ランドクルーザー70 Part 53
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【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家14】
https://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1443951509/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索して見てください。 >>1HZ！ ぢゃなかった
>>1乙！
過去スレ及び分家リンクを補完しておきました >>1 >>6
HZ乙！
再販スレにも書き込んでしまったけど、純正リーフに組み合わせるんだったら、純正ショックとプロコンプのES3000のどっちが乗り心地的にオススメ？？ >>9
プロコンプはとても硬いです。
ランチョ5000の在庫がなくてプロコンプ3000にしたのを後悔しました。
純正かプロコンプ3000なら、純正の方が乗り心地いいと思います。
社外品はあまり試せてないですが、モンローアドベンチャーと減衰調節できるランチョ9000の印象が良いですね。 >>10 やっぱ純正なのかな？なんか純正は貨物用だから硬くバタバタするとか見たことあったからどうなんだろと思ってた
>>11 プロコンプ、3000でも硬いんですね。メーカーサイト見たら柔らかい感じがしたけど、やっぱり純正がベストなんですかね。
車高で言えばリフトアップしてる方が柔らかいとかはあるのかな？ 愛車遍歴見てたらソニー損保のCMで白の70が他車を助けるシーンがあった
ちなみに来週の愛車遍歴はパジェロの特集
関連して78プラドも登場
パリダカ世代は見るべし 再販76に400k積77のリアリーフを付けてた人が
ヤフオクで放出してるね。
一時、自分の丸目76に同じこと考えてたけど柔らか
過ぎたんかな。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e430660641 尻下がりになるんじゃないかな？
経年変化もあるとは思うけどノーマル状態で77と丸目76では明らかにボンネットの高さがが違っていた
再販はそれより新しいし
>>13
引っ張ってもらった側の後続ドラレコ動画で
しかもグレード表示取り外した真後からだけのセミロングの姿
車種当ての試験問題にぴったりだったね バネレートが柔らかい分、ヘタって車高下がるのは
早いだろね。
76再販の新車外しリーフ確保してあるんだけど、
丸目のより硬そうだから、使う時きたらステンレス
板挟んでヘルパーリーフを殺そうかと思ってる。 >>9
純正は初期が渋くてある程度大きい入力があると大きく動くのに対してプロコンプの方が小さい負荷でも動くけど踏ん張る感じがする、舗装路走るとプロコンプの方が乗り心地良いしロールも少ない印象。
ショックは精度の高い高価な奴は固くても乗り心地良い、昔乗ってたFD3Sのアイバッハとオーリンズのガチガチのサス、助手席で彼女が爆睡する位街乗りと高速は乗り心地良かった。 ソニー損保のCM
バックドアサッシ部ブラックアウトなので再販は除外
リーフははっきりとは確認出来ないがショック配置やらブラケットから７８プラド除外
バンパー金属部に長方形リフレクター有りなので７７後期か丸目７６（積載量がはっきり読めないのが惜しい）
よく見ると荷物室の窓に保護棒有るようなので丸目７６ではない
オーバーフェンダー有無は確認出来ないが泥除けからナロー
７７後期ナローにはＬＸ ＳＴＤあるがＳＴＤは再販と同じくバックドアサッシ部車体色のはずなので
最終的には７７後期ＬＸと判断
ついでに言うとグレードプレート取り外しや積載量ステッカーの位置が純正と違うのでオールペン車で
以前はリアラダー付けていたと勝手に妄想ｗ 念願のHZJ70V契約しましたぁ〜 納車が待ち遠しいです。 >>20
仲間だね、おれも今月契約したよ
20年以上昔の車ってことを考えるとありえないくらいの中古相場してて笑ったw >>21 全くですなぁ〜 走行距離も20万キロ近くだし
新車で買っておけばとつくづく思うけど 興味を持ったのが去年の秋頃という(^_^)ゞ 70乗りあるある
進行方向に70系の後姿見つけるとなるべく遠くから車種年式判断したがりがち >>18 詳しくありがとう
今のところオフロードを攻める予定はないから社外のがいいんかな？
例えるなら、車高調の乗り味はあまり好きじゃないからどっちがどっちなんだろうと思ってました。
高いメーカーがどれか詳しくはないけど、社外入れるならビッグカントリーとか、モンローとか、ランチョの9000とかですかね。 >>24
ナナプラ後期のナンバー灯はＰＲＡＤＯだけど
ナナプラ前期のナンバー灯は替えなくても
TOYOTA 4WDでバンと同じ ちょっと聞きたいのですが
ZXの延長バンパーの左右についてるゴム板なんですが
左右で長さと幅が違うのですがどっちがどっちか分かりますか？
開封してから気づいたので分からなくなってしまって。 290 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/05/14(木) 12:10:34.75 ID:sC615Cvi0
奥で見つけたけどこれどうかな？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p765227731 PZJ77だけはヤメとけ
これだとデフロックホーシングの部品取りにしかならん PZJは30年近く前の車。
今後数年で車検代も含めて買った時の値段と同じくらいの経費がかかると思う。
それを承知で買うなら何も言わない。 1990年にランドクルーザー70シリーズに搭載された1HZと1PZ
1HZは今年で30年になるにも関わらず今でも海外向けの70に搭載され続けている傑作エンジン
一方1PZは登場から僅か4年で生産終了したエンジンなのです デフロック付PZJとはまた珍しい
リアのフェンダー周りにサビないなら購入するのも悪くない
エンジン欠陥ということはないよ
フライホイールに問題がある 交換されてるかも >>40
ありがとうございます。
50も過ぎていよいよアガリのクルマ探しです。
手に入れてじっくり付き合いたいなあと思うのです。 高すぎるんだよ、もう買えん、誰か安いとこ知らんか教えれ >>41
リカバリー出来る余裕あるなら50過ぎて車選びに失敗しても楽しいんじゃない？ >>41
マジで悪いこと言わないからPZJ77だけはやめとけ。アガりの車がゴミなんて悲しすぎる。なぜ安いかを考えるべし。 >>40
欠陥云々ではなく1PZはあまりに非力すぎ。
>>40
リアのフェンダー錆びてるとヤバいんですか？ 非力だけど1hzを1発削ったのが1pzで基本的な構造は同じで金のかかり方はどっちでも同じだろ、1hzの77と比べるなら。
ミッションとフライホイルはショボいけど既に壊れて76の部品に交換されてるんじゃないのかね？
年式と距離的に。 >>42
再販にした方がいいんじゃない
たった10万kmのが乗り出し250万あれば手に入る
丸目はもう下がることはない 50も過ぎてなら100万なんてポンコツを買わずに程度のいい76を買ったらどう。
300万出せば当分乗れるのが買えるでしょ。
PZJでは20年先まで乗れる保証はないぞw >>49
規制のない県なのでガソリンは考えていない 規制云々より100万のポンコツより再販だな、安物買いの銭失い
どう考えても1PZより1GRの方が全域で力あるし >>51
1HZの76で300万のことを言ってるんだけど。 >>51
俺も田舎住まいだから規制関係ないけど今から買うならどう考えてもGRJだなぁ
…まああまり推してもまた荒れるからこの辺でやめとこう 今からなら高くともフロントコイルの76勧めるな。
この先、再販と共通や流用できる部品多いし、
電圧12V、ブレーキも大容量になって利きが違う。 >>31
PZJ買っちゃったかw
止めろってアドバイスしたのに地獄だなw
100万で買って30万で手放すパターンやな
お前らこの個体に110万てどう思う？ >>48
再販の乗り出し250万は事故車とかクロカンでバキバキにされちゃってるやつじゃね 30年前に新車でPZJ77乗ってた。
当時は整備士やってたので、自分の車以外のランクルを運転する機会があったが、比較すると1PZはやはり非力だった。軽量なショートなら相性は良さそうだけどね。 売れたんだ。20万走行なのにエンジンヘッドカバーや周囲がピカピカなのが却って気になる。
4駆専門の中古屋て、どこもボロ隠しのシャシブラ塗ってから店にならべるよね。 >>63
ショートサイズのPZJは最もバランスの取れた70と言われてるね。知人が乗ってたが部品が手に入らないミッションのギャが壊れて手放した。 >>62
gooのサイト見てみたら
修理歴もないしキレイ
本体価格が229.8万
10万kmだとこんなに安くなるんだって思う >>65
フロントコイル車のR151Fを持ってくれば復活できるけどそこまでする価値も無かったか 修理しようと思えばなんとかなるだろうけど金額も大きくなるし30年物だから諦めたか
手放したのを修理して乗ってる人間がいるか部品として輸出されたかな PZJにR151Fのミッションがなぁ
H55Fなら悪く無かったやろ >>67
修理先を通じて、うまく直せるバイヤーが
居たそうで海外へ。
>>69
元々70プラド・ハイラック用のライト系用だからね。
フロントコイルの71、74、76MT各車は不具合ないの
だろうか。強化されてるらしいけど。 >>72
小改良を重ねながら今も1HZ搭載車は全車R151Fを搭載している >>66
車輌価格だけ見ても仕方ない
ネット見積もり持って実際店に行ってみ？
諸経費だけで目ん玉飛び出るから >31
買うの止めたよ
皆様に感謝
結局
自称オーバーホール
自称修理完了でした
整備詳細は24枚残ってるのに
上記エビデンスは全く無しだそうです。そんなのってあり？
代わりにラングラーTJの安いの買うことになり、暫くランクルの勉強しますわ >>48
で、乗り出し250万の再販てどれよ？
マジなら俺が即決するから貼ってくれ 乗りだしは無理でしょう、4万km改有りの俺のGRJ76の買い取り査定が先月285万だったからね >>74 >>75
安めで並べて客ホイホイ。最後は他の項目と
抱き合わせで売りつける商法
こち亀に出て来た誠実中古車店を地で行って
いるような。 >>81
実際に売る前の車検で改外せばいいだけ、外しても350にはならないけどね >>75
面白くて全部読んでしまった。
典型的なクソ業者やね(笑)。 改と修理はだめだね
6.9万kmの修理アリ76が業者オークションで190万いってない 流れ割ってすません。窓ガラスのウロコ落としで評判聞いて、モノタロウのPB品取り寄せてリアドアの小窓で試したんですが、期待したほど効果が見られませんでした。何かお勧めの品ありませんか。 中古車を同じ店で2度も3度も買う人間はそんなにいないからこんなクソ業者でも成り立つんだろうな。
1人が2度と行かないってもそんなこと知らない人間が買いに行っちゃうんだろう。 そうそう！改！ってドヤってるのは価値下げてるのに気づかないお馬鹿さん。 それにしても60良く見かけるな。これまで何処に居たのか？
だんだん欲しくなって来たぞ。西海岸風？のは嫌だけど。 >>89
昔からあるのはキイロビン
効きそうなのはガラス美人
お金かけないならアルミホイル
ケミカルは好みがあるから色々試すしかないねw 先日契約したHZJ70Vにサイドステップ付いてないんだけど、なんかお勧めの汎用タイプ有りますかね？純正の中古が一番良いんですが、ヤフオクにも出てないもんで… >>91
価値とかどうでもいいんだよ、俺の車だから俺の好きなように乗る
おまえは次のオーナーのために頑張って維持すればいいだけ >>77
過去そこで70を120万で買ったんだけどさ。あなたは賢明だよ。
いま、買ってから三年2万キロ走りましたがすでに100万近く修理に掛かったわ。
専門店、ヤバい >>94 ありがとさんです。批評調べて試したいと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
