BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part7【M5/M7】
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491224314/
探検
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part8【M5/M6/M7】 [無断転載禁止]©2ch.net
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BMW M GmbHの主な事業内容
・モータースポーツ直系のMコンプリートカーの設計・開発等
・Individual特別仕様車の製造
・BMWドライバートレーニングの運営
前スレ
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part7【M5/M7】
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491224314/
は？
あっちは相変わらずキモいらエアオーナーしかいないから
M6ないけど6ゲット
早くＭ２ＣＳ出ないかな～
いくらで売れた？
アルピンW/初期ロット/4万キロオーバー/間もなく車検。
650万円
まあそこそこか
悪くないやん
M2CSははやく情報でるといいなあ
BMの中では高い部類だけど
下取りでなく専門店の買い取り
それでも競合させて650万。
下は600万～だった。
ディーラーに査定させたら失笑な金額だったよ
ブレーキダストの匂いなのかそれ以外に何かありますかね？
あと、CSも出るの確定なのですか？
M2CSは確定じゃないけどニュルでの目撃あったり明らかにエキゾースト違うから出ると思うよ
マルチしてんじゃねーよ
M2に限らず新車や回してない車を高速走行したときなんか、
マフラーやエンジンなどに付着している油分が焼けて臭いことあるね。
ありがとうございます。
まだやっと慣らしが終わったところなので、もうちょっと様子見します。
M2は7月からLCI生産開始。LEDライト、イカリングのヘキサゴナル化、モジュールエンジン化（B58?)、テールライト意匠変更。
ライトウォッシャー、バイキセノンライト廃止。DCTで約830万円。現行モデル欲しい人は急いで。
半年も待てれば確実に手に入るようだよ
•January 2018: M2 CS ordering process starts
•March 2018: M2 CS goes into production | S55 engine | 410 hp | no limited edition
•March 2019: M2 GTS goes into production | S55 engine | 450 hp | limited edition/production
メーカーのメカニックあがりのショップさんは少ないしね。
経験を基にという人は多いけど、＋理論を基にって人はなかなかいないしね。
新型車の整備性を愚痴ってる人もいるなら、日々勉強と色々なメーカーを扱ってるよ。
ただ、出来ない事はちゃんと出来って言うので安心！
サンルーフ+ランバーサポート+ハーマンのセットオプションに一本化だと。
CSはMTの望み薄そうだな。
ランバーサポートなんてあったっけ？
とりあえずスルーローディングは廃止になるみたいです
元々オプションの選択肢少なかったし
それよりM2CSはカーボンルーフ、カーボンボンネットになるんかね？
今の奴軽くしたいから出るといいなあ
M2に誰が付けるんだあれ
スピードとかどうでもいいセダンならまだしも
マーケティングの結果、半数弱が選択してたらしくオプション簡略化の為とか。
確かにスポーツモデルにサンルーフは誰得な感じ。
Youtubeで外人の見てると結構付けてる人多い
俺もサンルーフは好き
重心高くなるとかほんと終わってる
M2だとそんなにサンルーフ選択されてるんだ
M4だとカーボンルーフ捨ててまでわざわざサンルーフつけようとする人は多くないと思うけど、M2は「どうせカーボンじゃないしサンルーフつけちゃえ」って考えるのかな？
免許取ってから歴代の車、サンルーフ無しに乗ったことないのでつけるの当たり前だと思ってた
中途半端は嫌
レース（笑）
グランツーリスモやってろ
カーボンルーフならそのままがいいね
サンルーフ付けたいならセダンに乗ってたらいいのに何故かクーペww
カーボンにサンルーフあるわけないだろ
（元から）カーボンルーフ（が装備されている車種）ならそのままがいいね
って意味じゃないの？
http://creative311.com/?p=18744
助手席に女乗せてひどいね
路面状況も悪そうなのによくスピード出せるよ
おちつけ
よく読め
いみふ
剛性と衝突時の変形はなんら関連性ないが
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcReiEiMgKxtGP0ZLfcZD9yQtI8IYuzROfoPhZAE7nj8__-k3emGMBDknVPO
あんたよりよっぽど 速いよw
誰も選ばないオプションだよなぁ
海外の動画とか以外で、サンルーフつけてるM4は今まで見たことないわ
そりゃわざわざカーボンルーフレスにして重くする（しかも一番高い位置にある箇所を）オプションなんて誰も選ばないだろw
ハーマンカードンは欲しいわなw
>>31
そうなんだ
なかなか難儀な組み合わせを強いられる車なんだね
オプションが一本化されたのは、納期が長いことへの対策だったりするのかな？
オプションパターンのバリエーションが少ない方が、メーカー側もスムーズに造りやすいだろうから
BMWは細かくアラカルトでカスタムオーダーできるからありがいたいな。
デジーノ無くなったの？
やっぱそうなのか。
GLCのシルバー買いに行ったらあの手この手でブラックの在庫車に誘導。
値引きがあるわけでもないので「イリジウムシルバーで三ヶ月でも半年でも待ちます」と言ったら、
今度は「予約金30万円です。」
一旦バックヤードに下がったら今度は
「特殊な色なので予約金100万円になります。」
・・・
もういいよ、売らないなら他行くわ、でX4購入。
ヤナセじゃないところからならシルバー買えるんか？
正直いらんかったと思ってる
セーブンティーン
憧れているあの頃のファンタジー
さすがにM2GTSにMTはないよね？
じゃあMTのM2に乗りたい人は、素のM2に乗るしかないってこと？
過去の限定モデル見る限りでは
素でもオーバースペックぎりぎり寸前な位
日本語しゃべれよw
右ハンはないけどなw
国内街乗りなら右だ、それ以外はどっちでもいい
ベンツ右ハンドル
レクサス左ハンドル
周りからは変人て思われてそう
今時、左は変人扱いだよ。
道で見かけても失笑の対象だしｗ
334 : 神のBMW 2017/07/01(土) 18:45:08.55 ID:tsEpM2cn0
ヴェローチェ右ハンが後輪駆動と聞いて歓喜
乗り換え候補に入れたるわ
四輪駆動とかいうつまらん駆動形式はツマらん車の代名詞であるSUVだけにしとけと
-----------------------------------------------------------------------------------
是非そうして頂きたい
そうすればもうMスレに来て頂かないで済む（てか現時点でもこいつM持ってないんだよなぁ）
それにしてもMを買えないのと同じで、Giuliaを買おうとしてもやっぱりクアドリフォリオは買えないんだな
そして、中途半端なパワーのトルコンATの右ハンドル車が大好きなんだな
国産車でいいじゃん
クラウンなんて馬鹿にできない良いクルマだぞ（たぶん）
たしか現行3シリーズのLCI前の328iだったと思う
クラウンとか
おまえセンス悪すぎだろ
クアドリは高いからヴェロチェが一番コスパいいんだよ
3年後くらいに中古でな
オレからしたら、中途半端な性能のトルコンATの輸入車に乗ってるセンス(笑)もわかんねぇよ
コスパとか妥協の固まりで嬉しいのか知らんけど、どっちを買うにしてもMスレに用はないな
もう二度と来るんじゃねぇぞ
さっさと消えればいいのに…
M乗ってないけどMスレに書き込むのは今も昔も毎日香
F80&82はそうでも無いと思うけどなぁ
お前の愛車はチャリカスだろ
F80とF82のカーボンセラミックブレーキなら、リア4podだな
チャリンコ乗っててもMスレに書き込むのが僕だよ
でも街乗り、高速程度ならすこぶる良く止まる
見た目はショボい…
リアキャリパーだけって言うより、サスも含めて前後バランスが悪い。
250km/hから一気に制動立上げると、リアがリフトしてすごく不安定。
このバランスでリアブレーキ強化したら回る（笑）
ノーマルの前後バランスだと、「リアブレーキだけを強化する事は出来無い」が正解な感じがします。
1回カーボンセラミックブレーキにしたら、次の車もカーボンセラミックにしたいと思ってしまうよ
大きくて見映えがする割には相対的に軽いし、何よりブレーキダストが全然出なくて楽チンなのがすごく助かる
あまりサーキット走ったりしないから、パッドやローターを交換する必要もないし
社外品ってこと？どこの会社が出してるんだろう
やっぱブレンボ？
http://dealer-blog.bmw.ne.jp/elbe-bmw/2016/08/post-242/
ここのサイトでの後付けカーボンセラミックは、F系M3, 4, 5, 6用みたいだけど…
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499118241/
ココの1にあるペチャンコのBMって
E46よな
だからE46はやめとけと言ったんだ
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/07/002-9.jpg
http://gogotsu.com/wp-content/uploads/2017/07/003-6.jpg
M4純正のは150万くらいするみたいだけど
キャリパーにブレンボのカバーしてる方がマシ
それなりの温度まで使うドライバーには有効
カバーなんて、そんな恥ずかしいのやだよw
買ったものをどのように使うかなんて、買った人の自由でしょ
使わないんだったら、他に回した方がよっぽどいい
だから金の使いどころなんて、そんなの勝手でしょうがw
デカくてカッコいい上に軽くて走行の邪魔にならず、ダミーのカバー(笑)と違っていざという時にしっかりとブレーキとして機能して、走りに行くときだって信頼性は高く、さらにダストも出ないんだから、十分買う価値はあったと思うよ
ゴチャゴチャと正当化に必死だな
そんなに必死になるなら付けたとか言わなけりゃ良かったのに
まあ賛同してもらえると思ったんだろうね
別に必死ではないけど…
単にカーボンセラミックブレーキの一般的な特性を挙げて、それを享受してるって話をしただけなので
興味がある人がいれば、装着するだけの価値はあると思うよ
まぁ>>122が言う通り、金の使い方は人それぞれで良いと思うけど
価格にさえ目をつぶれば鋳鉄製ブレーキよりほぼ全ての面で優れてるのだろうし
うなるほど金があればカーボンセラミックブレーキを次から次へと使いながらサーキット乗り回してみたいわ
耐フェード性と軽さだけな
その他は温度上がらないと全然効かないっていう欠点を近年なんとか克服したってところ
街乗りだと完全にハイブリッド買うパターンと同じでコスト倒れ
カーボンセラミックブレーキが装備された車に乗ったことあるの？
ゴチャゴチャと他人の嗜好を否定に
必死だな。
別にいいんだよ、俺が無駄使い嫌いなだけだから
スペック厨になって、全然ブレーキの温度も上がらず、ノーマルブレーキで充分じゃんって状況でも
ショップやディーラーで『あ、また鴨が来た』って言われててもいいんだよ
自分の金なんだからな
https://youtu.be/ylSxiaHG_fI
まあ、いいんだろうな
割れたら換えれば、生きてたらだろうけど
おそらく実際に乗ったことないんだろうね…
この動画で出てくる程度のクラックはカーボンセラミックブレーキでは通常みられるレベルのもので、制動能力として影響のない範囲内だぞ
この様子だと実際に見たこともないのかな？
それで蘊蓄たれて批判ねぇ…
やっぱり乗ったことねーんじゃねーか
乏しい知識で煽り入れといて逆に撃沈するとかどこまで恥ずかしい奴なんだ
「キャリパーにブレンボのカバーしてる方がマシ」なんて完全に酸っぱい葡萄だろ
お前、友達いないだろw
重量増えるだけだろw
カーボンミラーカバーとかルーフカバーもそうだけど
息してるか？w
いや、別にいいんだけど。
金の使い方は自由で。
ただお前らにはもったいないなとｗ
どうだ、GT-Rだぞお前らなんか余裕って顔して
サーキット来て、格下の車はガンガン抜かれてる奴見てるような気分なだけだからさ。
まあ、いいんだよ
『俺のブレーキカーボンセラミックだぜ！！』ってしてても。
誰も見てないけどなｗ
普通に46MT乗ってりゃいいのに
>>131の恥ずかしい発言について
言い訳してみろ。
別に何とも思わない。
どんな反応するか観察してるだけだしな。
うわーーー！！！
これはない！！！
これは恥ずかしすぎる！！！
「どんな反応するか観察してるだけだしな。」だってよwww
まさにニヤニヤしながら観察してる俺がいるｗ
『うわーーー！！！
これはない！！！
これは恥ずかしすぎる！！！』
とか面白すぎるぞｗスペックだけ厨ｗ
かわいそうに
こんだけ日本語がぶっ壊れるほど悔しかったんだな
お前らあんまいじめてやるな
リアルじゃ相当な底辺なんだろうから
まあ、そう思うのも自由だし
なあ、同類
みんなと一緒で安心って人種
世の中には、金もあって腕もたつヤツなんかいっぱいいるんだぜw
俺は心底お前みたいなクズに生まれなくて良かったと思うわw
そうでもないぜ、お前みたいな雑魚ばっかｗ
>>147
俺も他人にクズって言えるクズにならなくて良かったわｗ
おまえらほんと終わってんな
車なんて人生の一部も一部だろ
熱すぎてキモいわ
まともなのが現れたようだ
通常はこういう反応するんだよ
これからは>>149を見習って改心しろよ
俺も初めてだよ、他人にクズって言ったのは
自分の誤りを、さも釣りであったかのように「どんな反応するか観察してるだけだしな。」なんてコテコテの負け惜しみ言うとか、クズ中のクズだろw
よかった、クズに向かってクズって言えるクズにならなくて
>>131の人は壊れちゃってるし…
他人のクルマの一部も一部、
ブレーキに独りで支離滅裂な
イチャモンつけ、
さらに間違いを指摘され、
顔真っ赤にしてる人のことですか？
>>152
こいつ自身も他人に向かってクズって言っちゃってるんだよなぁ
>46MT
なんだ、結局それか
お前のせいで46M3の評判が…
うん。タブン最悪かと。
あまり気にならないけど、あったとしても納車直後くらいまでかな
慣らしが終わった頃には鳴かなくなってるよ
効き具合とか耐フェード性とかじゃなくて気にするのは鳴きなんだwww
くだらねえ
おまえほんと終わってんな
他人の車なんて人生の一部も一部だろ
熱すぎてキモいわ
おいおい誰かと間違えてんなw
ところ構わず噛み付くのは傷ついたからか？w
いや、特に間違えてない。
同一人物かもわからないしな。
ただ少なくとも発言のレベルが
同じだから同じのを返しただけだw
せらみっくぶれーきのなきはどうですか？ww
意味不明w
俺はセラミックブレーキに
興味はない。
自分に返したな。
>>167だw
いつ頃、何を契約したの？
答えられねぇのかよ。使えねー
6月にM2
でも4ヶ月くらいで着くらしい
おめ！良い色買ったな！
楽しみやねぇ
MT?
前にも全く同じこと書いてた人だろうけど、そこまで思っちゃってるんだったらハンドル換えるとか少しいじったくらいじゃ納得できないでしょ
おとなしく諦めるか、根本的には納得できる内装のクルマに乗り換えるしかないんじゃない？
M4の内装どんなのか知らんけど
M6はデカすぎです！
あのハンドルがカッコ悪すぎでどうにも慣れないんです。慣れると思っていましたが結局そうなりませんでした。皆様そう思いませんか。ナビも埋め込みでないし、どれだけコストダウンしてるのかな。
>>182
もう乗り換えなよ
自分はそうは思わないし、何よりここには現行のM3やM4のオーナーもいるわけで、その人達がいる前で「内装最悪！」「どんだけコストダウンしてんだ！」ってどうにもならないことを何度も連呼するのもどうかと思うけどね
あなたが納得できる内装を備えたクルマに乗り換えれば済む話
いつ頃買って、どれくらいの期間乗っててそういう感情に行き着いたのかは知らんけど、そんな気持ちで乗られてる車の方がかわいそうだわな
本当に乗ってるのかどうかも知らんけど
MTのロングビーチブルー！
>>184
申し訳ありませんでした。
同じ気持ちの方や何か対策とかあればと思い書き込みしました。インターネット見ててもそういうこと書かれてる人は誰もいなさそうでしたので。もしそう思われてるオーナーさんがいらっしゃいましたらお願いします
audiにすれば？
運転つまんないけどそこそこ高級感あるよ
S5、RS5でどうよ？
乗ってるのは現行型のM3?M4?
もしM4だったらDCT?MT?
何を求めてそれを買ったの？
オーナーかどうかはさておき単なる荒らしにしか見えん
誰それ構わず噛み付くのは良い加減に止めたら？
悔しいのはわかるけどさw
おーい、>>189に答えておくれー
前にフルレザーメリノだって言ってたから、それとわかるようにキーとID付きで画像UPしてくれれば手っ取り早いから、頼むよ
MY18ですかね？
オプションはどうしましたか？
M2 MY18注文した方はオプションどうされましたか？
LEDヘッドライト、コネクトドライブが標準化されたので
ランバーサポート、ハーマンカードン、サンルーフのパッケージのみですが。
全部セットになったので、全部ぶっこみましたよ
もしこれで万が一ID付き画像を出せなかったら、ID:63uF5oTR0はなりすましオーナーで、持ってもいない車の悪口を並べてるだけのただの荒らしってことになるな
純正まんまのhi-fiシステム入っているけど、トレードインでよくなりますか？
どういう理由でセラミックブレーキの鳴きが車の悪口になるんだかww
論理のおかしさが松井一代なみだなww
なんかものすごい勘違いをしてるようだけど、ID:63uF5oTR0が悪口として言ってるのは現行のM3M4の内装についてだよ？
ちゃんとスレ読み返してから書き込みなよ
おかしいのは完全にあんたの方
なんでこんな意味不明なパッケージにしたのか
それよりも以前にスピーカーのみとかで注文入れた人はどうなるのこれ
気がしますが、V8のM3の歴史的評価は今後どのようになると思いますか
？
失敗したから、クラッシャブルゾーンでは不利な直6に原点回帰したんだよ。
時代的には仕方なく過給機が付いてしまってるけど。
46が最後の直6NAだからそれ以降はBMWでは無くなった感が強い。
https://syatyou.jp/bmw/bmw-e46-m3
M乗ったことないやつがM語ってもな
買ってない＝乗ってないじゃないぞ
評論家が評価する車全部購入してるわけないのと同じ
まあ>>206が乗ったことあるか、車を所有してるかも微妙なとこだし
昔所有してたがエンジンとミッションのギア比が抜群でめっちゃ乗りやすかった
普通に乗る分には十分
現行は全部ターボついてる
乗ったことじゃなくて所有の間違いだったわ
単にM5がダウンサイジングしてV10からV8になったからM4がV8から直6になっただけだろ。
やっぱり>>189や>>194に答えることはできずに、オーナーである証拠画像も出せないで逃げたか…
結局は持ってもいない（もしくは欲しくても買えない）車を貶したくて、オーナーであるかのように装いながらただ現行M3/M4の悪口言ってるだけのカスだったってことか
この手の車ではナンセンスだわ、結局はカタログ燃費飾るだけの
ダウンサイジングターボじゃん
この手の車で燃費気にする奴いるの？
もっと金使って経済回せよ
当時直6の325iがあったけど、それより排気量の少ない2.3Lで回頭性の良いスポーツカーだったわ。
最後の大排気量高回転ＮＡエンジンとして
高音好きなマニアから支持されることでしょう。
やっぱりNAだよね？
ありがとう
最近までほとんど車に興味なかったヒヨッコだけど、630iに乗らせてもらってBMW及び直6エンジンに目覚めた。
最初、兄貴が乗ってきた630iを見て「なんだこの古臭いBMは？」と思ったけど
乗ってみてエンジンをかけた時のエキゾーストにまず興奮を覚えた。直4は勿論、V8とも全く違う混じり気のないアイドリング。
走り出してますます高揚した。踏み込んだ時の気持ちよさがV8の比じゃない。
アクセルを踏んだ量に対して素直に回って加速していくフィーリングは、直4ターボじゃ味わえないんだとわかりました。この上質感とエキゾーストだけで打ちひしがれる。
俺も直6のBMW欲しい！この630iが日本で取り回しやすい限界のサイズだと感じたので(ただ、全長は長いと感じた)
これに近いサイズで直6でスポーツ寄りの現行BMWあるかな？とネット見てたら
以前にどこかで写真を見てかっこいいなと思ったM2がこの条件に当てはまってたので、まさに運命だと思った。
だけどM2はターボなんだよね。NAのあのアクセルに素直に付随して加速していく感じは味わえないかな？と今になって少し心配してる。もう注文したから遅いけど。
NAだったら最高だったけどもうターボしかないからいいや。
めっちゃ早口で喋ってそう
だからあれ程46M3にしとけと
そう思います。
Japanの方針だそうで。
M4CSもそうだけど色がライムロックともう1色が
日本だけ選べなくなったり今年は左のみ来年から右とか。
M4CSが9月から納車だそうですね。
うらやましい。
e46m3は良い車なのにユーザーがカス揃いで、キチガイ車に見られる
キモオタブルーのインプ
キチガイ直6のe46m3
○人マシンのプリウス
おっとe46m3の話題は隔離スレでするべきだったなすまん
今まで所有してきた中でアクセル踏んだときのダイレクト感は初代ミニクーパーが至高
当時の直6、3リッターは結構いい線いってる
x3、530、630と3種類買ったけど630が一番バランス良かった
あくまでも個人的な感想だけど
11000回転ぐらい
デカい釣り針だなw
伝統のM3ラインか、コンセプト適合度の高いM2か。
バリアブルストロークダイナミック
エンジンの回転数やスロットルの開き度合いによってストロークが可変
下は1000回転からフルトルクが出て
上は11000回転まで回してもトルクが下がらさない
すごくない！？
ストロークが可変するってのが技術的に無理。
各社が頑張ってるけど、高回転エンジンに出来るようになるのはまだ先。
俺
ストロークが増加すると共にボアは減少
常に排気量を一定に保つ
これでクリア
シリンダーとピストンヘッドは金属ではなく、ケイ素を使用
ケイ素の相転移性質を利用すれば可変シリンダなどは理論的に可能
すごーい
ピストンをピストンヘッドに変えたら投稿できたけど
普通にピストンでも投稿できるのなんでだろ
いやいや、日産がとっくに出してるしw
もっと昔にアトキンソンサイクルてのも
出てるし
日産のは可変圧縮比ねらい
アトキンソンは圧縮時より燃焼時をロングストロークに
して、燃焼エネルギーを搾り取るというか
最大限使い切る為
自動車用としては昨年、日産がVC-Tで製品化している
汎用ではホンダがガスエンジンでEXlinkとして2011年に製品化している
最大排気量で課税すればいいだけ
https://youtu.be/AYcd9U31qp4
ホンダのアトキンソンサイクルエンジン
https://youtu.be/GnlHHqZu1kM
日産はターボ前提の技術だろ。
NAで11000回転も回したいとか考えてる人へのレスなんだから、そんなにムキになるなよ。
いやいや、だから
ショートストローク化に使えば11000も夢の>話じゃないだろ？って言ってんの
これだから情弱、老害なんだよ
それらの技術を使ってストロークを可変させて、ショートストロークで11000回転回せる仕組みを教えてくれ。
老害の俺には、コンロッド・シリンダーの強度不足にしか行き着かないわ。
今回のLCIでとりあえず1年は継続決定みたいだが
それ以降はCS、GTS絡みでDCT一択になるかもな。
V8の630馬力だったかな
中々カッコよさだった
BMW製スーパーカーの方が気になるけど
そういう、上だけとか下だけとかの底技術は
VTECが出たあたりで終わっただろ。
そうなんだ、ありがと
やっぱ買っておいてよかったな
M以外はゴミ
ゴミとは思ってないが、スレチではある
確かに46 M以外はゴミだな
車は新しければ新しいほどいい。
おじいは戦争の話かE46の話
うんうん言って聞いてやれ
乗りたくても玉がないけどな
SMGは満場一致でごみクズだしMTもぐにゃぐにゃでイマイチ
最新のDCTも他社に比べるとギクシャクだし…
普通の8速ATが一番マトモという
俺の46M3はシフトノブ本体を320d様に変更して
ショート化、リンクのシムも不要になり、
ノブのグリップもショートタイプに換えたら
レース用ミッションかってくらいカッチカチにダイレクトになった
ミッションが冷えてるとガチガチだけどそれもスパルタンでいい
うわーーwwwwww
韓国人みたいな書き込みだなおいwwwwwww
なんかコンプレックスでもあんのか？
韓国人の書き込みとか見たことないからわからんけど、
自分がそうなのかな？
46厨も328i乗りであるお前の存在も、どっちもこのスレには不要なんだよなあ
「日本が韓国を叩くのは嫉妬してるからニダ」wwwwww
朝鮮人に生まれるとか、どんな罰ゲーム。
スレチだが日本の電気産業はサムスンに負けたし都銀はサムスンに融資してるし。
現実を認識した方が良いと思うよ。
で？
だから？
46みたいにクールに佇んでる方が全然立派
http://amzn.asia/cgKyi7R
ゴミ
一生言ってろ売国奴
こんなのあるんだw
現実を認識し受け入れろよって事だろ。言わせんなw
46のM3だ。92のM3までメーターはある程度の高級感あるけど、どうして現行のM4M3は貧相になったのか本当にわからない
ハァ？何を受け入れるんだ？バカなの？チョンなの？
負けをだよw
何の負けだ？朝鮮人？
バカの思考回路は理解不能。
ニダ付け忘れてるよwwwww
技術革新が進んでる今時代でコモディティ化した電化製品の分野はどこで誰が作っても性能面信頼面に大差はなく
故に低コストで大量生産できる国が圧倒的有利
逆に昔から人件費が高い日本では圧倒的に不利
日本の電気メーカーがサムソンに売り上げで抜かされたのはそういう時代になったから、ある意味仕方がない
しかし最近では同じ傾向で今度は中国企業が追い上げてきていてサムソンはもうすでに背水の陣、廃れるのも時間の問題だな、数年後には中国企業に買収されてるよ
そしてさらに、近年中国の人件費の急激な高騰により、その中国企業も新興国企業にじりじり詰められ始めてる
いずれインドやイスラエルあたりに抜かされるね
そんでさらにその次はアフリカ系かな
国が発展した経済大国にもなると、企業はハード面では不利になるからソフトやサービス系のビジネスに移行しなきゃ生き残れない。
IBMがその良い例
ソニーも電化製品のイメージがつよいけど、実体は保険屋みたいなもんだからなwww
>>288
性懲りもなくノコノコ出てきてんじゃねぇよクソ野郎
オーナーでもない分際で、さも自分が持ってる現行型の悩み事相談をするかのようにF80/F82を貶すようなことを並べ立てやがって
何度も何度も同じこと書き込んでじゃねぇチラシの裏にでも書いてろこの無能
前スレでもフルレザーメリノ内装の現行型に乗っていると自称し、同じことを書き込んでいた
現行型のオーナーである証拠画像を上げろと言われたところ、出来ずに逃亡
ほんとそう。
M云々の前に、クルマ好きとも思えない行為。
お前は相当必死だな
一生懸命買ったM4なんかな
申し訳ないが、コイツだけは本当に許せなくてね。
いろんな意見があるのは人それぞれでいいと思うんだけど、貶すためにわざわざ自分がオーナーであるかのように装って、自分の車の悩み相談のように振る舞いながら悪口を言うコイツの卑劣さに、実際のF82オーナーの立場から本当に腹が立ってたんだよ。
一番最初にコイツがオーナーであることを信じて、「乗り換えなよ」って言葉をかけてしまったことを本当に後悔してる。
M4に否定的な意見があるのは承知してるしそれは自由だけど、コイツはやり口がマジでクソ。
夜も眠れなかったパターンかなw
ただこれだけは言える長文M4はダサい
今はM2が一番イケてる
Mは、どれも良いクルマだよ。
これ純正マフラー？
撮影してる機材のスピーカーが悪いのか、下品に音割れしてるね…
そういうのは荒れるから止めようや
何故に、E46M3のMTシフトは、リンケージ含めMパフォーマンスのショートシフトに
交換してもグニャグニャなのか？
２→３速で、ニュートラルに戻るタメを作らないと、必ず引っかかって３速に入らない。
ゲトラグのミッションがダメなのか、シフト回りの設計がダメなのか。
お前が下手ってだけの話
お前の方がダセェよ馬鹿w
e46m3の話は荒れるから隔離スレいってくれ
BMWはM系でもキャリパー貧弱だから流用じゃなくて思い切ってAPやブレンボ入れた
方が確実。
確かM135のキャリパーならE90等に流用するキットが出ていたと思うけど、F系流用は
聞いた事ない。やるとなったらブランケット削り出しからローター選び等で思った程
安くないと思う。どうしても交換したいってならD2やARMAでいいんじゃない？
センターも交換するエボで、バルブが開くと結構ででかい音するけど、
さすがに暴走族レベルまではしないと思う。ちなみにF82です。
ビッチだからうるさいです
M系でもキャリパー貧弱なのはなぜなのかって前から疑問なんだが。
そっか、ありがとう
動画で観るとめちゃくちゃうるさくてイタズラされそうなレベルだったから怖かった。
でもディフューザー含めて見た目は一番好み。
>>317
夜中にパンパンうるさいよね
パンパンパンパン
まあE30M3の時は車重もそこまでじゃないから誤魔化せたけど、E36からすでに役不足だったね。
でもおかげで勉強屋さんはかなり儲かったんじゃないかな。特にE46の時はブレンボかAP入れる人が
毎週いたもんね。それにセットでBBSとビルシュタイン。とどめのレカロ。お決まり200万コースだけど
いつもピットいっぱいだったなあ。
F系3や4シリーズだと車重1600～1700なのに型押しピストンだからスポーツ走行するなら
代えた方がいいねえ。F系Mでも富士の30分2～3回でキャリパーの色が変色するし、1周アタックに
対して2～3周のクーリング必要になってめんどくさい。
真面目にスポーツ走行するならAPかブレンボ、StopTechのどれか入れれば問題ないよ。
本気でタイム出すならエンドレスのモノブロック。これなら厚いパットが使える。ただ前6potで
100万くらいするね。
まあ何故BMWのブレーキは貧弱なのかって俺も疑問に思っていたんだが、ニュル24時間とか出てる
VLNの連中の車見てもノーマルキャリパーにパット変えただけだったりするんだよな。つまりは
BMWのブレーキは止まるためじゃなくて荷重移動のタメの物であって、なるべく
ブレーキは使うなって事らしい・・・。 割とマジですぜ・・・。
MT800万
DCT825万
サーキット全開アタックだって2周くらいは全然余裕だろ
また値上げかって言いたいけど、まだ安いくらいだな、世間の評判的に
オプションパッケージが16万
（サンルーフ ランバーサポート ハーマンカードン）
お値打ちだとは思うけどサンルーフいらんよなｗ
サンルーフだけOPにしてあとは標準でもいいと思うんだが
M2は安くてナンボみたいなとこもあるからなんともいえない金額と思うわ
もはや自分が買ったときの乗り出し価格以上の車体価格だし
乗り出し価格以上って内訳どんなだよ
税金307240
本来販売諸費用が8万ほどのところそこは引いてくれた
合計8007240
もうターボとかいいからさ
アホみたいに速くなくていいから
LFAでも買って天使の音がああああ！とか叫びながらシコっとけよ
内装のデザイン(主に助手席のパネル)が頭を抱えたくなるようなデザインじゃなくなるんだから
むしろ感謝しろと言いたいね
実際突き詰めたら実は片持ちスチールの方が
剛性があって、同じ強度ならスチールの方が軽くて
開きもないって落ちだった。
NSXもそう。
現状ではブレーキはテツの方がいいのがわかったけど、
それだと理解出来ないバカが買わないから仕方なく
派手な色したデカイブレンボとかがついてるだけ。
バイクのフレームもその流れでスチールで剛性高くて
軽くて、おまけに安いっていうスチール使わないと
損だろ状態
分かるまで黙ってろ
わざわざバカが自己紹介すんな
http://minkara.carview.co.jp/userid/218195/blog/2599185/
大人しくキャリパーカバー付けとけ、まで読んだ
ノーマルマスターのままやら、バランサーなしがダメなのは合ってる。
そもそも、ブレーキをロックさせる能力があって、フェード、べーパーロックしないなら
ノーマルで充分ってこと
前後パッド交換して、ブレンボカバーしてる奴の方が機能的にはよっぽどマシ
キャリパー交換してる意識高い系は、皆、ブレーキから煙が出るまで責めて評価してるのに決まってるだろw
しかしブレーキキットのキャリパーサポートがアルミやジュラルミンだったりすると強度、大丈夫か？って心配になるけどね～w
責める責めないは関係ない。
サーキット専用とかならともかく公道でなんかあってもへたしたら保障もしてくれなそう
正直パッドすらも純正から変えたくない
メーカー、ディーラー、パーツメーカー、ショップ誰の責任でもなくなるよねww
厳しいディーラーだと社外サスやマフラー交換で入庫拒否ってとこもあるみたいだし
Mパフォとかならともかく社外のブレーキいれて保障する理由が無いと思う
NSXはMRだからまた別の話じゃないかな？１５年くらい前、NSXも前15、後ろ16から
前後17インチ化してタイヤグリップ上がったからそれに対応するようにキャリパーも社外の
デカイの入れたらみんなタイム落ちたという罠。まあMRに対応してるキットが当時なくて
FR用のキャリパー入れたからなんだよね。F50用でバランス取ってた人はタイム上がってたもん。
ちなみにOEMのAMGなんかのブレンボとブレンボGTキットは形は似てるけどキャリパーの材質から
して違うよ。OEMはそれなり。ローターもブレンボ純正と社外品じゃまったく違う。一時期RDDなんか
流行ったけどあれは利きはいいんだけど割れやすかったりボビンの品質に問題があったり。まあ韓国製だからね。
ブレンボ純正ローターは一枚8～10万するけどそのまま耐久レース出れたりする品質。
ブレーキは安かろう悪かろう。ただ街中走ってるだけの人にはいらないねえ。それこそ片押しノーマルで
十分。第一に街中走るのに必要な馬力は30馬力あれば十分って言うくらいだからねえ。
カバーでも付けてろって話
M(モッタイナイ)モデル
っていうなら弄くるより最新のMでも買ったほうが良いと思うんだけどね
弄ったって保障は怪しくなるわ下取り悪くなるわでデメリットのほうが大きいと思うんですが
素直にノーマルのままでいいわ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/676444/blog/40095864/
お前はカスやかから、シンだ方がええんとちゃうか？
お前もカスやかから、シンだ方がええんとちゃうか？
これは気の毒な
誘われたけど仕事でいけなかったんだが…
行かなくて良かったのかw
これは…うちも行ったよ。確かに運営はく クソだった。ずっとグダグタ。バイトの女の子はかわいいのが多かった。
ディーラー招待枠の客が優先的に試乗しているのを見て格差を感じたわw
大体、人が異常に集まる場所にアホみたいに吸い寄せられる奴もただの俗物、一生平民のまま人生を終える
僕なんかは10分以上待つ列には絶対並ばないからな
人生は有限なのに時間を無駄遣いする奴は基本ダメ人間
大変でしたねえ
捌けないなら最初っからディーラー招待に試乗券つけて残り抽選とかにすればいいのに
2トン越える車重で、馬力は600超えてるってのに。
もはや訳がわからないよ。
見た目はあれだけど、ガッツリ止まりますから
リッターSSもリアは片押しですけどw
ポルシェのGT系乗るまではな。
ローター径なんてハンドルよりデカイし、
リア4ポッド。
地面掴む様に止まるぞ。
ポルシェのブレーキは宇宙一信じてるパンピーか？
考えからして違うから何とも言えないけどね。ポルシェはブレーキ時に重量バランスがほぼ50:50で
4輪全てで止める。BMWはブレーキング時に前70~80後ろ30~20で止める仕事をするのはほぼ前輪。
後輪は姿勢制御のためのもの。だからリアが片押しでもなんの問題もない。
ブレーキの考え方の違いは走りの考えの違いでもあって、ポルシェは他のどの車より先に止まって、
どの車より先にトラクションを稼いで前に出るという脱出速度優先の走り。BMWは高い進入速度で
コーナーの最低速度を高く維持したまま曲がるという考え。まあVターン気味にラインを取るのと
アウトインアウトのラインを描くかの違いですな。
一概にどちらが上とかではなくて個人の好みや走り方の問題だから何とも。ポルシェは前に荷重載せれなければ
アンダーで全く曲がらないし、リア荷重も意識して走れなけりゃリアタイヤ垂らしてお終い。BMWも綺麗に
前に荷重載せれないとダラダラ曲がるかフロントタイヤの外側だけ減らして終い。結局は腕ですな。
ブレンボだってモノはいいんだから。
2chには優等生が多くて困る。
人の意見を受け付けず、自分の意見は絶対に正しいと疑わないで押し付けてくるのを、優等生とは言わない
そういう奴は大体アスペ
それな
ACシュニッツァーのに変えると各10kg程軽くなるんだけど
ブレーキなんかより余程効果があるよ
バネ下軽くなって良く動くようになる分、
サスで支える力大きくしないと、
車体が動きすぎたりしないかね？
あと、重心が高くなるから、
コーナーへのアプローチで外乱に弱くなったりしないのかな。
車体の総重量から占める割合からするとホイール軽量化の意味は殆ど効果ないから好きなホイール選べw
だから、総じて純正ホイールが重い
バネ下の慣性が減るから入力に対するサスストロークが
大きくなり、乗り心地がよくなる。
また回転方向の慣性も下がるから制動距離が短くなるし
必要になる踏力も減るからブレーキも良く効く
スポークのデザインにより冷却も良くなるから
フェードも起こりにくくなる。
パッドのシムを断熱性の高い物にすれば尚良い
まだバネ下の軽量化とか言ってんの？w
http://souzouno-yakata.com/2005/09/16/703/
激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。
までは読んだ。
理屈っぽいサイトだね。童貞がセックスについてゴチャゴチャ抜かしてるみたいな感じ。
S660絶賛してそう
もしかして水素水とか信じちゃうタイプ？
従来治療を否定してホメオパシーとか？
理屈じゃないモンなw
屁が抜けた。屁理屈っぽいサイト。
このサイトでは基本的にほぼ乗り心地のことにのみ言及してて、
ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような『0-100km/h 10秒の世界(笑)』では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。
但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。
って自分で言っちゃってるんだよなぁ。
そりゃ色々と重くて動きが少ない方が、「乗り心地は良い」方向に向かうだろうさ。
どこに基準を置くかの問題であって、ホイール軽量化のメリットが全くないわけではないでしょ。
そうホイールの軽量化とかブレンボの対抗キャリパーとか言ってる奴に限った体脂肪高い奴だからなw
レースだとドリキンみたいなヒョロイ体型のやつが一番有利だからな
競艇選手や競馬ジョッキーと一緒
関係無かったらあの平均身長はなんなんだ？w
レースも賭事に発展したら重量かなり言われるわw
素カレラが完全に上
どうでもいいよ。ドイツ車全部が害車認定で二度と買わないわ。
↓
カルテルに加わったとされるのはＶＷやＢＭＷ、ダイムラー、アウディ、ポルシェの計５社。
素カレラの方が上なの？ブレーキが違うからか？
悪いけどさすがにサーキットだと素カレラには負ける要素がない
ノーマルM3じゃ素カレラどころか718ケイマンにも勝てないよ
まあたポルシェ馬鹿か
定期的に沸くな
M3は重さとトラクションの無さが致命的。その上ブレーキがしょぼい。
サーキットの痛々しい動画見た事無いのか？
https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_Nü;rburgring_Nordschleife_lap_times
718ケイマンsにも歯が立たないM3がカレラに勝てる？
またまたご冗談をw
ケイマンと言ったのにケイマンSwww
またしれっと嘘を付くけど、M3買えないコンプレックスでもあるの？
ケイマンと書いたのは別の人。
Mってポルシェ行く前に乗る人は多いんじゃないかな？
実際、俺はM3からポルシェ行った。
状況によってはMへなら戻れる気がするから時々見てる。
911でも役付きならねw
役付き興味あるんだ。
イイぞ～！ガレージにたたずむ姿は映える。380のローターはバイク乗りの方が興味示すな。奴ら320位迄しか入らないからな。
マニアに言わせるとターボカブリオレじゃないとカマクセーって言われるみたいよw
だからM6です
他は求めん
うわー大きいくせに中狭いし大して早くないくせに金ばっかかかって無駄な感が最高
調べればわかるけど、最近のRRはMRと変わらない重量配分だよ。
個人的な意見だけどサーキットなら911、峠とかならM3/4かな？
複数台持ちならポルシェ
軸重は一緒でも、エンジンが車軸の前か後ろかでは旋回時には影響がありそう。
こんなに実用性のあるスポーツカーって他にない。
ポルシェは複数台持ちできる富豪の乗り物ってイメージ。普段のお買い物やレジャーはカイエンみたいなｗ
BMWは普段からの相棒にできるのが好き。
軸重はともかく911は後車軸より後ろにエンジン突き出してるだろ。トラクションは良いが慣性モーメントが大きすぎ。930までで止めとくべきだったね。
逆に積載性、居住性以外で優っている所を示して頂きたい
いくらなんでもターボ以外ならMの方が早くね～か？
つうか多分カレラ4より上は全てノーマルM4より速い
記憶を辿れば伝統的にそういう関係性だったんだよ
素のカレラとM3がいい勝負ぐらい
価格も今はいい勝負？まぁピュアスポーツとセダンベースの最高峰の戦いってとこだよね
オプションが標準になって価格上がったけど実質変わらない感じ
サンルーフは標準じゃなくてオプションに残ったままだね
ディーラーオプション選んでたら乗り出し900万オーバーだよ
とっくにワクワク期を過ぎたけど、ま、楽しみだよ
昔カレラ２とかあったけどあれターボだっけ？
カレラ４はターボだったけど
ポルシェは平成初期くらいしか分からん
まあ、9月にはがっかりモードだから楽しみだね。
いっても4つとか３つくらいしかなかったきがするが
まず使うことないからむしろウェルカム。
トランクスルーは普通に使える。
アダプティブヘッドライト
サンルーフ
スルーローディング
ハーマンカードン
LCI後のオプション
サンルーフ+ランバーサポート+ハーマンカードン
のセットオプションのみ
馬力、前後重量バランス
しかし中古がいつのまにかめちゃ増えてるな
http://www.carsensor.net/usedcar/bBM/s054/index.html?SORT=2
いるから設定してるんだろうがよくわからんわ
ついてるのもみたことないし
ほんとにポルシェ知らないんだな
ずっとカレラはNAだったんだよ
カレラだけでなくカレラ4もな
むかしカレラ4にターボルックっていうのがあったからそれと勘違いしてるだろ
そして、それが現行991の後期からカレラもすべてターボエンジンになった
いや、スルーローディングは標準になった。
ハーマンカードンも標準になったけど、12スピーカーが7スピーカーに変わってるし廉価版なのかも。
Hifiスピーカーが標準でハーマンカードンはオプションですよん。
サンルーフ標準とか
どんな罰ゲーム…。
幾ら何でも大きく重くなりすぎた・・・
さもないと盲目的にBMW好きなだけの頭でっかちなオタクと一緒だよ
少なくともカレラ系はずっとNAだったとかスポーツカー乗りなら常識レベルの知識だし
ＧＴＲマンセーの奴と同じになっちまう・・・
ポルシェよりもSクラスクーペやLCの方が興味あるんだし…
バリバリのスポーツカーは全く興味無いや
今興味あるのはM8とLCFかな
技術やスペック見れば911はいつもSからだから素だと見栄で乗ってる感じが半端なく出る
あの軽さだとヤバそうだなｗｗｗ
ないわ～
越えないみたいだな
ターボSで580
なんかしらんが速い。
動画見てるとM2より全然速い。
でも200万位高かったような。
元レーサーの友達と同じ車乗り比べたら愕然としたわ
上は見ない！
ほしい車を買う！
TTRSはクアトロだから操作しててツマランと思う
だったらRS3の方がいいな
直5サウンドはBMWの直6に負けず劣らず良い音
でもやっぱりスポーツカーに四駆は必要ないと俺は思う
速く走るよりも楽しんだもん勝ち
クソ遅いらしいな
ニュルでタイム出したのは絶対中身違うって乗った奴が言ってた
わかったから・・・貴方の力で46M3の評判をこれ以上下げないでくれｗ
公道だと235と何が違うのかわからんわ
変な話、46M3を現代的に洗練させたようなフォルムだなと思った
何がってサイドのシルエットと張り出したフェンダーがそれを想起させるのだろうか
やっぱあのぐらいの重厚感が出てるとクールだ
RS3やM2のヤンチャ坊主丸出しな感じとはまた一クラス違うオーラを纏っている
恐るべきM4キラーの出現である
TTRSにオプション付けたら M4 と値引き後の値段全然変わらないですよね
M2と同等もしくはちょい高くらいにしないと、、、
楽しさについてはクアトロだから仕方ないなって感じかな。
速いけど峠に行ってもM2ほど楽しくない。
でも内装はめちゃめちゃ好きだしうるさいし
まあまあ速いので満足。
>>479
日本仕様が高いのはエキゾースト等が標準仕様だからね。
うちのは乗り出し1100万オーバーでしたね。
セラミックブレーキなども選びるので。
2台乗ってるんだぁ
で60万,DME弄って20万。後はお好みでGTウイングにカナード。これで腕次第だけど富士で52秒台、ピンタイヤで
51秒入るんじゃないの？ まあ本体に＋200万あれば997GT3鴨れるね。相手が991GT3や997GT3でも相手も200万
かけてたら無理だけど。
考えてみりゃM3/M4はコスパで選ぶ最高の乗用車だからな。アメリカじゃ昔からnine one one eaterって呼ばれてる。
ヘッドライトがヘキサゴナル化してねえぞ
テールだけ変わってる
丸目の方が好きだからいいんだけどさ
オプションのアダプティブなんたら付けると、六角形になるのか？
ん？変ってるんじゃね？
いじって他車鴨るならGTRが日本だと一番コスパいい
外国だとGTR高いからあれだが
https://www.youtube.com/watch?v=vvbF7_B0P6g
動画だと変わってないね
アダプティブヘッドライトは廃止になったし
向こうと仕様がちがうのかも
やっぱ46ですよね。
失せろ
そうそう
もしかしてLCI後も海外だとアダプティブヘッドライトはオプションとしてあって、日本では標準装備になったから廃止になったんじゃ？
普通のヘッドライトは丸目で、アダプティブは六角形だったりして。
ディーラーで貰ったLＣＩの注意書きに
「新世代のヘキサゴナル・デザインのアダプティブＬＥＤヘッドライト（バリアブル・ライトコントロール機能）
が標準装備になります」ってちゃんと書いてあったわ
落ち着け
早漏は嫌われるぞ
ラップもすれば2分切れるでしょ。切れない様ならサーキット遊びに向いてないから止めた方がいい。
まあそんな車を開発した日産の技術が凄いのは凄いけど、速いのと運転してて楽しいのは別でしょ。
35Rで富士55秒切ってもふ～んって感じだけどM4や997GT3ならなかなかやるね！って思われるし
運転技術も上達するよ。特にポルシェで速く走らせられればどんな車でも速くなる。GT-Rは車が
良すぎるから上手くならんよ。まあGT-Rで速くてもの車じゃ遅いって人が大多数だね。GT-Rなら
最低で52秒台入れないと車が凄いねって言われておしまい。50秒切れるならGT-R乗りでも特別
ですねって言われるかな。
それでも四駆だけど
V6にカタルシスはない
確かにそうだ
以下ここで頼む↓
【BMWE46 M3 専用】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496852292/
バカジャネーノ
そのGT-RをMに置き換えたら鬼の首取ったように威張るくせに。速さを競い合う機械である以上、GT-Rの凄さは認めるべき
おおーGTR凄いぞ
アンタにその強気発言をさせる位、運転が上手いと錯覚させる位に凄い
GTRを維持して、乗りこなしてるアンタも凄いはずだぞ
まぁそれが良いという人はどうぞ。
それが46
そう、F13
SMG3
サーキットデビューして直ぐに切ったね！なんて豪語してたおっさんも
86レーサー乗ったら７秒どころか１０秒切れなくてバカにされるどころか
哀れな生き物って目で見られてたな。
35Rが悪い訳ではなく車が速いのを自分の腕だと勘違いして鼻にかけてる
バカが嫌われるだけだ。まあワンミスしてもあの加速とトラクションで
直ぐにカバー出来るし、何よりクーラーガンガンにかけてても富士の
ストレートでM4を点に出来るのは乗ってて確かに楽だ。ただその楽しさも
最初の5ラップだけだな。
費用対効果考えて買った自慢の中古のＭ４にもっと金掛けてやればいいじゃん
それが無理なら貯金してポルシェかＧＴＲ買ってくれ
三台買えばいいね！
ケイマンGT4買うだろ普通。割り当てに漏れて仕方なくM4って事ならまだわかるがな。
まあまともなBMWは46CSLまでだな。以後は妥協と売上目的の産物。悪くはないがM4に
1200の価値はねえな。それをみんな良く分かってるから中古価格が暴落してんだろ。
まあやっぱり997GT3だな。991GT3は車が良すぎだ。35R程ではないがあれも速くて当たり前。
限界超えてもコーナーでケツがニュルニュルって出てこないなんて911じゃねえよ。
ホントはポルシェ欲しかったけど中古で暴落したM4で我慢したけどやっぱり悔しい、まで読んだ
やっぱBMWは46までで、その後はコスト削減と無駄に大きくなりゴミを買ってるまで読んだ
ロードスターの利点はダウンヒルのみ。ダウンヒルならM2でもちぎれる。
>>525
それはマジだな46M3以降のBMWは作りがなめてる。アメリカみたいにオプションなしで
乗り出し850万とかならまだ許せるが1200万ってのはふざけてる。素直に後800万足して
GT3買え。それの方が絶対に幸せだし、値も落ちない。
ロードスターのドライバーがアロンソで
M2のドライバーが>>523ならね
どっちも好きだけど飽きないのは寿司ですね。
>>531
一台しか持てません。
>>532
オープンの開放感はM2の利点を上回るでしょうか？
一台しか持てないなら
家族持ちなら嫁と相談
独身なら車買わずに貯金するかロードスター
結婚する気がなくて金に余裕があるならM2でヒャッハーすれば良いと思う。真面目に。
オープンにすると風の巻き込みが半端ない。お勧めしない。
M2買える金があるなら素直にM2を買った方が絶対にあい。ロードスターはパワー不足でストレス溜まるよ。
と乗りついでミニって凄いです。
年収400万しかないけど維持できるかな？
俺も R56は 皆知らないが 神ガカッテると思う
サーキット走らなきゃ余裕余裕
サービスインクルーシブも標準でつくようになったし、燃費もリッター8km以上いくからマジ金かからん
人によると思うわ
俺みたいに下手くそが乗る場合、M2はパワーありすぎて踏めないのでそれはそれでストレスがたまる
呼んだよね。
Mシリーズでも35乗りでもそのクラスなら俺は顔見てる
そう？一般道でも幹線道路なら瞬間フルスロットルできるじゃん。高速なら余裕で踏みまくり。
結婚はまだいいやって感じなので、M2にします！
アクラポサウンドでヒャッハーします。
>>538
やっぱりパワーあると楽しいですよね。
ロードスター乗りはパワー無い方が公道で楽しいと言いますが、たしかにMTの軽トラ乗ると性能使い切ってる感がすごいですが
ハイパワーでヒャッハーも楽しいですよね。
>>550
俺も公道でガンガン踏んでいくタイプです
ロードスターだとヒャッハー感は無いですよね
ロードスターは一般道でのジグザグ走行はすごいよ。スパスパ決まる感じ。クッソ遅いのが致命的だけど。
松戸のカーレンタル東京でM2をレンタルできる。一度乗ってみたら？
あまりに外人からの問い合わせが多くて怖くなってやめちゃった
あったなw
昭和のオッさん乙
鈴鹿は関東ナンバーで走ってるとスポーツ走行にも関わらず必ずケツ突っつくバカが
出てくるからもう行かんな。昔はマッチャン、130Rで根性試しみたいに踏み込んで付いて
これるヤツかどうか試したなあ。1コーナーから2コーナーでブレーキングポイントわざと
前周と変えて突っ込むとケツに付いてきてたヤツの大半は対応出来ずにふかふかのグラベル
に突っ込むのなｗ レースじゃねえんだから車間距離は大事だよなあ。
今じゃ鈴鹿もグラベル止めてランオフだもんな。グラベルに突っ込むとエアロは千切れるし
ローターに小石噛むわ、ダストシールないキャリパーだと最悪ピストンに傷入ってフルード
だだ漏れになるわで、己の未熟さを身をもって知らせてくれるいいドライビング矯正施設だった
のになあ。
対応できる奴もいたのか …
民度低すぎ無駄に暑いし
MTのムルシエラゴがオラついてた記憶
普通対応出来るだろ。
そんなマージンゼロで走ってる奴は数週でコースアウトするかミスしてタイム出ない。
プロのタイムアタックでも100%まではいかない、行く奴はまぐれでベストタイム出る可能性もあるが、
クラッシュして終わり。
使っても80～90%までにしとけ。
と限界超えて谷底に落ちた俺が言ってみる。
車も運ぶのすら大変だったわ。
キャリアーに載せないと行けなかったし。
保険も競技車登録。しかしアマチュアレースの入賞なんて1回した事ないが。
今有名なF4の女の子を昔に見てたが。いつしか目が覚めたよね。
世界とかセンスがちがうんだな。
もう6年もたったか。
ちな、鈴鹿ってストレートにちょっとデカい段差あった気が。
抜きに行く距離じゃないけど。
あれは角度つけて踏んだらタイヤによっては危なさそう。
Ｍシリーズ乗ってたら一回行って見て下さい。
競走なんてしなくて大丈夫です。
長い直線は踏んでみる。
カーブの前は確実に早めに減速。
よっぽどのバカがいないかぎり皆、車間距離は保ちます。互いにデメリットだし。
フラっといって走行できるものなの？
なんかロールゲージとかヘルメットとかつけるんじゃないの？
手続きは要りますが一般車両でも大丈夫です。
ただゴボウ抜きレベルなので安全運転で。
さすがにニュルみたいにノーヘルでぶっ飛ばすことはできないね。
ライセンスのいらない走行会程度でもヘルメット必須
安い国産乗ってる時ならともかくPSS一回で終わったら泣くぞ俺
ヘルメットとグローブは必須です。
スーツは要りません。長袖長ズボン。
長Tシャツはダメかも。
車両はドノーマルで大丈夫です。
コースもビギナー用意されてますよ
ノーマルならラップによりますがおもっきり走っても３ヶ月～半年間分位かも。タイヤ3～5年と考えたら安いかと。ランフラットだとやや損で私はすが。廃車屋で6～7分山を譲り遊んでました。専用は高いのでレース用に。
俺も今度行ってみようかな
土曜日13時に箱根ターンパイクの休憩所で。
ターンパイクそんな時間でも遊べるの？
速度高すぎでこえぇから、大観山までの慣らしでしか走らんわ。
車の制動距離、ABSの利き方、ハンドルを切った時にどう動くか、立ち上がりはオーバーなのか
アンダーなのか等確認してからターンパイクだ。サーキットならランオフで無傷で停車出来ても
ターンパイク、特に首都高じゃワンミスで廃車もしくは他車巻き込んで刑事事件だ。
まずは自分が使ってるタイヤのグリップというかコンパウンドの性質を知る事だ。
ブレーキング時にコンパウンドがどのように潰れているか、ターンインでどのように
よれているか、目では見えないが慣れてくればハンドル、シートを通して感じ取れるから
それからストリートだ。
いきなりサーキットは敷居が高いと思うならショップや有志が広い駐車場でジムカーナ
みたいなトレーニングしているからそこから参加だ。そこで挙動やサーキットについての
知識を一通り身に着けてからサーキットへGOだ！後はそこで友人や顔見知りを作っておいて
一緒にサーキットに行ってくれる人を作れればなお良い。
サーキットや走行会に行くと必ずと言っていい程BMWがいるはずだ。アウディやメルセデスは
いなくてもな。そこで初めて何故BMWなのかって事に気が付くはずだ。そこに気がついたら
何故ポルシェ、特にGT系なのかって事に気がつくのも時間の問題だ。後は財布と家族と会議だな。
当時全開で首都高走ってたイキイキしてる爺がサーキットにはわんさかいるから、茶でも
すすりながら一緒に昔話聞いてやるとジッジが満面の笑みでドラテク教えてくれるぞ。
250巡航は無理だが北の丸で270、赤坂でもうちょい出てたな。
90%てアホか。サーキットでもそんなパワー出せんわ。つーか、事故って人巻き込むなよ。刑務所行きだぞ。
お前雑魚だろ。
そういう事だ。車の性能の90%とか無理。湾岸の直線で250しか出せないヘタレだしよ…
うんちくだけの雑魚感がハンパないんだかw
俺も走る方だけど、聞いててなんかこそばいんだけど
コーナーは リスク考えて立ち上がり重視やわな。
山で飛ばしまくりたいんだが 動物轢くわけに
も行かないんでな。
俺今まで 動物轢いたことはないね。
殺生はいやだからな。
周りも「おっ？」な反応しますよ。
安いと言うかそこそこのベースにオリジナルでチューンナップした車とは違い。プロが作った車なので。タイヤ以外は足周り含めほぼ完成形。
ただシフトはマニュアルモードで扱わないとATのプログラムじゃスポーツモードにしてもサーキットでは扱い難いかと。
アルテッツァとフェアレディZはONOFFが出来たから比較して楽しめましたが。
慣れてなければ必ずONで慣れてきたらOFFで走ってみたら化け物っぷりがわかるかと
日本語苦手か？
すみません、学歴は低いですw
分かりにくいところがあれば噛み砕いて訂正します。
見直しましたがどこが説明不足か分からなかったです。申し訳ない。
お前は虫を殺さないで走れるのか？w
へぇ～そうなんだw
それ言い出したら 生きることすら無理なんだが？
あんた朝鮮の人ですか?ww
何がわからないんだよwwwサーキット知らないからスルーしてるが分かるだろw日本語学べよw
部外者なんだが、足回りはMだって
なんじゃこりゃって場面あるよ。
足回りにかんしては完成してない。
むしろ 緩い 俺は コンピューター制御ダンパーは
疑問視してる。
満足するバカは どこの世界でも居るもんだ
虫の殺生の話して どうすんだよwアホかw
白メーターになったんだよね
オレンジ色の方がBMぽかったようにも感じるが、まあどっちでもいいや
コーディングで色を変えるとか出来そうね
そうなんですか。すみません、所有してなくて何とも言えませんがMモデルのスポーツモードはガチになると聞いただけなので体験はしてません。
車高調がやはり一番なのかも知れませんね。利便性なら電子制御切り替えですが
何言ってんだよ。日本語下手すぎって言ってるだけだろ。サーキットとか関係ないし。
すみません
あ、分かりました。
モードが混同してますね。
シフトに関してのモードでマニュアルとオート。
車のシステムの走行のモードが別にあります。
アダプティブサスは オプション止めときな
浮いた銭で車高調つけるべきだよ？
後悔しない為にな
スポーツ走行に制御ダンパーは 現代の技術でも よくない。グニャル。
電子制御ダンパーは その都度制御が切り替わるが
乗り手が制御オンオフが解らないって
ことは 乗り手がコントロールしにくい車に
繋がる。
やはり固定での減衰ダンパ車高調に限る
1000%間違いない話
車高調の扱いは手慣れてます。が、面倒この上ないです。
多少の犠牲でもロール出ても電子制御欲しいです…。ただM買う財力が…。
子供も3人いますし。現行ノーマルBMWは所有してます。
電子制御ダンパなんて 欲しがる意味が
見えん。
おい！こんなところで 何グニャってんだよ？
糞ダンパー 危ねぇだろがw
って なるぞ？
勉強になります。Mモデルでもそんな事があるんですね。
車高調入れたらガチガチにしたくなるし、浮かせるのダルい何回回したとかノギス使うのも。もうしたくないです…。
単純にMモデルがうらやましい。サーキットで走らせたらめっちゃ楽しそう。
それだけです。
Mだろうが、なんだろうが 自分の車を
適度に弄って
性能引き出し捲ったら なんでも面白いだろ。
俺は軽トラで峠下り走りまわっても面白いぞ？
18才で軽トラをカーブで横転一回転させました。天井ボッコボコでしたが軽傷どころか無傷位。一緒に乗ってた友人と起こして帰ったけど。
おじいちゃんに初めて殴られた。
おじいちゃんの軽トラだった。
ワロタwww
あんた漢だwww
友人乗せて 危ない運転しないように。
他人だからな。所詮。
オープンカー以上に顔に風圧浴びて目がシパシパしてた。
二人ともビール飲んでたけど。
よく考えたらとんでもない時代だ
節子それアカンやつや
ただ初期が柔らかいからグニャって感じる。だったらストレートでキッチリ車速落として
前に極限まで荷重かけて固いとこのバネを使ってやればいい。そしてゆっくり丁寧に
ハンドル切れば普通に曲がる。
それが出来ないヤツはそろって純正はアンダーだとか曲がらないとか文句垂れる。フルノーマル
のM4でも富士で59秒、PSS終わらせてもいいって言うなら58秒入る。ただアダプティブが
クソなのは同意だな。あれ入れるならアラゴスタの3wayかビルのCS入れるだろ。
荷重かけてリアを抜くようにして巻き込むように曲げる。その巻き込みの速度をリアで
調整する感じか。 トラクションはリアの仕事だが、曲げるとなると前だな。
アダプティブでも何でも街乗りだけならいいんじゃないか？コース出ないなら峠でも高速でも
制限速度で走ってりゃ何の不満もないハズだぞ。年に１～２回おふざけでサーキット走るために
アライメント込で６０万するような車高調入れる金が余ってるなら別だが。
ボタン一つで減衰イジれるのも楽チン。
ノーマルでどんな走りするか、暇ができたら久しぶりにサーキット行ってみようかな。
ポルシェ911とケイマンの方がよっぽど見かける(カイエンマカンは言わずもがなw)
今週、初めてM3を見かけて興奮した
M4もM2もまだ公道で見かけてない
どこ在住よ？w
それがどこか知らないけど、大黒PAとか行けばチラホラいたりするんじゃないの？
めちゃ治安悪そう
やっぱDCTだけなんですかね…？
勉強の東京店がある辺り…
まあ、田舎ですねw
そこ行けばアホほどMいるじゃんw
乗り出し1100万くらいかな
Ｍ４と好みで選んでね、って感じになりそう
M4CSでMTの設定が無かったし。
S55を載せたMT車に乗りたきゃM4を買いなさいってことかね
それよりも、タイヤがコンチネンタルってことが悲しい
2018からP4Sになるとかならないとか。
それよりも見た目が仰々しい
でかいリアウイングはいらないと思う
M4CSみたいなカジュアルがいい
M4のあのドロドロ音はセンス無さ過ぎ
71Rだと275になるけど早めに換えちゃおうかな
PSSから変更すると最初に高速安定性とか違和感あるけど
それ越えると至福の時到来。
マニュアルで車高調が一番だと思う。
質問者さんで 公道低速域で町乗り走るなら
アダプあり
つか、町乗りゆっくりだったらMの意味が
なくない？虚栄心みたいなM？
まあ、デザインはイケテるけど 走り抜ける快感的に 宝の持ち腐れだけどなあ。
車って虚栄心なんかで選ぶもんじゃないよ。
ならしはコンチネンタルで早々に終わらせて
71Rで足の好みを探した方が楽しめそうな気がします
近所迷惑にもならないし、見た目もM4の様なケバケバしさはなく優雅だ
羨ましい
PSSのレベルの高さにビックリ
前車で履いてたネ○バとはぶっちゃけ雲泥の差
私のサイズだと後席余裕で座れます！
上や前が狭いなら羨ましいけど、
横が狭いなら「痩せろデブっ！」って感じです。
「ステアリング、ボディ、エンジン、トランスミッション，サブフレームなど。
どこを見ても一切の無駄な動きがない。これはガンガン速度を上げる走る必要もなく
ゆっくりと普通に走らせただけで存分に感じ取ることができます。」
「逆にサーキットなどで限界領域で走らせてしまったなら、「よくて当たり前」という
評価しかでません。普通に走ってこそ合わせ込みの技が光ってくるのです。」
GTR開発者：水野和敏が選ぶ現存するスポーツカーはM4と991/GT3
だとさ…
ＮＨＲＡ
俺のM4はほとんど街乗りなんですよ。
純正PSSも宝の持ち腐れですかね。
そんなんでもやっぱり俺にとってM4は最高。
まあ俺もスポーツカー買うならBMWかポルシェしか選択肢が浮かばない…
ポルシェ買うなら911ターボSしかないけど流石に届かないしオーバースペックにも程があるのでBMWだ
見た目はBMWの方が圧倒的に好きよ。あとは実用性。
良い車って、ただ交差点曲がるだけでもその上質さに打ち震えると思うの。
この時代に虚栄心なんかでスポーツカー買う人いないでしょw
46がいいと思うよ。
今乗っているZ33だと手が届かない所に届いたので、
>>653
横が狭い事と、乗る人のことは別のことです
https://www.youtube.com/watch?v=l_grUfYhtbs
インプレッサSTIがお似合いなのにBMに乗せられてるって感じｗ
なるほど、逆に羨ましいです！
私の場合、前席目一杯に出しても、
足元良いポジションにならないので。
ハンドル手前に引いて、何とか誤魔化しています。
因みにW176初期型Aクラスです。
※「デブっ！」の件は失礼しました
m(_ _)m。
禁断ボーイズのメサイアだ
流石に？w
「M2」好きで有り、次車候補なんで。
今日の「M2 CS」の記事で興奮してしまったもんで。
以後控えます。
Mのスレですよね？
引用レスのアカウントがM2www
内装見てると青ステッチじゃなくなってるし
しかも安っぽい銀色のトリムが…
こんなところまで変更を望んでないぞ…
青ステッチじゃない？
ソースは？
http://f87.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=21997048&;postcount=240
https://ibb.co/b3jSC5
シートは青だよ。
そこではなく下の部分ね。
17は青ステッチなんだけど
ここね。
なるほど、そこね。ごめん。
あとMカラーのシートベルトは採用されなかったんだな。
パネル全体のデザインはLCIでぐっと良くなった。
エアコンの吹き出し口は前のカーボンの方が良かったな。Mパフォのパーツに期待。
http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1404939
http://f87.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1663679&;stc=1&d=1501064750
ちゃんと書かなくてごめん。
メーターも見やすくなったしいいよね。
でも銀色のこれは頂けないなあて感じ。
うちのLCIは12日に完成しているので
9月には来そう。
銀色は確かに浮いてる。
メーター見やすいけどオレンジの方がよかった気がしないでもない…ｗ
早くていいなー！
俺は10月中と言われました。
みんな車両保険ってどうしてるの？
保険料高そうだよね。
どうするも何も車両保険含めてランニングコストだから購入時点で織り込み済みの人がほとんどじゃないかな
車内イルミ選べてもオーディオやメーター周りはクラシックだけだったし。
MCでメーターがクラシックか画像で上がってる白色で選択出来たらいいけど
。
オーディオ周りも白に出来たら総合で明るさをiDriveで調整でるくからうっすらの白色にしたいが
単純に今のアナログでライト連動形式から国産でも採用されてる常時点灯メーターでよくないか。
ライト付けた時に任意で設定した輝度に下がるやつで。
自発光メーターの普及で無灯火が増えたから、ヘッドライトの常時点灯とセットで
そう言う背景があったのか。すまん。
モラルとマナーが悲しいかな。進化から退化して進化扱いなんだな。
残念だ。
現行と違って常時、自発光になるみたいだし。
現行はライト点灯しないとメーター点かないからメーターは正直見にくい場面がある。
現行はオーディオ、メーター周りはクラシックカラー固定。
画像を見たらクラシックから白に変わってる。
オーディオ、メーター周りの配色をクラシックに出来るか否か。
オーディオ周りを白に切り替えできるのか。
現行はなぜかライト点灯、無点灯でフューエルメーターだけクラシックと白が自動で切り替わる。
スピードメーターだけが無点灯になるから。
アンカーはつけないがレス686の話からしたら白LEDの素子自体はスピードメーターにも配置されてるのかも。
廃車になるまで永久的に光る事のない白色素子が。
メーターは白固定です
おそらくオーディオ周りは白で、ライト点灯時のみオレンジです
ありがとう。個人的な理想はフューエルメーター同様の仕様で自動配色統一できたらめっちゃ嬉しい。
昼白色統一、オートライト点灯でオレンジ。
車内イルミネーションが連動なしの固定カラーだし。
よく考えたら知らない人からしたらクラシックて言い方も分かりにくいでした。
iDriveでは色の切り替えがオレンジがクラシック。白は何だったか忘れたから見に行って確認しました。白はスポーツでした。
自分の入ってるとこは掛け金率7654だから車両つけなきゃそこらへんの国産セダンと大差ないよ
車両つけるとそこそこしちゃうけど、M5M6に比べたらめちゃめちゃ安いしね
ただサービスインクルーシブは正直納得できないな。
1年半で乗り換えて手出し200万以下で済むと分かり検討してるがサービスインクルーシブの継承は出来ない。返金もない。
後のオーナーにも反映されない。
じゃ、残り一年半はどこに消えたのか。
これが後のオーナーに継承されるなら良かったけど、色々とモヤモヤしてます。
いきなり事故ったらショックだし
なんてありえないと思ったけど。
サービスインクルーシブは新車保証と同じで次のオーナーに継承されるはずだけど？
今現在のタイムは？後はSでもコンパウンドどれでいく？
アンダーでタイヤの外側だけ無くなってないかな？まずは駐車場トレーニング等に通って
曲がり方の基本からやった方がいい。その方がトータルで見れば上手くなるしタイヤの
使い方も覚えるはずだ。
M4でリアを固めるってのはトラクション優先で踏みながら出ていける仕様だからタイム
出るよ。ただ腕がないと難しい仕様。簡単にリアがブレークするよ。まあFSWで速い人はみんな
この仕様なんだけどね。最初は純正足で２分フラットから２秒台目指すのがいいかな。
タイヤはラジアルのZ3、Z2☆でも。71RやSでもいいけどタイヤの全面を使って走れる様に
ならないと方減りしてお終いだからもったいない。
まあゆくゆくは55秒台入れるって決めてるなら今からアラゴスタ3way入れて、初心者向け
アライメントしてもらうのがいいかな。お金が余ってるならJRZかBilstein CS。KWは街乗り
には良いけど日本のサーキットではバネが柔らかすぎる。ニュルみたいな荒れたとこ用だな。
そして腕が伴ってくればA050の295 4本通しで53秒入れよう！がんばれ！
レスありがとうございます！
おっしゃる通り、そうなんです。アンダーステアで手曲げになってしまって、いつもコーナーの挙動が安定しなかったですね。
ちなみに駐車場トレーニングてどこに行けば受けられるんですか？
車高調はまだどこにするか決めてないですがアラゴスタがいいですかね。
出入りしてるショップではKWを勧められました。
最終的には55秒切りたいですね！頑張ります！
教官も常時二人いてしっかり見ててくれる。上級者にはジムカーナみたいなコースもあり。
次はワンスマがやってる広場トレーニング。レーシングドライバーの澤さん主催だっけかな？
俺は行った事ないけど初心者向けに丁寧に指導してくれるみたい。別料金で自分の車を
運転してもらってライン取りの指導等もあるみたいだ。後は個人だったりショップで
やってたりするから検索すれば色々あるんじゃないかな？
KWを勧めるって事はまだガチでやると思ってないか、最初はKWで車高調に馴らせて調整や
アライメントの変化を覚えさせてからもっと上の車高調を勧めてくるかだな。まあお金があれば
それでもいいがどうせアラゴスタかビル入れる予定なら最初から入れちゃってバネを
F12 R14あたりで始めてみて、慣れてきてタイムに拘りたいってなったらハイパコかアイバッハ
の硬目のバネを入れよう。レートはショップそれぞれのノウハウがあるから自分で聞いてみよう。
ただし正解はない。どんな良いと言われてる車高調も自分の走りに合わなければクソ。まずは
自分の走り方を知る事かな。
後、最低限パットは代えておくべき。MX72でもDS2500でも。コイツも慣れてきたら
CC40,DS3000とキクやつに代えるんだが代わりにローターが半年もたなくなる。
まあモータースポーツは金がかかるからしょうがない。タイヤ、ブレーキで金をケチると
マジでろくな事がないからここだけはジャブジャブ金を突っ込もう。
どんなルールで誰と何を競ってんの？
気候や路面状態など様々な要因が違ってて比較が難しいと思うけど、なるほどね。
公道でいくら速くてもその時の状況や車の性能でいくらでも言い逃れ出来るし負けが分かると
途中で降りるヤツもいるからな。サーキットやレースなら言い訳はきかんよ。小型ロガーでも
積んでおけばどこで踏めてない、どこでびびってブレーキ踏んでる等一目瞭然だからな。
どんなスポーツでもそうだが能書きや口だけ達者なヤツに現実を突きつける時が一番楽しいなｗ
鏡
で、何に乗ってるの？Mスレでこれだけ語っといてMじゃないとかやめてくれよw
本人が動画でもUPすれば覆るが
セッティングの方向は示せないとは思う。俺も92M3
でやってるがリアが固めってのは富士走ってる
BMW乗りでは常識。アラゴスタの3wayを薦めるのも
たぶん太陽光線の物かなと思う。確かに関東じゃ
装着率高いからね。間違った事は言ってないと思う
けど捻くれてるね～ リアルでは会いたくないわ
タイム命派と気持ちよく自分の車の能力を引き出して走りを楽しむ派に分かれる。
速い車＝楽しいは成り立たない場合が多い
BMW乗りでは常識
BMW乗りでは常識
アンダー、オーバーは出るんじゃなくて、ドライバーが出してしまってんだよ！
って土屋の兄貴が言ってた。
その通りだと思う
その車なりの癖を掴んで引き出して走るのが気持ちいいんであって、
パーツ変えて、馬力上げてでタイムだけ速くなってもなんの意味もない。
お前が速くなったんじゃなくて、車のスペックが上がっただけの話って言ってた。
その通りだと思うわ
by T
正解です!番組名までよく分かりましたね!
ＰＳ3かＰＳ4かわからんが、グランツーリスモでもしてキャッキャしてるだけだろ。
気をきかせて走行会の案内でもしろよ。
上のMCのインテリア周りイルミ詳細とか。
TCSのIdrive関連はどうなのよ。
CSもでるのね
10年落ちじゃんw
何か情報有りませんかね？
ディーラー行っても、メーカーに問い合わせても、何も無かったもので。
92M3のGTSなら良い勝負だろw
査定に響かんよ。まあポルシェでも素のカレラなんかは5万km超えると査定低いみたいね。
GT系のいいところはメーカーがサーキット走行を前提に作ってるからサーキット走ってる事が
当たり前であってそれが査定には影響しない。アホみたいな値段つけて何年も寝かせてる個体も
あるがそういった車のエンジンは上まで回してないからクソみたいになっちまってる。観賞用だな。
走行距離5000kmの個体と50000km走っててもしっかりメンテしてあった個体なら確実に5万kmの
方がエンジンにあたりがついててパワー出てて回転の伸びもいい。置物状態だったRS4.0を
運転させてもらった事があったが本当に軽量シングルマスかと思う程回転上昇鈍かったからな。
まあ車を資産と見るか単なる移動手段と見るか、趣味を楽しむための道具と見るか人それぞれだ。
ただどうせなら街中走っても楽しくコース出れば安定してラップ刻めて、どうしても手放さなくちゃ
ならん時にはそれなりの値段で売れる。そんな車がいいわな。
M3GTSって日本に存在してんのか？M4GTSは持ってるヤツ知ってるがM3GTSは誰も
手出さなかったし、タダでもいらねえって評判だったから都市伝説みたいなもんだと思ってたな。
俺もM2CSは気になる。左でMTなら最高だ。大きさもワイドボディの46M3みたいで最高だな。
間違いなく買いだ。S55もM4で熟成されてるし不安はないな。久々にマジで欲しい車だ。
GT5でBMW部屋立てるから一緒に遊ばない？
免許ないんでしょ？
https://www.youtube.com/watch?v=ah5dEWDqgJU
この動画の3分あたり見るとライト点灯で針だけ色が切り替わってる
個人的にはライト点灯時には文字も含めて全部アンバーにしてほしかったが…
常時自発光はうらやましいよね
夕暮れとかトンネル入った直後とか文字が見えなくなるんよね
燃料メーターだけ煌々と明るいしｗ
ボクは92M3GTSが日本に存在する事を知りませんでした。まで読んだ。
アホじゃねえかwww
音が…
居る訳無いか(笑)
>>731
のような、エアオーナーばっかだし(笑)
注文は新規客がほとんどだろね
(笑)まで読んだ。
ホント意味不明
ハーマン選びたかったのに
しかも寺からハーマン標準になりましたって嘘教えられたからな。ちゃんと調べてから回答してくれ
普通に実車持っててＧＴ4とＰＳ3のロジの安いハンコンとREGZA40型とボーズワイヤレスヘッドと。レーシングエボリューション？みたいみたいなの衝動で買った。
トロフィー全部集めたら飽きたな。ゲストルームに移したら結構好評みたいで泊まるやつは大体遊んでいく。ただ視点設定とか諸々の説明がダルい。こけしみたいなシーケンシャルシフトは位置的にＧＴじゃなくてFっぽいし。やったやつも大体。難しすぎる。と。
ボクはゲームが得意です。まで読んだ。
民泊か何か営業されてるんですか？
Ⅿ２はライトつけなくても針は赤いみたいだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=3Mtwvl6A16E
M4ならミネラルホワイト一択だろ。
Ｍモデルの針は赤。通常モデルは白。
いつから適用され始めたかは知らん。
お前走りの話や車のセッティングの話には一切加われないんだな。なんか底が見えた気がした。
綺麗な色だとは思ったけど。
今はAW3でLCIはブラックサファイアで注文した。
2尻のオレンジも選べたらいいのにね。
X6Mしか見たことないけど良い色だった
実際見るまでぱっとしない水色ってイメージだった
7ヵ月まっても欲しい車でした
いい色買ったな！
ミラー越しに見たら最初M4かと思ったわ
お前等だろ？
ブリリアントホワイト
M2とM4まじで前後からパッと見ただけだと分からんよな
おれも分からんかったわ
ちな高速
○おれは
完売御礼ってDから聞いたけど。
https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20170726-20103292-carview/?t=0
>>755
ご納車、おめでとうございますm(_ _)m！
私も「M2」乗りたいです。今は我慢して「M2 CS」の情報待ちます。
ありがとうございます
CSも好いですね
慣らし頑張ります
早くていいな～！おめ！
俺は10月…
毎日M2の動画観てるくらい待てないですｗ
～2000㎞ 4000回転とか？
もっと丁寧にやるものなのかな
f82です
http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1402897&;highlight=M2+LCI
とっくに読んでるし、上にも貼ってるだろ。
上のはヘッドライトが変わってなかったからさ
M2の動画はネタ切れするまで観てました
待ち遠しいですね
個々に作れば？
2016ベストカーアワードに選ばれまくったM2が注目浴びて話題性が高いのは仕方がない
M2はビギナーズMなんだから一見さんが群がるのも致し方ない。
M2は個別スレあってもいいかもね
M4(かつての2ドアM3)はM3と統合で
氏ね！
Ｍ２でも幅が1855ミリだから立駐ダメなとこ多いし
M2をなんちゃってMとは言わんが、時々出てくる殊更にM4のことを貶すM2オーナーは歓迎しないな
ツインターボだとああいうDQNっぽい音になっちゃうのかな
あとM4は正直CSじゃないと格好よく見えない（特にテール周りが）
日本に殆どないけどｗ
俺はM4の荒々しいサウンドも好きだけどね。
ちなみにフルノーマル。
間違ってたりとかLCIで変更になってる部分があれば、加筆修正をお願いします
M4⇒M2 ダイナミック・コストカット
S55エンジン⇒N55エンジン（M POWER⇒POWERED BY M）
水冷インタークーラー⇒空冷インタークーラー
リチウムイオンバッテリー⇒鉛バッテリー
Mドライブ有り、HUD有り⇒Mドライブ無し、HUD無し
M専用ミラー⇒M240i兼用ミラー
M専用スポーツシート（エクステンド・メリノレザー）⇒M240i兼用シート（ダコタレザー）
サイド＆リア・エアーブリーザー⇒サイド＆リア・（ダミー）エアーブリーザー
カーボンプロペラシャフト⇒スチールプロペラシャフト
カーボンルーフ⇒スチールルーフ
カーボンストラットブレース⇒スチール製ストラットブレース（分割式）
M4専用カーボントランクリッド⇒スチール2シリーズ兼用トランクリッド
アルミMパワードーム⇒スチール2シリーズ兼用ボンネット
330km/hフルスケールメーター⇒300km/hフルスケールメーター
暇だなw
何書いてもサイズで全て逆転されてるから不憫な存在だよなあ
まあM4は通勤車にはちょうどいいじゃない
峠責める気にはなれないけど
コピペするならこれも貼っとけよ！
「M4と比べては不利、M2はM直系というよりも、限りなくMに近い量産モデル」
清水和男～ルボラン7月号
「M2はM235以上M3/M4未満」～エンジン7月号
「あたかもミニM4という雰囲気だが、実は随分と違いがあり、M4の総合的なバランスの高さには及ばない。
（M4を）改めて試乗して評価に確信を持ちました。相変わらずハイバランス。そしてM2とは別物です。」
「M2とM4は似て非なるもの。改めてM4の上質な乗り味(ソリッドで、前後のバランスが高く、エンジンの吹け上がり、トルクフィールもよどみがなく、ハンドリングは滑らか、理想的なスポーツクーペ)を再確認。
価格差なりのレベルの差を実感。」～水野和敏
BMW M社CEO/F.F.M、「M2はMへのエントリーモデルです。」
991GTSもあるからM4には興味ないわ
サウンドチューンのカスタムマフラーメーカーってめっちゃ繁盛してるよな
ターボエンジンをまるでNAのような高音に変えてくれる。
価格といい、サイズといい、日本では丁度良いクルマだと思うけど．．．
嫌われてないぞ
むしろ逆
アンチは目立つけどね
別にM2自体は悪くないんじゃないか？
ただM2に陶酔しすぎて、他のMを貶めるような発言をする人が煙たがれるだけで。
車格は全然違いますが、私の世代ではS13シルビアに通づるモノが有りまして
M2、大変気に入っております。
リヤシートも苦も無く座れますし。
タッチの差で今はA 45ですが、次はM2に乗りたいですね。
価格とか全く関係ないよねえ～。
個人的にM2方が好きで乗ってるけど。
無理して乗ってる層はぐたぐた言ってるのかな～
ダウンパイプから換えないとノーマルよりおとなしくて物足りないけどな。
値段なんかオッパッピーなんて言われても、所詮M2はM4の廉価版。
そこは素直に受け入れないとね。
廉価というのかどうなのか微妙だけど。
受け入れるとかどうとか気持ち悪いな…
こういうおっさんにはなりたくないなあ～
だな
高い方が良いと思い込んでる中高生みたいな価値観は恥ずかしい
自分の価値観で判断できないならとりあえずM6乗ってたらいいんじゃないかと
まあ買えないからM4なんだろうけど
M2オーナーはそんなに値段にコンプレックス持ってたのか？
悪いが廉価というのは、装備も性能も見た目もあらゆる点でね。
いや、サウンドは肝心ではない。俺はF80に乗ってるが音とかどうでもいい。DQNには大事なのかもしれんがね。
>>807
あんたの煽りも大概だよ
>>805と同レベルになってんじゃないよ
作ったほうがいいかもしれないですね。
S13というか新しいR32だと思ってます。
RS6アバントも速くてビビったけど
それは限界性能がどうのこうのって話じゃなくて
とにかくスピード出しても怖くないんだろうなという様な印象。
雨なんて降りだしたら勝負にならないのわかるからM側は泣く泣く減速するしかない
そんなニッチな場面そうそうないだろうとお思いだろうが、そうでもなかったりするんだな
四駆はスレチ
R35さんに喧嘩売ってろよ
価格的に兼用してるとこがあるのはわかるわ
>>814
そんな煽りやってっからM2が馬鹿にされて叩かれるんだよバカ
M6はMTはないし、後部座席は使い物にならないし、M4/M2を購入する層が考えてる目的と全然合わない別のクルマだろうが
R35も雨降ったら減速よ。
カーブで減速しないクアトロ伝説w
もうアホかと
今時MTなんか選ばねー
MTであることが最優先事項だったオレに謝れ
R35の一歩先を行く完成度。
俺もMT派だけど、DCTの快適な電撃シフト味わってしまったら、どちらもアリだと思う。
雨降ったらタイヤの排水性が重要になるんで、幅広で扁平率が高いタイヤのクルマは等しく極端に減速して走行しないとハイドロプレーンで事故るよ。
雨天の走行で最強なのはプロボックスだろうねw
並みの走り屋なんて裸足で逃げ出すくらい気合が入ってる
おそらく、首都高と東名の最速は彼らだ
特に◯ーエンスは速い
S13やR32が出た頃はまだ中坊だったけどすごい憧れてたあの感覚に近いかな
サイズ感が実車見てドンピシャだった
ボーイズレーサーっていうのは違うんだろうけどそんな感じ
デザインが古臭くてテールだけ時代に取り残されてる感がやべえ。M2のLCI後の方が洗練されてる…
大学生だったけど、同じ感じで買ってしまいました
まだ500Km
>>837
私は二十歳頃。会社の連れが納車半年も経たず、S13シルビアの新車、廃車にしたのを、今でも覚えております。
皆さん、勢いで買っちゃうなんて、凄いですね。
私は「M2 CS」情報待ち。
2シリーズLCIが年末予定とかあるけども
こいつらまともに調べてるんか…
2シリーズLCIはとっくに終わってるんだが
こいつまともに調べてるんか…
単体で150万だっけ？
そのデザインを踏襲しつつ直6エンジンを搭載したM2は俺の理想形である。（M4は顔が違う）
よく回るV8もいいけど音はやっぱり直6だね
https://youtu.be/dS89sUWVlFE
購入出来る先輩方が羨ましいっす！
ダイナースカードで一括決済やで！！
あれをM240iとかM2の競合相手みたいに語ってる人がわりと稀によくいるからびっくりする。
どんなに速いとしてもさｗ
ハッチバックならやっぱりVWかAudiだね－、イメージ的に…
ハッチバックはVWやAUDIとか言ってるやつみると素人かなって思っちゃう
FFハッチバックならシビック買うわ
時給いくら？
852円だよ。
おっ、結構時給良いバイトだな。
そうかなぁ。俺も頑張るからお前らも頑張れよ。
M2のシートはオッサンに優しくないです
レカロにしょうかな
そんなにですか？
通ってるショップだとレカロに変えてる人が多いですね。M2
まだ若いので余裕だけど
それが面倒ならフルバケ一択。
その代わり後席移動が辛くなるわ、シートヒーター無くなるわ、
ポジションメモリー無くなるわの諸刃の剣。
300Km走っただけだけど翌日になっても痛いです
20年以上レカロだったから慣れていないだけかもしれませんが
ヒーター付きのフルバケで無いモデルで革のやつ位が使いやすいかも
あれクーペじゃないの？
ハッチバック扱いなの？
何処でみた？
どうみてもハッチバックw
クーペに見えるとか頭か目おかしい
ゴルフRやシビックType Rと同類
FRだから造りと格は135iのが上
皆さん方、宜しくお願いします。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000845076/SortID=21101423/
もう終了してんじゃん
「スペック表」見る限り、1,000万越えだな、コリャ．．．
素のM4か程度の良い中古買えるじゃない？
Ｍ４ですらオプションのブレーキが標準になるとは考えられないけども
リンク先の表だけど、M2 CSにMTあるん？
新車のM2でも中古のM4買えるんだよなぁ…
400PSブレーキ普通なら1100万くらいと予想
クルマ違いますけど「M4 CS」って
マニュアル有りましたっけ？
>>874
カーセンサー見たら程度にもよるけど
買えますね(笑)
でもイエローだけは勘弁願います。
>>875
「M2」にフルメーカーオプション、
フル「M Performance」付けた位の価格
かと思いましたが、甘いですかね？
※ ブレーキノーマルで。
http://newcarinfosite.com/foreigncar/bmw/m2/cs-clup-sports-f87/
こんなの信用できるか
M4 CSにMTはない
M4CSが素と比べて40％UPだからそれが参考になりそうかな
S55積むわけだし同じ４００PSのTTRSより100～200万は高くなりそう
予想だからって何書いてもいいやってレベル
bmwblogなんかのスパイショットだとフロントリップも無いしウイングもついてないし、ブレーキもカーボンセラミックじゃ無さそうだぞ
付けてないだけの可能性もあるけど、上の糞記事は見るだけ時間の無駄
どーせ街中流すしかしないならアルピナのディーゼルとかの方が
乗りやすくて快適だと思うけどなあ。
カーボンブレーキもS55も必要ないけど
M2 CSもN55を弄って出して欲しいな。
やらないだろうけどさ
暇(時間有る方)な方はご覧下さい。
面白いですよ。
ttp://s.kakaku.com/bbs/K0000625222/SortID=21059906/
エアオーナーしかいない所がここといっしょだな
このスレの中のYasKkkってやつ、くそウザイなw
M2好きを自称するやつって、なんでこんなにM4に絡んでくるんだろ？
ウザくて悪かったな。
テメエの方がウゼえんだよ、
名無しが偉そうな事抜かすな、ボケっ！
キモいM2乗りのお手本だわコイツw
件のスレのお前が書いた84件目の返信、僻みっぷりが怖いくらいだわw
スレにいきなり乱入してきてスレ主に言い掛かりつけた上に「イヤミ言われた」って思い込むとか、どんだけひねくれた根性してんだよw
このスレ主、よく大人な対応してるよw
試乗中にでＭ４に並ばれただけで屈辱感じる奴なんかいるわけないだろ。Ｍ４乗りがM２叩きたくて煽り質問してるだけじゃんw
＝YasKkk
M3からポルシェのGT系行った俺。
かなり迷うけどM2だな。
これだと思うな
M2の話題に乗っかってる人は元からMrなんて眼中に無いと思う
俺もM2が初BMだしM4との違いやウンチク語ってきてもそれで？って感じ
BMはもういいや
YasKkk←キチガイ粘着キメェェェw
そのスレはスレ主のスレなんだから、ID消してとっとと消えるべきなのはてめぇの方だろうがバカw
すいすい抜いて行けなくてパワー持て余して走りづらそう
どこ走るんだよあんなもん
S55エンジン⇒N55エンジン（M POWER⇒POWERED BY M）
水冷インタークーラー⇒空冷インタークーラー
リチウムイオンバッテリー⇒鉛バッテリー
Mドライブ有り、HUD有り⇒Mドライブ無し、HUD無し
M専用ミラー⇒M240i兼用ミラー
M専用スポーツシート（エクステンド・メリノレザー）⇒M240i兼用シート（ダコタレザー）
サイド＆リア・エアーブリーザー⇒サイド＆リア・（ダミー）エアーブリーザー
カーボンプロペラシャフト⇒スチールプロペラシャフト
カーボンルーフ⇒スチールルーフ
カーボンストラットブレース⇒スチール製ストラットブレース（分割式）
M4専用カーボントランクリッド⇒スチール2シリーズ兼用トランクリッド
アルミMパワードーム⇒スチール2シリーズ兼用ボンネット
330km/hフルスケールメーター⇒300km/hフルスケールメーター
高速専用だし！
M6乗ったってフェラーリやランボルギーニやロールスロイスいると「おおっ」て思うし
他の車気にしてたらきり無いわな
BMW見て驚いたのはM1とi8
同じだね
足車にM2買ったよ
俺の場合、GTSだからなんちゃってだけどねw
先代より300万高いけどどうぞ、っていわれてもなぁ。
安全基準もあるだろうし市場がそうなってるんだろうけどモヤるわ。
E36E46あたりのパッケージが好きな人には今のは別もんだろうな。
M2が市場にマッチした理由だね。
LCIモデルかっけー！
ポルシェ乗りから見るとM2もM4もたいした違いは無いからね。
パナメーラ、カイエン、マカン、ボクスター、ケイマンなら失笑w
上にGT系って書いてあるだろ。
ポルシェのレース部門が造った車。
レガシーw乗りにはわからないかw
ガキは糞して寝ろ
去年買った新車のGT3だけどな。
ブレーキは路面掴むくらい止まるぞ。
お前らもこっち来い。軽さは武器だぞ。
M2はカジュアルで乗り易くて良いよ
気軽に乗れるので気に入ってる
足車が欲しかったからM4は過剰なんだよね
>>910
俺は型落ち911GTSと981ボクGTSだよん
どちらも新車で買ったけどね
Mって座面が高いから乗り降りし易いから普段使いには向いてるよね。
12気筒のヴァンテージってM2より小さいのな。
GTSはスポーツパッケージに毛が生えたようなモンだろw
GT3RSやGT2なら分かるけどねww
本当にそうだよね！
とにかく楽チン
>>916
それが何か？
別にBMWを見下してる訳じゃないし
ポルシェ自慢した覚えはないけどね
現に、M2オーナーだし過去にもBMW乗り継いで来てるしBMW好きを自認してるけどね？
M4よりM2のが座面が高いな。
更にR35はSUVなみｗ
そこに拘りある田舎ヤンキーセンスなやつは車高調入れとけ
おれのMには絶対入れないがね
座面が高くて乗りやすいって話してるんだろ
いつまでその話題してんだ
車高調入れて車高を上げれば？
昔からスポーツカー好きが選ぶメーカーって共通点があるじゃん
レクサスは論外だが
あったか？国内未登録なら分かるがな。
座面が低い、アイポイントが低いってのは必然的に前上方を見る事になるだろ。つまり可能な
限り先の路面状況を見るって事だ。その分車体前方は死角で見えないがサーキットでは
飛び出してくるチャリもガキもいないから問題ない。高速域でも路面の先読みしないと間に合わない
だろ。だからスポーツカーやレースカーは座面が低い。あとはペダル配置と重心の問題だな。
トラックやSUVみたいに座面が高いと上から見下ろす感じになってどうしても直近を見るようになる。
まあ実用性を考えたら座面が高い方が楽だな。
SUVは死角も増えるから狭い場所とか交差点で地味に神経削ってることに気付いたw
今日さっき、甲州街道の府中交番の交差点で初めてロングビーチブルーのM2見たけどめちゃくちゃかっこいいな！
あの色は他にはないわ。しびれた
わかる人が見たら見た瞬間M2ってわかるな
旧型との違いと感想を個人的な考えで・・
① 外観 でかくなった（特に横幅）
② エンジン ターボラグは非常に少ないが、V8NAと比べると、踏み込んだ
時に若干息つきをする感じがあります。 加速とトルクはM4の方が圧倒的に早い
③ 足回り ハンドルが油圧式から電子制御になったからかも知れませんが、若干
ダイレクト感が薄くなっていて、カーブで切れ込んだ時の鋭さがなくなった
④ 室内 インテリアはBMにしては高級感が増した感じで、特に遮音性能が良くなった
のか、高いスピード時での風きり音がなくなった分、スピード出てても気づきにくい
⑤ マフラー音 個人的にV8NAの澄んだ音も好きだでしたが、M4の音も好きです、
スポーツモードにするとバルブが開いてV8NA以上の爆音
でもやっぱりMは良いですね
冷めた話だけど。
サービスセンターで点検行くと。
店員にいちゃん「いや、いい車ですよ。ワイパーやらオイル交換とフィルターも交換しましたが料金はいりません！普通にしたらかなり高いですよ！」
俺「はぁ、ありがとうございます。」
店員にいちゃん「本当に得しましたよ！」
俺「はぁ、どうも。」
何か温度差が。販売店とサービスセンターって、何か違うよな。町工場みたいな。きらびやさは全く無い感じが。
てかまじでアスペだろ
すまん、大体は販売店に預けてサービスセンターに運ばれる人が多いかも。
俺は立地的にサービスセンターが近いから直に預けてる。
点検で嬉しいのはホイールのキャリパー裏と言えば言いのかな？ローター裏の範囲までキレイにしてくれるのは嬉しい。スタンド手洗いもホイールはガワしかキレイにしてくれないし。
ブレーキダストで真っ黒になったホイール奥がキレイになったらやっぱ太いな。って感じるわ
いい加減に句読点の使い方を学んでくれ
M乗って人はだいたいこんな感じ？
プリウスがオススメですよ。燃費もいいし、経済的です。
さようなら。また、いつか。
プリウスなんて電子レンジの中にいるような
電磁波だらけだぞ？
電気自動車はヤバいからな
前も文章おかしいって突っ込まれてたよね。
意図しなくても荒れちゃうから書き込まない方がいいよ
まあ買える人は少なかっただろうね
どう考えてもGTSがお得だけど後席使いたいならCSにせざるを得ない
そのわりに内装はラグジュアリーな革使いまくりで激重。
コンセプトがちぐはぐなんだよ
使えないからトロフェオかカップになる。国内で気軽な値段で買えて納期も早けりゃ我慢出来るが
国産の1.5倍の値段、納期２～４か月しかも絶対的なグリップが国産に劣ってるとかふざけすぎてる。
同じ理由で991GT3も20インチだからどうにもならん。結局は19インチに落としてフージャー履くしか
ないんだが、そうなったらローダーでカップカー運んでスリックでよくね？って思うよなあ。やっぱ
997GT3だな！
台風で船が沈没しますように
新車より高くなる車無いの？
ぼくのGT3は10年落ち3オーナーですがさいこうです。まで読んだ。
46M3 右6MTはプレミア価格だぜ
こっちまで来んなよ右ハンばか
自分が気に入って買ったんだろ？それで良いじゃん
人は人。買えないからぐだぐだ言ってんだな程度で
ほんと今見てもあまり古臭くなくてかっこいい
サイズとV8がなー、見た目は割といいけどな
46のほうがいい。
現行はもっと好きだけど。
通常グレードと比べて一番デザインが差別化されてたのはやっぱ46かね？
36ではほとんど変わらなかったので出てきた時すごいインパクトあった。こりゃ別もんだなぁと
現行もかなり派手な印象はあるかな
92はノーマルのクーペでも既にかっこよかったのがある意味で残念だったw
カーボンルーフこそ目を惹いたけど、フェンダーの張り出しなんかは
ノーマルとほとんど変わらないよねたしか
全幅はm2よりコンパクトで、使いやすいぜ
エンジンのV8もe46よりもスムーズに高回転まで回るし
パワーもトルクもあるから、何処でも不満ない
46から買い換えたが、正解だったわ
しかし…次買う車が無く、もはや型落ち感がヤバイ
あーすげーわかるわ
非mのクーペとの差が少な過ぎて、白じゃないとフロントはあまり分からない
俺のは白じゃないから、ただのクーペと思われてるやろうな
92はフロントフェンダーで
82はリアフェンダーで
それぞれデザイン手法が違うな
ラグジュアリーな感じでおとなしく感じる
92はパンチはないけどイケメンだよね
バス追い越せないでオドオド
右折、対向切れてるのになかなか行かねーじゃまーw
路駐、左寄せたはいいがおりれねー、縁石でドアあかねー
植え込みで降りれねー
車線変更、合流でオドオドして動かねーw
パーキング出入りのゲートで、なかなか動かねーじゃまーw
他にも数え切れない欠点まみれw
巣に帰れアホ
そんなにレベルの高い運転するならシートも外してエアコンもはずして、内張りも外して、
体重も落とせよ そしてバランスウエイト載せろ
ドンガラのレースカーにすれば、きっと快適になるぞｗｗ
ご苦労
俺はM2CSに乗り換え検討のM2オーナーだしそっち見るわ
M3、M4の新情報も若干気になるけど一緒に語ってたら荒れるからね
君ぃ～、ここはMのスレだぜ。
型落ちも現行もねえよ
右ハン馬鹿は巣に戻れよ。せっかく46M3スレって隔離したんだからさw
ほんと申し訳ないんですけど。
それお前だけじゃね？
ってかどんだけ下手くそなんだよ
車間詰めたり、ドア開けれなくなるなら、場所選ぶだろ
運転は下手くそ、頭は悪い、挙句スレで報告とか馬鹿通り越してるわ。病院行けよ
現行はメンテフリーの前払いプラン的な奴があるからその話をしてるのはわかるんだけど。
新車か登録一年以内じゃないと加入できないし。
先先代とか、維持費どうなの？めっちゃかかりそう。
型落ちって言ったら反感買いそうだから、誤解しないでね。
ランニングコストはヤバそうだから。
どうなのかな？と。
左はアホしか買わへんからなー
輸入車特有の窓オチや天井垂れはあるけどべつにこれにかぎったことじゃないし
やっぱ、5年5万キロくらいまでじゃないかな。
リフレッシュするつもりで買わないと、大変だと思うな。
あまり乗ってないのも有るけど
今度初期型M6最終買ってM8出たら現行最終M6買って
3世代揃えたい
年間走行距離はどのくらい？？
オイル消費は酷いけどねw
え？具体的にいくら掛かったかって？馬鹿言っちゃあいけぁせんよ
え？私がMシリーズのどれに乗ってたかって？言うだけ野暮ってなもんですよ
3000キロくらいかな？
月一の旅行くらいしか出番無い
冬は違う車だし
>>985
全然減らないんだよなぁ
半年に1回交換してるからかも
個体差なんだろうけど
実際はその車を意識してるから目に止まりやすくなるってだけなんだけど。
で、俺は今Mモデルが欲しいんだけど本当に殆ど見かけることがないんだよね。現行も古いのも。
いかにMが日本で希少種かってことか。
え？じゃあラッキーだったね
もう乗り換えちゃったけどM6のS63エンジンは1000キロ1リッターぐらいのペースでオイル消費してたよ
サービスインクルーシブで補充は無料だったから懐は痛まなかったけどね
>>991＝>>985です
一週間の代車期間中に借りたM6GCでオイル補充したのは驚いた。
ほぼ1ヶ月おきに1リッター補充してたよ
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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