【三菱】デリカD:5【DELICA】Part88
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デリカももっと広いと良いのに。
三列目の畳み方が最悪。
オフロードバイクを積みたい。 せめてロングとハイルーフそしてバンが選べたら
最初からディーゼルがあれば良かったけどねえ いずれキャラバン・デリカになるからハイルーフ/ロングはその時に ま、別物になるだろうけど >>6
バイク積むようにはできてないからな。
無いものねだりしてもしょうがない。
工夫次第で（小うるさいのが湧くからあえて書かないが）積めるが、それも嫌ならハイエースかキャラバンに乗り変えればいい。 ３列目はエマージェンシーシートみたくペラいのでいいんだけどな。
使う人によるから何とも言えんけど。 >>9
もし積むなら、前輪を台車のキャスターとかに交換するとかね。
セカンドシートは片側を外さないと無理かな。
このスタイルが一番簡単だけど、
既存のは旋回時にバイクがアウト側に傾くので要改良なのと、
厳密には軸が増えるので高速料金が上がるはずだけど、ETCはどう反応するのか？
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/08/f44709f6fefb51bb97c905a29eb71a44.jpg 次期デリカのベースのランダーがエクストレイルと兄弟になるようだけど、
キャラバンがエクストレイルベースになれば、PHEVかｅパワーも有り得る？
もしそうなれば、オール電化キャンピングカーや医療機器満載の救急車、
工事現場の電源車にもなるし、OEMの「デリカスターワゴン」は、
D5の広さに不満がある人に最適。 4WDの機能を無くして軽量、安価なFFモデルある？ >>12
こんなの付けること自体が面倒だし、バイクのチェーンを外す必要もある。（走行中に何かの拍子でギアが入ったりしたら・・・）
7人乗りならセカンドシートの内側の肘掛けだけ外せば載るんだけどね。 >>20
D5のスレだからC2がスレチは間違ってないと思う D5の2WDはC2と呼ばれていたからスレチではないと思うけど。 >>17
ヒッチに車輪止めみたいなの挿すだけやん。
クラッチを切ったまま縛ってシフトペダルを固定すりゃ良い。
車内に泥が入らないし、荷物を積めるし寝れるのは大きい。
バンやトラックならまだしも乗用車の車内に積むのはかなり面倒。
まあ好きにしてくれ。 >>26
デリカをトランポにする人って結構いるんだね。
前輪だけ載せるやつ良さげだけど、交通法規的にはOKなのかな? 最近のクロスオーバーグレード・チョイ上げカスタムの流行を見るに、次期デリカはキャラバンを上げたカスタムグレードもありえる
これはこれでデリカとして正しい形なのでありかもしれない 3列目での長旅は快適ですか？
2列目よりだいぶ劣る？ そうなの？
よく3列目は劣ると聞くのでびっくりです ここに書き込んでいる人は主に運転席なので、3列目で長旅を経験した人は少ないのでしょうね 抵抗内蔵のLEDウィンカーでデリカでハイフラなく使えるもの教えて下さいませ 運転席とセカンドシートのカーテン？
収納がコンパクトだから目立たないのが良いところ 上級グレードに電動カーテンを頼むよ
クリスタルライトルーフも頼むよ
3列目はペラいダイブダウンシート仕様もつくって
現行跳ね上げ重いし外すも苦労
荷を積むも邪魔 オラオラ顔とインテリアをラグジーにしてマイヤン訴求したけどアルヴェルには正直負けてる
電動カーテンとクリスタルライトで差別化
子供は大喜びという算段とーちゃんこれが良いよ！ デリカに求められていたエクステリアは新型ディフェンダー ディフェンダーにもグラスルーフ有るし
今度発売されるＴＡＦＴでさえ有る
クリスタルライトルーフ付けるべき
顔も細目吊目よりせめてＲＶＲくらいマイルドに変えた方がいい 電動カーテンやらガラスルーフより
ヒートシーター、シートベンチレーション、ハンドルヒーター、防水シート、サブバッテリー、サードシート無しの方が欲しい。
使い倒すデリカにして欲しいな クリスタルライトルーフは、1列目だけ顔が出るか出ないかくらい開くけど、後ろはハメ殺し。
当時は熱線吸収ガラスとか無かったからマジ温室。
デリカの競合車はみんなサンルーフがあるのに、デリカだけ無いのはダメすぎる。
以前あったトリプルサンルーフ復活なら新型を買ってもいい。
電動カーテン付けるなら、ボンゴフレンディみたいな電動ロールカーテンが良い。
サードシートはスペースギアみたいに背もたれを伸ばして跳ね上げないと狭くなる。 セカンドシート下の床にある通風孔の位置変えてくれれば満足
あとリアのエアコンコントロールをフロントパネルでできたら大満足 後付け出来ない装備はメーカーがちゃんと用意してくれ。 トリプルサンルーフってとりあえず付けました的な意匠デザインが嫌すぎる
スターワゴンとかタウンエースワゴンみたいなサンルーフが欲しい
カーテンは全席以外の窓が全てしゅっと閉まる電動カーテンがええ
グランドハイエースとかグランビアについてたやつみたいなの
あれ最高やぜ >>47
欧州車からの乗り換えだけど
前車にあったハンドルヒーター、ベンチレーションは最高だった。
その装備欲しさにCX-8と最後まで迷った。 >>52
デリカについたらいいなとは思うけど、価格が上がりそうだね。 >>51
リニアモーター式電動カーテンは良く壊れるし、
レールが上にしか無い奴は窓を開けると風で暴れる。 車の窓枠に住宅用の電動ロールカーテンを
加工取り付けも出来そうだけど、
今は瞬間調光フィルムてのが有ってだね、
スイッチ1つで一瞬で透明/不透明を切り替えられる。
これの車種専用設計のが出たら馬鹿売れするだろうな。
新車にはメーカーオプションで付けられるようになるけど、
1列目用のグレー商品として後付け品が生き残るだろう。
ところが故障で視界ゼロになったりして？
https://www.d-kuru.com/phone/product/2 >>53
アウトランダーについてるんだから、デリカにオプションで付けてくれても良かったのにと思ってしまう。
ベンチレーションは、ベンチレーション付きのレカロ入れようかなと思ってる。
シート合わないし。
聞いてたけどデリカのシートはあまり良くない出来ですな。 >>56
Aピラーを極太ポリカで作れば良いだけじゃね？
薄い鉄板より頑丈だろうに。
断面が丸いとレンズになって景色が歪むし火事にもなるから四角で良い。
どうせなら全てのピラーも屋根も透明ポリカで。 >>58
グレードによっては新型デリカのPより60万高いよ。 >>59
そんな素材もあるんだねえ。
次も買いたくなるようなデリカになるといいな。 さっき不思議な光景を見た。
ヒカリオートからR309を数キロ北上したところにあるGSが、
なんと軽油134円、ハイオク168円だったかな。
この付近の今日現在の相場は、軽油96〜97円、会員94円とか。
ハイオクで134〜135円くらい。
完全に商売する気が無い異常な価格設定だけど、
GSはダミーで裏の商売をやってるとか？ あ、またじゃなくて「まだ」でしたw
インジェクションのリコールね
みんな順調に来てますー？ JASPERが出てすごく欲しいなと思っているところですが
Gがベースとなると、エレクトリックテールゲートは
付けられないですよね？ バックドアが電動だと不便でしょ。
狭い駐車場で少しだけ開けたい時とか無理じゃん。 バックドアとスライドドアと電動ステップは、
障害物を検知して自動でストップしなきゃ怖い。
スライドドアはドア後方にセンサーが無いので、
障害物が有ってもゴリゴリ逝っちゃうから要改善でしょ。
電動ステップと縁石で足を挟まれて切断とか。 エレクトリックテールゲート付きでも、手動開閉できると思ってましたが違うのでしょうか？
電動ステップも気になりますが、縁石に足を挟む可能性というのはハッとさせられました。
現状ですと障害物検知機能はないようなので、装備はよくよく考えたいと思います。 >>73
リヤゲートは何かに当たったらすぐ止まって戻るよ。
スライドドアを開けるときに人や物に当たらないように注意するのはドライバーの務め。
うちは子供が降車時に勝手に開けないようにチャイルドロックしてる。
電動ステップも足を切断するようなパワーはないでしょ。 リアゲート電動はなんか怖いよな
イオンの駐車場とかでたまにリモコンでスライドドア開けるけど下手くそな奴がギリギリです止めてる時あるからな >>74
>>75
ありがとうございます。
こちらも子供が小さいので色々悩ましいです。
勝手な妄想ですが、少し経ったらG Power PackageをベースにしたCHAMONIXでないかなw 電動ステップのパワーを誰か大根とかスイカあたりで試してくれない？ >>78
大根とかスイカを持ってきたらうちのデリカでやっていいよ
たまに縁石に当たるけどすぐ止まる 映画「ファイナルディスティネーション」の世界だとスパッと切れるんだろうね。 走り出しの時に、たまにボボボッというのだけどなんだろ？ディーゼル
最近いいはじめたから暑さとか？ >>73
じゃあ電動いらんじゃん。
>>75
何かにぶつからないと止まらないじゃ駄目。
>>79
スイカ植えたから待っとけ。
小玉だけどな。 >>82
使い分けしたいと考えてまして。
↓このようなシチュエーションを回避すべく
お題: ある日のお買い物
息子 「・・・」 →熟睡中
僕 「買い物終わったし帰ろう♪」
リアゲート バタン！！
息子 「プギャー」
嫁 「ゴラァ！」
僕 ((((；ﾟДﾟ))))))) >>83
実際はこうだぞ
「電動リヤゲート閉めるﾎﾟﾁ」
「ピーーーーーーッ！ピーーッ！ピーーッ！」
息子ギャン泣き
なお手動でそっ閉じすればイージークロージャーでちゃんと閉まるぞ マイチェン前のディーゼルなんですけど、エンジンかけてシフトレバーがPの状態でブレーキ踏むと、シフトゲートの辺りでカチャッて音がするのに気づいたんだけど、元からしてたのかな？
皆さんのはどうですか?
ちなみにシフトレバーのボタンを押していると、Pでブレーキ踏んでも音がしないんだけど、これで正常でしょうか？ 2列目シートヒーターオプションで良いから設定してくれよ >>88
カッコいいな
デリカもこの顔ならよかったのに
どうしてあぁなった… >>89
ありがとうございます。シフトロック解除の音だったんですね。
でも今まで気づかなかったのが不思議なくらいはっきりカチャッと聞こえるし、シフトレバーに載せた手にもあまり大きくはありませんが、ショックが伝わって来ます。
89さんのデリカもそんなものでしょうか?
シフトレバーのボタンを押しながらだと音がしないので、普段はそういう操作をしていたために気づかなかっただけならいいんですが。 トライトンは本物のヘビーデューティさが有るからカッコいい。
D5は乗用車ベースだからたくさん弱点が有る。
乗用車ベースのわりには頑丈だけど。
例えば欧州のミドル級以上のFFベースSUVは、
フロントはダブルウィッシュボーンで
横Gは上下のアームで支えてる。
デリカやランダーはここを真似るべき。
ストラットはショックのインナーシャフトに
横Gがかかった状態で伸縮する。
オフロードで横に大きく傾いた時には、
ストラットが折れそうになってる。 >>90
あの顔にするにはボンネットが高いミニバンでは
難しいよね >>94
それはボディ側の話でこの人はショック単体の話をしたいんだと思うよ
デリカにそんなこと言っても…だけど >>91
コツンとショックがあります。
私のＤ５は10歳を超えてるせいか、たまに解除されません。
そこでコツンと感じるまでブレーキを数回踏むときがあります。
そろそろ交換時期なのか・・ >>100
あのショックは元からあるんですね。
ありがとう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
