【TESLA】テスラ バッテリー85個目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured テスラの最初の死亡事故も、人間なら絶対認識する大型トラックだった。
自動ブレーキは、まったく使えないレベルで進化していない。
これだけデカイ障害物なのに、自動で止まれないなんて。
テスラで自動運転レベル４は、あり得ない。 最初の死亡事故はハード違うから同列で比べるのは違うっしょ
今回のハードが新しいものなら
なんで？って思われても仕方がないわな
自動運転できないならいざ知らず、止まれずにぶつかるとは。 >>135
マジ勘弁してくださいよー
止まる余裕も避ける余裕も十二分にあったじゃないか
こいつは寝てたのか >>136
>人間なら絶対認識する
なら避けるなり止まるなりしろよと
ハンドル握って前見てるなら余裕だろ
現状、自動運転が使い物にならないのは同意だが、事故事例は運転者も無能すぎる こんなのでもし死んでいたら恥ずかしくて葬式に来てもらいたくない テスラ株最高値再アタックしてるな
何があったのか知らないが 全車サイバー化すれば事故っても死ななくなるよイーロンさん >>141
イーロンマスクがスペースxで有人飛行を成功させてマスクの実行力が評価されたんだろ
ロケットが宇宙から分離して地上に戻ってきて綺麗に着地してたからすごかったわ
開発中の新型バッテリーや自動運転システムも実用間近だから世界が大きく変わるだろうな >>143
新型バッテリーなんざ、マスクお得意の詐欺だろう。
超高性能バッテリーは完成すれば、全世界で売れまくるから、
昔々から世界中で延々と開発が続けられたけど、未だガソリンに対し漬物石状態で、
急に大きく良くなる見込みなどゼロ。 車はまだ粗が多いけど、販売を通販に絞って流通コストや中間マージンを省いたり、宣伝費を一切掛けず商品価格を下げるやり方は真似するメーカーが他に出て来ても良いかもな
広告代理店が滅茶苦茶反発しそうだけど EV壊れないから点検で食ってるディーラー居なくても困らんてのはある >>144
トヨタはあと4年以内に、画期的な全固体電池EVを量産するってぶち上げてるけど？ >>146
コロナの影響もあって世界中でディーラーをスルーしてオンラインの販売がものすごく伸びてるからこのビジネスモデルは近いうちに破綻するだろうね
日本はまだ大丈夫なのかもしれないけどアメリカや中国じゃ実店舗は相当消えるんじゃないかな オプションやらが多いからディーラーが役に立っちゃうのはあるんじゃないかな
（ディーラーの知識なんてぶっちゃけ知れてるけど）人に聞けるのは楽よ
メーカーはオプション構成から考え直す必要があるかもね ワンプライス化で不公平感が無くなり、フロアマットとバイザーが勝手に見積もりに入ってる事も無くなるのは悪く無い >>150
以前500万近く値下げしたメーカーがあって
不公平感が凄かったなぁ 新型バッテリーは事前情報程度には変わるだろう
そりゃ2倍も3倍も容量上がる画期的なのではないが テスラは500万でもマットもバイザーもない。すばらしい
マットの後注文がめんどい >>145
いや、テスラをみてみろよ。寺がないから商品の信頼性が最悪だ。
営業マンがいれば、納車時にボロカスにののしられる。
客が生産現場に圧力をかけるためにも、営業マンは必要だ。
ポチするだけなら、他社へ乗り換えるのも実に簡単だし。
テスラはまだ、本格的な競争にさらされていないだけ。 >>153
いらんわ
好きに選ばせてくれ
レスオプションがあるといいんだけどそれこそコストだし。
少ないシェアしかない自動車メーカーが調達したマットなんてコスパ悪過ぎ。
他で勝負しろと。 >>154
品質ってチリ合わせや塗装のこと？
テスラにディーラーがあっても品質は変わらないでしょ
Twitterやらですごいたくさんの報告が直接トップにいっているのにコレなんだから。
優先してるものが違うんだよ
今もサービスセンターがボロクソか知らんけどクレーム受けてるよ
コロナでいつ対応してくれるかわからんけど。 >>154
営業マンとかデラ関係なくねw
テスラの方がクレームは直に伝えらからむしろデラとか挟まないし伝えやすい
テスラは嫌なら返品しろって事だろ >>157
伝わってもお前の乗り方が悪いで対応はしないけどな
テスラはアフターサポートもケチってる感が否め無い >>158
まぁ日本メーカーと同じような対応してもらえると思うと痛い目みるね
Dラーが出来たからとそれが変わるとは思わんが 以前のiPhoneは直接アップルショップに持ち込みしないと修理出来なかったし
凄い時間もかかったな
テスラも同様かな日本では
チャイナではサービス良さそうだけどね アメリカをはじめ、大不況に突入じゃん。
他社寺より先にテスラ本体がつぶれる。 >>162
リーマンのときのクライスラー、GMみたいに助けるに決まってるだろ
潰してみすみす他国に譲るわけがない >>164
GMは900万台
クライスラーは500万台
も生産し50万人以上の従業員をかかえる超大型企業
テスラ程度の規模の会社は何百と倒産してる
テスラだけを助けるストーリーにはまらない アンチはもう何年も何年も、「テスラは○○の理由で潰れる」って言い続けてきて、ことごとく外してきたな笑い 願望垂れ流すのは自由だけどね
せいぜいあったとしても日本市場撤退だから >>166
evで中国に対抗できる会社が他に国内にあるのか？ 新型ハリアーの調光ルーフいいな
Yにつかないかなー >>168
お役所から圧かけられて撤退とかありそう笑
トヨタとかならまじでやりそう笑 >>169
そんなの関係ねぇ
会社をつぶしたら
どれだけの失業者がでるかということ
5万人規模の会社は何百と倒産してる
テスラだけを助けるストーリーにはまらない >>172
頭湧いてんのか？
その論理で行くなら、EV化が進んだ場合に覇権取られて失業者はもっと増えるだろ
EVが世界的にコケて価値がなくなってるなら無視するだろうが、現状でその選択はない >>172
おれも国が助けるとは思えんけど億万長者が助けるっしょ
ラリーペイジとか応援してたよね
知らんけど そもそも、現在絶好調のテスラ倒産の心配してないで崖っぷちの他の自動車外車の心配しろよ
日産とか死にそうじゃん、下請けは徐々に倒産してきてるし >>173
アメリカ政府が何十年も先の覇権のために
今から投資するほど余裕はない
トランプの言動を見ていると明らかだ 何年も前からつぶれるって言われてるけど、その発言からするとトランプの任期中につぶれると？ >>177
つぶれた場合は
トランプは助けないということ オーナーさんの意見を聞きたい
高速道路中心で、スタンダードレンジプラスの航続距離はどんなもんでしょう
レビュー系記事は制限速度を守っていることになってるけど、一部区間で120～130km/hは出すとするとどうでしょうか >>171
テスラはアメリカ企業だから圧かけたらトヨタはアメリカで圧をかけられ死ぬ。
現にブレーキ問題でトヨタは死にかけた。
今の状況がトヨタにとってはベスト
テスラ = スペースX であることを忘れてはならない。
アメリカ政府がスペースX関連企業を保護しない訳がない。 テスラとスペースXは全くの別会社
テスラが倒産してもスペースXには
何の影響もない >>175
どの下請が潰れたんですか？
あなたの憶測でないなら知りたいです >>180
アメリカトヨタをつぶしたら
大量のアメリカ人従業員が露頭に迷うから
アメリカ政府はトヨタをつぶさない Teslaが倒産の危機になったらAppleがサクッと買収するでしょう Appleはファブレスで成長した会社
自社工場を持つテスラには興味なし テスラは万年赤字で内部留保ゼロ。
累積債務が2兆5000億円超えだろ。
これからコロナ不況が本格化するというのに。
空売り層は先の暴落でドテン買いしてるから、今の株髙でウハウハだろ。
このままテスラをしゃぶり尽くしたいだろうな。 >>181
アンカー忘れた。
昔テスラが死にかけた時、スペースXが出資して生き残って以来、スペースXは資本面でもテスラと一蓮托生の関係です。 >>185
だから、お前はトヨタの期間工なんだよ！w
そんなんだからトヨタに期間工からの正社員登用制度があっても、お前は正社員にすらなれないwww スペースXって儲かってるんか？
衛星打ち上げを安値受注で伸びた会社だから儲かってない気がするが
そもそも航空宇宙産業なんて莫大な投資が必要で夢があるから参入もあるけど撤退や身売りも出て死屍累々の世界じゃね？ スペースXはスターリンクが完成したら世界最大の通信事業者になってGAFAに並ぶかそれ以上の収益出る
ってんで金集めてるからな nboxかfitくらいのサイズでガス車よか多少床高いくらいで4名ないしは5名乗車。航続距離500kmとかのEVがあればなあ。 >>194
主力ロケットFalcon9の打ち上げ費用が1回50億円
2019年の打ち上げ回数が10回だから年間売上げ500億？
ブースター再利用で利益率いいのかもしれないけど
規模はたいした事ないな >>197
Crew Dragonの契約金も入ってると思う
あと、Falcon9の打ち上げは1回あたり6000万ドル
昨年の打ち上げ回数は13回 みんな！
喜べ！
5月に船が着いたぞ！
5月 輸入普通車Others 18台 テスラ｢走行可能距離100万マイル｣新型車載電池の発表は6月中にも？低コスト化にも市場の注目
https://www.businessinsider.jp/amp/post-214106 ソフトバンクの孫とイーロンは同じ匂いがする。
詐欺師特有の…… >>203
この進歩は業界的には大きいけど、
一ユーザーからしたら大したことないから待たなくて良いと思うよ
値下あるだろうからリセール50万円くらい悪くなる程度じゃないかね ガソリン車に例えると電池はエンジンな。
フルモデルチェンジを超えるほどの大変化。
アホ信者は、息をはくようにデマカセをばらまく。 寿命だけならどうでもいい
10万キロも乗る人は少ない
容量増えるなら考えるな >>205
最近のエンジンの変化なんて大したことないじゃん
出力x%改善！燃費x%改善！なんて一般ユーザーからしたら変化ないも同然でしょ
この変化はエンジンで言ったら何が何になったくらいの変化なの？
それに同意できて違いがわかる人は買っちゃダメでいいよ
というかどうでもいいけど。 >>206
容量は増えるし、出力あがるから速くなるかもね
SRは容量増やさず電池量減らして安くするか？
少なくとも
LRは航続距離上げて、Pは速度も上げるんじゃないかな >>208
どれくらい上がるかだね
パワーは多少上がるくらいじゃないかなバッテリーヒーターとか内蔵しないとなかなか難しそう 普及モデルに位置付けてるモデル3はもっと思い切って値段下げないと、少なくとも日本じゃ空気だな アメリカや欧州では、新車の「平均」販売価格が350万円程度。
モデル3が400万～くらいだから、「ちょっと背伸びすれば買える車」くらいのイメージ。
日本人がビンボーなだけ笑 日本なら300万～じゃないと売れないな
コンパクトEV出さないのかな？ >>211
日本じゃどの都道府県でも400万～にはならんだろ >>205
ガソリン車に例えると電池はガソリンじゃねーの？w 東京なら国から40万、都から30万、5年間自動車税が免税だな
コミコミ支払い450とか460くらいか 日本は政府が意図的に円安誘導してるからな
本来は1ドル90円ぐらいが適正 >>215
オプションの自動運転プログラムつけるのが当たり前だから結局700万円は超すよＬＲ 全固体電池が実用化出来ないならば
発電機搭載のEVが先々主流になる オートパイロットってこんなデカい障害物でも車を止められないって全然ダメじゃないの？
https://youtu.be/HsuS0Lyr5gg 新バッテリーってレトロフィットできるのかな？
一応モデルSだと昔の85とかに新しい100や75を積んだ事例はあったと思うが
まあ新車をこれから買うなら新バッテリーが発表されるまで待ったほうがいいかもね >>219
今買ってる人はFSD 9割付けてないって言ってたよ >>225
えーそうなんだ
こういう車買う人って黙ってフルオプションするんじゃないのか！！？ 後からでも付けられるからねえ
現状だと付いてても付いてなくても機能変わらんし多少安くなるとはいえいつ付くかも完成度も分からんものに金は払えんってのは当然かと パーシャル プレミアム インテリアには次のものが含まれます
12ウェイ電動調節式ヒーター付きフロント シート
プレミアムシートとトリム
オーディオアップグレード–イマーシブ サウンド
収納ボックス、USBポート4か所、および2台のスマートフォン用ドック
プレミアム インテリアには次のものが含まれます
12ウェイ電動調節式ヒーター付きフロントおよびリア シート
プレミアムオーディオ – 14スピーカー、サブウーファー1、アンプ2およびイマーシブサウンド
プレミアムコネクティビティ（ 1年間）
交通状況がリアルタイムで更新される地図とナビゲーション
車内インターネットストリーミングミュージックとメディア
より頻繁な車載LTEによるワイヤレスアップデート
インターネット ブラウザー
LEDフォグライト
収納ボックス、USBポート4か所、および2台のスマートフォン用ドック
インテリア フロアマット
すべてのインテリアには次のものが含まれます
紫外線と赤外線を防ぐティンテッド ガラスルーフ
電動格納式ヒーター付きサイドミラー
Bluetooth®接続のミュージックとメディア
カスタム設定ドライバー プロフィール モデル3の廉価版ってフロアマット付かないの？
上級車でもプレミアムコネクティビティ（1年間）って翌年からは有償になるの？ プレミアムコネクティビティ永年無料は今年の3月までにテスラから購入した車両のみ
市場に出回った中古以外で永年無料は無い
市場の車両で永年無料+永年チャージャーもMC後はほぼ無いけど 今のFSDオプションは1円の価値も無いな
日本でFSD解禁されたら150万は出す
10年後くらいかもしれないけど FSDのハードは全車装備済みだろ。
どう安くみても原価で150万円以上しそう。
なのに1割しか金を払わないんだって？
じゃあ、フツーに会社つぶれるけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
