【MAZDA】マツダ総合スレvol.147【Be a driver.】
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エンジンいろいろ! 「MAZDA3」はどれを選ぶのが正解?
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200517-00000003-mynavin-life
>>新たな価値を提供してくれる注目のSKYATIV-Xは、車格の向上を感じさせる高い走りの質感が魅力的だ。しかし、あまりにも価格が高い
エンジンの前に、そもそもなんでMAZDA3を買うとこから話が始まるんだｗ 決算発表前後からまたマツダの提灯記事が増えたよな。 今年は赤字確定。
株価100円割れも時間の問題。
色々と計画が修正、凍結されるでしょう。
ここまで来たら総ては拾えない。
何を捨てるか楽しみではある。
工場を捨てる
従業員を捨てる
周辺産業を捨てる
顧客を捨てる
一掃のこと会社を捨てる
さて、どれになるか。全部か。楽しみである。 地元の下請け企業を自治体の補助金でジャブジャブにしてるから切るに切れないのでは
知らんけど さーて、アマティ再びって事で
ラージ凍結発表はいつかな？
マジで第6世代の改修を急がないと。ロングノーズ辞めてミニバン早く。
早くしないと、未曾有の金融危機で、世界的にコスパの良いコンパクトとミニバンしか売れなくなるぜ。 こんな時だからこそ美しく走る車を作ってプレミアム路線を確立するとか言いそう >>10
なぜミニバンミニバン言うのか理解に苦しむ
他車に負けるに決まってるだろ GEN3断熱エンジンと直6開発凍結。
GEN1プラットフォームは天井が見えてるのでラージFRはやらざるを得ない。
2.0Xは欧州のCO2規制用に必須だから欧州専売で。同じく欧州用に1.5Xも必須。 >>4
以下は有り得る
トヨタ様に助けて貰う(トヨタ様の子会社化)
中国様に助けて貰う(中国資本の注入、買収も有り) それは「一掃のこと会社を捨てる」ね。
実は捨てるのがコスト的に低く企業の維持が可能。
そうなると広島における松田依存が全て消滅する。
残念ながら豊田にボランティアする金は無いですね。
ボルボのような再建を模索するしかなさそうだ。 >>12
景気が悪化すると、効率の悪いSUVは売れなくなって、広いコンパクトとミニバンが売れるからだよ。
ようはSUV一辺倒のマツダは今後売るモノが無くなる。
日本とアジアはそうだし、今後は欧州もそうなる。
アメリカはちょっと違うが。 >>14
ない
カネを産まない投資は投資ではない
トヨタもシナもカネをどぶに捨てるような真似はしない 松田3を真面目に作らなかったツケがボディーブローのように効いてくるよ。
SUVなんか流行だし競合ひしめくジャンル。
松田には頑張ってほしいけどね。
無くなったら寂しくなるからさ。
けど、今回ばかりは厳しいかな。 トヨタでさえもコロナで余裕ないし提携強化と解消の二択なら解消の方が可能性高そう 人件費の出費が一番大きいから、まさかの国内撤退とか有り得るかも
ないか 国内撤退は無いと予測する。
理由は海外で生産するほど売れてないから。
山口に工場を作らなかったら可能性はあったかも。
国内工場を潰して中国・・・
コロナがなぁ。
松田は広く薄すぎるんだ。
と、考えるとプレミアム路線も頷ける。
既存のキャパを生かすとなると広く薄く日本製を生かすしかない。
でも、やっぱ厳しいかなぁ。
時代の流れに取り残されてる。
あと10年あればメイドインジャパンでプレミアムできたかも。 >>21
それは間違い。
ゴルフ、フォード、シビック、ホンダなど真面目に作ってる。
そして成功させてる。 もうマツダは北米は諦めろよインセンティブマシマシのCX-5ですらRAV4とCR-Vの半分も売れてないやろ
これでインセンティブやめたらブランディングに失敗したVWの二の舞になるぞ 中国は4月、前年より少し売れたんじゃ無かったっけ？ 松田は広く薄くより集中させてたら違ったよね。
今さらだけどさ。
昴みたいに欧州を切るべきだった。
北米、中国、ASEANに集中させてたら違った。
本当にもったいなない。
個人的には松田に頑張ってほしい。
松田があったから今のトヨタの車椅子作りがあると思ってる。言い過ぎかなぁw >>26
元々の販売数が少なすぎるから評価できない。 >>27
車椅子はさておき言い過ぎ
章男社長が無類の車好きだから BMWやメルセデスより安価に設定したラージFRってわざわざ買う人いるの？
ブランドも何も生まれないぞ？
https://youtu.be/QgtA3uBcUbY ならんね
日本製を求めるならトヨタかレクサスがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
