【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part13【M6/X5M/X6M/M8】
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BMW M GmbH (BMW M有限会社)関連の総合スレ
https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/
BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
過去スレ
【M2/M3/M4/M5】BMW M GmbH Part11【M6/X5M/X6M】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515063389/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508623074/
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495522762/
※前スレ
【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part12【M6/X5M/X6M/M8】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1554927387/ 今カーデザイナーの若手主力は残念ながら朝鮮人。優秀なデザイナーは車以外の他のプロダクトに流れている。これはBMWに限った話じゃナイセヨー たまたま韓国人と言うだけだろ
元々デザインの良し悪しは国籍関係ない個人の力
バカ臭い >>71
46 左MT
丁度いいｻｲｽﾞとﾊﾟﾜｰでﾚｯﾄﾞまで回せて楽しい
正しい運転しないとｱﾝﾀﾞｰ傾向
92 左MT
ｼｬｰｼが進化してこじっても曲がる
ﾜﾝｵﾌﾏﾌﾗｰで高音できた 排気音なら1番好み
82 右DCT
ｻｲｽﾞがでかくﾊﾝﾄﾞﾙが切れなくて小回りが効かない
ﾌﾗｯﾄﾄﾙｸで乗りやすくて速いけど面白くない
3車とも車高調とﾌﾞﾚｰｷは変えてました
また乗りたいなら46ですかね
ﾚｯﾄﾞまで回せないと楽しくない人間なので
維持費の兼ね合いで乗り換えたけど、走るのが本当に好きならﾎﾟﾙｼｪです
車高調とﾊﾟｯﾄ交換だけで夏場のｻｰｷｯﾄ行けるし
BMWは熱対策しないと絶対に無理ですから >>102
韓国人がデザインしたのは現行4シリーズな SangYup Leeはポルシェにもいたからな。ベンツのCLAの蛾みたいなテールライトもたまたまそこにいた朝鮮人。最近のトップメーカーのカーデザインは仕事が早くて勤勉な朝鮮人が作ってる。https://s.japanese.joins.com/JArticle/162446?sectcode=860&;servcode=800
カーデザインにはもう優秀なデザイナーは来ない。来るのは親が日本からパクッた苺で小金を持ってる周りドン引きのイキリキムチや。だがしかし、フィットはいいデザインだと思う。 BMWはスポーツカー開発未体験。
「実は俺たちはスポーツカーを造った経験がない。
あくまでベースの乗用車があって、それに高性能なエンジンを載せたり、
ボディや足回りをモディファイしたりしたクルマであって、一から設計したクルマではないと。
BMWが造った本物のスポーツカーは、遠い昔のM1しかない。」
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00030/062100026/ エンジンだけはかなり高性能だが総合的にはチューナーによるスポーツモデルが至高
というのが昔からのスタンスだったような だから最初からMはただの乗用車だって言ってんだろうがそれの何が不満だってんだよクソボケどもが >>113
やはり現モデルのグリル周辺デザイン性にイラつき感があるのかも
このチョーセン的なフロントデザインどこのドイツにやらせたとか >>114
俺もその気持ちは凄くわかるww
でも今は見慣れたせいか7シリーズとX5~7のフロントはこれでいいんじゃないかなって思えてきた･･･ >>109
M GmbH
Motor Sports の「M」でなく、
Modify の「M」だったのか… >>109
これはトヨタの又聞きだし、Mの話じゃないでしょ。確かにスポーツカーはないかもしれんがレーシングカーは作ってたし。 Top 10 best BMW M cars. EVER!
https://youtu.be/Pu0JawDgkSw いままで、Mとアルピナは3台に乗ってきた
M5 E60
アルピナB5ビターボ F10
M6 F12
みな、素晴らしい車だった
M8は大き過ぎるから、次はM4にしようと思っていたが、あのグリルを見てやめたよ、、、 >>129
M8の方がM6より小さいのに何言ってるんだ？ >>130
あ、そうなのか、調べていなかったよ
以前のM6でも大き過ぎたから、次はもう少し小さなサイズにするよ G14の方が幅広だな。
日常の取り回しでは、長さよりも幅の方が気になる。 >>132
新型M3/M4の顔が嫌なら、G20のアルピナB3ってのはどう？
エンジンもS58だし
セダンが嫌というのでなければ(でも以前にM5やB5にも乗っていたようだし) >>133
幅広ってM6に比べてたった5mm広いだけだぞ？
むしろ長さは3センチも短い
M6は大阪から東京まで運転させてもらったことあるだけだが、かなり重く感じたのは確かだけどね >>134
いまF30のB3に乗ってるよ
G20 B3も気になるが悩み中 D3からM5に乗り換え
サイズの違いにビビりまくって、エンジン回すどころじゃないｗ
こんなデカいのを愛車にしたことないから怖いよー >>137
会話が続かないタイプってあんな感じだよな M8はM5とほとんど同じなのに価格が違いすぎで買う気が起きない。
M8 \24,4400,00 M5 \18,670,000 5は一世代前だから価格差が大きいね
そのうち縮まるだろうな M8グランクーペが出てからM5は中途半端なクルマになってしまった。
B5にすりゃよかったわ >>142
それならM5を売って新車で買い直したら良いのでは？
M8グランクーペコンペティションを フジとか走ってみろよ。
GT3以外の911なんか話にもならんぞ。
M4の方が圧倒的に速いから。
1分50秒切れるカレラとかないから。
ポルシェは役物じゃないとお話しにならんよ。 そういえば栃木県は昔からBMWが多く走っている印象があるな
自動車関係の部品メーカーも多いしねエンドレスなんかは有名だよね >>140
M8、高過ぎだなあ
そんなに出すなら、これから出る992ターボにするよ、たぶん同じ位の価格になる筈
ターボSが2900万だから
4人乗り車は他にあるからね フジでM4速いとか初めて聞いた
ノーマルだと1周でブレーキ死ぬのに速いんだ、すげー 経費で買うとなるとポルシェの2ドアは税務署に目をつけられやすいのよね いや、会社がたくさん稼いで居るか
職種によっては問題なく買える
俺は会社では買えない
で、フジでm4が速いとか初めて聞いたわ http://www.pro-iz.com/rankingfswtop.html
これだとポルシェはGT3しかそもそも走ってないね。カレラはGT3よりどの位遅いん？ なんでここに来てるポルシェヒエラルキーのド底辺が崇める天下のポルシェGT3がフジでM4よりコースレコード遅いの？タイムが遅いならカレラ乗りが感じる素性の違いって阪神高速のトラックに追突する角度とかに関係あるの？ 答えはチューンしてるからだろ
弄ればどんな車だって速いよ >>151
そんなことも知らないんだ。よっぽど友達いないんだな。寂しいな。 そういや昔DTMのE30M3にF82M4がボロ負けする動画があったような チューンw？ならお得意のニュルは？チューンした結果はランエボより遅いの？名前は聞いた事はあるサーキットで素カレラがGT3よりも遅い事は証明されてるよね。そうやってロジックもチンタラしてるとまた左から吊るしのM4に抜かれるぜwすいませんもう辞めます。 >>158
普通のE30M3乗ってたがあれ糞遅いぞ
ブレーキは素晴らしかったが。
E36に乗り換えて感動した。速くてね。 36や46も今のに比べるとクソ遅いですけどね
もちろんエモさ愉しさは素晴らしいけど。
M3CSLでもゼロヨン13秒切れないんだもんなぁ >>163
E36はあの小さなボディーに気持ち良い
エンジンに尽きる。古いし。
速さはそこそこ。今や全部ターボ。 >>159
病気なの？何言ってるか解らないよ
マジで悪くなる前に治療したほうがいいよ つるしのｍ４ってケイマンｓより遅かったよね
ニュルのタイムでｍ４が７：５０、ケイマンｓが７：４０
とかだったな
新型に期待だな 環境の観点からたくさんの車がターボを･･･
ターボはターボの良さがあるんだろうけど自然吸気に惹かれるなぁ >>166
その辺は団子状態だと思う
たしか2.5gtsが40秒と違う？(先代981GT4並というのが登場時の売りだった記憶)
M3csが38秒とかだから、M4コンペだと推定40秒前半てとこかね
何れにしてもドライバーが一回くしゃみすれば入れ替わるぐらいしか違わないね
992カレラSとか718GT4だと30秒前後までくるから、この辺からは明らかに格上って感じがする
それは値段的にもわりかし順当な結果でないかな
M4の新型はなりふり構わず速さに振ってきそうだからジャイアントキリングもあり得るかもね なんで乗用車とスポーツカーが同じ土俵に立とうとしてるの 流石にビートルと一緒と思ってるなら病院行った方が良い 少なくともRRがスポーツカーであることはない。絶対にだ。 >>172
その縛りを持ってきたら、FRなんて到底スポーツカーのパッケージではないな
しかも後席の乗員のためのエアコン吹き出し口や風量と温度調整のダイヤルまで付いてて、立派なトランクも備えてるようなM4は、全くスポーツカーなんてものではなく、ただの乗用車 >>170
ホント911なんてビタミン効かせたビートルだからw
356のプロトはミッドシップだったのに売れないからってRRにしてて草 M3/M4は後部座席に座る人が快適に過ごせるための装備が付いちゃってる上に、大人4人と機内持ち込み可能なキャリーケース4つを載っけて旅行に行けちゃうような実用性を有してる乗用車なんすよ
911では現実的に無理よね
911は、そりゃMR2シーターの車と比べたらまだ後部座席がある分だけ実用性方向に妥協してるだろうけど、それでもモノホンの乗用車であるM3/M4からみたらよっぽどスポーツカーですよ
911は現実的には実用性が激低いもん
MRの2シーター車ほどではないけど、実用性を削ってる分だけ「走り」に振ってるわけでしょ
そりゃ速くて当然よ
走りのために実用性を削りまくったMRやらRRの車が、わざわざ乗用車のステージまで下りてきて「こっちの方が速いもんねー」なんて言う必要はないのよ
速いことが当然だし、速くなければ意味がないんだから
なお、MR対RRの話だったらどこか別のスレでやってくれ >>177
ポルシェが実用性が乏しいのはそうだとしてもRRの実用性はまた別の話
昔の欧州の小型車はRRが多かったし、
パッケージングとしては長いプロペラシャフトが不要で駆動輪にトラクションが掛かりやすいのはFFと同じで優れている
RRが廃れたのはFRと比較してケツが振られた時の制御が困難で危険だからとの事だけど
俺はRR車とか運転した事が無いから何とも言えないな
ポルシェでドリフトをやるやつとかいないのかな？ スーパーカーの前にスーパーカーと言えず、スポーツカーの前にスポーツカーとも言えず、乗用車にはなりたく無いと座れない後部座席をぶら下げ、FRを作ったが売れず嫌々RRを作り続け、ニュルでは軽量シートに交換してスリックを履き、結果フジでM4より遅い乗用車。 今度のM4って1300万とかになるのかねぇ。
とすると素カレラと100しか変わらなくなってしまうな。 かと言って911も高くなってるよねぇ
M3クーペと911のベーシックなグレードは伝統的に近しい関係にあると中谷さんも言っていたっけな
だから何かにつけ比較対象とされるってのは今に始まったことではないんだよね >>180
次期M4は、
・トルコンATになる
・4駆になる
・軽量化の技術を用いたとしても、それでも4駆化の影響でおそらく現行よりもさらに重くなる
・巨大ブタ鼻グリルになる
・価格がさらに上がる
はてさて、どうなることやら あのグリル。
見慣れたらいける→Audi
見慣れてもムリ→Lexus
さあどっち 韓国人デザインのF82M4と巨大グリルの新型M4
10年後に高く評価されるのはどちらのデザインだろう？ そもそも4ってクーペモデルなのに
あのグリルは空力良くないような気がするぞ 乗用車だから空力とか関係ないんじゃないの？知らんけど トトトトルコンATのMｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>187
そうだよ
乗用車だから、走行性能よりも見た目のインパクト重視
吉と出るか凶と出るかは知らんけど ようやくMがただの乗用車だってことが認識されるようになってきた
なまじそこそこ速く走れちゃったりするもんだから、勘違いする人が多い
例えばMRのケイマンなんか、速く走るために人も荷物も載らない実用性を削ったパッケージングになってるから速く走れて当然なのに、乗用車であるMに絡んでこられても困る
一般人(乗用車)が趣味でランニングしてるところに、プロのアスリート(MRの2シーター車)が「走るの遅いねぇwww」って馬鹿にしてくることと同じなのに
万が一にもプロのアスリート(MRの2シーター車)が、趣味でランニングしてる一般人(乗用車)に速さで負けることなんかないはずなんだから どっちかっていうとドーピングした一般人(乗用車)と真面目なアスリート(MRの2シーター車)って感じかな。知らんけど もうスポーツの定義の話は飽きた
心底どうでもいい
好きな車選んで遊んでりゃいいのよ
3リッターならすぐ5-600馬力出るし
ハイグリップ履けばスペックなんて似たりよったり
マウントの取り合いとか無益 Mは乗用車、911はｽﾎﾟｰﾂｶｰ
自分で両方所有して乗ればわかるよ
速さだけで判断するのはﾅﾝｾﾝｽ
ｵｰﾅｰならその位判ってるはずです くやしいのおくやしいのおwもう言ってる事が支離滅裂w何をどこで何言ってんだポルちゃんw うん、やっぱりケイマンから乗り換えはカレラにしとくわ
頑張って稼ぐわ
乗用車は足車で普段乗ってるからな スーパーカーの前にスーパーカーと言えず、スポーツカーの前にスポーツカーとも言えず、乗用車にはなりたく無いと座れない後部座席をぶら下げ、FRを作ったが売れず嫌々RRを作り続け、ニュルでは軽量シートに交換してスリックを履き、結果フジでM4より遅い乗用車に？ 遅いスポーツカーだせえな。ちなみに911はスポーツカーではない。 >>197
なんでわざわざMスレまで来てそんなくだらないこと書き込んでるの？
バカなの？死ぬの？ >>191
リアサスがストラットのケイマンが？ww
ケイマンを持ち上げて覗くと水平対抗エンジンのせいでサスのレイアウトがかなり苦しくて草。
あれ見たら少し詳しい人なら買わないだろ。
そもそもMRなら水平対抗エンジンに拘る必要無いしw
妥協の産物だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
