【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
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直２、200馬力、150万円売り出せば売れること間違いなし >>191
直3でさえスカイアクティブ理念から外れてんのに直2とか、やっぱり文系だろ >>190
何も無い話題も無いマツダに外車から乗換えってスゲーわ
それに外車乗換え数が少ないかもしれないしなw
どちらも測定しようがないから仕方ないけどなw 車作るメーカーも、売るディーラーも、買うやつも、全部輸入車コンプレックスの塊だから仕方ない。 欧州車パクった車をレクサスパクったディーラーで買うときってどんな気分なんだろう。
やっぱり勝ち誇った気分になるのかな。 マツダの車は田舎でみると
全部同じで安っぽく見えるわ マツダ3のサイドラインを後ろから見るとエグイな
これを見ると他社の車がただの板に見える >>189
CX-9 2020は253ps/44.2kgmだよ。 へ？
マツダ程欧州コンプレックスに染まっている会社は他に無いだろ アメリカのSSじゃプレミアムでもオクタン価91（AKI or 【MON+RON】/2）
25Tの250PSってオクタン価93のデータだろ
オクタン価87のカタログ値は230PSな
どこのSSで入れるんだよ？
チューニングカーやレースボート用の高オクタン価ガソリン置いてるSSじゃなきゃ入れらんねーな
アメリカでもマツダのカタログ詐欺商法炸裂（笑） >>202
アメリカのガソリンは一般的に、レギュラー87、ミディアム89、プレミアム91（AKI又はRON·MON平均値で日本のオクタン価規格とは異なる）
CX-9の25Tのカタログデータ250PSは93でのもの >>200
ツダヲタだろ欧州コンプレックスの塊は
だから屑３はVWもベンツも超えただの、欧州車からの乗り換え組もいるだのとデマを垂れ流す（笑） 2020年3月期決算
トヨタ自動車
売上高 ：29兆9299億円
営業利益： 2兆4428億円
純利益 ： 2兆0761億円
利益率 ： 8.0%
ホンダ
売上高 ：14兆9310億円
営業利益： 6336億円
純利益 ： 5099億円
利益率 ： 4.2%
スバル
売上高 ：3兆9310億円
営業利益： 2103億円
純利益 ： 1525億円
利益率 ： 6.3%
マツダ
売上高 ： 3兆4302億円
営業利益： 436億円
純利益 ： 121億円
利益率 ： 1.3%
コロナ前から販売不振のマツダが一人負け
ヒゲの路線は大失敗 先日の決算発表では大幅減益の主な理由を為替のせいにしてましたが、そんな事はありえません
為替差損を減益理由にしてるが為替はマツダ固有の話でなく、どんなメーカーにも等しく降りかかる話
海外市場に依存しながらリスクヘッジ不十分で為替で死ぬなんて、マツダの経営陣は無能呼ばわりされてもやむなし
大幅減益の真の理由は「マツダの車が消費者に受け入れられず、売れてないから」です
これを認めない限りはマツダの再生はありえません
消費者にとっての「良い車」を履き違えちゃったのが今のマツダ
いくら評論家が褒めても、賞を受賞しても、買ってもらえなければ意味ないんですよ
なのに、売れない事の弁解記事みたいのが色々出る時点でアウトだと思いますね バックカメラクリーナー着けた人居る？
できたら感想を聞きたい >>209
個人的にはディーラーオプションで1番要らなかったヤツ。
バック入れたら2、3回プチュプチュと水滴飛ばすけど上から次々水滴落ちてくるし意味無いと思う。
作動音がクツクツッって感じでイマイチで知らない人は故障かと思うやろね。 >>209
360モニターのオプションと一緒にそれも付けたけど、運転席に乗ってるとちゃんと動作してるか分からない
動作中、誰かにリアカメラの様子を見て貰わない限り・・・(´・ω・｀)
それより、フロントカメラの水滴を飛ばすオプションがあれば欲しかった
雨の日、信号待ちで停車するとピーピー煩いので・・・ あんなオプション付けるよりカメラにガラコ塗ったほうがよっぽどかええぞ 決算発表で大幅減益の理由を為替のせいにしてない会社は無いけどね ディーラーオプションではサイドのブルーミラーが1番のお気に入り。 id:htgqTw1m0←朝も早よからIDコロコロ長文ダラダラ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作で日銭稼がないと生活費がない廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ﾊｯｷｮﾊｯｷｮ
ｗ >>215
それで精神勝利してるの？ 虚しくならない？
売上高、株価、数年連続下落だが、為替のせいｗ 決算？、俺らには関係ねぇｗ
スバル貶して精神勝利するマツダオタ凄杉ｗ >>215
廃社（笑）寸前ツダヲタ息してるか？（笑） カラーラインナップ絞ったバカもしばいてください。広告に乗せる車や広報車の色だけ限定すべきなのに、地味な色だけラインナップして売上を見事に減らしてくれました。
しかも白が3色も設定されてる。ボケが 韓国メーカーにすら負ける国産メーカーは全部潰れていい
Amazonに潰された小売と一緒で無くても問題ない トルクって何？
ディーゼルだとトルクってのがすごいんだろ？ >>197
じゃあマツダ車は都会で見たら高級っぽいの？
田舎で見ても高級ぽいってどんな車？ マツダ３のデザインが世界中で絶賛されてバカ売れする夢を見たんだけど正夢ですか？ >>185
DとXよりも先に、全世界で売られてる主軸のGをアップグレード(モジュラー化や高効率化等)をすべきだったと思うんだよね。
直3 1.5 110ps/150Nm
直4 2.0 150ps/200Nm
直4 2.0T 210ps/350Nm
直4 2.0T 300ps/450Nm(PHV)
直4 2.0D 140ps/300Nm
直4 2.0D 190ps/400Nm(尿素SCR) マツダって金が無い自意識過剰な車音痴が買う車でしょ メルセデスから乗りかえてもいい唯一の国産ブランドがマツダではないか？ レクサスのようなステータスはないから、自分はブランドの価値がわかってると勘違いした意識高い系の虚栄心なら満たせるかもな。 U1でMX-30の生産開始
結構早いな
それなりに数出てるのかな >>208
でも、赤字になってるメーカーもあるのに、
あのマツダが赤字になってないのってすごない？ レクサスから乗り換えだろうが、マツダ乗り(笑)に落ちるんだよ >>233
リーフより安いせいか予約は結構入ってる。 日産リーフ 62kW 385km €40,500
ヒュンダイe-コナ 64kW 449km €38,000
マツダMX-30 35.3kW 210km €32,295←売る前から爆死確定の産廃w
キアSoulクロスオーバー 64kW 300km €32,000
ヒュンダイIoniq 64kW 311km €29,175
日産リーフ 40kWh 270km €28,690
eMini 32.6kWh 235km €28,000
プジョーe-208 50kWh 340km €27,334
秋発売なのに今から作り始めるってよほど工場が暇で仕事ないんだな >>244
MX-30は€27,420の間違いやね。 ああ、イギリス価格が27400ポンドってなってるのを
アホだからユーロと勘違いしてるのか
流石やな、マツダ猿w ドイツの補助金を受けた場合の価格が€27420みたいだ。 フランスは定価€33900だから国によって微妙に定価は違うみたいだな
いずれにしろ他社より性能が低くて割高といういつものマツダプレミアムなのは間違いないけど アンチは叩ければ何でもいいからね。
アイルランド価格持ってくるとかね。
沖縄価格を提示するようなものw
ドイツはファーストエディションが€27,420
通常版が€26,920
https://www.mazda.de/modelle/mazda-mx-30/ >>258
注意書きが載ってるね
1
Unverbindliche Preisempfehlungen der
Mazda Motors (Deutschland) GmbH abzüglich
Umweltbonus2 und inklusive 19%
Mehrwertsteuer zzgl. Überführungs- und
Zulassungskosten.
2
Umweltbonus:
3.000 € Nachlass auf den Nettopreis von
Mazda Motors (Deutschland) GmbH
(dadurch insgesamt 570 €
Umsatzsteuerersparnis) und 3.000 €
staatlichen Zuschuss durch die BAFA, der
dort zu beantragen ist und zurückerstattet
werden kann. Details finden Sie
unter www.BAFA.de.
やっぱり他社のEVも一律€6570の割引を受けられるので、
MX-30は他社より割高で低性能というマツダプレミアムは覆らないよね ビジ板のすれでボコボコにされてここに帰ってきたのか MAZDA3に18インチ専用ホイール付けて、ミラーとルーフ黒く塗ったホットバージョン欲しいな。
エンジンは2.5Tか2.2Dのどっちか。
新車装着タイヤはコンチのスポーツコンタクト5かミシュランのパイロットスポーツ4で。 >>266
普通にCX30 EVとして出せばいいのにな。どっちみち売れないんだから。 マツダが世界に誇るスカイアクティブ技術により開発された、
スカイアクティブモーターとスカイアクティブバッテリーを積んでるんですよね？ EV乗るひとは、俺はEVに乗ってるぞーとアピールしたい側面もあるからね。
専用デザインじゃないとダメ。 >>272
レクサスUX、ボルボXC40、プジョー208なんかは内燃機関車と共通だぞ。
専用デザインじゃないとダメなんて事はない。 ラージFRもバッテリーの積み方が分からなかったとドヤるくらいだから
CX-30だって設計段階からEV化なんぞ１ミリも考えてなかったんだろ
結果、イチから起こして無駄に専用車種作ることになった >>237
マツダより酷い赤字メーカーの詳細を出してくれよ
昨年度決算で >>274
いや、プロトタイプはまんまCX30だから、設計段階からEV化は考慮してたろ。 トーションビームにして荷室狭くなる様なメーカーだから後からバッテリー積むスペースなんて作れないからね >>273
で、それらのモデルは売れているのかい？
先代プリウスＰＨＥＶはプリウスと単純比較されてコスパ最悪なのがバレ、大爆死。
新型プリウスではＨＶとＰＨＥＶでデザインを分けてるよ。 スモールはEV前提のアーキテクチャ。
MX-30開発が一番初めで、mazda3とCX-30の開発は後からと副社長が言ってたよ。 バッテリースペース空けるためにトーションビームにしたわけだけど
Mazda3のEVを最初に出すべきだったよな
荷室が狭く運動性能が悪い車ってイメージが付いちゃってる >>277
>プロトタイプはまんまCX30だから、設計段階からEV化は
できあがった、EVのシャーシは完全に別モノ。
でも、CX-30とMX-30の、全長・車幅・車高・ホイールベースは完全に同じ。4395, 1795, 1540(1550), 2655。
ガワがCX-30のEVも販売すれば良いのにね。
MX-30の観音開きは使う人を選ぶよ >>281
マツダは運がいい。
生産設備が余剰になった時、北米のフラットロック工場はフォードに押しつけて撤退できた。
アラバマ州の新工場もトヨタが引き取るという選択肢を予め確保しているのは幸運ではないか。 マツダは赤字になるとずっと赤字が続く企業体質だからな
今回のコロナでとどめ刺される可能性が大
幸い外資のハゲタカ自動車会社じゃなく
トヨタ系に吸収されるから運がいいかもな
スバルもトヨタ傘下になって経営が上向いてるから
トヨタの優秀な経営陣が入ってきて無駄な車種を減らすんだろうな >>285
スバルと異なり、トヨタにとってマツダは不要ｗ
・ラージ直6、FRは、必要ならBMWから調達。トヨタにV8,V6があるしね
・ディーゼル、必要ならBMWから調達。
・ロータリーレンジエクステンダー（あくまで試作車のみ）、こんな欠陥品イラネｗ
・スカイアクティブ（特許は沢山あるけど、誰もイラネ）
・ハゲタカ外資（イラネ）
・中韓メーカー（イラネ）
・海外工場だけ吸収して、the end トヨタがマツダの技術力の高さに驚愕して提携して下さいと頭下げてきたんだからな(震え声) トヨタは同じ愛知県に主力工場がある三菱自には全く興味示さなかったから
マツダには三菱自より何がトヨタ陣営に引っかかったんだろう
その前に政府がトヨタに頼みこんでるけど >>288
でも章夫に全部コピーされちゃいましたとさｗ
(ダイナミックフォースエンジンとか・・) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
