【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪64【964/995】
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964 91年モデル
ティプ2万キロ台で1000万か
何気に高騰してるな。 一方で10万キロオーバーの964C2MTが650万である はぁ、ちょっと揺れた。
ワシのコレクション達が無事で良かった。 964/993はATが多いからMTのシフトノブをヤフオクに入札する人は少ないよね。 外観より内装いじりたい
メーターとかぶっちゃけ見にくいし
エアコンの左右に動かすスイッチなんて未だによくやかってないわ スポーツカーでRRが特徴の車なのにtipの4駆動てw 後席が欲しかっただけのRRによく価値を見出だせるな 356もプロトはミッドだったのに市販じゃRRにしたのはミッドじゃ売れないからだもんな。 911は近々迷走することになるよ
理由はタイカンなどの到来と同時に
RRの意味がなくなるから
911は今現在もターボがついたり既に迷走しているが
GT2RS以外はもう存在意義がない
あと残された道は性能ではなく911というネームバリューだけ RRは、二駆も四駆も乗り心地は
あんまり変わらないよ 4駆乗りはRRとの違いはないと思いたいんだな。全然違うのにな。 >>42
めんどくせぇから誰も説明しねぇんだよw
RRとAWDが同じってのはFFとFRにステアリングフィールに違いがないって言ってんのと同じ。アホに説明しても分からんだろw >>47
論破の意味知ってるか?お前真性のアホだなw もし空冷時代のポルシェで四駆の方が
サーキットで速かったなら
RS、CUP、RSR、GT2、GT1
全部四駆で作ってるよ。
これ言うと馬鹿が959と言い出すが
あれはラリーで活躍しただけで
サーキットで活躍はしていない。 因みに二駆のRRでもポルシェはラリーで活躍している。
モンテカルロでも活躍した。
WRCのホモロゲのために
SCRSも20台作られてる。 誰もレースの話なんて聞いてないw
二駆と四駆の走りの違いを聞いてるんだな >>52
レーシングカートって乗ったことある?
あれが究極の二駆。
その後に四駆乗ってみれば
いちいち説明しなくても違いは判るはず。 別にコンビニに弁当買いに行くのに四駆の真の力がとかどうでもいいな。 ID:lG3r8E/n0無知ガイジ
ID:C6k8MVuF0分かってる風なガイジ
ファイ! レーシングカートって、RRなん?
ちゃうやろ?
説明下手やなぁ。 誰もc2とc4をちゃんと乗り比べた事なんて
ほぼほぼ居ないのに、雑誌の受売りで分かった風なんでしょ
あんまり、責めないであげて >>50
959はルマンで良いところまで行ってたろw
活躍してないって事はないw F40が生まれるキッカケという意味では大いに活躍した >>58
レーシングカートはミドシップだが
RRとミドシップの車の挙動は似ている。
レーシングカートはエンジンの重量も小さいから
究極の二駆の真髄を体感できる。
物凄いGがかかるから、乗りこなすのは大変だけど。 >>64
RRとミッドシップの挙動は似てねぇだろw
馬鹿すぎる フェラーリのシフトみたいに金属パネルのゲートってなんで他の車にはないの?
埃入るから? >>68
アロンアルファでイタズラされると動かなくなるから。 ゲートが邪魔でクイックシフトに出来ねえんだよな
あれ 今日甲州街道でうるさいだけで遅いだけのオンボロ964C2を見た >>66
フロントの接地感の薄さとか似てるよ
荷重移動が重要なところも似てるし
後輪のトラクションの楽しさも似てる >>68
初期のフェラーリはゲートが無いと節度感が無いからじゃなかったかな レーシングカーもレギュレーションで4wdOKなら全部四駆になるだろうね。WRCみたいにさ タイヤの性能いいから
四輪駆動にはならないよ
重量も重くなるし どなたか教えて欲しいのですが、
以前と比べると、一速から二速に入れてアクセル踏むと反応が遅くなった(タルタルになったような)代わりに、回転数が延びたのですが、解決策はあるでしょうか?
同時症状はギアダウンするとパンパン爆発します。
空気が多すぎなのでしょうか >>77
どのモデルか分からないからエスパーすると負圧ソレノイドバルブホースが劣化してエア吸ってるかもね
若しくはブローバイバキュームホースの劣化 自動車税納付書届いた。
しょーがねーけど相変わらず\76,000は高いな。
欧州みたいなクラッシクカー減税・免税が導入されねーかなぁ。
まあ日本じゃ無理だと思うけど。 13年以内で、この排気量なら 65,500、最近のダウンサイジングの新車だと 50,000
欧州との差は悔しいけど、精神衛生上、1回の飲み代程度だと気にしないようにしてる そう、最近は銀座のクラブでも1人2万前後(ボトル別)ってのも結構あるんだよ 964 だけど走行後最近オイルが
3滴ぐらい地面に落ちてる
オーバーホールしなきゃだめかな >88
それくらいなら全然大丈夫だよ。
そもそも1,000km走ったら、エンジンオイルの量をチェックして補充するような車なので問題なし みんなティプトロ嫌いなのね泣
97’の993カレラ4Sマニュアルを新車で買って
23年。
後から増車したカレラSティプトロばかり乗るようになり、乗ってあげられない4Sが可哀想になったので
後輩に高値で譲りました。
あまり不満はないなぁ 昔よく紺カエル日記ってブログ読んでたな
あの993カレラ4S乗りだった人は今どうしてるんだろう 993は97`からギヤ比がロングになったからそれならMTより安楽なtipのほうが足クルマにはいいかもな
4S買う様な人には >>90
ご返信ありがとうございます。
少し様子見なます。 いまさら空冷を購入したい馬鹿は
まず一度でいいから空冷に実際に乗ってろ
話はそれから聞いてやる
どうしても乗れない奴は
俺のところにこい >>91
78ySCのスポルトマチック試乗させて貰った事あるが結構面白かったな
低速トルクも有ってパワーを使い切れるし渋滞時は楽々w
当時都内転勤で車庫確保出来なかったから諦めたけど買っておけば良かったかなと後悔w
ブルーメタリックにクッキーカッターホイールのミツワ物
まだ国内に有るんかな >>94
何故水冷?
ケイマンGT4なら持ってるが >>103
お前の決めつけは廉価品に乗ってて欲しい願望なのは分かった >102
個体にもよるのかな?
あと、MTに乗る技量にも。
オレが下手くそなだけも
Tip、変な変速ショックはなきにしもあらずだけど
ステアリングでシフトダウンもアップも自在にできて
あまり不満はないっす。 >>103
993 4S tip後期ガイジ荒しのお前用スレから出てくるなよ 見た目や雰囲気はパドルのほうが良いんだけど、
現実的にはどちらの手でも片手運転出来るし
両方に付いてるのが何気にいいんだよな。 ポルシェゲートwwwww糞商売の本人が来たみたいだなw 本日湾岸でお見掛けしたカレラSさん ココをみていらしたらどーもです
ワイドボディーかっこよく後ろから拝見させていただいていた次第です 昔湾岸走ってたころは930、964ターボはけっこういたなー
そのころは996が新型だったけど
何故か993ターボでやってるのは殆どいなかった
某有名チームで1台いたぐらい >>112
うーん 何色というのだろう黒じゃないダーク系のお色でした
97年式って意味なのかなと思った ご本人ならわかるかな
分岐でバイバイ ハザード出してくれた方 湾岸スレ行けばポルシェ乗りいるのは知ってる
ただ一期一会だからネットで挨拶は不要だろうよ
非合法な世界だし 純正カラーだとミッドナイトブルーかメタリックじゃない紺かなー
スペシャルカラーやオールペンだともう見当もつかない 993のポリバケツみたいな青が好き。ターコイズブルーだっけ? 茶っぽくも見えたしガンメタやパープルっぽくも見えた カスタムペイントかな
ホイールはカスタムでしたね
湾岸線っていってもすっとばしているわけでもなく流していただけなので非合法じゃない
3密にならないアローンドライブでストレス発散って感じだよ >>120
ベスビオメタリックじゃね
ガンメタみたいな色でカレラSの特別色 >>121
! そうかも
画像検索したら似てるかも 流石です >>123
ぶつけたら
板金屋泣かせのあのポリバケツブルーな
修理前には、調色が相当困難で色が合わないのを
事前に口頭で告げられるよ スタンドックス扱ってる板金屋に任せたら、職人さんがキチンと合わせてくれるよ。
ソリッド系はそんなに難しくないよ。 >>127
ランボルギーニとかフェラーリは全塗装多い
ポルシェより富裕層多いし気に食わねえから塗るか、みたいな
今はラッピングも増えたけど 塗装保護を目的にラッピングしたはずが、フィルムが経年変化で縮んで元の塗装を剥がした事例を見て草。 おっと
影絵作家の藤城清治さんは
Porscheカブリオレのピンクかいw 値段の話ばかりしている人は
オーナーになれない人
そのままじゃ一生なれないかもね コロナ収束したら、また首都高とか
高速は、混むんだろうな…
普段でもあのくらい空いてると最高だね
めちゃ飛ばして気持ち良かった! >>138
ブロック工法より低コストで効率的な工法を発明しろ 首都高も移動オービスが神出鬼没だから飛ばさないようにね >>137
2022年まで収束しないと言われてるし、もっと強力な第二弾、第三弾が用意されてるからw 都内ではコロナウィルスの影響で
交通死亡事故が増えてるらしい
理由は道路が空いててスピード出すから
気をつけた方がいいよ おれ地方住みだけど、
東京の道路はホントに路面が良くて羨ましい。
特に日比谷周辺なんか、全く段差を感じない。
タクシーに乗っても、
やけに乗り心地が良く感じるわ。
あんなとこならGT3とかでも快適なんだろーなー。
田舎は財政上の問題なんだろうけど
舗装が凸凹でつぎはぎだらけ。
足はノーマルでも血栓が飛びそうなショックの
連続でござるよトホホ 地方の道路の凸凹は、確かに感じるかも。
GT3とか乗った事ないんだけど
やっぱり乗り心地的にキツイの? おれも一回しかないんですけど(笑)
段差のない、綺麗な路面で、
思いっきり踏んで加速して
曲がったら
脳みそ溶けるかと思った( ^ω^ ) そのかなり下がったとかいう今の半分ぐらいが元々の値段だからな。
我らおっさんが想像するカナリの道は遠い。 >>146
スポーツカー走らせるのにそんな都会行かないから関係ないわ
わざわざ都会から田舎まで出かけてる
じっくり乗りたい時は泊まりだし
一日好きなだけ走らせて宿でゆっくりして帰る コロナは、治ってくんないと、
商売上がったりですわ。
でも、道路空いてる方がいいぞと。 >>154
相変わらずキチガイはカネの話で煽るだけだな >>146
路面のスムーズさ云々より、田舎は高性能舗装が高価過ぎて出来ない事が問題だな >>162
必死で買った貧乏サラリーマンはミジンコだろw >>146
地方は過積載のトラックやダンプに道路やられてるからなw >164
「40年間、タクシードライバーやってるが
皇居周辺は道路工事をしてるのは見たことがない」
と個人タクシーの運転手さんが言ってた。
相当コストかけてるんだろうね。
田舎の低予算舗装とは比べるべくもないか... >>165
そんなことはない。
内堀通りはチマチマとやってる。
最高裁から日比谷公園手前まで、短い区間に細切れしてやってる。 地元は元より色々旅行しててあまり幹線道路の道の悪さを気にした事は特に無かったが、静岡行った時は悪いと思った。 たまに地方で予想もしない段差や大きな穴ボコに
下腹を擦ったりして、ビビる。
あわてて、車止めて、下回り覗くけどよーわからんし。 若いころは夜の新宿へよくいったな
ワシントンホテルで曲がって都庁前抜けてぐるっと回って
アスファルトタイヤを切りつけながら
暗闇走り抜けたもんだ 昔はおれも夜走ったなぁ。
酒を飲めなかったからなんだけど。
酒が大好きになった最近は
朝、空冷ポルシェで走ってます( ^ω^ ) ポルシェクラシック ガソリン添加剤 使ってる方います?
どんな感じですか?1900円だしおまじない的に使ってみようかと
あと、オイル添加剤のお勧めや使用の推奨か否かなども
教えてください >>173
その添加剤は、知らないけど
古い車に添加剤は、あんまり良くないと聞くけどなぁ >>173
オイル添加剤よりもポルシェクラシックの純正オイル使えばいいのでは? >>176
貧乏オーナーなんだろ
察してやれよ
クルマがかわいそうだが フリクションロス減るとか軽くスムーズになるなんて
書き込みあるから聞いてみただけだけど
半年ごとにオイルとフィルタ二個とも換えてる
車のメンテ維持することに経済的負担は感じていないけど
物に対しかわいそうなんて表現するあたりが貧乏性 物捨てられないんだろ?
いちいち絡んでくるなよ >>178
↑この子、自分で交換してる高騰前派だからねw
俺ら高騰後派は、黙ってポルセンだからw エンジンOH後に丸山モリブデンは入れてみたいと思った >>179
高騰後って歴の短いにわかってことだろ 俺らとか書いて人巻き込むなよ
味方つけないと何もできないのか? この子? 何見下してるんだよ
仮に年上でもお前みたいな馬鹿には長幼の序は当てはまんないぞ
でPCでメンテしているお前の中古車はどのこ中古車店で買ったんだよ?
ミツワの新車組に馬鹿にされるぞ お前には996が似合うからそっちのスレに行け 昔、フェラーリ348のエンジンをオーバーホールして
フルバランス取り、クランクシャフトの修正など
行ったあと、慣らし運転5,000km。
その後、メカさんの勧めでホームセンターに売ってる力太郎?とかいうモリブデン配合剤二本入れたら、
振動が激減して腰抜かすほど驚いた。
んで、これは!と思いポルシェ993にも入れたけど
あまり変化を感じず。
友人も何故かわからんけどポルシェには効かない
という声が多いっす。ご参考までに。 からむつもりはないけど、金があるからって
なんでもポルセンに任せる人ばかりではないと思うけどなぁ。3万や5万の金なんて、どうでもいい額だが、
自分でオイル交換や軽いメンテナンスするのは単純にすごく楽しい。
汚れたオイルが抜けてきて、新しいオイルを自分の手で入れるのなんて至福の時だわ >>184
本人なのか同類なんか知らんが悔しいのかよバカ 二文字で終わりかよ
いくら悔しくても しね なんて書き込みはいかんだろ
知恵遅れだからって許されるもんじゃないぞ
金4000円台で買ってたのと6000円台になってから買ったのではどちらが
賢いかわかんだろ? オマエのようなバカでも
高くても買えるのはご立派だが賢くはないんだよ
嫌われ者のクズはだまってROMだけしてろ >>185
そいつになに言ってもぬかに釘でムダだよ
都合の悪い事言われると逆上するだけの動物だから
993だけ別スレになった原因のヤツだし
正論で言うと口汚く反論するしスマホと固定回線で二役自演するし >>186
すみませぬ そうとは知らず皆さんを不快にさせてしまいました
そのバカが書き込んできても無視しますわ えー⁉
993だけ別のスレになったのも??こいつのせい? 高騰後派ワロタwww
オーナー自ら言うかなー
高騰後派って日本語は初めて聞いたwww 低みの見物のオレ様: みんな仲良くしなちゃい(*^_^*) 前だの後だので派閥なんか無いんだからVSとか煽るなよ。
高騰してから購入したとかいう一人の馬鹿がここからいなくなれば
いいだけだから。 この馬鹿がいなくなれば空冷括りでまた仲良く
情報交換できるようになる。 何か知らんが長文多いな
全部スルーしたわ
手が汚れるのがイヤだな
だからオイル交換どころか
オイルの継ぎ足しもしたことない
本当はガソリンのセルフスタンドすら
未だに抵抗感がある
空冷乗り出して30年目ですわww 手が汚れるのが嫌いなヤツが車が可哀そうって 笑わせんなよ。 なんだお前、還暦近いってのに礼節も身についていないのかよ。 長文スルー? お前学生時代から長文読解とかできなかっただろ。 にわかって書かれたら30年とか言い出してんのか? 笑えるなお前。 >>202
あんたさ 嫌われているんだからここに来るなよ。
デイサービスにでも行ってきなよ。 俺もついこの間人生初のオイル交換したけど
意外と簡単だったから何故今までやらなかったんだろうと
でもそれまでは敷居高くて全部店任せ 自分のとこの自治体だと廃油すてるの面倒なんでオイル交換は店任せ
あの量をスタンドに持っていくのも面倒だし エアコンのガスチャージは
自分でやってる 空気圧は乗る前にチェックしないと怖くて乗れない
空気調整の際ダストで汚れるし
手を汚さずクルマやバイク乗りたいってのは向いていない人なんだと思う 911S/Tってカッコいいね
レクリエーションでもいいからほちぃ エンジンオイルは20リッター缶で買って、自分で
オイル交換。
廃油はこの空き缶に流し込んだ上で
整備工場に持っていってあげると喜ばれてる。
廃油ストーブで冬に燃料とするらしい。
自治体にもよるのかな? 貧乏人の集まりかよ、このスレはw
ポルシェって高級車って知ってた(笑)??
DIYがやりたいならシビックでも弄ってろや
その方がお似合いだぜww >>208
くっせーのはてめーだよ ポリデントしろよ
誰も味方してくれなくて総叩きだな
哀れだねぇ リアルでも苦しいんだろ 自分を受け入れろ楽になるぞ
人に社会に迷惑かけなければお前みたいなゴキブリの糞でも
生存は許されてんだからよ いちいち金持ってる自慢しないと死んじゃう病気か?貧乏クセェ 提案なんですが、次にスレ更新する時IPアドレス表示にしませんか?
荒らしのヤツが減ればいいと思うんですけど。 別に貧乏じゃないけど、
楽しい作業をわざわざお金払って
他人にやらせるのはちょっとね。
自分で少しいじってみると理解も深まるし、
愛着もわく。
んで、浮いたお金は事業に回して、
もっと世の中のために役立てればな。
そうやって毎日楽しく幸せに暮らせれば
毒づくこともないよ(笑) >>212
そうするか
次スレ立てるとき
!extend:checked:vvvvv:1000:512
これを4行にして一行目に入れてスレ立てて よくわかんないんだけどこれ入れると
荒らし、来なくなるんですか? 自称常識人がたまに見せる偏見や
思い込みの書き込みが荒れる元という事に
気が付かない限り、
ゲームセンター荒らしですわ 高騰後に買ったやつとは話が合わないな。にわかだからか空冷の楽しみ方が?だわw >>212
賛成!!
普段はIPアドレスのスレは大反対なんだけど
このスレはそうした方がよい。
買う気もない。
将来オーナーになる予定もない貧乏人の冷やかしが多くて
めんどくさいスレになってる。
ここらで掃除しましょうや。 >>209
ほんとにアホだね
時給換算すりゃショップに出したほうが安いていうの
それでも自分の時間つかっていじるのが楽しくてそうしてんだよ
もはや空冷は元高級車だろ 貧乏貧乏と人に対して言ってるが
お前ほんとは金ないんじゃないのか?
家の電球替えるのに電気屋呼ぶんだろ? 金があるだの手が汚れるのが嫌なんじゃなくて
バカだから交換できないんだろ? 理由判明だな >>219
私の住んでいる所でもダメですよ。 産業廃棄物扱いと言われました。
黙ってれば燃えるゴミで持っていくと思うけどモラルの問題
なんで出来ないです。 >>217
は? お前の書いていることそっくりそのまま自分に問うてみろよ?
お前の考えや価値観に沿わないから荒らすってそれが理由で許されると
思っているのか? お前のようなヤツが一定数生まれてきちまうから
法律が必要で争いがなくならない 本物のきちがいと久々に出会ったな >>214
サンデーメカニックで浮いた数万円で回る事業って相当な零細なんですね。 >224
気持ちの問題かな?
金には困ってないけど >>212
ワッチョイにするなら993と統合って出来ないのかな。
一人の問題起こす人のせいで善良な993オーナーが
別れているのも残念。 元どおり空冷のスレになったら
いいと思う。 問題の人は枝分かれした993単独スレで
暴れたらいいと思います。 >224
零細と言われたらそうかもしれません。
複数のクリ、経営してますが無駄な電気代とか
外注費とか、なんだか嫌なんです。
稼ぐことも大切ですが、守りもしっかりしないといけないと思うようになりました。
チリも積もれば、ってほんとだなぁ 久しぶりに来たら荒れてるなー
コロナで右往左往する低脳な輩たちと変わらない民度の低さだね >>226
それにも賛成!!
ワッチョイにしてスレ統一
これで荒らしが消えるんじゃないかな 年寄りはアタマが固くて大らかさが足りんなぁ。
930型に水冷ヱンヂン載せてるヤツもいるんだし、好みなんて十人十色だろうに。
お互いを認めあう努力を怠っちゃイカンぞい。 みんな自分が荒らしてるのに気付いてないという…
自分だけは、まともであると! >>180 >>182
モリブデン系気になってましたが、既に試されていて効果なかったのであれば
止めておこうかな。 オートバイはバラシてカムとかDLCコーティングしたことあって
スムーズに動くようになった気がしました。 オーバーホールの効果だったのかも
しれないが。。 ポルシェはまだまだオーバーホールの時期じゃないんで
添加剤で同様の効果でないかなと思っていたとこでした。
>>195
30年乗り続けているってすごいですね。
ずっと純正派ですか? >>235
そうだね。
ずっと純正派。
俺はミツワ自動車時代からの客だよ。
空冷の911だけでも7台は購入している。
今でも持ってる空冷が何台かは内緒ww オイル交換って964までは楽勝だけど
993って付随作業のオイルフィルター交換が面倒じゃなかった? 993の作業ネットで見るとやはり超めんどいな
オイル回ってる配管外さないとフィルター取れないとか
これは店は持ち込むわ >>239
水冷も一台持ってる。
特定されるのが嫌だから車種は明かさない。
カレラ、ボクスター、ケイマンのどれか。 >>240
きっとポルシェ以外もお持ちなんですね
FかLですか? Mかな なんかすごいの乗っていそう >>241
特定されるから詳しくは書けない。
普段乗りのFRがある。
メルセデスかBMWの1000万オーバーのヤツ
ヒントはそこまで。
FRやMRのトップモデルを所有する事で
RRの面白さをより感じる事が出来る。
色々なクルマに乗った方が良いよ。
色々、所有してきたけど俺は空冷ポルシェが一番好きだな。
今、興味あるのはフェラーリ458スペチアーレぐらい。
あれプレミア付いて高くて買えないわ。 >>242
空冷30年目ってことは91年から乗ってるてことですよね?
中古は買わないのだとすると964が一代目993が97年位までだから
新車で7台だと毎年買い替えていたってことなのかな。 途中で中古車に
手を出したの? 口ぶりから中古は買わない感じだけど。
スペチアーレに興味あってもGT系は興味ないんですか? GT2RSとか。 >>243
中古も買ってるよ。
低走行の極上車しか買わないけど。
空冷の役物なんて、当時新車ではなかなか買えなかったし。
俺への質問はここまでだ。
後はスルーだ。 >>244
都合悪い下品な書き込みしているから特定されたくないんだろ?
批判されると別端末から別人格で書き込みか? 昨日からのスレ読んだが
お前が金満家ぶって貧乏だの書き込んだのが事の発端だろうが。
お前を排除って話なんだよ ワッチョイ賛成とか言ってんじゃねーよ
自分がうざがられているの気づけよ スルーなんだろ?
もう書き込むなよ ROMって自己満しとけ スレが伸びてるなと思ってけど、見たら殆どあぼーんで消えてワラタ。 >>173 >>88
PLUS91使ってます。
エンジン降ろしてスルーボルトからの漏れを直したんで、それを機に予防の意味で
1年に1本位の使用。今年で9年になるけどようやくヘッドカバーに滲みが確認できる
程度、床ポタもありません。ラインを詰まらせるとか悪い評判もあるみたい
なのでベストではないかもしれませんが、エンジン割るまでの繋ぎなら有りかもです。
当方では吹けなくなることもないし油温油圧も問題ないです。
希望のフリクションロス目的とは違うとおもいますがご参考になれば。 次スレはワッチョイにして下さい。
こんなに荒れては人がいなくなってしまいます。 でもワッチョイ入れてスレが平和になった方が
今よりは良いでしょう
そうしましょう ワチョイしようが、しまいが、
老害の上から目線の臭いまでは消えんやろ
クックックッ >>254
↑
ほら、こういう確信犯の荒らしがいるんだから
次スレはワッチョイ必須だよーん 空冷歴25年になるが今はネットで簡単に情報得られるから楽だわ。
最初のオイル交換なんて外車雑誌の掲載店電話しまくってほぼ門前払いだったw
購入した中古車販売店もあてにならんかったし。アメ並だったし当時、ちょっぴり買ったことを後悔したわw 高騰とかw
高騰とかいってる奴は間違いなく乗ってない奴wwwww
且つ低脳負け組wwwwwwwwwwww >>258
90年代でも気軽にオイル交換してくれたけどな >>264
悪いけど嘘臭えよなー
オカルトチューンっぽい
ヒューズの伝導率高めたいだけなら金メッキとかにすりゃいいけどやったからといって効果があるとも思えない
そもそもヒューズボックスの向こう側は長い配線や複数の金属端子があるのに、その長い経路のごくごく一部だけ伝導率高めてなんの効果があるのか アホみたいに高いなw
レビューも客観的な数値での検証は見当たらない。
唯一プロドライバーが燃費が良くなったとを報告してるくらいか。
今年に入ってメディアが立て続けに交換記事書いてるのもなぁw 元々ブレード型ヒューズだけでも羨ましいですね。スティック型をブレード型にするキットを買おうかな。 ブレードヒューズかっこいいいじゃん!
軽自動車のオーディオだけフューズ変えてる。音は変わるよ。好みかは微妙かなw YouTubeで空冷ポルシェで検索するとキモいのしかいないよね(´・ω・`) ヒューズねぇ 一瞬試そうかと思ったが総額にすると
結構な値段になりそうだね ECU変えたが体感しなかったんで
この手のものは止めておこうと思う
ふーんポルシェブログの奥様 空冷も買ったんだ KEジェトロの6スロ化に100弱かかると言われたんだが
迷う
特に不安もないし ヒューズで効果あるかどうかは接続端子を銅線で直結すりゃいいんじゃないの
これで配線以外の抵抗ゼロなんだし
目に見えて効果があるならそのとき初めて抵抗の少ないヒューズ試せばいい トヨタのアルミテープチューンあるじゃん
あれ、こっそり奥さんの車に貼り付けて
効果あるかどうか後で聞くというブラインドテストしたら殆ど誰も気が付かないらしいね
まあ奥さんだと車に興味ないからアレだけど詳しい人の車に勝手に貼って検証してみてほしいわ 中井くんの信者じゃね?
テキトーにフェンダーぶった切ってオバフェンにしちゃうやつ ヤンキー系は空冷乗らないでしょ。走り屋系がお多いでしょ空冷は 空冷マニアならオタクだろうね。でもインドアじゃないからw イニシャルDとか好きそうな走り屋オタク系が多いよね イニDが好き?
そんな人達に会った事は無いが…
と言いつつ俺は湾岸ミッドナイト派が好きだけどな 車種スレのネラーは漏れなくマンガアニメオタだよなw プリキュアおじさんは別件の要注意人物だから黙ってて 5万で買ったハチロクが150万で売れたからイニシャルDには感謝してる。 まーさんみたいな友人欲しいわ
オイル交換やってくれ 最近のオークションでF 355スパイダーが570万円だってよ。バブル終わったな。空冷も下がるだろw 私含めて高値で空冷買った人間はコロナ程度では手放す必要はない位財力あるから無問題 これだから、高騰前派は…
心まで貧しいって言われるんだよ 高騰前に買ってて維持し続けてるる人は車に対する愛情が感じられる。 >>301
F355のATはかなり不具合でるらしいからな
それも特定の箇所というよりはあっちを直せばこっちが壊れるみたいに次々と壊れるらしい
まともな販売店は355 f1売るのが怖くて仕入れなくなったみたいよ
964のATは殆ど壊れないから買う分には安心 >>316
渋滞などストップ&ゴーばかりだとクラッチすぐ減るってね
半クラ状態からの切り替えがバカ過ぎだって フェラーリで渋滞にハマる奴の方がアホw
Jaguar XJR-15なんか100km/h以下の走行禁止だからw ガレージ神◯の993タルガ
ティプトロだったけど瞬殺で売れたな タルガは、昔はダサいと思ったけど
今、見ると、カッコイイ
不思議。 清水草一と組んであれだけ355売りまくってたコーナーストーンズも355のATは取り扱わないんだってさ
原因不明の故障が次から次へとでてくるとかで
355はMTであっても乗りやすいから走行距離が増えて普通にエンジンオーバーホールが必要な個体も多いから昔みたいに貧民フェラーリなら355という時代は終わったみたい 355のあのノッペリとした単純過ぎる造形、328より横幅だけ大きくなり縦横がアンバランスで寸詰まりで短く見える見た目、歴代フェラーリで最も格好良くないモデルにしか見えないけどな >>324
>歴代フェラーリで神デザインって458だけやん
アタマ大丈夫かww
250GTOの一択じゃボケ >>332
この子、いつも得意げに写真を晒す
承認欲求の強い可哀想なオッサンだから >>333
アホかw承認欲求などとっくに通り過ぎて自己実現だ。お前ら貧乏人弄って遊んでんだよw >>320
買うのはいいが、アフターサービスはないに等しいよ。
そう考えると割高 >>338
アソコは過去スレで地雷扱いだった記憶
77y911をプレミア車扱いで他の年式以上のプライス付けてた事有るし >>342
74カレラの間違いだろ
一時期レモンイエローの
73カレラと74カレラを同時期に販売していたことあったな
東ならコー◯ナイン
西ならガレージ神◯
老舗が一番よ
2つの店共に価格は高めだが
極上の玉を持ってる 結局さほど下がらなかったな。
微妙なのが誰が買うんだよ価格から普通に高いぐらいで落ち着いた感じ。 おはようございます。
自己実現に向けて頑張ります! 自己実現ねぇ…
コロナ収束して、道路が混みはじめて来たね。
ガラガラだった首都高なんで、もう、2度と体験出来ないんだろうなぁ…
サーキット状態だったもんね。 つか普通にサーキット行けや
首都高にはエスケープゾーンもグラベルもないぞw サーキット状態だったけど
飛ばしたとは書いてないわな >>349
サーキットってFSWでも直線2kmもないだろ
俺たち300kmオーバー軍団はサーキットみたいな極小ミニマムスペースでは狭すぎる >>351
どんなクルマだと300キロ出るの?
FSWの直線は1.5キロだけど短いの?
700馬力くらいあれば、最終コーナーを全開で立ち上がれば300行くんじゃね? 池沢センセの993CTRが旧コースでも280位だったかな まぁ雰囲気もんなんで別に違反して首都高ぶっ飛ばしたりもしないけど、サーキットを走りたい訳じゃないしな。
どちらかと言うと完全に制限速度守って俺が先端、後ろ渋滞って感じ。 >>351
なんか空冷で300オーバーとか
笑えるんですけどWWWW いくらなんでも空冷に1億は出さないでしょ
YBの凄さは分かるけどこのスレにはそんな道楽者はいない 空冷じゃないけどGTRなら買ったまんまで300でるからな
最近のフェラーリなんかもそうだし
一昔前は300が上限みたいなとこあったけど今の速い車は300超えたメーター持ってるの多いし 我ら素人が300出したところで…
出す必要も無いし、300どころか200も出さない
120〜160ぐらいを行ったり来たりが好きやな >>366
そんなこと誰でも知ってるw
しかも近年の話なんて誰も聞いてないww ヴェイロンで400km出そうみたいな集まりにそれなりに参加者がいるんだから
最高速トライの連中がいてもなんの不思議もないわな 蓼食う虫も好き好き
空冷が好きなヤツもいれば水冷が好きなヤツもいるし、
最高速命のヤツもいれば風を感じれば満足なヤツ藻いる。
法的に問題なければ文句言う筋合いはない。
という訳で最高速チャレンジの人は、法的に問題無いところで楽しんでね。 ボンネビル・ソルトフラッツか
映画「世界最速のインディアン」
オモロかったで >>374
ああもう谷田部は無くなってたんだな
バブルと共に散ったか
寂しいな 今日年取った爺いが
ベージュのナローで走ってた。
フルレストアされてて内装タン
おしゃれだった。 谷田部にパンテーラを持ち込んで
国内最高速を出したのが
いい思い出ですわ… >>383
そのパンテーラは街中で事故って大破死亡したんだよね 今朝都内でフロントのナンバーに緑のプレートカバー付けてる964が走ってたw クソだせーから辞めろやw
違反だぞ違反。 プレートカバーって時代の話だよwwwww
逆に希少だろwww マジであれはないw 9時15分ごろ神田付近走ってたお前!くっそダセーから今すぐ外せ!
964カレラのミッドナイトブルーのお前! プレートカバーまで舐め回すように見てんのかよ
キモっ 田舎DQN装備すぎて嫌でも目につくんだよ
農道走ってろチンカス お前が買えない憧れの空冷ポルシェ
雑に扱ってほしくないのはわかる
でも
シンプルに気持ち悪い 持ってる車に憧れもクソもあるかよ
キッショいチンカスは愉快なこと言うなww >>397
お前はポルシェ乗りとして恥ずかしいから一生ステイホームしてくれw 緑のプレートカバーって赤外線遮蔽のやつ?
あれ恥ずかしいとかの前に違反だろ
当然恥ずかしい 赤外線を遮断とかw
何十年前の話だよwwwww
そんなもん付けている馬鹿はもういない >>400
ホイール、ミラー、ステッカー、どれも趣味悪いわ >>406
何で知ってんの?
奥さんに聞いたん?
いつも美味しく頂いてます〜 凡庸の意味をもう一回、
辞書で引き直した方がいいね、この子は。 前に修理屋で自分の車体のオーダー時のオプション等の装備一覧を印刷してもらったな。
なんかディーラーで頼むとキレイな紙が額に入れられて2万ぐらい取られるらしいけどw >>414
スポーツシャーシはあった方がいいぞ
カレラのオプションで唯一良いオプション >>418
かなりレアなオプションだけどな
ついてる車両はホント少ない シャシーって言い方がなんか、しっくり来ない
フレームっぽくてさ。
ダンパー周りの事なのさ スポーツシャーシは
純正のカレラ、RSとも違うサスペンションが装着されている。
正にカレラとRSの中間の足回り。
車高もカレラより低く、RSより高い。
LSDが搭載されるだけでなく
シートもホールド性の高い
スポーツシャーシ専用のセミバケット・レザーシートが奢られる
見つけたら即買いした方がいいよ
ただでさえ少ないマニュアル車のそれもスポーツシャーシは超希少車
993ではこれで間違いないんだけど
964も同じかな? 何長々と嘘八百書いてんだよw
030も031もバネとショックとスタビとロアアームが替わるだけで
LSDやスポーツシートなんて着かねえわ スポーツシャシー装着車って、
見た目で判断つかんの?
少しぐらい下がってても、
サスがヘタってる場合もあるだろうし。 >>425
純正着けてればショックが艶消しの緑色だよ
もう純正は欠品だからOEM品の色は知らんけど 993はターボのをスポーツシャーシって言ってただけのような。
それにターボが付いてない4Sがスポーツシャーシで、
同じワイドボディでもSも含めて他のモデルは違う。 >>423
いや君が無知なだけ
993のスポーツシャーシ車両は当時
全てスポーツシート、LSD、専用サスペンション
ABDが組み込まれていた。
ご参考までに
↓
https://www.channel-9.jp/crayon911-83-1/archives/397
ヤナギオートの過去販売車両
↓
1994年式 ポルシェ 993 カレラ 6速MT 70,000km ASK
SOLD OUT
1994年式 ポルシェ 993カレラ 5速 70,000km 車両本体価格:ASK
スポーツシャーシ、スポーツショック、スポーツシート
車検期日:平成32年3月 当社メンテナンス車両 993のスポーツシャーシ仕様に関しては
ガレージサクラさんのサイトでも色々と紹介されてるよ
もっと勉強しような 勉強も何も俺は993の新車購入者で、MIZWAで
後付けのスペシャルシャーシ着けた者ですがw 後付けだからスポーツシートやLSDが関係しなかだけだろ >>431
そういう事
当時のミツワ自動車で993のスポーツシャーシ車両を新車で購入すると上記のオーダーになったんだけど
>>430は後付け(こんな事できるのか?)だったから
何にもついてなかったんだろうな。
ミツワ自動車がポルシェ本社にオーダーした
993のスポーツシャーシ仕様には
上記の装備が最初からパッケージされていた。
スポーツシャーシの後付けなんてあるのか?
初めて聞いたわ。
>>430君、君の車にはABDって付いてるか?
一番左のメーターに緑色で浮かび上がるんだが
これがあるとスポーツシャーシ仕様。
俺のは95年のスポーツシャーシ車両だが
上記の装備は全て付いてるよ。 面倒くせーな
どっちがどっちだったか忘れたけど、注文時と後付けの
030と031キットは番号が違うだけで内容は同じだよ
自分はノーマルを残したかったから後付けにしただけ
長くなるけど
LSDはMIZWAも認識違いしてて、キットが届いた時に
入ってなかったから大騒ぎになってAGに問い合わせたら
付かない言われて、念の為注文時に着けた人に車両を
持って来て貰ってそちらにも付いてない事を確認したからね
あと、993のスポーツシートはショルダーパットが
張り出してる位でバケット形状とは言い難いけどねぇ
ショップのスペシャル言ってんのは純正の話では無いのでわ? >>432
どこぞのショップで騙されて買ったのかな?
ABDって横滑り防止装置で四駆には標準だったけど
只のオプションだぞ? >>426
ほぇ〜
みんな物知りやなぁ
帰ったら自分のスポシャシか確認してみるく 930にLSDオプション頼むとスポーツシャーシとセットじゃないと選べなかった
シートは4wayが6way調整になるとかその程度だったような記憶スポーツシャーシとセットだったかは忘れた >>434
めんどくせーなぁ
993のカレラ(2駆)にABDが付いてたら
それはミツワ自動車がポルシェ本社に発注した
スポーツシャーシ仕様の特別仕様車なの。
だから君のカレラは
スポーツシャーシだけを後付けしただけの
吊るしのカレラなんだよ。
ミツワ自動車がスポーツシャーシ仕様で
ポルシェに発注した特別車両には
ABD、LSD、スポーツシート、スポーツシャーシ、スポーツサスペンションが付属する。
俺が買ったのがそっち。 930はLSD古くなるとトラブルらしいからオーバーホールの時に外した。
特に違和感はないw 911DAYS買ってきた!
もう一つの方は写真集になったようだ めちゃくちゃ詳しいw
993でスポーツシャーシ仕様にできたのは2駆のカレラだけ?
カレラSにも設定できたんですか? >>440
確か94年モデルと95年モデルのカレラ(2駆)のみだったはず。
カレラSにはそんな特別パッケージはなかったな。
カレラSの特別仕様車は1997年モデル。
ベスビオ・メタリックに塗られたモデルがあったんだけど
ミラーの色が違うとか、ホイールの色がどうたらとか
走りには関係ない仕様だった。
その宣伝用の資料も持ってるから詳しく調べることも可能だけど
調べる価値もないレベル。
現物はこれ
↓
https://www.auto-direct.jp/vcsPage/stockList_457-1/detail_363.html ああなんかもう
あれだね、、
少なくともV12乗ってる俺の勝ちは決まったようだ >>426
ホームページ見ると純正再販してるけど
あれは別物なのか? すまん
既に手放してから暫く経ってるから
ポルシェクラッシックの事はわからない 2009年の5月の時点では
993のスポーツシャーシ用の純正サスペンションのパーツの在庫があったことが分かる。
今は流石にないのかな。
でもこの記事読んでも、スポーツシャーシの車両はポルシェ本社に車体番号を問い合わせれば確認とれるみたいだから
スポーツシャーシを後付けしたというのがどうにも信じられん。
生産の段階でスポーツシャーシを組み込むのは分かるが、後からディーラーでスポーツシャーシを組み込む???
↓
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/520370/blog/13261898/
すると、スポーツシャーシ仕様のカレラだったことがわかりました。そんなの聞いてないよ〜(^^)
初めてクルマを見たときからなんか車高が低いなあ〜と思っていたのですが、車高15mmダウン、スタビライザーも少し太いものが付いているアレのようです。
思わぬ事実で嬉しいかも♪ でもヘタっているからしょうがないけど・・・。
さらにメカニック氏から993スポーツシャーシ用純正サスペンションの部品が今でも全て揃うことを知らされました。とりあえず ダンパー+スプリングで定価23万です。 別に俺も嘘は書いてないよ
新車オプと後付けで内容が同じ事はAGに確認して貰ったし…
考えられるのはオプション名が違うから(俺のはスペシャルシャーシ)
MY96以降は簡素化されたのかも知れんね
LSDの有無を確認した車両はノーマルシートだったしね
ABDは四駆で元から着いてたから二駆が特別扱いなのは知らんかったけど まぁ、当時のミツワなんてテキトーでしょ
993 C4にRS用エンジン積んじゃうくらいなんだから 嘘は欠いてないじゃねえよ
相手を嘘つき呼ばわりしただろ >>441
そうなんですね もちらんMT用のオプションなんですよね?
Tipでもあったのですかね?
>>450
C4のエンジンってRSと同じ? 排気量だけ3.8なんだと思ってた。
ポルシェクラシックの993 ショックアブソーバーはビルシュタイン製って書いてある
ダメシュタインに交換してはいけないとの記事だけど。。。。 スペシャルシャーシは27万これはダンパーとバネ、スタビもかな?
ABDは4駆系は標準、オプション出つけられるのはテプのみ >>451
>嘘は欠いてないじゃねえよ
>相手を嘘つき呼ばわりしただろ
だよね
男らしくない
みっともない人が増えて情けないわ >>455
97年のオプションチェックするとABDの設定はティプトロのみだね
2躯のマニュアルにはABDが設定されてない
だから993は94カレラと95カレラが良いとされるんだろうな
ある元ミツワ自動車のメカニックさんも
993のマニュアルなら94カレラか95カレラがベストて言ってた
それもスポーツシャーシの特別仕様車だと最上
殆ど市場に出回らないけどね タイカンがかなり安くて驚いた
カレラSより安いんじゃね
全然趣味でないけど一度いってみるか 二駆の皆さんはLSDを付けていますか?無くても元々トラクション掛かるし、滑り出しがマイルドでコントロールはし易いですよね。個人的には付きが好みですが。 熟練の元ミツワメカの人に
993買うならRSが1番と言われましたがそりゃそうだw
カレラなら96年のマニュアルが良いそうです
G50/21ミッションの
バリオラムある無しの話になるので問い合わせたら993RSに開発装備されたバリオラムなのに何で狙ってバリオラム無し買うの?って(笑)
まあ結局カレラのマニュアル買うならどれでも良いんじゃないかなと思うけどみたいな
人によっては97年式のG50/20は好みあるかもしれないけどオレは97年カレラのマニュアルとカレラSは比較で乗ったことないから分からない >>470
オメーは、
腐った12気筒で死亡事故でも起こしてなw 芦有のポルシェ邪魔だ、バスが入れないだろ!!人の迷惑考えろ! 964の診断機ってどれを買えばいいのかな
存在するっぽいけどショップとかでは使われてないのかね >>474
京都の、知り合いの不動産屋のおっちゃんが新車で買って、
俺んちに乗ってきたよ。最初に日本に来た10台ほどのうち1台。
それの事かなぁ。
「運転してみるか?」って言われて当時免許取り立ての俺が
挑んでみたがクラッチが鬼の重さで発進までに15回くらい
エンストしたw 走った感想はただひたすら怖かったw
俺にとってあのイエローバードがポルシェ初体験。 >>472
そうそう芦有はスーパーカーが値打ちなんだから、ターボ以下は上の空き地にでも置きゃいい。 >>477
ターボ以下て
ターボもダメってことなんだがw
日本語が不自由な方ですか? >>478
高学歴の俺が教えてあげるけど「ターボ以下」の場合、ターボは含まないよ
「以下」は数量や程度を含むと「≧」だけどそれ以外は「>」になるから
例えば「おまえは人間以下のクズだ!」
なんてセリフの時に
「以下」が「≧」だと
おまえ=人間
おまえ>人間
の2つの解釈が可能で「おまえは人間だ!」になって意味が通らない
「ターボ」みたいに数量でないものの場合はそれを含まないんだ
ちなこれを知らないと入試でも「次の文章の示す範囲を答えよ」なんて問題で範囲を切り取り間違える
大辞泉
い‐か【以下/×已下】 の解説
1 数量・程度・優劣などの比較で、それより下の範囲であること。数量では、基準を含んでそれより下をいい、その基準を含まないときは「未満」を使う。「室温を一八度―に保つ」「待遇は世間並み―だ」 ゆとりの大部分って以上以下の定義がマジで分からないんだってな ww
少なくともV12乗ってる俺の勝ちは決まったようだ 徐々に街中も混んできましたね。
心なしかコロナ中はのんびり走る空冷を多めに見かけた気がしました。 ポルシェは356とナローと73RSに993GT2、992GT3だけでいいな。 芦有はポルシェが多すぎなんだよ!半分ポルシェとかありえん!! 誰か最新の技術と素材を使って空冷エンジン作ってくれ。
めっちゃ軽くて高性能なのが出来ると思う。 最近メツガーが設計した4リットル500馬力の空冷エンジンがあったはず。 >>494
最低MTだよな、
ポルシェにしろ
フェラーリにしろ
ATの奴はクルマ云々より単に金持ち自慢したいだけだろw
最近はベントレーやロールスとか、高額車ならもう何でもありw ポルシェとフェラの組合せとか
センス悪い奴もいるしな >>497
どうかな?
機械的な技術、素材も大して進歩してないだろ。
せいぜいバルブ周りの構造や制御系が進歩してるだけだと思うw >>501
ポルシェとフェラーリの組み合わせなんて羨ましい限りだけどな。 >>503
乗ってる奴のセンスが悪いから
タチが悪い >>497
singerが作ってるでしょ
https://i.imgur.com/qY1rnXK.jpg
ウィリアムズと協力して空冷でノンターボ506馬力 9000回転まで回る あんまりパワー有ってもな。
280馬力くらいがいいな >>506
500馬力て、70年代のF1レベルだな
リアタイヤにはあの馬鹿でかいグッドイヤーでも履かせるのか
過大なパワーよりバランスだよ
弱小メーカーはそれが出来ない 周りからセンスがとか言われても、知らんがなwって感じでしかない。 >>497
ポルシェの空冷は究極だろ。水冷より凝った作り! 964と993は90年代って感じで今見ると微妙。肩パッド入ったソフトスーツみたいな感じw 4WDにするためにエンジンが高い搭載位置になってるのは秘密w >>520
それと自動車電話なw
ペイズリー柄のネクタイとかw 512 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2020/06/12(金) 08:00:45.98 ID:Bc5jpg+/0
964と993は90年代って感じで今見ると微妙。肩パッド入ったソフトスーツみたいな感じw >>530
ライザップ行ってスキンヘッドにしてこい フェラーリじゃないんだから普通に働いてれば若くても乗れるだろ 馬鹿でハゲでも別にいいが、デブは身体に気をつけろよ。 エンジン冷えてからカバーかける事もあるけど
面倒なのでそのままの事が多いわ
屋根は一切無い 水冷は、ズラっていうより植毛なんだろうな(遠い目) 時代劇の大物俳優なんかは大変らしい
カツラの上にさらにカツラを被るから
スタッフもいろいろと大変らしい 空冷って、もうサムライだよね
ドライサンプなんで、腹切りみたいなもん コロナの影響で海外ショップや海外オークションもかなり下落してるね
今買える人は上物を安く買える 永ちゃんやん。
出始めのSCで写真は79年頃かな。
山中湖の当時の自宅やね。 永ちゃんは20代から70才の今までずっと911乗ってるね! >>556
悪かったな、セカンドカーがスイスポで! スイスポ、ランエボ、STIご嫌われる理由がそれなりにある訳で 空冷最終モデル911 993Gt2 が至宝ってことでよろしい? >>571
空冷ポルシェの歴史を知らない子供を虐めちゃダメだろw 儲かるし面倒臭いから空冷でターボつけて排気量上げて特別感出せば馬鹿が買うだろ
って姿勢だからな 933gt2って日本に17台しか導入されなかったみたいだけど日本に現在どれだけ残ってるんだろう >>584
YouTubeに上がってるよね日本の所有者 3.6Turboポーラシルバーなら俺も持ってる
3.3Turbo Sのポーラシルバーも持ってる いや、至宝なのは993ターボS(sボディーね)に、更にメーカーオプションでパワー上げたやつだよ リアフェンダーぶったぎってまでやる程のものじゃないね
まあ、ベースは事故車が大半 カバーってどこの使ってる普通のターボルック化ならやってみたい
あれいくらすんの? >>588
RUFのNATOの丸パクリだからな。
しかし実車作るより版権売って相当、儲かってるだろ。
商売上手いよねw 友人に聞いたらラウヴェルで改造して300万だって言ってたけどあんな改造しないで普通に乗ってた方がいいわ すみませんね。わたしはカイエン乗りですが空冷に興味あり聞いてました まぁああいうのは価値あるものをぶち壊す俺最高。って考えだから、ノーマルで乗ればいいのにって言われる方が喜ぶかと。 >>564
やめてくれ、韓国人のチンピラじゃねーか! >>591
ノーマルの個体が減る要因でもあるけどね
元に戻せたりするのだろうか? >>597
戻せませんw
戻すとなると莫大な費用がかかるとの
厳密に言うと元には戻りません
一度切断したフェンダーを
純正パーツを取り寄せて付け直しても
オリジナルの状態には戻りません
売る時は二束三文です 下町だけど911はいかつい人も結構乗ってるんだよね。
ケイマンは爽やかな人多いイメージ >>599
下町?下町って港区と中央区、墨田区江東区の一部だけだぞ 中井にポルシェ壊されて金取られる、、、笑
絶対ラウベェルトはださい プラモデルと言えば、マグナスがタミヤの帽子かぶってますな。
ガレージの壁にもでっかいタミヤのマーク張ってたし。 ラウベェルトとLBワークスのダサさは異常。中井と加藤は死んでいいレベル。 つかまだやってんのか
2つとも
なめ猫みたいなもんで
もうブームは終わったと思ってた >>607
もう実車は適当に作っておいて版権で黙ってても金が入ってくるんだろ。上手くやったなw 空冷MTの亀さは異常
シフトチェンジに時間かかりすぎでしょう
後ろから水冷PDKが迫ってきたら
意地張らないで道開けて欲しい
今日も芦有で亀空冷が遅すぎて
後ろにPDKが渋滞してたぜ それは大変ですね〜
お大事に〜
では次の患者さんどうぞ >>611
はんまかいな⁉︎
それは、えろーすんまへんやかったな〜
ほな、おたっしゃでぇ〜さかい 73カレラ高額落札から、
空冷ブームが始まったんだやねぇ…
まあ、この高騰ブームで上質モンが
店頭に出てきたから
悪い事ばかりでも無かったやないか? オルタネーターの裏側(車の前後方向だと前側)中央についている
プラスチック製のカラーだけって入手可能ですか?金属製の
アフターマーケットパーツが売っているとかありますかね? ミツワ製のシールレプリカが欲しいな
エアバッグの警告シールとかつくってえ ミツワシール
スモーク貼るために剥がしそうになった 買う時よく知らず、シール類は全部剥がしてくれと言ったら、ミツワシールだけは残した方が良いと中古屋に諭されたわ ミツワごときのステッカーが欲しけりゃ
自分で作ればいいだろwwwww ミツワステッカ−を自社ステッカーに張り替えて売ってた新車ディーラーもあった 空冷みた時に車内のミツワシールが奇麗な状態で残ってるのはやっぱ走行距離も低いし
上位グレードで状態も良いからなあ ア○○ガレージに’92の964の5MTシルバーのディーラー車走行1万ちょっとが出てる。
値段はまだ出ていないけど1500万はするよね? しないでしょ
というか俺ならほしくない
その値段なら普通にturbo買えちゃうし
走行距離0とか100kmとかならまた博物館収蔵的価値もあるだろうけど >>631
なんちゃって後期仕様のサンルーフ付きなんか150円でもいらんわw ミツワはポルシェAGがポルシェジャパン作ったからさ〜ヤナセも同じ 海外はコロナ渦の影響で全体的に下落してる
海外の店で役物のプライス下げてもあまり売れてない 安くなって新規購入者が増えれば業界活性化するしいいじゃん
高額化しても海外行くか金持ちの爺さんが乗らないのにしまい込むかのどっちか やっぱ空冷も車体を回してなんぼなんだろうな
景気よくやってた専門店は高騰で儲かると思いきや
その逆だったわけだ
ここ1、2年の間に次々と廃業に追い込まれたが
コロナで倒産した会社同様
僅かな月日を乗り越えられる体力もないなんて
遅かれ早かれって会社だよね 家の近所の空冷屋は後継者を育てて並行の水冷の面倒も見てる。丁寧な仕事してくれるから、俺が空冷乗ってる間は安心してみてもらえそうだ。 埼玉のクロスポイントってどうなったんですか?
もうやってない? 青空駐車だと日に焼けて真っ黒になって読めなくなるからミツワのシールはとっくに剥がしたな。 潰れるお店は販売と修理がうまく回ってないとか
無意味に女のコ雇ってるとか広い敷地で固定費かけすぎとか共通項あるんだよなあ
小さなお店で汚いおっさん数人でやってればそうそう潰れない筈なのに おれが預けてるところ一人だから、預けると帰ってくるまでが長いのがネック。オーバーホールの類は一年は覚悟しなきゃならん。 好きな様にして良いんじゃないの。
是非やって下さい。
これで、残りのオリジナル車の値打ちが少し上がるw >>653
本人の自由とはいえ気でも狂ったとしか思えない
C2,C4あたりをベース車にすればいいのに。。。
歴史的絵画に落書きし焼き捨てるのは所有者の自由とは言えないと思うけどねぇ
所詮は車とかしか考えていないのだろなぁ なんか残念
つーかろくな店じゃないな 3.6ターボは記録簿しっかり付けて
オリジナルを維持レストアするのが
ベストではないでしょうか?
まぁオーナーさんの自由ですが、、 36Tを1500で売
700素カレ2MTをOH&ターボ化400、オバフェン300やって、お化粧公認100、となるとトントン ネオクラフェラーリのフェンダー切り飛ばす馬鹿はいないけど、ポルシェはその馬鹿をやり、何故か一部にカッコいいと受け入れられる不思議。 >>655
ヨーロッパやアメリカだとクラシックカーは
ヴィンテージカーと言って
文化遺産という認識だからな
ピカソの絵を買ったからと言って
上から落書きしていい訳じゃない
そういう人は海外では売って貰えなくなる >>658
ノーマルフェンダーもレギュレーションで無理やり付けたからw
勝ったからいいもののぼろ負けなら歴史の表舞台に表れてない! 356があるだけでも幸せな人生だな
(出来ればBやCではなくプリAかA) 356と911Sの2台持ちですが梅雨から夏にかけては乗りません
乗るのはエアコンがガンガンに効く991ですね 964シフトブッシュいかれて不動車になってしまいました
良心的ショップだとトータルいくらぐらいの修理費用になりますか?(レッカー費用は保険を使う予定) >>659
今年に入って交換した。工賃含め税抜き3万くらいだった。 >>671
お前のサラリーも下がりっぱなしだもんなw 空冷は走り屋のオタクみたいな人がよく乗ってるの見るな。水冷はイカツイ人が乗ってるのよく見る >>674
何でそんなに空冷を貶めたいんだ?欲しくて仕方ないんだなw >>674
走り屋のオタクって国産のイメージだけどなあ
シートとかもフルバケットで
空冷で走り屋なんて絶滅してね? 走り屋なら、もっと速くて安い、996や 997あたり乗ってるだろ >>673
通貨の価値が落ちてるから
海外の相場も上がってるよ うん、コロナで相場下がるかと思いきや明らかに上がってる気がする。
少し前に993MTの10万キロオーバー修復歴有が600ちょっとででてたけど、瞬時に売れてたし。 融資がゆるくなってるから、金のある法人は金借りまくって金あまりらしい。 964 2駆
mt 8.5万km 白 内装黒 サンルーフ無
事故無 OH履歴無 街乗り 車庫保管
いくらでオマエラ買い取る? 91年式前期 ミラーキャリパー後期仕様
記録簿あるけど初期数年
残りは町工場と自分のところは老舗ショップの修理記録 95年式993 MT ポーラシルバー 50000k 黒内装 サンルーフなし 内外装機関良好 フルオリジナル 超極上純正シート2脚 atiweステアリング付き
さて、いくら? ここで飼い鳥価格の話しとかしてくる奴ってなんなの?
馬鹿なの? コロナで世界中の国が
御札を刷りまくっている
世界中にお金がじゃぶじゃぶ溢れているから
貨幣の価値は確実に落ちる
この後のインフレを予想しているから
ヴィンテージカーの価格は上がるわな これ新品同様と言って良い状態だと思う
張り替えたのかな?
正直、欲しい >>698
フルオリジナルだ。張り替えてなぞない。 ちゃうちゃう。ワイの993のシートも綺麗やw
これはヤフオクで50万で買うたんやー 993のパーシャルレザーシートだよね
純正の張替え革(PVCも)は絶版らしいし、いいの買ったね >>703
993ターボ用の電動シートやから本革やと思われ。 おぼろげな記憶だがターボのシート形状はこれとは違う
背もたれの上部が左右にもっと張り出してる
これはカレラの日本仕様type2についていたものと同じに見える
気にさわったらすまん >>705
そりゃターボのオプションじゃね?気にさわる事はない。こんなオリジナルの極上シート、もうどこにもないだろうからね。何十年か湿気とりながら物置きで寝かすわw 極上なのは間違いない、四半世紀乗ってる俺が保証する
一度カビると結局なおらないから湿気に気をつけて大事にしてください >>706
ビカビカすぎて草生えたわ
大事にしたってくれ >>709
残念、スポーツシートじゃなくていいならあげたのにw >>707
>>708
湿気とりながら可愛がって寝かしますわw >>696
こうやって見るとモダンに思えた993のシートがミョーにらレトロに見えるな
なんかお地蔵さんに見えてきたww 993のスポーツシートはあまりかっこよくないでしょ
ターボなら似合うかもだけど、素には合わない 993のスポーツシートはいいよ〜
かなりホールド感があって
テンション上がる
ノーマルより断然オススメ https://i.imgur.com/DZeWID3.jpg
これの運転席側のシートがスポーツシート
これと助手席を含めた2脚セットのスポーツシート
状態の良いのを探しているんだが
なかなかないんだよな〜 >>716
それもスポーツシート
993のスポーツシートは2種類あるんだよ
ホールド感は>>715に軍配が上がる 6wayと8wayかなんかで違うのあるよな
なんwayだったかは忘れた 純正シート外してそこらの好きなバケットシートでいいじゃん
そこまで純正にこだわるなら乗れなさそう 空冷も急に値段下がって人気無くなったけどあとどこまで下がっかだよな。この状況は空冷屋は大変だな >>715
なんで、わざわざ社外のマットなんか
使うの?
色も質感もデザインもカッコ悪いと思うのは
俺だけなのかな… でもってボディカラーがブルーで黄色のカロ…
センス無さ過ぎw >>719 >>725
80年代の欧州車には定番のフロアマット。懐かしい。 カロってなんなん?
あのアカスリみたいなワシワシした素材。
チェック柄もヤバす 純正を綺麗に乗るのが空冷。
貧乏くちゃいイジリは、もの悲しくなる。
改造は、水冷でやってくれぃ。 俺の 964ターボもスポーツシート?だけど、横が出っ張ってて乗り降りしにくいので普通のシートに変えたいくらいだけどね。
勿論、オリジナルが良いから変えないけどさ 以前は930なんか安い911の代名詞
150万とかで買って気楽にドンガラ仕様にしたり外観964にコンバートしたりしてた
編集長自ら実践して過程を連載する専門誌すらあった まあ、高騰から少し落ちた今が
元々の適正価格やろな。
昔、改造されてた930とかって、
内装ボロボロのオイル交換も
ろくにされてない個体やな 日本が世界で一番好景気だった時代は終わったんだよ
日本で一定以上値段下がれば他の国のバイヤーが買うだけ
最近香港とかでも空冷需要あるみたいだし >>738
海外では寧ろコロナ前より上がってるんだが 俺も購入したときカロのマットが入っていました。
純正マットの上に敷いてあったからすぐ取りましたね。 いろいろ見てみたけど
殆どの人がオーナーじゃないのは判った
なんかね
いろいろ悲しいね >>739
貧富の差がひろがっただけで、旧車のポルシェ飼ってるだけで勝ち組じゃんw もう左ハンMTってだけで価値が落ちてくみたいよw
フェラーリもF-40や288GTOよりラフェラーリの方が人気があって高いらしいしなw >>743
993乗りだよ!
オーナーしかわからない質問歓迎 >>747
俺も993です
確かにこのスレ変な人ばかりで悲しみ 凄い懐かしい映像を見つけた!!
カテゴリーが上から
プロトタイプ、GT1、GT2、etc...だったのに
なんとGT2カテゴリーの964 turbo S が優勝
ドライバーにジャンピエールジャリエもいる
1994年 ポッカ鈴鹿1000km 6時間耐久レース
https://youtu.be/mMOsZzr60Mk >>747
添付ミツワ整備手帳からの問題
下記A,Bの数字は?
法定項目の判定基準993系
駐車ブレーキ・レバー 引きしろ
操作力18Kgの時
引きしろ (A)ノッチ
全ストローク (B)ノッチ
ポルシェサービスネットワーク サービス工場21番目は何県にあった? >>751
洒落たCMを有難う。 意味不明の突き抜けたこの感じ、最高だね。 >>747
993のデザイナーって誰?かっこ悪すぎるんですけどw >>755
そのデザイナーが924や944や968をデザインしている それで納得。
924などが売れなかったのは誰が何と言おうとデザインの不味さだよ。車としての出来は良かったのにな。 え?
924、928が売れなかったのはGシリーズを改良しすぎたからだろw
ポルシェとしては空冷RRなんかとっくに止めたかったのにw w >>750
ミツワの整備手帳なんて当のミツワでも使ってなかったよ
緑色のやつ使ってた
なお答えは A=6 B=8 21=静岡
これって中古購入組でもわかる内容だな >>755
オーナーとは関係ない質問だな
この時代のデザイン部門のボスはハームラガーイだろ
実際に誰がデザインしたかはしらん アウディTTはJメイズじゃなかったか?
アウディTTのようなバウハウスデザインはラガーイとはテイストが違う BMW Z1と勘違いしたのかも
wiki見てきたら見事なまでにラガーイのデザイン嫌いだw
996のフロントフェイスも苦手だけど
ポルシェ社の経営傾かせたのラガーイが戦犯だろ 993も996もラガーイだったのか。俺もこいつのデザイン全部嫌いだわw ポルシェを救った996、ボクスタ−、カイエンはラガーイがボスの時代の作品
ラガーイ自身が全部線を引いたわけではないけどね
例えば996は奥山さんも参加している
経営的にはラガーイデザインは成功だろう ラガーイは、オタク的には失敗やねん
でも、996前期デザインは
昔より好きになってきたわ 梅雨の時期に車検、一年点検のタイミングだから
丁度いいわな。
コロナでポルシェ世田谷、激混みやけど >>760
おみごと! ずーっとスルーされているから本当にユーザーいないのかと思ったよ
まーつまらん質問だからね 貴方は本物ユーザだね747さんなのかな?
ヘーそうなの? 六本木で購入だけど銀の紙の冊子状の物最初からいただいたけど
店舗や時期でちがうのかなぁ
■メンテナンスノート ■保証書 ■住所変更届 ■定期点検整備項目一覧
■サービス・ネットワーク って書いてあるやつだよ?
緑のって汎用のやつでしょ 点検続けていると書くページなくなるから
途中から緑のやつに書いてくれるようになった ググれば大抵ヒットするからユーザーじゃなきゃ知らない質問って
思いつかない ユーザーあるあるってなんだろう???
>>760
あ そうそう私のマニュアルでは21番は名古屋だから愛知県が正解です
静岡スバルは20番になってるVerのものみたい ディーラー数でかわるから
いい問題ではなかったかも失礼 ↑
どうでもいいクソクイズはスルー
さっさと次の空冷の話題に行きましょう ラガーイはディスカバリーかなんかのポルシェ番組で996.1のデザインは
酷評を受け996.2のデザイン時考慮した 旧ポルシェマニアからの支持は
得られなかったようだが当時最高の販売台数を記録したのだからデザイン
は間違ってなかった と語っていた 失敗を認めない文化なのね
前期はありだけど後期の目は無理 >>775
非ユーザーだから疎外感ってやつか?
クソとか余計なこと書くなよ 必死かw >>776
>当時最高の販売台数を記録したのだからデザイン
>は間違ってなかった と語っていた 失敗を認めない文化なのね
おまえ働いたことないやろw
会社は利益を出すための組織やで
過去最高の販売台数で失敗とか笑わせるなやカスww 自分が好きなら人が嫌いなデザインでもええがなw
お前等誰の物差しで誰の為に生きてんだよw いかれたハンガリー製のDMEリレーをドイツ製の改良型に交換
やっとエンジンが始動でひと安心 >>778
996後期をバカにされて怒っているの? だとして言葉選べよ荒れるから
経営的には合格ラインでもCX的にデザインは大成功とは言えないって事だろ
あのライトと内装のデザインじゃなきゃもっ売れたかもしれん
779さんの言うとおり 996でもいいじゃない蓼食う虫も好き好きw >>781
>>>778
>996後期をバカにされて怒っているの? だとして言葉選べよ荒れるから
文盲かよww 993のデザインは964型までのあのカエル目デザインは金がかかるからなだらかな曲面に変更したとかデザイナーが言ってたな
996にいたってはボクスターと共通だから個性求める人には不評だろうな ポルシェ救ったのは初代ボクスターだけど、それは車のコンセプトが良くて売れたのであってデザインではない。あれでデザインも良ければ倍は売れてただろ。 読み書きできてるから文盲とはいわんな。 スレの流れはハーム ラガーイのデザインから
996の是非について語られており、経営的に成功したとしてもいかがなものかと投稿されただけ。
デザインの話してんだから経営だの話の腰折るな。
思込みで就労経験が無いだのカスだとの罵るオマエは品性というものが無い。
よそに行け。 ラガーイもハンガリー人じゃなかったか?
ハンガリーはないわー 997でデザイン先祖返りさせたから、そう言うことだろ。 996は、前期の方が潔くて良い
後期は、余計に中途半端なデザインになってもうた >>774
目黒では銀色のは使わずに緑色のでした
本社なのにね
当時は福野さんの特注タルガとかも出入りしていて面白かった
高難易度の質問としは愛車セットに関するものがいいかも
中身とかその中身の色とかメーカーとか
たぶん新車ユーザーしかわからない >>786
文章を読んでその意味を理解出来ないカスは
文盲www また基地外が湧いてるのか 粘着野郎きもちわる
この板から変なヤツいなくならないねぇ 早よワッチョイで建て直して ラガーイはオランダ人だ馬鹿w
ラガーイ自身インタビューで996のデザインは酷評されたと発言しているが
993のデザインが不評だったとは一言も言ってない
しかも996は実際商業的な成功を収めた
発売から30年近く経つが
ヨーロッパでもアメリカでも人気があるのは
993>>>>>964
で実際、取り引き価格で高額なのは993
更にラガーイが、986ボクスター、カイエン等のデザインをしてそれがヒットしたからポルシェは生き残っただけで
あの時ラガーイが、あの仕事をしなかったら
今頃ポルシェは会社ごと無くなっているから
981ボクスターや991も存在すら無かった
分かったかカスww 996が売れ、商業的にも成功したは微妙な言い方だと思うぞ
964や993がそれぞれ6万台くらい売れたけど996は17万台も売れた
モデルチェンジで今までの3倍もいきなり売れたりはしないだろ
記事にもある通りブラックマンデーの影響がなくなったとか
ポルシェ社の販売方法が変わったとか、車の設計どうこうではない部分の影響が大きいと思う
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10009432 記事にもあるけど世界自動車生産台数自体が964 993時代はたったの2億台
996の時代は3億7000万台に跳ね上がってるので
ポルシェどうこう関係なく単純に964 993 時代は車そのものが売れてない暗黒期だった >>791
そう、内外装パールホワイトの個体
耐久性ないし補修もできない繊細みたいな仕様でした
白いシルクの服みたいなもん
機械的には普通でフラットノーズではないです
この頃の福野さんはイケメン遊び人のバブルの申し子みたいな雰囲気でした 996は数売れて商業的には成功した?
数が売れた分インタミの欠陥問題で信用失ったほうが損失でかいだろ
結果的にリコール対応認めたし
インタミ交換のみには対応しなかったから費用負担は少なかったかもしれないが結果インタミ問題を今でも抱えてる個体が多数存在してる だからなんやねん
素人評論は、つまらんねん
ドアホ >>755
993はトニーハッター
ハームラガーイ時代は
ボクスターコンセプト、パナメリカーナ、カレラGT等、あの時代のデザインは結構攻めてたと思うな どちらにしろ993てナローのパクリだろ
よくいえばオマージュか 993って959オマージュだと思ってた
それか356A(pre-A) 993が出た当時のことを書いておく
デザインについては、モダナイズされた新しく未来的な911と言うのが大方の捉え方
CGのレポートでも、この形が911として思い浮かぶ日がくるのだろうか、と戸惑い気味
新しいデザインにとまどいながらも新機構による走りの現代化を評価する感じ
熊倉さんだったかな、CGを棚に並べている人は見て欲しい 996が出た当時のことを書いておく
デザインについては、モダナイズされた新しく未来的な911と言うのが大方の捉え方
CGのレポートでも、この形が911として思い浮かぶ日がくるのだろうか、と戸惑い気味
新しいデザインにとまどいながらも新機構による走りの現代化を評価する感じ
誰だったかな、CGを棚に並べている人は見て欲しい >>798
この数字を見ると歴代911の中でも
とくに964と993の生産台数が極端に少なかったのが
よく分かる。
そのマニュアル車で程度が良いとなれば
1000万は超えるわな。 >>813
日本に残ってる程度のいいマニュアル車はほんと少なくなったからね。 ポルシェはブランド品だからな。SUVバカ売れとは、トホホだわw スポーツカー売れないは本当なんだなと思う反面、絶版車は信じられない値段で取引されているのには矛盾を感じる
つまり、
スポーツカー好きはいるのに新車で買えるスポーツカーが魅力的じゃないだけなのかと >>818
安全基準がどんどん上がって
スポーツカーが巨大化、重量増してるからな
かといってドライカーボンのモノコックのミドシップで
コンパクトで新しいスポーツカーを売りに出そうと思ったら
2000万は超えるだろうし >>819
というよりポルシェを支えてるのはカイエン、マカン、パナメーラだよね 996が930からのカエル顔の続きだったら
今の空冷に価値があったかどうか疑問だな
空冷の雰囲気そのままで水冷っていう ポルシェが大衆車だった事もスーパーカーだった事もない スーパーカー並みのパフォーマンスだったのは認めるけど6気筒はスーパーカーじゃない 73カレラもスーパーカーだろ。
つか、スーパーカーブームの時はロータス・ヨーロッパでもスーパーカーだったから。4気筒でもオッケー。 >>822
前から言ってるけど断言する空冷には価値ない。カエル顔の水冷だったら絶対そっちに行く。
それで言うとカエル顔でもない空冷が一番価値がない。 スーパーカーて呼び名はカウンタックLP400の為のだからね ロータス・ヨーロッパSP
ポルシェ・911カレラRS2.7
ディーノ・246GT
ランボルギーニ・カウンタックLP400
ランボルギーニ・ミウラ P400
フェラーリ・356GT4BB
フェラーリ・デイトナ
デ・トマソ・パンテーラGTS
マセラティ・ボーラ
ランチア・ストラトス
トヨタ・2000GT
↑↑↑
この辺はスーパーカー BBがスーパーカーならミウラが出た時にスーパーカーと呼ばれたはずでしょ
カウンタックが出た時にスーパーカーて言葉が生まれたの
カウンタック以外はスーパーカー達 スーパーカー消しゴムになったらスーパーカー理論で言えばスーパーカーだろw
定義なんて諸説ありだから別に厳密化してもしょうがない。 >>821
その儲けで911を開発してんだから
カイエン、マカンオーナーは911の養分 911というイメージ塔が無ければ、
RVもセダンもこんなに売れんわな >>835
×ポルシェ・911カレラRS2.7
◯ポルシェ・911ターボ
当時はこうだったのを覚えている
ポルシェ・928が入っている事もあった
ロータスならエスプリだろ >>835
トヨタ2000GTがスーパーカー?
動力性能もハンドリングの何もスーパーでないのに?
デザインがスーパーだろなんて言ったら、FIAT X1/9だってスーパーカーの仲間入り >>843
エスプリは潜水艦にもなるからなあ。紛れもなくスーパーカー。
>>844
池沢さとしがスーパーカー認定してるから2000GTもスーパーカー。消しゴムもあったし。
https://genroq.jp/2019/06/29/30165/ 少なくとも2000GTは価格と希少性でスーパーだよ。当時から。さらにボンドカーという存在もスーパー。 スーパーカーブームの時代は、ランボルギーニ・ウラッコ、ランボルギーニ・ハラマ、
ディーノ308GT4あたりもスーパーカーだったよ。 当時、ランボルギーニ、フェラーリ、マセラティは全車スーパーカー扱いだったと思う
ポルシェはオ−バ−フェンダーのついた特殊なやつがスーパーカー扱い
その代表が934ターボ
オレンジの934は脳裏に刻まれている人も多いはず スーパーカー世代やけど小学生の頃、
環八を走る素の911でメチャテンション上がったわ 当時は外車そのものが珍しかった
街に停まっている911カレラを見ただけで十分に興奮しました >>848
934ターボはレーシングカー
930ターボがスーパーカー >>853
1000越えが瞬殺とかスゲェな
993のカレラ、マニュアル車
最強やな >>855
空冷のあのコンパクトさはもう無いからなぁ
あれに3600ccつん カレ4ええやん
スライドさせられる腕の持ち主なんて
素人には、ほぼいない >>859
993カレラ4の希少価値を知らないのか? >>864
他人が書いた記事を引っ張ってきて、どした?
こーゆー子は、他人の行動ばかり気にする馬鹿w >>865
https://i.imgur.com/cIz92GG.jpg
95の993カレラMTに乗ってるが、まさにこの記事通りだと思うけどな。 >>864
内容は書く人によってまちまち
空冷ポルシェに限らず90年代ごろの車種は
前期後期で吸気システムに可変式の有無がある
大概は後付けされたシステムに違和感があり前期型が評価されるが
個人的には必ず後期のものを選んでいる >>868
お前アホだろwカレラ4なんかいらねぇよw お前が要らないからって993 カレラ4 MTが希少車な事に変わりないだろアホはお前 >>870
希少だから価値があるってもんでもないだろアホ。希少なゴミを大事にしてろやw 日本仕様の993 カレラ4 MTてエンジンRS3.8用だろ? >>873
この個体みてそう思うなら、お前にゃ審美眼はねぇなw雑魚は黙ってろやw 自分の車がかわいいのは皆同じだけどそれを他人にも強要するなよ
あなたが一番それを出来てないんだから >>864
カレラ4Sではない
孤高の名車カレラ4の話をしてるんだ
勘違いすんなよ >>875
お前に言われる筋合いはねぇ。外野は黙ってろやw >>876
カレラ4が希少なのは認める。孤高の名車と言われるような過去記事でも探して貼ってみろや。 アッシュグレイ内装なんだけど内装がぼろくなった場合
自家ペイントだと合う色が用意できない・・・
黒内装だと適当な革補修材で済みそうなのに やっぱ911の至高はターボだよな
ターボなら2駆だの4駆だのワイドフェンダーだの
なにも議論する必要がない >>883
犯罪者でも個人名出して大丈夫かい?訴えられるリスクもあるよーアホやのーw >>888
俺社会的地位まぁまぁあるほうなんだけどさぁ、キチガイとか言っちゃって良かったのかなぁ?アホ馬鹿は可愛いもんだけど、キチガイってどうかね?最近はネット上の発言も気をつけないとなぁw 特大ブーメランがぶっ刺さってるヤツ>"俺社会的地位まぁまぁある"車は中古993
プッ >>885
社会的地位ある奴が他人の書いた記事を
得意げに貼ってる時点で糞みたいな地位なんだろw
何が記事を貼ってみろだよw
これだから老害って言われるんだよ馬鹿w
死ねばいいのに〜 特殊詐欺グループの末端とかで小銭稼いで得意気になって調子くれてる馬鹿だろ
社会的地位のあるヤツがそんな言葉使いも煽りもしない パパの993ガイジとコイツと993は
ガイジ多すぎ 記事貼り付けおじさん、朝からご苦労様です。
お薬は、もう飲んだかな? 首都高SPLで、993GT2オーナーの湾岸、楠みちはるが
997GT3後期は名車だ!と書いてるな!
何故991や992のGT3じゃないのかは謎? なんちゃってドライサンプではないから
GT1クランクケース使用の最後のGT3だから GT3やGT3RSはかなり値下がりしたね
空冷と違って水冷の役物は悲惨なことになってる 調子こいてた飲食や観光の奴らが悲惨な事になってるからなw GT3下がってんのか
まあ売るとき売却益でたら出たで面倒だし
今のところ売るつもりないからいいけど
996みたいになると流石に困るな >>872
オプションの3.8Lキットじゃなかった?
エンジン型式が違ってたはず >>906
ザッツライト
RSの3.8エンジンとは全くの別物 コロナの影響で海外コレクターや販売店等の車の売り情報が今までの相場より安い値段で出てきて凄いね
金に困ってるんだな >>911
もうベンツやBM位大衆化されたからだろ! そもそも911の中の1モデルだけで5万台とか6万台とか、何その台数?w ポルシェ買う人ってリーマンとか医者とか教師とかで
フェラーリとか買う人は自営業とかのイメージ
雇われだと多少の不景気は関係ないしな そもそも英車やイタ車10年保有と
ポルシェ10年保有じゃ全く意味が違う!!
ポルシェなら20年30年大事に保有すりゃ余裕だろ! >>915
フェラーリはオラオラ系が未だにいる
竹槍デッパの上位互換
一部、エンスージアストもいるが
極少数 ポルシェ911で、スワロフスキー貼りは
いないもんな
ネオン管とかさ。 >>918
この間、964の女の子がやってた。もちTipでw 芦有ドライブウェイの展望台に行ったら、混み混みの駐車場で人様の頭上や車の上でドローン飛ばしている非常識なアホがいました
基地外なやつだなと見ていたら空冷乗りでした
空冷乗りってバカしかいないですね いたいた!今朝やんな?
あのアホヅラのデブ空冷乗りかよ 観光地でドローンとか海外ではよく見る光景だけど、何で日本だといちいち文句を言う奴が出てくるんだろうな。不思議。 >>926
ポルシェ邪魔だから他所で集まれよ!!! 観光地で飛ばすのは良いが
他人の頭上や車の上ではやめろ
非常識だ
>>929 おまえ飛ばしてた本人だろ 今朝の芦有なら空冷が一般車煽って、パトと白バイが来てたな
ドラレコのナンバーから呼び出しされるかもな。 芦有がDIDなら無許可で飛ばしてたら違法だし、DID外でも人や車から30m離れて飛ばしてないならダメ。
外国は関係ない、ここは芦有は日本の領土ですよ。 >>926
動画に撮ってSNSで晒せばよかったのに これだからネトウヨと関西人は嫌い。馬鹿で下品でお節介だから。 批判するのは本人とか思い込む馬鹿w
俺は東京在住だし芦有ドライブウェイなんて言ったこともないよw 大黒でそんな奴いたらボコボコにされる。
大阪の奴らって案外紳士だな 964と993の稼働ウインクって空力的には意味あるのだろうか?
特に993のは後端もなだらかだしルーバーも空気を下に引き込むような角度になってるし >>948
964も993も空力的にものすごくわかりやすい形をしている
上部を流れてきた空気の流れを跳ね上げる形
これがないと初期型TTみたいな未亡人製造マシーンになるだろう ぶっちゃけ大差ないよ
スポイラー上げると心持ち直進安定するかもなー?程度
それすらも本当かどうか微妙 73カレラのダックテールフィンを現在の技術で解析する時空力的には何の意味もなかったった話もあるが、あんなものは気分の問題なんだよ。 空冷の羽は跳ね上がるのが目視出来るから
高速合流でアクセル全開ウイング上がってくると気分いいわな
水冷とかだと見えないらしいけど 991だけどどうやってもリアウイングの上下動は見えない >>953
嘘コケ、一番上がった時はルームミラーで認識できるぞ 911デイズの人がドイツアウトバーンを964で走った時、超不安定だった原因がウイングのモーター故障で自動上昇してなかったからと言ってた。
手動で上げたら200でも安定したらしい。 >>960
最後の1センチくらいはルームミラーで動いてるの見えるよ
因みに日光でできる自車の影でも解る・・・これはチョット反則だけどね
>>958
かもしれない(笑
水冷の話だしもうやめとくね タペット調整の時期がわからん。今度車検だがついでにしとくかな? タペット調整だけでやったことないな
なんかの作業のついでにやっといて模ラッてる感じ >>963
ポルシェセンターで2万〜3万キロに1度って言われてやってもらってる。 海外の値下がり(コロナ影響も含めて)を待ってました言わんばかりに売れてるね
安く買えるチャンスを狙ってるだな >>970
今どきの車はラッシュアジャスターなんかついてねーわw 水冷乗りは黙ってろって言うくらいだから996以降はラッシュアジャスターなのは知ってて言ってるのかと思った は?本当に知らんのか?今どきの国産車は10万キロ以上擦り減らないメタル使ってて調整なんかいらない交換前提の構造だぞ! 993ならラッシュアジャスターだって話しだろアスペ ラッシュアジャスターなんか重しでしかない。
993乗りってバカ丸出し野郎ですなw 993以降なら油圧ラッシュアジャスターだから調整不要でそれ以前のモデルならタペット調整必要て話しなのに、ID:zRZWckuW0は健常者の知的レベルに達してないのか? 空冷エンジンのオーバーホールって今時いくらよ?
車両同様に部品値上げで高騰してるん? >>978
zRZWckuW0 こいつはスズキスイフト板のアホだから相手にする必要ない
NBOXがお似合いのバカだから >>979
86カレラのミッション、エンジンOHで200万円弱だった。約3年前。 ディーラーやボッタクリ専門店じゃないから120万ぐらいだったかな。
993のオイル交換の工賃がフィルター換えても3000円だし。 >>984
それくらいのイメージだよな〜200マソって高すぎる エンジンOHなんてどこまでやるかだろ
せっかく開けるんだし中身全部とっかえるとかなら金かかるし
単純にオイル漏れ止めるだけなら安いし 純正部品使えばかなりの値段かかるし
軒並み価格上昇してるから 空冷のオーバーホールなんて明細もいい加減な言い値だろ
納期も遅すぎ
平気で半年から一年掛ける業者もいる
なんなの?下手なの? >>990
他に客もいるんだから納期はそんなもんだろ。 車両価格の高騰は自慢、工賃はケチる。
空冷海苔は財布も心も貧しい貧民なのがよくわかる流れだな。 >>986
ちなみにあなたがOH依頼した時はおいくらでした? 誰か次スレ頼む立てられなかった
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪64【964/993】
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
前スレ
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪64【964/995】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588579624/
【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪63【964/995】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583314760/ このスレッドは1000を超えました。
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