【TESLA】テスラ バッテリー85個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興・EV・蓄電池・太陽光パネルメーカーです。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本2019年9月販売開始
モデルY(CUV) 米国2020年3月販売開始 日本の販売開始は未定
予定モデル
新ロードスター 米国2020年予定
セミトラクター 米国2021年予定
サイバートラック 米国2022年予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー84個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588311778/
テスラ Tesla バッテリー83個目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585266605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 500マイル走れてモーターはモデル3の4つ使うとか書いてるね
srのモーターでも400N.mで225kW
価格は15万から18万ドル >>108
残念。
ポルシェは、トヨタを師匠と仰いで生き残ろうとした。
が、12年前にVW傘下に落ちたね。
トヨタが、買ってりゃ良かったのに。 >>93
今の株価は業績ではなく市場の期待と空売り投資家が主要因
何かの拍子に株価が暴落してイーロンマスクが失墜する可能性はゼロではないと思う
ただ、経営破綻になっても米政府が助けるだろうから廃業の可能性は低い
よって、長期的株価といってもどこで区切るかで期待値は変わる >>109
は間違い。wikiによるとVW傘下になったのは8年前だった。
12年前はポルシェがVWの親会社になった年だ。
リーマンショックの間にポルシェとVWの立場が、真逆になったらしいww
テスラの行く末を暗示してるわ。 >>100
テスラセミは積載量80000ポンド(36トン)、時速60マイル(96km)で航続距離500マイル(800km)ある。300マイルモデル(480km)もある。
日本で積載量36トンとかありえないから満載だとしても20トン、時速は最大で80kmだとすると余裕で1000kmは走る。
ていうか、日本だと重量制限厳しいから480kmモデルの方が現実的だが、それでも積載量と速度考えれば相当走るだろ。それにトラック運転手は法定の休憩時間がある。法定の休憩時間内で充電は十分にできる。
日本の全てのルートを網羅しないと行けないわけではない。東京から福岡までの太平洋ベルトに日本の4大工業地帯と人口の60%が集中しているのが日本。 チャイナではFCVトラックとバスが売れてるんだがね
EVトラックは小型、EVバスは市内限定しか走ってないよ
チャイナ政府は10年で10万台のFCVトラックとバスを走らせると言ってる
トヨタもチャイナで商用FCV車を普及させることに力を入れている >>113
結局>>101の1億円～の情報はどこから来たの？ >>114
断念したダイソンのEV車のスペックの普通自動車で2200万が採算ラインだから
大型トラックなら１億以下では採算が合わないやろ FCVの「売れてる」話は数字を伴わないものばかりw
そりゃそうだ、中国でEVの5000分の1だっけw
しかし中国政府は恐ろしいね
自国ではEV大国を確立する一方、将来性のない水素に日本をおびき寄せて、日本製造業の息の根を止めるつもりだ
すでに観光を握られている日本にとって、自動車もなくなったら全面的に属国になるしかない 断念したプロジェクトからのどんぶり勘定かよw
>普通自動車で2000万
この時点で現に販売してるEVとの価格差に気づくだろ >>116
チャイナで販売された車の95%はまだ内燃機関車だけどね
FCVはトヨタが特許公開したときからチャイナは目をつけてるよ
トヨタや日本企業潰しでは無いね
チャイナの企業だけでも4000社以上がFCVに絡んでいるから まぁいずれにせよEV車が液晶テレビやスマホと同じ道を進んでいるのは確かだ
普及して低コストで低価格競争になるよ
EVなんて普及しない方が先進国の為になる >>115
いや、2000万から1億に繫がる計算がないじゃん
小型EVトラックのeCanterを10倍しても1億にはならない モデル3利益率3割だそ？
テスラとかEVのノウハウもあるし色々流用していくからそんなに高くなるわけない
EV車が劇的に安くなっていくならエンジン車は趣味性の高いもの以外駆逐されていくな 実走距離70km積載量4tのeキャンタークラスと間違えてんじゃね？
実走距離500km以上で積載量20tの大型トラックを一緒にすんなよ
乗用車と違い台数も限られてるし例えばディーゼルトラックの２倍の5千万とかでは採算合わないわ
しかしながらFCVならパワーはEVに劣るけど水素燃料タンクの大型化だけで航続距離は簡単に伸ばせる
チャンコロもアホじゃないからその辺りを計算して大型トラック及び長距離バスはFCVに舵取りした >>124
直６ターボが主力なのは確かでV12は超大型だけになってきてるんだな
１万CC～３万CCクラスの大型は12気筒あるんじゃね？ >>123
5000万とか毎回その適当な価格はどこから出てくるんだ？
セミは36t積載で航続距離800kmのモデルが約2000万って公表されてんだろ
テスラが値上げして2倍にしても5000万に届かんわ 今はV8すらないだろ
ふそうの460psトラクタだって10.7Lターボの直6 セミなんかモデル3のモーター4個使って定速時にはモーター1個とか運用だろ
いくらダウンサイジングしてもモーターには勝てませーん >>130
ノルウェーでのベストセラーはアウディ
一強には全然なっていない サイバーの新動画出てるけど盛り上がらないな
人気ないのかな テスラの最初の死亡事故も、人間なら絶対認識する大型トラックだった。
自動ブレーキは、まったく使えないレベルで進化していない。
これだけデカイ障害物なのに、自動で止まれないなんて。
テスラで自動運転レベル４は、あり得ない。 最初の死亡事故はハード違うから同列で比べるのは違うっしょ
今回のハードが新しいものなら
なんで？って思われても仕方がないわな
自動運転できないならいざ知らず、止まれずにぶつかるとは。 >>135
マジ勘弁してくださいよー
止まる余裕も避ける余裕も十二分にあったじゃないか
こいつは寝てたのか >>136
>人間なら絶対認識する
なら避けるなり止まるなりしろよと
ハンドル握って前見てるなら余裕だろ
現状、自動運転が使い物にならないのは同意だが、事故事例は運転者も無能すぎる こんなのでもし死んでいたら恥ずかしくて葬式に来てもらいたくない テスラ株最高値再アタックしてるな
何があったのか知らないが 全車サイバー化すれば事故っても死ななくなるよイーロンさん >>141
イーロンマスクがスペースxで有人飛行を成功させてマスクの実行力が評価されたんだろ
ロケットが宇宙から分離して地上に戻ってきて綺麗に着地してたからすごかったわ
開発中の新型バッテリーや自動運転システムも実用間近だから世界が大きく変わるだろうな >>143
新型バッテリーなんざ、マスクお得意の詐欺だろう。
超高性能バッテリーは完成すれば、全世界で売れまくるから、
昔々から世界中で延々と開発が続けられたけど、未だガソリンに対し漬物石状態で、
急に大きく良くなる見込みなどゼロ。 車はまだ粗が多いけど、販売を通販に絞って流通コストや中間マージンを省いたり、宣伝費を一切掛けず商品価格を下げるやり方は真似するメーカーが他に出て来ても良いかもな
広告代理店が滅茶苦茶反発しそうだけど EV壊れないから点検で食ってるディーラー居なくても困らんてのはある >>144
トヨタはあと4年以内に、画期的な全固体電池EVを量産するってぶち上げてるけど？ >>146
コロナの影響もあって世界中でディーラーをスルーしてオンラインの販売がものすごく伸びてるからこのビジネスモデルは近いうちに破綻するだろうね
日本はまだ大丈夫なのかもしれないけどアメリカや中国じゃ実店舗は相当消えるんじゃないかな オプションやらが多いからディーラーが役に立っちゃうのはあるんじゃないかな
（ディーラーの知識なんてぶっちゃけ知れてるけど）人に聞けるのは楽よ
メーカーはオプション構成から考え直す必要があるかもね ワンプライス化で不公平感が無くなり、フロアマットとバイザーが勝手に見積もりに入ってる事も無くなるのは悪く無い >>150
以前500万近く値下げしたメーカーがあって
不公平感が凄かったなぁ 新型バッテリーは事前情報程度には変わるだろう
そりゃ2倍も3倍も容量上がる画期的なのではないが テスラは500万でもマットもバイザーもない。すばらしい
マットの後注文がめんどい >>145
いや、テスラをみてみろよ。寺がないから商品の信頼性が最悪だ。
営業マンがいれば、納車時にボロカスにののしられる。
客が生産現場に圧力をかけるためにも、営業マンは必要だ。
ポチするだけなら、他社へ乗り換えるのも実に簡単だし。
テスラはまだ、本格的な競争にさらされていないだけ。 >>153
いらんわ
好きに選ばせてくれ
レスオプションがあるといいんだけどそれこそコストだし。
少ないシェアしかない自動車メーカーが調達したマットなんてコスパ悪過ぎ。
他で勝負しろと。 >>154
品質ってチリ合わせや塗装のこと？
テスラにディーラーがあっても品質は変わらないでしょ
Twitterやらですごいたくさんの報告が直接トップにいっているのにコレなんだから。
優先してるものが違うんだよ
今もサービスセンターがボロクソか知らんけどクレーム受けてるよ
コロナでいつ対応してくれるかわからんけど。 >>154
営業マンとかデラ関係なくねw
テスラの方がクレームは直に伝えらからむしろデラとか挟まないし伝えやすい
テスラは嫌なら返品しろって事だろ >>157
伝わってもお前の乗り方が悪いで対応はしないけどな
テスラはアフターサポートもケチってる感が否め無い >>158
まぁ日本メーカーと同じような対応してもらえると思うと痛い目みるね
Dラーが出来たからとそれが変わるとは思わんが 以前のiPhoneは直接アップルショップに持ち込みしないと修理出来なかったし
凄い時間もかかったな
テスラも同様かな日本では
チャイナではサービス良さそうだけどね アメリカをはじめ、大不況に突入じゃん。
他社寺より先にテスラ本体がつぶれる。 >>162
リーマンのときのクライスラー、GMみたいに助けるに決まってるだろ
潰してみすみす他国に譲るわけがない >>164
GMは900万台
クライスラーは500万台
も生産し50万人以上の従業員をかかえる超大型企業
テスラ程度の規模の会社は何百と倒産してる
テスラだけを助けるストーリーにはまらない アンチはもう何年も何年も、「テスラは○○の理由で潰れる」って言い続けてきて、ことごとく外してきたな笑い 願望垂れ流すのは自由だけどね
せいぜいあったとしても日本市場撤退だから >>166
evで中国に対抗できる会社が他に国内にあるのか？ 新型ハリアーの調光ルーフいいな
Yにつかないかなー >>168
お役所から圧かけられて撤退とかありそう笑
トヨタとかならまじでやりそう笑 >>169
そんなの関係ねぇ
会社をつぶしたら
どれだけの失業者がでるかということ
5万人規模の会社は何百と倒産してる
テスラだけを助けるストーリーにはまらない >>172
頭湧いてんのか？
その論理で行くなら、EV化が進んだ場合に覇権取られて失業者はもっと増えるだろ
EVが世界的にコケて価値がなくなってるなら無視するだろうが、現状でその選択はない >>172
おれも国が助けるとは思えんけど億万長者が助けるっしょ
ラリーペイジとか応援してたよね
知らんけど そもそも、現在絶好調のテスラ倒産の心配してないで崖っぷちの他の自動車外車の心配しろよ
日産とか死にそうじゃん、下請けは徐々に倒産してきてるし >>173
アメリカ政府が何十年も先の覇権のために
今から投資するほど余裕はない
トランプの言動を見ていると明らかだ 何年も前からつぶれるって言われてるけど、その発言からするとトランプの任期中につぶれると？ >>177
つぶれた場合は
トランプは助けないということ オーナーさんの意見を聞きたい
高速道路中心で、スタンダードレンジプラスの航続距離はどんなもんでしょう
レビュー系記事は制限速度を守っていることになってるけど、一部区間で120～130km/hは出すとするとどうでしょうか >>171
テスラはアメリカ企業だから圧かけたらトヨタはアメリカで圧をかけられ死ぬ。
現にブレーキ問題でトヨタは死にかけた。
今の状況がトヨタにとってはベスト
テスラ = スペースX であることを忘れてはならない。
アメリカ政府がスペースX関連企業を保護しない訳がない。 テスラとスペースXは全くの別会社
テスラが倒産してもスペースXには
何の影響もない >>175
どの下請が潰れたんですか？
あなたの憶測でないなら知りたいです >>180
アメリカトヨタをつぶしたら
大量のアメリカ人従業員が露頭に迷うから
アメリカ政府はトヨタをつぶさない Teslaが倒産の危機になったらAppleがサクッと買収するでしょう Appleはファブレスで成長した会社
自社工場を持つテスラには興味なし テスラは万年赤字で内部留保ゼロ。
累積債務が2兆5000億円超えだろ。
これからコロナ不況が本格化するというのに。
空売り層は先の暴落でドテン買いしてるから、今の株髙でウハウハだろ。
このままテスラをしゃぶり尽くしたいだろうな。 >>181
アンカー忘れた。
昔テスラが死にかけた時、スペースXが出資して生き残って以来、スペースXは資本面でもテスラと一蓮托生の関係です。 >>185
だから、お前はトヨタの期間工なんだよ！w
そんなんだからトヨタに期間工からの正社員登用制度があっても、お前は正社員にすらなれないwww スペースXって儲かってるんか？
衛星打ち上げを安値受注で伸びた会社だから儲かってない気がするが
そもそも航空宇宙産業なんて莫大な投資が必要で夢があるから参入もあるけど撤退や身売りも出て死屍累々の世界じゃね？ スペースXはスターリンクが完成したら世界最大の通信事業者になってGAFAに並ぶかそれ以上の収益出る
ってんで金集めてるからな nboxかfitくらいのサイズでガス車よか多少床高いくらいで4名ないしは5名乗車。航続距離500kmとかのEVがあればなあ。 >>194
主力ロケットFalcon9の打ち上げ費用が1回50億円
2019年の打ち上げ回数が10回だから年間売上げ500億？
ブースター再利用で利益率いいのかもしれないけど
規模はたいした事ないな >>197
Crew Dragonの契約金も入ってると思う
あと、Falcon9の打ち上げは1回あたり6000万ドル
昨年の打ち上げ回数は13回 みんな！
喜べ！
5月に船が着いたぞ！
5月 輸入普通車Others 18台 テスラ｢走行可能距離100万マイル｣新型車載電池の発表は6月中にも？低コスト化にも市場の注目
https://www.businessinsider.jp/amp/post-214106 ソフトバンクの孫とイーロンは同じ匂いがする。
詐欺師特有の…… >>203
この進歩は業界的には大きいけど、
一ユーザーからしたら大したことないから待たなくて良いと思うよ
値下あるだろうからリセール50万円くらい悪くなる程度じゃないかね ガソリン車に例えると電池はエンジンな。
フルモデルチェンジを超えるほどの大変化。
アホ信者は、息をはくようにデマカセをばらまく。 寿命だけならどうでもいい
10万キロも乗る人は少ない
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