gをサポートしていた」のは誤報
https://www.eco-revo.blog/eco/fact002 2年前の発言だけどV2Gやる可能性はあると言ってるし
初代ロードスターは実際にV2G出来てた
電源制御装置？をレトロフィットすれば
V2G出来るようになるんだろう
https://electrek.co/2018/07/05/tesla-vehicle-to-grid-technology-v2g-elon-musk/ EVをスマホに例える馬鹿いまだに居るんだね
まじ勘弁w テスラもiPhoneみたいにただで配れば日本でも少しは普及するかもしれないな(^^) そんな事したらガラケーみたいに日本車駆逐されていくじゃん！！
残ったのはトヨタだけとかしかし性能は周回遅れ！ >>383
レトロフィットってハード載せ換えなわけでそりゃできるよ
レトロフィット言い出したら全然次元が違う話になる >>386
BEVがあまりに使い物にならずHVに乗り換えた話があるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
