【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ13
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欧州車に負けないドライビングパフォーマンス
ニュルで鍛えたの強靭な足回り。日本の古き良き伝統くむ名車オーナースレです。
※前スレ
【新型】220系クラウンオーナー・納車待ちスレ12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582457491/ || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) キホン。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄| 現実社会では誰にも相手にされなくて孤独なんでしょうねぇ。
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。 ゲラゲラ
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ ゲラゲラ l^ヽ'"'"~/^i、..、 ..、、
ヾ ∧__∧``;: 新スレです!
ミ ´ ∀ ` (´・∀・)..:;:; 楽しく走ってね!
ッ _ (つ|⌒|⌒|..;ミ 仲良く走ってね!
(´彡,. (,,_, ヽ(~^),(^~).ノ ゆっくり走ってね!
"'"'゙''""''''゙""´ 本日も220系のオーナー様はクラウンライフ楽しんで行きましょう。 15年前のカローラから2、5RSアドバンスに乗り換えました。
オプションのオーディオつけたけど更に純正スピーカーをカロッツェリア等社外品に交換したら
更に良くなりますかね?現状も悪くないけどもっともっとという気持ちがありまして。
16個もあるから中途半端に替えるとバランスが崩れるかなと心配もある。 こんなショボい車にスレいらないだろう。
トヨタ車総合とか作って、その中で語れよ
220はマジ駄作 待ちのとき周りの会話を盗みgいや聞こえてしまうのだと、結構無理言ってる連中は居るな
俺はサイですかー変えますかー任せまーすからの明細?ほーん、カードでお願いします、だからいい客なんだろうな
自分でいうのもなんだが、サービスが話せる雰囲気作りは大事だと思う >>8
ショボい車ってお前の軽の事か?
可哀想だから語ってやろう。中古のミラか? 前スレで3.5の燃費聞いてる人いたから書いとく
3.5RSA
下道で11〜12、高速18、新東名でぶっ飛ばしてると15ぐらい。 RS現行の車両の中では頭抜けてカッコいいな
ターボモデルに4躯があったらガチ目に心が浮気してたと思う >>8
チョソは来るな
ヒュンダイでも乗ってなさい 新型も見慣れてくるとなかなかイカツイ顔してるな
21がショボく見えてきたからマジェスタから3.5RSAに乗り換えた。 >>18
自演してんじゃねーよ、ボケ
>>7
自分もOPを入れています。
個人的には偏りのない音で不満はないです。
低中高音の調整も1段しか変えていません。 本日も220系のオーナー様はクラウンライフ楽しんで行きましょう。 低中高音をほぼ最大にしてます。
一段変更位程度で試してみます。
メインのスピーカーだけ交換しようか、思案中です。 今度のクラウンは純正オーディオでも結構いい音するよ
今までの歴代クラウンの音がしょぼかったからなあ
それよりコンフォートにしてもゴツゴツする乗り心地は何とかしてほしい
絶対にクラウンの性格に合わない
誰を乗せても「何これ」と言われる 意外に足を固めたローフォルムだな、走る姿からしても
ダンパーのストロークを増やすなりの改善すればかなり乗り心地もクラウンらしくなるし
イメージも変わるだろう 走行モードをCOMFORTとNORMALはエンジンを切ってもそのまま維持されるが
その他のはエンジンを切るとNORMALに戻るのね
この方が使い易いの? どの車も乗り心地は賛否あるよね俺はRSAだけど常にCOMFORT、新型の前後マルチリンクサスはお気に入りです。 しかし、ボタン一つで乗り味変わるってどういう仕組みなんだろうか
詳しくないから不思議に思うわ 今夜は夜桜でも観にクラウンでドライブ行くか。
車い酔いする家族や知人がこの車の時は酔わなくなっているから、
相性がよくなっている乗り味になっている。
こういう見方もある。 >>30
最終的にはヘイシリとかオッケーグーグルと呼びかけるだけで目的地に着く >>31
路面のつなぎ目などでガッツンゴッツンがなければ優雅に乗れるんだけどな
ちょっと乗り味が安っぽい >>32
それはそれで楽チンだけど、味気ない気がする 国内の生産ラインいくつか止めたみたいだけど
クラウンのラインも止まったのかな? >>36
元町工場で作ってるんやったっけ?
停まってるかどうかしらんけど
今注文したら納期2ヶ月〜3ヶ月言われたで >>35
ワイなら内装こがねのエレガンススタイルでクラウンらしく乗りたいな特別仕様は。スポーツ系はRS買わんと外でみるたび後悔しそう。25RSa乗りから一言 外見だけなら俺は3.5RSAホワイトだけど、これで良かったと思う、220クラウンのハイヤーのほとんどは同色バンパーでハイヤーに見えない所が満足しておりますw >>33
G(RS以外?)は乗り味がRSよりマイルドになっているよ >>40 それはタクシーじゃん。ハイヤーはあんどんがないので緑ナンバー以外見分けがつかない。 オリンピックナンバーだと緑じゃないので尚更見分けがつかない 確かに昔のチェイサーとかみたいに刺激的で魅力的な外見だよね
個人的には昔メルセデスのAクラスがフルモデルチェンジした時と同じくらい衝撃を受けたし感動したよ
まあ買う金ないけど >>33
確かに意識していると突き上げ感じるけど、
普段乗っていると気にならない。
吉牛でも今半でも美味しい。 >>44
その頃のはドイツ車に比べたらおもちゃのようだったなw >>44
免許取り立ての頃、家には6代目クラウンがあって
ワインディング路では40以上でスキール音が出てた
当然ロールは半端じゃない
それに比べりゃ現行クラウンのはるか前から別物ですね
これも時代の流れでしょう 今はAクラスがオモチャw220系と比較にならないw オーディオのBGMいくつで聞いてる?
プレミアムサウンドでいつも9で聞いてたけど、今日試しに15にしてみたら
びっくりするぐらい音の広がり感じたわ。
ある程度でかい音にしないとプレミアムサウンドが活かせないんだな。 誰も買った車の悪口は言わないけど乗り心地に対する不満はあると思う
こんなもんだろうと自分に言い聞かせて乗ってる
次の乗り換えではクラウンは無いかな >>54
大した生活してないくせに、600万700万する車をそういう言い方できるような立場か 220を大衆車と言える方なんだろうけど220スレでオーナーの気分を悪くするレスをする人間にはなりたくないw 220オーナーらしき人だって他の車のオーナーを気分悪くするレスを
散々してるじゃないかw 後期で乗り心地多少悪くても良いから19インチモデル出ないかな
GSで言うとこのFスポみたいなの
18だと小さく見えない? 他人を乗せたときにさすがはクラウンと言われるような乗り心地を追及してくれ 大衆車って基本お金払えば誰でも買える車じゃないの?
オーナーにとってはどうでもいい話だよ 大衆車乗ってて大衆車とか馬鹿にしてる体臭臭いアンチは何なの 観てて優雅さを感じるセダンはクラウンとEクラス
LSとS、それ以上の車は成金か見栄っ張りな感じに見える
もしくは金が有り余ってて、世間の目とか「何それおいしいの?」って気にしない人が乗ってるイメージ このスレを見てると、煽り側のほうが知性が高く感じるよな。
オーナーや擁護派はいちいちageカキコしたり、結局他車と比較して
クラウン以上を買えない自分の惨めさを慰めてるだけ。
行きつく先がDQN車ってのも納得 今のグリルはあれだが
スポーツパッケージはBMWの一体性があるデザインは流石だよね
今のクラウンの乗り味だったらそういうスポーツパックデザインがあってもいいかな
エンジンは足は別に無理に変える必要はないとは思う >>63
人はホイールを見てるようで実はタイヤを見てる
それゆえ徒にホイール径を上げても意味はない
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ >>74
おたくはレクサススレでも毎回同じ様な事を言って煽っているけど寂しがりやなのか?
自分が満足している車に乗っていたら他車は気にならないぞ
何か不満でもあるか?
話だけならじっくり聞くけど >>74
知性の高い奴はわざわざ興味のないスレに来て煽ったりしない
こういう奴は実生活で認められないから、こういう所でうっぷん晴らしをするんだ まぁまぁ、おちついて一度深呼吸でもしようか
怒ると血圧上がるよ 17インチのタイヤってトーヨーはSUV向け謳ってるのね
突き上げもなくて乗り心地いいからいいけどね 17インチのトーヨーPROXES、突き上げはうまくいなすが省燃費タイヤ特有のザラザラ感がきらい
210で途中からつけたDUNLOPのルマンが、ぬめーっとした感じでとても良かった
2万km超えたらまたルマンに変えようと思っている タイヤで相当乗り心地変わるよね。
レグノの次は何にしようと考え中。 RS系は純正のレグノだが乗り味最悪
路面のつなぎ目や大き目の凸凹では下からガツンと突き上げられる
低速時のほうが突き上げ感がひどい 純正の後部座席にフィルム貼っている人いる?
ダークグレーの透過率20%って黒すぎるのかな?
ディーラーで聞いても明確な答えが返ってこないんだよね。
ネットで調べると15%が1番評判いいみたいなんだが… >>87
トヨタ純正の20%貼ってるけど、黒すぎるってことはないよ。
夜間の社内からのバックミラー視界も問題ない。
外から見るときもっと黒くてもいいかなとも思う。 >>88>>89
ありがとう。
そうか夜を考えると黒過ぎない方がいいよね。 最初自分も黒過ぎかと思ったけど、夜も全然見やすいから大丈夫
昼間は後ろの車からドラレコのリヤカメラも薄っすら見えるから >>94
本当に純正のスモーク?ダークスモークじゃなくて
純正だとスモーク35%ダークスモーク21%ってなっているよね オプションで選んでディーラーに来る前に作業したから、純正で間違いないはず >>95
これに窓の透過率60%が加わるから実質20%前後でしょ
ランクルが着色ガラスで30%です 51さん、BGMとはなんでしょうか?
音量?音質?ですか。 >>96
ありがとう、純正のフィルム頼むことにします 俺は次の点検でリアガラスにもフィルムしてもらうよ。サイドガラスだけフィルムしてるとバランス悪い。
3万くらいでできるらしい。 デジタルミラーだと、フィルムがどれだけ黒くても気にならないね。
たとえハイビームで後ろからDQNがやってきても適度に減光されるから眩しくない。
210の時は雨の日にリアワイパーが欲しかったけど、デジタルミラーにしてからは気にならない。 >>104
カタログにサイドしか設定無かったんだよ。
担当に聞いても無いと言われたから。
この前、同じ担当に改めて聞いたら「付けられますよ」だと言われ… >>105
デジタルミラー、筐体というかミラー面から想像してたより画面の面積小さかった
最近のベゼルレスのスマホとかみたいに縁ギリギリまで行くと思ってたわ
fpsとか応答速度いくつかわかんないけど若干残像感もあるね
ESにつけられるデジタルアウターミラーもこんなんなのかなー?って使ってて思った
あと信号待ちとかの停車中に後ろの車が詰めてくるとめっちゃアップになってびびるw デジタルミラーって人の表情までわかるから笑えるwwwアップ感半端ないwww 後付けできるトヨタのデジタルミラーも出てる
ニッサンの物の方が奇麗に映るらしい 俺のはメーカーオプションだから後付け出来ないタイプRSA 外径が小さくなるなら18インチにする意味なくね?
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ メーカーOPの付けてるけど、付けなかった人のために 俺のアドバンス、LTA使ったら右によるんだが皆さんLTA使ったらどんな感じかな? 調整とかあるのかな?教えて? デジタルミラー付けたけど、アナログミラーに比べてかなり拡大されて映るから、最初バックするときとか違和感ありすぎて怖かった。 >>113
俺のGexeはほぼど真ん中走るけど右カーブのときだけちょい右寄りかな
左カーブのときは左に寄らずに真ん中走る >>113
RSA4 やたら右に寄る感じで怖かったのでセンタートレースだけ切った
調整は・・ディーラーに相談すればどうにかなるのかね? 対面1車線みたいな狭い高速だと中央に寄る事が多い気がする。 右に寄るの後輪アライメント狂ってないか?
LTAなし平地でステアリングを真っ直ぐにしたままにしていると鼻先が右に向かないかい ん〜アライメントか〜新車なんだがな〜ディーラー行ってみるか…LTAやっぱり高速でガタガタする所まで右に寄ってから左に修正するんだがw 最近徐々に足まわり馴染んで、乗り心地良くなってきた6600km 寄り続けるとか不安定ならアライメントかも知れないが
とあるところでピタッと張り付くならそういうもん
むしろ今まで走ってきたラインが間違いだったと考えるべき >>126
1万5000超えたけど乗り心地は全然良くならないわ
後輪の突き上げが酷いから後席に人を乗せられない >>125
LTAまだ使ったことがないから早く確かめないといけなそうだね
納車から一月未満です 俺も2.5のアドバンスだけど常はComfortで乗り心地良いけどな。前後に付いてるマルチリンクサスって良く出来てるよね。 俺も同じ車だけど後輪がガツンとくる感じはあるな
G系やS系は知らんけどRS系はダンパーのストロークに問題があるんじゃないかな トヨタのポヨンポヨン初期エアサスが懐かしい。めったに飛ばさないからまた乗りたい また昔のポヨンポヨンエアサス仕様にしたらダメだしするんだろうねw
とりあえず社長命令で走りを極めたニュルブルクリンク仕様のクラウンって事だねw
センチュのGR運転してみたいwww そうゆうフニャフニャだったから独車乗りやらから今まで散々バカにされてたんやで Sグレードって210で例えると、アスS・ロイヤルサルーンの中間って認識でいいのかな? >>140 足回りや乗り心地に関する限り210では例えられない
Sでも3.5は18インチなのでGexeと同じで後席は揺れる 足回りは硬いほうが好き
もっと硬くてもいいくらい
でも後輪のガツンは別問題で後輪が沈み込んだ時に底付き感がある
ダンパーのストローク設定に問題があると思う
ドイツ車などではもっと足回りの硬い車が多いが後輪だけガツンと感じる車はない 18インチタイヤは片側で17ミリも薄い
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ 後席は荷物じゃなく人を乗せるためにあるんだから乗り心地は大事
クラウンの設計者聞いてるか? コロナと春の交通安全週間も合間ってドライブ行く気がしない
そしてあまり乗らなくなったので花粉だらけになってる この乗り味ならクラウン2ドアクーペでも良かったのにwww
なかなか良いパワーと良い足しとるwww ●横浜新道の川上料金所、横浜横須賀道路の港南台料金所は、料金収受員に新型コロナウイルスの感染が確認されたため、
当面の間、原則ETCレーン無線走行の車のみに限定した運用となっています。 俺が欲しいのは17マジェスタ以上の上質ふわふわ乗り心地なんだよね 運転席ではオプションオーデイオもまあ。こんなものかな
と思ってたが後ろの席で聴いたらすごく臨場感もあり、良かったなあ。
運転席で最高に聴くには何か方法ありますか? 年取ると若い時みたいに音質とか気にならんようになるなぁ。ちな82歳 >>150
フロント重視やなく、リヤの音も聴こえるようにする >>150
個人的には音設定フェーダー/バランスの十字中心点を前席ヘッドレストかつ助手席側へ1つ移動した位置が好みだわ プレミアムサウンドは210もそうだったけど後席のほうが明らかにサラウンドが効いてる。 スピーカーはフロントだけでいいゆう人もおるけど、後ろからも聞こえるのがええな 150です。ご意見ありがとうございました。
運転中でなく停車して試みてみます。
家族に後ろで音楽を堪能したいので運転してくれと
行ったら断られましたので。 悪口ばかり言ってる奴の実生活が判るわ
かわいそう 早く気づけ >>161
コロナやコロナマーク2だったら期待できた トヨタ「スマホ連携ナビ」拡大展開が招いた不評
昨秋に導入するも、わずか半年で軌道修正へ
https://toyokeizai.net/articles/amp/343082?display=b&amp_event=read-body 雨の日乗ると洗車しなくちゃいけないからメンドイなぁ
GSで手洗い頼んてもいいけど、せっかくケルヒャー買ったから使いたいしなぁ ちゃんと世話しないと誰かさんみたいにトランクのチリ合わんくなったりするぞ! 雨で路面が濡れてたほうが乗り心地の悪さも緩和するような気がする スポーツカー乗ったことないな!
まだ柔らかいからRSはもっと堅くてもいい 3.5advanceスポーツで乗れば走りはLCハイブリッドと同じwシャーシもエンジンも同じw 3.5も4WDもあればいいのに
タイヤは245/40/18 or 255/35/19 トヨタも4マチックやXドライブみたいにカッコいい名前つけて4WDを積極的にやって欲しいですね >>144
よく分かる数値披露乙
RSAだがスタッドレスは17なので、冬は乗り心地良い訳だ >>144
お爺さん、グリップには横幅と扁平率が大事 >>188
クラウンは17インチのほうが乗り心地もいいし合ってるね
18インチは見た目はいいがガツンゴツンと乗り心地が悪い >>189
F1だろうとGTだろうとレギュレーションいっぱいのタイヤ外径にするのは常識だよね? >>186
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み 89.3ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ
255/35R19 外径661ミリ トヨタディスプレイオーディオ(DA)の評判悪いねぇ 薄くてカッコよくてグリップよさそうでいいね、
215と245、255じゃ3cm、4cmも違う、横幅が大事 スポーツドライビングをしない、乗り味が柔らかいのが好きなお爺さんには厚いのが良いよ
どうせゆっくり走るんだから空気圧も低めにね 今日リコール出してきた
クオーターウィンドウと燃料ポンプ
代車はプリウスだけど、これ燃費すげぇなwww >>192 生タイヤの外径は違っても規定の空気圧で車重でつぶれたときに外径がおなじになるようにしてるんだろ
でないとスピードメーターや距離計が合わなくなる それはない
インチアップ、インチダウンして外形が若干は違っても大丈夫
メーター誤差は出るけど車検も通る >>195
トレッドが狭いからコーナリングは苦手だし車重の割にブレーキもプアだからやめとけ
クラウンは公道をゆっくり走るための車 220はスポーツで乗るとコーナーリングもなかなか楽にかわしてくれる足回りは21とは別物でしっかりしてるな、ふあふあが好きな奴には向いて無いなw >>200
知ったかぶりして恥ずかしいからアホは書き込むな! 結局クラウンは売上主力の2.5がベストバイだな
クルマ音痴は3.5買うけどパワーを生かしきれないから無駄 2.0も楽しくていいね
フロントヘビーだからもう少し前後バランスを考えて、重量も減らせればもっと良くなるのにね 2.5はパワー不足でアクセル踏んでも音がうるさいだけであまり加速しない それは個人差やね2.5RSで良し、どの車種も2.0のターボはうるさいw >>208
それへトルコンが壊れたお前の軽やろ 来るな! 気筒数の多いのを好むのと、英数字を全角で書くのは昭和脳の時代遅れ いやいや4気筒はアクセル踏み込むとかなりうるさい
おまけにパワー不足も明らかで乗り心地も最悪
2.5は静かにゆったり乗る車だからもっと乗り心地を良くしろ 開発者が勝手な思い込みでニッケル電池にしないで、リチウムイオン電池にすればよかったのにね >>217
リチウムのが性能いいの判ってるんやから、ケチくさくコストカットしたいだけやろな
値段の安いカムリでもリチウムのあるのに馬鹿にしてるわ 誰しも高性能の方を望むのだから、2.5G Exeと、2.5RS Advはリチウムでいいのにね >>224
CR2412は殆ど買えない
過去、量販店で売っているの一度だけ見た >>228
お前はガラケーだけでパソコン持ってないのか
車もないんやろ
>>229
アンチはバイトもなくなったんやろ アンチはお爺ちゃんネタしかないんか。
もっと面白いネタ仕入れろよ無能。 60代親が大画面テレビ欲しい言うから、代わりにiPad miniとプロジェクター買って設置してあげたら、喜んでYouTube観てるわ。テレビは全く観なくなったね。
オンライン英会話で外人と話して、全く会話になってないのに遊んでるのが楽しいみたい。 デビュー直後に買ってもう1回替えた
週末しか乗らんけど1〜2年かな?
電池はソロエルアリーナで買って簡単に交換できた 1~2年ですか
それじゃ1年経ったからそろそろかな!?
やっぱ、カードキーを持ち歩いてますか? >>213
六気筒は堕ちたクラウン
八気筒こそクラウン >>235
普段は財布に入れっぱなし
クルマ預ける時以外は目にすることも無いね クラウンみたいな大衆車は盗まれる心配しなくていいなぁ 自腹でクラウン新車で買える奴は勝ち組か個人タクシーw じゃあレクサス買える奴は上流階級で欧州車になると特権階級か ターボRSはリアにパフォーマンスダンパーついてるけど後席の乗り心地が良いとかあるのかな。 >>245
ダンパーは剛性アップの為の物で、乗り心地への寄与無し
後席乗り心地良いのはExe >>249
やはりそうですか。
ヤマハのHP見たら効果ありげに書いていたのでオプションの前後パフォーマンスダンパー検討してたのですが。 トヨタ車種の鉤部を廃止し規格を統一した。
(レクサス基準を廃止)
https://i.imgur.com/Fu1F3Y8.jpg クラウンやセンチュリーはプラットホームもLSと一緒だからその他の共通部品も多いんでしょうね 会社のちょっと古めのアルファード運転した時はアルファードは
スゲー高級車と感じたけど220乗った後、再度乗ったら
220はスゲー高級車だと感じたよ。
通勤と単身なので週末の帰省が楽しいよ。 乗り心地が悪いという話があったので今日初めてカミさんに運転させて後席に座った
自分で運転してる時も少し硬いという感じがしたけど確かに後席の乗り心地は悪いね
クラウンクラスの車ならもう少し後席に乗る人のことも考えて車を作ってほしいなあ
だって4ドアのセダンだよこれ ドライバーズカーなのに後席の乗り心地がどうとか
そういうのは今はセダンじゃ無くてミニバンが担当です >>256
後席に人を乗せない人はそれでいいけどうちはたまに後席に家族をのせるので パワーがない
乗り心地が悪い
内装が安っぽい
・
・
・
駄作 今どきの乗り心地重視はアルベルとかSUV系に行けという事でしょうな 220系、快適だけどね。
あまり良くない?と言う方は
相当な高級車ばかり乗って来たひとなのかな。
どこまでも乗っていたいけどな。
3月に納車されて良かったよ、こんな状況だし。 後席重視の送迎用社有車として使うために2.5Sには16インチという選択肢がある 今のクラウンは発表以来尻上がりに評価が良い方向にいっているから
こういう車はいい車だという事だ 皆さん乗り心地には納得してるんだね
私は多少不満なので次は外車にします 色々乗れるような経済力があればそれは乗ったほうがいいさ >>265 タイヤの溝がもったいないという人ではないようなので、インチはそのままでよいからタイヤメーカーを変えてみることを勧める 純正は操安性と燃費と低騒音重視なので、町のタイヤ屋さんに乗り心地の良いのを聞いてみて レグノでもコンフォート系のタイヤかどうかわからなから聞いてみます 乗り心地、フレーム構造、V8を望む方にはランクルがお勧めです
燃費は6km/L未満だけど >>271
ランクル200乗り心地良いか?
あれこそセダン乗りには我慢ならんと思うが。
発売された時に買ったけど半年で売ったな。 >>273
同意
FOURはもっと足元狭い
自分が乗る事無いが助手席は最悪 >>250
乗り心地はよくなるよ
段差を乗り越えたときの振動(ブルブルっとした横揺れ)の収まりが早くなる レクサスLXでも乗り心地は悪い、今の高級車はディスクの加減でホイールがでかく偏平タイヤだから仕方がないw パフォーマンスダンパーを付けるとスポーツ走行が楽しくなる >>275
そうですか。
Gexeまでとはいかないでも、RSの乗り心地が少しでも良くなればと思ってまして。
他の方が書かれているように後席の乗り心地がHVよりリアにパフォーマンスダンパー付きのターボの方が良いのであれば、その効果かなと。
過去に補強すると剛性は増すがビビリ音などが出た苦い経験がありましてw
オプションにあるパフォーマンスダンパーはアプローチが違うもののようなので興味が出てます。 >>279
セコい方法だけど、少し空気圧を下げてみるといい
かなり乗り心地が変わるよ
反対にスポーツ走行したい場合は少し空気圧を上げてやると、インチアップとよく似た効果がでる 521 sage 2020/04/17(金) 09:23:20.80 ID:h32ZU0hx0
17年式 E400ワゴン 売却見積もりしたら300万でもムリだと(笑)買取屋巡りも面倒だし、乗りつぶすか迷うわ。
525 sage 2020/04/17(金) 11:27:17.68 ID:h32ZU0hx0
>>521です
値落ちは700より相当↑ですね(苦笑
距離は10000キロ位で室内ガレージ、無事故とコンディションはすごく良いのに値段を聞いたら狼狽えましたわ。
リセールを気にするつもりはありませんでしたが今回は少しビックリしたので思わず書き込みしちゃいました(汗
クラウンにしようかちょっと背伸びしてEクラスにしようか悩んだけどEクラススレ見てやっぱクラウンにすることにした
庶民にはEクラス無理だわ 俺なら新車2台並べられたらニュルブルクリンク仕様のクラウンにするけどねw ベンツだってニュルテストしてないの?
というかそもそも、ニュルってどう厳しいコースなの? >>263
知らなかった
215/60R16 タイヤの厚み 129.0ミリ
215/55R17 タイヤの厚み 118.3ミリ
225/45R18 タイヤの厚み 101.3ミリ
255/35R19 タイヤの厚み 89.3ミリ
215/60R16 外径664ミリ
215/55R17 外径668ミリ
225/45R18 外径659ミリ
255/35R19 外径661ミリ お、おじいちゃんたちじっとしていて下さよ
そう駄々こねてご家族に迷惑かけちゃいけませんよ! 俺は365日220で快適なドライブ出来るからなw
コロナ怖いから車からは降りんw ワイパー連動でライトつくように設定したけど良いなコレ
あとオートワイパーのセンサーはもうちょい改善の余地あるな >>203
トレッドは狭いだろ
クラウン 1,550 / 1,550
GS 1,575 / 1,590
ベンツE 1,600 / 1,590
BMW5 1,600 / 1,595 家に帰ったらケルヒャーで洗車してピカピカにするのが日課、室内ガレージで220眺めて一杯やるわw 現行モデルの中古車が急に増え始めたけど、コロナの影響で手放さないといけなくったオーナーが増えてるんだろうなぁ >>299
こんなことになるなら買わなかったわ
仲間にはこれが無くなったら本当にやばくなったと思ってと言ってあるw >>200
自慢にならんが・・
よく走る上信越道で飛ばしてるベンツ、BM、ボルボに負けたこと無いよ
あいつ等は日本車は180kmでリミッターが利くからとか、クラウンはゆっくり走ると思って舐めて煽ってくるから、最初抜かして差し上げてから、碓氷軽井沢あたりのカーブの多い所で抜き返して差しあげてる。
そうするとおとなしくなる。
中にはまだまだやる気のある奴にはとことんお付き合いして差し上げてます。
うわわなんて出せない根性無しばかりで笑っちやうからメーター右下のFまで回れば十分。
バカアンチはクラウン乗りは危険運転だとかいろいろ言うんだろ
勝手にやってなさい! >>200 >>296
トレッドが狭いと遅いというトンでも理論は面白いね
R32
トレッド(前/後) 1480/1480mm
R34
トレッド(前/後) 1480/1490mm >>302
それクルマの手柄じゃなくて
相手が大人だっただけだよ笑 雨の日は乗り心地の悪さが多少緩和される気がする
気のせいかな? >>304
アンチは急に丁寧語になってまじめな人になりすまして、そう言うよね♥
なにが車の手柄だよ あほ
大人がうわわまで出すか
思いっきり攻めてくるの知らない馬鹿
お前のようなアンチのレスは不要 >>306
「うわわ」って方言かな
そもそも一般道で「攻める」が意味不明
低所得者が住む地域は路上もカオスなんだな(笑) わたくしはな、gvbやfdでサーキットも走ってるんだよ
クラウンはマッタリと長距離運転の為に買ったんだが、どういう訳か上信越道は煽ってくる馬鹿が多いんだわ
こっちはスタッドレスタイヤなのにいい加減にしろと言いたい
だからスタッドレスタイヤはピレリにしてる >>307
お爺ちゃん、キーボードのうわわって見てね
それと、わたくしはな、上信越道を走ってるからって田舎住じゃないんだわ >>304
ワロタw
老人クラウンがブレーキアクセル踏み間違えて暴走してると思われたんだろうなw >>307
お爺ちゃん、ごめん間違えた、うわわ じやなくて ふわわ だよ
>>310
そう言わないとアンチとしてはマズイからな
何言ってもつっかかってくるアンチはレスするな >>312
老眼かな。それとも白内障?
祖父もそれで苦労してるわ。いずれにしてもお大事に。 クラウンも若いのが乗ってるゆう事やな
アンチは老眼やら白内障やら屁理屈なんぞ言おう思えばいくらでも言えるんやから、、、アホ老人は眼科行くなり自分の軽でも磨いていなさいや ×:若いのが
○:DQNが
今も昔もクラウンはDQN御用達。
車含めて迷惑な存在ってことを理解していないからタチが悪い >>315
○:お前が
○:アンチDQNが
今も昔も一部の欧州車とアンチはDQN御用達。
車含めて迷惑な存在ってことを理解していないからタチが悪い >>302
あそこ覆面うようよいるのによーやるなぁ それにしても下品なスレだな
荒らしオーナーと荒らしアンチしかいないのか >>319
あなたが荒らしさんでしょ
御冗談を言わないで下さいなw 自演ばれるからワッチョイスレには書き込めない下品なウンチが笑わせてくれる >>318
知ってる、太郎山トンネルで捕まったのも見てる
時間帯にもよるけど下りは意外と少ないし、色々と要領が分かってるから無理はしない
ぶち抜いた後に横川SAのスタバに入って、相手と仲良くなったこともある >>322
何とかしようと必死だな
何とでも思えよ カムリだってよい車なんでしょ?
なぜクラウンに嫉妬するんですかね。 DQN武勇伝が聞けるのものクラウンスレならでは。
すぐ自分語りを始めたくなるのは年齢層もあるんだろうね。 >>327
悔しそうだね、若からでしょ
そういうレスしかできないDQN頑張れ 確かになw
>>327の2行目と3行目なんて誰も聞いてないのにww
ブログにでも書いてろよ >>330
>>302
あそこ覆面うようよいるのによーやるなぁ
これの答えですな 肉労がプレハブ小屋で語り合うあれと一緒だよな
一目置かれようとマウント取りたくて仕方がないのさ アンチ悔しそう
オーナーと分かったらアンチ即死かな >>332
プレハブ小屋? 自己紹介乙です
そんな世界があるの 走りにこだわるモリゾウからクラウンのサスも一気に硬くなったな サスの性能は220になって上がってるんだよ〜18 45のせいですw >>341
>>339がカムリ乗りって言ってるから、嫌味でカムリって言ってるのでしょう >>342
いいかげんにしなさいな
クラウンとGVBが並んでるなんてめったにないよ >>339
良いすね 嫌いじゃないよ
因みにクラウンのエンジンは何?
でも俺も黒いクラウンとバトルになったら、もしや相手反社かなと引いてしまうかもw >>342
盗撮とかプレハブとかお前はアホの中のアホやな
自分じゃ何ひとつ出しもせんで、悪態ばかりで乞食やろうが、ここには二度と来るな アンチも中古の軽でも上げて見な
出来るならな
お前等と違って口先だけじゃないんだ >>349
こんなウンチの口車に乗っちゃだめです
何もできないウンチなんだから、それで十分です 他人の車の写真をアップ。
確かに口先だけじゃない、行動力は認めよう。 >>348
そんな事しか言えなくて悔しいのwwwww
カムリやなくて残念やったな 何一つ証拠にならない写真をアップですか。
これは恥ずかしいかも。 恥ずかしいのはあんただ
言うに事欠いて盗撮とか他人の車とか、車も買えないくせに何しにここにいるだろうか >>355
お前のようなオレオレ詐欺やってそうな悪党のいるところに危なくて証拠になる画像なんて上げられんやろ アホ >>355
偉そうなこと言うのやら、まずはお前の車の写真上げてみろや!出来るならな steffiさん5ちゃんで暴れるような人やったんかぁ
幻滅や 出っきるっかな?
出っきるっかな?
さてさてフムー >>359
みんカラの人の写真をパクって加工したんだな
ほんと哀れ 本当に本人なら、公道で180km/hとか200km/h出したとか犯罪自慢してるのを通報すればいいのかな 人の車なんか上げるか
恥ずかしい事平気てやるお前等馬鹿と違うわ >>363
汚い奴、180、200なんてどこにも書いてないじゃん 相手するなや こんな奴らがここにいると思うと気持ち悪いわ ちなみにIMEのかな入力も高齢者に多い。
ローマ字入力頑張ってみようぜ! RS Advance HV Four
2019年3月31日納車しました。
ボディカラーは、プレシャスブラックパールで、ハイブリッドのフルタイムAWDです。
ノーマルのリヤスポイラーは、さっぱりしすぎていて物足りないので、TRD製にしました。
クラウンは、お年寄り専用車で、私は絶対に乗る車じゃないと思っていましたが、
この新型クラウンはメッチャかっこよく見えてしまい、なんとなく買っちゃいました(笑)。
あと大きいので運転できるか心配でしたが、
WRX STIと比べると、横幅は+5mm、高さは−5mmで、ほとんど変わりません。
ただ長さが33cm増えました(かなり違うかも)ので、駐車場に入れる時などはちょっと大変です(笑)。
一番右の画像は、クーペスタイルでカッコイイですよね!?(笑)。
以上、宜しくお願いします! アホらしい、人の嫌がることを平気でやる最低なアホやな 変な屑が住み着いたもんやな お前もう特定されてるから
これに懲りて二度とスレ荒らすな
猛省しなさい >>371
荒らしのくせに何抜かしてんのや
ホンマ問題やな ドキュンの自分語りワロタww 腹よじれるw
>>364で
>恥ずかしい事平気てやるお前等馬鹿と違うわ
とのたもうた奴が、>>302で一般車を巻き込んだ自身の迷惑行為を
悪びれもせず平然と書き込む
自己顕示欲旺盛・自己中心的・ちょっと突かれるとすぐに顔真っ赤
Theドキュン、クラウンオーナーの鑑
職業に貴賤はないが、ぜひ聞いてみたい。
マジでドカチン? 220系の顔はなかなか厳つくてカッコぇぇ男前だわ。 >>368
220fourの四駆良いですよ。
良きクラウンライフを! 女性でも運転巧い人いるな
アンチ嵐は女性相手に恥ずかしいちっぽけな奴 >>377
土方アンチ完全敗北
煽られたの一般車を巻き込むとか自分都合の良い方に曲解する異常者
荒らしの迷惑行為を続けている己を顧みず、ちょっと突かれるとすぐに顔真っ赤
等と、すべて悪いのは相手の所為にして自己を正当化する精神異常者 おれは故合って、付き合いや境遇も大事にする方なんでホンダ車乗ってきたが
トヨタの縁故があれば、クラウンはいい車なんで乗ってみたいが、まあいろいろ考えてそうはしていない
経済的に問題なく乗りたいんなら買っちゃえばいいじゃん、と当然言われそうだが
でもそうでもないんだなあ、なんやら人生観も絡んでくるんだよね
古い人間なもんでな 年寄りが敢えて言えば、住めば都ってなとこなのかね
ちとちがうかw >>303
トレッドが狭い昔のGTRよりトレッドが広い今のGTRの方が速いじゃん FMCまだかね
どうせコロナで売れないんだから、
今のうちチャチャっと作業進めて現行の不満点解消すればクラウン復活も期待できる >>387
トレッドが狭い今のGTRよりトレッドが広い今の大型ダンプカーの方が遅いじゃん >>384
だからさ、長々と自分を語るのはやめろってw
その有意義な情報が何一つないレスが荒らしに加担してるって理解できないの?
お前のオナニーレスを見せられて誰が得するのよ? >>390
お前はオーナーじゃないだろ
荒らしはお前だ なんやかんや言っても皆さんクラウン好きなんだなw
新車買えるといいね。 レビューで異次元の静けさって書いてあったけど30年前のクラウンの方がロードノイズ含め遥かに静かなのはなぜ 中古だと2.5RSの五千キロレベルで400万ぐらいまで下がってるなぁ こんな乗り心地の悪い車にみんなよく我慢して乗ってるなあ
まあ俺もその一人だけどw、、、それにしてもケツがいてえー クラウンでケツが痛いなんて軟弱にも程がある
通販の青いクッションでも買っとけw >>397
お前本当のクラウンオーナー?
中低速走行時に大きな段差やへこみで後輪がガツンと突き上げるのわからないの?
それともわかっててこれが普通だと思ってる?
後者なら真正のアホや RSリミテッドという特別仕様車がでるんだね。
あとマイナーチェンジもするらしい。
契約したけど納車は7月になる可能性もあると言われた。 >>402
MCで乗り心地をもうちょっと何とかしたほうがいいな
自分の車には文句言いたくないからみんな黙っているだけ
ビビリ音も結構気になる
後部の電動サンシェードが格納時にカタカタ音がする
あとざらついた路面でステアリング中央付近がビビリ音
どちらも寺で見てもらってがわからないとの回答
ダメだこりゃ >>403
そりゃキミの個体がダメなんじゃないか?
要するに外れだよ。
>>404
マジで?
変更内容とか聞いた? 俺のアルファードも確か3.11で前期で頼んで後期がきた、かなり待ちました。 ビビり音は自分の車も出てる
前のクラウンもあちこち出てたからビビり音は普通なのかもね >>403
ケツ弱いお前はこれまで緩いボディのクルマしか乗ってないんだろ
緩いケツにほ緩いクルマがお似合い
どっか行けアホ 自分と他人が違うように千差万別
実際車音痴というか、人馬一体感として意識しないや感覚がずれてるいうか、運動神経やそういうのから来るのか
こういう現象はここが問題でこうしたら改善できるんじゃないかとか
自分で考えたり推測しないのが多いな シートバック寝かしてハンドルの上持って、ふんぞり返って運転してる奴多いけどあれはアカン >>409
なんでホンダ車オーナーがクラウンオーナースレでご高説たれてるんだ? >>412
ああw
今は亡き親父は2002までクラウン乗っていたから >>413
そ、そうなんですか。。
ぶぶ漬けでもいかがです? >>414
兎に角ゆっくり走るのを楽しむオヤジだったな・・・
ワインレッドベースよりベージュの室内のモデルが気に入っていたね
兎に角乗っていて気持ちが落ち着くような感じだった クラウンもエンジン性能アップでインチアップの偏平タイヤだから乗り心地悪いのは仕方無いだろ LS乗っても同じでステアリング性能といい走りは完璧だよ。 >>416
それなら俺も納得
現行クラウンは2.5が圧倒的に売れてるんだがアクセル踏むとパワーがない音がうるさい
おまけに乗り心地が悪い
これって最悪だよな 納得はインチアップで扁平タイヤの件な
性能は2.5に限っては期待外れ 捉え方は個人差あるが2.5advance俺は大満足。足の固さはドイツ車に近付いたが燃費機械性能はさすがトヨタ、220は進化したと感じる。 >>417
エンジンが唸るのは先代より重くなった車重が原因でしょうか
先代より数パーセント重くなっただけですけど >>420 エンジンマウントの防振材をケチった気がする
サスがでかくなってエンジンルーム狭いからな 後部が深く沈み込んだ時にガツンと底を打つような衝撃があるけどな
これでいいと思ってるやつは本当の良い車に乗った事がない車音痴 >>423
一年半以上乗ってるが、底突きは経験したことがない
例えば、どんな道を走れば、底突きするんだい? タイヤ交換して空気圧見たら適正圧240のところ300だったぜ
こいつか! >>423
毎日ご苦労様
早く買い替えられると良いな 貧乏人は今の高級車はガツンガツン来る理由わからないみたいだなw
それに後部座席も沈まない事も知らないんだなw 2.5でパワー不足とか言ってる奴はエコモードで走ってるのか?2.5は2.5の走りで3.5の走りにはならないw
それに高級車でもディーゼルターボ乗ってみろめちゃくちゃうるさいからw >>424
中低速走行時に大きな段差や大き目のへこみに後輪が沈み込んだ時にガツンと底を打つ
高速走行時はかなり安定した走りで問題はない
>>426
NBOXってなんや
>>428
次の車検までに外車に買い替えるわ
今年のMCで後席の乗り心地が改善すればまたクラウンでもええよ >>432
6年前までEクラスに乗ってたんだけどガツンとくるような衝撃はなかったね
やっぱりドイツ車あたりのほうが車選びは間違いがないような気がする
現行クラウンが気に入って買ったんだけどなあ 15年前のカローラからの乗り換え、
クラウンは天国にいるような快適さだけどなあ。
愛情が深まる感じ。 E63乗ってみろガツンガツン来るから
どーもお年寄りには薄いタイヤがお気に召さないみたいだねw >>435
別に薄い扁平タイヤが嫌いなわけじゃない
200系クラウンの3.5アスリートにも乗っていたことがあるよ
NAで300馬力以上のパワーでポテンザの薄い扁平タイヤだった
当然コツコツ感はあるが現行クラウンのように大きな段差でガッツーンはなかったね >>437
AMG,M,RSなどのハイパワーでスパルタンな車なら当たり前
普通のドイツ車なら足回りはしっかりしててコツコツ感はあるもののガッツーンはない
車を弄り回した中古なら知らんけど 自分のはふにゃ◯○のくせに、堅い堅い言う人はRSを選んじゃダメ!
RSはSport+ではもっと堅くてもいい 塗装は良くなった。
前の200クラウンは洗車したてでも雨が降ったらドアノブから黒い油脂の線汚れがすぐについていたが現行では全くない。
傷修復機能は良くわからんが、一年半経った今でも洗車傷が目立つことはないね。 >>443
新型出るごとに買い換えてもう4台目のクラウン
少しずつ変化はしてるものの大きな変化がないので新型になってもそれほど感動はない >>447
自分も車検毎に乗り換える性格だが型違いでも同じ車種に乗ったことないわ >>448
金融機関との兼ね合いで外車とかに乗りにくい
そろそろ他の車に乗りたいんだけどね >>449
客商売なのでクラウンまでが限界ですね
田舎ですので意外とみんな見てますから 首都高をマッタリ走っていたら反対車線のトラックから石が飛んできてバキッと凄い音がした
屋根が傷ついてたわorz ルーフも塗装できないんだってな(泣 >>450
同意
国産で他に手頃な車ないもんね
いつかはクラウンではなくいつまでもクラウンになりそう そういう意味ではいつかはクラウンのつもりで買ったクラウンデビューの人のウキウキ感がうらやましい 噴かすと嫌な音が聞こえる4発は3日で飽きてしまう
クラウンは6発が良い 幼少の頃は後ろの肘置きに率先して跨がって乗ってたよ >>447
>>450
やっぱクラウンって下請け中小企業のシャチョーさんが経費で乗る車なんだな
ポケットマネーではクラウンなんて好き好んで買わないもんな 零細企業とか関係ないでしょ
飲食とかイベント、観光業種なだけで
大手もヤバいと思う 先に切られるのは零細
先に力尽きるのは零細
ということだね >>462
ポケットマネーではクラウンなんて好き好んで買わないもんな
買う人様もいるんやからこういう嫌み言うなよ!アンチゴミが オヤジはLSのロングに運転手付きで乗ってる
俺はクラウン
年商30億程度の中小じゃ社員の手前もあるからこんなもん
早くオヤジ引退してくれないかなあ 今は社用車や公用車はアルファードが多い。
担当の営業もアルファードに相当持っていかれて寂しいと言っていたよ。 ↑
比べる値が違い過ぎるw
何乗っても結局最終はTHEクラウンw >>470
これからアルファードも扱うから営業さん喜んでない?
今後は営業の実力が問われることになるな
うちは営業さんが異動で変わったから不安 >>462
私もヒラ係長ですが、自費でRSadfour購入しましたが。 >>472
俺もアルファードみたいな人気車種を扱えるから良いでしょと言ったら、全部勉強しないといけないから大変と苦笑いしてたね。
売るとなると責任があるから大変だろう。 納車予定が6月なんだけど、マイナーチェンジした後のやつがくるの? 高速でFRの車が前にいると、飛び石を食らうからムカツクって言われましたわ
とくにパワーのある車はヤバイのやと
前のくるまと車間をあけてから、急加速するのはワザとやってんやろと言ってましたわ ワシも役職定年者だが現金でRS advance こうたわ。
ええわ、クラウン先生。 コロナで事業がままならなくなり、今日2.5G売却しました
辛い・・・
こんな生きるか死ぬかになるなんてね >>480
お疲れ様です
コロナ収束したら、マイナー後のG-Exe買って戻って来て下さい >>480
貴方は攻めの決断をしたと思う
生きていればこそ明日がある
日はまた昇る >>477
小さい小さい、走ってりゃいろいろあるさ ポケットマネーで新車のクラウン買えた貴方は人生勝ち組w 私は飲食ですが会計士さんには車は最後にしましょうと言われています
それまでは貯金と補助金でしのぐぜよ 現行クラウンの中古かなり増えてきたな
しかもHVなのに400万円とか
つい一ヶ月までは走行距離少ないガソリン車でそれくらいで、型落ちならHVで300万円ぐらいまで下がってきてる
コロナ不況が如実に現れてきてるな
来月は更に中古の量が増えて、価格相場も下がりそうだ 220とGS、ESと3台並べたら220のRSが1番顔面凶器だわ、なかなか威圧感あるw >>492
2.5Lが物足りなくてGSからクラウンに替えた。
3.5Lはいいよ。 >>496
嫁がアルファード乗ってるけどアルファードのとなりだとクラウンがあまり映えない >>496
下品でダサいという意味ではインパクトはあるよな ここでネガキャンしてるの無職の軽乗りアンチだからw >>495
そんな時はテレビワークに切り替えよう
目的はリスク回避のための情報収集 マイチェンでどう変わるかなー?今までのパターンだとクラウンは後期型でえらい進化するからな >>498
嫁が一句:「ヤダいやだ、お義父さんの車、大衆車」、 おるおる 腕出してるやつ
あれ何なん?カッコいいと思ってんの? >>501
俺はアンチじゃなく現行の2.5RSA乗りでめっちゃ気に入ってるよ
会社の駐車場に停めてるとすごくかっこよく映えるんだけど自宅でアルファードのとなりだとなんか小さく感じちゃう T-Connect SDナビゲーションシステムにはスマートフォンをUSBケーブルで接続することで連携が可能
(「Apple CarPlay」と「Android Auto」に対応 、SDL(Smart Device Link)「TCスマホナビ」「LINEカーナビ」「LINE MUSIC」など)となり、
日常利用している地図アプリや音楽などをディスプレイで操作・利用が可能。
これはアップデートで使えるようになる? それ評判悪いやつやないか
トヨタ「スマホ連携ナビ」拡大展開が招いた不評 昨秋に導入するも、わずか半年で軌道修正へ 豊田君の力ではクラウンブランドを無くす事は出来ないだろう。
不滅のクラウン >>492
遅くて燃費悪い2.5V6なんて要らね→廃止、製造終了 GS買わなくてヨカッター
去年、LSに乗ってる友達にGS買え買え言われてたから、悩んだ末クラウンにしたがら、正解だった お前のショボさにはクラウンがお似合いだ。
GSなんて恐れ多い レクサスブランド歴史も何も無い成金車w
GSオワタ 流石クラウンw 見栄っ張り成金 vs 名前だけで買っちゃう車音痴老害
って感じ? >>512
この前リコール行ったついでにその件聞いたんだけどさ、
近々大型アップデート来るらしいんだけど、carplay来るかどうかは分からない
ハード的なもんならどうしようも無いって言ってたけど、その辺何とかして欲しいよね >>516
今後は高級車に直6が増えると思われる
てか直4のHVって貧乏クセー >>512
>>522
ナビゲーションシステム自体が変わるなら、有償でも良いから交換して欲しいよな >>519
阿保がいつまて荒らしやってんの!
軽からショボイ腕出して偉くなった気分てお前やろw 興味もない買えもしないスレに来て荒らしてる奴って実生活はショボイどころか相当悲惨なんだろ
>お前もう特定されてるから
問題発言だから通報しとくわ あ、ごめん
512へのレスね
お客様センターと営業にも電話したったわ >>339
このマンション知ってるわ
記念写真撮ってこようかな 2.5HVが貧乏くせーってか???
昭和脳wwwww https://creators.yahoo.co.jp/otsupon/0300062139
マツダロードスターNDのヒューズを交換してみました。
ヒューズを替えるだけで、
「加速」「燃費」「オーディオ音質」などが改善するという
「アイスフューズ」を試してみました。
体感では明らかに加速がスムーズになり、
音響も良くなりました。
試してみる価値ありのキットです! >>511
俺セールスから聞かされたよ。ビッグマイナーチェンジではないけど、マイナーチェンジがあると。
先月末に契約して6月15日納車予定だけど、マイナーチェンジされたやつが届くとのこと。
それとRSリミテッドシートがファブリックと合成皮革でできているもので、装備の面でも削られるところが多いとのこと。
値段だけは安かったよ税込み560万ぐらいだったはず。 >>532
おめでとう
CarPlay堪能してくれ 保険更新した
RSAで車両フル全コミで42000円って安すぎ
車両の免責初めて付けてみたら1万下がった >>535
安すぎない?
会社の団体保険でも8万ぐらいしてるけど。 たっか!!って思ったら年間でそれなのか
やっす!!
やっぱクラウン乗ってる人って落ち着いた年齢の方多いのね 東京でアラフォーのゴールド免許です。
セゾンで個人賠償保険とか全損時新車特約とかモリモリにつけても年4万ちょい
昔ソアラ乗ってた時の半額以下ですね
勤務先の孫会社に保険代理店あるけど全然高い。
社用車比率高くなると代理店契約解除されるらしく
すごい営業されるけど高いの選ぶ理由が無い 480に書いた者です
飲食経営です
嫁と2台持ちだったので何とかもう1台の軽自動車でしのぎます
無利子無担保でお金融通できても結局借金だから夏には収束するのか見通しも立たず色々難しくて辛いです
コロナがとにかく憎いです >>533
ま、金あればそうなんだが、少しでも廉価版で安くして売り上げ伸ばしたいのよ。 >>539
お互い辛いのぉ
いつまで続くか分からんが頑張ってしのごうぜよ >>539
今は大企業でも厳しいし、自粛対象じゃないのに店開けてたら近隣から苦情が入るくらい狂ってるからな。
夜は必ず開けるさ! >>542 543
ありがとうございます。
この車を手放したことよりもアルバイトで働いてくれてた学生さんを4人解雇したのも本当に心苦しい
皆一人暮らしで地方から出てきてると知っているだけに余計に >>546
無理せず体力温存してコロナにも気をつけてな
嵐が過ぎ去るのをじっと待て 俺もLS3年乗って2.5アドバンスに乗り換えたけどめちゃ扱いやすくてクラウン先生に満足しております。 >>532
おおーよかったよかった
ホームページは納期1ヶ月って買いてあったのに3ヶ月先になってたから不安やったけどマイナーチェンジ後のやつくるならいいいやー
他に何が変わるかご存知ないですか? 日本を代表する歴史と貴賓のある高級セダン
THEクラウン。 このはしゃぎようは初めてクラウンを買った貧乏人やね >>550
おう。そうだよ。
他に何か言いたいことあるか? >>549
それ以外は存じ上げませんm(_ _)m 天気いいから久々に洗車しに行ったらグリルに水垢びっしり
グリルの拭き上げけっこう面倒くさいね
みんなどうしてる? 冷静なクラウンオーナーはトヨタに改良をせまるためにこのスレを使っている
マイナーでパワートランクと内装の高級化とGやSの後席乗り心地改善は実現するんだろうな >>558
このスレを使うこととトヨタに改善を迫ることに何の関連性も思い浮かばないんだが
まさかトヨタが便所の落書き以下のここの書き込みを参考にするとでも? じゃあわしが2.0の四駆出してくれってここで言ったら叶えてくれるんですか?って話だよね 爆笑とか久しぶりに見たからからかってやったがアンチとしても無能だったか。
二度と来るな脆弱。 >>559 担当者はぜったい自分の担当車種のスレは見てると思うぞ
>>560 それが欲しいんだったら、「寒冷地は暖房効かなきゃ困るんだからHVではない2.0で四駆出せ」とか
まっとうな理屈付けて書き込めよ 3.5l中古で500万とかなってるけどなんでこんな安いんだ? 何回も言ってるだろ。
所詮は大衆車。この難局を乗り切れない大衆がどんどん手放さざるを得ない
手放さなくていいのは年金暮らしの老害。こいつらが偉そうに物を言う
オーナーと同じく見た目だけの車で中身が伴わないから、もっと値段下がるぞ アクセルペダル急に放すとビヨヨヨーンって鳴ると言ってた人いたよね
先日デラで直してもらいました
ばねの当たりを変えたらしいです >>566
そんなもんじゃね
特別安いとは思わない >>565
HVは暖房効かないの?
>>568
レクサスのスポーツタイプのペダルに替えたら鳴るようになった >>570 HVは電池のあるうちはエンジン回さないので冷却水温が上がらない
このため空調ヒーターの熱源がないから電熱シートヒーターが標準 >>574
ゆっくりとモーターのみで発進する時は静か
ただしモーターからエンジンに切り替わる時に振動と騒音が発生する
それと踏み込んで急発進したり高速道路で加速しようとすると2.5はかなりうるさい >>571
他人の写真を無断使用するのはよくないですよ 警視庁ハイテク犯罪対策センターと、アウディスレのようにトヨタの管理部門にも通報して差し上げます クラウンのトランクにマスク詰めて売ってる輩発見。
クラウンオーナーの民度よ・・ 中古で3.5買おうと思うんやが良い?
年収500万貯金150万で、頭金100万プラス下取り50万くらいで残りはローンの予定やが >>586
おれならこの状況でローンは組めないな〜
まあもともと現金買いだけど コロナでも公務員とか収入が安定してればいいんじゃね?
でなきゃ貯金150万で500万買うとか考えないだろ。 >>552
RSなんてコツコツ路面拾ってクラウンらしくない
G系こそがTHEクラウンまぁ4発でショボいけどね
スカイラインの方がいいわ >>586
ネタじゃなきゃ止めといた方が良いと思われ。
特にこれからの時代は、備えあれば憂いなしだよ。 ポケットマネーで新車の220買える方は人生勝ち組w クラウンと
レジェンドを試乗したけど
レジェンドのほうが乗り心地良かったわ
車幅が広い分の安定感。 というか他がどうだこうだじゃなくて
自己満足の最大限を尽くして乗れるレベルの車だろうよ
折角最新版を選んで買ったのだったらちゃんと乗りなさいよw >>588
>>596
ありがとうございます。。。
大人しく2.5買います >>602
クラウンらしさは2.5が一番だと思います
モータからエンジンへの切り替えに継ぎ目のない感覚と静かさが魅力ですね
自分は2.0RSAなのですが・・・ どんなに工夫しても4気筒は4気筒
クラウンから4気筒のエンジン音が聞こえてくるのは残念
4気筒は踏み込むと安っぽいエンジン音 >>609
おはよう。たまにはネタ変えて、またおいで。 物足りないと思うなら3.5乗れば良し、主流は2.5HV、2.0ターボは改良の余地あり、時代は流れてますよ昭和生まれの方w 3.5 HV FR と、
2.5 HV 4WDとで、悩むわ。
3.5にしたいけど、
都会だけど、雪降った時な。。 スカイラインなら
3.5 V6 HV FRベースの4WD あるしな。。。。 不景気で中古の価格破壊が起きる
夏過ぎには220のヤンチャ車が街を走り回る
俺はそういうの見かけたら手放すつもり
恥ずかしくなってくるからな >>618
RSリミテッドのことならHPに載ってるぜ https://toyota.jp/crown/grade/special3/?padid=tjptop_topmv_crown_car&yclid=YJAD.1587967411.1tenB.udcq2wsf70vB7D047hzd9FZkGKdWomWuHkiDcItxaLsMfWwRdl8GpuBy.0uGogh4g0J_L43hU- なにこれ?ホイールが黒くなっただけじゃん。あとはシートサイドが人工皮革になったくらいか? リミテッドでRSアドバンス買う意味がかなり薄れたな 安いなと思ったけど、シーケンシャルウインカー無いし
シートメモリーも無い。あとリアドアのスマートエントリーも。
RSにちょい足しだからAdvancedとは比べられんな。 なんじゃこりゃw
まぁ普通にadvance買うわなw てか、
アルヴェルの
ゴールドなんたらパッケージとか、
スーパーの福袋みたいな客寄せパッケージが
ここんところ、多いな。
コロナ不況の影響か? コロナ騒動で車売るとか
クラウンごとき最初から身の丈に合わなかったのかもな
ドイツ車やレクサススレではあまり見ないな
頑張れとしか言いようがないな テレビキャンセラー使えば上はテレビ下はナビって可能? RSなのにリミテッドはシーケンシャル無しなのねwww シーケンシャルの流行りが終わって
ださいって評判に変わったからでは? RSadですがカーテシランプを赤色に変えたいのですが販売してますか?
もし既に交換している方おりましたら販売先など詳細を教えて下さい >>607
加速が直線的でパンチがない印象を受けるかもしれませんが、
CGのデータでは2.5はゼロヨン16.2s、0-100km/h 8.8sです
ディーラーで試乗させてもらうといいですよ >>622チルトテレスコリバースって210だとGにしかつかなかったやつじゃん 0-100km/hは7秒台前半でないと遅いですよ
欲をいえぱ6秒台ですが 価格がネックになってると認識してるんだろう
販売店要望かもしれんが、550万は下側。
豪華仕様狙いなら700万の価格帯で出してるはず
シーケンシャルがそんな高いんかなとは思うがないのは意外 その他の主要装備眺めてたらシーケンシャルターンランプあることになってないか? >>622
ウインド周りがメッキになってるな。
個人的には黒縁よりこっちの方が好きだ。 高級車のシーケンシャルはもはや当たり前、好みで無いモデルを選べは良いだけ、220のシーケンシャルはダサく無い。 220には似合わないけど丸目テールランプは残して欲しかった
GT-Rではないけどさ 全販売チャンネル全車併売が始まっても
ネッツだけ厨二病全開だっら面白いよな
トヨタ店だとジャパンカラーなんだろうけど、
ネッツならMIYABIとかネジ外れたネーミングになった気がしてならない >>653
ロイヤルサルーン・アスリートS付いてたような…モデル末期だからかな
パワーイージーアクセスは付いてなかったきが間違ってたらすみません 赤いステッチ、特別仕様の在庫整理か?
2.5のadvance買うわ。 有料でもいいし、Apple CarPlay/Android Auto対応のアップデートしてほしい RS系のウィンドモール、案の定メッキタイプに変更されたんだね。 もしCarPlay対応するとしたら1番羨ましいかも
都内走る時は純正ナビよりGoogleMapsのが全然良いから
スマホナビしか使ってない >>644
乗り方によるよ
0-100 8.8sというのは、普通の運転では十分速いが、パワー重視の人には物足りないというレベル
皆が皆、飛ばすわけじゃないだろうし
オレは今回パワー重視で3.5Lを買ってみたけど、
次は自動運転機能重視で選ぶと思う 2.5のパワーがないって言ってる人、パワーモード使ってるのかな?
ノーマルやECOで走ってる人が多そう sport+で床が抜けるほど踏んでるよ マジ遅い
リチウム電池なら若干速いかも 中間加速も遅いから高速で追い越し車線をチンタラ走ってる車を追い越すのも大変 2.5 HV 4気筒 4WD で
東京から大阪まで高速、巡航できますかね? ありがとうございます
3.5 HV V6 FR
との、比較でなら、
2.5 HV 4気筒 4WDは?
4気筒が気になるところ。。。 クラウンは普段使いの車で大衆車の中では高級という位置づけ
速く走るための車じゃないし0-100が8秒オバーは妥当だろ 3.5HVは0-100が5秒くらいなんだろ?
速さを求めるなら3.5買えばいい話じゃん しかし2.5は遅いし踏み込むとうるさい
遅いのに乗り心地が悪い
乗っていていつもなんじゃこれはと思うわ 2.5なら東京大阪は往復できるんじゃね?
ちゃんと法定速度守れば多分行ける 0-100がどうのこうのってほんとアホ
そういうのに拘るならスポーツカー乗っとけ そうだよなクラウンだから乗り心地がいいと思うよな
ところが中低速では大きな段差で後輪が沈み込んだ時にガッツーンと底を打つ 600万、700万もする車で遅いのはマズイ
だから馬鹿にもされる
考えてみれば、パワーがあって速い車は馬鹿にされないから 格下のカムリはリチウムイオン電池だからあれより遅いかも
トヨタ商法はユーザーをかなり馬鹿にしてる 速い!
確かに高齢者が多いが、若返りたいのならスタイルと速さも大事。おっ、クラウン速いとなれば見る目が変わる だからクラウンと見ると、パワーのないやっすいCクラス、3尻まで煽ってくる
3.5は問題ないですよ >>685
クラウンのイメージはゆっくりゆったり走る車だ
実際に遅い
なのに足まわりが硬すぎてガッツーンとなるから俺は怒っている
乗る度に不快な思いでいるとクラウンに愛着が湧かない 普通に乗り換えたらいいじゃんw
俺は30代だがアドバンス乗るわw >>689
次の車検までには乗り換えるつもり
少し高いけど前に乗ってたEクラスが無難かな
クラウン買って失敗したわ >>673
自分で試してもいないのによく分かるなw こんな所でウダウダ言ってないで
さっさとディーラー行って見てもらえ
多分故障してるだろ
(サスが抜けちゃってるんじゃね?) >>694
他のお客さんからも苦情があるけど今度のクラウンはこんなもんだってさ 他のお客さんの苦情ねえ。
クレーマーに話し合わせる営業も大変だな。 600万以上の車とりあえず文句言う前にしっかり試乗してから買えよw
それとクラウンがFFになる事は100%無いw >>699
だな
恐らく次期FCではロイヤルとアスリートに戻すと思われ クラウンが非力なのは反応の鈍い高齢者用だから仕方ない
つまり優しさですよね くだらん事言いに220スレ来るなw
ロイヤルとアスリートになるかは社長の権限でどーにでもなるw ロイヤル・アスリート復活したら今回失敗だったって認めたことになってしまうな ネーミングはどうあれ車音痴じゃないなら220は成功ってわかるよなw
昭和脳は出て来るなよw >>695
別の担当や別の営業所へも行ってみるべきだよ
或いは現象の出る場所に試乗車で行って見ても良い
とにかくそう簡単に底付きなんかしないよ 俺もイナズマ恥ずかしいからGS買ったけど220出た瞬間乗り換えたw Gでも乗り心地が悪いらしいから明らかに失敗作
クラウンの客層を考えたらロイヤルとアスリートに分けて開発するべきだね 210のあの矢印みたいなグリルとかなんだよあれw
岡崎五郎もこれなら買いたいと思ったと言ってたけど
今回初めて220クラウン買ったわ 俺は180・200アスリート乗ったけど210は見送った。
210は実車みたけど200で良いじゃんと思っちゃった。
あとピンククラウンとかのプロモーションも気に入らなかったのもある。
220は見てすぐに契約した。 いくらハイブリッドで燃費が良くてもパワーがない車じゃ性能悪いとディスられるよ
けちけち商法ばかりしないで2.5もヤマハに頼んでもう少しパワー出してよ とりあえず同じ事しか言わないのに毎日この板覗いて書き込んでかまってほしくて仕方がないのは良くわかった >>711
ピンククラウンはトヨタ社長命で200の時もあったよ
誰がこんな車に乗るんだと思った
トヨタの社長がクラウンに介入してからどんどん変な方向に向かっている気がする >>688
試乗しなかったんですか?
気に入らなければさっさと乗り換えた方が幸せになれるかもしれませんね
騙されたつもりでタイヤの空気圧を0.1-0.2kg高めに入れてみて
スッキリした乗り味になりますよ >ロイヤルとアスリートに分けて開発するべきだね
ロイヤル≒G Exe
アスリート≒RS >>713
あらしは人格障害の比率が非常に高いそうだ
よく「馬鹿にされる」という言葉だ出てくるが、当人のリアルな人生を如実に語っておるわな >>666
2.5ハイブリットfour
満タン後に航続可能距離600いくつだったから可能と思われ。うる覚えですまん。 >>717 Gexeに18インチを履かせたからGexe≠ロイヤルになってしまった >>709
Gexeだけど確かに少しコツコツするね
今までのクラウンと比べて乗り心地が良くなったとか乗り味が洗練されたという感じはしない >>721
ありがとうございます
気がかりは
東京〜大阪を
いくらHV付きといえ
100km/hとかで、600〜700kmを
【4気筒】で、走り続ける心配です。
3.5、V6、HV、4WD、あれば即決なのですが、ない。 >>724
やはりGでも乗り心地は今いちですか
乗り心地はあまり誉めらたもんじゃないけど操作計は良くなってるよね
狙い通りにコーナーを抜けるハンドリングとか悪路での挙動とか
ただ乗り心地と内装がが残念
シートも安っぽいし座面が小さい
昔のクラウンのシートってもっと立派だったよなあ シートの話しのついてにあのシート姿勢は何とかならんの?
ヘッドレストの位置もおかしい
ドライバーに常に正しい姿勢で運転することを求めている感じ
長距離運転が疲れる >>726
クラウンのシートがしょぼいのは伝統だから昔の方が豪華だったということはない
座面を長くすると日本の身長150センチのお年寄りが文句を言うんだよ
だからあえて短くしてる 若い人に乗って欲しいのか年配の人に乗って欲しいのかワケわからん車だ なんかいい事ないなあ。
フーガのが良かったりして! だから小さい女性はシートを低くして、ハンドルの隙間から覗くようなドラポジなんだ PからDに入れる際、指が当たるおじさん見なくなったな RSリミテッドはバドルシフト無し、AVS無しで価格を抑えた新RSがベース。 全部入りのG-RS Advanced Exective 65周年特別仕様車はまだですか?
3.5Lの 今のRSAにドアクローザーとCarPlayつくなら後期型出た時
買い替えても良いな
出来たらパワートランクも
トランク狭くなるという話だけど、1500Wインバータとか
リアエアコン積んだらどちみち狭くなるんだし選ばせて欲しい SAIからの乗り換えだけど、RS Four試乗した時4輪の接地感の良さに驚いたけどな。
俺は代々スポーツ系の車乗り継いできていたから、凄くいい印象を得た。
SAIが初めての乗り心地優先車だったけど、今のクラウンの乗り心地の方が断然いいね。 >>739
取説て…知りたいことあるならオペレーターにかけたら良いのでは
ファーストコールしかしてないたぐいの人かな? 右側のDOORは、フロントのルームランプのON OFFって分かるけど、この左側の車のマークにOFFって、これは何?
あと、フロントでリヤのルームランプ点けるのできる? >>744
車のマークはヘルプネットじゃね
ゼロクラからあったよ >>747
それオートアラームのオフかもな
取説見てね 取説グローブボックスに入るじゃん。
入らないなら他に何を入れてるの? メーター内のマルチインフォメーションディスプレイにメッセージが表示されるよ 最新カタログ見たが、サイドのハイブリッドエンブレム消えた
コストダウンかな
3.5マルチステージは付いている コストダウンってw
オプション安価で売ってるから付けたければ付ければ良い、俺はいらんけどw >>757
webカタログ見たけど確かにHVエンブレム無くなってるな。
あとナビとドラレコにスマホ連携が追加されてるな。 Cピラーに
クラウンのシンボルのオプション付けてる人
少ない気が。。。
付けることは、どうなんでしょうか? >>760
ケツから膝までの長さが座面長よりみじかい
つまり短足やチビは深く座ると膝が曲げれない
浅く座って膝を出すか
シート面とフットペダルを直線に近くしないと
踏めない
といいたいんだろ だからメルセデスやアウディに乗ってるオバサンはハンドルから覗くようなドラポジなんだ
なるほど、納得! >>761
自分の好みで判断すれば
つけてるの見かけたことあるけど
つけたい衝動には駆られなかった >>761
いらない!できればフロントグリルのクラウンエンブレムと、リヤのCROWNマークも無くていい >>765
クラウン以外でも
グリルのエンブレムを無くして
カスタムする人いますが、
ナンの車か分からなくしてしまいたい
その心は?? 俺的には220のニューデザインのエンブレムお気に入りだけどなフロントエンブレムは特にお気に入りw クラウン ≈ お年寄り
のイメージ、年寄り臭を消したいから >>769
その心は、分かります。
なので、スカイラインがいいと思ったりします。
あの経営陣の失態がなければ。。 >>770
日産は千億の赤字だという
ちょっと怖いよね >>770
君にはスカイラインがお似合いだと思う
迷わんでいいぞw 先にお年寄りとDQN向けのセドグロなくしたの日産だもんな
スカイラインの対抗はマークUのハードトップだった? クルマの出来と経営陣は関係ないと思うがな
2,3年後に補給部品すら絶たれる惨状ならわかるが >>775
経営陣失態で赤字だと
不良品隠蔽したり、
点検修理で、ぼったくられる心配が出てくる。。。
開発費にこれから、注ぎ込めないだろうし。。 日産は三菱自動車とグループ
三菱は銀行も赤字て8000人リストラ >>765
エンブレムやロゴマークを外しても
220のフロントグリルはクラウン以外の何物にも見えない
良くも悪くもクラウンはキャラが際立っている
小手先のごまかしは諦めなされ グリルはともかくヘッドライトは210、220ともにとても良いと思う 逆にフォグは非常に残念かな
現行LSのはカッコいいのに
なんで古典的な感じにしたのか フォグはほんと安っぽいよな
なんか軽自動車についてるようフォグ 今のフォグは安っぽいだけじゃなくてフォグとして薬に立たん そもそもあえてヘッドライトじゃなくフォグが必要な場面なんか無いんだから
スモールライト時にちょっと明るい今くらいので良いんだよ
全然使わんでもええし
形とかホントどうでも良い そういえばフォグなんて使ったことないわ。
この車のヘッドライトで暗いと感じるなら目に異常があるんじゃないか。 フォグは使わないからいらんけど、クラウン65周年 祝。 フォグはたまに使う
高原だと霧がそこそこ発生するのよね フォグランプがないと低グレードモデルだと思われるかも >>762
なるほど
トヨタをはじめ自動車各社はそれが分かっているから、クラウンなど日本専用車のシート座面を長くしないというわけですか
納得しました 昭和の時代はフォグはイエローだよな、あれは復活すべき、ある意味目立つわ。 親父の形見の200前期乗ってましたが会社の利益圧縮の関係から新車諦めて新古車の3.5RSA買いました
以後宜しくお願いします >>796
ますますオッサンくさい
オッサン臭さ回避するにはボディカラー
紫、選べばいいね! RSリミテッド、AVSなどを削った分安くなって装備もそれなりに充実している。
外見はRSアドバンスと同じ なんかちょっと前に雑誌で、販売不振のテコ入れで、装備を簡素化して価格を抑えた廉価モデルを出すかと見たけど嘘だったみたいね。
今回の特別仕様車も安くはないし。 今の時代電子制御サスペンションは必須のはずだがクラウンを安価にするには仕方無いか‥ >>802
803の言っているRSリミだろね
AVS無いから乗り心地が、G系と同様に良いのか気になる AVSより安全装備の充実が先だろうな
標準の足回りでも決して悪くない
デザイン、価格、安全装備からRSリミテッドの商品力は高いと思う
なおうちは2台ともAVSあり AUTOにしてあると薄暗くなると勝手にフォグ点きますやん >>805
オレはAVS不要派だな
いちいち切り替えて使うのは、最初のうちだけ
ずっとコンフォート一択なんで、安い方がええ 今回のマイナーチェンジは後期型?中期?
AppleCarPlayは羨ましいなー。後付け出来ないかなー。
クラウンコンセプトが出た時は「様々な性能やサービスがバージョンアップするクルマ」
なんて言ってたのになんもバージョンアップしとらん。 ごめん書き方が悪かった
スポーツモード以外はAVSあっても無くても乗り心地変わらないの? >>811
今時高速道路でアクセルペダル踏んでるアホはいないだろ
何のためにACCがあるんだ? >>815
YouTube五味さんのコメントでは標準仕様がアスリート程度の固さって言ってた
AVSコンフォートで同程度になるかどうかじゃね?
RS以外試乗したことないからそこは不明 >>814
マイチェンじゃなくて一部改良でしょう。 AVSはRS全車標準装備だと思っていた。
先代のアスリートと違うんだね。 RSリミテッド、AVS無いと書いてないのですが、ソースあれば教えてください。
RSグレード+リミテッド特別装備の認識なんですが、違いますか? >>820
今回の改良でRS以下ではAVSが無くなったよ >>821
>>822
ありがとうございます。そのようですね。
安くなったと思ってたけど理由はこれでしたか。 AVSはRS系の特徴なんです!って宣伝してたのに簡素化したんだね RSリミテッド以前のRSに比べて
AVS無し、パドルシフト無し、サイドウィンドウモールがメッキへ
ドアトリム&インパネが合皮へ、17MM+スマホ連携へ、17DCMから19DCM(暗号化有り)
色々削った分、特別仕様車は装備は良くなっている、肩口パワーシートスイッチは便利 >>826
変更点がよく分かった
シーケンシャルウィンカーは削ってないんだな 確かに隣にドイツ車が並ぶとあの粒々シーケンシャルが途端に恥ずかしくなるからやめて欲しいもんな 若者はわざわざ外品でもシーケンシャルにするんだよお爺ちゃまwww
LSもベンツもシーケンシャル大歓迎〜。 ダイハツタントと同じ粒々シーケンシャル
まるで雑誌の付録同然の粒々LED
レーザー式当たり前のドイツ車に並ばれたらこっぱずかしくて耐えられません >>829
ドイツ車ってどうせ安物クオリティのアウディだろ? ボディ色で
漢字名の、若者っぽい色!選んだ方
いらっしゃいますか?? >>829
ドイツ車の電装品の粗悪品ぶりは後ろを走ってると可笑しくてたまらんよw
玉切れ大杉w LEDもどこか飛んでるしw 他人のシーケンシャル気にしなくて良いやんw
それともシーケンシャルに憧れてるんかwww >>805
電子制御サス先駆者はトヨタだしな
世界初はソアラのTEMS エンジンルームのプラスチック部品も熱で直ぐ割れてしまうやろ
MBは何か知らんがトンデモ理論で水温も平気で100℃超えるからスゴイわ
すると、ラジエター冷やすのに電動ファンが煩く回りっぱなし、特に夏
ハブも100分の1だか、1000分の1だか遊びもうけてるやろ でもサイドミラーのウィンカー、ギザギザのシフトゲートはメルセデスの特許やな
あとイージークローザーはW140からはじまったかな メルセデスに嫉妬しているバカ爺どもが発狂してるww 初代セルシオを
メルシーデスは徹底的に研究したのだが。
どっちが上やw 某YouTuberのメルセデスも納車したてから欠陥品みたいだしな。
いくら見た目が豪華でも欠陥品はゴメンだ。 クラウンと遠出したいが朝から
県知事から出かけるなメールが爆音で来たわ。
デイーラにいちゃんからぜひ高速経験を言われておるが。 SCにヘッドアップディスプレイとナノイー無くなった
今までフル装備と言ってよかったのに差がついた 結論から言うとGエグゼかRSアド買うのが無難だな。 買う人は結局その2択になるだろね。
ややこしいからその2つだけにして、もう他のグレードいらんとも思われ。 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
` ‐-=-‐
/ \
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||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (オイ、なんか変な貧乏くさいのがいるぞ)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) うわー、こっち見てるよ >>843
年金生活で中古野良ボロしか買えなくて
くやしいのうww 毎回お爺さん専用とか言ってる若者
新車の3.5RS advance買えなくて悔しいのうwww 来年以降のマイチェンで2.0Lのダイナミックフォースエンジンは積んできそうではある ナノイーって効果実感しますか?
車内で食べ物食べたとき匂いが消えるとか
芳香剤いらなくても普段大丈夫とか >>855
https://panasonic.jp/nanoe/effect.html
臭いに関しては効果高いと感じる。
一年半経つけど人を乗せると新車の匂いがすると未だに言われるよ。
あとは菌の抑制効果もあるみたいだから、なんとなく安心感はでるかもね。 >>857
新車の匂いも消えないなら
消臭効果無さそう 女乗せたときに、すごいナノイーついてる、って言われたことある。 俺も1年過ぎたけどまだ新車の臭いするよ、エアコンの細菌も抑制してるのかな? ドイツ車良いのは新車の時だけ
ドイツ車はなんだかんだ壊れるから
10年故障知らずのトヨタが一番 今回のクラウン改良、2.5Lは6月から生産開始、2.0、3.5Lは7月生産開始
発注時に営業マンが言っていた。何月に納車できるかで保険料などが変わるので
恐らく正しいと思う。 >>866
例えば6月中旬納車の場合はマイナー前がくるのかな…注文は4月だけど… マイナー前の注文内容なら前期が来ると思うよ
後期モデルになるようだたら営業から連絡とお詫びがあるでしょ 注文内容と違うものがくるんだから >>869
ですね…ありがとうございます…
もし、マイチェン前なら変えてくれるかな…それとももう作ってるかな… >>788
コロナ長期化確定でMCは相当先になるだろ。
下手したらこれが最後のクラウンになるかもだしな。 エスティマみたいに10年乗っても現行モデル
ってのも悪くないな GA-Lプラットフォームはたぶん10年ぐらいは継続するんじゃない?
次の新プラットフォームに世代交代するのは、EV化されたときだろう 内燃機関なんぞ発電機回すだけの補器になる。
よって2発で十分 トヨタはもうFR作らんよ
現にISもフルモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだし クラウン3.5か2.5advanceの2ドアクーペ作ってみてよw
FFのクラウンなんて誰も買いません。 心配しなくてもLSやIS用のFRプラットフォームがあるからFRクラウンは残るだろう
FF作っても全店全車種販売になったからカムリと並べて売るわけにいかないだろうし 色、ガレナ のかた、いらっしゃいます?
シルバーより、いいですか? ガレナと最後まで迷ってパールホワイトにしたが、明るいところでは
ガレナも中々、素敵です。曇りの日はちょっとどうかなと思いました。
汚れも目立たずです。 黄砂の時期も花粉の時期も汚れてるけど汚れてないように見えるのはプレシャスシルバーですよ 【スーパーデラックス】
5速MT、最少回転半径4.8bで。 >>889
そう言えば、昔クラウンエステートっていうワゴン車があったな >>877
そうは思わんが
以前ウインダム乗ってたが、広々していいぞ 広くていいなら土方御用達のミニバンにでも乗ってれば 220クラウン検討し始めました!
コロナの影響で手放す中小企業の役員さん多くて相場落ちますかね!?中古狙いなんですが! なんか上の方でも飲食の方が手放してるみたいですね!不謹慎でスミマセンでした!
でも自分の乗ってた愛車が次の人に渡るのは嬉しいことですよね!倉庫番よりも断然に! >>887
>>890
ありがとうございます
ガレナ、街中で走ってるの見かけます?
シルバーとの違いが微妙で、
多少、水色気味かなと。。 >>864
メルセデスの保証も知らないガラパゴス爺
保証切れる前に買い換えられないからカローラハンドルのクラウンなんか買うんだろうな(笑) クラウンはリースアップの禁煙車多いしハイグレード、フルオプ1年落ちの5000キロ未満は法人落ちが多いから狙い目かもなw カローラより走らないCクラス婆さんの書き込みだから気にするなw >>881
640です。
カーテシランプの情報ありがとうございました。
早速、注文しようと思います。 ヤフオクで販売してる220ドアストライカーカバー付けると明らかにドアの開閉音がセンチュリーのドアの開閉音に変わったんだけどw
付けてる方いますか? >>903
ブラガのやっすいのでしょうか?
付けているが音の変化感じない
てかセンチュリーの開閉音聞いた事ないし ファーストセレクションのやっすい物ですw
明らかにドアの開閉音変わりましたよw >>905
検索して見ました
ブラガより安価でもロゴ入りですね
旧書体がアレですが、センチュリー音ならイイかもw ストライカーカバーを変えたことがあるが、音の変化は感じなかったなぁ
TRDのドアスタビライザー(ドアストライカーを交換する)では、どっしりとした音に変わったのが明確に感じられたけど ヤリスHVと加速変わらんじゃん
トヨタの社員て社長の機嫌見ながら車作ってない? 2.5は遅い > ノートeパワー、フィットhv
600万〜700万する車なら速さも重要!、
ケチ社長がどうせ年寄りが乗るのだからと、コストを控えるのを優先してニッケルバッテリーにしたり
客をバカにしているとしか思えない ゼロヨン16秒前半なら必要十分
HVはモーターアシストがあってレスポンスがすごく良くて気持ち良い。4気筒でも振動ないし、95%の時間エンジンの存在すら意識させない。
問題は足回りのゴツゴツ感。デザイン重視のペラペラタイヤは要らないと思う。 車幅よりタイヤとホイールの重さ。タイヤの違いのハンデは大きい。車好きなら誰しも一度はやらかす大径ホイールとペラペラタイヤ装着の失敗。
でもそれをクラウンやLSでやってくるからなぁ RSはともかくGやGexeは16インチを選べるようにすべき
ただし16ホイールはデザインやりなおして、エコタイヤはやめてくれ センチュリーのタイヤ見るに、やはりゴム厚が重要なんだなぁとは思うわ そりゃ扁平率上げればグリップは上がるが乗り心地は下がるわな
RS以外は乗り心地重視でお爺ちゃん用に55ぐらいでいいんじゃない >>911
アクセル踏んでないのか耳が遠いのかなw
加速する時の雑なエンジン音が聞こえないのかな
それに中間加速なんて遅いやろが 後期でGR出してくれ ホイールハウススカスカだから19インチ装備で GRクラウン いいいね!
名古屋本社にみんなで、電凸しよう!
センチェリーで出してるから、大いにあり得る! 加速にこだわりあるなら2.5以外を選べばいいだけ
アクセル常時ベタ踏みですか?
欲しい車買えばいいじゃん まあ確かにG系はもっとコンフォートにすべきだな。
RSとの棲み分けができてない。 今さら走りってどこを走るの?
速く走って何が嬉しいの?しかもクラウンで で、楽しい走りを知ってる人はどこを楽しく走るんですか? ニュルに決まってんだろ
ニュルで鍛えた車なんだから >>929
そんな事も分からんの?
箱根ハイウェー、箱根ターンパイク、日光いろは坂他いろいろある なんだクラウンって山道専用車だったのか
都会派の俺には不向きなわけだ
それにしてもこの車ケツいてー 前のディーラーではちょっとした整備や、オイル交換程度でも車が汚れていると、洗車しときますねって洗車してくれたけど、引っ越してから変わった今のディーラーは何もしてくれんわ。 峠道攻めるとかもう死語だと思ってたが、昭和脳人間ってまだいるんだな >>934
インチダウンして見たら?
グレードは?4wd? >>938
ここに攻めるなんて解釈する奴がいたのw
攻めるんじゃなくてそういう道を楽しくドライブするってことじゃないのか トヨタは最近グレード高い車にはデカいホイールつけて差別化に使ってるがユーザーには迷惑な考え方。
マジェスタとか高級車でも無理なタイヤは履かなかったのに。 盛り上がってまいりました〜皆さんクラウンを新車買える様な人間になりましょう。
何を言ってもTHEクラウンwww >>940
それなら2.5HVで十分。アクセルに俊敏にレスポンスするから気持ち良い。パワー信者なら3.5にすれば良いだけ。 >>937
トヨタはそういうもんだよ
買ったばかりは親切だけど段々適当になっていくって言ってたやつもいる
まあ担当にもよるけど クラウンは速く走る車じゃない
だからパワー不足の2.5で十分
できれば滑らかなフィーリングの6気筒がほしいなあ
どうせ鈍足なんだからもっと乗り心地を良くしろ
乗るたびにケツいてー >>945
引っ越してからこのクラウンを買いましたわ >>947
そうかー
俺は転勤族で色々ディーラー見て来たけど、むしろオイル交換くらいでは洗車しないディーラーの方が多いね。
前のディーラーが親切だったと思うしかないかな。 >>943
>>946
二者択一で
パワーの3.5より
4WDのある、2.5HVって魅力ですが! >>933
それは分らんかった!
購入前ワインディングで試乗したけど、現行シャーシだと大人しめ2.5でも楽しめた 2.5HVの出来は素直に良いと思う。静かで振動も少ない。 かつてのCROWNにはV8 4リッターもあったわけで
今の世に、静粛性ある3.5V6HVがあっても当たり前
その価値は…乗ればわかるさ V8 4000cc 260馬力 時代は進んでますよ令和w
2.5HVがモーターからのエンジンの繋がり方1番運転はしやすい。 世界中で厳しいCO2規制が今後適用されていく時代にV8とか言い出されてもなぁ。 ただ停まる寸前CVTがニュートラルに戻る時「ドンッ」ってショックがあるのが気になるな 高級車だからといって大排気量でガソリン撒き散らして馬力をという時代はもう終わってるぞ シフトアップ、シフトダウンのスムーズさは、2.5HVの方が3.5HVより優れていると思う
マルチステージハイブリッドはまだ技術的に熟成されていないのか、一瞬もたつく時がある 2.5HVだけど、特にSportの時が停まる寸前「ドンッ」って大きい気がする 3.5HVは車重が重くモーターだけでは加速がいまいちでエンジンかからないと速くない
そのギャップが段付き感となるのだろうが、それを刺激的と感じる人にはいいんじゃない >>959
なぜそれほど必死になって、2.5HVを貶そうとするんだい?
同じクラウン乗りなら、仲良くしろよ >>961
オーナーはなんでもかんでも褒めなきゃ駄目なのか?
駄目なところは駄目とちゃんと言ったほうが良いと思うが?
ところで乗り心地は本当に悪い >>963
オマエはただの荒らしだろうが
精神科行って、薬増やしてもらえよ 暖かくなると、異常者が増えるんだよな
薬飲んで、さっさと寝ろや 本当のことを言われると都合の悪い人がいるんだね
営業マンかな? さっさと乗り心地の良い車に乗り換えた方がいいよw
俺はLXもLSも乗ってるが今の車にふわふわした乗り心地の車は無いw >>970
ふわふわな車が良いとは言ってない
ガツンとくる車は要らない 2.5を選んだ大半の人はあえて2.5にしてるから別に不満は無い。
ただこの赤文字の奴は本当は3.5が欲しかったのに
金が無くて2.5を買わざるを得なかった可哀想な奴なんだよ
3.5が良いなら女々しく文句言ってないで3.5買えって話だ。
あ、金が無かったのか。もっと稼げ。 クラウン、ええ車や。
毎日、通勤が楽しい。
39万円の車から乗り換えたから
夢のような乗り心地。
RS アドバンス御大、ええで。 それは間違い俺は3.5EXEも乗ってるが友人の2.5advanceの方が何故か乗りやすいw >>972
前に3.5アスリートに乗っていたけど何か?
>>973
言われなくても次の車検までには別な車に乗り換えるつもり
>>974
39万の車からの乗り換えだとそう思うだろうな >>970
大嘘。そもそもLSの乗り心地はビシビシくる。
20インチのRFTタイヤ履いてたらどうしようもない。LSと比べるから誤った感覚になる。
ベンツのCとかEに乗ってごらんよ。考え直すよ。 幹線道路を走行中に脇道から無理矢理気味にヴェルファイアが加速しながら割り込んで来てさ
舐めんなボケ!ってアクセル踏んで抜き返そうとしたけど突き放されました
流石に6気筒は速いね完敗です(´・ω・`) >>976
事前予約組か?なら試乗できずにRS買ってイメージと相違があるのもわかるが。
まあ乗り心地は人それぞれ。問題ないという意見も受け入れろ。 >>980
人それぞれなら乗り心地が悪いという意見も受け入れろ
同乗者からもいつも不満が出る
特に後席からは「何これ?」 2.5でも3.5でもどっちでも良いんだよ。価格そんな変わらないんだし。
1年でがっつり値下がりするのに、クラウン購入時の100万200万の差なんてどうでも良い金だろ。
自分が良いと思ったの乗ってるんだから、人の価値観なんてどうでも良いんだよ。何も影響しないんだから、いちいち左右されるな。 >>979
貴方は近い将来必ず大きな事故を起こします。
車はやめて自転車に乗り換えましよう。 乗り心地を良くするのってそんなに難しいのかね
今までは出来てたわけでしょ? 思いっきり低重心化してサスは柔らかくというのが最近のトレンドだがクラウンは後ろはGSの骨格でそんなに低重心化出来なかった。
マイナーチェンジで足回りを少し柔らかくしてESで好評のスウィングバルブショックとか使ってくるんじゃないか? 設定エンジンエアコンエコ、シャシスポーツにしてる。
コンフォートだとなんかしっくりこないのよねー エコだと夏場あまり冷えないんじゃない、寒冷地仕様だと違うらしいが >>981
乗り心地ぐらい、購入前に試乗すればわかるだろう
自己責任を棚に上げて、ぐちぐち不満ばかり聞かされるオレらはえらく迷惑してる もっとオトナになれよ 試乗コースにもよるんじゃないか?
綺麗な道だとあのゴツゴツ感は分からない タイヤの影響がでかいよ。
20インチのRFT履くLSに試乗したら路面の継ぎ目でビシビシきて驚きだった。こんなものでスポーティさを演出してるつもりならトヨタ間違ってる。
ベンツは輸出先毎にタイヤを見直してるから売れ線モデルでは日本では最廉価モデル以外RFTを使わない。
クラウンはさすがにRFTはないが、タイヤ硬いんだよ >>991
それじゃ、16インチのコンフォートタイヤに換えればいいじゃないか
クラウンを新車で乗れるなら、20 〜30万ぐらい安いもんだろ >>992
991ではないが、3.5だとフロントキャリパーがデカいので、17吋でも入らんのよ 現行モデルではないが昔3.5アスリートのブレーキパッドを交換したら、パッドの1/3くらいカットされていて実際の接触面積は随分小さかった。
過剰に効かない使い易いブレーキ力を得る為だと思うが、デカいキャリパーってデザインの為なんだよね。
ちなみにレクサスGSは同じキャリパーでフルサイズのものだったが、どちらが良いというよりGSは輸出がメインで日本じゃデカいキャリパーの意味は無いって事なのだろう。 乗り心地が最悪とか言っても奴は16インチ75でも履いてなさいw
220は最高のサスペンション使ってるのにバカだろw 18インチしか入らないんだったら、タイヤの銘柄を変えるか、空気圧を少し下げたらいい
何の工夫もせずにネットで文句ばかりたれているだけって、おかしいよね
本当のオーナーだったら、何らかの手を打つはずだよ >>995
ベンツは最高のサスペンションだが乗り心地は素晴らしい
ドイツ車とトヨタ車との技術の差なのかがな 結局はトヨタをけなして、ベンツを自慢したいだけか
いい車乗ってても、人間性は猿並みか ツマラン 要はいいサスペンションを使っても乗り心地の悪い車しか作れないことが問題
もしくはトヨタの車づくりの方向性が間違っている このスレッドは1000を超えました。
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