【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 96【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 30【EV・LEAF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587877120/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 95【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583719178/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 砂浜はおろか、海底も走れるんじゃね。
ガソリン車にはムリな芸当だろうが。 まあリーフ買う金＋100万でテスラ買えるならテスラ買っちゃうよね
もっと安くなれば良いのに >>856
コジリーファーには、その＋100万が出せないから
コジリーファーを続けているのであ〜る >>854
出来ると言うならやってみてよw
以前、ご自慢の30kWhリーフなら麓で充電しなくても登り切れると豪語してた栃木のバカもおったしな実演してみろってw
出来ないのわかってるけどさ >>859
目指すは温見峠越えだな
あと牛廻越と京柱峠か
楢峠も結構キツそうだな >>851
そこはどんな車でも走ってるだろwww
リーフでボート運んで砂浜からボート出したいんやwww >>861
Sで暖房オンじゃん笑
晩年これだけでも会社2往復できるな。 >>863
34キロという現実を受け入れろよwww
100も届かんぜwww
8万キロでいくつ欠けてんだよwww やっぱ30バッテリーは耐久性に問題あるんか
オイラの2017年型サンクスXは、61%なら160キロぐらい表示するな
あと２年でここまで劣化はせんやろう
前オーナーの乗り方がヘタクソなんやろな >>866
30は40より充電の入りが全然いいからそのぶん劣化も進むんだろう。
それがあったから40があんなに手堅い充電制御になったんじゃないかな。 手堅いっていうか、糞性能のバッテリーを変えられないから、
カタログスペックに反映されない部分で必死にごまかしてる感じ。 リーフの中古を買うのって何かの罰ゲームですか？ｗｗｗ 新車が罰ゲームだろ？
情強はお得になった中古を賢く選択すんだよ。 リーフを買うことがそもそも罰ゲームみたいなもんだろwww
急速充電競争に負けたら他いかんといけんのだぞwww
リアル椅子取りゲームを毎回やってんだぞwww
おまけにハズレバッテリーガチャ付きwww >>865
10万キロ目前2セグ消滅 4.5年経過
100%満タン時170km
大勝利だろこれw >>872
お前の感覚ではそうなんだろうwww
ちなみにその上は？www
スルーしてるところを見ると大敗北かwww >>861これは
8万キロ 3セグ消滅 4.3年経過
100%満タン時68km
電費表示が3kmくらいなら正常
そうじゃないなら修復有りなので水没の疑い
バッテリー浸食してんじゃねーのw
おまえ栃木近いだろ
電費見てこいよw 8万キロで３欠けが正常なんだなwww
俺の中ではないがなwww
栃木なんかそうそう行かねーよwww
那須塩原は充電も500円とるところ多かったしwww 2セグ消滅くらいだな
まあ修復有なんかもってくんなよw
28年式24Gニスモでバッテリー死にまくって7セグあたり50万円くらいの有ったら買いな 旧式のリーフのニスモなんかカッコよくしようがないだろwww
ブサイクなデザインでゴー出すなよwww
だまって最初からスポーティーな車にしとけばよかったんやwww >>874
電費3kmってタイヤの空気ほとんど抜けてるんじゃね？暖房で停車したまま半日とか。 お前ら何でもかんでもプラスに考えすぎだろwww
3カケしてるリーフに何を期待してんだよ日信かよwww はずれクジ引いた傷のなめ合いだな。
俺の５年半過ぎ、１セグ欠け 残量55%で 110km可能表示だぞ。この前満充電したら207km表示だった。
充電温度レッドに入れる時点でクルマ選び間違ってるんじゃね。それで劣化しただの難癖付けるわけだ。 日産リーフ（※長距離走りません※）って書いておけよwww
そもそもバッテリーの温度管理ができないからこのザマなんだろwww
人のせいにすんなwww
車がポンコツなんだろwww
日産リーフ（※30分で充電終わりません※）も頼むなwww
外で30分で終わらん時点で実用とは程遠いwww
24と40と62は明らかに充電オッセーんだからwww >>874
100%充電済み表示で航続可能予想が68km？
そんなの7年落ちで12セグが6セグ欠けにでもならなきゃ24でも有り得ない数字 >>881
やはり５年でフルセグの個体は皆無か
10万キロオーバーでセグ欠けなしは結構あるようだが >>886
ケータイやコードレス掃除機のリチウム、普通の車の鉛バッテリーと比べたら奇跡の耐久性だがな。 草３つさんは社長よ
下々のお前らが何を言おうが一度たりとも感情をあらわにすることのない人格者 自営業で農家でも、運送屋下請け配送でも社長と名乗れるな 都会の人は知らんけど氷点下とか凍える冬は暖房つけながら充電するだろ？
初期型で俺みたいに8セグだと劣化で入力制限+温度で入力制限
+60%以上での入力制限が重なって急速で充電してるのに
家庭の200vに毛が生えた程度の速度しか出なくなる
それでも充電足さないと家に帰れんし仕方なしなんだけど
暖房で電気ガンガン使ってるのに走行距離は止まってるから
電費3とか普通に日常見る数字になるんだよ
でも夏の間は良い数字なんだよ、俺のリーフは現在の電費8.7だしな >>892
使用環境と車が合ってないだろ？
何でリーフ？ >>888
走行距離不明で北海道www
でも問い合わせ入っててワロタwww アクアとプリウスだけは見ない日はないけど、アクアはさすがに荷物ならなそうでなwww
デザインよくて燃費もいいから何年もモデルチェンジしなくても売れるんだろうけどwww >>893
知らんかったんだろwww
まさかここまで酷い状況になるなんて想像もしないだろうしなwww
30の人間に充電入らんと言っても俺のリーフ入るとデマだろとか散々馬鹿にしてたお前らみたいな感覚www
寺では30分充電で8割だって当時からホラ吹いてたしwww
で、冬の地獄にハマって大変www リーフ買うとき、たった6kWhの違いだし、24でもいいかと迷ったが、セールスマンが当然のようにサンクスeditionXの見積り出してきたから、結局それにした。
でも話を聞いてると、30にして本当によかったわw
充電が速いだけですごく助かる
航続距離もカタログ値以上にちがう気がする。 俺が営業マンだったら充電は基本的には30分になりますが、冬だとか夏のバッテリーの温度変化次第では1時間にもなりますし20分でもそれなりに入る時がありますよとはいうわなwww >>899
そんな状態で時間売りのZESP3なんて誰も入らないなw
旧リーフはZESP2が切れたら終わり >>900
そしたら更に値下がり必至だな。
俺みたいな情強は底値でゲットする。 zesp3は旧型のやつほど割高だからなwww
充電スピード遅いとなおさら損www
必然的に40以下のゴミは売れなくなるよwww 売れなくなるっつーか、売れて欲しくないからZESP2を止めるわけでして。 >>903
職場までの往復20キロにしか使わんから
だいじょうＶ >>903
夜中心置きなく充電すれば朝には100％行くからな。 なんかi-MiEVのMよりバッテリーの劣化が相当早いみたいだな 寺とここの奴ら1、2年前は平気で中期以降は劣化しないとかホラ吹いてたけど結果的に30でも3カケしてんのでてるだろ？www
リーフのバッテリーは野ざらしバッテリーなんだから劣化しないわけがないwww >>905
家充電の乞食だらけで5年後誰も充電器使ってない未来が見えてくるわwww
zesp3なんか高すぎて入りたくもねーwww いっそリチウムイオンじゃなくて糞重いニッカド電池なら
メモリー効果起こしても完全放電でいつまでも性能劣化無し
その代り一気にパワー出ないから燃費SPで遅い加速になるんだろうけど
髭剃りなんて10年超えてもバッテリー交換不要で性能そのまま >>910
アリアに乗る金持ちが使ってくれる
と期待したい >>910
ZESP3でもプリウスにかかるガソリン代の半額だよ。 どこが半額？www
俺のリーフで計算してみると10分で夏場3kwh、30キロ走ると仮定して、適当にプレミアム10で見積もるwww
30かける10で300キロ、これが4400円www
軽四乗った方が安いんと違いますかね？www
400キロで4400円ほどで給油してたよwww
今ガス代安いからもっと安いかwww
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 冬場になると想像を絶するなzesp3www
何このゴミプランwww
24リーフは漏れなく消えるぜwww >>914
プレミアム10は2750円だし、リーフe+なら10分で12kWh入る。 e+10分で12kwhは流石にホラ吹きすぎだろwww
30分で22kwhがせいぜいwww
90kwの充電器どころか道の駅、コンビニみたいな鈍足充電もあれば、45kwの寺充電が基本になってくるわけだしwww
2750円でも高いなwww
軽四は400キロで4400円www
リーフは300キロで2750円www
冬なら10分で1kwhだから100キロで2750円かwww
しかも暖房切ってwww
やっぱり廃車だわwww ZESP3マンセーくんは必ず最後にe+頼みw
でも残念ながらe+は全然売れてないんだよねーw zesp3なんかどう考えてもゴミプランwww
それこそうちの真横にホテルがなんかあって普通充電できるならともかくwww
でも毎日置いてたら怒られそうwww >>919
普通充電なら、家の隣のホテルじゃなくて家でできますが。
馬鹿じゃねーの？ >>920
売れないって確定してる車出してきてどうしたん？w ３年前はEVがたちまち普及すると思ったが
どうしてこうなった…
ガソリン車なんか乗りたくねーよぉ >>921
ますますzesp3なんてゴミプランいらないねーwww アリアなんか売れねーよなwww
リーフ以上に需要ないだろwww
ガソリン車回帰するプランだしてどうすんだよwww 会社で無料で充電できるから、今後もリーフ乗り続けます。
ガソリン車やハイブリッド車は絶対に買いません。 >>925
その受け皿に全車種e-Power化の流れだろうね。巨大なバッテリー代わりに発電エンジン載せたリーフだからな。 試乗車に乗ったら日産のみで使える充電用のパスワード渡されるけど、あれはどのくらいで変更してるんだ？ >>927
ノートe-powerの代車に乗った時はエンジンの音が下品で参った
せめて10kWhのバッテリー積んでPHV仕様にしたらいいのにな
それとエンジンの遮音を徹底してくれ！
てか、噂されてた軽のEVはどうなったんだ？ >>929
まあ3気筒たからね。でもエンジン自体はノーマルのガソリン車と同じ排気量だよね。 というか、代車にガソリン車のノート借りたけど、信号待ちのときアイスト働かなくて
ブルルルン、ブルルルン、と脈動繰り返す振動に、こりゃないわ、と思ったわ。
最近フィアットもダウンサイズ２気筒売れてるけど、振動でケツが痒くなりそうだな。 >最近フィアットもダウンサイズ２気筒売れてるけど、振動でケツが痒くなりそうだな。
本国では、2気筒ターボ、1.2L4気筒は廃止、1L3気筒MHVとEVに。 軽のEVが高速料金やフェリー料金まで安いのに
爆速だろうから内装が格安軽と差別化されて
価格が220万以下なら売れるんじゃ？ そもそも日産はe-powerが電気自動車とか馬鹿な事言ってるし
自動ブレーキやら自動運転やら詐欺紛いのcmで買いたいとは思えん 【トヨタのHV車が累計1500万台突破、欧州では63％がHVになっていた】2020/5/18
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5ca8624430cacfa320750664f8e6cb69bacd3827/
・・・ちなみに2019年トヨタのグローバル販売において、その52％がハイブリッドカー
だったといいます。驚くのはハイブリッドには否定的だった欧州での売れ行きで、
西ヨーロッパで売れたトヨタ車のじつに63％がハイブリッドカーだったそうです。
これにより、トヨタはEUのCAFE規制（メーカーごとのCO2排出量の平均値）において、
唯一95g/kmという規制値をクリアすることができているといいます。・・
【（THS）電気自動車や燃料電池車にもそのまま使える技術】
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5ca8624430cacfa320750664f8e6cb69bacd3827/
・・さらにゼロエミッションが求められる未来においてもトヨタのハイブリッドテクノロジーは有効です。
なにしろ、基本的にモーターだけで駆動するEV走行が可能なシステム構成になっていますから（※）、
バッテリー搭載量を増やせばPHEV（プラグインハイブリッド）に進化させることができます。
（※他社製品にはEV走行できないHV車も少なくない）。
非常に乱暴にいってしまうとPHEVからエンジンを降ろすとEVになりますし、EVの駆動系は水素で発電して
走行する燃料電池車（FCV）にも展開できます。
このように将来のゼロエミッション化にも対応できるのがトヨタの電動パワートレインです。
その背景には1500万台もの市販経験やフィードバックがあると思うと、他社が電動パワートレインの分野
においてトヨタをキャッチアップするのは困難であろうとしみじみ思わされます。 爆死とは多額のコストをかけたにも関わらず、それに見合った結果がほとんど得られなかったということだよ 最新型キックスe-powerのエンジンとモーターを見てガッカリした。
エンジンは10年も前のHR12DE
モーターは8年も前のEM57
日産って開発能力がないのか
開発予算がないのか
どっち？ 全然コスト掛けてないじゃん
リーフのバッテリー小さくして発電エンジンくっつけただけ。
爆死しても初期投資もうとっくに回収してるっしょ。 >>942
正直モーターの新しい古いは乗ってる人には分からんが
セレナクラスだとエンジンは1500cc 4気筒でもよさそうだけどな。
ガソリン車の進化も可変圧縮とか言ってたの完全に凍結しちゃったのか？ キックスは2016年にブラジルで販売開始した車
C-HRやヴェゼルより安っぽい
あんなものに300万も出そうとは思わないな >>945
■ HV ■
2WD
250 〜 346万円 ホンダ VEZEL
273 〜 309万円 トヨタ C-HR
275 〜 286万円 日産 キックス
385 〜 422万円 ホンダ CR-V
4WD
272 〜 367万円 ホンダ VEZEL
407 〜 444万円 ホンダ CR-V 古代エンジンもモーターでごまかせるし、新モデルはもう純ガソリン車は作らないのかな。 >>941
既にe-Powerそれなりに売れてるのに馬鹿なの？w 開発中イーパワー用エンジンで燃焼効率45％を実現予定ってどこかで読んだような…
使用領域が狭いから効率向上に全振りできるとか書いてあった レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
