【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part105【POLO】
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フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（ワッチョイ厨、煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
■R-Line公式サイト
https://sp.volkswagen.co.jp/r-line/polo/
■GTI公式サイト
https://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part104【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578921914/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured エアコンなんてガス入れ替えるかポンプ直せば動くよ。 コンフォートラインLtdって期間・台数限定車じゃなく、カタログモデル（通常販売）になったの？ >>3
問題はそこじゃなくて
ディーラーでやると異常に高額だし
町の工場でやると、きちんと作業してくれないかもしれず、部品代はいずれにしろ高額ということでは？ エアコンの修理ってケースによっちゃ厄介だぜ。
どこからガス漏れてるのか分からん場合高額な修理代払っても治らん場合もある。
ドツボにはまると最悪の金食い虫になるのがエアコン。 前乗ってた車は結局完治しなかったな
エバポレーター周りが怪しい感じではあったが 国産の古い車も持ってるがエボパ、エキスパ、ブロア、コンプレッサー劣化してるモノ全替えすりゃ20万なんて直ぐ飛ぶよ。一箇所直してまた別の部品がいって、その度同じ場所分解して工賃払ってとか考えたら、車ごと買い換えるか全替え勧められても何ら不思議は無い。 昔はエアコンがオプションだった時代もあり20万高だったりした。ラインで組まれてその価格だから単純に完成品から古いモノ取っ払って新しいもの据え付ける面倒を考えれば、それより高くなっても不当に高いとは思わんがね。 悩ましいのはエンジンや足回りだと治さにゃならんけどエアコンは壊れてても
走れる事。妥協しようと思えば妥協出来る箇所。
オレは最近のクソ暑い夏に耐えられんからどんだけ金かかろうがきっちり治すけどね。
でもどれだけきっちり治しても一定期間経過すれば必ず故障個所がまた出るジレンマ。 >>11
趣味の車だから俺の場合放置してあるがポロはそういう訳にはいかないな
日常に使う車なら今やエアコンは快適装備じゃなく生命維持装置ですよ >>10
俺のポロは助手席下あと付けクーラーだったよ
ヤナセ時代だけど R-LineはGTIに比べたら足回りは柔らかいですか？ R-Lineの乗り心地は最初、突き上げが強くてなんだこれって思ったけど。
1000㎞ぐらいで落ち着いてきて、過去のゴルフ6の普通モデルとかとあまり
変わない気がする。さすがにＧＴＩよりは柔らかいのではないでしょうか。
やっぱりＶＷの足回りはいいですね。乗り心地いいですよ。
話変わるけど室内のダッシュボードとか運転席パネルのフチが、
夜に細く白く光るのいいわ。これ全グレードかな。この前初めて気づいたｗ。 >>17
アンビエントライトはHighline以上だよ
ComfortlineはLimitedでも光らない >>前スレ991
＞Ｒ-Ｌｉｎｅのホイール、ＢＧＴにポン付け出来んかなぁ
調べたら17×7J 5-100 +51だった
サイズと穴はBGTと同じだけど5mm内側に入るね
（BGTはインセット+46） 2013式のポロに乗ってるのですが、最近低速時にシャーシを擦るような？音がするようになりました。何が原因でし
ょうか？走行距離5.5万キロで中古で買って２年半位です。
無知で申し訳ありませんが、
どなたか教えて下さい >>21
複数の要因が絡んでいる場合があるので
ディーラーかVWに強いショップに持って行って
メカニックに運転してもらうのが一番早い 多少の異音なんかきにしてもしかたない
ディーラーに複数の要件が絡んで発生する異音を治す能力はありません なんかマンネリ化してきたので走ってて楽しくなるような10万以下のモディファイってありますかね？
最新のカーナビに変えようかな
エンジン周りは10万じゃ効果的な事出来そうにないし 普通に車高長いれたら路駐の車を交わすのが楽しくなった わりぃわりぃ X 交わす も O 躱す でした
なお、同乗者の乗り心地は悪くなる模様 車高調かいいな
GTI乗ってるのかな
俺のはただのTSIだからちょっと違う気が、、 >>27
下手にイジると余計に飽きるよ。
タイヤとホイールで気分は変わるけど
すぐに慣れてしまうだろうな。
流行りの電動キックボードでも買って積んで走って行けば？
めっちゃ気持ちいいよ
ちょうど10万くらいのならガチでいいヤツ買えるし >>31
1.2TSI CLやでぇ～ ビルシュタイン＋アイバッハの普通のやつ（プジョー206の時に良い感じだったので）
http://www.halbert-grund.com/shopdetail/000000000228/
当時(2014年)は税込み8.8万だったのに値上がってんな 取付はディーラーでやった希ガス
あまり車高は落ちなくて安心したけど、アゴの下のラバーはよく擦るようになった >>9
エボパってなんだ?
よく日曜日に来る人か？ サンルーフ車はまだ投入されないのかな
マイナーチェンジ後？ サンルーフはいらんだろ～～
無駄に重くなって重心高くなるしそもそもサンルーフあっても解放感は特に感じられないし。 予算内で収まるしリアスタビとかの剛性アップおすすめ >>33
完全にGTIターゲットに作ってるんだろうけど、TSIにこれ入れるって凄いですね
ただでさえ十分足回りしっかりしてる気がするけど乗り心地とかどうですか？
高速やカーブはかなり限界高まりますかね？ >>41
デフォでも少し硬めだけど、低速だと3割くらい硬く感じるかな？
逆に高速で走ってる分には硬さをあまり感じないし コーナーでのロールは激減
何気ない路駐避けにも気持ちよさが生じて、走り始めは気持ち悪い笑みがこぼれちった
限界を高める為というよりかはハンドリングの気持ちよさ向上な感じ
ここまで運転心地の変化がわかりやすいモディファイないんでは？（ちょっと高いけど） これは車高調とは言わないのでは…
みんカラなんか見るとTSIに入れてる人も結構いるよ >>43
車高調じゃないやｗ 車高落ちる量決まっちゃうし、あんま落ちない（好感触）だもんね すまん いまや車高調も街乗りはエアサスが人気あるけどね
車内から自由に車高を変えられるのは一度やるとやめられんだろうね >>42
なるほど良さそうですね
ただ家族にはただでさえ足が硬めで乗り心地悪いと文句言われてるから、3割硬くなるのは厳しいかな >>47
家族には即バレると思うw
あくまで運転手向けのモディファイかと ６Rポロに10年乗ってたけど
いい車だったよ
何度かプラグコードが劣化して1気筒失火したり、
ガソリンタンクのモーターが劣化してマフラーから黒煙吐いたりして
いい思い出がいっぱいだった
後、室内の天井の内装が落ちてきてピンでとめてて
なんかおしゃれだったわ フォルクスワーゲンを乗るなら、故障をたのしめるくらいじゃないとな 6Rの定期点検でプラグ&コード交換したけど高いね
趣味で持ってる古い国産の約3倍だわ >>11
工業製品なんてそんなもんと割り切る人って少ないのかな 工業製品が生物と決定的に違う点は自己修復機能が無いって事だよな。
でも直し続ければ永遠に使えるのもまた寿命がある生物と決定的に違う点。 車は走ればOK
内装やらエアコンやらなど車の故障と違う
走らないのは車じゃない 言ってる事はわかるが、内装はともかく効くエアコンは今必須だって。 エアコンつけるとガスがみるみる減ってくのが判るし
バッテリーにも負荷が掛かって早死にしそうで たしかに日本でエアコンは必需品だね
生命維持装置に近い重要装置だわ >>57
それを「故障してる」と言うのだよ
ガスが漏れてる部分を探して部品交換！
日本向けVWpoloに使ってるのは６Rは旧サンデン製、AWはデンソー製がメイン >>59
多分、彼の言うガスとはガソリンの事だと思う >>53
故障頻度が低くて修理費用が安ければ文句言うひとは少ない
金と時間を多くとられるから困るわけです エンジンはオイル定期的に交換して回転数に気をつけてりゃそうそう壊れない。
でもエアコンは定期的に確実にどこか壊れる。 フォルクスワーゲンはそんなに故障するんか
今フィットとスペーシアが家にあるけど、最寄りでシロッコが安く売ってるから気になってたけど
フィットもスペーシアもエアコンとかどこも故障した事無いけどなぁ 保証の無い中古車屋ならやめといたほうがいいかもね
俺はトヨタの延長保証で３年付で買ったけど何も壊れないからもったいなかったかなと思ってるけどね
まあ運だね >>66
運もあるね。
車と家庭用のエアコンって基本構造は同じ。
あの複雑でパーツの多いシステムをとんでもない振動と温度変化の中で動かしてると思えば
ある意味壊れて当然な気がするよ。 使うと壊れる
ってのもあるかもしれんけど
エアコンは使わんと壊れるよ
コンプレッサーをたまに回して中のオイルを行き渡らせんと逆に早く壊れる
カーエアコンの常識だと思ってたけど
冬場も春でもたまにはエアコンつけなきゃダメだよ >>66
っていうか、フォルクスワーゲンのエアコンは日本のメーカー製だよ >>71
残念ながら、それだけで故障率が予測できるほど単純なものではありません >>69
それワーゲンのメカニックに聞いたらエアコンオフにしててもオイル循環させるために2%可動してるんだって。だから俺は冬場はずっとオフにしてる >>73
マジ！？
そうか、そうだよね。
そういう改善というか改良というか対策してないわけないか。
コレからは気にせずOFFります。
有益情報ありがとうございます！ ちょっと話ずれるけど、VWの寺に点検とか整備とかだすと、
エアコン・オーディオはOFFにして返されるね。
そういう決まりなのかな。 >>76
うちはそんなことないけど、社外のドラレコは電源オフにされてたな。 クレーマー対策だろう
「エアコン使って涼んでたんだな！けしからん！」
「オーディオ聞いてサボってたんだな！けしからん！」
つってな
老害ジジイが騒ぐからな
うっとおしいクソ世代だよ
早く絶滅しろって思う
日本がキレイになるね >>77
ドラレコオフにするのはどうかと思うな
スバルのディーラー社員が客のインプだかで事故って試運転中ですとか言い訳してたけど
ドラレコの録画で私的に乗り回してたの発覚したりとかあったよね >>76
俺がお世話になってるとこもそんなことない。
80年代アイドルソングスバリバリで恥ずかしいから
必ずoffにして預けるんだけど、必ずonで帰ってくる。 >>81
俺も80年代アイドルソングスSDカードにいっぱい入れてるから、
寺に出すときは必ずFMラジオに切り替えてから預ける。 オレも新品のTENGA置いといたらローションついた状態で戻ってきたな。 オレは嫁を置いといたらアナル開拓されて戻ってきたな。 定速巡行中、ちょっと速度を上げる時にアクセル踏んだ時の
2500ｒｐｍ～4000ｒｐｍで、ヒューンっていうターボの音が心地よい＞BGT ちょっと速度上げるのに、そんなに回転が上がるのか？
すごい車だな 自分の6Rはヒューンって音では無くて
なんだか金属が擦れているようなシャーって音がする
壊れかけのターボなのかな 原付乗ってて新しいゴルフ走ってると思って近寄ったらポロだったでござる。ハバでかくなり過ぎ。 >>91
俺はこの音、エンジンがヤル気出してる感じがして好きだな AWポロ
タイヤの空気圧で乗り味の印象が変わるな。
高めの指定値に入れ直しただけで、キビキビ感が戻った。
代わりに段差での揺さぶられ感は増したのだけど、自分的には上限値がベスト。 >>94
乗車定員数によっても指定圧違うけど
5人で入れてる？ ひとりで乗っても、前後とも指定圧+10で快適なハンドリング。 >>95
1人でも
前250
後230
にすると
だいぶシャープなハンドリング 1人乗りが多いので足変える前から空気圧は低めにしてる 台車で現行ポロかりてるけど、段差通過時の振動がもろに伝わり、内臓が揺さぶられて気持ち悪い。サスペンションの設計が悪くて、本来減衰させるべき周波数帯域を減衰できていないのでは？
DSGとエンジンの設定は結構いいと思うんですけどね。 俺は逆に感じたな。
所有車は6Cで、代車で現行を一日乗った経験。
俺のは段差の乗り越えで結構ガツンガツン来るけど、
さすがに新型は穏やかに進むなあって感じたよ。
とくにリア。 自分は6Rの代車で現行乗ったけど、スムーズで乗り心地は良かった印象
遅かったけど
合流で6Rと同じ感じでアクセル踏んでも進んで行かないのは意外だった 坂道とかあんまり回転数上げずにスルスル登ってくから気持ち悪いよね？ｗ（気持ちいい） 昔ゴルフ3のAT乗ってた身からすれば、60km巡航が2000rpm以下で7速に入っている事にいつも感動してしまう Ｒ-line。後部座席に乗ってた中学生の娘が乗り物酔いしたわ。ＶＷの
後部座席は昔からなんか低いんだよね。なんというか位置が低い。
Ｂは後部座席の位置高いんだよな。なんか後部座席専用みたいな感じはある。
でもＢは運転手はいまいち。すべての動きがモッサリしまくり。
ＶＷは運転手は最高。でも後部座席はいまいち。俺はそんな感じ。 昔ベストモータリングというビデオ雑誌でプロレーサーがコップに水入れて遊んでたが皆こぼしまくってたな 俺自身が死ぬほど酔いやすいから、一人でも酔いにくい運転しちゃいがち
・まず車内の匂い（溶剤臭）だけで酔う
過去の吐いた記憶と匂いがリンクしてるんだね
それだけで日本車は不利 輸入車って匂い違うんだよね
・とにかく減速はウルトラスムーズに行う
完全に止まる時に僅かでも「カックン」かせたら一発退場
止まり始めを早く、止まるまでの加速度も一定に、最後は僅かにブレーキ抜いてカックン防止
・右折左折前も遠目からなるべく減速。ただし、出口でもの加速はシフト切り替えによるカックンがないDSGならある程度踏んでも大丈夫（加速自体には酔いにくい）
ただし巡航に入る時にスムーズに定速状態になるように意識する
・レーンチェンジは最小限に。鬼の定速巡航。
・とにかく酔いから意識を遠ぞけるように面白い会話をする、良い音楽をかける、こまめに休憩を促す、「酔いそうに寝ても良いよ？」「窓開けても良いよ？」の声掛け大事 普通、運転に集中するから運転者は酔いにくいはずだが・・・
妙な拘り運転に酔しれてるのか？
邪念が多いのか？ 違うんだよ。Ｒ-lineのブレーキて、最初ギュギュっとかゴリゴリみたいな感じで
チューンした車乗せてもらったみたいな感じなんだよ。足も硬いな。
あと、トルクがありすぎて、ちょっと踏んだだけで前の車に追突しそうな感じ。
まあ俺は運転くそ下手なわけだが。 昔子供が小さい頃峠を攻めるの楽しいなくらいな感じでちょっと荒っぽい運転をした。
到着した瞬間に子供が酔ったらしく吐いてしまった。
その後、運転の荒い友達の車で峠を通ったんだけど凄く怖かった。
こんな思いを子供にさせてしまったんだとすごく後悔した事を覚えてる。
それから他人が乗った時は必ず気を遣って運転するようになった。 R-lineのフル装備のリーフブルーＭ見て、みんなカッコいいと思わないのかな。
フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、レクサスより
遥かにカッコいいだろうが。
ブルーインパルスぐらいカッコいいわ。 なんちゃってスポーツモデルだから
アルピナ仕様みたいなもん 新型ゴルフもとうとう1.0TSI ３気筒エンジン搭載 >>131
それって、カメみたいに遅いのではないかな… そこはトルク次第だな。ハイブリッドを睨んでるんだろうな。 https://www.autocar.jp/news/2020/06/01/521897/
1.0L TSIエンジンは、VWのラインナップのほか、幅広いVWグループで広く使用されている。
新しいゴルフでは、110psを出力し、0-97km/h加速は10.2秒、最高速度203km/hを達成する。 >>132
俺のこのエンジンだけど全然普通だよ。走り屋でもないし普段使いメインだからこれでいいよ、自動車税も安いし。 6Rのリコールでディーラーに修理に持ってんだんだけど、その代車が現行PoloGTIだった。思ったより乗りやすかった。たた、あのブレーキに慣れてしまうと6Rのブレーキが効かない感じがして怖かった。GTI乗りは普通の車に怖くて乗れないね、きっと。 >>131
「とうとう」って言うけど、欧州では3年前のゴルフ7.5から載ってるよ。
1.2と1.4を延々と使い続けた日本向けと違って、早々に1.0と1.5に移行した。 スペック的には1.2TSIより1.0TSIのハイパワー版の方が速いのな 電子制御の塊なので単純なスペックからは性能を予想できません
燃費と排ガス規制の問題もあります ディラー車検が割高に思えて今度はガソリンスタンドか黄色帽子で車検しようかと思います
みなさん、どうしてますか？
うちは9Nで10年乗ってだいぶくたびれてます 寺が案外と応対ショボいし遠いから俺も馴染みのガススタでやろうと思っとる
最近ガススタは儲からんくて苦しいようだし
つぶれたら不便だしな 俺も１０年経つし、見積りミスで基本作業料金２倍取られそうになったからディーラー車検やめたいわ メーカー保証が切れたらどこで車検受けてもいいと思うよ
永く乗りたいならそれなりのノエハウを持っている専門ショップがお薦め
GSとか量販店の車検は壊れたら乗り捨てる人が受けるイメージ
それくらい見なくちゃいけない所を見ないから いまGSの車検は保証ついてんだよね
２年間故障を保証しますとね
だから外車は無理かもね
断られるのかもしれんわ あ、そうか。車検整備でやったところのか。
そうかも。ありがとう。 >>140
ウチも9N
毎回ユーザー車検
ただ車検を安く通すのが目的なら、どこに出しても大丈夫でしょ
でも車に詳しくなく普段から自分で点検しないなら、劣化が進んだときこそディーラーに安心料を払ったほうがいいんじゃない？ >>147
ちょっと前に色々、不具合をディラーで修理したので
またディラー車検で正規料金だと高いなあ、と思ってまして 6Rにパナソニックのストラーダっていうナビが付いてて、まんま市販品と変わらないのに、一応形式的にはVW純正扱いらしく市販品のアップデートソフトだとできないと言われたけど、市販品でアップデートやった人いますか？
ディーラーに頼むと市販品より倍近い金額取られるみたいなんで、 >>149
できないって言ってるのを信じないんだろ？
できるって言ったら信じるのか？
どういう構造よ TSIにしろ、BMTにしろ、湿式、乾式DSGなど複雑なギミックが沢山あると故障の原因になりそうで不安
というのは漏れが老害なヲヤヂだからだろうか.
NA1.6L4気筒タイミングチェーン、アイシン6速オートマ、という単純な構成だと
壊れるところがなさそうで安心
まぁ、エンジン冷却水回りの水漏れでプラスチック部品の交換はやったぐらいか.
タイミングチェーンは基本的に交換しなくてもいいんだよね？ 自分も9N後期1.4NA 4ATですけど、確かタイベルだ。今9万km超えで、10万km前にタイベル変えるべきでしょうか?ATオイルも漏れというか滲みあるみたい・・ アイシンATは安心して使える
DSGは技術として凄いんだろうけど
変速フィーリングの違いを気にしてる人多いの？ >>151
世の中には不都合な真実というものがあるんだよ >>154
フォルクスワーゲン自体が、DSGのフィーリングを大切にしてません。燃費を稼ぐための道具という扱いです。 >>156
格好つけてる訳じゃなく世の中には建前上と実際が違うことが結構あるってことを言ったんだけど
言われたことだけを信じて生きるのも悪くはないと思うよ >>154
>>157
アイシン6ATのフィーリングもイマイチというか、普通に滑ってる感はあったよね。意外にロックアップしないし。
昔のVW内製4ATに比べたらマシといったレベル。 ポジティブに捉えましょう。
多段ＡＴ＋トルコンのトルク拡大領域活用はＣＶＴいらず。 ディーラーで点検した後ならユーザー車検で充分でしょ。自賠責2年入っても五万ちょいだよ。 ディーラーから6rのリコール連絡が留守電に入ってた
もう10年経つのにまだリコール出てくるんだな >>164
コロナ騒動前にアナウンスのあった
DSGハウジング周りの加工不良第2段の件じゃね？
制御プログラム書換え、最悪メカトロ交換ってやつ 代車で素の6R乗ってるけどこれはいいね
なめらかだし静かだしよく走るし曲がるし止まる
いい車だね 6Rでタワーバーやスタビをチューニングしてる人っている？ 去年の10月に中古で6R買ったんだけど
リコールの通知来てないから、ディーラーに行こうと思うんだけど、何て言ったらいいの？vw初めてで、リコールも初めてでよくわからないので。無知で申し訳ない。 >>169
VW リコール検索のページで車体番号を入力すると必要なリコールの種類が判りますよ >>169
リコール連絡来てないって言えば対象ならやってくれる、今までに何回もリコールあったからやってないならそれも >>168
三本さんポロ乗ってたのか！
観たかった。
いつもの山坂道行ったのかな？ 三本、あの痩せ方はステージ3のガンだと思ってたがまだ存命なのか >>134
オートマティック・ギアボックスを備える1.0Lのマイルドハイブリッド・バージョンは、後日発売予定となっている。
これ、T-CROSSで欲しいw >>184はブラジルで最近発表されたNIVUSを元にした妄想CG（ブラジルのデザイナー作） >>176
スタンドで車検通すくらいなら自分で行っちゃえよ。代行手数料や意味の無い点検料取られるだけ無駄。 >>184
リアコンビランプ、変態仮面みたいな黒系のガーニッシュにVWは昨今は拘りあるようで
無きにしも非ずな予想 昔9NのGTI新車で買って3年半乗ったけど、中古車サイト見たら9NGTIで100万越えるタマが全くなくてなんか寂しい。
新車当時から不人気でパーツの種類も少なくてカスタマイズには向かなかったけど、硬派な乗り味で内外装もゴルフGTIとお揃いでお得感満点で最高のクルマだったなあ。 9Nスポーツラインは
高速道路で加速が必要な時
ボク走るよ！と踏み込むとエンジンの吹け上がりは良いが
加速自体はもっさりとしている
街中でもアクセルに対して加速が穏やかなので
まあ乗りやすかった
代車で借りた6RのTSIがやたらとスムーズに加速して、低速からアクセルに敏感に応答して強力なモーターかよ？
とグイグイ行くので
街中だと注意して抑え気味に走ったなあ >>181
ごめん誤爆ってた
久米宏の14年続いてたラジオ番組が今月末で終わると唐突に発表されたもんで
ポロ乗りながらよく聞いてたんだよね >>192
小径タービンで低回転から過給しているので
1600rpm/minくらいでも結構なトルクが出ている ドアの内張り プラスチックで安っぽい
1.0TSI 加速が今一
代車ですが >>196
お前はロールスロイスにでも乗ってるつもりかよw 9Nに10年乗ったら
ドアの内張も天井の布も落ちまくりで
画鋲とセメダインで仮止めしたよw Tクロスのダッシュボード、ソフトパッドじゃねーのよね…
6R CLでもそこまでコストダウンしてなかったのにな >>196
2000回転以上まわせば、加速しますよ
それ以下では確かに力弱くエコ運転用です 律儀に受注生産のトレンドラインを注文する客って実際どれぐらい居る？ 2割ぐらい？ >>192
6R TSIってそれなりに走るなと思ってたけど、やっぱり悪くはないのね >>204
複合コーナーで切り足ししても姿勢乱れないし
タイヤも上手く使っていると思う
エンジンは低回転特化型という事もあって
6000まで引っ張っても盛り上がりとかは特に無いけど >>204
それなりに？
めちゃくちゃ走れるでしょ
素人が限界まで引き出せないくらいハイレベルだと思うけどね
素の6Rでもね >>206
GTIだったらそうかもしれんが、TSIは流石に速くはないよ >>207
速くはないね
今までどんな車乗ってかによって思うところは違ってくるよね >>206
乗り始めてもう9年になるけどワインディングでも高速道路でも挙動が穏やかで安心
本当に良くバランスが取れていると思う >>199
パサートってカムリのグレード落としたやつだろ 前の型はドアもソフトパッド
1.2TSIで加速良かった B8パサート乗りだけど代車で来たポロCLが軽快で楽しくて素敵だった。
電動パーキングさえ付けば。メカ的にはできるらしいのに。 サイドブレーキにせよ、電動パーキングにせよ、停車時に触った事無いわ
ATでPに入れときゃまず動き出さないっしょ ありえん
Pポジションのロックなんかオマケのような華奢で脆いモノだと聞いたが
坂道落ちてって人を殺す前にちゃんとパーキングブレーキ使うようにしろよ >>215
おれもB８パサート
UP持ってるけど代車のPOLOより軽快でたのしいよ >>216
電動パーキングはブレーキオートホールドと渋滞追従ACCができるようになるので欲しい。 なにもポロなんかで攻めなくてももっと走る車いくらでもあるのに 空いてる湾岸で160km/hくらい
出す気になれば簡単に出るだろ。 この程度のスピードでぴゃーぴゃー言うヤツいるんだな
バイクのヤツらみたら死ぬのか？w T-Crossに乗せてる馬115ps トルク20.4㎏の999㏄エンジンを何故にPOLOにも使わないの？
ブースト圧を上げるだけなんだろ？ >>234
欧州では普通に売ってるよ
115ps仕様だとリアブレーキもディスクになるんだよね >>236
現行AWは95ps以下のエンジンが載ってる場合（つまり日本ではTL/CL/HL）はリアドラムブレーキだよ
115ps以上だとディスクになるけど115psは日本にはないから、日本でディスクなのはR-Line（150ps）とGTI（200ps）だけ ドラムで充分だろ
日本なんかチンタラしか走れんのに何のためのリヤディスクよ 結構勘違いが多いのがディスクの方が効きが強いと思っている人。自分はバイクも乗るしメンテナンスもする方だけど、ディスクの利点はコントロール性や放熱による効きの安定性。poloのようなベーシックグレードにも前後ディスクを奢っている事に好感を持っていたから残念だとは思う。 ドラムは軽いしダストも出んしよくきくしええブレーキやねんど 俺はR-Lineで、ブレーキは>>237が書き込んでおられますが、
ギュギュッーみたいな感じで。凄く効くみたいな感じ。
でも俺はあの首都高キングみたいには乗りこなせない。
ポロってなんか攻撃的なんだよね。
サイズが許せば白いゴルフの給油口カバーが黒いスポーツモデルに乗りたかった。
どっしりしてて、ゆったりしてそう。
ポロR-Lineはなんか過激なんだわ。 別にいいじゃないか
車体形状も、内装も、さして格好いいというわけでもないんだから いや見た目は大事
ヤリスやフィットやマツダ2には勝ちたい。せめてブレーキだけでも。 リアドラムだったら「ちょっくらサーキット走ってみますか？」とはならなかっただろうな
と思う6R CL海苔でした
鉄っちんにウレタンハンドルだけど定価213万は安かった まあ湾岸で160キロは大したことないな
道も広いし >>244
給油口カバーが黒いゴルフ？
それってラッピングか何かしてるだけじゃね？ ディスクとドラムブレーキの効き具合、違いってシロウトでも判るもん？ ディスクでもクソなフィールのブレーキもあるし
リヤドラムでも最高なフィールのブレーキもある
一概には言えんよ
フィールの面では国産車のブレーキはだいたいゴミだよね最近特にひどいね まあ、困ったら国産車はゴミと言っておけば、ここには、そんなめんどくさいのに、反論する人もいないし、いいんじゃないかな 安い日本車のブレーキの酷さは仕事でよく乗るから嫌というほど知ってる。 ディスク／パッドやドラム／シューの摩擦特性なんぞより
サーボの利かせ方や配管の剛性のほうがよっぽど影響大きいだろ。
一般ドライバーのフィーリングとしては。 6Rに乗っているものですが、ワイパーがビビっていてこの時期気になります。
純正以外に変更された方がいましたら、おすすめなど教えていただけると嬉しいです。
ある程度ネットでもしらべましたが、純正のブレードにゴムだけ交換するという方法が多くヒットし、私には少し難しそうだったたためブレードごと交換したいと思っています。
助言頂けますとうれしいです。 >>262
ディーラー扱いの純正opに撥水性シリコンタイプのワイパーブレードが出てたはず
ディーラーの人がビビらなくてオススメと言ってたよ ガラスのほうの平滑を保つって手もあるな。
洗車たびにキイロビンでコシコシ。
どうでもいいけど、キイロビンで最初に黄色便て出たよ。
ナンカヤダ >>251ほんとだ。ゴルフＧＴＥだったかな、
まさかＧＴＩとかＲではなかったと思う。
パールホワイトらしいボディカラーに黒い給油口カバーのゴルフがあったよ。
ディーラーにあったんだけどな。
まあいいです。Ｒ-lineポロを大事に乗ります。いい車。 >>261
ゴミとかカスしか語彙がないクズの気持ちのんか、誰もわからないよ >>262
コストコでワイパー売ってた。1000円ちょいぐらい。 >>263それそれ、長持ちするし、ビビらないから少し高いけど価値あるよ。 ワイパー上げようとしたらボンネットのフチに当たるのどうにかならんのか
それとも何か方法ある？ キーをアクセサリにしてワイパー手動で一回動かすと途中で止まる
じゃなかったっけ？ そうなんか
でも半分乾拭きされちゃうってことだよね
もっとも国産車にも乗るからウインカーと間違えてしょっちゅう乾拭きしてるけどさ >>262
フロントガラス磨いてもらったらもう快適すぎだよ
当然ビビリはなくなるし視界がクリアでヒャッハーだよ エンジンキーを切って、すぐにワイパースイッチを下にひと押しすると、半分のところまで上がって止まる。あとは手でアップすればOK。戻すときは、ガラス面に倒してから、エンジンキーオンで戻る。 WVの直列3気筒エンジン
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587654359/l50
326名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/06/14(日) 09:23:43.24ID:043Jl8eE0
パドルシフトもLEDヘッドランプも付かないポロ底辺グレード だっせー
しかも非力ターボ 遅くて邪魔
リアはいまどきドラムブレーキ 草生える
新車でもないのに未だに延々と自慢する爺 老いの繰り言ボケまくり 上げたワイパーを元に戻すとき、
ガラス面に倒すのを忘れて
ワイパースイッチに触っちゃうと
とても悲しいことになる。 >>280
ゴルフⅣでやってボンネットの塗装が少し剥がれたよ ニュー速辺りでVWスレが立つと
まぁ馬鹿にされまくるよな
乗ってて楽しい車なのに・・・悔しい(´；ω；`) まあやらかしたのは事実だしその後の対応も最悪だった
おかげで延長サービスプラスがなし崩しに延長出来るようにはなったが
それにしてもリコール作業準備完了の連絡が来ないな～ やらかした後にトップがちゃんと謝らないと（謝ってる様の発信しないと）ダメよな
叩いてる輩は、武蔵小杉とか電通を脳死で叩いてる奴と同じだな 必要以上に叩いてるのはキチガイだから気にする必要なし いまだにディーゼル不正のことで叩かれてるのかと思ったが、それはほとんどなかった。ただ、良い点でも悪い点でも、フォルクスワーゲンの特別感は薄くなってるかな。 もうー。しょうがない。貴重映像貼っとくわ。
ハコスカＧＴＲのサウンドなど、しょぼいんだよ。これ聴けよ。
https://www.youtube.com/watch?v=SQMva7k_yBo&;t=226s >>225
こいつまた車乗って事故ったww
しかも車両火災で放置して逃走 >>290
最近2にタワーバーとスタビ入れて特にコーナリング時の乗り味が劇的に変わった。
その後アーシングもしたんだが、これはほとんど変化感じなかったw ディスカバープロにiPhoneをBluetoothで接続すると勝手にミュージックアプリから曲（何が選ばれるかはランダム）が選択されて流れるんですが、どのプレイリストを流すと決めておくことはできないんでしょうか？
接続されるまで何が再生されるか分からないので、いちいち選択し直すのが面倒です
iPhone側でショートカットアプリなどを使って試行錯誤してみましたが、どうもディスカバープロでのミュージック起動→再生という動作が優先されるようで、ショートカットアプリで特定のプレイリストを再生させるというのをオートメーション化させてもうまく作動しません
ディスカバープロのこういう挙動と付き合っていくしかないのでしょうか？ >>294
良い個体がどんどん無くなってるから走って楽しめるのは貴重だね 2009年式9Nスポーツライン、12万8千キロ走行が車検から帰ってきた
しめて13万円
燃費は街乗りで10キロ／リットルで良くはないがもうしばらく乗るつもり
13年以降は税金高くなるってどれくらい？ >>298
車検13万なら良いね
自分は1.6リッターで45000円くらい、6Ngti >>297
当然古いから全パーツが経年劣化して維持費はハンパないけどね。
先日も燃料ポンプとイグナイター交換で軽く4万飛んだわ・・・ VW9Nは南アフリカで個人所有で12年間で100万キロ走行を超えてたから
12万キロなんてまだまだ慣らし運転だよ！w
https://www.excite.co.jp/news/article/Techinsight_20120811_66296/
フォルクスワーゲン車、無事故、欠陥ゼロで100万キロメートル走行。（南ア）
8月6日、フォルクスワーゲン南アフリカによると、ブルームフォンテインに住む
フォルクスワーゲン営業部の男性（67）の車が100万キロを走行した。
男性の車は2004年のフォルクスワーゲン・ポロで、無事故のうえに機械的な欠陥もなく
100万キロを達成した。
フォルクスワーゲンによると、男性の走行距離は月1万から1万2千キロペースだったという。
また100万キロを走行するのに消費したガソリンは66,666リットルと見積もった。
これはガソリン1リットルあたり15キロ、ここ数年のガソリン代で計算すると
1リットル8ランド（約77円）と換算することができ、ガソリン代は53万3千ランド（約510万円）にもなる。
このポロは燃料ポンプを2度交換しているが、エンジンをはじめ、クラッチ、排気システムなど
大部分は2004年に購入したものそのままだという。 乾燥した大地で加減速や信号停止が少なくて
一定速度で走行するのがほとんどの南アフリカだと
故障しないだろうなぁ
日本みたいな寒暖が激しく、湿度や雨がひどくて
信号やアップダウン、加減速やワインディングの多い日本の交通事情は
厳しいだろうなぁw 100万キロを走行するのに消費したガソリンは66,666リットルと見積もった。
これはガソリン1リットルあたり15キロ
話の順番が逆だろ。 とんでもない数字だな…
無駄撃ちした精子の数くらいでしか対抗できない… 長距離トラックぐらいしか日本では無理そうだな
>100万キロ うちのポロは12万キロで後部サスのショックアブソーバーが油漏れでギコガコうるさくて交換した
ゴムブッシュの経年劣化より、そっちが壊れるのか？
と不思議だった >>301
フーン
アフリカあたりで売れてんのかポロ
VWの貧民車（笑）らしく、世界市場全体でも販売台数ランクトップ10入りと
そこそこ売れてるようだしな
【2019年世界販売台数ランキングTop20】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200521-00516189-autocar-ind
1位 トヨタ・カローラ 148万2932台
2位 フォードFシリーズ 107万0348台
3位 トヨタRAV4 96万1918台
4位 ホンダCR-V 82万3237台
5位 ホンダ・シビック 81万7902台
6位 フォルクスワーゲン・ティグアン 77万0084台
7位 日産エクストレイル 76万1081台
8位 ダッジ・ラム 75万4172台
9位 日産シルフィー 72万9218台
10位 フォルクスワーゲン・ポロ 72万4508台
11位 トヨタ・カムリ 71万0701台
12位 シボレー・シルバラード 64万2126台
13位 フォルクスワーゲン・ゴルフ 64万1322台
14位 ホンダHR-V（ヴェゼル） 62万2154台
15位 ホンダ・アコード 59万5104台
16位 フォルクスワーゲン・パサート 57万2043台
17位 トヨタ・ヤリス（ヴィッツ） 55万3950台
18位 スズキ・スイフト 53万9432台
19位 ヒュンダイ・トゥーソン 52万7238台
20位 ヒュンダイ・エラントラ 51万3813台 AW GTI
昨日、ディスカバープロの地図更新を失敗したorz
本体で作業中、およそ50％でエラー出現・・・
結局ディラーで対応してもらったけど、
ディラーの試乗車でも同じエラーがあったんだと。
データーの問題か不明だけど二度手間で1日潰れた 都心ぐらいしか新しい道出来てないだろし、んな神経質になって地図更新する事も無いのでわ？ 田舎はどんどん道ができるよ
土地買収にお金がかからないから >>311
都内在住で年に数回、家内の実家の新潟行くんだが
関越の途中でスマートETC出口が出来たやら、日本海自動車道が伸びたりと
>>312の言う通りで田舎はドンドン道が出来てる。
勿論都内もオリンピックや築地移転で道が増えたり減ったりｗ パソコンとSDカードがあればすぐできることなんだから最新版に更新すればいいだけじゃん
かたくなに旧バージョンを使い続ける理由が知りたいわ 今ディーラーに出しても混んでるよな？
タカタのエアバッグもまだ出してないし… ポロの小ささは魅力なんだが
夫婦で子供1人なら便利だが
大人3人、子供1人とか大人2人で子供2人だともはや手狭で
ワゴンが必要になるなあ
買い物とか遠出では手荷物とは別に手が届く貨物スペースがいる
でもセレナを日常の足とかめんどい
カングーはどないだろうか？ >>318
全幅、全高共に1830mmあるけど大丈夫そう？ 二台って、維持費やら駐車費用やら高くね？
幅は3ナンバーになるのは仕方ないよね
最新ポロだって3ナンバーやん
カングー２は助手席も含めフルフラットになるのとか後部ハッチが観音開きなのが魅力だな ポロは後席の快適性が厳しい
これからの季節エアコンが届かない >>323
助手席やドライバー席の真下の床に後部座席に向けてエアコン空気口が空いてるけど
あれは吸い込み口なの？
冷気の吐出口なの？
ダッシュボードの下からは吸い込み口があるけど 本来は暖房用（ヒーターダクト）だけど、冷房でも足元の吹き出し口を選択すれば冷気が出てくる
ただ、冷気は重いからなかなか上に上がってこないけどね 暑くなってエアコンつけるとやっぱ燃費下がるな
しかしインフォメーションディスプレイでは燃費まぁまぁいい値出てるのに
燃料計の針の減り具合が早いのは不思議。 そろそろオプションで車体の屋根の全面を曲面の太陽光電池を備えて
屋外での室内の通風換気による室温の過度の上昇を避けるとか、
換気しないでいればバッテリーの充電もできるような装備があっても良い気はする。
大型トラックの荷台の屋根の全面に太陽光発電パネルを設置すると
アイドリングストップしても運転席の冷房は可能なんだっけ？ VWって走りが好みってこと以外は
これでもかってくらいそっけないイメージだからな
ドイツ人って絶対話しててつまらない人間だと思わされる
気の利いた装備は期待できないよ ワーゲンの簡素なデザインがいいんだよね。
今の国産車みたいな、これでもかってこねくり回してるようなデザインは最悪。 >>334
その年式でジャダーが出ていなければDSGは多分暫く保つ
後ろからコトコト音がする場合はリヤアッパーマウント交換
リヤダンパーも同時交換だと10万コース
4箇所にあるタイヤ空気圧センサーが故障の場合は
交換が1箇所辺り2万5千円くらい
頑張って >>331
現行試乗したらまぁゴテゴテと色んな機能が付いてたな
Rに入れてピーピー鳴り始めた時は、ついに来ちゃったかと ポロでゴテゴテついてるグレード買うなら、ゴルフ 買ったほうが良いかもね そっけなくてつまらないといったけど
エンブレムにリアカメラ仕込むこと考えた奴だけは楽しい奴だわ >>338
あれいいね
リアのエンブレムをハッチの取手にしようと最初に考えたやつも楽しい そういやバックライトが片方しか点かないというのはVWの伝統？ 日本仕様ならリアフォグいらないだろ
1度も使ったことない
晴れて霧もないのに前でずっとつけてて眩しいから赤信号の時に降りて注意したことならある 奥多摩周遊で濃霧にあった時は点けるな
速いやつに追突されるのはやだ ユーザー車検で検査官からしっかりバックフォグ点灯をチェックされた
よーあるの知ってんねと バックライト一個だと光量が足りないので夜は後方確認がしにくいね
バックで左側を側溝とかにピタッと付けて停めたい時なんか特に感じる
対策として純正バルブはショボいので光量の強いLEDバルブに替えたら
だいぶ明るくなって後方確認がしやすくなった >>350
俺も1個で暗くて困ってるんで買えてみます
オートバックスとかで買ったんですか？ >>351
オートバックスとかだと多分高いのでネットで買ったよ
色んなショップがあるけど自分的にはHIDバーナー買ったとこで。
HIDでノントラブルなので信頼できるショップだと思ったから >>353
切れさせたら大したもんだよ、とでも続けるのか？ 職場の駐車場ではうちの9Nとよそ様の6Cが横並びになることが多い
古くて傷の目立つうちの車がちょっと恥ずかしいw >>356
俺も一昨年までそのパターンだったが、今はAW乗りだから気持ちに余裕ができた。 １．0でRラインの外装パッケージだけ装着したのって今後発売されますか？ >>186
妄想なのでこれじゃない可能性もあるんですね！ >>219
マイナーチェンジは、デザインそのままで、電動パーキング付けて欲しい。あと6年後に買いたい。Rライン。 >>237
Rラインってディスクブレーキなんですか？ >>365
昨日初めてダウンロードして、色々楽しくて 初めて使います。いまいち使い方がわからず色々やってます。 >>369
内容の無い相槌などは控えたほうがよいかもしれません。ここの使い方を知るには、>>1 から遡って読まれたら如何でしょうか？
ただし、煽ったり煽られたりは、真似しないでくださいね。 Ｒ-lineブルーのフル装備のおやじよ。もう凄い電子制御なんだが、
スポーツ、ノーマルでも過激すぎ。市街地では走りにくい。
唯一ゆったり、これならいいってなるのがエコモードなんだが、
エンジンきって一からとなるとギアが過激なＮかＳモードしか
選択できないんだわ。終始おだやかなＥ(エコモード)に最初から
なってくれないのと、上にもレスありましたが車庫入れがピーピーうるさい。
アイドリングストップモードもエンジンかけたごとに選択が必須。
結構うざい。ボタンが好きな方はいいかもです。 １.5リッターって言うんですが、自動車税いくらっすか？ >>372
右足アクセルセンサーがポンコツなんじゃないか？ １．0のポロに１７インチ纏ったスポーツ廉価グレードって発売しますか？ 非力なエンジンにアホみたいな大径ホイール纏ったグレードとか要らんな >>377
買ってから17インチでも18インチでもインチアップすればええんやで >>372
ドライビングプロファイルの事ねｗ
私GTIだけど、エコでもスポーツでもエンジン切ってから次の始動で
メーターインジケーターはエコやスポーツでそのまま残るのに
ドライブ設定が安全のため？ノーマルに戻る仕様だとVWJに言われた。
つまり表示とドライブ設定が連動しないクソ仕様ｗ
そんなクソ仕様だけど
スポーツモードやノーマルモードでアクセル離すとエンブレ掛かる
（「S2」や「D３」の様に数字が出続ける）が、
エコモードでアクセル離すとアクセルが切れてコースティング走行になる
（「E」表示だけで数字が消える）
湿式６速のGTIだけかも知れんが・・・ 今はそんな事になっているのか
6R/6Cだとその辺の切り替えは全部手動だからな…… >>381ポロＧＴＩ様ですかー。
ほんとそんな感じでございます。あと7速ってなってるんですが、
Ｓ5とかＥ5とかＤ5までしか表示ないですよね。
いろいろギアが変動して結果7速って事なんですかね。 ＧＴＩ様は6速？
あんまり詳しくなくてすみません。 そそｗ
GTIは湿式６速
他は乾式の７速
ちな、GTIは6まで表示出ますよんｗ
100km/h程度出しても6～7の表示をしないのですか？
一度Dラーで聞いてみては？ 車種違いだけどゴルフ6HLツインチャジャー乗ってた
乾式の7速DSG、もちろんD7まで表示されてたよ
今はザビの2.0で湿式6速DSG、もちろんD6まで表示される
60キロちょい以上になるとD6、D7になる感じ
ならないのは変だね
60以下で走る人じゃないよね もうＲ-lineブルーやるわ。
希望者は携帯番号さらせや。 >>380
コンフォートラインリミテッド買って、RLINE用のアルミタイヤつけようと思ってけど、Rラインそのまま買った方が良さそうなので。 助手席側の窓を少し開けて駐車してたら雨が吹き込んでしまった。
その後、助手席のパワーウインドウが動かず、ミラーも助手席側だけ動かない。
角度調整はできるがミラー自体の出し入れができない状態に鳴ってしまいました。
ドア内のモーターが壊れてしまったのでしょうか。
モーター交換になると五万くらいかかってしまうのでしょうか。 >>390
私のゴルフ７は点検でテスター診断してガソリンの給油口の扉の中のモーターが異常で、最悪扉が開かなくなり給油できなくなる診断が出ていて、１２万くらいかかると見積もり出された。でも今のところふつうに使える。給油するたびにドキドキしてます。 ゴルフの給油口ってモーターで開けんのか
何でもかんでも電動は怖いね それに12万ならモーター撤去してロックかからんようにするw 私のポロの車内でフェラしたいです
25歳女Eカップ
都内か神奈川でさせてくれる人いないかな ポロ乗っててかわい子ちゃんのＥカップのおっぱいポローんだよ。
東京、神奈川いいな。横横飛ばして会いに行けよ横横を。
首都高からでもすぐだろ。千葉からでも湾岸で。
まあ俺はＲ-lineブルーなんだが。西日本だし。 デートの後は、ホープ軒か地獄ラーメンか行けよな、あと忘れた
家系ラーメン行けよ家系。何だっけ吉村屋とあと、忘れたわ。 >>395
保証期間すぎてるから勝手に請求された。壊れてもないのにテスターで診断が出てるからって見積もり持ってきた。まだ5年なのに。 日本の厳しい気候で一切の不具合を出さない日本車ってマジですごいね >>403
んなこたーない、日本車も壊れる。
１年で燃料ポンプ壊れた（アルファード） >>393
モーターとロックを取っちゃえばNo problem >>405
どうせディーラーのフロントがそう説明しただけだろ。この時代にディーラーの説明を鵜呑みにする奴がいたとは驚きだ。 たまには機械だから壊れるんだろうけど
DSGみたいな繊細な機構があんだけ走っててずっとまともに動くのは感心する
別にVWに限ったことじゃないけど
アイドリングストップの機構も車速センサーやらアイドリングストップセンサーが壊れたら高速走行中にエンジン止まるのかなとか考えるて怖くなったこともある 日本みたいな過酷な気候と交通状況で割と壊れないVWも大したもんだと思うよ。 ノーマルTSIには、エコタイヤで十分ですかね？
パイロットスポーツやレグノとかいいタイヤ履くと違うのかなと思って >>410
良いに越した事は無いだろう
何万キロも付き合うんだからタイヤはケチらず最高のモノをいれたいね
プライマシー4がいいんじゃない？
クロスクライメートという手もある
コンチコンフォートコンタクト6もよさげ
素のポロの乗り味って最高やん？
変なタイヤ入れたらもったいないと思うよ >>411
そうですよね
いいやつだと4本で2万位は高くなるけど、数万キロ、数年持つだろうし、ガソリン代、自動車税、保険、車検の諸経費考えたら、そんな高くないかなと思ったもんで
丁度、プライマシー4もいいかなと思ってました
コンチネンタルは知りませんでした
ドイツ車にコンチネンタルはいい組み合わせなんで考えてみます >>404
いいえ。見積もり持ってきたので、断りました。 >>408
アイドリンングストップはほとんどメーカー側の都合でついてる機能だから、キャンセルしちゃうのが吉。 アイストで浮くガソリン代なんてほんのわずかだろうから、
長い目で見れば常にアイストキャンセルした方がバッテリーや
セルモーターの寿命が延びる分お得だな（多分 >>412
タイヤは大事だよね。どれだけいい車でもタイヤケチってると…って思う
AWなんか純正がコンチのプレミアムコンタクト6だから次変えるタイヤ悩む >>412
6Rにコンフォートコンタクト6履かせてるけど悪くないよ。新車の時に着いていたプレミアムコンタクト2よりレスポンスもグリップも劣る気がするけど、当たりは柔らかいし、大人しい運転しかしないからこれで満足してる。 コンチの純正タイヤって剛性も強く感じるし、硬いよね
レグノ にしたらフニャフニャすぎて合わんと思った
エコタイヤの硬さが逆に合うんじゃないかと思って次はエコタイヤにするつもり 6R BGT、タイヤはアドバンフレバに変えました。サイズがなくて、選択肢はかぎられますね。でもハンドリングは良くて満足してます。 ミシュランという名前のかっこよさだけでもミシュラン一択だわ
今は石橋さん履いてるorz >>410
4月にプライマシー4に履き替えたけど良いぞ
ウェットでもそこそこ喰い付くし滑り出しも穏やかでわかりやすい ミシュラン・パイロットプライマシーってもうないのかな。 フォルクス（民衆の）ワーゲン（乗り物）社の 襤褸（ボロ） （笑) AW GTIは 純正で
ミシュラン プライマシー3 の215/45R17 アドバンDBとプライマシー4だとどっちが良いんですかね？ ミシュランプライマシー4かコンチネンタルコンフォートコンタクト6のどちらかに決めた
さて、その２つだとどっちがオススメですか？
エコや静音よりハンドリングを重視したいです >>427
プライマシー4は知らんが、コンチコンフォート6のハンドリングはどちらかと言うとダルだからお勧めしない。
俺には合っているから満足しているが。 >>430
お前どっか具合い悪いんじゃないか？病院紹介しようか？ >>427
ハンドリング重視ならコンフォートタイヤはアカンやん
走る場面や好みのフィール言ってくれんとアドバイスしようがないわ レグノは低周波な音がダメだったわ
一時と思って履いたDIREZZA ZⅢのままになってる
スポーツタイヤのくせに煩くないんだもんなー >>427
自分はプライマシー4の方が癖が少ないと感じる プライマシー4に決めました
ありがとうございました
元々付いてたダンロップSP スポーツってスポーツタイヤだったんだね RラインとGTI両方試乗したいんだけど最寄りのディーラーにはどちらのモデルも試乗車がない。。
都内なんで最寄りにこだわらなければこの2モデルのうちのどちらかに試乗できるディーラーはあるんだけど両方とも置いているディーラーはない。
こういう場合はみなさんディーラーをはしごしてるんですか？ 会社の同僚は２ディーラーに相見積もり取ってたな
ようやるわ、と思ってたが珍しいことではないらしい >>441
同メーカー扱ってても、ディーラーを経営してる会社は別だからな。値引きやサービスに差ができるのは当然。iPhoneだって正規購入で、ドコモとauとソフトバンクがあるのと一緒。それぞれサービスや金額が違う。 >>440
VWJ直系では時間掛かるが試乗車を手配してくれるよ
横浜ナンバーだったり豊橋ナンバーだったりでｗ
>>441
都内ではVWJ直系とヤナセ系が混在してる。
例えば新宿はヤナセ 豊玉（練馬）は直系
道のりで3～4キロしか離れてないｗ 東京はトヨタ系列のディーラーがやってたりはしないの？ 皆さんありがとう。
ちょうど最寄りが直系だからそこに行ってみることにします。 直系には「スマパケ」という1回目の車検費用まで含まれたパッケージがあるよ。
検索しても出てこないけど、紹介してくれてる方が居たｗ
https://vwpolo.exblog.jp/21900758/ GTIの内装をダーク系にできないものだろうか
シートのチェック柄は我慢できるけどあの赤いパネルがちょっと
Golf GTI Performance みたいな内装が理想なんだけどな 1.2tsiだって、気持ちよく伸びる領域はあるけど、ターボのかかり具合なのか低回転数のほうで、僅かだけど、ひっかかりがあったり、異音振動したりおかしい。
回転数あげればいいだけだけど、安く買えるときに良いのを買えばよかったか、と思ってしまう。 NA時代の1.4はどんな回転域でも遅かったから、そこからすれば立派なもんだろ スポーティパーツを纏った1．0限定車って出ないすか？ >>455
私もGTIで赤いパネルがチョッと好きになれないと思ったけど
乗ってみれば気にならなくなった・・・と言うか慣れた？ｗ
購入時、他の色のパネルを取り寄せ出来ると聞いてたが結構高かったから
断念した記憶。値段忘れたけど。
塗装した方をみんカラで見たことある。
溶接部分があったり、ドア内張り全て外したりと結構大変そうだよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2539080/car/2713748/5156131/note.aspx 今年3月に6RブルーGT買って乗ってるんだけど、今だに駐車するときなんか右向きになりがち。他の車は真っ直ぐ入れられてるから苦手ってわけでもないんだけど、みなさんそんなことあります？ >>462
私はゴルフ７ですけど、職場で斜めってるって怒られました。 >>462
同じく。
なんか斜めになっちゃう。
俺の場合、
左のミラーで後方確認するようにしたら
まっすぐ停めやすくなった。 >>465
俺ビートルだけど、バックモニターと右ミラーで合わせると、やや右向いてしまう
今度左で試してみるわ 寺でバックカメラのラインだと真っ直ぐ停められないって良く聞きますけどって聞いたら、あくまて目安なのでサイドミラー見て停めてくださいって言われたw 中古でGTI（AW)購入するんですが。フロアマット無いそうで
純正で無地の3万ほどのフロアマットを付けてもらうことになったけど
カタログ見ても、ないんだけど・・・そういうのあるんかな？ >>61
新車で購入した時に付いてるマットだからカタログには載ってないんですよ
オプションのマットは4万位ですか？自分なら3万円で普通のマット買うならオプションのマット買います フロアマット地味に生死を握ってるからな…ちゃんと固定されるヤツにしよう >>469
GTIのをおとなしく納車されてから購入した方がよかったかな・・・
気に入らなかったら買い替えるとするか。もったいないけど
>>470
そそ、ずれて大変なことになると・・・
これ固定じゃないやつだったら、それこそ買い替えですね。 そこで、6R GTを、狙え。スポーツ性能バッチリだよ。 6R TSI乗りだけど、ブルーGTにすれば良かった
乗り換えようと思ったけど2014年式で2万5千キロでどこも問題ない愛車の下取りが5万、頑張って10万て言われたから、こやつが不憫で止めた >>475
なんだこれ？
まともな商品なら悪くないかも >>469
私は新車でGTIを購入した際、
黒で赤いラインが入った「GTI」刺繍のマットを購入した。
￥43，200 型番J2GBM5R18って奴 >>476
記事ほどハッキリは分からんが確実にトルク太くなってる
保証が切れたんならキメようず 車検の時戻すの簡単だし >>471
Hotfieldってとこのやつなかなか良いです。
固定具つき１万ちょい。 >>474
BGT乗りだけどパワーがある分走りは1.2TSIより全然楽しいし、
高速でも安定感あって楽。ACCは高速ではホントに便利だね
とは言え現行のＲ-Ｌｉｎｅが気になって仕方ないｗ 同じくBGT乗りですが、同感です。ノーマルの新型は買う気がおきません。将来またポロを買うなら
きっとR Line だろうな。 たしかに5ナンバーの1.4Lから3ナンバーの1.0Lじゃ
カッタルサが目立つわなｗ https://i.imgur.com/lOyleFv.jpg
R-Lineいいよ。雨の日乗るの嫌になるもんな。汚れるから。
でもここ最近はさすがにしょうがないね。
基本的に1人でドラッグストアとスーパーに行くのにしか使わない。
家族で買い物なんてしない。時間の無駄。
優秀な育パパっていうのでいいのかな。料理かなりできるし。
料理スレチはすみません。 直ぐにけなす奴いるもんだと思ったら無茶苦茶な構図だった
家族で買い物以降の文章は蛇足だし、優秀な育パパってw >>485
おめ！良い色買ったな！パパ以降の報告はイラッとしたぞ！ 安っぽい、見た目もイマイチのラジコンカー・アンテナじゃなく
Golfとかのシャークアンテナを採用出来んもんかねぇ・・・ ラジオ聴かないので3センチぐらいのショートアンテナに付け替えてるな 構図は壊滅的で最悪だがホイールかっこいいな
これ標準？ Ｔロックフェスティバルやってるけど、クレープとかもらえるイベントやってないっすね。 >>497
うちのディーラーは乃がみの食パンプレゼント VCDS で6CのDSGキャリブレーションやった人いませんか？
いろいろ調べているけどけど、見つからない。 >>504
訪れるだけで、さぁどうぞ的なのが嬉しい へえ現行も世界的には成功商品なんだ
直近の2019年度（2019年4月～2020年3月）における純輸入車のモデル別新車登録台数ランキングでは6位につけた。
1位 BMW MINI／2万2255台
2位 VWゴルフ／1万8416台
3位 メルセデス・ベンツ Cクラス／1万3438台
4位 メルセデス・ベンツ Aクラス／1万2946台
5位 BMW 3シリーズ／1万720台
6位 VWポロ／9550台
7位 ボルボ40シリーズ／8485台
8位 ボルボ60シリーズ／7841台
9位 アウディA3／6233台
10位 メルセデス・ベンツBクラス／6109台 俺もミニがいいと思ったことないんだよな
女の子が可愛いと買うのはいいけど男から見て魅力的なとこあるのかな？ 旧ミニと乗り比べると全然違うのに上手いことキビキビ感を演出していて楽しいと思わせる出来だけどな。 ミニも悪くないけど、自分はビートル乗り
四角より丸いほうが好き うちの近所にタイプ1ビートルが居るわ
がんばってるな～と 山道走ると意外なほど安定していて驚いた
純正サイズのプライマシー4履いたごく普通の6RTSIだけど
強めの複合コーナーでも無理無くスムーズに曲がる
前に乗せて貰ったmove up!もそうだったから
VWのベーシックモデル正直すごいなと >>517
そう思う。
素の欧州車は日本基準ではスポーツカーに相当すると思う。
向こうの素の仕様が日本では「RS」になる。
日本の素の仕様は日本国内専用。 何かのアンケートかプレゼント企画だかに応募して以来
ミニから頻繁にお誘いの電話があるんだが
何度連絡されてもミニサイズではないミニモドキに
全く興味は湧かない 今の醜いミニが好きとかゲテモノ喰いだと思う
気持ち悪い毒のあるイモムシみたい >>517
>>518
本当にそうだよね
外装内装の質感が日本車に比べ良かったから買ってみたら、走りも良くてビックリした
外車って壊れるだけで性能は日本車に劣ると勝手に思い込んでた思考が完全崩壊させられた
久しぶりに走る楽しさも思い出してる 新車購入時みなさんどうやって値切ってますか？
ポロだからこそのやり方があるなら参考にしたいです >>525
輸入車を買う客はその車にほぼ決めてる場合が多いから露骨な値引き要求をするとディーラーの担当者に嫌われるよ 普通に「いくらくらいまで値引きできますか？」って聞いてる
ポロの時は逆に向こうから提案して来たけど 一声の値引き提示額が予想以上に多かったので、じゃ、それでって言ったら、「え？いいんですか？」みたいな反応だったw >>525
がっつり比較検討&試乗して一台に絞ってから買いに行くんで
値引き交渉はまずしないわ……
下取りが妙に高かったんであれが実質値引きだったんだろうな >>525
来年の暮れ辺りにはマイナーチェンジだろうから、もう少し待てば値引きも大きくなるんじゃね 売上減って倒産しそうなディーラーをさらにたたいて、血反吐をはかせようという
シビアな世の中 貧乏人の乞食根性が社会をダメにするんだよな
まあ団塊か朝鮮人だろ 金は使えば使うほど回ってくるからな
こんな時はどんどん使いまくれ！ってことかな 6R出た直後ぐらいに値引き15万だったな。当時はエコカー補助金なんてもんもあったし。
正直試乗したドライブフィールが良すぎて納期の話ししか頭に入ってこなかった。 車両販売での利益よりその後の点検や車検で稼いでると聞いたことがある。
プリンタとインクの関係と同じ？ｗ
販売店の決算月を狙うと大幅値引きやオマケ、低金利優遇など期待できますよん♪
私の場合、直系ディーラーが9月決算で
消費増税直前でAWのGTIを60万値引いてくれた。 2009年式VWポロ9N後期型スポーツラインが11年、12万9千キロだ。
まだまだ乗るぞ。目指せ20万キロ。
買い替えなんか当分しない！（家計の事情でできないw)
南アフリカでは9Nが12年間、100万キロ走って、何もトラブルないそうだ！ 日本の低速で信号一杯の一般道とアフリカの道路じゃ比較にならないと思うが >>540
アフリカが日本並みの舗装路だったらね
アフリカのほうが過酷でしょ 値引き幅ってグレードが高いほど大きくなるんですかね？
現行だとGTIとかR-Lineの方が1.0モデルより値引き幅が大きいのか、それともその逆なのか。。 >>541
都市部での話なんだけどね
サファリラリーみたいな悪路を想像したのかな？ 群馬サファリパークは過酷だったな・・・今度は他人の車で来ようと思った 12年で都市部を100万キロ走るって
日本の環境に換算したらどんなん 日本並みどころかヨーロッパ並みの整備された道路だよ 他人の偉業はとにかく貶すか否定しないと気が済まない
みみっちい根性した奴っているよねｗｗｗ アフリカって言うだけで象やライオンがいるサバンナしかイメージできない知識が貧困なヤツっているよね
世間ではバカって言うんだけど 6RGTI検討してるんですけど、クラッチペダルとフットレストの間隔の狭さが気になります。クラッチ踏む時に気を遣わないとフットレストに当たるし、フットレストに足を置けず床に置く感じになりそう。足サイズは28です。
オーナーの方にお伺いしたいんですが、慣れますか？ >>554
物理的に無理なものは無理。
でも、クラッチを踏むときにフットレストに当たることは無いかな。
短距離の時は、あきらめて左足をクラッチペダルに乗せっぱなしです。
ペダルに力がかからないよう気を付けて。
長距離の時は、子供の上履きみたいな靴に履き替えます。
すると何とかフットレストに乗せられる感じ。
左足の動きは、Ｓ字カーブを描くよう。 >>552
根性ネジ曲がってる賎しい奴代表がんばれ マイナーチェンジで電動パーキングブレーキやブレーキホールドがつく可能性ってあるのでしょうか？
ポロのサイズが駐車場に入るギリギリで購入を考えているのですがゴルフの方がお得感が強いので買い渋っています...... >>556
ねえねえ、アフリカってどこも未舗装の悪路で象やライオンやカバがウロついてると思ってた？
思ってただろ？
恥ずかしいねえ～
知識の貧困って悲し過ぎるわ～ 買い物行ったら隣にTクロス止まってたから見てみたけどダセェな。中途半端すぎる大きさかなダメなの。 何でも否定から入るバカって
社会非適合者だから相手にするな
子供の頃もいただろ？
誰かが誰かを褒めると
「そんなの道具が良いからだ！俺でも出来る」
みたいな否定と強がりを見せて
いつも周りから浮いてる奴
誰にも相手にされてない鬱憤を
ネットではらすだけの基地外
育ちの悪い奴は相手にするだけ無駄だぞ 最近のフォルクスワーゲンのデザインはダッセクなってきている >>555
貴重なお話ありがとうございます。小学生の上履きみたいなのにしたらマシになる話、すごく想像できます。自分はクロックスで運転する事が多いので、余計足がデカくなっちゃうんですよね。
足元のペダル関係以外、内外装運転の楽しさとかはすごく気に入っただけに、迷う…。 ポロで100万キロを達成した人はワーゲンの営業マン
仕事で1日10時間800キロを走行していた
南アフリカは自動車が交通インフラのメイン
道路事情は極めて良くヨーロッパレベルに整備されている
自宅はブルームフォンテインでヨハネスブルクを中心に走行
どちかも都市部だから未舗装なんてほとんど無い
偉業は全く否定していないし、感嘆に値するがそれを可能にする環境があったと言うこと
アフリカ＝悪路ってのは短絡的思考 >>563
公道での試乗はされましたか？
320Nmを伝達するクラッチはそれなりにシビアですよ。
シフトショック皆無のドライブは難しいかも。
１～２のギア比が離れすぎてて、難しさを助長する感じ。
常識的な速度・加（減）速度域では、ブレーキペダルの使える高さが手前で、
アクセルペダルが奥に来るので、Ｈ＆Ｔもやりにくいです。
一昔前のターボと比べりゃ相当マシだけど、ラグも皆無ではないですよ。
と、まあ、ネガを書き連ねましたが、この車幅と必要十分なパワーで
ＭＴに乗れるのは他に無いからね。
今のうちにＭＴＧＴＩをお楽しみください。 >>564
比較にならないが、と他人のコメントを
否定してた事はアッサリ忘れちゃうのね
ニワトリかしら 元々ヨーロッパの人達をターゲットにしてるんだから、足が28センチの人もたくさんいるでしょ。だから、問題無いと思うけど。 >>569
そのコメントは別の人のコメントです。
私が書き込んだものではありませんので。
短絡的思考で無教養なのかしら？ 無知から来る思い込みを論破されて逆ギレ、居直る人間性
本当に恥ずかしい人 >>565
詳しい解説ありがとうございます。
幸運にも公道で試乗ができました。
同乗の妻に聞いたところ、ギクシャク感やその他乗り心地に関するネガな意見は言っていなかったです。
なるほどあの車でもラグがあるんですね。
15年前のターボMT車に長いこと乗ってて、その後AT車に4年乗って今に至っているので、それらから比べたらアクセルレスポンス（とエンジン音？）が良すぎてNAに乗ってるのかと錯覚するくらい気持ち良かったです。
h&tはやらないのでブレーキペダルの件は気にならなかったですが、
おっしゃられるように2速以降のギア比が高いのは気になりましたね。
でも本当は欲しいので、背中を押して頂けるコメント、正直ありがたいですw >>567
1．0でRラインパッケージというパーツのパッケージ出ないっすかねぇ？ コンフォートライン買ってR-Lineのパーツ取り寄せ装着
うん、多分R-Lineより高くつくなｗ >>572
粘着質の基地外だな
育ちが悪いミエミエ >>578
負け犬の遠吠えwww
幼児レベルのアフリカイメージしかない無教養
アフリカ＝悪路
バカは思い込みだけで書き込みしないように >>575
出ないでしょうね、RーLINE自体Rのなんちゃって
昔て言うポルシェのターボルック見たいな物だから
なんちゃってのなんちゃっては無いでしょ
ポロRーLINEの不満点は、本国で仕様とシートが違う事です
これは残念 >>580
本国仕様と違うシートですの間違いです
日本でも他車種のシートはRーLINE専用なんですがね
何故ポロだけ？コストダウン？マイナーで変更？ >>581
日本向けだけ別シート組み付けとか手間のかかる事
連中は絶対しないと思う
ディーラーでそれとなく訊いてみるのも良いかも ところでさっき綺麗に乗られた赤い9N後期型を見たけど
良いね～ あ、ごめん>>582変だった
日本向けだけ「わざと」別シート組み付け
だね >>580
>>582
完全受注生産なドイツ本国ではR-Lineはオプション扱いなんだよ。
（「R-Line」というグレードは存在しない）
本国サイトのコンフィギュレーターを見てみたらわかるけど、
好きなエンジンのComfortlineやHighlineに、メーカーオプションでR-Lineパッケージ（外装＋内装）またはR-Lineエクステリアパッケージ（外装のみ）を自由に付けることができる。
だから、本国でも日本のR-Lineと同様の「1.5TSIに外装だけR-Lineで内装はHL相当」の仕様をオーダーすることもできるし、
>>575の望むように1.0TSIにR-Lineの外装（または内外装）を与えることもできる。 トヨタのディーラー全店で全車種購入できるって言うんですが、トヨタのディーラー全店でフォルクスワーゲン買えますか？ さすがにそれはないやろ
トヨタ系フォルクスワーゲンディーラーじゃないと ポロって最近動きがないけど、限定車出るって噂ありますか？ >>581
先日、全車にレーンキープアシストが付いたのが’20モデルでマイナーチェンジかとｗ
’21モデルではマイナーチェンジでシート変更してくる可能性はあるね・・・
ドア内張りも黒一色ではなく素材変更やシートアンダートレイ、
センターアームレストの角度調整など6Cから削られた物も復活するかもね・・・
Tクロスに角度調整アームレストが付いてたからさｗ
最近AWを見かけることが多くなったけど、まだまだ売れていないし、
性能やエクステリアよりインテリアを変えてきそう。 >>593
インテリアもだけど、まずあの涙目をもっとシャープな目にして欲しい
スモール点灯時もなんか微妙だし
現行トゥーランの目が個人的に好きだな、アウディっぽいけど ボディサイズを小さくして1.2リッターエンジンにして足回りインテリアを洗練させる
価格は240万以下
これで売れる VWポロ9N後期型スポーツラインに乗ってます
フォグランプの片方が点灯しません
LEDランプの交換とか通販で買って自分で可能でしょうか？ >>595
大丈夫。お前が買ってくれなくても世界的に売れてれば問題無いから。お前が買わなくても大丈夫だから。 まだやってんのか？
しつこいねぇアフリカ悪路くん
教養の無いバカアタマを晒したから恥ずかしかったのかな ＞Rラインって自動車税いくらっすか？
39000円だった気がする。
アフリカ国立公園の事だろ？行った事はない。
ライオンより草食のサイのほうがはるかに強いのは知ってる。
ライオンより象、キリンの方が強いとか、そういうのはスゲー好き。 >>601
自称アフリカとヨーロッパの情報通(笑)に餌を与えないように そういや俺の6Rちゃんは南アフリカ工場産だった気がする 自作自演までして必死ですな
そんなに恥ずかしかった？ １５００だけど、実質１５００以下なので、３４５００円ではないのか？ ごく一部の都市部の道路事情を国全体のごとく語るのってアホ丸出しでしょ >>607
税金値上がりしましたから、1ランクアップぐらいです
1500だと39000円かな？ >>608
あんたが餌やってんじゃwww
自称アフリカ通の情報ソースはGoogleストリートビューなんじゃね？www
1日の走行距離から考えても近郊だけ走ってる訳じゃなさそうだが
書いてある事以外には全く思考が及ばない低脳って多いぞ
記事に出てる都市だけなら道路事情はさほど悪くはないからね
自分を否定する意見は全て自演だー！らしいからレベルは知れるだろwww 自動車税は2019年10月から減額されたから、2019年10月以降に新車登録された車なら
安くなってるよ。R-LINEなら1500ｃｃ以下なので30500円だね アフリカはどこに行っても悪路って思い込み、ドヤ顔で書き込むってアホ丸出しだよね >>611
南アフリカとヨーロッパを行き来するビジネスマンの設定だよ >>610
ごめん、旧車の税金見てた
オーーー間違い
>>609は間違いです >>617
1気筒辺りの排気量が大きいので同排気量の4気筒に比べトルクフル
回り方も昔に比べ随分スムーズになっているしアリだと思う >>614
アフリカとヨーロッパをGoogleストリートビューで行き来してる
エリートビジネスマンねwww
実態はヒッキーの糞ニートだろwww アフリカ悪路くんの検索能力はその程度なんだ。
そんなことしなくても教養としてわかるだろ？
未だにアタマの中身は幼児並みらしい。
アフリカ＝ライオン
アフリカ＝象
アフリカ＝ジャングル
アフリカ＝過酷な悪路
マジで恥ずかしくないの？ そうなんだよ
アフリカって聞いただけで過酷な悪路しかイメージできないらしい
ポロの100万キロ達成なんて大都市の話なのに
致命的にアタマの悪いヤツっているんだよな >>621
アフリカにジャングルって、お前頭の方がヤバいだろwww >>627
えっ、アフリカにはジャングルが無いとでも思ってんの？
致命的な無知なんだね
もうバカ過ぎて笑うしかないわ >>628
ハイハイ、無知ですみませんでした。
お前さんはアフリカとボロの耐久性が大好きなんだね。
専スレでも立てて延々とやっとけや。 まだ自称アフリカとヨーロッパ通が頑張ったんのか
どんだけ基地外なんだろ リアルで誰にも相手にされないから
嬉しくて仕方ないんじゃね？www しかし、どうでもいい話題いつまでも引っ張るな
アフリカの道がどうとかどうでもいいわ 伸びてると思ったらまだやってんのか
とりあえず二人とも黙れよ ※※※※ オッッサンどうしがアフリカネタでイチャイチャする週間は終了しました ※※※※ https://i.imgur.com/JF7IGHM.jpg
育くメンだけどね。今朝も頑張って買い物したわ。
ティッシュ、キッチンペーパー。俺用のハイボール用の炭酸。
天然水。あと鶏肉とか。 俺は洗車機派で、少しでも雨が降ったら、すぐかけるのだが。
アンテナはなんか邪魔ではずしてる。いらないは。 何度もスマン。車のこと詳しくないのだが。
ベンツＡＭＧでハリアーみたいなのに乗ってた美人妻ににらまれたわ。
買い物カートを戻しに行くのウゼーんだよね。 去年のリコール全然進んでないらしいけど皆のとこはどう？
どういう順で連絡もらえるのかな ９Nスポーツラインがそろそろ13万キロ
天井布落ちまくり、フォグランプは片方点灯せず
まだしばらく頑張ってくれ
他県ナンバーですけど今は◯×県に住んでますステッカーを買ったよ！ >>644
お知らせが来たからこっちから電話したよ
現物確認の結果対象外だったけどな
というかホントは全台交換しなきゃいけないんだけど確認して兆候が出てない限り交換しない、ってスタンスなんじゃねーの？ 自分のボロはドイツ製と信じてたが、
南アと知って、ショックが少しあったな… >>651
右ハンドルのポロはかなり前からずっと南アフリカ生産だよ（GTIを除く） 大学生が乗ってる軽自動車が13万キロだと言う
すごいな日本の軽自動車 >>643
アンタみたいにセンス無くて下品でモラルない奴の子供が可哀想
買い物カートくらいきちんと戻そう 論破って言葉が好きな馬鹿で論破出来た奴は誰一人いない(笑) 妄想のマイチェン画像ならこのスレに貼ってあったよな？ >>645
あと10年乗るとビンテージ価値でも出るかな？ >>673
自動車会社の収益を上げて買い替え促進のための税制なのかね？
結局、新車を買うとえらい出費するわけで、とんでもない修理不能な故障が起きない限りは
13年以降でも乗りつづけても良いのでは？ 論破したつもりになってるらしいぞ
イカれポンチだから仕方ねぇか ゴルフ８が２年でマイナーチェンジしてフロントがかっこよくなって２６０万ならゴルフ８にするかも >>678
カローラを買ってください
て、260万じゃカローラも買えないかも知れませんね ポロのアールラインが３１０万から、４０万引きで、諸費用４０万として３５０万－４０万で、１２年乗ったゴルフ７を３０万で引き取ってもらって、３５０－７０万で、２８０万円キャッシュでいきたい。本音は、２５０万円支払いにしたい。２５０万でいけると思いますか？ >>680
諸費用はそんなにかからんでしょ
車両本体310万ってことはメーカーオプションなしで検討中かな？
公式サイト見るとDiscover Proなしは端から売りたくない雰囲気だから値引きは厳しいかもね 350～370が250になる要因が全く分からなかった >>646
てかエアバッグのときみたいに準備ができたから来てねっていう案内ではなく、リコール対象かもしれませんみたいな案内だった
このスレでも現物確認してもらって該当じゃなかった人結構いたよね
一応兆候ではなく、中開けた上で該当番号？か何かを確認するという話だよね >>683
12年ものってよほど特殊なやつじゃないと
査定8万くらいだよな？ 自分はこのまま6RTSIの耐久テストを続けるか
トゥインゴキャンバストップにするか
迷い中だわ あと６年後に買い換えるので、その頃には12年になるって事だよ 今日走っていたら突然、エラーメッセージが。ABS、ACC、タイヤ空気圧、オートブレーキホールドなどの警告が一気に点灯しました。いくら修理代出ると思いますか？ 日本語がいちいち不自然なんだよ。なんだよ修理代出るって。 >>681
ディスカバープロ無しの車両は予想発注が皆無に等しいらしいから
オーダーで納車に2～3ヶ月掛かるねｗ
オーダーだから値引きも殆ど期待できなくなるし。
>>692
新車登録1年以内であれば無償で対応してくれる場合が多い。
過失が無く、新車登録3年以内なら点検工賃は保証されるので部品代のみ。
それ以外はすべて実費 今日、AWのGTIを納車1年点検に出してきた。
代車でCL借りたけど、GTIと比べ
出足も許容範囲内だし、足回りも靭やかで乗り心地が良かったｗ
しかし、ブレーキが甘く、止まらなくて怖かった。
因みにアナログメーターだしアンビエントライト？も無いけど
ディスカバープロは付いていた。 回転センサーの故障
ヒルアシスト効かなくなるから注意
2万ぐらい？ >>692
タイヤ空気圧センサー
車輪毎、つまり4箇所に付いていて1箇所辺り2万5千円
さあいくつ潰れているやら AW GTIはプレーキ異常なほど効きすぎるから、スポーツ車以外の他の車はどんな車でもプレーキ甘く感じるよ。代車でGTI乗ったとき俺もハイラインが甘く感じたから。ヤバい。 なんどかんだGTIフルオプションで乗り出し450万になって契約しちゃったんだけど、冷静に考えたら他にもっと良い車買えたんじゃねーかと後悔している。 >>704
ヨメ選びと同じ
決定時（選んだ時）の思いを大切に...なんてなｗ >>704
私はBGT残債相殺して5万下取りの60万+α値引きでGTIを
乗り出し400万で印鑑押した。消費税が2％UPする直前の話。
そう言えば車両の定価も2回ほど上がってるんだっけ？
気持ちの良い加速とよく効くブレーキ
足が硬いから悪路は厳しいが、私は後悔したことなかな？ >>704
納車されれば気持ちも変わるさ
俺もポロじゃないけど納車待ち
結婚前のマリッジブルーな気持ちか？ >>708
あ～自分もGDA買った一年後GDBに乗り換えた時
似たような感じになったわ
大丈夫か俺状態 >>710
うん
10年乗って6R TSIに替えたけど
良い車だったよ >>704
オメ
もう少し出したらこれ買えたかなとか、もう少しケチるとあれでよかったかなとかやり出すと無限ループになるからOKです
三車種のうち一番ヤンチャな感じらしいから楽しめると思います GTI450万契約後悔野郎です。
道とか駐車場とかでゴルフGTIと接近した時ってどんな感じですか？なんか負けた感感じちゃうんじゃないかって・・・ >>713
その発想、もうかなり後悔始まってるなｗ
いい勉強したな （なんか申し訳ないけど駐車場で並べるとかでない限りVWに詳しい人じゃないと区別つか）ないです ワーゲンに詳しくない人から見たら、VW車なんて 1. ビートル、2. ワーゲンバス、3.ゴルフ型の車 の3種類くらいしか区別できないよ。 >>713
ゴルフ7や7.5のGTIより安いけど、それより新しい設計だし
排気量が同じでも小型で車重が軽く軽快に走れるから、劣等感は感じないけどね。
都内だけど、AWのGTIとの遭遇率はかなり低い。
グレード・年式問わずポロ・ゴルフと遭遇すると確かに視線を感じる。 >>713
そんなの気の持ちようだけど
元々そういう比較思想が強い人なら思いっきりコンプレックス抱くと思う
中古6R TSI乗りだけど、最新のゴルフがいても高い金払わんでも、こんないいクルマ4分の1で買えて俺って頭いいって思ってる こういう人はどうせゴルフ買ってても今度はもっと上と比べて勝手に惨めな思い抱くんだろうなあ そりゃお前の出自がアレだからwwwwwwwwwwww サバンナイエローが買えるラストチャンスという事もあって
ほとんどIYH状態だったな～
9年目の今回も何となく車検通してしまった 今のPoloってなんでゴキブリみたいにしちゃったんだろ
前のほうが圧倒的に良いし凄く売れた トヨタのエンブレムを付けても違和感の無いAWの平凡で地味なデザイン
デザイナーの力量の違いがよくわかる >>728
自分もサバンナイエローを9年目
次の車検では買い替えかなと思って6RBlueGTかGTiに傾いてる >>733
自分と同じ最終出荷組かもしれんですね
6C、AW、マイチェンup!が出た時も買い換え提案を受けたのですが
いずれも決定打に欠けて…… 9Ｎ後期型乗ってます。
最近はセルモーターが1回では回らないです。
(バッテリーは問題なし)
次の車検通すか乗り換えるか思案中です。 >>735
9NのようなクルマがいまのVWにもあるといいのにね。
up! も在庫限りだというし。 6Rに一目惚れして２台目のブルーモーション、この秋で5年だけど欲しい車がないからこのまま乗ります。 ワーゲンは新車だと最大5年まで保証ですか？
5年以降はディーラーオプションとかでも保証延長は無理？
やはり5年で乗り換える前提ぐらいで買うべきでしょうか？
以前ミニに乗ってましたが保証が切れたぐらいで
エンジンが死んで廃車にしました。
調べるとワーゲンの方が故障率は低いようですが。。 5年程度でエンジンが死ぬのは根本的にメンテナンスがおかしいのでは。 1.０にアールラインのパーツだけ付けるって可能すか？ コンフォートラインリミテッドにアールラインのパッケージ付けたのと、アールライン買ったのとどっちが安い？できれば前者が安いと良いんですが？教えてください >>744
補修部品として前後バンパー、サイドスカート、リアスポイラーを取り寄せれば取り付け自体は可能だと思うけど、かなり高く付くだろうねー
バンパーはたぶん無塗装だから塗装も必要
R-Lineのホイールだけはアクセサリとして購入できる
4本で146,520円（＋17インチタイヤ代） 私も調べましたが、それだったらアールライン買った方が安いっすよね 職場のボイ●ボイ●の事務の女が前モデルのGTIのオートマ乗ってる ジムのぼい●ぼ●んの事務の女が前モデルのGTIのオートマ乗ってる 試乗したら、POLOよりもT-CROSSの方が静かで良かった。 >>746
ディーラー行って訊けと
ちなみにそんだけパーツ入れ替えたら
次に売る時に下取りガタ落ちだからな >>756
ご回答ありがとうございます。アールライン買う方向で頑張って貯金します ＶＷは、現代のナチス＝チベット、ウイグル人種絶滅（虐殺、強制的断種措置）の中共との共犯者
https://www.youtube.com/watch?v=tQlzF7wHWqw 知らん
日本に来ているのは南アフリカ製とスペイン製でない？ うちの6RTSIは車台No.11桁目がUだから
南アフリカ工場組み立てで確定だな オートホールドと電動パーキングブレーキ付けて欲しいけど、マイナーチェンジで変わるかな...... 俺がポロ（6C）に決めた理由、
車幅と手動パーキングブレーキ
だけどなあ。 今ゴルフ７乗ってるけど、電動パーキングすげえ良いですよ 恥ずかしながら電動パーキングの利点がわからない…
どういうところがいいんですか？ RラインとGTI乗り比べたけど
やっぱGTIが断然いいわ >>775
指一本でパーキングブレーキがかかり、アクセルを踏めば自動で解除。 >>777
上り坂を停止時からバックで上るとき、いつもパーキングブレーキ併用するのですが、楽になりますかね？ ブレーキ踏んで停止したら、足を外しても大丈夫。これすごい楽 その機能なら電動パーキングでなくてもDSGに標準的についてるよ。
坂道でちょっと強めにブレーキ踏めば、ブレーキ離してもアクセル踏むまでブレーキ解除されない。 ヒルホルダーの事ですかね？あれって2秒位しかホールドしないんじゃなかったでしたっけ？ 上り坂検知するやつね
納車当日は加減がわからなくて
一応サイドブレーキ使ったわ >>781
そう。でも2秒あれば余裕でアクセル踏めるやろｗ
>>782
たまに坂道検知しないこともあるよね。
ただ、ブレーキをしっかり強く踏み込むと確実に作動する。 ■ウイグルの惨状
https://www.youtube.com/watch?v=rsOFBunk5sE
加藤清隆 政治評論家；元時事通信論説委員
高橋洋一 経済評論家；元財務（大蔵）キャリア官僚
篠原恒一郎 ジャーナリスト；元共産党国会議員秘書 >>768
AWポロはヨーロッパじゃ2017下旬からだから来年で4年目だ。充分ありえるし、開発自体はかなりの段階まで進んでないとおかしい。 参考までに、
ポロ6R（2009年3月発表、6月発売）から6C（2014年1月発表、4月発売）は5年弱
ゴルフ7（2012年9月発表、11月発売）から7.5（2016年11月発表、翌2月発売）は4年強
国産車では3年ほどでフェイスリフトというケースが少なくないけど、VWはもうちょっと長いイメージ
現行ポロは2017年6月発表（本国発売は9月頃）だから、仮に4年でフェイスリフトだとしても来年後半以降だね
（日本導入はそこからさらに半年ほど先）
>>788
まだスパイショットとかリーク情報を期待できるタイミングではないかな >>778
自己レスなのですが、6RのHL乗りです。
とあるお店の駐車場がお店側から見ると駐車場が下り坂になってるんです。そこにバックで止めようとすると、DからRへのシフトチェンジが必要になりますね。そのとき、坂を前進で下っていく感覚があって、いつもパーキングを手で軽く引きながら坂道バックを開始するんです。
それが電動なら楽になるのかな…と。 あー確かに後退だとヒルホールド効かないね
電動パーキングブレーキのブレーキ解除が
貴方の望むタイミングなら良いんだけど
実際どうなんだろう Cピラーから30㎝強ストレッチしたPOLOヴァリアントが望まれる 6Rクロスポロ足廻りリフレッシュのついでにリフトアップ＋インチダウンしてみたい >>789
788じゃないけどどうもです。
ポロの本国マイチェンと、ゴルフの日本デビューが被りそうな…。
ちょっと購入するのに迷うかも。 多分マイナーチェンジではなくフルモデルチェンジを御所望なんじゃないの？ これで来たらゴルフ7から8くらいの衝撃。
AWのデザインは従来のコンセプト感あって好きなんだよな。 従来のコンセプト感あるか？
個性の無い平凡なデザインと思うが >>798
上2つは>>184で既出
南米専売のNivusの要素を切り貼りしただけの雑な予想
「最初はやっぱり南米か南アか」って何がやっぱり？
ポロのマイナーチェンジは普通に本国（または欧州内）で発表で本国から順に発売でしょう ちなみに余談だけど、ブラジル工場で作られてるAWポロは最初から顔が違う（セダンのVirtusと共通の顔）
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/new-volkswagen-polo-launched-in-brazil-with-128-hp-1-liter-turbo_1.jpg
VWの南米市場はもともと独立性が高いから、その意味では>>184のようにNivusの要素を柔軟にポロに取り込む可能性もなくはないかもね
でもそれはあくまで南米内だけの話 ポロは地味で落ち着いた中に多少エッジが効いてる今くらいのデザインが好きよ
ゴルフ8みたいな余計なことしないでくれればいいんだけど >>806
南米主体
crossがあるから可能性は低いと思われる テールライトが繋がるのはもう時代の流れ的に避けられないのかな
流行りを通り越して定着しちゃった感あるけどあまり好きじゃない… テールライトを繋げると腰高感の誤魔化し、車高が低く見える錯覚を利用してんしょ >>808
AWポロはテールライトをハッチ側に分割しないことで徹底的にコスト削減を図ってるのに、
マイナーチェンジでいきなり一文字に繋がるのはあり得ないと思うなぁ あのデザインだとリアハッチ周り全面的に作り直しじゃん
どこかの雑誌かサイトが勝手に予想して絵を描いてみただけでしょ またグリルの上に1本入るのか・・・
ゴルフ8のデザインって嫌な人多いの？ 6r運転席の左足付近に水滴がポタッと一滴だけ落ちたんだけどなんだろう
冷房マックスでかけてたので温度差とか？
同じ症状の方いますか？ 冷房のからの結露じゃないの
ポタポタするなら気にするけど、一滴だけならそんな気にせんでも うちの6Rも水滴出るよ。ディーラーからあまり気にしないでくださいって言われた。 AWポロでも水滴あるな
今日気にしてみたらブレーキペダルが濡れてた フロアマットの濡れは勿論だがドコからの水滴は
雨漏りを疑えばよい？ >>786
その辺の話は FREE◇TIBET こと、
ナカヤさんに詳しく教えてもらおうw 7速DSGリコール出した人いる？
必ずしも交換ってわけじゃないんだよな？ >>833
出したよ
前回同様対象外って言われたわ
期待させやがって >>833
クロスポロ2011年式が4月2日届出のリコールの対象でした。
診てもらったら部品交換が必要ってことで、2日間の入院でした。
走行距離42,000キロくらい。走ってて特に不具合はなかったんですけどね。 参考までに～という感じで該当部分のパーツ見せてもらったが
意外と大きいのねあれ 最近ようやくリコールやって二カ月くらいしたら、車速センサー故障で２６０００円取られた Dレンジから、リバースの辺りに戻す時にカスンっ！となんか引っかかる ゴルフ7もいいんだけど、ポロ 6Rのエッジの効いたデザインは格好いいな ゴルフ1.０で３１０万するなら、ポロRライン買うよな プジョー208が格好良くて評判もいいから、買ってしまおうかと思う AWのGTI乗ってる人教えて欲しいんだけど、
遠出でドライブした時、燃費どれくらいですか？
日帰りで200km高速、下道半分くらいの様なシチュエーションで。
都内から河口湖とか箱根とかでもいいです。 恐らく、9.8キロと予想
TSIなら16.9キロと予想 FREE◇TIBET を名乗り、チベット族のために 中国共産党批判をし続けながら、赤色とか 目立つ色のポロ乗り回す ナカヤさんを探しています。 >>848
昨年末、関越道を 東京～新潟 片道350ｋｍ（うち下道約100ｋｍ）を
時速100ｋｍ/ｈ⤴で16ｋｍ/Lだったｗ
参考に・・・
https://motor-fan.jp/article/10011743 >>852
ありがとうございます、その記事は読みました。
6Rの1.4GTI
90km/h位で150kmくらいのんびり走って最高19km/L
ドライブで16-7kmくらいなのでどんなもんだろうと思いまして…
排気量上がって燃費向上って訳にはいきませんよね笑 コンフォートラインリミテッド
と
ハイライン
の違いってどこですか？ シートデザイン・アルミ、タイヤサイズの違い
フォグランプ・アンビエントライト・パドルシフトの有無
こんな感じ？ ありがとう
走りに関してはほぼ変わらないと思って良いかな？
全体的に少し頑張ってハイラインにする価値あるのかな
悩む >>852
2リッタースポーツターボでそんないいんだ
ちょっと驚き めっちゃ楽しい
Sモードとかアクセルとエンジンが直結する感覚 >>864
6Rだが旋回中のバランスも良いし山道では意外なほど速い
よく考えりゃ車重1.1tに対しトルク17.8あるから当たり前なんだが YANASEみたいな気取った店構え、Dラーマンが居る店舗と
パチ屋風体のDラーマンがタリィ…って顔で応対してくれる店と極端 変なやーこーの運送会社がやってる羊の皮を被った正規ディーラーまがいなとこもあるぜ コンフォートラインリミテッドで45万値引き
買いかな？ 運転席の室内灯ってどっちがオンかオフか分からないな
キーでロックしたら消える仕様？ >>873
ID変わったけどドア解錠で点灯
施錠で消灯 >>875
ありがとう
でもごめん、自分の説明不足だ
点けていじってるうちにボタンの状態が点灯なのか消灯なのか訳が分からなくなったw
降車しキー施錠した際には消灯していたのでよいのかな？と
今さらだけど、6Rでそのボタンに挟まれた長いスイッチ(車のイラスト付)の使い方もよく分からない >>876
真ん中の長いスイッチだけど左側を押し込むとルームランプ常時消灯
右側を押し込むとルームランプ常時点灯
どちらにも押し込まれていない中立の位置だとドアコンタクトスイッチ（自動点灯/消灯）ON
長いスイッチの左右にある小さいスイッチは運転席側/助手席側リーディングランプ操作用
6Rってカタログデータ上だとTSIは188km/h、GTIは229km/h出るんだな～ 室内灯
つけっぱなしでもロック後自動消灯されるよね？ コンフォートラインリミテッドなんですが、エンジンかけたままドアロックってできますか？
できるなら、方法とか教えてもらえませんか？ >>883
外からロックをかけたいのです。
説明不足すみません。 その昔のターボ車に乗っていたときは
エンジンをかけたまま外からキーロックのため
キーを2本持ち歩いていたなあ。 スチーム消臭のやつエアコンつけたまま10分放置ってどうやんのかなって前から思ってたわ。 おすすめのスロコンはやっぱりPPT 3712ですか？ 6RからAW HLに乗り変えたがめちゃくちゃ燃費悪くなってないこれ？
リッター１０切る勢いだぞ >>891
6Rだと3速ホールドエアコンONで
ワインディング走った時の数値だな……
学習したらおいおい良くなるのかな 6Rでも冬にちょい乗り（～２ｋｍとか）だと10km/L行かない >>891
AWって、1リッターの3気筒だよね？
そんな悪くなるんかな
にわかに信じられん >>895
重くて幅がでかくなったから悪くなってる まだ1500kmくらいだがリッター15は行ってるぞ。
高速:一般=4:6くらい。 AW のGTI
高速なし、エアコンなしのチョイ乗りで7.5/L
満タン法 まだ大して走ってないからあれだけど
街乗り９割でガソリン満タンから360kmくらいでメーター赤手前
この感じだと満タンから400kmくらい！？
信じたくねぇ… 6R BGT、日常的に10km/L程度、高速で13～15km/Lといったところ。 6R TSIで高速半々くらいで15キロくらいかな
走り方によって全然違うと思う
俺は比較的エコ走行してるからな >>893
夏もエアコンでガッツリ冷やすからそのくらいだな
エアコンの時期の通勤はそんな感じ awで20-22km/Lだよ。畑の中の道。都市部なら12-16 km/Lぐらい 新車で初めてのPOLO購入した！
納車までまだしばらく時間あるけど、これだけは買っておけってものあったら教えて。 標準タイヤと同サイズのスペアタイヤ購入してパンク修理キットと入れ替えたけど
人にはお勧めしない Rlineだけど、燃費はL6~7ぐらいだろ、多分。
こんな、アメ車みたいなトルクあったらそんなもんだろ。
なんか液晶ででてくるんだけど、いちいち見てないな。
何となくガソリンはどんどんなくなっていく感じ。
しょうがないんだろ？欧米ってガソリン安いって聞いた。 >>904
コンフォートラインリミテッド？
幾らでした？？ ヤフオクでテンパータイヤ買った、翌月くらいに悪戯で駐車場の全台(4台)空気抜かれたわ、そのうち一本が虫ゴムの根本がおられていて、次いでにテンパータイヤまで使う羽目になった事ある。 >>906
アメリカは安いがヨーロッパは高い。日本以上に高い国もある。 >>905
理由は？
トランクの底が浅くなるから？ >>910
重くなる、タイヤ交換時は5本要る
サイドウォールヒットした時に
自力対処出来る安心感はあるけどね なるほど
それでも修理キットよりもやっぱりスペアタイヤあったほうがいいよな
俺はゴルフ乗りだけど、去年人生初のパンクに見舞われて、スペアあってよかったと思ったよ >>904
ワーニングトライアングル
何故か全車収納あるのに付いていない AW POLO GTI フルオプション
乗り出し450万 ポロ納車したばっかなのにワイパーのビビリがうるさいんですがこんなもんでしょうか…？
ガラコが原因？
しばらく使ってたらおさまるものなのか、ゴム替えないとダメなのか教えてください そうガラコが原因
撥水ワイパーにしてガラコ使うか、
キイロビンでガラス磨いて素ガラスでノーマルワイパー使うかの2択 ちなみに撥水ワイパーならガラコワイパーがコスパいいよ 替えのブレードも別売りあるし >>925
やっぱガラコですか
撥水ワイパー検討します！あざす 先代の６Ｒ・クロスポロに乗ってるのですが、ＤＳＧリコールの「メカトロニクスアッパーハウジングの交換」。
あれが原因で実際に不動になった例は、今まで一件もないらしいですが、あまり心配しなくても良い軽微な（万一の用心のための）「転ばぬ先の杖」レベルのリコールなんでしょうか？
それとも、そもそも上記の「実際に故障例は一件もない」というのは、そもそもメーカー側のカウントの仕方にゴマカシがあって、実際にはアッパーハウジングが関係しているＤＳＧ故障は、少なからず発生しているんですかね？
本当に、実際に一件も発生していないなら、わざわざ数十万台に及びかねない大規模リコールの実施には踏み切らないのでは？と。
まあ、現実には、アッパーハウジングにも２種類あって、交換を要しないパーツが付いてる個体のほうが多い（全体の７０％、残り３０％はリコール通り要交換）そうですがね。
ちなみに自分のクロスポロは、もうじき距離５万ｋですが、走りは何もかも絶好調！です。乗り心地も、以前よりしっとり向上した気も。
プラグインのポン付けＥＣＵチューンキット（ＰＰＥ）と同じくスロコン（ＰＰＴ）を併用し、トルク２５％位アップしてますのでｗ、専ら都内の街乗り専用機ですが、ＤＳＧは滑らかそのもので走りやすいです＾ｖ＾。 不動になって高速でレッカーされた人とか数名何か起きた人を見かけた気がする >>929 その不動になった方は、なにが原因だったんでしょうか？
もしＤＳＧが、大きく関係していたとしても、ディーラーがそれをどのように解釈してカウントするか？は「密室」ですよね。
リコールのメカトロが関係していたとしても、いやＤＳＧの他の部分が原因としてはメインだ、と解釈すればリコールとは無関係とカウントされるわけで・・。 マジレスすると、内製4AT積んでたゴルフ4時代から高速で不動になってレッカーされるVW車はときどき見かけたよ。今は随分マシになった方。 マンション立駐に入らんのよ
日本投入用はあと数センチ低くしてくれりゃいいのに >>932
「Nivus」がほぼクロスポロな車体構成だけど残念ながら南米限定 Rlineは下取り値引きが30万で、乗り出しが370万だったよ。
この書き方でいいのかな。GTI様とは違って安いね。 >>940
それ、アクティブインフォディスプレイ付？ 廃車になる車だったよ。ただ営業さんはフル装備が一台あるから
そちらをどうぞ見たな感じだったよ。はっきり言っちゃうと
GTIも視野にあったんだけど。あんたはこれで、みたいな感じだった。
最近の営業ってこうなのか？とあせったわ。でもでもRlineには満足してるｗ。
長距離はちょっときついかなってのはある。俺は近場を乗るだけだから。 ポロコンフォートラインリミテッドで
オプション2種付きで乗り出し290万は安いのかなあ いいぞ。いいぞ。俺は前の外車はいい車だった。でもポロ大好き。
もう1台欲しいくらい。
長距離はイマイチかなって思ったのは、コンパクトでキビキビではないんだけど、
やや大柄なんだけどラグジュアリー？でもない感じがするから。
動画の女性のレポートさんが長距離はこれより一つ上のゴルフがいいかな～。
って、そのままの感じ。でもポロ大好き ポロコンフォートラインリミテッドにすべきかプジョー208アリュールにすべきか 208はせっかくイケイケなのに肝心のカラーリングがダサいのがなあ
今どきあおあかきいろってさぁ 嫁は駐車場で壁にぶつける、ドライブスルーで縁石に側面下部を削る、交差点で衝突事故する、側溝に落ちて下面と前サスを壊す
可愛いポロが満身創痍だよ！ >>954
クルマどうこうよりいずれ重大な人身事故起こしそうなので運転やめさせて下さい カタログにサンルーフ設定車ないんだけど
ディーラーに相談したら特注できたりするのかな こういうコンパクトカーにサンルーフは必需品だと思うわ ワンボックスのサンルーフから顔を出してた子供がギロチンになった事件があったな サンルーフ分だけ洗車、ワックス塗りこみ労苦が省けるという愉悦 その分、撥水コートとかしないの？
メンテしないとウロコ水垢で酷いことになりそう・・・ 車検と修理とか以外では洗わないというか
自分では洗わない 自分で洗うの面倒だしプロに任せたほうが間違いないでしよ 1.０のコンフォートラインにRラインの装備だけ付けるのってできるのか？また、今後そんなパッケージ出るのか？ >>954
おまけに夜に他人の車にぶつけてないか。 >>974
この前、嫁がセブンイレブンの駐車場に後ろからポロを入れようとして
何度も切り返しをして
諦めていたw リコールのメカトロアッパーハウジングの件ですけど、アレって現実問題として、どのくらいの深刻さなんでしょうかね？
そもそもＤＳＧって、これまで出尽くして改善されてきた歴史からしても、決して最近のポッと出じゃない、もはや伝統的な「枯れた技術」に近いでしょ。
実際、あれが直接の原因でトラブった例は一件もないというし。リアルな話し、アレはどーなんですかねえ？ >>976
パーツの製造ミスなんで
システムの信頼性とは切り離して考えるべき >>977 まあ、言われてみれば、そうかもですね。
そのパーツにも、実際は２種類以上あるそうで、該当してても実際は換える必要ないのもあるとのこと。
だったら、まずはそこのパーツチェックだけでもチャチャっとできるのでは？と聞くと、チェックし得る状態まで行くのに意外と作業時間かかるそうです。 ターボチャージャーのパイプからオイルが漏れるってリコールありますか？ 新型ポロを買った友人の感想
街乗りとか60キロ代では足の硬さが目立つ。ただ高速道路を走ると足がしなやかに
なってくる。ナビは全然駄目でお話にならない。乗っていて車体剛性の高さはさすが。 ポロで近々発表される大径ホイールの限定車出ませんか？ >>978
ばらつきの少なさこそが
日本製品の真の凄みというのを聞いた事がある
自分は製造業じゃないんで実際の所はわからないけど
次スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part106【POLO】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1599902276/ 12か月点検基本料金が案内状同封の料金表よりも1万高かった。
整備代と部品代は別途発生となってるのでそのことなのか、車検点検整の方と間違ったのか知らんが、内訳は確認しないとダメだな。 >>976
そもそも直接の原因で故障例は皆無というのはディーラーの一担当者の話？
昨年リコール発表までに千件以上の不具合報告があったというし、このスレでもああやっぱりねとなった。
数十万の修理代は返金してもらえるのか嘆いていた人達もいたがどうなったかね。
うちは一年たつが案内待ち。
乾式DSGにトラブルは付き物ということは、乗ってからネットで情報を集めるようになってから知った。
今回の件とジャダーや低速のギアチェンガタガタは関係ないそうだが、
明らかに後者改善したという報告もあり気になってる。 俺は基本料金を２重に取る見積もり出されたことあるから用心しているよ
この前の1年点検、ディーラーで3万行かなかった
1000kmも乗らなかったのでオイル交換もしなかった・・・悲しいなぁ >>985
ジャダーは制御プログラムの度重なる改修で出なくなったみたい。 >>988
まずい事になる前兆のような気がする
ディーラーでも何でも良いから
診て貰った方が良いかも >>976
それ、その担当者だけの話じゃないかな。
https://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=3440&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=%E3%83%9D%E3%83%AD&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=5&page=2
こういう不具合が蓄積した結果のリコールになるんじゃないかな。 ああそれだ
どこかで見たと思ったんだけどどこで見たのか思い出せなかった
前見たときより増えてるし自分と同じ型も増えてるじゃねーかw
こうやって何か起きたときに基本ディーラーに持ってくものだと思ってたけど、実際そうでもないらしいね
でその場合はカウントされないと聞いたことがあるが本当かな こうぶざせきの漏れがポロから下りる時
ドアが閉まる前に嫁が発進しようとして
漏れの足をタイヤに挟みかけた、、、、orz、 >>946
セーフティパッケージ付き？
オプションは何？ >>959 その手の話題の解説は >ルーフスライディングルーフ の一言で ベンツスレを席巻した FREE◇TIBETこと ナカヤさんにおまかせw >>987
それは最新のモデルはということ？
それとも何かのリコールのときに書き換えして対応しているということ？ うるせーんだよおまえは短期間に何度も何度も同じことを
少しは自分で調べろボケ
だから誰にも相手されねーんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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