■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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今度は段階的に縮小とかゴニョゴニョ
一方、日産はスペインの工場の撤退を含めた段階的な縮小も検討する。商用車などを生産する同工場の生産能力は年数十万台規模とされるが、19年度の生産実績は同約4割減の約5万5000台に留まった。
欧州に複数の生産拠点を展開するルノーの事業基盤も活用しながら、過剰な生産能力を見直すことになりそうだ。 生産の能力720万台に対して493万台の販売(2019)
今後の需要予測が世界中で2割減ならば400 万台がせいぜいだろ
というか生産工場だけでなく、開発、営業も本社機能も4割くらい切らないとダメだろ
固定費負担(あそんでる奴)を落とさないとダメだなぁ >>673
神戸、芦屋のご令嬢かな?
テスラで日産ディラーに乗り込むのがマウンティングぽく、それを惚けてやる高等戦術w >>673
テスラ女子といいつつ、カメラで撮ってるおっさんがおるんやで >>681
よく見たら「段階的な縮小も『検討する』」で更に後退してないか
最初にその話が出た頃には欧州アジア南米は縮小すると言い切ってた感じなんだが
https://jp.reuters.com/article/autos-nissan-restructure-idJPKBN22G1WQ
たとえ儲からなくても欧州にはいなくてはならない、って言うお偉いさんもいるみたいだし、こうやって縮小案は骨抜きにされていくんやろなあ >>681
いままでインド、ブラジル、南アフリカ、アルゼンチン 、メキシコ、フランス、スペイン、ロシアで共同生産やってなかったか?
もっといえばデイズだって水島だし、ディグニティだって日産栃木だし、それを今更なにを畏って生産補完宣言してんだろか?
過去の実績でダメなものをこの先どうやって伸ばすんや? アイリスにひろってもらえよ
アイリスオーヤマ、マスク生産で100人新規雇用 「国内拠点の再編も検討。」、さぁ、やばいのが出てきたけど。この先この言葉が骨抜きされていくな
再編の可能性を検討
再編のの可能性を段階的に検討
再編のの可能性を選択肢の一つに リストラ2万人
日産自動車が、欧州や新興国を中心に世界で2万人を超える人員削減を視野に入れていることが22日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっており、国内拠点の再編も検討する 信者は買って応援しろよ
ホンダの悪口書いてたって業績は上がらんぞ 日産は日本の恥部
中華に買収→技術抜かれて解体でもされたら酒が旨いし健全な市場になるし頼むわ >>558
これは国からの補償使われるの?
給料は普通にもらえるの? シエンタやフリード辺りの対抗に小型車スライドドアにe-power積んだら相当売れたろうに >>694
あーあ、
これで国内解雇に手をつけたら
助成金を返還することになるよな
日産のことだからギリギリの期限を待ってやりそうだけど、そこまで持ちそうもない 本社の連中の頭の中、
どうせ工場のブルカラー切りだろ、
私達には関係ないから
by くみたん NML間接の頭の中
どうせ新興国の生産連中の話やろ
アタシらには関係ないから
「このままで終われるかポスター、次は梅田にでも貼ろうかな」 責任を押し付けやすいとこにいる人間が生き残る
不正検査があんだけ騒がれても中々直らなかったのは部品のせいじゃなく該当の工程の人間のせいにしてたからなんじゃないのかな
どうせ組んでるのは期間工とか派遣工みたいな何も言い返せない連中だろうし。あくまで推測だが。
検査側も非正規使ってても上が製造より力あるだろうし。 三菱が日産とアライアンス組んで、日産対応で、あっという間に間接を中途で増やしたら固定費負担でクソ赤になったこ事を参考に、自分らでウミを整理せずに、安い新興国の工員だけを切り捨てるのは道理が通らないと思うが(´・_・`) どうしたら日産が立ち直れるか
考えてみよう(ルノーと三菱からの助力無しで) >>575
RBエンジンだって左ハンドルが作れ無かっただろ
おまえ全てのスカイラインが国内専用だと思ってたのか?大昔のL型積んでたスカイラインは左ハンドルで輸出されてたんだよ
RB積んだスカイラインだけが右ハンドル専用だったんだよ 海外メインで売りたいのに海外の人切って良いのかな。絶対に買ってくれなくなると思うんだけど。
日本人みたいに仕事なんだから仕方ない、と何でもペコペコ言うこと聞く方が珍しいと思うぞ。 ウナ丼のBoseの愛車紹介に早速再生回数抜かれそうなタイキック動画
そしてほぼ同等の再生回数に対しての好評価低評価の数見ると・・ しかしこの情報リークもひどいもんだな
来週発表なのに、先行でどんどん観測気球を打ち上げてしまう。
なんなんだろ
ほんとに崩壊しちゃうみたいだ Q60ブラックスポーツくらいのタマが無いとつまらない >>687
去年7月の時点で12500人
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-25/PV2VJ8DWRGG501
>2022年度までに1万2500人規模の人員削減を実施する方針を明らかにした。
ことし1月になって4300人追加?
https://jp.reuters.com/article/nissa-layoff-idJPKBN1ZR2SR
>追加リストラ策として新たに2工場の閉鎖と、米国・欧州を中心にした事務系社員4300人以上の人員削減を検討している
2万人とはそこに3000人程度上乗せということかな
でも言われてるとおり、いくら末端のクビ切っても効率化どころか更に痩せ細るだけよねえ…
星野婆やみぽりん等上層部が無傷というわけにはいかんでしょ 三菱はアジアとオセアニアだけにして
国内、アメリカ、中国は日産ブランドだけでいくんだろうな
ヨーロッパはルノーだけ
国内の輸入ルノー車は日産ブランドで売るのかも >>713
リストラされるべきなのは意思決定してた層だしね
そいつらの責任で日産の今があるわけだし いつまでマーチnismo sはリヤドラムのまんまなんだよほんと日産はわかってないねぇ ディーラーの営業マンもリストラされてる?
長年担当してくれてた男の子(40代)が辞めるってハガキが来た
まぁ転職が上手くいったんだと信じたい ディーラーのことなんか知るかよ
まぁ売るのがセレナとノートとエクストレイルだけじゃあ
給料でらんわな
整備士はやめさせられないし、客も少ないからいざとなれば営業なんか二人でもなんとかなったりね
店長動員だ >>713
日本人社員は最後まで温存して任期を全うする作戦 三菱がアライアンスに参加して、4年経つけど、軽の共同開発以外にあまり目立った成果が無いような…。
今後のラインナップは共同開発車中心になるんやろうか。 シビック ジェイド グレイスが生産終了だってよ!
日産も何か生産終了させた方がいいんじゃないか
日産の方は車両に対して悲しむと言うより労う意味合いが強いよな
新車でも御老体みたいもんだもん
もしも法律がデビューから13年経った旧い設計の車は増税ってなったら日産は納車されて数年で増税になっちゃうもんね
この法律下だとGT-Rなんて新車登録で増税だよww >>723
インサイト、CR-V、アコード、クラリティも来年あたりで国内仕様は消えるかもな
シーマやフーガが未だ残ってる日産はいったいどうするやら… >>723
シビックの生産が終わるわけねー
シビックの60万台を失ったらホンダは倒産するわ
シビックがN-BOXの3倍で世界首位!! ホンダ 世界で売れてる車 ベスト10
1位:シビック/60万2983台
https://bestcarweb.jp/feature/column/2212 こちらだと81.8万台で世界5位
どこで聞いたか知らんがシビックの生産が終わるわけがない
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18291605/ 日本で終わるのは不人気のシビックセダンだけ、ハッチバックとタイプRは継続。
日本じゃセダン人気ないし、そもそもトヨタの独壇場だからね。
でも去年12月にタイでシティ(=グレイス)出してんだし、それを辞めるのは勿体無いね >>725
そもそも日本でだけ撤退するだけだからな
ホンダはトヨタでもないのに国内セダンフルラインナップしててやりすぎだったから仕方ないよ
日産はなさすぎて終わってるけど シーマなんて酷いもんな。法人名義のお偉いさん用にもいらないし。 シビックセダンは国内製造、ハッチバックはなぜか英国製
セダンはどうせ不人気になるのになんでハッチバックを国内で作らないんだ?とよく言われてたけど、わずか三年ぽっちでセダンが消えるとは…
ホンダの欧州工場は閉鎖予定なので、いずれはハッチバックを国内で作るのかな
日産もはよ欧州工場を閉鎖せな… >>717
まだ良いだろ
俺が通ってた店舗は、店ごと整理対象になり
親子三代で付き合ってたプリンス店がなくなっちまったぞ ホンダは4輪事業やめないとホンダの存続が危い状態
速攻やめたほうがいいのにゴーンみたいなのがいないのでズルズルやってる >>718
本社の仕事してないどころか余計なことばかりしてる連中を営業に配置換えした方がええな
三菱自動車はそれをやりはじめてると言うしな
まずは身内から売る保険商法でとうめんは数は稼げるだろ >>713
この三千が国内再編の文字とリンクしてるのかが気になる。工場一つまるまるの数だし、
早期退職制度使うのかもな。
とはいえ国内の生産、販売規模も5位レベルに落とさないと先送りしたら余計地獄
市場の撤退も視野ならば、開発やマーケティングの連中も仕事なくなるだろな >>732
4輪単体で利益だしてるのになぜ?
それなら日産は速攻会社を畳まなきゃw ・ホンダは車を高く作って安く売ってるいわばボランティア状態だね
・ホンダの4輪は完全に貧困層向け、でもそろそろ限界だからなくなると思う
・今のうちに貧困層の人はホンダ買ったほうがいいよ
・日産は貧困層向けの車は作らないから君たちには関係ない
先に言っといた 作っても売れずに赤字を垂れ流してる日産が何を言ったところで(笑)
2019年1〜12月
日産は517万台
HONDAも517万台
利益を出したのはどっちかな? 社員をエンジニアのみ1000人厳選
取締役は技術者上がりで最小構成
工場は国内一番小さいの
GT-Rと高級セダンだけ手作り
インフィニティファクトリーとして新規会社として分離
あとは全部燃えないゴミに出す >>738
なんか今度はマツダみたいになりそう…
あとCMが今以上に技術技術喚きそう ディーラーは整備士はそのまま残して
購入については店長と試乗担当と保険担当とタブレット端末だけあればいいよな
営業マンは半分以下に減らせるだろ >>740
まぁ日産、MAZDA、三菱は仲良く消えろ! 整備を他社に任せてネット注文受けつければ店舗要らない
ろくな整備しないディーラーなんて要らない >>740
cmはしない、広告代理店は使わない
プロデューサーやマーケターは要らない
フェラーリやランボルギーニみたいになって欲しい
マツダより小さく、とりあえず光岡レベルまで切り分ける
あとは夢の島に埋める >>743
イエローハット、オートバックスが暇そうだから
整備委託すれば解決 でも販社の人ってとっても年収が低いから
販社一人=みほりん1/4 換算価値
どっちが良策かは判断まかせる 5年前から遡って執行役員従事もしくは取締役は全員退任だろ。ゴーン、西川路線に従って論功行賞であがったやつばかりだから、
どっちかというと、この五年以内に日産を見限った奴を呼び戻しせよ。関なんかいい例だろ
残ってんのは働かないオッさんか権利主張ばかりのオバハンばかりなんだから 徹底的にTOYOTAグループにシェア奪わせてボコボコに痛ぶられて潰して貰おう
もう自滅なんかよりTOYOTAに痛ぶられる日産がみたい 日産のカタログって、価格出さないの?
ルークスのカタログみて車両価格すら出てなくてビックリしたんだけど >>744
夢の島にゴミ埋めてたのってもう50年以上前だぞ >>752
価格は各販社が別途出します
インターネットでなら金額は見れます 前車3年でフルモデルチェンジ、毎年マイナーチェンジくらいできないならもう販売中止にしろよ >>743
修理しようにも店長様が交換しろと言えば交換するしかないねん ハリアーとヤリスクロスで、エクストレイルとノートをボコって貰おう
値引きで対抗するだろうけど、諸刃の剣だからな >>743
基本はネット注文
現車を見たい人のために日産大学校跡地を全車種展示センターにする
今あるディーラーは全部カフェかコワーキングスペースに変える
整備は町の業者に任せて地域活性化ヨシ! >>759
日産大学ってどこ?
それよりTOYOTAにはメガウェブってのがあるからね
日産も似たような感じなのをイオンスタイル豊田店の向かいにある豊田市美術館に展示させてもらおうよ
神奈川なんてアウェイみたいで気まずいからむしろ愛知県の方が居心地がいいかもね この週末の日産社員の心理考えると可愛そうやな
コロナ不況の中で下野した日にゃ悲惨や
椅子撮りバトルのはじまりだな タイキックススレでセレナが電欠30km/h制限になると言ったらこれだよ
中の人はウソをついてでもタイキックスを推すつもりだな
571 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW f384-cFKA) sage 2020/05/23(土) 17:18:48.38 ID:q4ZUggKV0
富士山5号目までの連続登坂なんてCVT車でもオイル温度上がって30km/hの制限かかるんだよなぁ 574 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8a43-mCXW) sage 2020/05/23(土) 17:36:29.89 ID:GFmuwGQu0
富士5合目まで何の問題もなく登れるのは日産車だけ
他のメーカーだと30km/h制限かかるかあるいはエンジンが止まる レンタカーハーツが逝ったけど
二兆円債務、まさか日産の安売りフリート債権じゃないよな?
連鎖倒産リスクじゃないだろな? 米国での大量安売りフリートのツケがここで炸裂か?
来週のリストラ、決算発表も全部見直しじゃないのか?
思ったより早く日産逝きそうやなw 【ニューヨーク共同】米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスは22日、連邦破産法11条(日本の民事再生法に相当)の適用を裁判所に申請し、経営破綻した。
新型コロナウイルスの感染拡大で、売上高の3分の2を占めるとされる空港からの利用客が急減し、業績悪化に拍車が掛かった。
ハーツは近年、配車サービスのウーバー・テクノロジーズやリフトとの競争激化で業績が低迷。
各国の移動制限措置による航空需要の激減が追い打ちとなった。マイカーの修理などに伴う利用客も在宅勤務拡大の影響で落ち込んだ。
ハーツは1918年に創業。米メディアによると、欧米やオセアニア地域にフランチャイズを含め1万2400店を展開している。
資金繰りが逼迫し、今年4月には北米で1万人の人員削減に踏み切っていた。
2020.5.23 11:48 共同通信
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/4840118.html フリート販売した車を全部一斉に買い戻さないといけないのか? ここにきて強烈なのをきたなぁ
現代か日産か位、レンタカー流し押し込みやってたからな(・ω・)
貸倒リスクなんて積んでなさそうだし、
来週の決算発表、記者の連中もこの点をちゃんとつけよ。その前に監査法人、機能しろだな >>768
売掛がかえってこないだけ
クルマを差押えしたいけど、どうせ従業員給与や土地代とかで抑えられてんだろ。
日産にとっては売った台数分まるごと損失、
あとリース債権とかになってたら(3年後にもどす)、どうなるんやろ?
経理屋さん教えてw 他のレンタカー大手の
エンタープライズとかエイビスとかバジェットとかも大丈夫だろうか? 最大手が逝ったから時間の問題
すでにウーバーが当たり前なのに、
いつまでもレンタカービジネスに頼ったのが失敗なんだろな
そんなところに台数稼ぎで安売りした日産はもっと問題、先日北米日産の責任者が辞めたのはこれからみかね? まぁ、この一年はフリート抑えましたよと言葉では言ってたからな、信じてみたいところだな(・ω・) >>774
記事にあるようにハーツの業績低迷で需要が落ちてたのを
フリート依存を抑えたと自身の手柄のように言っただけなのでは たぶん派遣切りからスタートだよな?苦手な派遣いるから正直ちょっと嬉しいわ。
リストラは年齢的にセーフだと思いたいが倒産はどうなるか分からないから嫌だな。しばらく安心出来ないな >>773
そのウーバーも実際は大赤字やんな
https://www.google.co.jp/amp/s/jidounten-lab.com/u_uber-2019-3q/amp
> 前年同期に9億8600万ドルだった赤字額は、今四半期は11億6200万ドルまで増えた形となった
(これは中華ウイルス出る前の実績)
先進的!未来のビジネス!とメディアはもてはやすが現状では虚業といって差し支えない
それが既存のそこそこ健全だった会社を食いつぶすとか笑えるわ >>775
日産の自我が強いアマはチェンジでお願い https://news.yahoo.co.jp/search/?vaop=a&to=0&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E7%94%A3&fr=nwsapp
仏経済財務相「ルノーは消滅する可能性ある」
ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」(ルメール経済財務相) ルノーも死んだな
政府に見放される見たいや
来週発表予定の工場見直しに対する牽制だな
マジで閉鎖発表したらルノーは詰む
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