■無能経営■どうした!?日産40■東風買収?■
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テンプレ
ノートeパワーは電気自動車！(ハイブリッド車)
新型リーフついに自動運転を実現！(クルーズコントロール)
自動ブレーキ！(追突事故)
インテリジェントエマージェンシーブレーキ！(ディーラーに突入)
膿は出し切った！(直後に4回目発覚)
日産は欧州で好評！(大赤字)
最先端を相棒に！(7年目)
ナンバーワン！(5位) >>5
あっ、この瞬間が日産車だね(坂道で亀マーク)(天候不順でプロパイロットが先行車見失う)(電欠) 2019年12月でフーガは丸10年
2019年12月でフェアレディZは丸11年
2019年12月でアクアは丸8年
2019年12月でシルフィは丸7年
2019年12月でエクストレイルは丸6年
2019年12月でGT-Rは丸12年
2020年01月でスカイラインは丸6年
2020年05月でプリウスαは丸9年
2020年05月でカローラアクシオは丸8年
2020年05月でシーマは丸8年
2020年06月でプレミオ・アリオンは丸13年
2020年07月でマーチは丸10年
2020年07月でポルテ・スペイドは丸8年
2020年08月でエルグランドは丸10年
2020年09月でノートは丸8年 薄曇りでグレーのクルマをロスト
あぁプロパイロットじゃなければあんなことにならなかったのに‥ あーバルセロナ消えるってー
日産、世界生産能力2割削減 スペイン工場を閉鎖へ
日産、世界生産能力2割削減 スペイン工場を閉鎖へ：日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59104130U0A510C2MM8000/ 2割削減レベルじゃ済まないのにな
スペインやらインドネシアの台数規模なんて大したことないのになw やっぱりドラスティックにできなくて
先送りかよなw ブレグジットでコストアップ必須の英国がなぜか残る謎 生産能力700万 実生産台数480万
で、2割削減？(･ω･) (ﾟДﾟ)ﾊｧ? 結局ホンダが最強でしょ。シビックとかニュルのタイムエグいやん
あの車格でスープラよりかなり速いんだぜ！ 悔しかったら300馬力台でニュル100位以内に入る車作ってみろや トヨタ、ホンダは予定通り決算報告完了
全社で臨時休業して決算報告も遅れて、
この会社はいったん何してん で、また中華部品問題か？
日産自動車九州、第2工場の昼勤を追加で生産停止
2020年5月14日 16:40レスポンス
日産自動車は5月11日、新型コロナウイルス（SARS-CoV-2）感染拡大の影響から国内生産拠点を追加で生産調整を実施すると発表した。
新型コロナウイルスの感染拡大で、国内外での自動車需要が低迷しているのに加え、サプライチェーンの問題で一部の部品で調達に支障が出ているため。
日産自動車九州に第2工場について5月14、15日、18日、19日、21日、25日、29日の車両生産を停止する。第2工場ではこれ以外に20日、22日、26日、27日、28日の夜勤の生産も停止する予定。
また、追浜工場は11日に加えて、12日も車両生産を停止した。栃木工場は11～15日、18～20日、28日、29日に稼働を停止する予定。 >>19
えっ！？
そんな事言ったら我らが日産には値引き込みで
スープラ、シビックより安くてえ
スープラ、シビックRよりハイパワーＮＡのフェアレディZ(ニスモ)があるじゃん ( ´ﾟдﾟ｀)ｱﾁｬｰ
生産調整
それって、今のハコスカやS30のプレミアム感を得るために
今年のGT-RとＺは店に流さず30年寝かせてから10倍の価格で売るインテリジェントプレミアム商法を思い付いちゃった
なんなら、不正で登録して実はR32やワンエイティとかを極秘生産しててコロナ終息した頃に売れ残りの在庫が出ましたとか言って当時の10倍の価格で売り付けるんだw 日産はシルエイティを作るショップのためにシルビアのフロント周りを500台分も横流しした
シルビアのパーツが足りなくなったら許さない！ 生産は日産自動車九州に統合、日産車体廃業、厚木研究所閉鎖
本社は現在の横浜工場に移転。販社は半分に。軽自動車だけ現状維持。
FRは、EVは、商用車はどうする？と
外野はうるさいだろうが、今後も考えたら、
このくらいでようやく台数的に折り合いつくと思うんだが。 >>27
なかなかいいね
本社→横浜工場（笑）
栃木、追浜の両方残すのか？
追浜なんか半分ないようなもんだし
上三川から追浜に移管すりゃいいだろ アライアンスも崩壊ぽいな
しかし、想定以上の業績悪化でリストラをめぐるせめぎ合いが本格化しており、早くもその目論見はほころびつつある。5月28日に発表される中期経営計画の見直しによっては、3社アライアンスが空中分解することになりかねない情勢だ。
https://biz-journal.jp/2020/05/post_156748_2.html ルークスのレポだけど
実燃費とメータ表示が5km違うって酷いな
https://youtu.be/uN_WOmwdkKY
インテリジェント燃費偽装ふたたび >>22
九州工場で9.5日、追浜で2日、栃木で10日停止か
中華の経済活動は正常化しつつある！っていう中華大好きクソメディアの報道が嘘ってよくわかるな
この点についてだけは中華部品でクソ車ばかり作ってる日産に感謝したい 中華に買収されたら中国人従業員で態度変わる奴も出てくる。非正規含めると結構な数いるはず。
露骨に小馬鹿にしてきた日本人従業員は強がるしかないな。イジメられる側に回りたくないだろ 早く倒産しろよ どーせJALみたく再生するんだろうけど 今の役員は全員首に出来る こいつらそれまでギリギリまで搾り取るつもりなんだろうな もう倒産するのが分かってるっぽいよ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200515-00000006-asahi-ind
これで見るとスペインなんかゴミみたいな規模だしインドネシアに至ってはグラフにもでてこない
日本は100万台以上の能力ありそうだし、ましてや栃木に大型投資してる逆ベクトル
日産がスペイン工場閉鎖を検討 コロナで生産再編を加速 >>27
だけど関東から九州に飛ばされた車体の社員はやたらプライド高いからねー
理由は知らないが >>36
日本 757692台
アメリカ 694305台
メキシコ 645709台
イギリス 325243台
スペイン 55022台
中華 1378642台
スペインは確かe-NV使ってたよな
やはり全く売れなかったんだな
というか台数的にはもはや中華業者やん
いつ消えてくれても構わんぞ >>37
で、なぜ平塚にゾンビみたいに残ってんの？ >>35
こんな腐ったイキリメーカーに税金投入とか嫌なんだが…
プライド高い日産社員はプライドズタズタでゲロ吐くのかな？ 妬みでも何でもいいけどもっといい車作ろうな開発部の皆さんよぉ
デザインも糞整備性も糞で救いようが無いのは事実だからな？ なんで日産の中の人が見てると思ってるの？
バカなの？ すごいなぁ
タイでe-power かよ、
ジリ貧なのにこんな大型投資
そもそもタイでは三菱よりもはるかに低い販売シェアだしw
日産が独自ＨＶ生産に370億円投資する国
2020年5月14日 11:12ニュースイッチ（日刊工業新聞）
日産自動車はタイで独自のハイブリッド車（HV）技術「eパワー」ユニットの生産に乗り出す。投資額は109億6000万バーツ（約370億円）
サムットプラカーン県の工場で生産する。
生産能力は非公表。同技術の海外生産はタイが初めて。
eパワーの海外展開で新車の魅力を高め、業績回復を後押しする。 生産能力圧縮のためアジア、ヨーロッパの比率は下げるんじゃなかったのか？
もう決まってたなんて言い訳は通用しない、動き始めてから止める方がよほど困難だからだ
またこのままダラダラと赤字を垂れ流し続けるんだろうなあ タイで｢電気自動車の新しいカタチ｣を売るんだ
それならマイクラにe-powerつければいいじゃん 激しい戦いが予想されるSUV決戦が迫っている
2020年6月
タイキック（直3 1.2Eパワー） VS ハリアー（直4 2.0ダイナミックフォース 直4 2.5ハイブリッド）
2021年？
アリア（100％電気自動車） VS ランドクルーザー300（V6 3.5ツインターボ？ハイブリッド？） >>51
タイキックvsノート
日産販売店骨肉の争い勃発 >>40
ごめん、ごめん
俺がいいたかったのは
なんでまだ平塚で細々生産する必要あんの？
あと日産九州も別会社、日産車体九州もまた別会社とか、差別しか生まないんだから一緒にすればええのにな。
平塚あたりから苅田に引っ越せば、
そりゃー都落ちで嫌になるんじゃないのかね >>51
タイキックのライバルはヴェゼルだろ。 まぁ相手にならんだろうけど。 ハリアーはクラスが違う。
スカイラインクロスオーバーがあればハリアーのライバルになるんだろうけど、今は無いし。
アリアは(電気自動車ってカテゴリーで考えたら)ライバルがいないけど、それこそハリアーのHVやCR-VのHVがライバルかもしれないけど、そこでもハリアーが勝つだろうし。
日産はセレナで次の型のノアやステップワゴンに色んな面で勝たないとマジでヤバいし。 ヴェゼル、CHR、CX30、XV辺りか
外見は好み次第だから何とも言えんがepowerオンリーで4WDなしの実質1グレードしかないって最初から勝負する気ないだろ
他は程度の差はあれ色々グレード出してると言うのに
1Lターボしかない新型ジュークなんて需要ないからキックス出す判断は正しいみたいに良く言ってた人いたけど
根っこの部分で言えばやってる事はキックスも同じじゃねーか 彼の言い分はeパワー230万円が前提だったからな…
彼も困ってると思うよ、持ち上げようにも日産がやることなすこと想像以上にショボいんだもん
そりゃ赤字になるでしょ、当たり前だよ >>57
新興国向けの四年前モデルだよ
ライズ、ロッキーレベルだよ マネジメントコミティやらモーターカンパニーやら、
インフィニティごときでなんでこんなに蛸壷、役職がインフレしてるんだw
こりゃダメだ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200515-00000171-impress-ind
日産、インフィニティ会長にペイマン・カーガー氏が就任する役員人事 マネジメントコミッティ議長
マネジメントコミッティ担当
副チーフパフォーマンスオフィサー兼チーフクオリティオフィサー
シニア バイス プレジデント
いったい何をする役職なんだ…
こいつらか、いるだけでン千万もらえる外人とかいわれるのは 半年前からずっと発行できなかったのよね
今回は本当かな？ 彼の地が今どうなのかは知らないが、企業城下町を（関係者が快適に過ごせるため）盛り上げるのも企業の役目。
苅田あたりがどうなのか、なんとなくわかるような気がするが。 >>58
この車格で他で言えばハイブリッド相当の車が本当に230万なら結構行けるんじゃね？・・・とは思ったな、絶対ないわーとも思ってたけどw
それでもガソリングレードならそれ位だろうなって思ってたらまさかのepowerオンリーだからたまげたよ
どんだけ日本にコスト掛けたくないのやら タイの現地向けには日本円でいくらで売るつもりなのかしら >>61
それに加えて
アライアンスシニアプレジデント
アライアンスバイスプレジデント
アライアンスダイレクター
マーケティングサイエンティスト
マーケティングダイレクター
湯水のような役職祭り（笑） うーん、インヒニティがダメになる訳だ
元より日本では売ってないし、ヨーロッパから撤退、北米もズタボロ
スペイン工場なんぞよりインフィニティ畳んだ方がいいんじゃない シナもダメみたい
日産インフィニティ、中国主要都市の事務所閉鎖 従業員の半数を解雇＝報道
https://www.epochtimes.jp/2020/04/55585.html >>61
経営管理委員会の主要人物
効率と品質の副最高責任者
副社長より上で社長より下
日本語に意訳してみてもボヤッとしてるし判子押す以外やってないんじゃないの？ ハンコ押す(もしくはサイン)ことすらしてないんじゃね？
金もらうことが仕事かも 日産が逝ったら､整備はどうなるんだろ
セレナ(ガソリン車の一部)はスズキ､ラフェスタHSはマツダ､バネットは三菱が面倒見れそうだが… >>73
レナウンは中華から支払い踏み倒されたのが響いたんじゃね
中華と関わるとロクなことないからな
あっ日産もか… タイキック タイで発表
４グレードあり､価格は296万円～350万円
車両価格がこれで､オプションつけたら400万か？
だとしたらモデル末期のヴェゼル･エクストレイル･アウトランダーを買った方が得
イグニスやRVRでも十分 キックス1台発売する程度でどんだけもったいつけてんだよ、ほんと落ちブレたな
日産ユーザーはこれからは全力でトヨタを支えていこうと思う。それが日本経済を支えることとなる。日産支えてもユーザーを裏切った罪は大きい
早く潰れちまえ！ リーフSUVがアリアだろ 情けないもんばかり造って ほんまガッカリだよ キックスはまさかの280万か？？？？
イーパワー専売はいいアイデアのように思った。最初は
タイ産のチープなイメージを逆にイーパワー専売で選ばれしものが買う高級路線に出来るから
イーパワー専売の高級車種を見てタイ産チープとはだれも言わないだろうから
問題はハリアーが299万で売り出したこと
だれも買わない最低グレードでも299万のインパクトはすごい
キックスが280万以上したらラブ4 やハリアー買うって
SUVはデカさと格とインパクトだよ。イーパワーの走りよりも重視するものがある
キックスは230万からが妥当な価格だよ >>77
調べてみたらミラージュの2倍の値段やな
2.4ディーゼルのパジェロスポーツに手が届こうかというレベルの値段
誰が買うんだこんなもの…タイでも、日本でも
日産は、本当に足し算引き算が出来ないんじゃないか 岡村はんの言うとおりになるとええのう！
男は土方！女は膣土方やで！ええやん、腹抱えてわろてまう！ トヨタ鉄壁のSUVラインナップだな。こりゃ相当変わり者でもない限りないタイキックなんて買わないわな。 トヨタ、ホンダその他「先進装備を標準搭載して、生産コストさげて価格上昇を少なくする」
日産「帰りはプロパイロット！自動運転！(オプション)、Kicksはプロパイロットとepower標準搭載！(そのまま価格には反映、ただの強制抱き合わせ)」
この差よ 各社の同カテゴリー(1000～1500cc 4WD込み)
ロッキー 185万～243万
ライズ 168万～229万
クロスビー 180万～223万
イグニス 153万～198万
エスクード 271万
C-HR(ガソリン) 237万～287万
ヴェゼル(ガソリン) 212万～296万
ヴェゼル(HV) 251万～298万
CR-V(ガソリン) 329万～388万
CX-3(1500cc) 190万～222万
エクリプスクロス(ガソリン) 259万～318万
タイキックe-power 296万～350万
参考
C-HR(HV) 273万～310万
エクリプスクロス(ディーゼル) 319万～348万
本体価格ではハイブリッドやクリーンディーゼルよりも高くなるのがタイキック
これでケンカ売れると思ってるのだから頭痛が痛い 誇大広告に騙される馬鹿にだけ売れれば万歳、とでも思ってるんじゃね
他車と十分に比較した上でタイキック買う奴は最早池沼 通称若者のおじさん向け遊び車一台ぐらい出せないのかね >>55
苅田は福岡県京都(みやこ)郡苅田町
都落ちではなく都そのものだ、安心しろ >>77
それどころか、400出すなら新型ハリアーを買えるよ ここに書き込んでるよくな奴客じゃない
おまえら向けの車など出ないし
貧乏人以下の貧困層向けの車は出ないから
安心いて欲しい ブラジルオリンピック向け、ゴーンの聖火ランナー向け作ったノートプラットフォームの流用だろ？
なんでこんな高いんだよw うわぁデザインもちょっと前流行った感じですでに古臭いw そういえば 自分が、マレーシアにいた時は 街中は三菱車が 非常に多かったです。
今の日本でも、中古車販売店に行くと
三菱エクリプスクロスは、新古車で 良く見掛けます！
だいたい 150万円前後が、相場だね。
このままだと、タイキックスも 値崩れしそう。
日産タイキックスは、販売価格が 非常に高すぎる。
安価な 1500ガソリンエンジンバージョンを、緊急に追加投入 発売するべき。 ノートeパワーのボトムが193万だから＋100万か
派生グレード増やしすぎたからそれらを全部上回るような価格帯にするとこれくらいになるんだろうな
ノートと競合させないように、ってか
ノート - ノートeパワーが50万差だから
仮にタイキックにガソリングレードを出して単純計算で240万～
これを>>87に当てはめてもやっぱり勝てる気がしない タイでの販売価格が異様に高い
車格も性能も大衆車なのに完全に高級車の値段
同じ日産でもノート529000バーツ、シルフィ833000バーツ、七人乗り本格オフロード車のテラが1316000バーツ… 内装も大して買えてないしね
・フロントデザイン変更(元々の全体デザイン無視した歪な整形でバランスが崩れて見える)
・e-POWER(改良版という事だったけど微妙に出力アップ笑だけ)
・プロパイ(他社とそう差がない)
利益搾取のためだけの投入だから当然っちゃ当然か >>102
その出力もセレナeパワーやノートニスモS eパワーより低いしな
eパワーのモーターって最高出力/最大トルクに少し差はあっても型番や定格出力は変わらないので全部同じモーターだと思う
おそらく現状のeパワーと変わりはない
日産は改良と言い張るだろうけど いかに騙して稼ぐかは今の主流。ユーチュバーみてればわかるでしょう 純正のナビはなんで進行方向から逆方向の店舗ばかり表示するんだ？ タイアコードはひっそり発売されてひっそり売れればいいや程度の販売目標だったね もともとタイでの日産シェアなんか5%のゴミだし、
ピックアップ抜いたらもっとクソなのに
なぜタイで日本向けキックス作るんだろうか？
それで国内工場をリストラとかやってたら
マジで愚の骨頂w
そんでまたタイでe-power工場投資とかしてやがるw >>96
オールニューはNISSANに掛けて
経営陣オールニューでお願いします >>108
別にタイで売りたいわけじゃない
ASEANの拠点としてタイに持ってるだけだ
品質的にも下請け部品屋さん的にもタイがベストだよ >>110
なら15年かけてトヨタ、ホンダにここまでタイで差が開く理由はなんだろな
インドネシアといい日本企業が強いところで日産は軒並みダメだ
そしてタイに追加投資しようが今後も伸びない
一方で国内5工場は低操業、かつ輸入部品で一番生産停止してやがる
何がやりたいのかさっぱりわからん >>110
それとタイ、日本以外どこで売るつもりなんだよ
どの国もジリ貧じゃんな
東南アジアなんか三菱に任せて国内にもどってこればええのにな >>94
ニッサンが無駄に高いカネをだしてでも乗りたいクルマ。
だとでもおっしゃるんで？ 癌を切り取らないで筋肉切り落として何がしたいの。脳ミソヤバすぎ アウトランダーにイーpoor載せるんだろ
知らんけど >>115
もともとそんな体質だったからルノーに買われてゴーンが来た
ゴーン排除してもゴーン体制以前のもっと駄目な日産に戻るだけ >>116
エクストレイルe-powerか
三菱からPHEVの技術供与を断られたな…きっと なぁ、なんで三菱はリストラ加速してんのに、
日産はのんびりしてんだよな
三菱自動車 業績悪化で人員削減 「聖域なきリストラ」を断行
https://www.netdenjd.com/articles/-/222895 三菱本社、日産のせいでのこのザマだし
本社を中心に間接部門のスリム化も欠かせない。日産との協業は数字を重視した緻密な戦略の策定など良い影響もあったが、「会議で求められる資料の量だけでも格段に増え、業務の負担は増した」（三菱自の社員）。
中途人材の採用で急場をしのいだが新陳代謝は進まず、本社は「この2～3年で人が500人近く増えた」（同）という。
国内では間接部門から営業への転換など人員配置の見直しや、役職定年を引き下げる検討を進める。
欧米でも販売会社などで事業を縮小する方針だ。加藤CEOは「聖域なき改革を進める」としており、人員削減も辞さない構えだ。 とうの日産の間接は無風、ノーダメージとは笑うしかないw それでも西川さんなら、西川さんならなんとかしてくれる！ 三菱はうちの子会社だから当然ぐらいの感覚、むしろ何とも思ってない奴の方が多いんじゃね
間接どころか直接もなる～い感じだし。ともかく自分には甘いからな 日産との協業は数字を重視した緻密な戦略の策定など良い影響もあったが、「会議で求められる資料の量だけでも格段に増え、業務の負担は増した」（三菱自の社員）。
↓
膨大な会議資料w
日産、どんだけ人が余ってんだろな >>113
>圧倒的なパフォーマンスを見せたのはトヨタだったと紹介。トヨタは１９年にタイの新車市場で３１万９８２２台を販売し、そのシェアは３０．７５％に達した
> １７．１％のシェアで２位となったのは、いすゞだった
> ３位は１２．３７％でホンダ、４位は８．８３％で三菱自動車と続いた
> ６位にマツダ、７位に日産
日産のシェアは2～3%くらいかね
台数にして2～3万台
キックスの値段はノートの2倍という超割高だから1000台も売れないだろう
そりゃアセアンの比率下げるって言うわ…
このキックス、出す前に計画を白紙にすべきだった
世界中どこに持っていっても売れない >>126
それでなぜ日本向けの車をタイで作ろうと経営判断すんだろな？素人以下w
しかも日本人の駐在、タイには沢山いるはずなのににこの惨敗ぶり
ましてやマーチで壊滅的な結果だしてるのに、また歴史を繰り返す
戦犯責任も取らずにのうのうとしてる >>127
消費者を見ずに相変わらず安く作って高く売れば儲かるんじゃね？と思い続けてるんだろう
客はちゃんと見てるのにね タイってまだ荒れ地も多いからかピックアップが大人気なんだってな
タイで一番売れてる車はハイラックス
現地の路面や高温多湿に耐えうる堅牢性と品質があるということ
日本仕様でもタイからの輸入なのは理に適ってる
一方のキックスは舗装路を走ることを前提とした都会用コンパクトSUVであり現地タイはもちろんアジアでは人気がない
メイン市場は日米欧となるが既に強力な競合車があり、数年前のモデルであるキックスを今更投入しても勝ち目はない
ちなみにタイではピックアップが結構安くハイラックスが69万バーツ、日産のナバラは56万バーツ
キックスはそれらの2倍近い値段…
言われるとおり、全く消費者を見ていない… >>129
その経営判断のために膨大な資料とサイエンスマーケティングして、タイからたけー輸送費かけて国内でまた検査してたらバカの壁だろ。
その上、カラーが多かったら外しまくりの在庫行き決定だろなw
そもそもタイはロックダウン解除してんのか？ 現地価格を日本円にするとミラージュやマーチが150万円、ナバラが185万、ハイラックスが227万円とかになる
そりゃピックアップ買うよね
対するキックスは296～351万円
絶対買わねえよこんなもん 価格が発表になった瞬間タイ人も「は？」だったろうな
それよか「日産ってどこのメーカー？」くらいかも 日本ではあれか、
ルークス同様のウェブ新車発表会か？
あの星野がどんな謳い文句を言うか楽しみだなw
タイ製もちゃんと紹介せいよ^_^
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1237126.html このダブル検査、またキックスでもやるんか？
完成検査とかどうなってんだろな
日産新型「マーチ」を発売、
タイで生産し追浜で全量検査/神奈川
https://www.kanaloco.jp/article/entry-136196.html 逆立ちしてもロッキーライズには勝てないのに
ヤリスＳＵＶにすら逆立ちしても勝てないのに >>136
これは売れるコメントしてた奴ら今どんな顔してんの？ e-powerやプロパイ載せて、一見newモデル風には出来ても、車体設計自体は4年前のクルマなんだから、今年のユーロNCAPとか、他社に対抗しうる成績出せるんかねえ >>140
仕事でやってただけじゃね
今は「キックスは売れる！」って言ってるよ この仕事いくら貰えんだろね
ホントに醜いコメントしかなくて胃酸が煮えくり還るわ >>143
昔は本当に虫みたいに湧いて出たんだけど最近はずいぶん減ったな
日産もそっちに回す金すら無くなってきたのかも 工場と販売店がトヨタ並みにあるから、自社登録でナンバーワン言ってるけど
少なくとも国内はスバル並みの実力なんだし、スバル相当までリストラするべき
身の丈で生きれないなら倒産やむなしよ 身の丈の話だが、日産の国内生産台数は76万台弱だという
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200515-00000006-asahi-ind
一方マツダの国内生産台数は101万0275台、なんと日産はマツダより2割も少なかったのだ
https://s.response.jp/article/2020/01/30/331210.html
マツダは4工場なので、単純計算すると日産は3工場で十分だが、実際はマツダの2倍近い7工場を抱えており、極めてムダが多いといえる
https://www.nissan-global.com/JP/PLANT/
これも単純に割り算すると、1工場あたり10万台しか作っていないことになる… またおしゃべりな複数の幹部w
数字遊びな計画ぽくてさらに鬱
https://jp.reuters.com/article/nissan-plans-idJPKBN22R1NM
［東京 １５日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)は今月２８日に公表する２０２２年度までの中期経営計画の中で、米国、中国、その他の地域を主要３市場と位置づけ、新型コロナウイルス終息後に均等に稼げる収益構造を目指す。
米国事業の採算改善と欧州事業の赤字解消を急ぐ。
複数の関係筋が明らかにした。
関係筋によると、新たな中計では「米国での利益率回復と欧州の『出血』（赤字）を止めることが重点対策」となる。
「ゆくゆくは米国で（売上高の）３分の１、中国で３分の１、その他の地域で３分の１と稼ぎたい」とし、米国や中国に加え「ブラジル、ロシア、南アジアなど、日産が成長可能な市場がたくさんある」と語った。 高齢引きこもりニートども
コロナで両親死んだら年金なくなる
バイトもコロナ恐慌でないぞ
日産より先に路頭に迷うぞ >>147
これに三菱加えたらさらに能力が余りまくりなのに、
タイで日本車を作る両社
三菱はRVRだっけな？ >>148
三菱ですら>>120なみのリストラ敢行してるのに、
日産の間接が温存か？w
20年前よりも酷くてワロタ
まだ緻密な収益計算とやらを続けるんか(´･_･`) >>150
チミは地方の直営販社でも飛ばされてこいや
得意のインテリジェントパワーで頼むよ >>149
> 「ブラジル、ロシア、南アジアなど、日産が成長可能な市場がたくさんある」
そこはもう見込みがないから諦めて縮小するって話はどうなったんだか
危機感ゼロ、能天気やなぁ >>147
今年出たルークスは水島、
今度出るキックスはタイ、
国内の日産工場はなにしてんだろな？
今月もほとんどとまっとるみたいだし
近所の開かないいきなりステーキみたいなもんか？
あそこも決算報告を無期限延期したしな >>155
これだけ生産能力が余ってる国内工場を有効活用しようという発想が無いんかね
途上国での現地生産に拘って品質落ちて他社に負けてんのに
でかい工場いくつもこさえてどうするんだか >>151
ミラージュだな
ただし､マイナーチェンジして高騰傾向のekシリーズの受け皿になる程度には改善されてる
マーチは未だに… >>154
欧州が消えてるからやっぱやめんのか？
そうなるとルノーとシナジーなんか皆無やな
日産が専念する北米、中国ともにルノーも三菱も撤退しているようなもんだしな
それぞそれ得意のところに専念なんだと思うと、
補完の意味がなくなり完全に縮小傾向や
言われるとおりブラジル、アジア、ロシア、
この10年やって芽がでてこないのを今後どうやって咲かすのか謎で仕方ない
ゴーン更迭でヘイトためた中東は撤退か？ タイキックのスレで6年落ちって煽ってやると必死になって4年だと言い返して来るが
4年でも十分日産に舐められてることに気づけよ キックス、
ゴーンのブラジルオリンピック聖火ランナー用なもんだからなw
しかしこれツートンとか言ってるけど
タイから輸入車でどうやって対応すんだろか？
日本でルーフだけ塗るのか？
https://motor-fan.jp/article/10014401 キックス、北米でもコリア以下の惨敗ぶりワロタ
カテゴリー別のランキングでは5位となっていた（1位はマツダCX-30、2位は起亜セルトス、3位は現代コナ、4位は起亜ソウル）。 >>158
社内には「アジアもロシアもブラジルもまだまだこれからだ！」とか本気で思ってる幹部が結構いるのかもな
救いようがない
>>162
キックス北米で大好評！ってことになってるけど実際はそんなもんか アメリカとか日本よりシビアでしょう
南米で売られてた旧型っての知ってる人多いだろし このキックスが5月3日、ブラジルのリオデジャネイロオリンピックの聖火リレーのスタートに合わせて、初公開される予定。
なお、キックスは、リオデジャネイロオリンピック＆パラリンピックの公式車両に指名されている。 >>165
いちいち他社を引き合いに出さないで自分とこの心配しろやガイジ 海外で売れるようにするのも大事だけど、日本のメーカーとして、まず日本で認められるようなしっかりとした車作りをするほうが大事なんじゃね？
海外で売れれば良いと、チープな車作りするならゴーンと一緒じゃん ？？？「嫌なら見るな」
↓7年後
？？？「申し訳ございませんでした」 >>169
誰も買わない
振り向くのは日産工作員だけ スルー出来ないの？いちいち反応しちゃって気になって仕方がない証拠じゃん >>168
日本向けに作ったキャシュカイすら出さない狂ったメーカーやぞ 開発してる連中も、
てめーで愛甲までの足車がクソなラインナップばかり な上で、ようわからん異国のクルマを開発し続けるモチベーションってどこからくるんや？
ましてやマーケティングとか
日本ですら的外れな提案してるのにな >>174
そのインテリジェントなマーケティング(笑)の成果が、ピックアップ人気の国に2倍近い値段の旧式コンパクトカーを投入するというトンデモ回答w
いったいどんなプレゼンをすればこんな提案が通るんだろうな >>173
インタビューで開発者が憤懣やるかたないのを我慢して答えてたのが伝わってきたよ
もう答えてた人も日産やめてそう シルフィ、ヴァーサを日本でも売ればいいのになんで日本じゃ売らないのか
本当はマキシマがアルティマも欲しいけど >>175
タイで組み立てすると、なんと日本の工賃より原価ベースでこんなに儲かるんすよ！多分これだけ
判断側も購買屋だから、
積み上げ原価だけで判断してそうw
競合、顧客規模、販売地域、適切な価格といったマーケティングの基本を超越したインテリジェントマーケティングサイエンスがそこにはあるんだろうよ >>167
心配してるんじゃなくて不自然だと思った >>179
その割に高いよねえ、タイでも日本でも
パーツの輸出コスト、現地組立、再輸入して検査するコスト
それら全部乗っけたら日本で作るより高くついてるんじゃないかね >>179
てめーの国の低操業度の固定費はどう計算されてんだろうか？
まさか車種だけでしか見てないとかじゃないだろうか？そしたら車種少なければ少ないほど計上されな？or 残りの車種に負荷がかかるアホな原価構成だったり？
三菱が緻密な原価計算に500人も間接増やしたとか言うけど、このお粗末ぶりじゃないよな？w >>182
四年経過の償却メリットもでてないからなぁw もう三菱は日産と別れた方が良いと思う
日産が手放したくないだろうが >>185
三菱は三菱で引き取り手無いだろ
ルノー日産三菱ってイメージ悪い所が固まってる
メルセデスこそ大失敗した てかキックスってこんな発展途上国レベルの車か？
なんだこれ？韓国車どころかインドのタタレベルのポンコツじゃん
まじであぶねーし
https://m.youtube.com/watch?v=Vw4dybCykQE 日本でノートより高く売る、これありきの価格設定
現地タイで安売りしたらボッタがバレるからそれもできない
でもタイ工場に設備投資しちゃったから作らなきゃ損 簡単やけどな
日産が復活するなんて簡単よ簡単
1日本の工場を2つくらいにする
全員リストラしろ
それか海外に送り込め
売れない車は全部廃車にしろ
5年後にいまある車種は全部廃車
電気自動車全振りで行けや
2030年には電気自動車オンリー
下請けとか知るか！全部首にしろ！ >>186
日産だけアライアンス抜ければ解決
日産が組むべき相手は現代 外装カラーで見事10色！
これにルーフカラーが加わるから
輸入車としてやるとなると大変やな
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/th/brochures/th/Brochure/Nissan-Kicks-Brochure.pdf
残ったら販社落としかレンタカー行き？
このコロナ不況で日産と違って一般人はボーナスタダ下がり、住宅ローン問題も多発してる環境下で、星野サイエンスのスピーチが楽しみやな >>181
カレスト座間には自社登録のセレナ、ノートが山ほどあるよw >>189
電気？
もうおせーよ
グローバル販売、中華に2位から4位まで持ってかれたよ。国内はご存知の通りの充電サービス改悪で、総スカン >>189
トヨタ社長様がV字回復はまやかしだ！と仰ってただろーが！
日産が回復するのは、全ての人材全ての設備を使ってアメリカから穀物を輸入しないで済むように農作物を作ればいい
GT-RだろうがフェアレディZだろうと全部改造してトラクターにしちゃえばいいんだ
魚も養殖させて、日本の食文化の価格破壊で日本人に愛される企業に生まれ変わって貰いたい >>189
そんなことしたら
テスラにすら負けるだけ >>162
このランキングみたいだな
Where This Vehicle Ranksのところ
なぜ韓国車ばかりなのか謎だけど
https://www.caranddriver.com/nissan/kicks いわき
栃木
追浜
横浜
平塚
京都
岡崎
水島
九州
九州
このうちどれが整理統合すんの？
あと販社は今後もこの規模を維持すんの？
ついでに本社の間接はどれくらい切るの？ ハイエースは、窃盗団に狙われる。
キャラバンは・・・？
日産大好きなイニD湾岸坊やだった自分も、今ではすっかりアンチになっちまったよ。
アンチはファンの成れの果てとはよく言ったものだ >>198
京都は架装とか福祉系だし大学校があるから閉められないかな そういうしがらみを捨てられないままズルズル来たのが今の惨状
スパッと切るのも大事 >>187
ESPついてんのこれ、
動画びてビビった >>198
追浜でリーフ、栃木でも電気やんの？
なんつーかそういうのまとめてやれば診断やらバッテリーの組み付けとか量産効果図られるのに、
どういう経済原則で動いてん？
九州でノート作って、そのあと追浜で作ったりなのもようわからんし 5年前の車で新興国用のお買い得車を
いまさら新発売！とかいって300万で売るってマジ？？？
ハリアーが299万だぞ！ >>187
これ時速200キロオーバーでスラロームしてるから仕方ない でっかく65km/hって書いてるのは200キロオーバーなの？ これは間違いなく200km/hです。
※200km/hとは、時速50km以上200km以下の速度を指します(日産調べ)。 他社の車はこんなに酷くないわw
日本車の動画見てみろよw >>187
日産キックス、マジでヤバいな。欠陥品じゃね？
それにしても、このドライバーすげえ上手い。この人のとっさのハンドル捌きでなんとか横転回避できたけど、
一般ドライバーの公道走行時に緊急回避場面があったなら、横転してるやろこれ。
戦後のオート三輪じゃあるまいし、何にも衝突してないのに、急ハンドルだけで横転する車って。シャレにならん、、、。
そして、横転回避できて停車できた後のドライバーの様子が生々しいわ、恐怖と安堵がめちゃ伝わってくる、、、 >>212
所詮10年以上前のVプラ使用、無理な運転はするなという警告
S字カーブ等は軽ワンボックスよりも徐行して走れば事故を防げる みなさんは､もうわかりましたね？
タイキックの価格帯がC-HR(ハイブリッド)～エクリプスクロス(4WD･ディーゼル)だと言うことを
このこの価格帯にスッポリ納まるのがヴェゼル
そしてCX-3なら割安ということも
いかに日産の価格設定がタイと日本を舐めてるか ヴェゼルもCX-3もモデル末期なんだけどな
タイキックも同い年くらいなのに新車として売るけど笑 車関係のネット記事でみたけど、キックスのプラットホームってマイクラってマジ？？？
マイクラって元マーチだろ？？？
それでハリアーと勝負かけてるのか >>216
新車は新車でしょ。馬鹿なの
新型車！でしょ
車かって新車じゃなかったら頭おかしいやろがい >>219
揚げ足取りに必死だけど、All-Newでも新型車でもないよ笑 今度はあの声で「このままで終われるか」CMを乱発するのかな
4年落ちタイ製コンパクトカー280万でどうするつもりやら
せめて国内で作ってればねぇ
いうても中華部品の寄せ集めなんだけど タイではやたらと「ALL NEW! ALL NEW!」ってしつこいんだよな
全然newじゃなくて完全にoldなんだけど、それを隠そうと必死なんだよね
国変われど日産変わらずってやつだな >>222
日産だけ生産停止期間が長いのも隠せなかったしね
サプライヤーを大事にしてこなかった日産みたいな感じでニュースにもなってるくらいだし
中身中国製の品質および供給性に信頼がないメーカーというイメージが確立しつつあるけど、
危機感のカケラも持ってないのがタイキックスのCMと広告にまた金を浪費してるところに現れてるよ なんかタイ日産のホムペみてると、newにも色々ヒエラルキーがあるようだな
最下層 NISSANのみ NISSAN NOTE など
中流 NEWがつく NEW NISSAN X-TRAILなど
上流 ALL NEWがつく ALL NEW NISSAN ALMERAなど
キング 更にTHEがつく THE ALL NEW NISSAN LEAFのみに許された最高位の称号
見ての通りNEWだろうがALL NEWだろうがTHE ALL NEWだろうが殆どがOLDモデル
これではシェアは増えない 「あるはずだった未来」 ねえ…
むしろ今の日産こそ
20年前には「無いはずだった未来」なんだよなあ 残念ながら高齢引きこもりニートども
コロナで親が死んで無収入になるのは
おまえらが先だ
日産が倒産する前におまえらが先に詰む >>229
逆境→前方車両
理不尽→ディーラーのガラス壁ってことか
自虐ネタうまいな日産 >>230
大丈夫か？
いつぞや日産の中途募集にきてた
東芝、シャープ、ソニー、三菱自動車流れと同じ運命が待ち構えてるぞ。
もしくは販社、営業への配置転換
すでに三菱自動車は聖域ないリストラを昨年から着手しているみたいだし、泣くのはお前だよ 逆境も理不尽も
全部自分らの因果応報だろが
お家騒動、中華部品だらけ、国内車歴の長さ、
生産工場低稼働率、出して即リコール、
ぶつかりまくりなのはチミら 「このままで終われるか」とか口はいいからハヨ、生産再開せいよ
トヨタはちゃんとスタートしてるぞw
トヨタがアメリカ再始動で先陣切った深い事情
https://toyokeizai.net/articles/-/350939?display=b プロパイ制御を振り切って、電柱にぶつかっていこうぜ！
やっちゃえ日産！！ >>223
なんかやってる事が朝鮮みたいで反吐がでるな…
誤魔化して強く見せようとするよな、技術の日産！！の連呼もドヤ顔ナレーションCMもそう 終われないならさっさとマイクラ、ヴァーサ、シルフィ、マキシマを日本に投入しろ
マジで投入しない意味わからないから
来年予定とか遅過ぎるから >>30
ウチの新型デイズハイウェイスターのターボがそうだ。
メーターだと平均燃費18.5キロだが、満タン法で計測すると13キロ台前半。
毎週GS行くのは辛い。 >>243
それ、軽自動車にのる意味がないのでは？ 既存の車種に無理矢理Vマーク付けるんじゃなくて、
ちゃんと車体デザインと一体化してる車出してくれ
マーチもスカイラインも酷過ぎる >>243
そんなクソ車なんで買ったん？
自業自得だな >>243
ディスプレイの表示で18.5kmって出るくらいなんだからそんなに荒い運転はしてないのが分かるけど、満タン法で計測してそんなに差があるってのはディスプレイの表示の方を盛ってる疑いがあるよな。
カタログの数値を偽ると燃費偽装って言われるけど、ディスプレイで燃費を良く見せて実際はそうでもないとかの小細工は今の日産ならやりかねんな。 日産 ｢設計上はそんなに燃費悪くない！！ 組み付けた三菱が悪い！！｣
またこのパターンか？ ＞>>212
＞所詮10年以上前のVプラ使用、無理な運転はするなという警告
＞S字カーブ等は軽ワンボックスよりも徐行して走れば事故を防げる
300万近いSUVを新車で買って、なんで軽ワンボックス以上の警戒心で、横転を心配しながら徐行せなあかんねんww この工作員ぽいヤフコメがウザい
まずはトヨタ並みの医療支援してから言えよと
日本導入を示唆？ 日産、東京 渋谷駅で新型SUV「キックスe-POWER」を使ったプロモーション
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200518-00000111-impress-ind このままで終わりそうだと
認識してるにはしてるんだな ワラワラと信者が気持ち悪いなw
涙が出ましたとかガイジ極まってるよwww
この惨状はすべて自業自得だろうが。お涙頂戴か？気持ち悪い 日産好きって意識高い系のオンラインサロン入ってそうだね
ペラッペラの言葉見て気持ち良くなっちゃう 周回遅れのタイ車にe-powerを載せればあーら大ヒット
ノートe-powerの奇跡再び！
無理だなｗ ノートより100万円高いからなあ…
しかもタイ製というハンデまで >>257
もう自分でなにいってるかわからない状態だと思う
俗にいう錯乱状態 >>257
自作自演のお涙頂戴
工作員達に知らせ、感動した！日産頑張れ！と一斉に書き込ませる
さすが星野の年間1兆円マーケティング >>257
一撃講話論か
『勝利が絶望な状況で生まれたのが「一撃講和論」だ。古川氏は「1回でも局地戦闘に勝利することで、条件付き和平に持ち込もうとする構想。
昭和天皇から政府、軍部ともほぼ共通の考え方だった」と指摘する。43年のカイロ宣言で連合国が対日戦の目標とした無条件降伏を避ける狙いがあった。』 まあ例え売れなくても、日産なら
「1ヶ月で1600台もの受注！想定を遥かに上回る売れ行き！」
「特に上位グレードが2割を占め30代以上の若者に人気！」
とかなんとでも言えるからな
すでにキャッチコピーを多数ストックしているだろう >>261
タイも非常事態宣言出てるみたいだけど、まあ楽観的に工場が稼働できて海運が止まらなかったとして
調達「1万台を発売月に用意できました！」
客1「エクストレイル欲しいんですけど」
ディーラー「今はキックスです」
客2「ノート買いに来まし」
ディーラー「キックス即納です」
客3「セレナを」
ディーラー「キックス！」
ディーラー(余ったのは全力自社登録！！)
ナンバーワンになるキックス
そしてランク外になるノートセレナエクストレイル
朝子「インテリジェントマーケティング！」
すげー、まさに一撃講話論 >>243
メーター上の燃費はあくまで目安です。
省エネ運転を心がけてください。
くらいのこと、取説のどっかに書いてない？ >>264
ツートンの要望カラーがマッチしなくても
そこは得意の値引きですかね？w
儲からないわけだ >>260
国破れて山河あり
村山(一部立川）も初夏のよそおい >>257
このままで終わるだろ
1200cc3気筒なんて、wltc燃費と
e-poorなんて前時代のシステムで
言い訳もできない負けるのは当然 トヨタgrが、
1000cc2気筒 + THS2
なんてもんで、軽自動車つぶしで
攻めてくるかもしれん
創造的破壊というやつだな 社内恋愛、社内不倫に夢中で車どころじゃない。それに国が税金投入するし >>243
だいたい燃費計は実際より1割くらい良い値が出るが、そりゃひでえな >>263
２ヶ月目に出荷台数が落ちても1600台に届かない不思議www 堂々輸入車もってくるのはいいけど、
コロナ禍で客は不要不急モードだから買い控えだよ
日産も馬鹿みたいにマーケティングコスト使うよりも、いまは大人しくしとけだな
栃木もほとんど生産しとらんし九州も非稼働が増え、タイですら足元の生産がままならんのに、マーケティングだけ先行してると、後で客に迷惑かかると思われ
縦割りの典型w >>261
それで沖縄戦なり一億総決起本土戦にかけて、
見事頭の上にピカドン落とされたからな
とはいえ今の状態はインパール作戦にクリソツ このまま終わりそうなのは自業自得だろ
安車から高級車まであらゆる車種モデルチェンジせず放置プレイ
海外ではチェンジした車種もあるが日本に導入せず旧車のまま
どうしてそれで売れると思う？
理解不能だわ
開発部何してんの まるで日産の現状が理不尽であるかのような物言い
俺達は悪くない、周りの環境が悪い
そんなんだからどんどん落ちぶれるんだよ >>280
原価低減に勤しんでおりますよ
つーか開発してたら、今度のリストラ発表とかで該当仕向地のクルマそのものが消えた日にゃ、いったい今まで何してたんだろ？状態に陥るよなw スバルさん増益に
スバル 中村社長「米国の動向はもう少し確認したい」…2020年3月期営業利益は4期ぶり増益の2103億円 でもちゃんと役員賞与、自主返済ですよ
SUBARU（スバル）は18日、総額1000億円を調達すると発表した。600億円を金融機関から借り入れ、残る400億円は社債を発行する。
新型コロナウイルスの影響で自動車の需要が急減しており、手元資金の拡充で対応する。2020年3月期の期末配当を減配するとともに、全執行役員の報酬の一部を自主返納する。 YouTuberにも宣伝させてんの？
急にキックスのネタが上がり始めた >>285
優先どころか帳簿にも載せないインセンティブもあるしめちゃくちゃw
無配当のわりにようやりおるは
社員にも満額回答だしな >>257
この広告で「終わったんだな」と客が認識したら余計に悪循環になりそうだ ナンバー１
技術の日産!
が急に･･･
なのにこのままで終われるか?
っておかしいだろ >>289
>>292
5位でもナンバーワン、7年落ちでも最先端、他社の技術なのに技術の日産と言い張ってきた日産が、
4回連続の不正発覚にもやっちゃえ日産と言い続けた日産が…
あのビッグマウス・ライアー日産が、自らが苦境にあると認めるのは極めて異例どころの騒ぎじゃない
つまり、本当にヤバイ
キックスがコケたらマジであとがないのかも
コケるのが決まったも同然の車出しといて何言ってんのだけど >>295
原点回帰か
ねたみそねみはイマイチパンチ力無かったからな まだ出せる新車やモデルチェンジネタが見えてるから融資は受けられるだろうね はい、次はサンクトの人員削減ですよ
つーかこんな小さな工場いじっても仕方ないだろ
プーチンにヘイトくらう方がリスクじゃね？
日産サンクト工場が再開 夏までに約２割人員削減
https://www.sankei.com/economy/news/200518/ecn2005180004-n1.html >>299
でかい工場を閉鎖する発表が出るまで空売り継続かな 日産のこのままで終われるかが、
単なるホンダの「負けるもんか」の二番煎じぽくてそこも朝鮮臭くて嫌だや
https://youtu.be/EYRFhP-6FgM
がんばっていれば、いつか報われる。
持ち続ければ、夢はかなう。
そんなのは幻想だ。
たいてい、努力は報われない。
たいてい、正義は勝てやしない。
たいてい、夢はかなわない。
そんなこと、現実の世の中ではよくあることだ。
けれど、それがどうした？
スタートはそこからだ。
技術開発は失敗が99％。
新しいことをやれば、必ずしくじる。
腹が立つ。
だから、寝る時間、食う時間を惜しんで、何度でもやる。
さあ、きのうまでの自分を超えろ。
きのうまでのHondaを超えろ。
負けるもんか。 寝る時間、食う時間惜しんでやるホンダさんに対して、全社員で臨時休業突入の上、一社だけ遅れに遅れれる決算報告する日産クオリティ >>292
なんかベータマックスの広告思い出した。
自虐広告の後、まだまだ続く～って打ち出したのはいいけど、客からはもうソニーもベータ諦めてるのかよと思われたやつ >>300
工場はいいから
多分1人でサンクト工員10人分コストになりそうな日本人の本社間接とかをいつやるんだよってことだな
あとようわからん日本で勤めてる外人とかも含めて >>257
No1もそうだがポジションや業績を意識した広告ってだせえな
メッセージはないし客を全く見てない 苦しい現実と支払いの先にある
どこまでも速く遠くへ
助手席には美女がいて、とか
幻想=希望とか夢を
見せてくれないんだよなあ
最近のクルマにCMって
その点未だにマンションなんか
ポエムばっかなのに マスゴミ費は削りたくないのか滋賀日産リーフミサイルのニュースを削除させてるの草 >>304
>多分1人でサンクト工員10人分コストになりそうな日本人の本社間接とかをいつやるんだよってことだな
当面やらないでしょ
そんなの今の日産らしくないじゃん >>219
新車でも数年前から販売してたような古ぼけた車なら大幅値引きするもんだけどな いやまあポジティブに捉えると、コロナ不況の
煽りを受けてるサラリーマンに向けてのメッセージ
なんだろうけどね。ポスターの場所的に。 こうも質の差がでるもんかな(･ω･)
簡単には人を切らない
章男氏の経営の軸は、“人”にある。コロナ禍でも、雇用を死守する。人は“コスト”ではない。知恵を生み出す“改善源”だとして、リーマン・ショックのときも、日本はもとよりアメリカでもいっさい従業員に手をつけなかった。
「先が見通せないというと、一律に何割カットとか、そういうことを言い出す。当面の需要がないんだから、ハイ、工場をクローズして、働いている人は辞めてください……。トヨタの場合は絶対、そういう会社にはなりたくない」
https://toyokeizai.net/articles/-/350415?page=2 人が作って人が買うんだから当然だわな、リストラして会社が持ってもヘイトが溜まるだけ
リストラされた奴は絶対にその会社は買わなくなるのに >>308
せめて>>121くらいのことをやらんとダメだろ
三菱ですら間接を営業に送り込んで、なんとかテメーの飯はテメーで食えよとかやってるのに(･ω･)
日産の間接は無敵かよ
現場を切りまくると品質にモロくるぞ ところでゴーン事件に必要不可欠だという黒川検事総長があぼーんしたいま、ゴーンから更なるヘイト祭りに突入だろな。
暴露本やら映画やNetflixだっけな
たいてい日産がなんかやろうとした矢先に
ゴーンが邪魔してくる法則も健在 ところで三密騒がれてるいま、
建設中の日産パビリオンは順調かいな？
月末にリストラ発表するわりには経費管理がザル
みなとみらいにせこせこ作ってるけど…。
https://s.response.jp/article/2019/10/24/327930.amp.html ゴニョゴニョ言って欧州も撤退しないのか
毎回、毎回、取締役会が終わると内容がもれてくる謎会社
日産自動車の欧州事業は世界販売台数に占める割合が１割前後で、ある内部関係者によると、「成長と収益性の見込みはほとんどない」という。しかし、欧州は環境規制などで先行しており、自動車産業にとって撤退すべき市場ではない、というのが日産の認識だ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200519-00000000-reut-bus_all タイキックe-power198万!とかなら応援出来るのにねぇ 首都圏のリーマンってコロナの影響受けてるのかな？俺いまいち実感がないや、やばいかな >>316
> 日産の欧州での「主要な」製造車種は、「キャシュカイ」と「ジューク」、「エクストレイル」と「アリア」に絞る。
主要な、ってわざわざつけてるあたり、他の足手まといもズルズルと作り続けるんだな…
> 技術と製造の両面で日産・ルノー間の協力とブランドの住み分けを明確にし、相互の恩恵を拡大することで、両社の関係改善を期待できる
今までと何が違うのか？「ルノーとの関係を強化していく」みたいなこと毎度言ってるけど、それって今まで何もしてこなかったも同然ってことじゃね…
こりゃこの先も毎年赤字ですわ >>319
いきなり自己紹介か？
引きこもりのお前に聞いても分からないのは知ってるよ
>>318
残業出来なかったりするからその分収入が減ったかな 俺も変わらんわ
日本の普通に働いてる人は大して影響受けてないんじゃねえかな
1人10万に加え、市町村や大学が給付金競争始めてるから普段より収入増える人も多いだろう
首都圏の外食産業は大変だろうけどねえ >>321
結局最後に頼るのはSUVかよ
日本ではエクストレイルしか売らないのに 果たしてその次期エクストレイルも日本で売るかどうか 日産営業マン ｢今年か来年モデルチェンジします！ 日産主導で！！｣
…三菱にお願いする側に回ったんだろうが インフラ、法律士業、医療、マスク製造とかの一部メーカーは影響ないだろうけど
上場企業が社員の減俸やリストラするのには理由が必要だろ
四半期決算で積み上げ利益が減ったの示すときに下方修正とセットで来るぞ
6月〆決算の前に通達来るから覚悟しとけ
今は残業代減ってるのと有休減るだけだけど
夏のボーナスがガクッと減るんだろなぁ、って何の話やねん ホンダのzr-vさん
さすが100万円台だって
ホンダ ZR-V 予想CG
この新型SUVは「ヴェゼル」の下に位置し、トヨタ・ロッキー＆ダイハツ・ライズをターゲットにするとみられます。ボディサイズは全長4,000mm以下の5ナンバーサイズで、価格は100万円台からとなる可能性も高いようです。
https://s.response.jp/article/2020/05/18/334663.html 日産君いわくキックスは富裕層向けらしいから競合はしないんだろうw >>328
ホンダも5ナンバーSUVで勝負!? 「ZR-V」日本導入はあるか…デザイン大予想
ホンダがインドにて『ZR-V』の車名を商標登録していることが発覚、現在開発しているとみられる新型コンパクト・クロスオーバーSUVにその名が与えられる可能性があることがわかった。 日産の車は貧困層が車を買うのは無理なので
貧困層向けのホンダに乗るのが正解だと思います そうだな日産車は日産(お金持ち？)がお買い上げ(自社登録)して貧困層に安くバラ撒くんだもんなw >>332
でもどちらにしろお前みたいなアルバイターには車を買う買わないなんて関係ない話題でしょ？何で混ざってこようとしてんの？笑 いや、日産君は本気で言ってるんだよ
なにせ日産車のメインターゲットといえば、外資勤めタワマン住みの上流家庭だからな >>332
こんな人々をターゲットにしてたら会社も傾くわなw
タワマンスカイラインは600人しかいないみたい
https://getnews.jp/archives/484297 上流家庭だからってノートをゴミ箱代わりにしないでくれますかね？去年室内がほぼゴミで詰まったノートが来て本気で殺意湧いたわ >>337
インフィニティQ45にグリルを付けたプレジデントは良い車だったなぁ
同じ時代にTOYOTAのセルシオが無ければワンチャン有ったかも‥‥
無いか‥‥‥ ターゲットを絞るのは勝手だけど、ターゲットにされた側が日産を選ぶかどうかは別の話
実際見向きもされてないからこの惨状 >>338
日産車なんてゴミ同然なんだから、ある意味それが正しい使い方だろ >>327
これだからな
日産自動車も同日、平均賃金改定額を労組要求の１人あたり9000円に対して7000円とする会社側の回答を発表した。
賞与については組合要求に対して満額に相当する5.4カ月で回答したものの、「2020年度上期業績を踏まえて、見直しの申し入れを行う場合がある」とした。 散々ネタにされてるけど、この女性担当者とかいうのは本気で言ってたんやろか
「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。
外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦（線）で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる」
ただ単に自分の理想を語っただけとも思える >>344
公の場で責任ある立場の人が思い付きで言いましたでは通用しないだろw
それが思い付きだったとしても －－ターゲット層は
「年齢でいうと４０代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
まあ、私の友達にはあまりいないタイプだが…。重きを置いているのはむしろ価値観だ。
良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、厳しい審美眼を持っている」
http://wild-styles.com/post-64/ >>344
みぽりんホント人気者になったよな
悪い意味で 全文にすると尚酷いなw
本当にシラフだったんかこのオバハン なんかこんな適当な夢想コンセプトをパワポにして、社内にて真顔で会議してるだけで高収入もらえるなら、相当なムダがあるんだろな >>346
厳しい審美眼を持っていたら日産なんか選択肢にすら入らない件 これといいピーナッツ星野といいTwitterで声高に女性の権利主張してそうだな 都心のタワマン住まいの外資社員が日本に何人おるんやw
全員買ってくれても数万人もおらんやろ、最初から負け戦や
しかもその層は外車しか買わんし ゴーンが「日産は女性が活躍する会社です！」ってイメージのためにMBA持ちの都合の良い女がいたから雇っただけ感
有能なら旦那の星野リゾートから声がかかるやろ、って過去スレの指摘に笑った >>354
現に就任以降シェアはダダ下がり、既存顧客の流出率もダントツだからな >>359
日産君のボク、なにホンダを引き合いに出してんだ？
君んとこはもうホンダより2段階下のステージにいるんだよ マツダと競争してんのよ おっけー
貧困層か知らんけどホンダ買うわ
ジェットってヤツがいいな 69 阻止押さえられちゃいました 2014/06/02(月) 11:46:49
どうしたもこうしたも日産は低性能低下取り低品位で文句のつけ所が満載だろう
かつての潰れかけたころから見たら更に無様なもんだ
経営者が無能だとこうも酷くなるのかという典型例だな 妖怪下痢髪、年下の大人しい若い奴にまで「あの人自分の事しか考えてないんで困るんですよねぇ」とか言われててワロタ 三菱はランエボ譲りのS-AWSあるからな
みんな馬鹿にしてるけど走行性能は高い エクリプスクロスをOEMして、250万でキックスとか名付けて売る
これで念願の登録台数No.1だわ 結局さあ、日本で女さんが偉くなれないっていうのはそれなりに理由があるんだよな
女だからって理由だけで重役に登用すると日産みたいになる
女さんはそれでも「周囲の環境が！男社会が！日本は遅れてる！！」って喚くんだろうけどさ デザイナーとしても別に特に向いてないしね
視野が狭いから変なことしたがるし すげえ態度悪い女いる。なんか仕草が中学ヤンキーみたいなんだよ。靴なんか踵鳴らして引きずってあるいててさ
責任感もないし。派遣共からも避けられてんの。 >>353
レクサスディーラー真似した勘違いマツダの後追いか？
いかにヘボいゴミを高く売るかしか考えてなさそう てかアキオを見習えよ
自分で車をサーキットで走らせて車の善し悪しを判断できない奴はクルマ屋にいらねーんだろ 男尊女卑と言われてもカーメイカーは完全な男の職場
女は良くて広報部長まで
間違っても経営に参画させては絶対に絶対に駄目
終わりだよ >>371
>>371
そこまでは言わん
ただ女だからって理由だけで重要ポストに登用するのだけはダメだ
特にファクトとかペンディングとか言いたがる勘違い女は絶対ダメだ でも女を男と同じように扱うと問題にされるから甘やかすしかないじゃん。
そこに甘えない女はたいていモテモテ。甘えてる女は勘違いしたまま 星野おばさんとかタワマンみぽりんが男だったら絶対今より低い立場にいる
それは確実だ >>374
しかも結局売れなくて、下位エンジン積んだ廉価グレードだす始末
マツダの将来は今の日産か
20年前のマツダか TOYOTAの社長だろ
ヤリスの四駆ターボも社長がインプで遊んでる姿が悔しくて開発したって話だよ >>378
いや、社内会議だと
フェミは、たいていわからないこと、技術的なこと、他社のスペックの話になると「相談させてください」、そそくさ逃げるわけだ。 >>346
あまり仲良くはしたくないヤツだな。
スカイライン乗ってるヤツとはかかわらないようにしよう。 あの指名委員会の元レースクイーンも関バックれの責任とれよ。 うな丼にキックス来たけど、なんだか正面からの見た目がカッコ悪い。 ウナ丼に頼んでも無理だろ。やらされてる感半端ないし。動画も遠回しな表現多い。あの人にも生活があるから仕方ないよね >>346
なんで車を理解してないメーカーが作る完全な負債を背負わなきゃいけねーんだよｗ
見えって誤字かと思ったら原文でも誤字なんだな
聞くほうも言うほうも狂い切ってる >>389
新車のレビューのときと古めの車のときの顔のにやけかたが全然違うからな >>346
そんなやつがこんなデカい軽自動車乗るわけねーだろ
BMのM3とか、ベンツAMG、はたまたテスラのモデルXあたり乗るだろ >>398
間違った、今のスカイラインのことか
まあこういうやつは、ニッサンじゃマウント取れないから乗らねーだろうな
ムサシウンコスギのタワマン住民あたりが関の山だろ スカイラインも出た当時は凄かったんですよ！
なお出して終わりだからすぐ他社に抜かれた模様 スカイラインも自動運転よかゴリゴリの動力性能を全面に出した方が売れたんじゃね？
それこそ「このままじゃ終われない」みたいなキャッチコピーで >>367
スカイラインgtsーtで出せばいいのに
買わないけど そのスカイラインの生産工場の栃木
6月も生産とまるって
これも中華部品影響？それともそもそもオーダー(需要)がゼロ？
日産、国内の生産調整を継続 新型コロナの影響で
https://jp.reuters.com/article/nissan-domestic-production-idJPKBN22V19K それでなんで栃木に大型投資しているか謎
日産、来年栃木工場に330億円投資 車両電動化などで最新技術導入
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKBN1Y20BS 日産のFR車なんてナンバーワンの売れない車の代表格みたいなもんだから栃木工場も相当暇なんだろ。 その上で日産リストラ発表の前日に三社説明を急遽ねじ込んで、印象を誤魔化そうとしているところが姑息で朝鮮
https://this.kiji.is/635417815772398689
日産自動車は19日、企業連合を組むフランス大手ルノーと三菱自動車の3社による記者会見を27日にオンラインで開くと明らかにした。3社の首脳が出席し、収益力改善に向けたコスト削減策や技術開発の連携強化などについて説明するとみられる。
日産は翌28日に2020年3月期連結決算と22年度までの中期経営計画を発表する予定。世界での生産能力を現状の約700万台から2割程度削減するほか、日産工場でのルノー車生産の拡大などを検討している。 このようわからん骨子
三菱は日本から消えんの？w
・ルノー、三菱とのアライアンス（同盟）関係は継続
・ルノー、三菱との競合は避ける
・ルノーは欧州に集中、三菱は中国と日本を除くアジアマーケットに集中
・日産は北米、中国と日本に集
http://intensive911.com/?p=197594 でも三菱も人切りはじめるみたいやな
加藤隆雄最高経営責任者（ＣＥＯ）は電話での発表会見で、「コロナ前から収益を上げられる地域が限られていた」と述べ、人件費や研究開発費などの固定費が、
平成２７年度比で１・３倍に肥大している厳しい状況を指摘。収益構造改善のため、主力市場の東南アジアに「経営資源を集中する」とし、人員削減も含めて固定費を２年間で２０％削減する計画を示した。
三菱自、人員削減含め固定費２０％削減へ コロナで赤字転落
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200519-00000575-san-bus_all >>397
中華部品も需要もないだろうな
とくにスカイラインなんてもう数十台/月とかでしょ
旧車のまま誤魔化してきたけど限界だねぇ >>346
いつも思うけどそんな奴は日産買わねーんだよなぁ
BMかMB、LEXUS買うでしょ普通
車に魅力がないうえに、ブランド価値もない
選ぶ理由がないっての >>405
フーガ/シーマに比べたらスカイラインはまだ売れてる方 >>405
あらら
三月の文藝春秋で内田がドヤ顔で
新型プロパイロット搭載のスカイラインは大好評で！まで語ってたのにな。
内田誠/日産新社長「脱ゴーン」私の秘策を語ろう〈復活の道筋は見えているのか〉
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200510-10001219-bunshuns-bus_all 市場ごとに役割分担するのって、そんなにおかしいかな？
日産にとっては欧州なんて重荷でしか無いだろうし、規模が大きい米中とホームグラウンドの日本に集中するというのはそれなりにもっともだと思う。 >>404
人件費が平成２７年度比で１・３倍に肥大している厳しい状況を指摘。
これって日産とアライアンス(H27)してから肥大化してるっていう嫌味かw >>409
ちゃんと明確にすればいいけど
このグループはたいてい抜け道があって
ズルズルすっから
上のマネジメントパワーが弱過ぎてコントロール効かないと思われる >>409
例えば三菱自動車が日産と競合すっから、
ここに書いてあるように日本から撤退するか？
それさえも出来ないし
ましてや最近アメリカに三菱自動車は新本社も建ててしまったし
やっぱり信用ならん >>409
今回のことで欧州撤退の決断がつけば光も見えたんだがな
最初に欧州撤退！と報じられてとうとうやるか！と思ったら翌日に比重を下げるだけと訂正され、今日出た記事では
「欧州は『主に』キャシュカイジュークエクストレイルにする(他をやめるとは言ってない)」
「日産・ルノー間の協力とブランドの住み分けを明確にし、相互の恩恵を拡大する(具体性なさすぎる、今までと何が違うの？)」
「スペインのバルセロナ工場の閉鎖など生産拠点のさらなる見直しにつながる可能性もある(閉鎖する→可能性もあるに後退)」
「欧州では大幅な成長は期待できないとしても、欧州にいなくてはならない(くだらないプライド)」
他にも
「欧州、アジアの比率は下げる(タイに大規模投資してキックス生産、国内の生産能力は余りまくり)」
など、既に規模縮小は絵に描いた餅
このままモゴモゴ言い訳続けて赤字を垂れ流し続けながら技術最先端ナンバーワンと言い続けるのだろう
やはり日産は日産だった 正直スカイラインはもうねえ
インフィニティグリル前提のデザインに後付けのVモーションを無理やりつけてフォグランプ周りも簡素化してブサイクにして、エンブレムも日産にデグレードした時点で、
前期中期のインフィニティデザインが好きで買ったユーザーほぼ全てを切り捨てたようなもんなのに、販売台数は結局すぐ劣化マイチェン前に戻ったからな
何がしたかったのやら >>404
>主力市場の東南アジアに「経営資源を集中する」とし
開発部門を除いて、日本人社員はもうそんなに要らないんだよ >>419
ミーハーなんだよ
英語屋や上のようなミーハー女がウヨウヨしてっから、欧米に憧れるんだよ 「欧州では大幅な成長は期待できないとしても、
常に規制に対応し、競争力ある技術力を維持するためには、
欧州にいなくてはならない(会社の金でヨーロッパ旅行行けなくなるじゃん)」 ビジネスクラスby ANAだもんな
そりゃーやみつきになるよな
あの内田も自らエコノミーをやって襟を正すケジメをすればええのにな 日産じゃなくてタイ産に社名変えればいいのにな嘘偽りなくなるでしょ
三菱はホンダかトヨタと組めばいい 忙しい忙しい言ってる割りに休憩しまくり残業代と休出代欲しいだけじゃね？
開発の全てがそうだというわけじゃないがマターリしてるぞ。 貧困層は日産に乗らなくていいので
もう来ないでください >>178
詳しくは忘れたが、新開発VCRエンジンは左ハンドル専用で、今のところ右ハンドル車には搭載できないとか そうか、アルファードに乗ってきたスナールは貧困層だったのか
エルグランドが高くて使えなかったんだね(笑) 俺なりに考えてみた
キャッチコピー
「この時を4年間待っていた。新型キックス、凱旋」
これなら嘘にならない >>257
超えたいから買ってください
だろ。
土下座でもしてみろよ >>427
日産君のいう「貧困層」は、何も言わなくても世界中でホンダを選んでるようなので、心配しなくていいよ
日産車は選ばれた者だけが乗ればいいからね(笑)
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200514/ecn2005140042-s1.html
>元年度は新車投入の遅れもあり、世界販売は前期比１３％減の４７９万台と５００万台の大台を割って、ホンダ（４８４万台）にも抜かれた。 日産は四輪専業、かたやホンダは四輪専業でなく、二輪や小型発電機、農業用機械、さらにはロボット開発したり飛行機まで作ってる会社。
多岐に渡ってるホンダに、四輪専業の日産が四輪の販売台数で抜かれてどうするんだよ
しかもこれ、日本の販売台数じゃなく世界販売台数だからな。とうとう日本で抜かれただけでなく、現実的に世界的にホンダに抜かれたってことだぞ >>431
凱旋って１度も国土に上陸なんかしてないでしょ
帰国子女ってより、父親がタイで遊んで出来た腹違いの兄弟が留学してきたって感じじゃない
血縁的には再婚相手の連れ子のスカイラインやグロリアより上かな ホンダは車を高く作って安く売ってるよ
これ、いわゆるボランティア活動だから長くは続かないよ
今のうちに貧困層の人は買ったほうがいいよ >>437
だから、既に世界中でそうなってるから日産君に言われるまでもないんだってばw
よく読んでw
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200514/ecn2005140042-s1.html
>元年度は新車投入の遅れもあり、世界販売は前期比１３％減の４７９万台と５００万台の大台を割って、ホンダ（４８４万台）にも抜かれた。 >>437
日産車は日産君のような選ばれた者だけが乗れる特別な車だからw来年はもっと販売台数減るねw
日産を買う資格のある外資勤めタワマン住まいの選ばれし者は少ないからね、仕方ないね
仕方ないよね、日産君のいう貧困層()はみんなホンダ買うからw そりゃぁダットサンもこんなやり方じゃあ
撤退の憂き目にあうよな
ホンダみたいに高く作らないのも納得したよ
https://www.zaikei.co.jp/article/20200519/566828.html
しかし2014年11月、衝突評価で星0となったことから、グローバルNCAPがダットサンゴーの緊急撤回を要求。その理由は、ダットサンゴーの衝突試験を行った結果、車両の構造は崩壊し、
実験車に載せてあったダミー人形への衝撃は、人を死亡させるまたは重傷となる高いリスクがあると分かったからだ。
当時、グローバルNCAPのマックス・モズレー会長は「日産が明らかに標準以下である、まったく新しいモデルの発売を承認したことは、
非常に残念」と語っている。そして緊急に再設計を行うまで、インド市場から撤退するよう要請した。しかし、ダットサンはそれに応じることもなく販売を続けてきた。 インドでの今年1月の
日産車の販売台数は約1400台。
ちなみにトヨタキルロスカモーターは約5800台、
ホンダは約5300台、ルノーは約7800台で、
マルチスズキは約14万台です。
つまりスズキの1%程度に過ぎません。 時価総額
ホンダ 4.6兆円
日産 1.6兆円 →スバル以下 【時価総額ランキング】
1位 20兆9800億円 トヨタ
2位 4兆6700億円 ホンダ
3位 3兆0500億円 デンソー
4位 1兆7300億円 スズキ
5位 1兆7000億円 スバル
6位 1兆6200億円 日産
7位 7661億円 いすゞ
8位 4436億円 三菱
9位 3980億円 マツダ
2020年5月19日15:00 JST 日産は車の出来が貧困層向け、なのにターゲットは富裕層
なんだマツダそっくりじゃん >>437
ただし､乗り出し金額は日産が高くなるマジック >>444
今のマツダ車結構良いぞ。なんだかんだで安いし。mt好きの味方だ タイキックって例えるなら、
ダイハツのライズにスズキのハイブリッドつけて、ハリアー並みの価格で売るようなもんだろ
マスク転売の中国人みたいな商魂だな 日産くんのホルホル
一流 トヨタ 日産
二流以下 ホンダおよびその他雑魚
日産くんに残酷な現実
一流 トヨタ
二流 スズキ ホンダ ダイハツ
三流 スバル
四流 日産 マツダ 三菱 >>449
マツダ・三菱「こんなゴミ会社と同列に並べるな」 >>450
アウトランダーPHEVやマツダのディーゼルと比べると日産は見劣りするよな。 >>337
上流の子持ちの母親はアルヴェルに乗ってる人多い
レクサスのSUVも多いけど >>438
色々ありすぎてｗ記憶が曖昧なんだが、確か日産は数年前まで
年産1000万台体制！とか、言ってなかったっけ？
それが、実績ベースで500万台切ったっていうなら、
２割リストラ程度のリストラじゃ全然足りないじゃん…。
経営陣、引き算も出来ないのか？ ルノー日産三菱連合ができた時は各メディアこぞって
「世界第2位の自動車連合！」
「業界激震！」
「日産は新興国に大きな投資をしている！素晴らしい伸びが期待できる！」
「EVで先行する日産擁する実質ナンバーワンのアライアンス！」
「ナントカ研究結果によればEVはすぐ数倍に増える！数年でvwを抜き去り世界一に！」
「トヨタ終了」
などと囃し立てたが、結果はご覧の通り数年で三者揃って最終赤字に転落
今や手のひら返して「新興国優先の投資戦略が災いした」「値引き販売が常態化し稼げる構造ではなかった」「新型車がない」などと言いたい放題
メディアがいかに下劣で無知か教えてくれたことだけは日産に感謝してるぜ ncap星無しエアバッグも無しとは、さすが富裕層向けw >>455
そのわりにはインドネシア、サンクト、スペインといった一桁生産比率の工場ばかりいじくってる謎経営 バブル崩壊の時はルノーに救ってもらったが
今はルノーと三菱もセットで助けてもらわないといけないから事態は余計に悪化してる。 日産はどうするんだ
レベル3に到達しなくても日産初！プロパイロット3.0とか言ってユーザーを騙すのか？
ホンダ、自動運転レベル3「年内になんとか発売」 決算発表で八郷社長
https://jidounten-lab.com/u_honda-level3-2020-autonomous 日産の自動運転レベルはインテリジェント3だから
ただの3よりインテリジェントだから ホンダの4輪事業の貧困層向けはそろそろなくなると思う
日産も貧困層に車は作らないから君たち乗る車はなくなるよ >>462
今月から技術の日産
やっちゃえ日産
ナンバーワン
改めて
終わってたまるか日産
だから、これからは同情を引く人情派で行くよ テレビCMで安達祐実が髪濡らしてバスタオル巻いて『同情するなら買ってくれ』って叫べば少し売れるかも 富裕層って激増してるインテリジェントチョイスを買ってくれるの？ キックスe-powerを230万で買おうと思ってた(買えると思い込んでた)貧困層は日産の客では無いよなあ また国からの支援もらうつもりかよ
働けよな
5/19(火) 19:14
時事通信
日産自動車は19日、国内3工場の操業を、5月と6月に最大で16日間追加休止すると発表した。新型コロナウイルスの感染拡大に伴い、
自動車需要が世界的に落ち込んでいることを踏まえ、さらなる生産調整を行う。
追浜工場（神奈川県横須賀市）と栃木工場（栃木県上三川町）のほか、日産自動車九州（福岡県苅田町）の一部を対象に、
5月にそれぞれ1日ずつ操業を停止。6月には追浜が1日、栃木が15日間、日産自動車九州が5日間それぞれ停止する。また、日産自動車九州は一部で15日間夜勤を中止する。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200519-00000110-jij-bus_all 貧困層向けのオンボロVプラ車を富裕層にボッタ価格で売る
ありえねーわ
同じ300万ならTNGA採用のカローラスポーツやCHRのほうが品質走りともに比較にならないほど良いわ >>469
休んでる社員がそこらへんに寝っ転がってる在庫車かついで、一台でも販売するとかそういう「このままで終われるか」活動とかせんの？
渋谷駅にポスター貼っておわりかよ(･ω･) 相変わらず楽な仕事にばかり金かけて仕事した気になってるなあですね
ヤフコメで提灯記事にいいね押させまくったり、
批判コメントに噛みつかせるために質の悪いバイト雇うことにも余念がないし
挙げ句の果てには日産君みたいな極度のガイジまで笑 >>464
需要が激減してんのしってる？
この環境下、新車買える裕福層消えてるよ
全需が3割以上落ち、この先4、5年この状態なのに
日産は余裕だな
一番危ないって自覚すら溶けてんの？ てか、実際に貧困層が乗ってるイメージが強い普通車といえば、
まわり見ると、ガソリンノート一択なんだが
epowerもビンボークセー奴ばかり なんかホンダを目の敵にしてるが、
N箱やフィットとくにハイブリッド乗ってるやつからは、ノートから漂う貧乏臭はしないんだよな ここは笑うところ？
>静粛性も日産乗用コンパクトのキューブレベルだ。 N-BOXはセンタータンクレイアウトでロングスライドも生かしつつ自然な着座姿勢のために高くしない努力をしてるのに
>具体的にはフロントシートを他車より高く、前に設定 既出だが、YouTubeのキックス
スラローム走行動画見たら玉が縮み上がった
スタントマン御用達モデルならわかるが
タイヤ太くして足回り弄って乗らないと危ないと思った フニャフニャの足に高い重心で
SUVって名乗るのもねぇ･･･ ＞けど、実燃費になるとライバルとの差は縮まる。
ほんとお？ ダブルレーンチェンジで転がるのはメルセデスのスマート以来か http://creative311.com/?p=91524
日本市場より規模の小さいはずのオーストラリア市場では、
顧客の要望に応えて急遽販売決定されたんだってね
日本市場では顧客(特にジュークユーザー)の要望ガン無視してまで4年前の旧型を小手先変更したやっつけタイキックスを導入したけど、
何でオーストラリア市場にはタイキックス導入しなかったんですかねえ？ >>464
https://www.sankei.com/smp/economy/news/200514/ecn2005140042-s1.html
>元年度は新車投入の遅れもあり、世界販売は前期比１３％減の４７９万台と５００万台の大台を割って、ホンダ（４８４万台）にも抜かれた。
> ホンダ（４８４万台）にも抜かれた。
> ホンダにも抜かれた。 >>474
http://intensive911.com/?p=196965
> (4月の新車)販売台数は144,674台で、これは前年に比べると86.2％という数字
実際はこんなもん
思ったより減ってないというのが率直なところ
しかしメーカー毎に比較すれば
> 昨年比でトヨタが91.7％、ホンダ78％、日産68.7％、マツダ94.3％、スバル88.1％、スズキ80.5％。
軽主体のスズキやホンダと比べても日産の下げ幅は突出して大きく、元々お金にあまり余裕がない層が主要顧客だったためか真っ先にダメージを受けた様子
5月の数字は4月より悪いだろうが、おそらくメディアが騒ぐほどにはなるまい(この4月の新車販売台数も、とにかく危機だと騒ぎたいメディアは報じていない)
ただ日産の減少幅は、5月も他社より大きくなるだろう 新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ。 トヨタもホンダも台数減らしてて、
価格.com見るとアルファードとかステップワゴンは納期未定で困ってる
日産の方が販売数減ってて、さぞ皆さんお困りのはずなんだが
ナンバーワンなノートやセレナは納期の苦情無し
生産絞る前に受注を絞るなんてインテリジェントマーケティング こういうこともあるかと新古の在庫を増やしておいたのさ >>488
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった >>492
そうなんだよな
リストラの特損入れたいけど
それもビビってできなくて
小手先なところばかりをいじってやがる
三菱がアライアンスしたら本社間接が1.3倍に膨れ上がったんだから、これが全てだろ
先のババァとか含めて高級取りから切れば一気に固定費が落ちる >>493
栃木なんかこのままだと３か月くらい止まってることになるけど、スカイラインもフーガもまったく需要なしなんかな（笑） Q60日本で売ればいいのに、そうすると日産車がショボいボッタクリがバレるけど >>498
日産が「チャイナパーツなくて車作れない！」やってる間に「しゃーないトヨタ買うか」となった人も少なからずいたと思う
4月の販売シェアにも表れている(トヨタ昨年比91.7％、日産68.7％)
その人は二度と日産に戻ってくることはない
そうやって日産のシェアはどんどん減っていく ずーっと生産してなくて、間接は臨時休業したり、まったくホンダみたいにはを食いしばって頑張る感がないんだけど、社員はいま何してんだろね >>500
そもそも昨年4月の台数自体もクソだったから
そこからの減少っていうのが致命的やな 俺の車歴
マーチ1300g♯
パルサーVZ－R
WGNC34ステージア
ノートニスモ
次に乗りたい車がない（泣） 嫁と車と会社は浮気した事がないんだ
どうすれば良い >>506
浮気より酷い仕打ちを相手から受けてるとは思わない？ ダットサンもインドネシアも撤退するんじゃないのかいw
どうもマーケティングとリストラの動きがチグハグしてて、お客さんも混乱するだろうよw ダットサン撤退前に依頼してた記事が出来上がって来たんじゃね だって結構前だよ
何一つ計画通りできないのが日産クオリティw
日産自動車は新興国向けの小型車「ダットサン」でロシアと東南アジア市場から撤退する。
販売低迷を受け、2020年中にも、ロシアとインドネシアでの生産を中止し、販売も順次やめる方針だ。ダットサンはカルロス・ゴーン元会長による拡大路線の戦略車。
同ブランドの縮小で「脱ゴーン」の具体策が顕在化してきた。 2020年中にも、ロシアとインドネシアでの生産を中止し、販売も順次やめる「方針」だ。
順次やめる方針を定めただけで本当にその通りにするとは決まってない～、とかまたもごもごしてんじゃね 今の日産から選ぶならNV100だけだな
他はお金が勿体ない >>482
メーターの表示を5kmほど誤魔化してみました
バレ辛いもんですよ
byルークス 日産パトロールは海外では売れてるの？
確かランクルのライバルなんだよね。 >>517
中東向けで売れてた
でもゴーン事件で総スカンじゃね？いまは >>477
昨年のデイズは
デイズとルークスの合算なんだよなぁ...
こいつわざとやってんだろ... モゴモゴの典型
https://diamond.jp/articles/-/236728
長文のリリースを丹念に読み込まないと赤字に転落したことがわかりにくい。こんなに回りくどい言い回しになっている業績の下方修正など見たことがない」
そう日産幹部が呆れるほど、お粗末な文面ではあった。シンプルに事実だけをまとめれば、20年3月期に営業利益850億円、当期純利益650億円と黒字を確保する予想を出していたが、
新型コロナウイルスの感染拡大による影響などにより、営業損益と当期純損益が共に赤字に転落するというもの。
また、5月28日に発表される中期経営計画の中身次第で、さらに業績悪化リスクがあるというものだった。
シンプルに修正すべきところを、「可能性が生じる」「可能性がある」「正確な影響の度合いは精査中」という言葉が並ぶばかりで、結局、リリースには「減益となる」「赤字に転落する」という言葉が使われていない。
業績の下方修正が行われる際に開示されることが多い「業績見通しの“変更前”と“変更後”の売上高・利益の増減」も記されていない。 批判ばかりだが、日産の復活にはどうしたらいいのか教えてくれ。
それとももう完全に手遅れなのか？ >>521
この時は各メディアの報道も日産の発表に倣ってか、「日産は赤字になるおそれがあると発表した」ってなんか煮え切らない書き方だったから覚えてるわ
日産君は「まだ決算発表前なんだから言い切らないのは当然だろ」って威張ってたけど、実際はお友達メディア連中にも無様と思われてたんだねえ >>522
復活しようにも、経営陣から5ちゃんねらーまで現状の日産車に大満足で、意見や批判を受付けない状況ではとても無理だろ >>522
まじめに車作ればいいんじゃね？
業績悪化したので車開発やめまーす！
やめたので開発費ういたので業績よくなりましたー！
役員報酬は下げません、古い車そのまま売りまーす
って素人がみても将来の資産を今食い潰してるだけ
浮かせた開発費で社員が金もらってる異常な状態
本来なら開発してそれを売って社員がかねもらう
もう既に負のスパイラル
おまけに詐欺紛いの宣伝ばかりで車好きを敵に回してるので
客足はどんどん遠退くばかり
トヨタのようにメーカーが車好きってのが伝わってこないからもう無理でしょ 日産人たるもの常にインテリジェントであること、これが鉄の掟也 >>522
RAV4、CRV、カローラ、シビック、カムリ、アコード、ハイランダー、パイロット
に勝てる車を作る >>499
Q60ってスカイラインのクーペでしょ？
インフィニティブランドの車なんだからそこそこ金かかってんじゃないの？ >>509
マイクラはまぁまぁセンスあると思う
あとは早く潰れてくれよニッサンさんよ
ゴミ屑の様に倒産して下さい カムリとアコードでは？
クラウンの中古でも良いかもなー
結局最終的にはクラウンに辿り着くのはシャクだけど、スバリストにくら替えするのも悪くないか >>522
海外で売れてる車を国内仕様に
そのままでなく、しっかり差別化して欲しい
VCRエンジンの拡充
コンパクト、セダン、ワゴン、ミニバン
それぞれ出す
デザインが終わってるから、公募しても良いレベル >>522
気持ち悪い声のＣＭナレーション変えるだけでだいぶ違うような気がする。 無駄なCMに金使いすぎなんだよ。
旧車しか売ってないのに売上げナンバーワン連呼しやがって。
トヨタの方がいくら売れててもナンバーワンなんて自画自賛はやらないだろ。
CMの本数だけ多ければ車が売れると勘違いしてるマーケティングかよ。昔からそうだったな。いい加減恥を知れと。 >>522
レクサスES、NX、RXに対抗できる車を作る
要はFF重視への転換だな
レクサスはFF系の車種でぼろ儲けしてる 今、日本中の日産関係者が退職金マシマシを期待してるんだろうな。
でも、経営陣はゴーンの真似したらメディアにぶっ叩かれるしリストラできないんだろうな。 >>528
>RAV4、CRV、カローラ、シビック、カムリ、アコード、ハイランダー、パイロットに勝てる車
>>533
>コンパクト、セダン、ワゴン、ミニバンそれぞれ出す
>>536
>レクサスES、NX、RXに対抗できる車を作る
これだけの車を出すには莫大な開発投資が必要だが、今の日産にはとても無理なのでは…。
ある程度の絞り込みと三菱との共同開発推進による開発費の圧縮はやはり不可欠な気がする。 >>538
何で？
こっちは順番にモデルチェンジするだけじゃん
↓
「RAV4、CRV、カローラ、シビック、カムリ、アコード、ハイランダー、パイロットに勝てる車」
こっちは日産ブランド車をちょいちょいっといじるだけ（トヨタがそうしているように）
日産マキシマベース→ES（アバロンベース）対抗
日産エクストレイルベース→NX（RAV4ベース）対抗
日産ムラーノベース→RX（ハイランダーベース）対抗 日産にもFF高級モデルあるけど
アルティマ
マキシマ
ムラノ
ムラノ高級版のインフィニティQX70
トヨタのカムリ軍団のように売れてるかどうかはともかく >>533
日産がそんなに国内ユーザーを顧客扱いするわけないから無理だよ >>535
トヨタはNo.1なんていちいち自画自賛するまでもなくNo,1になれるし
トヨタのクルマを買う客はNo.1云々はどうでも良いんだよな。
日産のノート・セレナのNo.1連呼は最初から違和感あったわ。
事実ならプリウス・アル/ベルより見かけなきゃいけない時点でオカシイと気付く。
日産の自信の無さを自ら大声で発表してるようでかっこ悪いったら無い。 >>539
モデルチェンジするだけで勝てると思ってるならあまりにおめでたいぞ
まあ、今の日産ではモデルチェンジすら怪しいのだが 今こそキューブだとおもう
なりふりかまってられないし、詰める車全部にさっさとｅパワー積めばいいのに 新車勧めるならトヨタかホンダ
中古ならダントツで日産 一応現行のフーガが数十万で買えるとかコスパ最強すぎでしょ GT-R、フェアレディーZ、EUの販売中止
2021年から導入されるCAFE(加重平均の燃費規制：24km/L以上)で燃費の悪いガソリン車は、
ペナルティを価格にのせたら売れないから。
メーカーでCAFEをクリアしているのは、トヨタだけ。それでもGRヤリスは販売台数は制限する。 地獄も糞も10年以上モデルチェンジしないから廃車まで乗れる
まさに貧乏人のためにあるようなメーカー >>540
少し前までインフィニティはFRに拘ってたでしょ
それを転換するってこと
すでに手遅れな気もするけど でも>427>437>464にあるとおり、日産は貧困層向けの商売はしてないらしいぞw アメリカじゃ信用力低い人向けのサブプライムローンOKで売ってるから、ブランド価値クソ低いのに何言ってんだか
ヒュンダイキアと同じく安かろう悪かろうのブランド 中身が無くても広告だけでこれだけ大きな会社回せるんだから、マーケティングのパワーって侮れないな
俺も趣味以外の知らない物買う時はとりあえずナンバーワン買っとけば安心かなと思うし、マーケティングの勝利ですわ >>552
そのおかげで10年前は100万台規模の生産能力が
70万台レベルにゲキ下がり、
国内シェアも5位にまっさかさま
でも会社規模が変わらず 一方のマツダ
マツダ、6月の生産について「日本の全工場で休止なし」。全日昼勤のみの操業計画 一方の、ってマツダもジリ貧じゃねーか
最近やたらマツダ持ち出してマツダを貶されると日産信者扱いしてくるやつがいるけど
どっちも好きじゃない人間からしたら
ウンコ味のウンコかカレー味のウンコか程度しか差がねえよ MAZDAはあまり好きではないが真面目にクルマを作ってると思うよ
一方日産は……… 日産、国内3工場の非稼働日を追加---6月も生産調整続く
2020年5月20日 08:30レスポンス
日産自動車は、新型コロナウイルス感染拡大に伴い、国内工場における5月・6月の車両生産停止を追加する あそこも広報に力入れて無知を騙すやり方だからな
日産(TVCMバンバン)とは方向性違うけど
トップもポエムばっかだし
ある意味似てると思うよ 現行マーチに自動ブレーキ＆ボレログリルで120万円。
現行ノートの超廉価版。デイズ以下の剥ぎ取りグレード119万円。
現行ADにオーバーフェンダー風の華燭付けてADクロス130万円。
現行スカイラインに400R貧乏人向けグレード399万円。
現行シーマとフーガ統合。全車シーマにして、ヤンキー仕様追加499万円。
現行エルグランド４シーターVIPグレードの廉価版388万円。
現行セレナにキタキツネキャンプグレード追加299万円。
現行Zにベースグレード333万円。
海外SUV、Q60、QX50、ムラーノ、キャシュカイ、ジューク一斉国内投入。
海外セダン、アルティマ、シルフィ、アルメーラ国内に。
どうせ値引きで同じくらいで売るんだ。
下らない渋谷駅広告の前に、このくらいやってから終われ。 とうとうクルマが出てこないから
違うものを売りはじめた
販売店もかわいそう
お買い物時の３密を回避！「YACYBER株式会社」は「株式会社日産サティオ湘南」と協業し、新車販売店舗の敷地内空きスペースを使った予約訪問可能な無人農産物直売所をスタートいたしました。
https://www.hamakei.com/release/35398/ 日産車も農産物直売所に並べてもらえば
数多く売れ残ってるんだからw
>YACYBER登録の直売所でも感染を懸念し、農産物が数多く売れ残るなど、この度の騒動の影響が各直売所・生産者にも顕著に出ております。 ユーチューブの気持ち悪いコメ欄みたら騙して儲けるスタイルが安泰な気もするw
明らかに仕組んだ嘘の企画でも、～さん凄い！とか言ってるアホ共大量にいるからな ただ車は人の命に関わるから真面目にやれとは思う
今からタイキックの事故楽しみだわ >>558
中華パーツは未だに足りてないようだな
まあ日産に関しては、本当に工場止めなきゃならないほど需要が落ちてそうでもあるが… 低く出来なかったの間違いではw
このクラスのトップを走るN-BOXはセンタータンクレイアウトを進化させてロングスライドを保ちながら自然な着座姿勢を実現してる
>前席の着座位置をアップすることで前席からの見晴し…… 商売方法がアップルと同じなんだよな
世界で売れてる！皆が使ってる！先進的！(自称)とメディアを利用してステマを発動(日産の場合は執拗な自称No.1アピール)
発売日にサクラ行列を仕込む(日産の場合は水増し自社登録)
日産もアップルも肝心の製品は他社に数周も遅れた物ばかり
嫌なら買わなくてどうぞ主義 日産キックスe-power！
一番好きなキックスです！ 新聞社が押し紙で売上高を大きく見せてるのと同じだな
実ユーザーは少なくなってる
ユーザーにモノが届かなくてもカサ増しで事業規模は大きい
偽物しか作ってない
声だけは大きいのでダマされる人がいる
昔の栄華を知る年寄りは勘違いしたまま >>569
りんごは未だにベジータソリコミのかっこ悪い画面なのは信じられんな
seみたいな安物路線が本来の姿だわ もう大塚家具あたりと合併して久美子社長と星野のBBA同士でタッグ組んじゃえよ >>569
でも、appleは業績は確かだな
如何のこうの言ってもappleのスャeータスは一般荘wがが認識してｂ｢る
家にｂ濛pple製品は6荘艪る
しｂｩし、今の日産試ﾔは恥ずかしくｂﾄとても置けなｂ｢ >>441
トヨタはIMVが売れてるから数がでないけど儲けが大きい 日産の体たらくに、セガやアップル引き合いに出すのはちょっと違うと思うんだよね。
何が違うって、ファンからも顰蹙を買いソッポ向かれるほど、ヒドイ真似はしていないことだ。 >>573
最高w
ついでにヤマダと日産ディーラー統合 日産が何か仕掛けようとすると、
いつも通りのスキャンダル報道がおおいかぶる法則発動ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
日産自動車前会長カルロス・ゴーン被告が保釈中の昨年12月に日本から逃亡するのを手助けしたとして、米当局は20日、元米陸軍特殊部隊員とその息子を逮捕した。
元グリーンベレー（米陸軍特殊部隊員）のマイケル・テイラー容疑者（59）と息子のピーター容疑者（26）は同日、マサチューセッツ州で拘束された。 またいつもの関係者がモゴモゴ小出ししてくる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200521/k10012438381000.html
業績の低迷が続いている日産自動車は、来週公表を予定している新たな中期経営計画で、3年後の販売台数の目標を年間500万台程度とし、
600万台としてきたこれまでの計画より大幅に引き下げる方向で調整を進めていることが分かりました。
拡大路線からの転換を明確にし、収益力の回復を急ぐ方針です。
日産は、世界的な販売不振でことし3月期の決算が最終赤字に転落する見通しで、立て直しに向けて今月28日に新たな中期経営計画を公表する予定です。
関係者によりますと、新たな計画では、3年後、
2023年度の年間の販売台数の目標を500万台程度とし、2022年度に600万台としてきたこれまでの計画を大幅に引き下げる方向で調整を進めています。 500万台だと
実質3割リストラか？
バトルロイヤルのはじまり 誰が機密をベラベラ喋ってるの？
そいつクビにしろや 渋谷のスクランブル交差点にデカイ日産ポスターを貼るのは、このコロナ自粛の中継に映ることを見込んでそうで朝鮮な感じで嫌だな
なんかの像を置くのと同じ >>583
クビもなにも役員じゃないの？
西川更迭のときもリアルタイムで役員会のやりとりが全部だだ漏れしてたしな
その頃生産現場は台風対応で浸水対応で大変なのに、本社はお家騒動 メディアに漏らせばいくらかもらえるのか、役員が話してくれたという建前の公式発表なのか
どっちにしても印象良くはないな 日産そのものに対する印象が大して良くないんでどうでもいいじゃない >>582
こうなるといくつか開発も凍結か？
やっぱりダットサンとかやめんのか？
欧州もやっぱりやめんのか？
そうなると今やっている仕事とかはよ止めた方がええよ エンジン→発電機→モーターの組み合わせは第二次大戦中のドイツで戦車に搭載してて、昔懐かしいイメージがある
21世紀でも使われているとは天国の総統閣下もお喜びであろう >>582
で、いまはスペインも閉じる方針でとインドネシアも閉じるつもりだけど三菱の下請けで残す方針だっけ？
タイは反対にe-power 投資しちゃったばかりだし、
どうやって250万台近くを落とすんだろうか >>592
前前スレくらいでも話題になってたけど、
BBQセットとベビーカーが積載できる！とか
スーツケース4台積載できる！とか
数値になんら信頼性がなくて突っ込み所満載なんだよな
挙げ句の果ては、後席にベビーカーを畳まず搭載なんてそんなキチガイじみた事するの頭イカれた日産社員だけだわ >>592
競合との比較が
全部日産No. 1でわろた
すごい差がでる感じで、でも単位がみえないw
KPI地獄がなせるワザ >>594
グラフを略して数センチ差を倍に見せるインテリジェントプレゼン >>586
役員の敵対勢力が嫌がらせ漏らしてるんだろうね
こんな足の引っ張り合いしてるメーカーないでw 中華ウイルス影響のない昨年度でさえ販売台数は13％も下がり479万台
500万台でさえかなりの高望みかもしれない
低品質・安価・下位ブランドが定着してしまった今、ジュークの例をみればわかるように、売れ筋カテゴリに新車を投入しても全然売れなくなってしまった
「2020年2月欧州新車販売台数速報」にも、19年12月に発売されたはずのジュークの名前はない
https://www.jato.com/japan/2020032501/
>最近発表された新型車の中で重要なのは；
13,600台を売り上げたトヨタ カローラ；
フォルクスワーゲン T-Crossが11,600台；
フォード プーマ（Puma）が7,500台；
シュコダ カミック（Skoda Kamiq）が6,700台；
シュコダ スカーラ（Skoda Scala）が5,100台；
マツダ CX-30が4,600台；
アウディ Q3 スポーツバックが3,900台；
キア Xシード（Xceed）が3,700台；
アウディ e-tronとDS 3 クロスバックがそれぞれ2,300台
日本で出せば、結構売れたかもしれないのにねぇ… >>593
荷室容量◯◯㍑って表記すると他車と差がないかむしろ小さい事がバレるんだろう >>594
座面高いのは本来デメリットなのを
見晴らしに切り替えるのがインテリジェント！
女性が思いつきそうな安易な例よ >>593
数値出すと測定されると不味いからね･･･
インテリジェントイメージよ >>601
高床式セレナも評論家に似たようなこと言わせてたw
ノアヴォク、ステップと比べると全高は変わらないのに室内高が低い
しかも重心が高くて足がフニャフニャだから船のように揺れまくる >>573
意外にイケるかも
ミニバンを防音対策
後ろにベッド標準装備
走るラブホ
日産モーテル 誕生！てな
リアルマジックミラー号の出来上がり >>606
SMXは一部でコアなファンが居たのも事実。
マイチェンで細く長く売るべきだった。 >>605
リヤドアが1枚なのはハイエースった女を逃げられなくするため フラットにすると横にティッシュボックス
さすがにやりすぎだったw SMXは素性の良いエンジンで結構走りも良かったんだぜ >>610
ローダウンバージョンの乗り心地がひどかった Sハイブリッドとエコスーパーチャージャー辺りからおかしくなってたよな また煮え切らないこと言ってる
日産、スペインや英国の生産体制再編報道にコメント 「最終決定したものはない」
https://www.netdenjd.com/articles/-/232423 >>464
トヨタ、ホンダ、スバル、スズキ、三菱、マツダ、ダイハツ
こんだけありゃ十分過ぎるわ
残念やけど日産は日本でいらん子やわ リストラされた従業員には、退職金がわりに新車を一台わたす。
従業員削減と、販売台数の水増しが同時にかなうぞ。 >>615
マスコミつかった世論操作といった高等戦術してんのかな？
内田自体がこんな感じな気もするけど >>618
コロナ影響前からやばい代表
いきなりステーキ
大塚家具
日産自動車 >>613
その飾りや日産エンブレムも青くしたりと
トヨタのハイブリッド風にしてだまし売りする戦法だよな 一日中パソコンの前で座ってるクソ女ほんとムカつく。やることないのバレてんだから少しは手伝えよ。
回りは汗かいてんのに座ってるだけだから寒そう、そういうの回りがどう思うか分からないんだろうな。
たまに仕事してもほんと録な仕事しねえ。なんでも人のせいにして。女性社員比率低いとこだから会社としても切れないんだろうな。忙しいときに雑談持ちかけてくんなピアスブス 500じゃないんかいw
日産自動車は１９年７月にグローバルの年間生産能力を１８年度の７２０万台から２２年度までに６６０万台に引き下げる構造改革計画を発表。
しかし、その時点で想定していた以上に業績は悪化し、昨年１２月に発足した内田誠社長体制でさらなる固定費の削減に向けた検討を進めていた。 そういうクソ女に限って休憩時間だけはきっちり取るからな。死ね勘違い売れ残りブス >>613
S-Hybrid
しょぼいハイブリットシステムね このコロナ不況際中に
一億クルマを入れてくる余裕w
オーラがスゴい！ 1億円のGT-R
イタリアのデザイン会社「イタルデザイン」は2020年5月20日（現地時間）に、「GT-R50 by イタルデザイン」の市販モデルを公開しました。このモデルは日産「GT-R」をベースに、イタルデザインと日産の共同開発によって生まれた限定50台のスペシャルモデルです。 とりあえず今乗ってる車乗れなくなるまでは経営してくれw 可愛い関西っ子が日産で充電することを困ってるじゃないかw
ゼロエミをかかげたんだからがんばれよな
https://youtu.be/1Sh9Y2KZOUY >>627
なんていうかほんとズレてるよね、金かけるところとアピールするところが やっぱり、日産君なる妄想が見える高齢引きこもりニートには理解できないのかな？
もう日産は貧困層向けの車は作らないですよ >>597
公称750万台なんだけど、
たしかにコロナ前で480万の販売規模ならば
今後全需が20-30%ダウンが2、3年続くのを予想されている環境下ならば、半減しないトップダメなんじゃないかな
なにあわてて訂正してんだよな >>631
おまえおでこに【日産】って書いてあるぞ >>631
確かにwキックスは総額360万円らしいね
日産は富裕層向けの商売をするという日産君の主張は、事実だったわけだw
貧乏人を切り捨てた日産のこれからが楽しみだよ！ >>634
世の中から日産が切り捨てられなきゃ良いが……… 戦前の世界恐慌の頃、自動車メーカーは生き残りに
超高級車を出して、急場をしのいだ。
１憶のGT-Rはそれに当たるが買い手がいるのかな。
360万のキックス、これは論外。
エクストレイルの方が国内工場組立の分、マシだし
実勢で安いくらいだ。 >>626
このハイブリッドを世に出してから
日産は技術主義を捨てたと思ってる フーガ、フルモデルチェンジしないなら、マイナーチェンジくらいはするべきでは。 その前にこの古臭い内装とあのディスプレイから直した方がええ
フラグシップなんだろ？ 長らく放置中のフーガことインフィニティQ70
次期モデルはあるのか？ないのか？？
全てはアメリカ.・中国での販売状況次第
ライバル車であるトヨタのレクサスGSは販売今一つで生産終了してしまった >>636
－－ターゲット層は
「中東の男性。複数人の奥さんがいて、子供は多数。油田を所有しており優雅に生活している人。
もちろんの中東に住んでいる。
まあ、私の友達にはいないタイプだが…。
良くも悪くも自信家で、自分に厳しい人。車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、金額も気にしない、厳しい審美眼を持っている」 >>641
キックスのオーナーとしてふさわしいな
日産指折りのタイ製コンパクトラグジュアリーカー、オール・ニュー・キックスの購入者として日産が想定したのは正にそのタワマンだろう トヨタはあまり好きではないのだが、GSは好きだった。
価格がISに比べて割高だったし、クラウンやESという代替車種もあるからな。
フーガの代替車種がない日産とは、事情が違うのでは。 フーガ＆シーマは、すぐにでも10インチモニター入りそうなスペースがあるし、
たまごっちインパネモニターも、スカイラインよりマシなカラーにして当然。
問答無用で、プロパイも、だ。
まだ諦めてない、という会社の「意志」を製品で見せろ。
駅でカスみたいな広告出す以上に必要な事だ。
でなきゃ早々に生産中止した方が良い。
それとも「ダメな部分だけゴーン路線踏襲」か。 >>644
その栃木なんだけど
三月から6月末までずーっと生産止まっております インフィニティは去年あたりに公表した電動化プラットフォームの計画しか動いてないんじゃねーの エルグランドもどうするんだこれ
2025年くらいまでひっぱってデリカと統合でもするつもりなのか みぽりんのインタビューがネットで話題になり
当時アフィまとめブログ民だった俺はこのスレにたどり着いた
この出会いには感謝している みぽりん、他の会社に名前があった
カメラメーカーなのにカメラほとんど作ってない某社 関係者すら買わなくなってきてる。ヘイト貯まりすぎ。記事でも厳しいコメントばかり。提灯記事は無理しすぎ。あとcmださいです タイキックス関係の記事が特に目障り
まあそれだけ売るに耐えないものだという自覚があるんだろうな、だからこそ金ばら撒いて提灯記事書かせまくってると エクストレイル Xi（MR20DD） 4WD 325万円
ナビ以外の装備たっぷり。モデル末期の特盛グレード
タイキック 標準仕様（1.2eぱわー） 2WD 280万円？
装備内容不明
悩ましいね またルノー側の匿名役員もリークw
フランスの自動車メーカー、ルノーは新型コロナウイルスによる危機的な状況を乗り切るためのリストラ策の一環として、ディエップなど国内２カ所の工場閉鎖を検討している。事情に詳しい複数関係者が明らかにした。
話し合いがまだ非公開だとして匿名を条件に述べた同関係者によると、パリ近郊のフランにある同社最大の国内工場は、試作品などを生産する別用途の拠点として活用される可能性がある。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-05-20/QAMPMGDWRGG201 >>443
もう日産が競う相手が、スバルやスズキになってるやん(しかも日産のが下だし)
ここでよくホンダをディスる発言があるけど、時価総額がホンダの3分の1しかない。
日産はもはや、ホンダのライバルですらなくなってるな
まあ、キックスみたいに急ハンドルきっただけで横転するようなSUVを、今の時代から売り出すようなメーカーだから、堕ちていくのも当然か。。。 >>652
みぽりん、ここでも満面の笑顔
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK11008_R11C13A2000000?page=3
それに対してのオッさん解説がワロタ
という特集に画像がある。
完全な、お飾り『おばさん』なんだね。
下に付けられている数名の部下の人、カワイソウ。
日本で、高々月200台売る為だけの責任者？
価格はBMW3シリーズやベンツCクラスと同価格帯にアップ、
それに対してターゲットは、これどう考えてもアウディA6、BMWだと5とか6シリーズだよね？
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/2b40f8176ac7dc04c35023e4b48057c1
「スカイラインはこれまで、『ウナギ屋のタレ』のようにセダンとしての基本性能をずっと進化させてきた。
今回、そのタレを捨てて新しくタレを作った。
セダン市場をもう一度活性化させるためには、いままでの続きで車を作っていてはだめだと考えたからだ。 >>657
でも図体だけは(設備、工場、車種数),ホンダよりデカイというところが更にイタイ インテリジェント求人
日産追浜の期間工はワンルーム寮に住める！しかも超高報酬
横須賀海軍と海辺の街として有名な横須賀に住めるため、アメリカンテイストあふれる暮らしも満喫できます。ほかにも、日産自動車ならではの手厚い給料や手当、待遇がそろっているのも特徴です。
https://koujoukyujin.net/magazine/kikankou/nissan/oppama 最近は復旧がめちゃ早いんだな
日産自動車は２０日、追浜工場内で勤務するマレリの従業員１人の新型コロナウイルス感染を確認したと発表した。職場では感染防止のための消毒を実施済みで、本人は隔離施設に入る調整がつくまで自宅療養する。濃厚接触者についても同日から自宅待機とする。
https://www.netdenjd.com/articles/-/232748 マイナビニュースにルークスは他社スーパーハイトと何が違うのか?って提灯記事が出てるけど
ロングスライドの事しか書いてなくてワロタ･･･
記事書いてる人も大変便利だね･･･ 室内高については一切言ってないのなw
見晴らし重視(笑)の高床式だから無理もないか >>661
ラインの除染とか濃厚接触者の特定とか終わったのかな？ >>663
ベースのデイズはフロアが高くて室内高稼げずに
リアシートを座面高を低くして子供用サイズにせざるをえなかったんだぜ >>666
旧型を見て後追いするのは日産の伝統
AE100系カローラの時、サニーはAE92を模倣したようなデザインだった エンジンとクラッシャブルゾーン、前後合わせて１メートル…
しかも背の方が高い不安定な形態、タイヤも細すぎ…
こんなのが時速１００キロ軽々出て、年間何百万台も売れてて…
今更ながら軽自動車って、酷い工業製品だな
スレチすまん
ちょっと鳥肌たった 日本では後部衝突試験に実車使わないのをいいことにやりたい放題だからな ホンダも当初はリアスライドはさせなかったんだけどねぇ
荷室がクラッシャブルゾーンじゃないから怖いよねぇ >>666
室内長はインパネの一番引っ込んだ所からリヤシートの背中までを測るルール
やり方は普通だけど、起点と終点を上手く工夫するのが常套手段 >>629
この子、なんでこんなクルマに乗り換えるだけの金があんの？おやの金か？ >>661
九州でも感染者出たときは工場では何もやってないよ
消毒液を置いたぐらいかなｗ >>674
でも2日くらいとまったはずだけど
今回はノーダメージなのか？ >>672
後端がほぼリヤハッチじゃねーか･･･
ロングスライドで誤魔化しまくりだね タイきっく
最下位グレードでこのザマ
http://creative311.com/?p=91810&;page=2
新型「キックス」Xグレード(2WD)見積もり内容(10％税込み)】
①車両本体価格：2,759,900円
②メーカーオプション：195,800円
・ブリリアントホワイトパール／ピュアブラック：71,500円
・インテリアブラック：0円
・Aセット(前席シートヒーター＋ステアリングヒーター＋寒冷地仕様)：55,000円
・Bセット(インテリジェントアラウンドビューモニター＋インテリジェントルームミラー)：69,300円
③ディーラーオプション：368,029円
・ベーシックパック(フロアマット＋バイザー＋ナンバー枠)：59,400円
・ナビレコ(MM319D-L)＋ETC2.0：308,629円
④税金・保険料他：221,380円
総支払額(①＋②＋③＋④)：3,545,109円 鬼値引きのエクストレイルの方が二桁万円レベルで安そう >>677
四股を踏まないエクリプスクロスでいいや 今度は段階的に縮小とかゴニョゴニョ
一方、日産はスペインの工場の撤退を含めた段階的な縮小も検討する。商用車などを生産する同工場の生産能力は年数十万台規模とされるが、19年度の生産実績は同約4割減の約5万5000台に留まった。
欧州に複数の生産拠点を展開するルノーの事業基盤も活用しながら、過剰な生産能力を見直すことになりそうだ。 生産の能力720万台に対して493万台の販売(2019)
今後の需要予測が世界中で2割減ならば400 万台がせいぜいだろ
というか生産工場だけでなく、開発、営業も本社機能も4割くらい切らないとダメだろ
固定費負担(あそんでる奴)を落とさないとダメだなぁ >>673
神戸、芦屋のご令嬢かな？
テスラで日産ディラーに乗り込むのがマウンティングぽく、それを惚けてやる高等戦術w >>673
テスラ女子といいつつ、カメラで撮ってるおっさんがおるんやで >>681
よく見たら「段階的な縮小も『検討する』」で更に後退してないか
最初にその話が出た頃には欧州アジア南米は縮小すると言い切ってた感じなんだが
https://jp.reuters.com/article/autos-nissan-restructure-idJPKBN22G1WQ
たとえ儲からなくても欧州にはいなくてはならない、って言うお偉いさんもいるみたいだし、こうやって縮小案は骨抜きにされていくんやろなあ >>681
いままでインド、ブラジル、南アフリカ、アルゼンチン 、メキシコ、フランス、スペイン、ロシアで共同生産やってなかったか？
もっといえばデイズだって水島だし、ディグニティだって日産栃木だし、それを今更なにを畏って生産補完宣言してんだろか？
過去の実績でダメなものをこの先どうやって伸ばすんや？ アイリスにひろってもらえよ
アイリスオーヤマ、マスク生産で100人新規雇用 「国内拠点の再編も検討。」、さぁ、やばいのが出てきたけど。この先この言葉が骨抜きされていくな
再編の可能性を検討
再編のの可能性を段階的に検討
再編のの可能性を選択肢の一つに リストラ2万人
日産自動車が、欧州や新興国を中心に世界で2万人を超える人員削減を視野に入れていることが22日、分かった。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少で経営が厳しくなっており、国内拠点の再編も検討する 信者は買って応援しろよ
ホンダの悪口書いてたって業績は上がらんぞ 日産は日本の恥部
中華に買収→技術抜かれて解体でもされたら酒が旨いし健全な市場になるし頼むわ >>558
これは国からの補償使われるの？
給料は普通にもらえるの？ シエンタやフリード辺りの対抗に小型車スライドドアにe-power積んだら相当売れたろうに >>694
あーあ、
これで国内解雇に手をつけたら
助成金を返還することになるよな
日産のことだからギリギリの期限を待ってやりそうだけど、そこまで持ちそうもない 本社の連中の頭の中、
どうせ工場のブルカラー切りだろ、
私達には関係ないから
by くみたん NML間接の頭の中
どうせ新興国の生産連中の話やろ
アタシらには関係ないから
「このままで終われるかポスター、次は梅田にでも貼ろうかな」 責任を押し付けやすいとこにいる人間が生き残る
不正検査があんだけ騒がれても中々直らなかったのは部品のせいじゃなく該当の工程の人間のせいにしてたからなんじゃないのかな
どうせ組んでるのは期間工とか派遣工みたいな何も言い返せない連中だろうし。あくまで推測だが。
検査側も非正規使ってても上が製造より力あるだろうし。 三菱が日産とアライアンス組んで、日産対応で、あっという間に間接を中途で増やしたら固定費負担でクソ赤になったこ事を参考に、自分らでウミを整理せずに、安い新興国の工員だけを切り捨てるのは道理が通らないと思うが(´･_･`) どうしたら日産が立ち直れるか
考えてみよう(ルノーと三菱からの助力無しで) >>575
RBエンジンだって左ハンドルが作れ無かっただろ
おまえ全てのスカイラインが国内専用だと思ってたのか？大昔のL型積んでたスカイラインは左ハンドルで輸出されてたんだよ
RB積んだスカイラインだけが右ハンドル専用だったんだよ 海外メインで売りたいのに海外の人切って良いのかな。絶対に買ってくれなくなると思うんだけど。
日本人みたいに仕事なんだから仕方ない、と何でもペコペコ言うこと聞く方が珍しいと思うぞ。 ウナ丼のBoseの愛車紹介に早速再生回数抜かれそうなタイキック動画
そしてほぼ同等の再生回数に対しての好評価低評価の数見ると・・ しかしこの情報リークもひどいもんだな
来週発表なのに、先行でどんどん観測気球を打ち上げてしまう。
なんなんだろ
ほんとに崩壊しちゃうみたいだ Q60ブラックスポーツくらいのタマが無いとつまらない >>687
去年7月の時点で12500人
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-25/PV2VJ8DWRGG501
>2022年度までに１万2500人規模の人員削減を実施する方針を明らかにした。
ことし1月になって4300人追加？
https://jp.reuters.com/article/nissa-layoff-idJPKBN1ZR2SR
>追加リストラ策として新たに２工場の閉鎖と、米国・欧州を中心にした事務系社員４３００人以上の人員削減を検討している
2万人とはそこに3000人程度上乗せということかな
でも言われてるとおり、いくら末端のクビ切っても効率化どころか更に痩せ細るだけよねえ…
星野婆やみぽりん等上層部が無傷というわけにはいかんでしょ 三菱はアジアとオセアニアだけにして
国内、アメリカ、中国は日産ブランドだけでいくんだろうな
ヨーロッパはルノーだけ
国内の輸入ルノー車は日産ブランドで売るのかも >>713
リストラされるべきなのは意思決定してた層だしね
そいつらの責任で日産の今があるわけだし いつまでマーチnismo sはリヤドラムのまんまなんだよほんと日産はわかってないねぇ ディーラーの営業マンもリストラされてる？
長年担当してくれてた男の子(40代)が辞めるってハガキが来た
まぁ転職が上手くいったんだと信じたい ディーラーのことなんか知るかよ
まぁ売るのがセレナとノートとエクストレイルだけじゃあ
給料でらんわな
整備士はやめさせられないし、客も少ないからいざとなれば営業なんか二人でもなんとかなったりね
店長動員だ >>713
日本人社員は最後まで温存して任期を全うする作戦 三菱がアライアンスに参加して、４年経つけど、軽の共同開発以外にあまり目立った成果が無いような…。
今後のラインナップは共同開発車中心になるんやろうか。 シビック ジェイド グレイスが生産終了だってよ!
日産も何か生産終了させた方がいいんじゃないか
日産の方は車両に対して悲しむと言うより労う意味合いが強いよな
新車でも御老体みたいもんだもん
もしも法律がデビューから13年経った旧い設計の車は増税ってなったら日産は納車されて数年で増税になっちゃうもんね
この法律下だとGT-Rなんて新車登録で増税だよww >>723
インサイト、CR-V、アコード、クラリティも来年あたりで国内仕様は消えるかもな
シーマやフーガが未だ残ってる日産はいったいどうするやら… >>723
シビックの生産が終わるわけねー
シビックの60万台を失ったらホンダは倒産するわ
シビックがN-BOXの3倍で世界首位!! ホンダ 世界で売れてる車 ベスト10
1位：シビック／60万2983台
https://bestcarweb.jp/feature/column/2212 こちらだと81.8万台で世界5位
どこで聞いたか知らんがシビックの生産が終わるわけがない
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18291605/ 日本で終わるのは不人気のシビックセダンだけ、ハッチバックとタイプRは継続。
日本じゃセダン人気ないし、そもそもトヨタの独壇場だからね。
でも去年12月にタイでシティ(=グレイス)出してんだし、それを辞めるのは勿体無いね >>725
そもそも日本でだけ撤退するだけだからな
ホンダはトヨタでもないのに国内セダンフルラインナップしててやりすぎだったから仕方ないよ
日産はなさすぎて終わってるけど シーマなんて酷いもんな。法人名義のお偉いさん用にもいらないし。 シビックセダンは国内製造、ハッチバックはなぜか英国製
セダンはどうせ不人気になるのになんでハッチバックを国内で作らないんだ？とよく言われてたけど、わずか三年ぽっちでセダンが消えるとは…
ホンダの欧州工場は閉鎖予定なので、いずれはハッチバックを国内で作るのかな
日産もはよ欧州工場を閉鎖せな… >>717
まだ良いだろ
俺が通ってた店舗は、店ごと整理対象になり
親子三代で付き合ってたプリンス店がなくなっちまったぞ ホンダは4輪事業やめないとホンダの存続が危い状態
速攻やめたほうがいいのにゴーンみたいなのがいないのでズルズルやってる >>718
本社の仕事してないどころか余計なことばかりしてる連中を営業に配置換えした方がええな
三菱自動車はそれをやりはじめてると言うしな
まずは身内から売る保険商法でとうめんは数は稼げるだろ >>713
この三千が国内再編の文字とリンクしてるのかが気になる。工場一つまるまるの数だし、
早期退職制度使うのかもな。
とはいえ国内の生産、販売規模も５位レベルに落とさないと先送りしたら余計地獄
市場の撤退も視野ならば、開発やマーケティングの連中も仕事なくなるだろな >>732
４輪単体で利益だしてるのになぜ？
それなら日産は速攻会社を畳まなきゃw ・ホンダは車を高く作って安く売ってるいわばボランティア状態だね
・ホンダの4輪は完全に貧困層向け、でもそろそろ限界だからなくなると思う
・今のうちに貧困層の人はホンダ買ったほうがいいよ
・日産は貧困層向けの車は作らないから君たちには関係ない
先に言っといた 作っても売れずに赤字を垂れ流してる日産が何を言ったところで(笑)
2019年1～12月
日産は517万台
HONDAも517万台
利益を出したのはどっちかな？ 社員をエンジニアのみ1000人厳選
取締役は技術者上がりで最小構成
工場は国内一番小さいの
GT-Rと高級セダンだけ手作り
インフィニティファクトリーとして新規会社として分離
あとは全部燃えないゴミに出す >>738
なんか今度はマツダみたいになりそう…
あとCMが今以上に技術技術喚きそう ディーラーは整備士はそのまま残して
購入については店長と試乗担当と保険担当とタブレット端末だけあればいいよな
営業マンは半分以下に減らせるだろ >>740
まぁ日産、MAZDA、三菱は仲良く消えろ！ 整備を他社に任せてネット注文受けつければ店舗要らない
ろくな整備しないディーラーなんて要らない >>740
cmはしない、広告代理店は使わない
プロデューサーやマーケターは要らない
フェラーリやランボルギーニみたいになって欲しい
マツダより小さく、とりあえず光岡レベルまで切り分ける
あとは夢の島に埋める >>743
イエローハット、オートバックスが暇そうだから
整備委託すれば解決 でも販社の人ってとっても年収が低いから
販社一人=みほりん1/4 換算価値
どっちが良策かは判断まかせる 5年前から遡って執行役員従事もしくは取締役は全員退任だろ。ゴーン、西川路線に従って論功行賞であがったやつばかりだから、
どっちかというと、この五年以内に日産を見限った奴を呼び戻しせよ。関なんかいい例だろ
残ってんのは働かないオッさんか権利主張ばかりのオバハンばかりなんだから 徹底的にTOYOTAグループにシェア奪わせてボコボコに痛ぶられて潰して貰おう
もう自滅なんかよりTOYOTAに痛ぶられる日産がみたい 日産のカタログって、価格出さないの？
ルークスのカタログみて車両価格すら出てなくてビックリしたんだけど >>744
夢の島にゴミ埋めてたのってもう50年以上前だぞ >>752
価格は各販社が別途出します
インターネットでなら金額は見れます 前車3年でフルモデルチェンジ、毎年マイナーチェンジくらいできないならもう販売中止にしろよ >>743
修理しようにも店長様が交換しろと言えば交換するしかないねん ハリアーとヤリスクロスで、エクストレイルとノートをボコって貰おう
値引きで対抗するだろうけど、諸刃の剣だからな >>743
基本はネット注文
現車を見たい人のために日産大学校跡地を全車種展示センターにする
今あるディーラーは全部カフェかコワーキングスペースに変える
整備は町の業者に任せて地域活性化ヨシ！ >>759
日産大学ってどこ？
それよりTOYOTAにはメガウェブってのがあるからね
日産も似たような感じなのをイオンスタイル豊田店の向かいにある豊田市美術館に展示させてもらおうよ
神奈川なんてアウェイみたいで気まずいからむしろ愛知県の方が居心地がいいかもね この週末の日産社員の心理考えると可愛そうやな
コロナ不況の中で下野した日にゃ悲惨や
椅子撮りバトルのはじまりだな タイキックススレでセレナが電欠30km/h制限になると言ったらこれだよ
中の人はウソをついてでもタイキックスを推すつもりだな
571 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f384-cFKA) sage 2020/05/23(土) 17:18:48.38 ID:q4ZUggKV0
富士山5号目までの連続登坂なんてCVT車でもオイル温度上がって30km/hの制限かかるんだよなぁ 574 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8a43-mCXW) sage 2020/05/23(土) 17:36:29.89 ID:GFmuwGQu0
富士5合目まで何の問題もなく登れるのは日産車だけ
他のメーカーだと30km/h制限かかるかあるいはエンジンが止まる レンタカーハーツが逝ったけど
二兆円債務、まさか日産の安売りフリート債権じゃないよな？
連鎖倒産リスクじゃないだろな？ 米国での大量安売りフリートのツケがここで炸裂か？
来週のリストラ、決算発表も全部見直しじゃないのか？
思ったより早く日産逝きそうやなw 【ニューヨーク共同】米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスは22日、連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）の適用を裁判所に申請し、経営破綻した。
新型コロナウイルスの感染拡大で、売上高の3分の2を占めるとされる空港からの利用客が急減し、業績悪化に拍車が掛かった。
ハーツは近年、配車サービスのウーバー・テクノロジーズやリフトとの競争激化で業績が低迷。
各国の移動制限措置による航空需要の激減が追い打ちとなった。マイカーの修理などに伴う利用客も在宅勤務拡大の影響で落ち込んだ。
ハーツは1918年に創業。米メディアによると、欧米やオセアニア地域にフランチャイズを含め1万2400店を展開している。
資金繰りが逼迫し、今年4月には北米で1万人の人員削減に踏み切っていた。
2020.5.23 11:48 共同通信
https://www.47news.jp/news/new_type_pneumonia/4840118.html フリート販売した車を全部一斉に買い戻さないといけないのか？ ここにきて強烈なのをきたなぁ
現代か日産か位、レンタカー流し押し込みやってたからな(･ω･)
貸倒リスクなんて積んでなさそうだし、
来週の決算発表、記者の連中もこの点をちゃんとつけよ。その前に監査法人、機能しろだな >>768
売掛がかえってこないだけ
クルマを差押えしたいけど、どうせ従業員給与や土地代とかで抑えられてんだろ。
日産にとっては売った台数分まるごと損失、
あとリース債権とかになってたら(3年後にもどす)、どうなるんやろ？
経理屋さん教えてw 他のレンタカー大手の
エンタープライズとかエイビスとかバジェットとかも大丈夫だろうか？ 最大手が逝ったから時間の問題
すでにウーバーが当たり前なのに、
いつまでもレンタカービジネスに頼ったのが失敗なんだろな
そんなところに台数稼ぎで安売りした日産はもっと問題、先日北米日産の責任者が辞めたのはこれからみかね？ まぁ、この一年はフリート抑えましたよと言葉では言ってたからな、信じてみたいところだな(･ω･) >>774
記事にあるようにハーツの業績低迷で需要が落ちてたのを
フリート依存を抑えたと自身の手柄のように言っただけなのでは たぶん派遣切りからスタートだよな？苦手な派遣いるから正直ちょっと嬉しいわ。
リストラは年齢的にセーフだと思いたいが倒産はどうなるか分からないから嫌だな。しばらく安心出来ないな >>773
そのウーバーも実際は大赤字やんな
https://www.google.co.jp/amp/s/jidounten-lab.com/u_uber-2019-3q/amp
> 前年同期に9億8600万ドルだった赤字額は、今四半期は11億6200万ドルまで増えた形となった
(これは中華ウイルス出る前の実績)
先進的！未来のビジネス！とメディアはもてはやすが現状では虚業といって差し支えない
それが既存のそこそこ健全だった会社を食いつぶすとか笑えるわ >>775
日産の自我が強いアマはチェンジでお願い https://news.yahoo.co.jp/search/?vaop=a&;to=0&ei=UTF-8&p=%E6%97%A5%E7%94%A3&fr=nwsapp
仏経済財務相「ルノーは消滅する可能性ある」
ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」（ルメール経済財務相） ルノーも死んだな
政府に見放される見たいや
来週発表予定の工場見直しに対する牽制だな
マジで閉鎖発表したらルノーは詰む
大坂夏の陣 トヨタが今期2割減と見込んでるのに
日産は前期販売480万台程度に対して
なぜ生産規模を500万台以上想定能力にしようとしているのかが謎。
あと三、四年復帰しないのに、
この自信根拠はどこから来てんだろか？
経営陣は算数とかできんのか？ >>783
自社登録とレンタカー押し売りでザル勘定してるんだろう
早く潰れればいいのに 今時は新卒ですら3割が非正規なのに年齢いってる人はどうなるんだろうね。年下の先輩に怒られながら新しい環境でリセットしてやっていけるんだろうか。
明日は我が身だと肝に銘じよう >>740
技術がないから必死に連呼するよな！
他メーカーは高い技術力ある前提だから、わざわざCMで中身のないアピールはしないw >>780
「ルノーは消滅する可能性があります。ええ、消滅する可能性がありますよ。大きな産業が失われるかもしれない。これははっきりとさせておきます」
このベリャリなんか笑えるなw
でも、
> フランス政府は国内の工場で新たに電気自動車を生産するよう求めていて
こんなことさせたら余計に業績悪化するやんけ…
本気でルノーを助けるなら電気の呪縛を解いてやらな >>786
ウーバーイーツへようこそやな
アマゾン倉庫へようこそやな >>784
その便りになるレンタカー屋が倒産しまくりやと、日産の今期予想も大幅に見直しだろうな。
今頃、内田のおやっさん、卒倒してないか心配。
いきなりステーキみたいに、
決算報告を無期限延期した方がええぞ
まぁ、決算報告で質問してる記者も差し障りのないことばかり聞いてるから頼りならんけど >>788
フランス政府はルノーに国内雇用も作ってもらわないと困るからな… ルノー工場を閉じさせてくれないと
例のアライアンス補完生産戦略が根本的に練り直し
スナール、あれ、なんの成果もださねー貴族やな エアーフランス、エアバス然り、軒並みフランス国内の企業逝きそうだから、フランス政府もルノーは守れないだろ。
タバレスに頭下げて、プジョーの下請け工場になるしかないだろ。
ドイツ勢はフランス工場なんか使いたくもないだろな 27日、アライアンス発表会やるみたいだけど、
もう骨抜きされたようなもんだ
内田のオッさんも身体極まったようなもんだな
山一証券の社長とかぶってきた >>793
そして観光国家だから
インバウンド激減で国内ズタズタだから
政府はマジで詰んでるんだろうな
ルノーからの失業者続出したら、
全国でレミゼラブルだろう
フランス好きの日産ムスメもこれで冷めるか？ こいつが先に逃げたのは、
ハーツと関係あんのかな？
日産、北米担当のバルス副社長退任
https://www.netdenjd.com/articles/-/232453 はい、私の長所はインテリジェントであることです。
短所は有りません、No.1です。 CAFEなんてフランスにとっちゃ自爆なんじゃないか？ >>796
確かに似てるかもな。
就任時には既に手遅れだったんだよね。
自殺が過去最高とかもニュースになってたの覚えてる >>760
日産大学校があるのは
横浜、栃木、愛知、京都、愛媛だよ
ディーラーにいる外国人整備士は大抵ここを出てるらしいよ >>802
社員の雰囲気も似てるべ
無駄に都心でプライド高く
世の中のことを見えてない
ましてや縦割り部署文化だから、
俯瞰してモノを見える事も出来ず
このような外部変化ぎあると会社にどのような影響があるかも予想できず、タコツボで逝く感じ
一方、肝心な幹部どもは都合悪くなると
情報漏洩して牽制、骨抜き合戦 >>805
知り合いが情報漏洩する度に営業マンに確認しても「大丈夫です」の一点張りだったらしい。
んで、結局倒産したから土下座しにきた営業マンにション便ひっかけてやったとか言ってたの思い出したわ。 >>804
(； ･`ω･´)いっぱいあるんだね
ここの大学は就職にも就かずいつまでも子供で居たい院生とかも居るのかな？
まぁ英語は必須科目だよね
あと理系も
あ～、あと帝王学も学んで各個人で派閥争いに進んで傘下する事も学ぶんですよね フランス政府はかねてから、国内自動車メーカーは政府支援を受ける代わりに製造拠点を国内に回帰させるべきと主張。
またルノーなどに対しては、より環境負荷の少ない車を開発するよう要請している。
日産と補完生産、早速潰されてやんの
ルノーの債務保証、日産にまで飛び火しそうで怖いや
連帯保証せいとかなった日にゃ、ますます絶望へ加速 このレスなかなか
日産に受けてきた新卒のどいもこいつもゴーンに心酔してたのに、ここに来て手のひら返し
ましてやいまの幹部なんかゴーン覚えめでたさで論功行賞出世ばかりだから、いまの返り忠なんか小早川並だと思うんだけどな
そりゃぁお天道様の下あるけれん
白夜行みたいなもんだ 日産の2019年の販売台数が479万台
世界の工場の生産能力を今の年間約700万台から、
2022年度末までの3年間で540万台ほどに減らす方針を決めても、
年間60万台以上の生産能力の余剰が生ずる。
↑
この余剰分、まんま国内生産一年分じゃんな
どうすつもりなんだ？
2020はもっと販売が落ちるのにな
3年かけてのんびり落とすとか、
ノー天気な皮算用でワロタ
株主総会の引退ジーさんも御用記者達も、こういうところ突っ込んで欲しい。
何より社員、
ホールミーティングこかでぼーっと聞いてたり、サクラ質問してる暇なら、現経営陣に追求する気概みせろよな 指摘するならちゃんと反映しろよ、この幹部
外で自社の批評している場合かw
日産の世界販売台数は一七年度の五百七十七万台をピークに落ち込んでおり、一九年度の世界販売は四百九十二万台だった。一方、一九年度の国内生産は七十六万台と稼働率が落ちており、社内からも「止血のため国内拠点の再編も必要だ」（幹部）との指摘が出ている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/202005/CK2020052302000141.html 国内再編でドキドキ
あ、でもこれも国内工場の話か
あたしらには関係ないは
@ギャラリースタバにて 今朝アルゼンチン のデフォルト記事みたけど、
日産はなぜこんなやばい国に
工場進出したんだろうか？
こういうところに問題の本質があると思われるよ
2018/07/31
日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：西川 廣人）は30日、アルゼンチンのコルドバ州にあるサンタ・イザベル工場でピックアップトラック「NP300フロンティア」の生産開始を発表しました。 アルゼンチン の記事を読んだけど
どっかの会社とそっくりやな
ちなみに前政権は自らに都合が良くなるよう経済統計の恣意的な解釈などを行っていた。
こうした誤魔化しは長続きしないと思われがちだが、意外とそうでもない。結果的に自国が貧しくなっても、政治家による見かけ上の強いリーダーシップを望む国民は多いというのが偽らざる現実だ。
結局のところアルゼンチンが何度も経済危機を繰り返すのは、財政規律が守られず、国民が変化を拒否していることが最大の原因である。
https://www.newsweekjapan.jp/kaya/2018/05/post-49.php けどボーナス満額は最高だ。アルファード楽しみすぎてワクワクする 見積りシュミレーションでああでもないこうでもないって悩むの楽しいよな >>820
生産してないから、着せ替えシミュレーションやな >>819
アルファードは運転してて詰まんなくて逆に楽しさ求めて鼻の穴をほじるようになるぞ
鼻くそ取れた瞬間が快感になるんだ
そんな鼻糞みたいな車よりガヤルド買えよ タイキックの発売日とかが、なぜ販社によってバラバラに不確定情報が流れるのかも謎
本社はなにしてん？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200524-00257566-kurumans-bus_all
しかし、首都圏の別店舗スタッフでは「5月25日から先行予約開始の予定で、同日に価格なども分かります。発売日に関しては当初から変更され6月24日になったと聞いています」といい、発売日に関しては6月24日の予定になっているようです。 >>822
ガヤルド買う金はないな。いかつめでアイポイント高くて見下せる車ほしい。アルファードなら程よく自慢できるじゃん？
けどヴェルファイヤも捨てがたいんだよな～。色もまだ白か黒か決めかねてる >>824
このスレじゃ床が高いからシートも高くなっちゃうってルークスが話題になってるじゃん
実際には前を走るバックミラーに映る貨物が勢いよく来たら『貨物のくせにスピード出してウゼエな』って思われるんだよ
これがガヤルドがバックミラーに映ったら『やべぇ、俺みたいな鉄屑が追い越し車線で道を塞いじゃまずい』って即退くもんだよ。
いいか、公道じゃ背が低い車が偉いんだ
だからカウンタックはキングなんだよ 近所の平塚をドライブしてきたけど
300m毎に立て続けに日産のディーラーが並ぶ謎配置だけど、どこも閑古鳥だな。
まだダイハツ、MAZDAの方がたくさん入っとる
工場が生産してないかしぼってるから、
そもそも商売になっとらんかもしれんが、
ありゃインテリジェント野菜直売するのもわかるよな >>827
不要不急の外出とは非常識な
平塚に日産とマツダが300mで並ぶとこなどないぞ？
それどこの平塚？もしかして平壌かな？ 三菱ルノー日産！
最強アライアンスで1000万台！！
トヨタを抜いて世界2位！！
フォルクスワーゲンもそのうち抜いて世界最高の自動車グループ！！
最高最高！！！
日産の儲けはルノーがいただき！
会社の金でベルサイユ宮殿で結婚式やるぞ！！！
200億は軽くゴーンの財布や！
会社の儲けでフランス人がウハウハ！
部品は中国！モデルチェンジはしない！新車種も出さない！
うはうはうはうは
五年前に開発したタイ産キックス！新発売！300万円！
そりゃ厳しくなるよね。経営陣がふざけてたんだから >>832
解説サンクスw
超極太つけ麺くってきたところ
平塚だけでなく
全国に販社が連続してる無駄
レッド、ブルーが残るならわかるけど
今となっては？？だよな
星野マターのサイエンスマーケティングなせる業？
ユニクロだってそんなことしてないのに
高学歴の日産はなにしてん？だ それよりヤフコメの工作員がうぜぇな
タイ産が安いというのは誤解ですね
それは同じくタイ産のトヨタのハイラックスでも割高感はあります
ただヴェゼルの「HYBRID Z・Honda SENSING」が276万円なので、特別キックスが高いというわけではありません
シートもファブリックではないので上位グレードの価格です >>833
オレも通る度に無駄だなあって感じてたから うぜぇコメント第二弾
たしかに高いけど、ジュークユーザーの私は買います。
eｰpowerでプロパイも安全装置も全部入りなので、全部なしのジュークに比べてもそこまで高く感じません。たしか6年前にジューク買ったときもいろいろオプションつけたら300近くなったので、
キックスはほぼオプションいらないのであんまり気になりません。早くでないかな。 特定の記事のコメントには痛い信者がワラワラしてる また工作員かもね？
ちゃんと日産批判コメントばかりの記事もあるけどなんでだろうねw 妙に言い訳めいた解説が工作員どころか、例のみほりんの日本商品企画の連中じゃなかろうか？w
在宅で暇だから巡回しながら、社内ではデジタルマーケティングやってます状態でw YouTubeと5ch監視して金もらえる徳島の公務員うらやましー >>836
意訳すると、私はキチガイです日産マンセー かな >>826
いすゞじゃ(＃・∀・)なおさら前方の車のミラーにも霞らねぇよ 初代ジュークとキックスてプラットフォーム同じ？
なんか同じプラットフォームの車に乗り換えても乗り換えた気がせんな ヤフコメ、スカイラインは見捨てたが蹴には久々に人員投入してる感じだな
しかし上げ書き込みの関係者感といったら…
あ、スカイラインもプロパイ2に関してだけは全力擁護だったな
この技術の凄さがわからない奴は車好きじゃない！みたいなノリで 日産は、完成車の製造をやめ、EVの開発のみに特化して部品メーカーとして生き残ればよい。愛知機械のように。
そしてEVトップメーカーとして全世界のメーカーに供給する。 >>836
残念
インテリジェントアラウンドビューモニターとシートヒーターはオプションだ
両方着けたら約12万増
カーナビ着けなくても車両本体価格300万目前
諸々だと350万超えますなぁ
それでも買うのか､日産ユーザーよ >>844
既にでんきじどうしゃメーカーとしても三流 それでも買いますｷﾘｯ
って奴にはぜひとも買わせてあげなさいよ
それ以外は自社登録で賄うんだから！残り少ない信者を大切にしよう 輸入車商売だからな
売れ残りは全部在庫損
レンタカーなりに流す作戦も昨晩のハーツ倒産で
もう当てにならん
日産、最後の閃光だな いや電気もスカイラインも出た当時はわりと最先端だったのよ
でも日産馬鹿だから出してそれで終わり トヨタは本当上手いよね。ヘッドライト変えたり内装弄ったり古い車を古く見せない >>849
動力性能も当時では価格考えると破格だったし、
運転支援機能もプロパイ0.8くらいのはついてたしね
DASも込みで技術の塊ではあった
おっしゃる通りなんのアピールもせんでほったらかしてる間に凡百のセダンに成り下がった >>845
スマホつなげたらカーナビ無くても良くない？ >>850
こっそり部品減らしたり簡素化したり抜かり無いわ >>844
もうおせーよ
世界電気自動車のシェア1位のテスラ以下、二位から四位まで中華。
ましてやコンポーネントとかなるとメガサプライのお出まし,日産は日産(アライアンス)しか知らんから話にならんだろ >>847
信者というか日産関係者か従業員だろ
デュアリスとかジュークで愛甲通ってる奴の買い替え需要
一般はコロナ不況で購入延期してる 新型ジューク売れば良いだけなのにわざわざ自社登録コースを選ぶという 仮に新型ジューク350万でも高いなw
60km/hで転びそうになるゴミとかタダでも要らんが 今更ながらキューブをフルモデルチェンジでスライドドアにしてeｰpower付けた方が良かったんじゃないかと考えてしまう
もちろんガソリンモデルとも併売して トヨタはシエンタ復活させて今では
かなりの人気車種になってるのに
何でキューブに冷たいんだろうな
カングーに遠慮でもしてんのか ただ単にノートの販売台数喰われてナンバー1出来なくなるからじゃないかな?
まあエンジンもシャシーも無く
ハイブリシステムも実燃費悪いe-powerしかないしねぇ >>865
シエンタは人気ないでしょ。セレナがNo.1だよ。 キューブにプラットフォームとか関係ないじゃん
走りさえすればそこそこ売れるジャンル
それこそ3気筒NAでルーミーっぽく出すところなんじゃないの >>852
バックモニターとしてのカーナビが要る層はいると思われる…
ルームミラーでいいならそれも有りだとは思う(社外はわからん) ハリアー2L最安グレード買った方が幸せになれそうな予感
新開発のダイナミックフォースエンジンは素晴らしい >>867
露骨にシエンタとフリード省いたナンバーワンな >>867
ワラタ
確かに日産いわくセレナはミニバンナンバーワンだからな！シエンタより売れてるに違いない！ 比較対象がセレナサイズ以上の車に限るのか？
フリードとシエンタは５人乗りの物があるから違うっていう理屈だったりして >>874
その通り
「ミニバンとは定員6人以上の国産車を指します」とセレナのHPに明記されている
つまり
「5人乗りのあるシエンタは日産的にはミニバンではない」
「なのでセレナはミニバンナンバーワン！(日産調べ)」
ということ
シエンタに負けたが、シエンタはミニバンではないとすることによってセレナをナンバーワンと主張するのが日産なのだ ノートは「コンパクトカー」じゃねw
登録車ではプリウスに負けたけど「コンパクトカー」としてナンバーワンになった
それも下位グレードガソリンノートの怒涛の自社登録あってこそだけどね キューブキュービックなんかはそれなりにファンが居たのになあ
キューブとともに地道にモデルチェンジを重ねていれば日産の救世主になったかも知れないね >>871
マツダのXが目指した数値が付加なしでしれっとモノになっててビビる 中古車のガリバーに
現行セレナの同価格の中古車（新古？）が6台も並んででびっくり >>855
わからないようにコストダウンするのがトヨタ
わかるとこをコストダウンするのが日産 >>867
セレナがミニバンからセレナを省いたからシエンタは1.5L以下のコンパクトカーに入りませんか？と聞いたらこれだよw
https://i.imgur.com/93qXDvf.jpg コストダウンが行きすぎてブランドの毀損にまで至ったのが日産 >>883
いや、そりゃそうだろｗ
日産に聞くなよｗ つまりシエンタはシエンタというジャンル
何もしなくても勝手にナンバーワンになって笑うw スカイアクティブナンバーワン！
水平対向エンジン国内ナンバーワン！ ノートにもセレナにも勝ってるシエンタが負けてるのか？ 俺は友達のシエンタをみて、ライズとかより全然上質だなと思った。
おっさんの乳みたいな顔してるけどな 値段がノートの2倍するキックスを自社登録する体力は残っていないんじゃないか
登録まではせず、販売店に発注だけ大量にさせて「事前受注1万台！バカ売れ！」とかやるんかな
ルークスも受注があったという17000台のうち何台が客に届くのやらw セレナなんてシエンタどころかフリードにも負けてるじゃんw
ってかトヨタの圧勝だな
https://i.imgur.com/k9FopqR.jpg 日産くんが何を言うのかwww
> 890 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/24(日) 23:14:59.58 ID:D1wdrpoh0
> 俺はあくまで中立だが、シエンタのボロ負けだね。 本当にくだらないな。いつまで子供みたいな事言ってんだよ
日産スレなんだから他社の話題はよそでやれ もう手元流動比率1.7カ月で国内自動車でワースト1位(東洋経済の今週号)自己資本も27%と一番低い
No.1宣言してたら会社の日産の財務健全度が窮地じゃねーか
しかもこの数値が2019/12月段階だからよ、
28日の発表では凄いことになりそうだ >>893
ボォクシー三兄弟を加算しなくても僅差なんだなw >>895
声に出してスレタイを読んでみましょうw >>898
来年ノアヴォクエクスがFMCしたらセレナは悲惨なことになりそうだ
ってかタウンエースノア、ライトエースノアの時から同一車種なのに販売店の都合で分けてただけだからなぁ >>882
わからない所は開発段階から最低コストだからコストダウンしようが無いのが日産でしょ 行き過ぎたコストカット…ショボい中華部品の乱用は品質や耐久性を著しく低下させ、日産というそこそこ地位のあったブランドを起亜現代以下の四流にまで貶めた
もはや、安売りしなければ売れないどころか安くしても売れない
その結果はわずか2年で販売台数100万台減、利益率は急落しついに赤字転落という残酷な数字となって現れた
ここから100万台戻そうと思ったら並大抵では出来ない
他社はどんどん先に行くからな 中途半端な車(シエンタ)、偽物(フリード)は要らない
本物に乗ろうと思う。ミニバン・コンパクトカーNo.1
日産セレナ&ノート なお、日産経営陣大好きな自販連ランキングにおいて、
シエンタフリードはどっちもミニバンのカテゴリの模様w
都合の良い時だけ自販連無視か やっぱこの状況で一時金満額回答はおかしい
部長主管がリストラをマスコミ発表で知るのも不自然
役員会議のお漏らし量も異常
28日の発表は延期で突然ゴメンちゃい会見が来るのでは？
今日YouTubeに枠取らなかったらいよいよだな 自販連調べで日産がナンバーワンのときはそのまま、日産が負けたときは必殺の「日産調べ」が炸裂するんやぞ トヨタが車種絞ったら
ミニバンナンバーワンは、ノアになって
コンパクトナンバーワンは、フィットか？アクアかな？
シエンタかな？
日産どうするの？ セレナはミニバン電気自動車ナンバーワン！(セレナとして)
ノートはコンパクトカー電気自動車ナンバーワン！(ノートとして)
キックスはSUV電気自動車ナンバーワン！
(電気自動車とは、エンジンで発電しモーターのみで走行する自動車を指します。日産調べ。)
あたりかね >>910
ルノーのリストラ計画にフランス政府が待ったいれてきたからな、計画が根本的に覆りそうだしな。
日産の固定費削減があの程度で済みとも思えないし、ましてや先日米国ハーツの倒産影響がさらに苦しくさせてると思う
要するに機密をお漏らししたツケがかえってきただけ、自業自得。
https://www.arabnews.jp/article/business/article_15233/
フランスの工場閉鎖の可能性を伝えた報道に対して、先週、エドゥアール・フィリップ仏首相は、国内生産の維持の問題に関して政府は「妥協しない」と予告した。
しかし、この試練は厳しいものだ >>905
しかもコロナが直要因じゃなく構造的だったからな、
なんかコロナステルスしてそうなのが余計にキモいけど 情報筋がAFPに語ったところによれば、日産は日本、中国、北米のコア市場にしっかりと集中しているため、優位にいると見ている。ただし、欧州では「巨額」の損失に見舞われつつある。
このことにより、日産のバルセロナ工場は危機的状況に陥る可能性がある。過剰生産になるとの判断からだ。しかし、情報筋の指摘によれば、ブレグジットにもかかわらず、英国北東部のサンダーランド工場は堅調であるようだ。
肝心なことは「すべての場所で固定費を削減すること」である。つまり、現在の年間売り上げ台数よりも200万台多く、年間700万台から縮小するということだ。
日本では、同グループが2023年までに労働者を15％削減すると報じている。 >>918
500はコロナ前だからな、
コロナ後は400が妥当だよ
国内に至っては三菱、日産の工場と間接スタッフの重複分を半減しないとやってけない
コロナ神風を使ってリストラ進めればそうそう波風も立たない。日産が先頭バッター行けば、その後旅行会社やらアパレル、百貨店、家電屋も一気に決断進むとおもわれ 反対にズルズル先延ばしすると山一証券、大塚家具コース。あの経営陣を見てると先延ばしやりそうだけど、
誰も知らないカルロス・ゴーンの真実を読んだけど、ルノー、日産の重要な幹部の方々は2018/2019に流出してるみたいだな、しかもタバレスPSAに鞍替えしてるって
残ったメンツで戊辰戦争か >>907
その中途半端なクルマや偽物が日産が誇るミニバンに圧勝して、さらに中途半端な方はノートより売れちゃってるんだぜ >>883
馬鹿な質問にも応えてくれた、日産の社員さんは優しいなぁ・・・。 デイリーお漏らし情報
今までのコスト削減と同じ額追加だと
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200525-00000009-reut-bus_all
２４日 ロイター］ - 日産自動車＜7201.T＞は、昨年７月に発表した３０億ドルのコスト削減に追加し、約３０億ドルを削減する計画。米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が計画に詳しい関係者の話として報じた。
日産は昨年発表したコスト削減策を概ね実施済みで、１万５０００人近い人員を既に削減。さらなる人員削減のほか、エンジニアリングやイベント企画を含めた全部門での予算の減額を計画しているという。 >>923
今度はセレナだけに絞って聞こうかな？
2019年度だとシエンタやフリードの方が売れてるみたいですけどなんでセレナがナンバーワンなのですか？
こう聞いたらどう答えるかな？ 国内5位なのに
賃金水準がホンダとどっこいどっこい
これじゃあアグラかく
さらにはダイバーシティの名の下に各種手当てが拡大した。
その割に販売店、子会社とは強烈な賃金格差があり、上は貴族化した、ルノーによる悪影響だろう。
まずは自覚を促す意味でも、ここから手をつけたらどうだろうか 632 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-nZQE) 2020/05/25(月) 07:10:04.51 ID:CYALzMJLM
キックスが高いと言ってる奴は馬鹿。
高くすれば一台あたりの利益が従来の何倍にもなる。
買う奴はある程度いるからしっかり儲けようという戦略だな。
嫌なら買うな理論。
ま、文句言ってる奴は客じゃないから日産は完全に無視するわな。
633 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-nZQE) 2020/05/25(月) 07:15:31.93 ID:CYALzMJLM
結局ファミレスとかの値上げもそう。
ある程度の客がいるなら徐々に値上げして200円ぐらい上げても客数は一割ぐらいしか減らないが、利益は大幅にアップする。
しかも客が減れば従業員の負担も減り人員削減も可能。
日産は利益をしっかり取る戦略にシフトしたんだよ。
工場の生産能力削減を図ってることからも明らか。
634 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｸｰ MMfb-nZQE) 2020/05/25(月) 07:17:45.21 ID:CYALzMJLM
まぁ、新型ノートe-Powerはアラウンドビューとかつけて230万かな。
日産ガイジ
相変わらず頭おかしくて安心した >>928
お前が買うクルマ無くなっちゃうじゃん
どうするの？
ねぇどうするの？ 新型出しても
燃費やパワー・重量等で技術がないのがバレちゃうから出しません 一時期日産で最も売れてる車が
モコだったな
あの時に対策してればねぇ >>933
あれこそゾンビクルマだろ
銀座に日産があったころに出したろ ゾンビ企業ですから･･･
しかも腐りきって身動き出来ない死にかけゾンビ タイキックeパわー 280万円 （ワングレード、2WDのみ）
これでヴェゼル、CHR、CX30、XVの上級グレードと戦う気でいるようだが
装備内容、内装の質感はどうだ
もちろんライバルと同等以上だよな？ >>939
ライバルに勝っているのは値段と信者のキチガイぶりだけだろ 今度はアメリカでお家騒動
なんでこんな素人を北米トップにしたのかね
アメリカが最重要国じゃないんかw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200525-00010003-newswitch-bus_all
今から1年数か月前。西川広人元社長はカルロス・ゴーン氏を追い出し、米国改革を推し進めるために、ゴーン氏の子飼いで拡大主義で抵抗勢力のホセ・ムニョス（現・現代自動車）氏を更迭。
その後任に選ばれたのが今回、退任するホセ・ルイス・バルス副社長だった。当時、 バルス氏はルノーの役員であったが、殆ど米国事業を知らなかった。
なぜ、ルノーなのか？なぜ、米国事業未経験者なのか、なぜ、内部登用しないのか？不思議な人事であったことを記憶する。
結局、米国ディーラーとの関係悪化に歯止めがかからず、今回の人事となったようだ。 発表前から早くも酷評w
杉浦アナリストは、アライアンス内でのプラットホームの統合や生産拠点の相互活用が遅れているとし、「20年経つのにこんな状況ということならアライアンスの効果はないということが証明されている」と語った。
その上で「アライアンスは失敗という認識からスタート」することができなければ「新しい中計も絵に描いた餅になる」とした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200525-63453513-bloom_st-bus_all&;p=2 いつまでもゴーン責してりゃそうなるw
ゴーン前会長は厳しい状況を自身の責任だと批判するルノーと日産に反発。
前会長の広報担当者は両社の幹部も成長戦略を支持していたとし、「18カ月にわたって経営に関与していない企業の状況について、彼に責任を負わせることはできない」と続けた。
新型コロナウイルスによって自動車業界全体が厳しい状況に置かれている一方、一部企業は需要の低迷を乗り切る体制が整っている。
資金力のあるトヨタ自動車は日産と異なり従業員の一時帰休を実施しておらず、年末までには通常体制に戻れそうだと今月に入り明らかにしている。
https://jp.wsj.com/articles/SB10034906928480403467804586404551685773850 >>943
まぁつい最近までは日産にとってルノーは目の上のたんこぶみたいな認識で、いかに日産株の持ち分比率を薄めるかしか考えてなかったしな。 散々シナジー値がこんなにでてます！とやってきたのは何だったんだよな >>918
>情報筋がAFPに語ったところによれば、日産は日本、中国、北米のコア市場にしっかりと集中しているため、優位にいると見ている。
この情報筋とやらはなに寝言言ってるんだ？？
見込みのないアジアに大量投資(タイキックとかね)し、欧州にも居座り続け毎年100億単位の赤字を垂れ流し続けてきた日産やぞ
欧州では巨額の損失に見舞われつつある、じゃなくてとっくに見舞われてるよ
コア市場とかいう日米中でももはや壊滅状態やんけ
なんで大手メディアの情報精度がこんな匿名掲示板より遥かに低いんだ？ >>914
製造業はもはや古い！っていつものダイヤモンドやな
こいつら20年くらい同じこと言い続けてねえか
タイトルと違って中身は「日産もトヨタもスバルも自動車メーカー全部オワタ！」って同列に語ってる時点でとんでもないアホやんな なお企業が研究開発費を増やすことはダイヤモンドに言わせれば「慢心」らしい…
研究開発より宣伝広告でスマート()に稼いでたちょっと前の日産は「謙虚」ってことになるから大いに評価するべきじゃないのw 次スレたてられなかったわ
■無能経営■どうした!?日産41■倒産間近?■
でお願いします いままで何してたんだろな
アライアンスは失敗
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストは電話取材で、「日産もルノーもアライアンスに構っていては、自社のリストラについてキャップ、重荷になる」と指摘。
その上で杉浦アナリストは「アライアンスにこだわればこだわるほどリストラは中途半端にならざるを得ない。その中で、アライアンスを使わなくてはいけないというジレンマがある」と語った。 >>931
そんな会社の車は普通の人間は買わない。 28日の17時からつべで決算・中計見直し会見やるってよ >>958
マーケティング部門責任者の焼き土下座かな？ その責任者による
キックスライブ発表会はいつよ？
なんで店舗でフライングスタートしてんだよなw やっぱりルノー日産三菱はゴミ車しか作れない
メルセデスもジーリーに拾ってもらえ >>941
NNA北米日産ってクルマも作ってないのに、
なぜこんなお家騒動してるのだろうか
全くもって経営になってないな
こんなんでよく北米で一万人カットできたね
社員のモチベーションもロイヤリティなんか最悪だろうな >>959
誰も責任は取らないよ。
あることないこと全部コロナのせいにするから。 28日は延期しないで何を発表できるのか
お楽しみー
貧困層はソネミソネミとか言ってくださると良いわねw 日産の読み方をニッサンからヒサンに変えた方がしっくりするな 政府補助金が拡充されるから、
日産としてはまた頼りたいところかな
でもこれやるとリストラできないから
いずれも袋小路 >>948
決算発表の際の記者質問、もう少しレベル上げて欲しいよな。朝日新聞なんてドヤ顔でゴーンインタビュー本を出版してんだから、リアルな記者質問の際にバンバン内田に凸してくれよな。
これだけわかりやすく、ツッコミがある企業はなかなかないからな、頑張って欲しいものだ 非インテリジェント層って怖いな。ポル・ポトに影響されてそう >>968
最初から質問の内容はある程度決まってるんじゃね
でなきゃ今まで誰一人として「ヨーロッパは赤字続きだが具体的な改善策はないのか」とか訊いてないのはおかしい >>970
クソなのはそもそも社員だよな
社内でも社員向け説明会なり社長との対話する機会があるのに、なんでこのようなレベルの質問できないんだろか？
いつまでもヨイショしててもラストはリストラなのに、正常バイアスがなせる業かね 正常バイアスというか暇して給料もらえれるんだからそれで良いって人達だからな。
上にはゴマする、下には責任押し付け、これだけで倒産までは生き残れる。税金もたぶん投入されんだからこんな美味しい会社他にないだろ。 技術の日産なのにキックスの四駆を最初から出せないのかなあ
とりあえずFFだけでも出しておけみたいな考えが見えてる気がする ヤフーで
ステージア 復活
で検索すると出てくるステーションワゴン
マジでカッコイイ
頼むよ日産
出してくれよ セレナのeーパワー
今の型式では四駆は技術的に無理みたいだと、営業マンから聞いてガッカリ
絶対需要あるのにな
次の型まで寸止めオナニー状態か
あと2、3年しても魅力的な車が出ないなら、諦めざるを得ないと思う アンディパーマーがアストンをクビになるくさいな
頭下げて戻ってきてもらえ >>972
まず働かないおやじ
権利主張の激しい時短女
コンプラの名の下で不要不急の仕事を増やすスタッフ
ハッピーフライデーとか言いやがる本社系
アライアンスの名の下でアウトプット不明な奴
ここら辺の高級取りから切り捨てとけよ >>973
いや･･･無理っすから･･･
いいとこ洗濯機モーターの奴よ デイズルークス売ってもらえなかった。
日産ディーラーじゃないけどな。
未使用車専門店な。
三菱車売りたかったんだろうな。 >>977
逆に半日以上休憩してるくせにちゃっかり定時後も残って残業代稼いでる糞共がたくさんいるからな。
飲食禁止のとこで普通に飲食してるし
ツールキャビネットの中にペットボトルとかゴミ入れてんだもん。
お陰様でクリスタルガイザー大嫌いになったわ >>981
それいったら総括になってみなし残業手当ついてんのに、時短勤務するやつだろ
あれ明らかにおかしな仕組み それより株主総会どうすんだ？
前回の2月はズタボロだったけどまだ株価650円だった。
6月開催時はどう乗り越えるんだろな？
コロナ理由でやらない！ていう作戦もありかw >>983
総括レベルがそんなだから更に上の人達には見えないんだよな。来たときだけ忙しそうにするし
ともかくクリスタルガイザーがぶ飲みオバサンの口臭に耐えれない。マスク越しで臭いとか便秘なのかな。
柔軟剤の匂いと混ざって余計に臭すぎる。スメハラだわ >>974
ああ あれカッケーよな
てか経営者外人にするってもう終わってたんだよ、多分粗脳と倒産すると思う 新型車キックスで、今まで継続生産車として逃れてきたe-powerのWLTCモード燃費がどんなものかバレてしまうのか
まぁ9月にノートもセレナも明らかになるけど e-powerにはバッテリー予備充電しとくっていうズルがあるからな
リーフが7km/kWh、e-powerのバッテリは1.5kWh
WLTC走行パターンは速度を変えて25分15km程度らしいから
これがどう出るか 明日もデスクやツールキャビネットの中にクリスタルガイザー入れて水滴撒き散らしてたら使用禁止にしてもらおう。そもそも共有なんだし。
オバサンとはいえ女扱いしないといけないからまた「気持ちは分かるけど我慢して」で終わるんだろうけどな まだ日産に期待してる人がいてビックリだわ
20年前に終わってた会社なのに >>988
ハイブリッド車はみな予備充電している。 これだけ書き込みが多いんだから、期待はされているんだろう。 ここほぼアンチのスレやん
潰れるのを今かと待ってる さぁ、あと３日で爆死ショー
内田が何を語るか。
特損はどれだけでるか、
キャッシュはどれだけ枯渇したか、
そして待望の大リストラ、フランス政府とのファーイッ！
中途半端な絵に描いた餅はもう通じないぞう 確かに東京電力の廃炉費用に比べたらかわいいものかもな このスレッドは１０００を超えました。
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