【三菱】デリカD:5【DELICA】Part87
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2列目シートの真ん中の肘掛下路仕方わかる方いませんか？ インジェクション交換済ませた人インプレ等よろしく。 交換ほ短時間で交換できる内容ではなく、
1日がかり、場合によっては一泊２日
と聞きました >>4
え！そんなにかかるの！？
まぁインジェクターはディーゼルエンジンの要と言ってもいいぐらい重要なパーツだから致し方なしか
代車&洗車は確定だな〜
他に何かお詫びでサービスしてくれんかな？w まぁリコール作業はサービスマンが作業に慣れて完璧にこなせるようになってからのが良さそうだな。最初のほうはあーだこーだと弄くり回されて他のトラブルの引き金になるのも嫌だし インマニ交換も半日作業だったよね
その後はなんてスムーズと感動した
変速プログラムも別物の賢さになった ECU書き換えでATのロックアップ率をもっと上げて欲しい。
自分で右パドルで4速5速を多用すると燃費がかなり上がるから、
それを自動でやって欲しい。 >>8
その方向でATはかなり改善されてきたと感じてるけど
ECUソフトは最新？ ATはシフトショックを少なくする方向で制御がバージョンアップされてきたけど、
つまりロックアップ率は下がって、エンジン回転数だけ上がる事が多くなった。
ミッションやクラッチの耐久性には貢献するだろうが、
燃費は上がらないし楽しくも無い。
マツダや欧州車みたいにシーケンシャルツインターボにして、
低速域でのトルクの出方をスムーズにしないと、
0-100加速は速くならないわりにホイルスピンする。
ミッションはATのクラッチ容量で出力を制限されてるので、
クラッチ版とトルコン容量を増やすべき。
スタッドレスで2駆で雨の日のコーナー立ち上がりでホイルスピンしちゃうのとか、
S-AWDで制御できるのでは？
とは言え、今頃メーカーはデリカの電動化の研究しかしてなさそう。
スタックして一輪しかグリップしなくても一輪に十分なトルクが有って、
急坂での登坂の牽引でも大径タイヤを回しきれる超極厚トルクの前後モーター四駆で、
レイアウト自由化とシンプルで低価格化の為に、
エンジン直結走行モード無しのシリーズ式HVで。
2026年発売予定と言うデリカPHEVの発電エンジンは
ミラーサイクルNA2.4Lのままなのか、
ダウンサイジングターボで軽量コンパクト化されるのか・・・・・
値段はどうなっちゃうのか・・・・・・
シリーズ式HVさえ規制されてしまうのか・・・・・・ >>11
ディーゼルエンジンの新規開発はしないと表明したから4N1型の改良はあっても、開発投資対象は電動化だろうね。 室内灯付けっぱなしで鍵閉めることが何度かあったんだけど、警告音とか鳴らないのかな？
出先でやってしまいそうでこわい 2021年から新型車への衝突安全ブレーキの搭載が義務化されるのって既存の車種や中古車はどんな扱いになるんかな？
最近は停止状態からの踏み間違え防止装置は後付けもでてきてるから、そのうち技術の進歩で衝突安全ブレーキも後付けできるようになるとは思うけどね
それはそうとインジェクターのリコール通知もう来た人いますかー？ >>17
昔の車は一切関係ないよ。そのまま今まで通りに乗っていられる。
例えば、標準でシートベルトがついていない古い車は、シートベルトの着用義務がない。
後付けでシートベルトをつけないと車検が取れないなんて事も無く、検問で止められても「これはベルトのない車です」でおとがめ無し。
それと同じで、新しい規則は新しい車にしか適用されない。事後法になっちゃうからね。 >>18
なるほど
旧車のシートベルトのパターンと一緒ね！
ありがとう！ 後付け自動ブレーキシステム販売は
アメリカ、カナダ、ドイツ、韓国で
始まってるよ
まだ一般的とは言えないけど >>20
そうなんだね！
じゃあ日本もそのうちなるね
こういうのは普及すると早いからな
先進安全装備がついたからという理由でマイチェン後のブサイク顔に乗り換えたやつ涙目だなw まあ、後付けしてまでつける理由なんて無い。
これから任意保険に割引きがつくとか、未装着なら割増しになる可能性があるとかその程度。
もちろん、自分が高齢者だと自覚しているなら別だが。 安全装備要るか？と言われれば要るとは思うが、何十万かかるなら検討し続けた挙げ句付けないだろうな
エンジンやミッション乗せ換えてまで同じ車乗り続けるか？と似たもんだと思う 2013ディーゼル乗りだけど、
仮に後付けブレーキシステムが
100万までなら躊躇なく付ける
他人や家族、自分の安全確率
上がるのは確実だしね
今のデリカを末長く乗りたいし
現行デリカのデザインは無理 >>24
100万あればマイチェン後にマイチェン前の顔面移植できそう 軽減ブレーキは良いシステムだと思うけど、
現時点での精度ならまだ要らないかな。
まだ発展途中だと思っております >>24
君のデリカ愛はじゅうぶん伝わったぞ！
まぁ後付けでも100万超えることはないでしょ
補助金も出るだろうしね 後付けブレーキがどんなモノか知らないけど、現状で標準の自動ブレーキですらメーカー問わず不完全。
にもかかわらず社外品の後付けブレーキシステムなんて危険でしか無いと思う。
カメラとセンサー、アクセルやブレーキペダルの状況をAIで判断して制動装置を直接制御する機構
車種別でどれだけのデーターを取ってるのかも、何処まで保障するのかも解らない社外品にブレーキを任せるなんて自殺行為にしか思えない。 よけい事故るわ。
最近多い多重衝突事故の先頭付近に必ず自動ブレーキ車がいる。 >>28
別に基本のブレーキを全て機械まかせにするわけじゃないだろ
衝突安全ブレーキなんて作動しないにこしたことはないんだから
それに今すぐ後付けをつけるようになるとは言ってなくて、こういうのは技術革新のスピードがすごいから今後もっと精度向上するようになると思うよ
それこそ今やみんなが当たり前のように後付けしてるドラレコみたいなカンジになってから後付けすればいいかと >>30
今の自動ブレーキやブレーキサポートの現状を知らないからそう言ってるんだと思うけど、「障害物があったホイ、ブレーキ止まって良かった」ってモノじゃない。
障害物を感知して、運転手がアクセルオフしてブレーキを踏むか否かをAIで判断した上で警告音を出し、その後ブレーキが踏まれればアシストして、踏まれなければ自動でブレーキを踏む機構なんだよ。
つまり、人がいて、危険は無いけど一応減速って場面でちょこっとブレーキ踏もうものならアシスト効いて即フルブレーキでフルロックABS作動！！ってなるのが今の自動ブレーキなんだよ。
幹線道路で側道を走行中、何を関知してるのか不明で警告音が出る事もある。そういう時、いつ自動ブレーキ掛かるのか恐怖しかない。今はまだそのレベルの代物なんだよ。
ブレーキを機械に丸投げする訳じゃないけど、機械の判断だけで意図せず不意に止まる。これ、社外品でつけようなんて自殺行為としか思えないよ。 ブレーキを作動させる指揮系統を、人間の判断に一本化すべき。
機械は周囲の状況を人間に知らせる事だけに留めるべき。
だからデリカはAピラーの死角をなんとかするのが最優先だろ。
右折の時に、Aピラーの左右から安全確認するために、
鬼瓦権造みたいに頭を横に振らなきゃいけないなんて、冗談じゃないよ。 Aピラーにパコってハメて装着する液晶モニターと、
三角窓あたりにカメラを設置するだけの商品、
ミニバン乗ってる人に必ずバカ売れする。
ついでにドライブレコーダーと防犯カメラも兼ねれば良い。
既存のモニター別体型ドラレコを流用出来そう。 自動ブレーキをありがたがってるようなヤツは
運転やめとけ >>32
NV200と併用して乗ってるんだが、デリカのAピラーはそんなに見にくいと思わないけどなぁ。
NV200は凶悪だよ。 死角はＡピラーの太さや角度や位置以外にも
目線の高さやドアミラー形状も影響してくる。
ワイパー吹き残し面積も大き過ぎるのを、スペースギア式に戻すべき。
メーカーは安全の為に基本的な所をもっと真面目に作れよ。
確かにNV200は酷いね。
三角ビキニが肉に埋もれてる感じで、ドアミラーの死角も連続してる。
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/47/ebeacd32a6679acf1617be9ae3a48ef5.jpg
ピラーの死角問題に関しては、ホンダは工夫しようとしてる。
完璧には程遠いけど、女性消費者には高ポイントだと思う。
オフロード走行にも有りがたい。
オフロードと言えば、四駆の三菱にはこんなのが絶対必要だし、
ＥＫとかにも喜ばれるだろう。
https://jafmate.jp/blog/vehicle/181127-62.html
自動ブレーキとか自動レーンキープとか自動運転とか、
開発を放棄しても良いんじゃないの？
老人向けにそんな高額で信用ならん装置を買うくらいならタクシーで良い。 死角の大きさはフロントガラスが寝すぎているのも一因だろうね
マイナー前の前方までラウンドしているスタイルは好きだが
空気抵抗の問題があるだろうが、ヘビーウエイトのデリカならそんなに影響はなかろうw >>31
え、まだその程度のものなんだね
トヨタセーフティセンスは最近第二世代に入ったみたいでだいぶ進化したみたいだけど、それもあくまで第一世代と比べてって意味なんだね
確かに「感覚的なもの」は人間特有のもので機械じゃそれを判断するのはキツイわな
機械は安全を優先するなら白か黒で判断するしかないもんね アイドリングストップがあんまり作動しなくなってきたけどバッテリー下手ってきたのだろうか？ >>40
肉か新型かわからんけど簡易チェッカー位は買っといたほうが良いよ
充電の目安になるし
街中でアイストから復帰しにくくなるとマジで心臓に悪い >>39
トヨタの自動ブレーキ車は暴走事故起こしまくりやんか。
昨日もレクサスで暴走したジジイのニュースやってた。
絶対にアクセルは踏んでないと言い張ってたから、
車の欠陥という事なんでしょ。 PHEVになるなら、エンジンも電池もモーターも全て床下に収めて
スターワゴンみたいに空間優先の箱を載せて欲しいな。
衝突安全性の為に鼻はいるだろうけど、
オフロードバイクを二台積み出来る空間が欲しい。
次期キャラバンｅパワーと兄弟になっちゃえ。 天下のトヨタとジジイの言うこと、どっちを信じるかと言われればトヨタかな
同じくアクセル踏んでない主張してる勲章のジジイの件も然りだが、若く健全なドライバーが暴走事故起こしてるなら疑いの余地もあるが >>43
意表をついて次期ギャランと兄弟車になったりしてなw PHEVになったら車両価格だけで500万超えるだろうからエルグランドと兄弟だろ。
ナビと諸費用で乗りだし600万軽く超えるだろうな。
それも上手くいけばの話。
デリカもアウトランダーもモデル廃止で日産の軽部門に成り下がる可能性の方が高いと思う。 >>38
一昨日行ったらDM来てから出直してください、だとよ。 >>48
庶民がゲレンデにキャンプに通勤までオールマイティに使う車なんだから、そりゃ燃費はすごい気になるよ。 オールマイティーって、こんなでかい車で
うろうろしなくても、セカンドカー持てばいいだけの話では >>50
こんなでかいって、そんなでかくないだろ。 食い付きがいいなわらた。
セカンドカー持てないならそういえばいいのに、
魅力だなんだっていいわけにしか聞こえんけど。
コンパクトカーとかからしたら充分でかいっす。 幅1800mm無いし、競合車の中では小さい方だと思う
何が競合車になるのかは人次第だけど >>55
ジムニーいいけど、2ドアって致命的。
完全遊び用なかなか難しいしからなぁ・・・
結局ハスラーとかになっちゃう わざわざセカンドカーもつ意味がわからないんだが•••デリカの大きさで持て余すって事？ デリカは何でもできる
だが走破性だったクロカン四駆の方が上だ
積載性だってバンにゃかなわねぇ
何でもできる反面何にもできないのがデリカって車種さ… >>58
なんか、森山周一郎の声で聞こえちまったぜおい。ｗ >>46
マイナー前のランダーとデリカのベースグレード同士の比較なら
ランダーの方が少し高いから、ランダーと同じ位になると思う。
でも現行デリカにはPHEVのシステムは物理的に入らないので、
エンゲルベルクツアラーとやら(新型ランダー)が発売されて、
その値段と性能から次期デリカPHEVを妄想するしか無い。
ただ、三菱は懲りすぎて高額になる傾向。
発電専用エンジンと前後モーターで良いのに。
電池容量を三段階とかで選べるようにして、
値段とEV走行距離もそれに比例させれば良い。 エンゲルベルグショーモデルは３列シート デリカ転用はたやすいのでわ >>53
持たなくて良いから魅力なんだろ？
買わないで済むならそっちのが得やん？ 10万km超走ったうちのデリカ
無料でインジェクターが新品になるなんて嬉しすぎるわw >>58
たしかに個々の分野でトップではないが、オールラウンダーとして比類なき車であることが魅力ですね。 >>53
だから庶民がオールマイティに使う車だって言ってんじゃん。 デリカに加えてセカンドカーを持てるなら、デリカファンには悪いがランクル１台にに鞍替えするわ >>66
裏山！
オレは二週間前にマイチェン前のディーゼル買ったけど、3年半落ち23000キロだからあまり旨味がないようなw
まぁそれでも高額部品が新品になるからラッキーはラッキーだけどねw
しかしマイチェン前のデリカのデザイン最高だわ〜
このデザイン考えた人は天才だと思う
無駄なラインが一切ないし、オフロードとオンロードどちらにも溶け込む絶妙な落とし所
最近は日本車だけじゃなく外車もデザインがヒドイから余計にそう思う
Gクラス、ラングラー、ランクル70と同じ匂いがするわ
時間耐久性に優れる恒久的なデザイン
だからこそマイチェンでゴーサインが出たのが信じられん…
まぁ日産と三菱の力関係が露骨にあらわれてるわな マイチェン後購入したけど
中身はマイチェン後で、外だけマイチェン前のデザインとマイチェン後のデザイン選べるならマイチェン前の買ってたな。
キャンプ車目的の中身重視だから、どうでもいいんだけど
あの顔は、狂ってるとしか思えないw マイチェン前って、前の型のセレナやステップワゴンそっくりじゃん。
特にライトの形状なんて三車種ともほぼ同じ。グリルラインが縦か横かの差だけ。
フェイス下にアンダーガード風のもろいプラ板付けてオフロードですって感じが恥ずかしすぎる。
V6、3000CCのスペギから乗り換えて、5ナンバーの大衆グレードミニバンと似たような車に乗るのは苦痛だった。 >>73
それでもマイルドヤンキー向けのオラオラ顔になった新型よりはいいだろ
今となっては新型のオラオラ顔こそその大衆ミニバンと似たような車だぞ ってか、スペギだってデザインは当時のエスティマとかセレナとそれほど変わらないだろ
フロントガードと車高の高さでオフロード風なデザインになっているだけ
スターワゴンだって当時のタウンエースとかとそれほど変わらないし
スペギの良さはデザイン云々じゃなく、本格的な4WD性能やシートアレンジとかの中身だと思うんだが >>73
どこがそっくりなんだよw
フォルムが全く別物だろ
煽ってるわけじゃなくてマジで言ってるなら相当ヤバイぞ… マイチェン前のデリカの機能美は素晴らしいけど
数年前、担当デザイナーは営業に飛ばされてたとどっかのブログで読んだけど
今はどうしてるのだろうか >>74
こないだデリカ専門店に行ったら
年末から始まった東日本三菱の、新古車セールで買った人が結構来るって言ってたよ。
ヤンキー系の若い兄ちゃんが多く、みんなこぞってベタベタに落としたがるらしいw
アルベル買えない奴らがオラオラ顔で安いデリカに飛びついたんかな >>75
スペギが似ていたのはラルゴだな。スターワゴンはボンゴ。
スペギの良さはD5になって全てスポイルされた。
ラダー＋モノコックも
FRベースの縦置きレイアウトも
センターデフを備えた本格オフロード性能も
ミニバン最大の強みと言える広い居室と広大な荷室
D5で全部台無しになった。
しかも見た目はセレナ、ステップワゴンうり二つの量産大衆ミニバン。
しかも中身はセレナやステップワゴンより全然狭い。
シートアレンジは一切工夫がなく商用車レベルの雑なデザイン。
マイチェン前D5は個性ゼロの量産ミニバンだよ。
マイチェンでようやく特別感が出て、内装も価格なりになった。ようやくデリカらしいデリカになった。 スペギ初見でデブったCA系ミラージュかよっておもた >>80
その理屈でマイチェンデリカがデリカらしいデリカになったっていう意味が解らん >>81
CA系は前期型スペギとライト形状とかグリルの感じが似てたよね。あの頃は皆コロコロしたデザインだった。
スペギは牙が無くなって電動ステップがついた新幹線っぽい後期型の方が好き。 >>82
新型は何にも似ていない。一目で唯一無二のデザイン。
無難に大衆受けを狙ったしがない量産車って感じのマイチェン前とは違う。
コスト重視、価格重視で妥協の産物となったデザイン感ゼロで商用車レベルのチープな内装を「普通のレベル」まで戻した。 >>73
全く似てない。
大丈夫か？
ライトが縦型か横型かしか区別つかないの？ >>85
旧型も出た当初は斬新なデザインといわれたぞ。
マイルドヤンキー向けに特化した新型には敵わないが >>85
マイチェン前の内装がチープなのは解るが、見た目は普通に今風のオラオラ顔のミニバンじゃん 何が悪いかって、単純に厳つくしただけでなく奇をてらった箇所があるということ
ラングラーやジムニーのように、それぞれが実用性からくる必然であれば機能美であり個性だが、
ジュークやC-HRのようなヘンテコにしとけばええやろ！ウケるやろ！なデザインは個性とは言わない
新型のヘッドランプのことだよ！ デザインより機能･性能だろ。
マイチェンで一番残念なのが、アプローチアングルを
さらに小さくしてしまった前バンパー形状。
歩道くらいの段差なら乗り上げられるとか、
50センチの新雪に突っ込んでも掬い上げずに
モリモリ走れるようなバンパー形状じゃないと
SUVだなんて名乗れないだろ。
後ろのバンパーはラダーをかけられるようにすべき。
やはり商用車グレードを作らないと、
質実剛健な車にはならんね。
今のデリカは軟弱過ぎる。
次はパジェロスポーツをベースにして欲しい。 >>91
そのケースならアプローチアングル関係ない
さておき、新デザインはアーバンギアだけにしてほしかった >>90
その通り
マイチェン前のデリカは「この機能を与えたいからこの形になった」というまさに機能美
自然界に存在する植物、昆虫、水、炎、氷…様々なものが必然的にその形をしていて、それを見て美しいと感じるのはそれがあるべき姿をしているから
クリスバングル時代のBMWが炎をモチーフにしていたのは有名な話
マイチェン後のデリカは今まで陸上一筋で頑張ってきた美しい筋肉をまとっていたスッピン美人アスリートが急に世間でギャルメイクが流行り出したからそれに手を出してみたけど、今までメイクの仕方なんて一切しらないから自己流でやってみたカンジ
でも今まで自分で鍛えた美しい筋肉ボディも気に入ってるから基本のプロポーションは変えたくないっていうジレンマも見て取れる
それがリアランプのデザインを基本は前と同じだけど「少しイジっちゃおうかな〜」って少し斜めにしたとこにモロに出てる
筋肉質のふくらはぎにハイヒールは無理がある
ホントに全てのイメージを一新したかったのならボディもリアも全てを作り変えなきゃ意味ないんだよ
吉田沙保里のメイク姿なんて違和感通り越して嫌悪感しかないだろ？それと一緒だわ >>85
その必死さ
マイチェン後を買っちゃったんだね・・・ >>93
必死だけど全く伝わって来ないな
どう見てもふつーの大衆ミニバン。
2躯と区別つかないし。 >>91
機能と性能なら新型の方が圧倒的に上ですが？ 必死になっても新型は販売台数見ても売れてないの明らかだろうて。。
性能上がったのはみんな分かってる、でも売れない。かっこ悪いから。
ジムニーの2駆モデルでも出たら普通に売れるだろう、デザインってそんくらい大事 アプローチアングルに突っ込むなら法を改正させないとどうしようもないのでは
巻き込み防止であーなったんじゃなかったっけ？ パジェロや外車の高級SUVみたいに
前をダブルウィッシュボーンにして欲しいな。
ストラットでオフセット変えてワイド化したら
インナーロッドが折れそう。 >>96
例えばどのへん？
>>98
デリカよりアプローチアングルが大きい車は幾つも有るだろ。 性能の優劣ではなく、機能性を求めた結果から来る見た目の美しさなのだよ
旧型の顔はアプローチアングルを稼いだ結果として腰高感を得ているし、
流石にデリカでここまで考えられているかは分からないけど、デリカと同じくロービームが内側に配置されているジムニーやランクルは多少ぶつけても壊れることなく機能するように出来ている
新型のポジションランプやヘッドランプの形状に機能的な優位性はないし、バンパーはアプローチアングルを落としている
(一応、対向車の幻惑防止とか歩行者保護の役目はあるらしいけど) 毒キをはじめ、MC後デリカを先行予約で買った連中は本当に悲惨だったなぁ…
MC前デリカの中古相場は高止まりなのに、MC後デリカは直ぐ改良されて、未使用車の中古が溢れてどんどん値崩れしてるし
お気の毒に… >>97
マイチェン前は年間1万2，3千台だったのがマイチェンで2万台を突破してるんだから売れてるとしか言えないだろ。しかもかなり値上がりしての数値だ。
フルモデルじゃ無いのにこれだけ販売台数が増えてるんだから売れてないって認識は大間違いだな。
1月もマイチェン前の1.4倍売れてる。消費税増税後でもマイチェン前より全然売れてる。
必死に売れていないとか不人気とかいっても意味ないよ。 あと新型で消えてしまったマッドガードも、泥を防ぐという目的があった結果として斜め後ろから見た足元をタフに見せている
後付けのマッドフラップ然り >>101
オーバーハングとセットにしないと頭悪いって思われるよ >>101
あら
じゃあ雑誌のスタッフインタビューで言ってたのは嘘だったのか >>101
動力性能、運動性能、制動力、燃費、安全性、静寂性、快適性、高級感その他色々。 古いD5の乗り換え特需で売れてるだけですぐ落ち込むね >>109
ほぼ変わらんがな。
加速は旧型の方が速いと思うが。
登りのフル加速とか。
一般道の燃費は8ATで良くなってるようだけど、高速エコランならどうかな。
とにかくアプローチアングルの低下はデリカの生命線を捨てたと言って良い。
買い替えるとしたら2026年予定のFMCまで待つわ。
三菱はデリカ海苔がデリカに何を求めてるのか、よく考えろ。 >>112
なんだ妄想かよ。
いいとこ試乗してみましただろ。 なんちゃらアングルとか日本では全く意味ないしそもそもそんなどうでもいいアングルにこだわってるデリカ乗りがキモすぎ
目隠ししてノアとデリカ乗り比べても違いが分からなそうw >>112
アホの経営陣にはわからんだろうな
雑誌のインタビューでデザイン担当が「このクラスのミニバンを購入する最終決定権を持ってるのは奥さんがほとんど。今までのデリカの質実剛健の内装ではOKをいただけなかったのでより豪華に見せるようにした。」とかマジで目を疑うようなことが書かれてたからなw
それって一番売れてるアルファード&ヴェルファイアを意識したってことだよな？
本気でそう思ってるならアホの極み
ま、本気で思ってるからあのデザインになったんだろうけど
デリカとアルファード&ヴェルファイアの購買層が被るとでも？
オレはアルファード&ヴェルファイアなんか絶対に乗りたくないから孤高のポジションであるマイチェン前のデリカにしたんだよね
高級感wで決めるなら乗りたくないオレでもアルファード&ヴェルファイアを買うわw デリカD:5販売台数推移
2018年
1月1202
2月1351
3月1876
4月不明
5月1020
6月1254
7月1099
8月810
9月1461
10月983
11月1135
12月781
2019年
1月943
2月1771
3月5288
4月1071
5月1525
6月1326
7月1412
8月1115
9月2227
10月868
11月1215
12月1324
2020年
1月1365 >>114
同じことをジムニースレで言ってそうだなw 同じ車種のモデル違いでここまで言い合うスレも珍しい。
俺も最初マイナー後のモデルのデザインが気に入らなくて中古探しに行ったけど、総合的にみて結局新型買っちゃった。 CARTUNE見ると、この手の旧型デリカオタク供が群がってオフ会とかやってマスターベーション大会してる
本当に気持ち悪い
せっかくデリカ買ったんなら駐車場でたむろってないでアウトドア行けよと思ってしまうわ >>120
CARTUNEとか見てる時点でお前も十分気持ち悪いオタク >>115
デリカ乗り向けだけに作ってたら未来無いだろ。旧型はジリ貧だったんだし。
>>112
フルモデルでは更に未来的なモノになって、デリカの面影は無くなってるよ。
欧州では早い国で2020年に内燃機関エンジンの車を廃止する。遅い国でも2040年。
主要国で見れば2030年撤廃が多いい。もう10年を切った。
この状況で新しいディーゼルエンジンを作る事は無い。今頃必死にEVの開発に専念してることだろう。
その上で、デリカに研究開発費を回すって現実的じゃない。
デリカは今回のビッグマイナーが最終型だろう。モデル消滅でセレナと兄弟車種が三菱でも売られる形になるんじゃないか？
運が良ければ継続販売程度。 >>117
感動した ジムニーだけでなく是非ランクルやFJクルーザーでもやってほしい マイナー前CDに乗ってたら、
マイナー後CDに乗り換える価値が希薄なのはみんな知ってる。
マイナー前ガソリン車からマイナー後CDに乗り換えてる人は多い。
スペースギアからD5ガソリン車に乗り替えた人は少ない。
つまりスペースギア以前のデリカに乗ってて、
デリカの存在意義を理解してる人、デリカじゃなきゃいけない人は、
マイナー後D5を受け入れてないケースが多い。
他のミニバン同様にアゴ下をヒットし易いデリカなんか不要。
他にも、デリカ的に補強や改良すべき所は放置し、
デリカ的に無意味なデコレーションを盛りまくって、デリカ的コンセプト崩壊。
普通のメーカーに寄せたら三菱車の意味が無くなる。
それを一番理解してないのが益子。 >>126
なに独自な理論展開してんだよ。
マイナー前のディーゼルからマイチェン後に買い換えるのが少ないのは当然。
買ってからの期間が短いからだ。一番古いのでも7年しかたって無い。
今の日本の平均代替サイクルは9年を超える。まだまだ代替時期じゃない。替えなくて当然。
スペギに乗ってた人も多くが泣く泣くD5に替えてるよ。俺もその一人だ。
スペギが出たときも頑なにスターワゴンに乗り続けた人も、妥協の産物としてD5に乗ってる。
そもそもスターワゴンもスペースギアも高級車として人気を博した車だ。
電動シェードのクリスタルライトルーフや電動カーテン、スターワゴンでは応接室のようなふかふかシートが人気を博した。
タフギアとか行ってるのは、コストダウンの言い訳を真に受けたD5からの新規ユーザーの妄想だ。 そもそも「他のミニバン同様」には顎下ヒットしねえし
デタラメ言ってんじゃねえよ まぁ結局は見た目が好みかどうかの話って事で
良いですよね？
デリカは良い車、それでオケー？ 高級車に乗りたくてデリカとか言ってる奴にデリカを語る資格無し。 10.1型のナビって、HDMI出力できますか？ ブルーレイPlayer繋いだり、スマホのミラーリングしたいのだけど。 >>132
デリカを語る資格なしとかバカじゃないの？
どんだけすごいミニバンなの？
ノアセレナステップより優れてるとこある？ >>134
それも知らずになんでこのスレいるの？
逆に燃費内装以外で優れてるところ教えてくれ >>135
全部じゃないの？
まともな神経してたら良い方のミニバン買うでしょ >>134
デリカオーナーじゃないのか？
違うんだったらなぜ張り付いてるんだ？www >>137
じゃないの？ということは、詳しく言えないわけねw
はい、煽りたいだけの人〜
しょうもなw >>138
デリカとか糞みたいなミニバン貶すの楽しいじゃんw ほんとしょうもない。
居住性は負けてる、認める。
でも乗ればデリカが劣ってるとは車好きの
感覚なら思わない。 >>138
ガチな人ならデリカオーナーが他車種を羨ましがるようなプレゼンをしたらスゲーってなるのにね、ホントになんで張り付いているのやらw >>143
デリカオーナーから見るとライバルでも何でもない。
でも販売台数は確実に負ける自信はある >>143
欲しい人が存在しないって気付いたんだろ >>143
サイズ的にもライバルにはならないだろうね
ただコンセプトは似てるかも
ま、トヨタのことだからなんちゃって四駆なんだけどな
てか最近のクルマってなんでこんなに値段上がってるの？おかしくないか？ >>146
車は世界で売ってる物で、日本以外は皆給料が上がって物価も上がってるからだって、今日Yahooニュースで見た >>146
安全装置と台数が減ったから一台当たりの利益確保の両方。
金が無い人は軽や中古を買う。
新車を買う人はそこそこ余裕のある人と完全に割り切ってるんだよ。
デリカが新型でインテリアを上質化させたのは車両価格に似合うものにするためだろ。デリカを検討する人が比較するのはプラドやCX8あたり。プラドやら見た後にガッカリさせない内装が必要だった訳だろ。 >>146
ライバルはノアやステップワゴンだろ？
デリカも4輪にエンブレ掛からないなんちゃって四駆だけどなw >>149
そのなんちゃって四駆でサポートとはいえダカールの悪路走らせたんだからなんちゃっても馬鹿にできないよなー？ >>150
ベストカーって謝罪なんてするんだな
妄想が半分しめてる雑誌だと思ってたけど ファミリーミニバンwくんが
便乗して煽って来てるの草ww >>133
出力？入力じゃ無くて？
入出力両方付いてるけど、入力端子なら付いてるよナビ裏に デリカオーナーってミニバンの中でデリカが一番優れていて最強だと思ってるんだなw
化石ミニバンの衝突安全性や剛性はゴミレベルなのにw デリカ以外の選択肢って無いからね
新型ディフェンダーが気になったけど
カイエンよりはるかにでかく無理
FJクルーザーはかなり好みだけど
積載と燃費で選択肢から外した >>162
答えられなくなると静かになって次の日にループするから無駄やぞ
トリップとかつけてほしいわw こいつハリアースレとかデリカスレとかいろいろ巡回してるやつだよ。早くイプサムから新車に乗り換えできるとよいね。 なんちゃって四駆の自称SUVミニバンなのにシート高低くてアルベルに見下ろされるデリカ糊笑 >>168
シート高の必要性・・・
恐らくデリカ乗りはそんな事気にしないと思うよ。 車高が高いアルベルはダサいだろ
ベタベタに落とさないと 新型ディフェンダーの顔大好き
ジムニーが人気というのもあるし、あの流れがトレンドになってほしい
新型ハリアーがイキリ顔の頂点となってイキリトレンド終息や >>164
デリカ以外の選択肢が無いってのはホントにそう思う。
ステップワゴンから乗り替える際に消去法でデリカに行き着いて買ったけど、自分の遊び方にはピッタリで大満足。
この冬は家族で雪の林道の奥の温泉に行って来たけど、普段は混んでいるのがガラガラに空いていて、雪見風呂をのんびり楽しんで来た。
夏は車中泊とキャンプを織り混ぜて北海道（林道含む）をのんびり周って来る予定。
悪路走破性と乗車定員と天井高を条件とするとデリカしかないんだよな。 >>172
アウトドアでミニバンに拘るなら他社ミニバンの方が圧倒的に使い勝手いいよ テリー伊藤とコラボしたアイキュートはいいな
是非、市販化して欲しい >>170
そっち系は見飽きたからBFグッドリッジ履いたアルベルとかがいい パジェロがこういうふうに進化して欲しかったけど、
パジェロの路線で追い越して、引き離されちゃったなあ。
https://www.youtube.com/watch?v=u7Oc4g_CtZc&;feature=emb_title スバオタなんて陰キャラの代名詞だろw
"キモオタブルー"
これだけで十分だw >>174
ステップワゴンだと腹をガリガリ擦った石ころだらけの林道も、同行したデリカは余裕だったんだよ。
整備されたキャンプ場やフラットな林道しか行かないのなら普通のミニバンで十分だけどな。
使い勝手を少しぐらい犠牲にしても、自分には悪路走破性の方が重要なんだ。
走破性・居住性・使い勝手、一つ一つでは他の車に負けたとしても、全部の項目で及第点をあげられるのはデリカだけなんだよ。他に選択肢が無いっていうのはそういうこと。 >>181
親戚と遊園地に行って、同行したアルファードは駐車場の出口の段差でバリバリいった。もちろんデリカは余裕だった。 >>180
あんた、荒らししか能がないのに誤爆してたら存在価値なくなるぞ？
次は気を付けなさい アイキュートはポジションランプがキュートじゃ無いしリアのテールランプも丸ならバランス良いかな
なんか中途半端
まあ、既存モデルがベースだから無理があるだろうけど >>178
最後廃車じゃねーかと思ったらそのまま走り出してワロタ…さすがだな。 全幅1850くらいのディフェンダーミニとか出してくれんかのー 700万くらいで
マイチェン後のデリカは無理なんで他探してる >>186
700万の予算ならディスコやプラド、200でよくね？ >>181
他社ミニバンと10〜15ミリ程度しか地上高変わらないのに大袈裟だなw >>189
同じ場所を2台が走った時の事実なんだから大袈裟でもなんでもない。
懸命にネットでカタログデータ調べて比較たんだろうなw
ちなみにウチのはマイチェン前ね。
さあ検索してごらんw >>189
10mm高いだけで轍の雪がアンダーカバーに詰まらなくなるぞ >>190
初期型乗ってるからわかるわ
デリカで行けてステップワゴンで行けないとかはない
デリカがどんだけすごいスーパーミニバンだと思ってるの？ >>192
スライドドアはデリカで開いてステップワゴンで開かないは経験したなぁ >>192
実体験を基に書いてるのに認めないって…
嫌われてるんだろうねリアルでも 他のミニバンって200ミリも確保してんのか？
すげぇな >>192
及第点って言ってるだろ。
ステップワゴンで行けなかったとも言ってない。
目的地には着いたよ。
腹をガリガリ擦りながらねw
通過さえできれば車が傷付こうが構わないって人は、使い勝手のいい普通のミニバンにすればいい。
でも>>189によると最低地上高が200mm近くあって使い勝手の良い他社のミニバンがあるらしいから誰か教えてくれ。
オレも欲しいわw
車を壊 最低地上高もだけどボディ形状が重要。
四隅の角を落してるとか、サイドシルの高さとか。
いちおうD5はジャッキアップせず下回りに潜り込んで整備したり出来る。
スペースギアはもっと余裕だったけど。 こんだけ突っ込まれるということは、実際に乗ってないエアプ君なんやろなぁ…スーパーミニバンとか書いてる時点で彼の人だと知れるがw ステップワゴンとかセレナだと下側擦るんだよな。
誰もデリカが至高なんて思ってない。最大公約数的にデリカしかないんだよ。 多分オーナーの大半はスーパーミニバン(というかなんだそりゃ?)などとは思ってない
カー雑誌系のネット記事を見すぎでは？ ミニバンのなかのクロカン扱いになるのか分からないけど
よく、クロカンって車高を高くする改造ってのがあるけど
デリカはそういうのはしないのかな？ >>200
いつものイプサムから乗り換えできない人だよ 当時はノアやステップワゴン等のライバルミニバンより安かったからなこのデリカw
安物買いのなんとかだったわ笑 >>206
安かったのは二駆だけだろ。あれはエンジンも小さいカスモデル。
4躯はノアやらより全然高額。ディーゼルは更に高額で、新型はもっと高額。 >>208
ノアやステップの方が高かったわ
全然高額ってw 大して変わらんだろw
実売はノアや他社Mクラスミニバンの方が高かったがw イプサム君を相手にするのはやめなさい。
カラスと同じで餌がなくなれば他のスレにいって同じことするから。 四駆だけど当時のノアより若干安かったな
買って激しく後悔
安物Mクラスミニバンの中で一番のゴミバンだったわw みんな暇だな。半日放置すれば、どこか他のスレに飛んでいくのに相手するから イプサム君はこちらでも煽り運転中でした。言動パターンが同じで捻りが足りない。
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 108【ZSU6/ASU6/AV6】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581294202/ まあノアボクとか好きなタイプなら、デリカはゴミに見えるんじゃね？ >>167
まだイプサム君っていたの？
何年物のイプサムに乗ってるんだか？ ラジコンのタイヤをワイパーの軸に付ける激可愛カスタムがあるぞ デリカ乗ってるけど、雪も降らないし林道も行かないので、ぶっちゃけ他のミニバンでもなんら不自由無い。
タフなテイストが好きだから気に入ってるけど、他社がなんちゃってSUVテイストのミニバン出してたら、そっち買ってたと思う。
一般ユーザーにはノアボク程度の走行性能で十分なんだよね。
走破性は自己満足。そこがいいんだが。 ぶっちゃけデザインに関しては百歩譲って好き嫌いがあるとしても(オレはマイチェン後は死んでもいらんけど)、パドルシフトがマグネシウム合銀から樹脂wに超絶コストダウンとかオーナーは許せるのか？
こういうこと言うと、8速が〜安全装備が〜とか言い出すんだろうけどw マイナー後を貶めたい奴ってどのクルマにも必ず出てくるけど本当に自分のクルマ気に入ってるのならわざわざ人の買ったものにケチつける必要ない。 初代が商品コンセプトとデザイナーの美意識に
真っ直ぐ、引き算の美学で出来てる傑作なだけにね
その真逆デザインは受け付けない
もちろん、安全装備と少しマシになった
インテリア、振動と騒音の減少には引かれる >>224
俺はマイナー前乗りだけど、別にパドルシフトの材質なんて機能してりゃなんでもいいけどな。
そんな事より8ATとかその他ブラッシュアップされた機能の方が羨ましい。 >>226
逆も言えるんだけどね、
新型乗りが旧型乗りをケチつけるでしょ？ >>224
パドルの質感は変ったと言われなければ気付かないレベル。
その上で変えたと気付いても何とも思わないレベル。そんな小さいこと以上にハンドルはデザインも質感も良くなってるし。
何より質感云々言うんだったらマイチェン前の内装は酷いって話になっちゃう。 マイチェン前のインテリアは確かに酷い
ハマーやスペースギアの方がモダン
が、現行デリカのエクステリアは酷すぎると思うのだ 旧型からの乗り換えだが
新型乗ったら旧型なんて良いところ無し >>232
値段上がって旧型以下なら、それこそ終わりだよ？ >>233
これからはどんな車でも絶対に値段は上がるよ。
特に今回のビッグマイナーは莫大なお金が掛かる新採用の安全機構とATの変更があった訳だから、
むしろ事実上の値下げに近いプライスだよ。
旧型は値下げのためにありとあらゆるコストダウンしてたからね。
エアコンなんて三菱全車共有の古くさい機構だし。
反対に新型は値上げを容認して貰う為に色々頑張ったって感じだよ。遮音性、静音性にしても質感にしても。 >>231
我慢して乗り換えたとしても、3日で好きになるよ。
「オラオラ系って言ってる人って馬鹿なんじゃ無い？」って思うようになる。 いま、旧型の下取りってどうなってるの？
昨年4月に新型に乗り換えたけどガソリン10年落ちシャモニー13万キロ無事故車でディーラー下取り、値引き込みで100万だったけど、今も旧型はプレミアム付いて高値下取りかな？ コミコミ50くらいの初期型考えてる俺が来ました
もうガッタガタかな？ マイチェン後の方がいいのはみんな分かっているよ。
ホントにデザイン責任者を恨むわ(-_-メ) インテリア安っぽいけど、不満では無かった。
グローブボックスも広いし。
コンソールボックスが1番不満だった。
だが新型は据え置き。。
もっとユーザーの声に耳を傾けてマイチェンしとけばこんなに旧型ユーザーから不満は出なかったと思う。
デザインは言わずもがな 新型良いぞ！旧型に未練は無い
道で旧型とスライドしたら、たいがい舐めるように見られる >>241
すれ違ったとき
やっぱり不細工だわ〜
て残念な思いでじっと見てしまう 新型オーナーからしたら、旧型とすれ違ったら
前に乗ってたじゃん！まだ乗ってる人いるんだ！
古っ！ アクティブギア海苔だけど、内装に別に不満はないかな
オレンジステッチのハーフレザーのシートは新型の菱形模様のシートより質感あるし、無骨さとポップさが程よくマッチしてると思う
新型の内装は正直中途半端でセンスないと思うわ。
唯一羨ましいのは8ATで走りが滑らかになって、出足のモッサリも解消された事くらいだな 車は何に乗るかじゃなくて、それ乗って何するかだからどうでも良くないか？
むしろ、デリカみたいな車乗って野外に行かない人の方がおかしく思うけどな。 >>243
ムキになるところが…
オレもマイチェン後買ってたら多分そうなってたわ。 確かにアクティブギアの白以外は格好いいと思う。でも、内装は無理だな。無骨って何よ？って感じ。
安っぽいだけにしか見えないし、時代遅れ。旧型乗ってた頃もホント飽き飽きしてた。
友達のボクシーの内装見た時に、完全に負けてんなって思った。（新型になった今でも勝った気はしていない）
ボクシーみたいな下のランクの安い車に機能はおろか質感でも完敗ってやっぱキツイよ。
無骨もクソも無い。狭いのは高剛性の代償だとしても、チャチで機能しないデザイン感皆無なシート。（アクティブギアは多少マシだとは思う）
正に10年以上前の古くさいワクワク感の無いつまらん車内だと思う。
平らにもならなければ収納も出来ず、畳むとセカンドシートが倒せないしスライドできないとかさ本当に車中泊に向かないミニバンNO1だと思う。
インパネやデカナビ、エアコンとか新型になってまともになったとは思ってる。
フルモデルしなきゃ無理なのは解ってるけど、機能性も想像力も皆無で昭和の時代を下回るシートアレンジは新型ですらガッカリだよ。 それでもデリカにしたのはやっぱ運転が楽しいからだ。
ボクシーも運転させてもらったけど、もう一度運転したいとか、欲しいとか一切感じなかった。
デリカを人に運転させた時なんかは運転のしやすさや、楽しさに驚かれる。
やっぱりデリカは運転が楽しい。新型になって劇的に良くなった。出足も良いし静かになった。
何より曲がる。峠なんかでドアンダーだった旧型とは見違えるほどナチュラルになった。ほんとグイグイ曲がる。
新型で一番良くなったのはここだと思ってる。 >>251
乗り心地も劇的に良くなったしな
もう旧型には戻れない >>248
MCモデルに乗り替える価値がないことがよくわかった >>253
全然変わらんがなｗｗｗ
所詮同じ車だし。
どうせサスなんて社外品に交換する消耗品だし。 ここは殆ど旧型オーナーさんばっかだな
新型の話題はご法度か？ >>256
新型デリカのスレッドは別にあるよ。こっちは新型否定の旧型乗りが多い
新型の方が進化して良くなってるからデザイン以外否定できるとこ無い。 金が無いわけでもなく、
必要性を感じないから新型に乗り換える気は無いけど、
増税後、三菱ディーラー大丈夫かと心配になるわ。
担当営業の目が死んでどんよりしてるのが目に浮かぶ。
とりあえずEK黒酢スペースをたくさん売って食い繋いでくれ。
旧型ガソリン車乗りはさっさと新型買ったれよ。
決算だし。
メーカーはもっとまともな車を作れ。
SUV風にみせかけて小径タイヤ+トーションビームの軽なんか
女子供は騙せても、デリカ海苔から見れば有り得ない構成。
軽SUVとしてはハスラーの方がはるかにまし。
今日は雨が降ったけど、D5のワイパーじゃ助手席からの視界の何割かが拭き残しゾーン。
これ、助手席に大蔵大臣積んでる人には不利だし、
左から自転車が突っ込んで来たら見えないし、
世界戦略車に使うにも有利だし、SGみたいな対抗ワイパーにしてくれよ。
内装は高級感より防水性能が必要。
泥、雪、海水、釣り餌、マン汁が染み込まないシートや絨毯が必要。 >>231
え、オレはインテリアもマイチェン前のほうが断然好みなんだが…異端なのか？
エクステリアと一緒で基本縦のラインを基本としてるんだけど、二眼スピードメーターとエアコン操作スイッチやシフトレバーの丸デザインがなんともいえない統一感があって最高なんだが
逆にマイチェン後は素材の質感は上がったかもしれないけど、あの高級感を出そうとする路線たとどうしてもアルファード&ヴェルファイアと比べちゃうんだよな
んで比べるとアルファード&ヴェルファイアの圧倒と…
別にアルファード&ヴェルファイアが好きなわけじゃないよ
ただその路線に行くならアルファード&ヴェルファイアでいいやって思っちゃう
リセールスもいいしね デリカの5ナンバーサイズを出してほしい。
パジェロの5ナンバーサイズもほしいな。 >>259
かなり特殊な好みだよ。エアコンの丸スイッチは三菱のコストダウンの代表作。
一時期車格問わず全部アレだった。先進性のかけらもない古臭く創造性の無いデザイン。
むしろ昭和の車の方がデザイン感があった。
高級だとアルベルと比較する理由も意味不明。全然上の車格だし劣って当然。
クラウンとギャランを比較してるようなもん。ちょっと車を知らなさすぎる。 >>259
安心してくれ
ここにも似た感想の人間はいるぞ
特殊寄りだとは思っているw >>251
峠でどアンダーって何キロだすの？
バカなの？ コストダウンだろうとダイヤル式のエアコンは
使いやすいな。
設定温度が分かりやすいと尚良いけど。
安っぽいけどプラッチックのダッシュの方が携帯スタンド付けやすいし不満は無いな。
不満が無ければ新型買う理由が無いんだよなぁ。 ダイヤル式は使いやすいしな
ただ、液晶画面で設定温度と風量、風向きくらいは表示して欲しかったとは思う 狙ってたかどうかは知らんが、ダイアル式のほうが人間工学的に優れてんだぞ。
だから航空機だって精密機械もダイアル式入力が残ってるだろ。
ダイアルから押しボタン式に、なんてのは改悪以外何者でもねーわ。 >>259
俺も内装に不満ない派だわ
デジタルでボタン何回も押すよりも一回でくいっと回るダイヤルのがいい 揺れる車内はダイヤルのほうが圧倒的に操作性はいい
ダイヤルのデジタル表示のランドローバー式が最高
超絶最低なのはタッチ式
ek！お前だよ！ >>257
他車からの乗り替えで新型と旧型両方試乗して、性能差よりもデザインの差で旧型を選んだ。
新型のデザインは自然の風景に似つかわしくないと感じたから。 >>269
だから結局のとこデザインしか否定できないっての。デザイン嫌いってやつは大金かけたら前期に顔面スワップでもできるよ。マイナー後買わない理由探してるけど大抵は金の問題なんだよね。 >>270
良ければ買うよ。
旧型だって別に安い訳ではなかった。
金だけの問題ってわけでもなかろて >>268
風向きまでダイヤルとかコストダウン以外の何物でもない 金あれば新型買うだろ
両方選べて100万ぐらいの価格差があったら旧型買うけど >>273
両方持ってないなら分かる。
現時点で旧型乗ってんなら要らないって話。 マイチェン前の2013ディーゼルだけど
新アウトランダーの出来次第見て次を考える
今のとこディフェンダーにかなり傾いてるけどね
現行デリカはすまん、あくまで個人の感想だが
正視に耐えず、物欲全くわかない、無理 ディフェンダーとアウトランダーって
ジャンルが違いすぎる
次期アウトランダーはエクストレイルと兄弟になるから今より街乗り使用になるよ デリカ好きなタイプならディフェンダー惹かれるよな。 >>262
おお、同志よw
大切に乗り続けようぜ！ ディフェンダーは本体価格税別で600万弱。税込み650万程度だ。諸費用込みで700万。
デリカより全然良くて当たり前。デリカと迷う理由が分からない。
並べて検討するなら迷わずディフェンダーにするべき。
完全にランクルやレクサスのLXが比較になる車。デリカは無関係。 >>274
ディーゼル乗ってるなら買い換えるまだまだタイミングじゃ無い。
発売からまだ7年しかたってない。真っ先に買った人ですら7年目。
大抵の人がまだ初回か二回目の車検辺りだろ。つまり大抵の人が買って3年〜5年程度。
三菱だってマイナーチェンジで新車から7年未満の人の半分とか代替するなんて馬鹿な計算してないだろ。
日本の平均代替サイクルは9年半。
まあ、あと5年もすると新型だらけになっていくって事だな。 >>279
唯一欲しいと思える物を買う
ムダ金は一円でも出したくないが、
デリカとディフェンダーの200万の
差は全く問題ない
むしろ現行に400万とかありえない >>279
デリカとディフェンダーどっち買うかの比較じゃなくて、今デリカ乗ってて次はディフェンダー欲しいなって話なんだ。
車って買い替えの度にステップアップしていきたいものだろ？ >>282
今の時代ステップダウン
次は新型フィットでよいわ ディフェンダーとは価格も違うがサイズも全然違う
全幅２メーター超えの全長５メーター超え
駐車場余裕ある田舎の人ならまだしも普通ならデリカと競合する車では無いな そう。サイズな。俺もデリカ買う時プラドと迷ったわ。 >>284
だから競合じゃねーつってんだろ。文盲かよ >>286
文盲はお前だろ。スレタイ読めよ。
競合しえない全くカテゴリーの違う車の話をココでするなよ。 >>281
それは誰も共感しないし、このスレでやる話じゃ無い。
ローバーかディフェンダースレでやれ。 >>282
泥や小傷の似合う道具が欲しいのよ
それが今は2013デリカ
ありえないが、トヨタがFJの新型を
本気で作ったならそれでも良いのだ >>285
普通は比較対象って新車で言えばプラド辺りまでだね
あとはアウトランダーPHEVとかCX8辺りになるでしょ。
他はエクリプスクロスとかハリアーやRAV4、エクストレイル辺り。
プラドやCX8見た後に自分の前期型D5の内装見た時のガッカリ感ハンパなかった。 だいたい新型デリカがダサイとか無理くそ言い訳付けて高いから買え無いで、旧型に我慢して乗ってる奴がディフェンダーみたいな高額車なんか買えないだろ >>291
お前みたいに新型買えなくて旧型を中古で買った奴ばっかじゃねーんだよ。
元々旧型乗ってて、次は何にしようかなと考えてるんだ。 >>289
言葉の意味は分からんが、頭が悪い人って事はよく解った。 >>291
カローラ乗っててビッグマイナーチェンジした
カローラ出てたら乗りたいか？
極端に言えばこーゆうことだぞ。 営業さんが旧型デリカ乗りの買替え需要はまだ少ないって言ってたよ使用年数が浅い人が多いのも関係してるんだろうね
今は他社乗り換えがメインで意外と外車からの乗り換えも多いとか
あと旧型乗りの人が試乗して見積もり見て唖然として帰っていくパターンもあるそうです >>270
だから結局のとこデザインが酷過ぎるっての。デザイン嫌いだからって大金かけて前期に顔面スワップするほどの車じゃない。マイナー後買わない理由は探すまでもなくデザイン。ディフェンダー110買おうと考えたけど止めたのは、確かに金の問題だったけどな。 >>296
だから、もうお前はデリカの見込み客から除外されたんだよ。
外野のくせにケチるとか意味ないことやってないで、お前の古くさい前期型の延命に励めよ。
三菱としては、儲かる点検修理客として大歓迎だろ。 >>296
輸入車はやめとけ意地に金かかるし潰れる
昔、新車でディスコ2台とフリーランダー乗り続けたが
トラブルの嵐だった てえへんだ！
三菱デリカのプロペラシャフトが脱落する可能性で サービスキャンペーンらしいぞ！！！
https://mag-x.jp/2020/02/21/13383/ リコール隠し思い出すなぁ
あの時何十人殺されたんだっけ？
しかしマツダもかよ >>296
素直に高くて買えないってのなら分かるけど
デザインが悪いから買えないってのに対しそんなにデザイン気にするなら顔面スワップしろって言ってんの。
そこまでのクルマでないとか言うなら今乗ってるだろう旧型デリカも降りれば？
さらにディフェンダーとか持ち出して来るのがおかしい。 基本的に相手より自分が優位だという前提で誰もが話をするので、レスバ相手のの財布の状況なんて知りもしないのに金がないということにしたいのだ
こういうどっちもどっちなレスバの場合、カッとならずに丁寧にやり取り出来た方が紙一重で優位に見える
第三者視点では ちなみにお互いの状況が分からないままレスバするから収拾つかないだけで、札束か口座残高か給与明細かクルマそのものでもアップロードすればその時点で勝ちだゾ >>224
なんかワロタｗ そうなのか、知らんかったわ
つーか、死んでも乗りたくない車の細部まで調べ尽くしてるって
どれだけ酸っぱいブドウやねんｗｗ 新型のデザインをデリカとして販売してほしくなかったな。
別に車として悪いわけではないのはわかってる。
でも求めてるのは違うんだ・・・ いずれにせよ、
旧型10年乗ってる我が身としては、乗り換え候補が決まらん!!
・・・何にしよ。 死んでも乗りたくないだの正視に耐えないだの言ってディスってるやつは新型に対してコンプ丸出しだからな。
新型買った人は旧型の悪口は古いなとしか思わんよ。 何でもええけど、なんで旧型スレにおるの？
そりゃ新型デリカがっかり派閥のスレで言うても
どうしようもなくね？ >>306
そんなの10年以上前にスペギやスターワゴンの全オーナーが経験してるんだよ。
D5は最低最悪の失敗作だと誰もが言ってたんだからな。
今回のビッグマイナーなんて比較にならないほど圧倒的に完全否定率が高かった。
「デリカはモデル廃止になった」と誰もが思ったんだ。車高が高いだけで普通のミニバンに成り下がったと。それがD5デビュー時の惨劇だ。最悪だった。
そのD5が、チョット変っただけのマイナーチェンジで理想と違うとか大騒ぎ。
ほんと馬鹿じゃねえの。 新型でるの知らずに直前に旧型買った人が妬んでるのか？ アクティブギアもオレンジの部分が変色してきてみすぼらしくて、いい加減ダサイだろ >>297
新型出るたびに買い替えないと外野だと思ってるようならメーカーのいいカモだな。
うちのを心配してくれるのはありがたいが、買ったのはマイチェン前の最後期だから、マイチェン後と年式はほぼ一緒。
マイチェン後の新機構のほうが耐久性ヤバいかもな。壊れないことを願っているよ。 アクティブギアのオレンジは彩度高過ぎでまるで蛍光
少しくらい退色してもらわないと浮く
2013Dにアクティブギアのパーツを
移植してるがミラーだけはカーボンにした 江の島で白アクティブギアみたけど
潮風で劣化したのかオレンジが白っぽく変色して汚かった >>314
> マイチェン後の新機構のほうが耐久性ヤバいかもな。壊れないことを願っているよ。
こういう余計な一言が狭量でコンプ丸出し。
ディフェンダー検討君は2013年型とか言ってなかったか？ >>317
2013さんは別の人だよ。
ほんとに思い込みと決め付けが激しいなwww >>313
スレの数字見れば分かるだろ、屁理屈はええねん。
新型スレへどうぞ >>314
馬鹿だなお前は。
マイチェン後を受け入れられない奴が外野だと言ってんだよ。買って4，5年で買い換える奴なんて今は少数派だ。
買い換えるつもりでも、まだ買い換えない時期の人間が大勢居る。既納客の代替見込み客は完全スタメンだろうが。
新型はもう検討車種じゃないんだろ？それなら完全に外野だろ。外野というか野次馬。
もう買わないって決まってんだったら購入見込み客として切り捨てられてんだよ。
メーカーとしても買わない奴の意見は全く参考にならない。変更があれば離れていく奴がいるのは織り込み済み。 変更があれば離れていく奴がいるのは織り込み済み。
分かってるならほっといてくれないか？
こっちはただ要らないって言ってるだけなんだが あとみんな別に新型が嫌いな訳じゃない、
好みじゃないだけだから。
出るか分からんが次のモデルチェンジを楽しみにしてるんだよ。
あなたみたいに金があれば買えば良いじゃない。
うちらみたいな貧乏人はホントに欲しい物にしかお金使えないのさ >>319
旧型乗りで新型嫌いの現行ディフェンダーに乗り換えようとしてる奴がこのスレに2人もいるのか。
いたとしても口だけで買わないだろうな。
だいたい新型はメーカー保証残ってるから壊れたとしても保証あるんだよ。旧型で2013の人はメーカー保証切れてるだろ。 値段が上がったことで金額マウントする小成金クソ野郎
新型を貶しまくるのは時代についてけない老害クソ野郎
旧型を貶しまくるのは車への愛が薄いクソ野郎
こんなとこか？旧型だけなんかちげーなw 旧型を貶めてる訳ではない。どっちも同じデリカだからな。
ただ新型を貶めてる旧型乗りがウザいだけだ。 欲しくないなら買わなきゃ良いだけで、文句を言う必要も無ければ意味も無い。
誰も買ってくれなんて言ってない。嫌なら何も言わずに買うな。それだけだ。
にもかかわらず、何故か倍近い値段の高級車を引き合いに出してまで文句を言ってる奴って何なの？
もう発売してしまったモデルは二度と元には戻らない。フェイスチェンジも絶対に無い。
フェイスチェンジが無い理由は、ズバリ「販売好調」と、
アウトランダーのようにダイナミックシールドを採用するためのチェンジならあり得るが、デリカはそのダイナミックシールドを採用してる。
変える理由が何一つ無い。
フェイスチェンジのおかげでもう完了していた他社からの新規ユーザーが購入している。 いまだにデリカ海苔とか誤変換文字をあえて使ってるやつがいるけど
バカ丸出しだからやめろよ 結露からしたら
旧型オーナーはなんだかんだ言っても新型が羨ましいでオケ？ かっこ悪いから買い替えの検討にならない
欲しいと思えるほど変更もない、ならまだ旧型でいいや
新しいのは格好悪い
それだけだ >>312
ならねーよ
お前散々イキッて先行予約した負け組の毒キだろw 今日も醜い争いが続いてるな。
いいからお前らデリカ乗って外で遊んでこいって言いたいけど、外にも行けんな。 休日のショッピングモールは旧型デリカだらけだからな >>331
それはない
なぜならマイチェン前のオーナーがマイチェン後を気に入ったなら乗り換えてるから
オレはマイチェン後とすれ違うたびに「なんで大金出してそんなクルマ買ったんだよw」って笑ってる
まぁ向こうは「まだマイチェン前乗ってんのかよw」って笑ってるかもしれんが >>336
新型買った人は大金だと思って無い。
旧型乗り続けてる奴は大金だと思ってる。
つまりはそういうこと。格差社会だね。 車なんて新型が良いに決まってるだろ
スマホやデジカメみたいなもんだ >>338
何回も長文レスつけて、結局はそれが言いたかったわけだwww >>336
そのご自慢の旧型より新型は性能上がってるけどな。
新型乗ってれば別に旧型見ても何とも思わないが旧型乗りで新型に噛み付いてくるやつはご自慢の旧型より性能アップしたやつが許せなくて仕方ないらしい。 思い入れがあり気に入って乗ってる旧型乗りもいるのは分かるがそういう人は新型見ても何とも思わないだろ。
なんだかんだ理由付けて新型に噛み付いてくるやつは乗り換る金無いから新型貶めてるとしか思えない。 コロナで、いつ感染して死ぬかもわからないから、
無理してローン組んで新型に乗り換えしない方が良いよ。 >>324
俺も検討してるから3人だな。
デリカ好きな層ならディフェンダーも視野に入ると思うが。
ネックは価格とサイズだけだろ？自分的にはそんなの全然問題にならない範囲だよ。 >>341
性能？
市街地燃費は８ATのおかげで上がったと思うわ。
あと、特に何も無いね。
250万くらい追い金払って買い替える必要性は無い。 5年後には新型だらけになるよ。
消耗品だから当たり前だろ、そんな事を
ドヤ顔で言われても。。。 街乗りしかしないのに走破力ってw
デリカオーナーキモすぎ笑
ノアに完敗w デリカマニアならディフェンダーならパジェロファイナルエディションでよくね？ >>347
クリーンディーゼルだからこのリセールスを維持してるんだが
輸出の需要が多いの知らんのか？ デザインなんて完全に人の好みで人それぞれ。かっこ悪いと新型叩きして自分の好みを押し付けてくるのは旧型乗りの新型妬んでるやつ。 マイチェン後にのデザインも気に入って買ったんだったら、何言われても気にしなければいい。基準なんかない好みの問題なんだから。
いちいち反応するのは何故なのかな。
マイチェン後の顔についてあれこれ言うのは言論の自由の範疇だが、買わない人に対して貧乏人とかひがみ・妬みとかいうのは誹謗中傷じゃないか？
買った人に対する馬鹿にしたような書き込みも同じ。 >>354
もう終売してるじゃん。
中古なんか買うかよ。 世の中にはブス専という人種もいるから成り立ってるんだよな >>364
選べても買わないだろ
普通はプラド買うわ 【旧型】
端正な顔立ちのまま歳を重ねた熟女
【新型】
整形に失敗したが、今風メイクで性格を少し改善した熟女
あなたならどっち？ 今回のリコールで対策後はインジェクタークリーナーの定期注入指示が出なくなるそうだけど、汚れにくくなってクリーナー不要になるってことかな？ >>365
プラドって、20年以上前の車をマイチェンで延命してるだけやぞw
パジェロの真似してパリダカ総合優勝を目指してワークス参戦したものの
アフリカ上陸した日に全車炎上リタイアしたのは笑ったわ。
その後もトヨタは出続けてるのに、
いまだに一勝もしてない。 >>370
見た目をパジェロにしたのは今でもアホかと思ってる
プラド（笑） ランクルは無いな。デカいもん。駐車場とか大変だわ。 2台目持てるならジムニーだわ
便利すぎてそっちばかり乗りそう
3台目はシビックTypeR
ミニカーで我慢する >>374
うん、デカすぎる
あと盗難保険もバカにならんからパス
いいクルマ乗りたいのは間違いないけど、神経使うのは違うのかなって
クルマはあくまでも〜快適に暮らす道具〜♪
そう考えるとマイチェン前デリカの価格(中古車)、性能、デザイン…バランスいいですわ >>374
傷つけたら台無しの高級車にオフロード性能があるのが理解できない。新型デリカもその方向に向かってるのは確かだけど。 200は図体でかいけどそんな高級じゃないよ
いかにも実用的だし木目パネルも木目調だし
でも比較が旧型デリカだと高級か >>379
デリカとの比較なら70がちょうどいいんじゃね？ >>251
どういう所が運転が楽しいの？
所詮ボクシーと同じMクラスのミニバンでどっちも糞つまらんだろ
ごみ箱運転して何が楽しいのって感じ ディフェンダーの大きさも予算も問題じゃないならなんでデリカに乗ってるのか意味が分からん。
ディフェンダーのクオリティーを求めてるなら毎日苦痛を感じながらD5に乗ってるんだろうに。
倍近い価格の車と比べたら迷う事無く高い車の方が良い。当然だし常識。
なんでデリカみたいに安い車を同列で比べてんの？ 唯一のミニバンSUVだから
高い車も買えるけどあえてデリカを選んだ
ってのはどう？ スペギまではクロカンSUV
D5はややオフ寄りのクロスオーバーSUV
＋αの道具感がD5のいいところかな >>387
コレですわ
D5は刺さる人にはマジで刺さる
ま、それはどのクルマも一緒だけどなw
ただミニバンでSUVの能力を与えてるのは世界でデリカだけ
まさに唯一無二 >>383
おお、そんなに言うってことはさぞかし詳しいんやろなあ…
皆！383氏がデリカ楽しいと思っている俺らにもどこがつまらないか納得できるようにご高説述べてくださるぞ！わくわく！ それだったらヴォクシーとかの四駆の方が使い勝手いいよ
デリカは設計古すぎで剛性も今のミニバンより劣るし地上高も180程度で優位性はない ヴォクシー乗ってるけどヴォクシーのドアなんてペラペラだぞ >>390
ドリンクホルダーが13個もあるデリカが最強だよ！！ >>391
見た目はペラペラでもデリカより強度、剛性あるわな 5ナンバーミニバンって利便性に振ってるせいかシートもペラいんだよな
その分にもつのるからいいんだろうけど ヴォクシーでもステップワゴンでも出来るだろうね
でもそういうのって頭のおかしいデリカ糊しかしないだろうね
三菱はバカを釣るのがうまいうまいw >>396
マジか！
じゃあやってみせてくれよ！余裕だろ？
いやー他のミニバン侮ってたわー デリカに走破性要らないというやつはラングラー乗りやレンジローバー乗りにも同じことを言ってみるといいぞ
特にGクラス乗りは他にベンツの選択肢たくさんあるのに敢えて走破性のGに乗ってるからオススメだ >>395
確かにデリカもペラペラのシートだよなw
長時間の運転には向かないショボいシートだし >>396
お前は釣りに来てるつもりだろうが
その釣り場wに来てる時点で自分が釣られてるわなwww ランクルスレでも絶賛煽り運転中だよ！
【最高傑作】ランドクルーザープラド131台目
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ba5d-n3Or [125.199.4.241])[]：2020/02/28(金) 00:35:36.83 ID:Xn2/8VWy0
プラドからランクルの名前をはずして下さいトヨタさん
安物大衆車のプラド乗りが勘違いしてるのが腹が立つ G乗りは走破性よりかっこいいから乗ってる人が多そう
プラド、200乗りも大半がそう
デリカ、パジェロ乗りは走破性オタが多そう どんな車乗ってても本人が納得して楽しんでるのが一番やで…
みんからとか投稿してる人間のなんと輝いていることよ
それに比べてネットで煽り運転してる奴の滑稽さときたら笑っちゃうな
しかも煽りもワンパターンw 今は砂浜を走れるミニバンがデリカしか無いから仕方なく乗ってる感じ
スペースギアは好きで乗ってた デリカいいなぁと思ってたけど、いっそのことハイエーススーパーGLのディーゼル四駆も良いかと考えてる。
嫁と二人で、子供もおらんしね。 ママならともかくいい歳こいたおっさんが
ボクシーとかノアに乗ってるの見ると
アルベル買えないかわいそうな人って思う なんで乗ったこともないやつにアンカーつけられなきゃならないのか
気持ち悪いわ >>408
四駆の100系ハイエース乗ってたけど雪にはトコトン強かったわ >>411
ハイエースとNV350も候補だったけど、業者みたいでイヤだと嫁に大反対されてデリカ一択となった >>409
アルベル買えないからノアボクにした人もいるだろうが、アルベルの顔が恥ずかしくて買えない人もかなり多いと思う。
あと5ナンバーミニバンは究極のスペース効率で良いよ。
あれに比べたらデリカ狭いしね。 >>384
だからステップアップだって言ってるだろ。
お前は18で免許とってからずっとデリカクラスの車乗ってんのかよ。 >>414
ディフェンダーいいよな。
俺はステップアップしてデリカが限界。
あと運転ヘタだから気楽に運転できるのはデリカ位まで。 >>412
いい車だと思うが、業者ぽさはいかんともしがたいなw デリカクラスまでは簡単にステップアップしていけるけど、それ以上となると努力が要るはずだ >>414
だから、ステップアップするんだろ？
それならもうデリカはもう完全に検討外になったって事なんだよ。
例えば新型と近い価格帯のプラド辺りと迷うなら解るが、
ディフェンダーという次元が違う上の車格まで上げる準備と余裕があるならもう迷う余地は無い。
ディフェンダー一択だ。さっさと予約しに行ってディフェンダースレに行け。
「カローラの次はクラウンが良いかな？どう思う？」って言ってるんだよ。価格や大きさに問題が無いなら何を迷ってんだ？
馬鹿だろ？って話し。
ちなみに俺が新車でV6のスペギを買ったのは２５歳の時だ。それが２台目の新車。 >>417
予定では今頃ランクルからLXに買い換えているつもりだった。
スペギ→D5（我慢車）→パジェロ→ランクル→LX→ゲレンデかなんか
でも現実は
スペギ→D5→D5新型。我慢車のつもりが終の住処ならぬ終の車になりそうだ。
まあ、それでも恵まれていると思ってる。新型D5ならそれも悪くないと思えてるし。
予算もそうだけど、買った家の駐車場が狭い。パジェロが限界サイズ。
都内で大きい車を持てる奴は大したもんだよ。
まあ、駐車場借りれば良いんだけど。メンドクサイ。絶対乗らなくなる。
賃貸の時は車のサイズなんて大きければ大きい方が良いって思ってたけど、年齢と共にいろんな要因で選ぶようになるな。
親が免許返納したから載せる機会が増えた。パジェロだったら買い換えを検討していたと思う。 機動力と大空間を高い次元で両立する唯一の車がデリカ。
その2要素を必要とする人は必然的にデリカになる。
意味不明な見栄とか高級感とか糞どうでもいい。
そんなの求めるなら迷わず外車にしろ。 >>421
大空間の次元は高次元どころかかなり低いけどな >>419
複雑な思いを持ってデリカに乗り続けてるのはよくわかったwww
だからこんなにウザかったんだなｗｗｗ デリカとディフェンダーを比較したらどうだってんだろ？
別に普通じゃん >>419
駐車場借りて乗らなくなるんなら
要らないんやん車なんて >>419
そのステップアップ予定図とか車は大きけれ大きいほど良いとか
この昭和の高度成長期〜バブル期の価値観
昔はこれが絶対的正義で疑うこともなく信じてたんだよな >>429
そいつはその手の返しをされるとガン無視して暫くしたらまた同じ煽り運転繰り返すイプサム君様やから…
まともな答えは永遠に返ってこないゾ >>425
まだ来てねぇ…
洗車ぐらいはサービスしてくれるんかね？ インジェクションのメーカーはデンソーだっけ？
リコール費用は部品メーカー持ちだから、
増税で売り上げ低下した販社には嬉しいボーナス。 >>429
何のためにそんなとこ走るの？
バカなの？ バカだったねw
化石車なのにノアより安全性、剛性が高いと思ってるんだ笑
頭お花畑だねwwww 単純にトヨタのミニバンは街中に溢れかえってるから
それが嫌でD5にした
剛性やら走破性やらはよくわからんけど
ちょこちょこ弄って自己満足してるから
特に不満はないしそれで充分だと思ってるけどね >>433
他車種スレまで来て果敢に敵に攻撃するあなたを崇め称えたいので是非トリップをつけていただけませんか？ >>435
すっげーな。しかもフロントバンパーがラッセル機能も兼ねてんじゃん。 >>435
ノアをセレナで助けに行くって言うのが笑えたな。
もう少しで二重遭難するとこだw
デリカだったらATタイヤでOKなシチュエーション。 >>433
お前はよっぽど幸福度の低い人間なんだな。
その原因がお前自身にあることに早く気づけ。 >>435
レクサスマークでチューンナップしてんのにその程度かよ。 >>442
リブボーンと言うよりモノコックじゃ無理。 後部左側スライドドアが先週から全く反応しなくなって開け閉めできなくなってしまった。
デラに行く直前までずっとこの症状だったんだけど、デラに着いてメカニックに見せたら普通に開け閉めできちゃった。
なんか調べてくれていたようだけど「カーコンピュータ診断では異常は出てないんで」で帰らされた。
で、帰宅したら再発、また開け閉めできなくなっちった。。。。 orz 「あれ？調子悪いな」って思ってディーラー行ったら、なぜかその時は正常に動くってあるあるだよな。何でだろうな。 >>444
動画撮ってデラに見せればいいよ。
異常なしとは言わせないで済む。 インジェクターの交換は4時間あれば終わるそうだ。
ハガキはまだ来ないけど。 こないだ3回目車検でインジェクションクリーナー的なの勧められたので対象車かな？ そろそろスタッドレスを交換の時期。
暖冬で今年は一度も雪道を走らなかった・・・ リコールのハガキより先に販売店からの電話来て、準備出来てるからいつでもどうぞと言われたわｗ 昨日一年半点検の電話が来たときにリコールの件はどうなってます？って聞いたら
まだ部品が揃ってないのでまた後日連絡しますと言われた デリカd5新型ナビ10インチってCarPlay使えないの？ >>455
レザーシートやソフトパッド内装も冬冷たくてダメだな >>455
マグネシウム合金は手触りが最高なんやで。 純正ナビ駄目だな
道案内が滅茶苦茶だわ
どのナビもこんなものなの？ >>461
お前さんも間違うんだから、ナビの間違いも大目に見てやりなよ。 中古で買った人はどこからリコールの案内が来るのかな ハガキより前に営業から電話来た。こんな事は初めてだw
新しい営業さんやる気やな エアバッグの時みたいに、部品が足りなくて、古い年式から優先順になる場合は、本社からのリコールハガキの方が早い場合もあるね。うちのディーラーも今回の対策準備ができたと聞いた。 >>469
うちもディーラー以外のお店で
登録済未使用車買ったんだけど、
ディーラー登録してもらってなくても、
リコールのハガキ届くの？ >>470
新型への買い換えを催促するためでしょ。 今回のリコール内容に、インジェクションクリーナーの注入指示を廃止とあるが、昨年末に点検でクソ高いクリーナー入れたんだけど、この返金はないのかね えーそんなんあるんだ。年に一回入れてたけど
クリーナーが必要なくなったって事なのかな？ 15000km事のメーターパネルにでる
システム点検の表示の廃止みたいだよ、多分 >>477
ECUのプログラムの適正化で、汚れにくくなるんじゃないかと勝手に期待 >>480
マイチェンでエンジン部品の半分が新規格になったらしいからな つくづくお徳なデリカディーゼル
インマニにインジェクタ交換、
ECUは改善に次ぐ改善で向上かつ最新、
そして10万円の賠償金
10万キロ走っても120万以上で買い
取ってもらえる 全部元々マイナスだったものがゼロに戻っただけなんだよなぁ どの不具合も不便に感じてなかったから、全然マイナスじゃないんだよなぁ。
元々満足してて更に賠償金ドン、インジェクター新品ドン、だからお得感ハンパない。 >>486
だよね。補助金は賠償金じゃないのに勘違いしたのかな。 >>482
え、今回のインジェクタ交換って賠償金ももらえるの？
案内のハガキに書いてある？
まだハガキが届いてなくて… >>490
あ、そうなんですね
ありがとう！
今回はお詫び金とかないのかな？
新品に交換だからあるわけないか〜
インジェクター交換すると性能上がるかな〜
新型のエンジンと同じなんだっけ？ タダで修理してもらってんのにお詫びなんてありえないだろ 賠償金有り難がる方々もいるようだが、そもそも賠償金なんてもの発生する事態にならなければ今頃三菱自動車というメーカーは好調になってて、新型デリカはFMCしていたかもしれないし、新車種ももっと産まれていたかもしれない トヨタのHV車はカタログ燃費の半分しか走らない燃費偽装なのに、
国交省は天下りさせて貰う代わりに見て見ぬ振り。
台上燃費試験の時だけモーター走行率を高める
簡単な裏プログラムで偽装。
国交省は仕事しろ。 ECUの書き換えで発進時のもっさり直らないかな？(笑) むしろ正直者でまだ好感もてるけどな。
じゃあ他メーカーの方が信頼あるか？といったらそうじゃないし。 リコールは三菱販売店に貴重な営業
機会を生んでる側面もあるような
客とのコミュニケーションの持続も
買ったら販売店に寄り付かない自分
もまめに販売店いかざる得ない
が、販売店メンテナンスは車の性能
持続と向上に繋がってるのも確かで >>497
顧客に迷惑がかかるリコールで営業機会なんてあるかな？
リコールでディーラーに来たついでになんか買う顧客が居たら、それもう最良顧客だよね。 >>495
初期型CDだけど、モッサリなんて皆無だわ。
ちなみに今週から夏タイヤだけど、
ビビらず踏めるし加速は軽いし燃費が伸びた。
スタッドレスが劣化してるのかもしれないけど
なかなか減らないのよね。 2013に買った当時は加速で妙に
エンジン唸るだけで進まない
イメージあった
それも学習プログラム、ECU更新
で徐々に解消され、マイナー更新と
同じインマニ交換で劇的解消の印象
これリコール通いの大きな成果かと >>495
今回の措置ってインジェクターを新品に交換して、それにともなってECUの書き換えもするってことでいいの？ 2017年式(シャフトブーツ変更後)だけど、同じく止まりかけからの再発進時のモッサリはかなり気になる
今回のECUの書き換えには少し期待してる ディーラーから乗って帰ってきただけだからどう変わったかわからん >>506
お、リコール作業したんだね！
お疲れ様！
あまり実感ないのか(笑)
ECUの書き換えもしたんだよね？ >>507
伝票に
・リコール作業実施
・インジェクター交換
・ECU最新化
って書いてる
よく言われてるもっさり感低減とか変速ショック低減は感じるけど
ATFとか足回りのオイルもついでに総交換したからインジェクター交換だけの変化なのか分かりづらいすまん ブレーキフルードのことかな？出だしのもっさり感とは全く関係ないけど みんカラ見てたら最終型（2018-11登録かな？）の人で
インジェクター交換無しで
ECU書換だけだったって言ってる >>燃料ポンプが空気を吸い込むことがあります。
松嶋菜々子「ブブブブブ、あぁ空気が入ってる、 聞かないで……」 オイル交換ついでにリコールのこと聞いてきた
インジェクターは用意できるらしいが、CPU書き込み後の調整で条件があるとのこと
燃料がある程度温かい（30℃ったかな？）状態で調整するそうな
なのでGW明け作業で連絡する予定だったらしい
当方雪国
言いくるめられたのかは分からんが、昔から世話になってるディーラーなので、了解した
今回の不具合は燃料が少ない状態というのがあるから、交換までは予防としてこまめに給油満タンでいいでしょ >>519
リコール受け取りに行ったら水温計が真ん中まで上がった状態だったからエンジン温かい状態で調整してたのかも
今日200km走ってきたけどスムーズになった感じはがしたのはやっぱりオイル交換した分だけだったみたいで
アクセルを踏んで回転が上がるまでにラグがあるのは以前と一緒だった >>522
オレも嫁の実家に帰省するとき名阪使うから楽しみだ♪
ところでマイチェン前デリカ乗りのセンスある皆さんに聞きたいんだけど、平均燃費どんなもんです？
オレは2月頭に納車してからほぼ街乗りだけで平均9キロぐらいです
これからもっと乗ることでエンジンやミッションの学習機能でもう少し伸びるかな？ >>524
街乗り11、高速14だな。
5万キロ以上走ってるならワコーズのディーゼルワン入れると調子いいよ。 >>525
おお、こんなのあるんだね！
教えてくれてありがとう！
ちなみに距離はまだ23000です。
使うならリコールでインジェクター交換してもらったあとのほうが更に効果的かな？ >>526
純正以外の添加剤は使用禁止だと取説に書いてあるけど無視ですか？ ロイヤルエクシードの4万キロ走行を270万円で契約するよ ディーゼルワンよりフューエルワンの方が効果あるように感じた >>528
ロイヤルエクシード懐かしいな。あの純正ナビと後席モニタが無ければ買ってたよ。レスオプションできなかったからDーpower にしたけど。 >>531
三菱事情に疎いんだけど、純正ナビと後席モニタは良くないものなの？ >>532
マイチェンでメーカーオプションなくなって、ディーラーオプションだけになったくらい基本性能が評判悪かった。
あとから社外品に交換したくても、簡単には出来ない仕様だし。
唯一のメリットは、ETACS設定をディーラーに持ち込まないで変更できることくらい。
まあ、グクってみたら？ >>533
リアモニターにもDVDプレイヤーが付いてるから、リアシートで好きなDVDを出し入れできる
前と後ろで違うDVDが見れる、付属のヘッドホンでリアだけ別のソースが聞ける
なんてのもあった。あとロックフォード連動。 1ヶ月点検行ってきたわ
気になる箇所でインパネ中央スピーカーがあるパネルの端が少し浮いてるのが気になって伝えたら新品と交換してくれたわ
中古車でもこれだけ丁寧に対応してくれれば全く問題ないな マイチェン後デリカが値崩れしてるな
一方のマイチェン前のディーゼルモデルは高値安定
https://bestcarweb.jp/news/134483 >>537
マイチェン後を新車でコミコミ500万(フル装備だとたぶんこれぐらい)ぐらい払うやつはどうかしてると思うわ
デザインは好みがあるとはいえ、アレを新車で買うなんてマジでありえん
500万って中古車も入れればかなりのクルマが狙える位置だからな まぁ新型乗りは高級思考がデリカだからとか言ってるけど、一部を高級っぽくしただけで別に高級になってる訳じゃないしな。せめてセカンドシートに高級なキャプテンシートでも追加してれば変わってたかも？ >>539
すまん。俺先月納車で新車(20モデル)買ったよ。
乗り出し530で契約してその次の週、何気に新古車の値段見てビビった。
まあ19モデルだし後悔はしてない へー新型新古そんな値落ちしてるなら旧型ディーゼルから乗り換えようかな。 そんな一時の相場に右往左往するとか…その内旧型とか価格つかなくなるわ マイナー前の機能的で端正な機能美なお顔
維持したまま現行インテリア（インパネ）や
安全装備とATならどれだけ良かったか
ヘッドライトの細工だけでも新しさは演出
できたと思うよ
そもそもダイナミックシールドって誰が好きなのか GTPHEVのようにやりきれば魅力と感じるけど
現行デリカはお顔と体のマッチングがない 前バンパーが低く長く突き出したデザインは、
ラリーで得たノウハウが伝承されずロストテクノロジー化したと言う事。
もっとアプローチアングルが大きい車が有るので、巻き込み規制は言い訳。 >>547
基本設計が古いままで今の基準に対応したからだろ
つーかお前はそんなアングル必要な使い方しないくせにｗ
>>546
やりきれってマイチェンなんだから無理やん >>542
俺も500万オーバーで契約、納車待ち
購入時に、新古車と値引き含めて比較すると60万ぐらいの差があった。
新古車は、車検短いとか、いわく付きの登録とか勘案して新車にした。
新古車はお得に買えていいと思うけどね。 アプローチアングルどうとか笑える〜
目くそ鼻くそだよ。
旧型でもこの有り様。
新型でええやん！
https://youtu.be/uPX1TtVpqGc >>549
いわく付きの登録ってなんだよw
登録済み新古車って全てディーラーがノルマ達成するためにメーカーから一定数買ったものだろ？全然問題ないんじゃないの？ 旧型の中古相場が上がったのは
「旧型から新型への代替で低走行の旧型が市場に流れ混んだ」んだからから当たり前。
新型の中古車も店頭在庫期間が長引けば価格が下がるのは当然。
しかも小変更あったし、未使用車の大半は車検の短いレンタカー登録だから車検まで1年しかない。
新型の値下げはほとんど事務的な理由。 >>552
今年の決算期もノルマ達成のために頑張れば、秋までには新古車増えるかな？ 走破性いらんだろwとか、スポーツカーでスポーツ走行しないだろwとか、
違う違う、そうじゃないんだよなぁ >>552
新型への買い替えなら低走行の旧型より多走行の旧型ガソリンからだろ
新型が値崩れしてるのは新古車が大量に出回ったからで、旧型が高値安定なのは変わらない そういえばグッドスピードだかの中古屋が1.2万キロくらいの新型をズラリと揃えているが、どこから仕入れてるんだ >>551
レンタカー登録2年車検車、東日本三菱役員とローン担当会社の転籍、値崩れわかっていて大量流通とか色々背景があるんだよ。
車自体に瑕疵があるわけではないけどね。
売る時にわかるんじゃないかな。 >>553
秋までも何も今でもゴロゴロしてるだろ
1〜2年落ちなんてさらに下落してるぞ
マジでマイチェン前が割高に思えるほどマイチェン後の値落ちがドイヒーw ビックマイナー後の2型？なんて言えば良いか分からんが誤発進抑制付いてるやつはまだ高い >>550
旧型のノーマル車高でそれだから、
新型デリカの走破性は有り得ないレベル。
ちなみにFJはこの程度の車。
https://m.youtube.com/watch?v=Vphtqn1uFHc >>558
ここまで値崩れしたのは
新型の不人気と相まって、東日本三菱が新古車バカバカ叩き売り価格で流したからだから
来年は無いんじゃないかな？
まぁ、おんなじ事やらんとも限らないけど
一般的に新車の販売に影響が与えるような売り方しないでしょ
と、買ったディーラーはボロクソ言ってた。 そら、新車とあんまり変わらんもんが70万引や100万引で売ってたら新古車で良いやってやるよね >>565
間違いないね
新車も買った瞬間に中古車なんだからよほど限定車か譲れないオプションがある以外は新古車でじゅうぶんだわ
デリカに限った話じゃないけどな
最近のクルマの値上がりはおかしいわ
FFの4気筒ミニバンに400万(下手したら500万)や軽に200万とか払いたくねぇ
それなら同じ予算でおもしろい中古車探したほうがよっぽど楽しめる >>563
だから走破性なんてのは目くそ鼻くそ
アプローチアングル変わるの2、3度でしょ。
オフロード少し走れれば良いじゃない。
旧型も新型も同じデリカなんだから仲良くしなよ。 >>555
ガソリンしか代替しない訳じゃ無いだろうが
「旧型の値上がり」は低年式で低走行の中古車が相場が上がるほど大量に中古車市場に入ったから。
入った理由は新型が出たから。他に理由は無い。
むしろ球数が増えたことで過走行、高年式の査定価格は下落しているよ。
市場に旧型の台数が激減して値上がりなら旧型の人気上昇だけど、現実には旧型の在庫が増えてる。
どんな車種でもこの状況は起こる。まあ、ビッグマイナーだから小さい方だがな。 >>568
そりゃガソリンからだけじゃないけど、高年式低走行のディーゼルからよりは多いんじゃないの？
"相場が上がる程高年式の旧型デリカが大量に市場に出回った"っていうデータがあるならソース教えてくれ
ってか、別に旧型は高値安定なだけで値上がりしてるか？まぁアクティブギアとかは値上がりしてる気がするが
解っているのは、デリカ全体の中古相場が値上がりしたのは大量の新型の新古車が出回って、そのせいで新型は値崩れしてるって事
あと、とりあえず高年式と低年式くらい理解してから書き込んでくれ >>571
すみません。旧型も新型も仲良くして欲しかったもので。
でも、あなたの方が確実に経験値は低いと思いますがw オフの経験値語る奴がデリカ乗るか！？
失笑もんだろ ミニバンでどこまでできるか挑戦するツワモノもいるんじゃねーの？ オフロードがどうこう言ってるのは>>567
アプローチアングルやバンパー形状は雪上走行で重要。
そんな事も知らん無知のトヨタ工作員が、
FJをディスられて火病ってるだけ。 コーナリングランプをLEDに替えたらメチャメチャ明るくて大満足！
皆さんもお試しあれ！ いまだにC２デリカも見るし、後部にD5のロゴが入った初期ガソリンデリカも見る。
皆長く乗ってるな、ガソリンでもディーゼルでもいい車だよこの型のデリカは。 新型のバンパー形状は、衝突した際の歩行者の足を守るためにああいうデザインになってる。
つまり人を守るために「見かけ」ではなく「機能を優先」したデザイン。かつてカンガルーバーを廃止したのと同じ理由。
これから出る車はほとんどがフロント絶壁にならざるを得ない。凹凸を無くしたハイエースみたいな形しか作れなくなる。
最近発売された全てのミニバンは必ずフロント絶壁になってる。新型は歩行者保護とオフロードのギリギリの所を狙った良いデザイン。
これからフロント形状が同じようになる中、個性を出すのは難しくなる。既に先にやった物勝ちになってる。
そんな厳しい状況の中で新型のデザインは機能的にもデザイン的にも良く出来ている。
旧型は歩行者に対し危険なデザインって事。それでも僅かなアプローチアングルの差に執着するの？ >>576
その差が出るほどの道をデリカで走るのは危険だから止めるべき。
車種の選定が間違ってる。 デリカだけバンパー変更させられたけどパジェロとか変更もなしにファイナルまで販売してたよね？
変更した他社ってあった？ ジムニーの形状でいいなら変更なんてする必要性感じないんだけどね >パジェロとか変更もなしにファイナルまで販売してたよね？
580がせっかく教えてくれたんだから聞かずにパジェロの国内販売終了の理由について調べようよ。「無知って幸せだなぁ」って思われるの嫌だろ？ >>580
いや、少なくともデザイン的には全然良くなってないんだが
ダサいを通り越して醜いまである 人によって見方が違うもんだな私は一目惚れして買ったから幸せものだわ先進機能も付いたし静かだし言う事無し >>585
好みは分かれるだろうが、「旧型のデザインは機能性に劣るからダメ」って事は動かない事実。
新型のデザインは機能性故に生まれた自然な形。 旧型乗りは新型をdisらないと死ぬ呪いにでもかかってるの？
暴走せずにいられないプリウス老人と一緒かな？w 旧型を貶めたい奴がいるな
新型上げしたいなら新型スレいけ
ここはデリカ好きな人の場所 https://toyokeizai.net/articles/-/282724
＞国内販売を終了する理由は、保安基準における歩行者保護対策が2018年以降強化されることになり、
その対応が、販売台数の減少から難しく
＞先ごろ外観を大きく変更したデリカD:5も、フロントグリルとバンパーが大きくなった背景には
歩行者保護の脚部への対応も含まれていた >>576
でたー！
人の事無知っていうヤツに限って無知なんだよね。
どんだけデリカで攻めるんだよ。
亀になってひとりで脱出できる？
亀の子何人も救助しましたよ。
あなたの様な人は雪国来ないで下さい。 未来永劫乗り続けるわけでもないしな、どこかで新型にシフトしなければ… 実際こっちのスレで新型の嫌いなトコってデザインだけだから、新型乗りは気にすんな。
デザイン気に入って買ったなら進化もしてるし素直に羨ましいよ、 >>590
その犠牲であのデザインを受け入れろと言われてもオレは無理だわ
デザインの力量のなさを保護対策のせいにしてるだけだわ
ま、買いたいやつが買えばいいし、買いたくないやつは買わなければいいだけだけど
ただ保護対策を縦にして「新型のデザインはアリ！」っていうのは違うと思うだけ
しかし日本車も外車も最近のデザインなんでこんなに酷いのよ…
BMWやアウディもどうしちゃったのよ… >>594
ちなみに歩行者保護対策した上で至高のデザインだと思うSUVは何かあるの？ https://i.imgur.com/3mQzrTT.jpg
歩行者保護がこれでいいなら旧型のフェイスでも問題ない気がする 新型ジムニーも前のジムニーよりアプローチアングル大幅劣化してるよ
よく昔のデザインのほうがよかったという人いるけどそら規制とかなければ自由にできるから
今は歩行者保護でガチガチに規制されてるから比較するべきでない カンガルーバーとはなんだったのか。
ただの殺人装備やん。 忘れてませんか？
旧型最終のフロントバンパーの変更を！
あれは歩行者保護の対応ですよー >>601
うん。でも、それじゃあ足りないからガソリンは無くなるんだよ。
ジムニーはボンネットが長いからね。デリカとは単純に比べられない。 新型デリカは既存のデリカのヘビーユーザーを対象にしてない。
新規の客を他社から奪う為の車。
あるいは、7年以上前にガソリンD:5を買っちゃった人向け。
旧型CDの人の多くは、まだそんなに経ってないし
8AT以外メリット無いし、今回は｢待ち｣と決めてる。 >>603
この人マジで無知なんだね。
歩行者保護規制後も新規登録してたガソリン。それが足りないから販売をやめた？のではなくガソリンモデルが売れないから。
もう書き込みしないわ、メンドイ >>604
オフロード嗜好の人はスペギからD5になった時に切り捨てられてるからね。
D5ヘビーユーザーってライトクロカン嗜好の人。 >>594
Ｄ5が出た時も同じ事言ってる奴たくさんいてたわ
こういうのってモデルチェンジのたびに言われるな
最近の若者は〜とか言うのと同じだな リコールしたよー
インジェクター交換はマイチェン前最終型を除くCD全車。つまり最終型は対策品で組まれてるらしい。
乗った感じは、違いなんて全くわからん笑 まだ何にも連絡が無い。
客側からリコールの問い合わさせをさせる気か？ >>609
3月車検組から対応してるみたいよ。交換できる整備士の数にもよるけど1日2台くらいなんじゃないかな？4月5月は車検組が少なくなるから案内来るでしょ 昨日、点検しに行った時に聞いたらガソリンデリカはまだ在庫あるから売ってるってよ。新規登録できるってデラーマンが言ってた。
歩行者の為であの顔になった訳じゃないやん >>611
在庫車にまで適用できる規則なんて無いだろ。
事後法って知らない？
現行では免除でセーフだけど年次変更が出来ないんだよ。 >>607
スターワゴンからスペギになった時も散々言われたね。
アプローチ、デパーチャーアングルなさ過ぎとか、最低地上高低すぎとか、短足だとか、ホイールベース長過ぎとか、アンダーフロアじゃ無ければデリカじゃ無いとか。
オートフリーハブまで否定されてた。スペギはスターワゴンと並行販売だったから批判はD5新型よりもっと凄かったよ。
D5になった時、走破性云々はもちろん、「根本的に狭すぎて無理」で離れた人は多かったね。
それでも泣く泣くD5に変えたのが「本当のデリカヘビーユーザー」。
走破性はもちろん、デザイン、性能、居住性、全てに不満を持ちつつ、諦めつつ、でもやっぱりデリカじゃ無いと無理ってD5に替えてきたし、戻ってきた。
そういう猛者に言わせれば、今回のマイナー程度で離れるなら「自分はデリカヘビーユーザー」なんて口が裂けても言うんじゃねえって所。 >>608
やっぱり違いはわからんのか(笑)
洗車ぐらいしてもらえた？ デリカはどこでも行けるハコなんだよ。
用途が最も広い欲張りな車。
走る事自体が目的じゃない。
何を積んでどこまで行けるかが重要。
特定の用途に絞れば、もっと優れた車はほかに有る。
それを理解して使いこなしているのがデリカのヘビーユーザーなんだよ。
単に乗り継いだからヘビーユーザーとは言わん。
それは三菱にとってのお得意様なだけ。
何がモサだドアホ。 >>615
デリカの根本を理解してるから買い換えて乗り続けてる訳だろ。
旧型のデザインが好きなだけ、新型のデザインが無理で乗り換えで無いって騒いでる奴はデリカの根本が理解出来ていない。
見かけだけで乗ってるライトユーザー。たまたまデザインが気に入っただけ。デリカのコンセプトとか無縁。
僅か数センチフロント地上高が下がった程度、デザインが気にくわない程度でデリカは要らないって言う奴は
デリカのヘビーユーザーでも理解者でも何でも無い。 >>617
iPhoneユーザーだが未だ7plusで満足してるぞ。 旧型を批判してる真っ赤な人いるけど新型はほとんど見ないよ
そんなにデリカ好きなら乗り換えるでしょ！ 新型デリカのデザインはどうかと思うが、それ以降の三菱のデザインはよくできてると思う。
特に新型エクスパンダー クロスは、旧型デリカと新型デリカのエッセンスをうまくまとめていると思う。 ここで新型のデザインについてどうこう言う奴って、今乗ってる車に不満があるからもっといい車が欲しくて新型を貶すんだろ？
ということは、新旧両方のデリカが気に入らんってことだ。
それもうアンチだろw 現行の全世界向け三菱車ラインナップを客観的に眺めてみれば、現行デリカだけデザインが破綻しているのがわかるだろう。新ダイナミックシールドの最初のモデルだったから失敗しても仕方がなかったんだろうけどな >>625
いや全然解らん。
そう思ってるのはお前だけ。
新しい物を受け入れられない老害だな。 >>626
新ダイナミックシールドで一番古く、完成度が低いデザインを新しいものって言わないだろ。よく目を見開いて、新型デリカ以降の三菱車FMC,MCモデルと比べてみなよ。
アウトランダーのように一部改良で変更されたらどう言い訳するんだ？ >>627
これこそ話が通じない「ザ・老害」
じゃあ新しいダイナミックシールド買っとけ。
たらればで質問するな卑怯者。 分厚いフェイスにダイナミックシールドは
無理矢理感は強いなぁ >>627
今度のミラージュのMC比べればデリカは同じMCでも良くまとまってる >>566
概ね同意するが、車体色だけは新車じゃないと希望色に乗れない。
白、黒岩、シルバーが好みなら問題ないが。 新型がフェイスリフトしたら一気に過疎りそうなスレだな。 日産との件もあるからFMCのタイミングを計りかねて、とりあえず顔を変えて安全装備付けて延命措置をしたってところなのかな? >>634
最低5年はしないし、規制だらけで変えようが無い。
好調な販売台数からもフェイスチェンジの必要性もない。
これから代替期に入るディーゼルD5が続々と買い替えるし。
ビッグマイナー失敗か否かの判断は、マイナー前年の登録台数を下回ること。
フルモデルチェンジ無しで爆発的販売台数は不可能。 >>636
発売前に半年分受注まとめて、ディーラーで新古車登録してやっと前年超えだから大成功だね >>636
そもそも新型の成功は自社で決めた販売目標台数1500台を維持することだろ。関係者じゃないのにハードル勝手に下げてるし。
この3月に3500台売れれば、2019年度は販売目標クリアだな。 ハートランドさんのホームページ見れないんだけどもしかして閉店した？ 三菱ならその台数で大成功なのが
なんか残念だわ。。
結局スペギとd5国内ではどっちが売れたのん？ 月間3000台キープ出来ればフルモデルチェンジの予算が確保できるとかコメントあったしなw
1500前後じゃお財布厳しいんだろう デリカはもう当分変更は出来ないだろ。他の車種もあるし、
なにより内燃機関エンジン終了の準備があるからな。
新型デリカでこれ以上の変更無く、次は運が良ければEVでセレナかエルグランドと兄弟車だろ。
普通に言えばモデル廃止。もう１３年。このタイミングですらマイナーチェンジしか出来ないんだから常識的にはモデル廃止一択だよ。 >>642
よし、それならマイチェン前のデリカがプレミア化するな(真顔) >>643
さすがに台数多いから無理じゃなかろうか。
アクティブとかジャスパーならありうる？ デリカ海外でも売れば売れそうなのになんで売らないんだろ？ >>644
アクティブギアとか既にその傾向が見えるもんね
ま、オレは当分大切に乗りますわ >>645
日本のミニバンはサイズ的に中途半端なんじゃないかな
こんな横幅の車を四角く作って無理やり荷物乗せるなら幅広げればいいじゃん？
みたいな >>647
理想を言えばそうだけど、理想的なミニバンが各地で売ってるわけでもないから、売れば売れそうだけどなぁ。 >>645
中古車は輸出でかなり人気らしいぞ
まぁディーゼル限定だけどな
海外の途上国はディーゼルの需要が高いからな
道なき道を走ることが多いからディーゼル&四駆は人気なんだよ
ハイエースもその需要だよね デリカ乗りのセンスある皆さんに聞きたいんだけど、後付けのルームミラーでオススメありますか？
純正のが小さいので大きくしようと思ってるんですが、防眩機能が付いてればほとんど変わりませんかね？ >>650
紫外線で劣化してるだけだから研磨すれば元通り！
てかよっぽど古い年式&洗車手抜きじゃないとそこまでならんだろ 後付けのルームミラー
車は乗り継いでも、ミラーは使い回してる。
30年近くつかってるな。 >>651
だよね。だからこそメーカーが売ればモデルチェンジの費用なんてすぐに確保できそうだけど。 >>652
デジタルミラーいいよ。
荷物満載しても見えるし、ドラレコにもなるし。 >>656
デジタルミラーね
ちょっと検討してみます！ みんカラによくあるパジェロのダウンライトでインパネ照らすやつ
夜間限定だがかなり見栄え良くなった
ただ、天井が少し煩くなる
社外品にダウンライト付きのルームミラーってないんかね？ デジタルミラーじゃ画角180度のカメラでも横が見えない。
曲面ワイドミラーなら真横まで見えるよ。 >>659
曲面のワイドミラーは距離感が掴み辛いのが難点って見たから少し躊躇してまして…
あまり問題ないかな？ >>660
曲面じゃない奴でも拡大する奴があるから注意
慣れるまで見るたびにクラっときたぜ 視界が極少で死角だらけよりは良い。
たまに死角に入ってるつもりのマヌケな白バイがｗ とりあえず曲面じゃないデカイサイズ(30センチぐらい)のやつにしてみようと思います！ >>663
デカいのはサンバイザーが使えなくなるよ。 サンバイザーが使えなくなるってのは盲点だったわ…
現物確認はやっぱり大切ですね！
皆さんアドバイスありがとう！ >>643
例えばスペギやスターワゴンは既にプレミア付いてる。
派手な修復歴が無ければオイルが漏れてても何キロ走ってても査定４０万は下回らない。
走行距離が少なくて修復れきもなく、程度が良ければ１００万とか付くこともある。
でも、プレミア化ってその程度。普通の車なら査定付かないけど、この車なら４０万。まあ、十分凄いけどね。
R32スカイラインみたいに１００万単位の価格上昇はデリカにはおこらない。 リコールの手紙きた。
ECUのプログラムが不適切で、インジェクターにススが堆積してエンストを起こすことがあるって内容。
プログラムの書き替えと対策品のインジェクターへの交換でクリーナーの定期注入が不要になるみたい。 ちょい乗りがいちばん駄目なのよ
ジーゼルはちょい乗りばかりだと不機嫌になる >>668
曲面じゃないデカイサイズを付けるとサンバイザー使えないだろ。
って話なんだが。 ウチにはリコールのハガキが来ない
ディーラーではなく、専門店で未使用車買ったからかな？ ディーラーで買ってもうリコール対策済みだけどはがき来なかったよ だから3月車検組からなんだよ。4時間以上かかる作業なんだから車検や点検と同時作業が効率いいだろ。焦らなくても車検や点検時期の前に案内くるよ >>676
去年2回め車検やったけどハガキきたぞ
年式順に古いやつから発送してるんじゃないの？
>>673
リコールハガキは車検証のユーザーに来る。車検証は自分の名義になってるの？店でローン組んでたら名義はあなたじゃないはず。 ビッグワンで中古車買った人いますか？諸経費とか高いのかな？ >>677
そうそう、車検証の情報で送ってるって書いてあるね
うちもDじゃない車屋で試乗車上がり買ったけどハガキ来た、焦らなくてもそのうちくるしょ、名義が自分じゃなければそこが教えてくれるかどうかなのか？ >>680
いやいや、使用者じゃなくて所有者に送られてくる筈 EK黒酢トッポが昨日発売だったので、
しばらくは軽の納車前整備で忙しいのでは？
5000台受注してるらしいわ。
それにしても、いまだハガキも電話も来ない。
例えば、新型の見積もりを一度でもとれば
態度激変するのは分かってるんだけどねw デイズ黒酢トッポなら一週間くらい前に
日産ディーラーに運びこんでるの見たわ。 リコール届出日は2月13日なので、既に一ヶ月以上経過。
いまだ電話もハガキも来ないほど軽視されまくり。
こちらがリコールを知らないと思ってんのかな？
こっちから問い合わせるのは筋違いなので、
いつまで放置されるのか待つ実験するわ。
もし三菱関係者がここ見てたら、
本社や販社に早くきちんと対応するように言った方が良いよ。 >>681
じゃあ、今頃ディーラーに大量に届いてるってこと？ 不安になるのはわかるけど、三菱の対応能力も限界があるんだからおとなしく待つべしでしょ。故障問題出ちゃったら別として。
コロナ騒ぎで検査しまくったら医療崩壊とかわかりやすい例があるぜー ここでイライラすんなら、自分から聞きゃいいんだよ。
ここでもカラでも他人様のリコール情報があったら、俺は自分から連絡して、
自分の都合のいい日に持ち込むよ。
自工のサイトで車体番号入れれば該当するか否かも分かるんだし、
能動的にしたほうが気分がいいすよ。待ってるなんて勿体ない。 >>685
いやいや、その理屈で行くと
信販会社にたくさん届いてるってことですよね？ 手間かかるリコール作業なんて、作業者が数こなして慣れた頃に行くのがいいよ。 順番待ちになるのは当然だが、
連絡が来ないのはアカンやろ。 まだ連絡してないだけで、別に何年も放置してるわけじゃないから全然アカンことないやろ。
そんなキリキリしてたら生きるのしんどいで。 順番なら販売店で一番納車の俺が一番のはずだが、一切連絡無し。 おいおまえら！
最近なぜか乗り心地が固いと感じたことありませんか！
気温が上がってきたから空気圧調節した方が良いですよ！ D5買いたいが、フルローンだと金利どれくらいなんだろう？キャンペーンとかないのかな？
10年くらいで返済したいが。
400万円を3.5%で10年だと月4万円くらいだから
何とか返せそうなのだが... >>698
コロナで景気がどうなるか、わからんから止めておけって
割とマジで >>698
400万のクルマをフルローンって…
やめとけよ
最低でも頭金200万ぐらい用意できてから買えよ >>698
こんな便所の落書きみたいなところで聞かなきゃ分からないようならやめておけ 今どき金利3.5%ってどこで借りるの？銀行で借りれば1%台だろ。クソ高い金利でしか借りれん底辺は不相応だよ軽トラ乗っとけ >>689
信販会社は車検証上に名前は出ない。ローンで買うと、所有者は販売会社名義。
使用者が購入者の名義。自動車税は使用者名義人に送られる。
登録の車庫証明も使用者名義住所の近くじゃないと登録できない。
ローンが完済したら所有者（販売店）に所有権解除して貰わないと名義変更出来ない。
知らんけど、リコールも普通に考えれば使用者あてに出すんじゃないの？ かみさんのクルマは所有者がかみさんの父親で使用者はかみさんだけど、リコールの案内はかみさんの実家(父親宛)に送られてくるぞ >>698
車乗るにもお金がかかるんだから、せめて半分ぐらい貯金してから買った方がいいよ。 >>704
じゃあ、名義をみて個人名義だと所有者で
車屋とおぼしき名前だと使用者に送ってるんだろうね
メーカーもディーラーにリコールハガキ出すほど馬鹿じゃないと思うし。 >>702
マイカーローンって今そんな安くなってるの？ >>698
金利は忘れたけど昔400万円を5年、ボーナス12万円で
確か月額6万円いかないくらいだったな >>707
住宅ローン組んでる銀行で、マイカーローン組みたいけど金利優遇してくれる？って交渉したら5年1.2%になった
今はクソ低金利だからな。銀行も金かりてほしくて良い条件だしてくると思うよ コロナ不況で新車が売れなくてこれから大幅値崩れするぞ。
今は買い時じゃない。
ましてやローン組まないと買えないようなら、不況が自分の身に降り掛かって来たときのことを考えた方がいい。 >>698
10年返済なんて受けてくれないよ。
最長でも7年。
車は担保価値がなくかるからね。 >>698
10年400万ローンなら10年間の平均残金が200万。
その3.5％の10倍が金利なので470万払う事になる。
もっと安い金利が有るのでは？
https://kakaku.com/loan/auto-loan/
ただし、低金利ローンを使うための「手数料」を請求されて、
実質金利はもっと高い場合もあるので騙されない事。 消費税10%前に家購入したけど、親からの生前贈与枠1200万→3000万になって大損こいた。
車も今年初めてに契約したけど、コロナ対策の購入優遇で損しそうだな。 >>713
オレも2月頭に中古でマイチェン前買ったから消費税減税なんてきたらブチ切れそうになるわ
さすがに家は買ってないけど
だから所得税を減税してほしいわ >>713
家の購入と生前贈与枠にどういう関係が？分からんから教えてくらさい >>717
家の購入等の目的なら、親からの生前贈与が限定額無税になる。
消費税8%の時は1200万限度だった。
消費税10%になって3000万まで増えた。 >>717
要するに、パパにお家を買って貰ったって事。 >>719
なるほどね…親に生前贈与枠使って家を建てて貰ったのか >>720
おとうさんが「お家を建てなさい」って出してくれたお金、非課税が1200万で残りは課税されたから大損したと言ってる。
お家は親に買って貰うのが当たり前だと思ってるから718みたいな返答になる。
まあ、羨ましい限りですな。 >>721
どうせ相続発生して、バカ高い相続税持ってかれるんだから使わない手はないでしょ。1200万なり3000万なりそんな金で購入できるわけないんだから、補助だよ。
自己資金+ローン+贈与で購入したけど
贈与が3000万だったらローンは組まなかったなって話し
車も購入してるけど、コロナ対策の購入補助で優遇あるだろうから読みが甘かった
バカだね。笑ってねって話し 前スレで始動時に排気ガス臭が車内に入ってくるってレスしたんだけど、Dで見てもらったらマニホールドのEGRにつながるパイプのフランジ溶接部に半周くらいのクラックが入ってた。 祖父の遺産を自分で作った政治団体に寄付させて、
その政治団体の代表を名変して相続税を払わなかった例。
しかし週刊現代に突っ込まれ、公開質問の回答期限日に
「腹が痛いから総理辞めるわ」と言って逃げた奴がこちら。
https://pbs.twimg.com/media/DytYBfTUcAA3yXi.jpg やっとリコールのお知らせが届いた
ディーラーで買っていないんだけど
家から1番近いと思われるディーラーのハンコが押してあって
ちゃんと営業日カレンダーまでいれてくれてた
一見さんでもやさしく受け入れてくれるのだろうか 俺もエキマニにクラック入って交換した
過走行なので6ﾏｿ実費 新型デリカ乗ってると改造した旧型に煽られる
仲良くしようぜ >>729
新型のオラオラ顔はいかにも煽りそうなやつが好みそうだからなw デリカの場合、新型、旧型問わずに一番オラつく傾向の多い奴は、「車高を上げてる奴」。
これはスターワゴン以来の伝統とさえ言える。 >>734
まさに732が新型を煽る旧型乗りという素敵なオチやね >>733
車高上げないとアイポイントの高いアルベル様に見下ろされるからな バック駐車でマッドフラップが車止めに当たることがあるから、1インチぐらいは車高上げたいんだよなあ 何万もかけて1インチ車高上げるよりマッドフラップちよっと吊ってやれば済む話 >>742
お、つけてるんだね
商品の説明欄見ると「トルクも馬力も燃費も向上！」って素晴らしい謳い文句が書かれてるだけど、実際どうですか？
違いをハッキリ体感できますか？ 赤のエンブレムに替えてるやつとかリアに梯子付けてる奴はオラオラ系の運転が多い気がする よっぽどの事がない限り大丈夫なんだろうけど
万が一このリコールの症状で出先なんかでエンストした場合、
レッカー費用とかは自己負担になるの？
三菱にたかろうとかいう気はないけど
どうなるんだろう？と思って >>738
俺も付けたよ。
1から7の7段階に調節できるんだから1,2はノーマルと差を感じない。
4,5にすると出足が鋭くなり、登りもパワーが出て運転しやすくなる。
7は燃費が悪くなりそうなのでやってない。 >>748
個体差による相性があるようなので、運が悪いとエラーで使えない場合あり。
返金対応もしてくれるから大丈夫だろうけど。 >>747
おお、まさにユーザーコメントの通りのカンジなんだね(笑)
ちなみに燃費に関してはどお？ >>747
すみません。余り詳しくないのですかそれってパワーモードとかバイクで言うハイスロみたいなものなんでしょうか？ >>752
バイク乗らないから分からないんだけどドラゴンボールで言うと界王拳みたいなもん >>752
バイク乗らないから分からないんだけど、
北斗の拳で言うと、病を背負った体でラオウに挑むために、
自らの残命を縮めても一時的に剛力を得る秘孔「刹活孔」を突いたトキ。 >>754
なるほど。つかいすぎると体がボロボロになってしまうんだな。デリカがボロボロになったら仙豆食わせればなおるんだな。 >>752
バイク乗らないから分からないんだけど進撃の巨人で言うと
アルミンがベルトルトを食ってドデカミンになったようなもん。 >>752
バイク乗らないから分からないんだけど
白鳥健太郎君と木戸猛君がお互いの右腕をクロスさせるバロムクロスで
健太郎と猛の友情エネルギーがボップに内蔵された変身機能と反応、
そこから閃光とともに放出されたエネルギーが二人を包み込み、
同時に友情波がお互いの心臓に流れて二人の肉体を融合させた後、
二人だけが持つ特殊なバロムDNA（コプー染色体）とバロムエネルギーが
融合した身体を超人として変異させ、超人バロム・1に変身するようなもん。 >>752
バイク乗らないから分からないんだけどドラゴンボールで言うと天津飯の気功砲みたいなもん >>752
バイク乗らんから分からんけど、
パロムとポロムがお互いにブレイクしたら
何をしても石化が治らないような感じ リコール通知来たぞ。
作業時間30分程度だってよ？
ECU書き換えとフューエルクリーナー注入だけでインジェクター交換はやらないみたい。
旧型でも製造時期によってちがうのかな？ 最終モデル(バンパー形状が変わったヤツ)なら可能性あり >>762
リコール発表前に既に秘密で交換されてたんじゃね？ https://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14635
・基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因
エンジンECUにおいて、燃料タンク内の燃料ポンプの制御プログラムが不適切なため、
燃料残量が少ない場合に、 燃料ポンプが空気を吸い込むことがあります。
そのため、燃料がエンジンに供給される過程で空気が圧縮され高温になることで
炭化物が生成され、フューエルインジェクター内部に堆積し、
当該インジェクターが作動不良となり、最悪の場合、エンストに至るおそれがあります。
・改善措置の内容 全車両、
(1) エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替えます。
(2) 車台番号を確認し、フューエルインジェクターが対策前の車両はフューエルインジェクターを対策品と交換します。
(3) 車台番号を確認し、取扱説明書、メンテナンスノートで、 フューエルインジェクタークリーナーの定期注入指示がある車両は、その指示を廃止します。 最終モデルはインジェクター交換しないってディーラーで聞いたぞ >>743
トルクとパワーは設定しだいw
燃費はトルクとパワーが上がった分アクセルを踏まないで走れれば上がります。
トルク上がると楽しくて踏んでしまうのがネックですw TDIは燃費運転してるとノーマルと全く変化ない アクセルを踏み込んだ時に初めて効果出るからアクセルに足を乗せてるだけや微妙に踏んでる程度だとノーマルと大差ないので付ける意味あったのか…まぁうん >>770
アウトランダー、エクストレイルと共通化するとしたら、プラットフォームぐらいじゃね？
いまだってアウトランダーと内装共通化してないし。 >>771
デリカPHEV出るから新型ランダーPHEVに注目。
ちなみにマガジンXにエロスPHEVが載ってた。
エロスはリア周りをビッグマイナーすると
写真も撮られてたけど、あれはPHEVの為に
リア周りをストレッチした仕様らしい。 今度ハートランド6インチアップキットと車高調入れて合計7インチ上げるけど
265/75r16のタイヤ、問題なく履ける？
贅沢言うならマッドフラップも付けたい
ご教授お願いします >>775
まあ、とりあえず付けてみて、ぶつかったりしたらそこを削れば良いし、
それでもダメならタイヤサイズをかえてみると良いよ。
改造後の車体に合うサイズなら何とでもなるから心配要らないよ。 >>775
同じ仕様で265/70/16のスタッドレスがハンドル切るとガリガリ当たる
255/70/16の夏タイヤは大丈夫
メーカーによって同サイズでも外径や幅が微妙に違うから何ともだけどね フロントの横剛性をショックのインナーロッドだけで支えてるストラットなのに
リフトアップしたりトレッドを広げちゃったり長いショックに替えたり、
巻き径の小さい車高長に換えちゃったりして大丈夫？
例えばボルボで言うとXC60と90のフロントはWウィッシュボーン。
横剛性は上下のサスアームだけで担ってるので、
ショックに横方向の力が加わったまま伸縮させたりしない。
こう言う所をデリカのベースのアウトランダーから取り入れて欲しいけど。
パジェロのサスを流用したら良いだけなのに。
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/c6f9ae5331b7974a4c9e20eb1638a3028eac1c8c/ 優良客からのご案内ですし。ディーラー外で買ったり、他所で車検出してる人は後回しにされるのは当たり前 ディーラーで買ってディーラー車検3回受けたのに、まだ連絡無し。 >>784
去年の9月にディーラーとは無関係の他県の中古車屋で買ったけど、2週前に届いたよ。
12月に一度ディーラーに行って修理してもらった程度の客だけどね。 いろんな車スレに貼りまくってるな
リストの中の曲の関係者かな >>776〜778
ありがとうございます
7インチアップで265/70/16のタイヤ履いてマッドフラップを付けた場合だと
高確率であたるけど、タイヤハウスを加工すれば当たらなくなるということですね
タイヤハウス加工には何も抵抗がないのでその方向で考えてみます
>>779
なるほど、横剛性のことを考えると巻き径の小さい車高長を付けるよりも
純正スプリングのままのほうが良いのかな？ >>790
マッドフラップはリアは良いけどフロントは移設ブラケットで逃がすのが無難かと
タイヤのショルダーとマッドフラップが当たるので加工しようがないので 多分話しかけれても｢あ…あ……っす…｣という感じにしか受け答えできんタイプの奴
ましてや自分から人に話しかけるなんて >>794
順番に連絡しますのでお待ち下さい。あなたは最重要顧客様なので、クレームが発生しないよう作業が習熟した後、一番最後に対応させていただきます。
こんな感じだったりして >>794
製造者責任、販売者責任、管理者責任の中の管理者責任があるから。 リコール対策は後のほうが良いと思ってたらすぐにハガキが来てしまった。 リコール作業終わった。
ECU書き換えで少しパワフルになった・・・・・気がする。たぶん。 自分も若干のパワフル感と出だしの一呼吸空く加速が無くなってアクセルレスポンスがよくなったように思う。 煤も全部クリーニングしたからじゃないかな
シフトプログラムも弄ってるとは思うけど ディーゼルは10万キロ超えて慣らし終了とか言われる代物
インマニとインジェクタ交換なら新品みたいなものかと >>806
アルミブロックのクリーンディーゼルなんて耐久性はガソリンと変わらんよ。 今月納車予定で16インチにしようと思ってるんだけど215,225,235おすすめはどれ？ ノーマル車高で安心して履ける最大サイズは
235-70-16、235-65-17、235-60-18だけど、
255-55-18を履いてる人いない？ >>809
235は車体の個体差とタイヤの銘柄によって擦るよ。現物合わせだね。安全なのは225だね >>814
旧型に関係ないということはコストダウンがらみかね？ リコール費用は部品メーカー持ちだから、
新コロ不況の最中でディーラーにとっては良い仕事創り。 燃料噴射のリコール対象車なんだけど、まだ案内こない >>814
ガススプはどこ製かな
サスと一緒のSHOWAかな
だったら、SHOWAのガススプは呪われてるな
これでリコール何回目かな。
メッキの処理温度不良って、どんな環境で処理してんだw https://www.youtube.com/watch?v=IyNhysXX7DE
案内まだ来なぁい〜♪
担当に逢ったなら〜♪
わたしはリコールを待ってると誰か伝えて
まるでシカトじゃないのぉ〜♪
一人で良い気になって〜
冷めかけた三菱に〜
忘れられてたなんて
一つ順番を 一つ飛ばされて
はやくしてク〜レクレ〜〜〜♪ >>809
コロナの影響で入荷未定なホイール多いよ。
自分も2月にタイヤ&16インチホイールセット注文したけどまだ入荷しない。 >>810、812
ありがとう。225で決めた。
>>820
ありがとう。純正を新車外しで欲しいから在庫は確認した。 インチアップしたデリカに煽られた
オラオラ運転やめちくり〜 >>822
尿素関連だからマイチェン後の髭剃り顔だけだろ >>823
もしかしてリフトアップと勘違いしてる?www 三菱乗り、特にデリカとパジェロ乗りはビルドアップどころか不摂生デブが多いイメージ 俺が出会ったことあるやつはジム大好きな脳筋ばかりだったな
さすがにHAHAHAって笑いはしなかったが >>829
ランエボがなくなったから、86やWRX乗りに多い モヒカン肩パッドの人が乗ってそうだよな
リフトアップしたデリカ >>833
その人はフリード、ソリオ、パッソ スレの住人だから意味不明なんじゃね？ ディーゼルなんだけど、ドラレコ付けて駐車中も常時監視にしたらバッテリー弱ってクランキングしなくなった。セルモーターの焼付き防止のためなのか、カカカカカって空回りするような音がするだけ。
ドラレコはバッテリー電圧が12.2Vまで低下したら常時監視を停止する設定にしてあったんだけど、12.2Vでもクランキングしなくなるものなのかな？ >>839
この機種でぐぐると結構バッテリーあがりしてるね。 やべー、コムテックのドラレコ付いてる。帰ったら駐車機能切っておかないと。 常時監視は配線の間にバッテリー入れるタイプが良いね >>842
他のタイプってあったっけ？
内蔵バッテリー？ >>841
駐車機能オフでも配線残してたらバッテリー上がったと価格に書き込みあった ディーゼルはガソリンに比べて圧縮比が高いから要注意かも。始動時の必要電圧が高いのかな。
ちなみに隣の車（4.6Lのガソリン車）からジャンプスタートしたんだが、アクセル踏んで回転を上げてもらわないとキュル、カカカカカ・・・・でやっぱりクランキングしなかった。 ちっこい12Vバッテリーをシガーソケットに接続しとけば、
簡単な走行充電システムになる。 純正オプションのサブバッテリー搭載車なら、
そっちから常時電源引けば良い。
確かバッテリーからは+しか来てないと思うけど、
−はボディアースで良いんじゃない？
知らんけど。 知らんけどで逃げるなら
最初から書くなよイライラする 駐車時はモバイルバッテリーにつなぎ変えた方が簡単じゃね？ ジャンプスターターのプラスのクリップから常時電源取ってマイナスのクリップはアースへ、充電ポートはクルマのシガーライターにUSBケーブルで繋いで走行中にスターターを充電するという方法は? >>853
おっ国沢が来た
ttps://autoc-one.jp/mitsubishi/dion/report-5003981/ ボンネットミラー付けたいのだけど結構高いね〜
他車の流用とか、もっと安く付けられる方法はないのかな？ >>856
なんでそんなものつけたいかわからんけど
ダイソーで鏡買ってきて両面テープでつけとけば >>857
狭い林道に入ると付けてたらよかったと思うことがたびたびある。
駐車場で後ろが道路にはみ出そうな時も、前をぎりぎりまで付けられる。
フロントバンパーを横から見れるのはやっぱり便利。 >>856
新型のガッツミラーは塗装込み2万ぐらいでしょ
加工したら移植できるんじゃないかな？ 200000キロ走ってるからリコールでインジェクター交換嬉しい♪ ジャスパー本当に出るの？
別板にそれらしき事が書いてあるけど >>859
ググッたんだけど見つからず。
情報求む。 >>861
林道に行きたいんじゃなくて渓流釣りのため。
デリカなら高速道路も車中泊も快適。
バイクや軽じゃこうはいかん。 ジャスパー、今年出るって営業が言ってたよ。
確か一番下のグレードがベースって言ってた様な気が・・。 ジャスパー出るよ。
今月初めに内部資料みせてもらった。
結局Gベースだから止めた。
資料もA4数ページ見せてもらったけど魅力感じず。
コロナで発表なくなるかもね。
来週また行くから聞いてきます。 リコール、俺のは最新ECUとクリーナー注入だけだったわ・・・ >>869
え？それが全部でしょ？
他のはビッグマイナー後が対象 ジオランダーX-ATにLT235/70R16 104/101Q出てるね。
オープンカントリーRTとどっちがいいかな。
ハッタリの効くタイヤ対決ｗ >>870
対策前のインジェクターが付いてたら交換になるよ。
うちのは7年10万km超の汚れたヤツが新品になる予定。
コロナが落ち着いたら行ってくるわ。 >>873
いつ落ち着くんだ？
まぁ、車検受けたばかりだから２年以内に対処して貰えばよいのか セタンブースター効くぞ〜
燃費は1〜2割アップした。
1:1000の添加で軽油1リットル当り2円程度高くなるだけなので、入れた方が燃料代が安く済む。
ノッキングのカラカラ音もかなりマイルドになって、今のところ大満足。 >>877
三菱純正以外の添加剤はメーカー保証外になるけどな いまだに添加剤入れるやつおるんやな笑
オイル交換した直後もエンジン回転滑らかになって音も静かになった気がするだろ、それと同じだよ。添加剤よりオイル交換サイクル早めるほうがコスパ良いと思うぞ笑 燃料添加剤とオイル添加剤を一緒くたにしているヒトがまだいたんだね爆笑 >>881
だね(笑笑)
>>880
セタンブースター、満タン法で燃費測って実際にアップしているんだからプラシーボじゃないよ。
ノック音の減少は測ってないけど、明らかに違う。
10万kmとっくに超えてるから保証も関係ないし。
昔あったプレミアム軽油に添加されていた成分だから、量を間違えなければトラブルもないと思う。 目玉は撥水シートかな。
それ以外はたいした装備とか無し。 あれ、横の樹脂パネルの形が違ってる？
プロテクションフィルムを貼っただけとか？ どうでもいいけど、さっきリフトアップした軽バンの斜め後ろを走ったんだよ。
タイヤがホワイトレターだったのよ。
走行中に見たら、文字がクルクルクルクルクルクル・・・
目回るやないかい！
ところで、原油価格が17ドル前半まで下がった。
軽油は60円台まで下がると思う。 ルームランプを増設したいんですけど8Wの電球がついてるとこから48WのLEDランプ用の線を分岐で繋いだら線が切れますか？ >>895
ETACSで制御されてるから、元々8ｗの所は8ｗ程度しか流れず、
もしｗ数の大きいバルブを付けたり分岐させたら異常を感知するかも。
ハロゲンの灯火類をハイワッテージに交換すると、
電流不足で逆に暗くなると思う。 インジェクション交換後、加速がスムーズになったと思う。
燃費も少し上がった気がしてる。 燃料価格が下がっても、自粛してるから入れる機会がないというジレンマ。 >>896
ありがとうございますm(_ _)m
赤はバッ直、黒はGNDでドア信号だけ分岐したいと思いますm(_ _)m >>897
俺は変化は感じられなかったな
いつだかのエキマニ交換の時のほうが劇的に変わった記憶が
今回も期待してたけどイマイチ
個人の感想です 体験者いたら教えてください。最初期型のやつですか、ドアミラーがたたまれなくなり、ディーラーでは、2マン4千円の見積もりでした。
右側だけ壊れたのですが、左も今後を見越して、中古部品の購入考えてます。そこで質問ですが、壊れた現物の右側コネクターは9本のコードがあり9ピン？と言われるもののようでした。
寒冷地仕様です。
右側7ピンのものもありますが、この違いは、寒冷地仕様による、鏡面ヒータの有無、と考えてよいでしょうか？
また、その場合、コネクター形状は同じようですので、9ピン仕様のものに、7ピンのドアミラーを使った場合、ヒータが効かない、ということでしょうか？よろしくお願いします >>896
ETACSでなくヒューズで制限してるのでは？ >>903
残りの二本はヒーターの配線です。自分でバラせるならニコイチしたらいいよ >>905
アドバイスありがとう御座います。ドアミラーの取り外しで、内装も剥がさないといけないのですが、力を相応に使うので、毎回というほどの経験ないですが、あまりやりたくない作業ですね。
ディーラーに頼むより格安なので、トライしてみます。ついでにスピーカーとかもやって見たいものです。 >>906
そう。リアシートの真ん中が2点式シートベルトだった頃のルームランプの配置。
3点になってからは3列目のルームランプが真ん中になったはず。 >>897
いいな〜オレも体感して〜
まだ案内すら来ないw
ディーラーで買ってるないから後回しか？
クヤシイデスw >>906
しかしこのサードシートなんとかならんのかい。
スペースギアは250のオフ車を積めたぞ。 >>910
外せばいいだけでは?
デタッチャブルボルトキットも売ってるし。 最新パジェロスポーツをベースにスペースギアを作って欲しいな。
リアサスはパジェロから移植して四独で。
バン登録車はトライトンのリーフリジッドとか。 外したら整備不良じゃないの？
型式認定の段階で椅子がデタッチャブルならいいのに
外車は3列目結構外れる仕様多いね >>913
三列目シートを脱着できる仕様なら、その前提で型式認定されてるから整備不良には問われない。
三列目シートを外した状態で、その位置に人を乗せて走行するのは違反になる。
もちろん、車検の時は戻しておかないと駄目だよ。 >>914
D5はそもそもが着脱構造じゃない
みんなヒンジを分解して外してる
サードパーティのデタッチャブルボルトってあれも改造でしょ？
椅子外したら整備不良じゃね？構造変更するのが筋なんじゃないの 3列目はずしたら車検通らないよ
一時的に外すだけですぐに元に戻すといえば見逃してもらえるけどね。厳密にはアウトなんで。 >>915
三列目に人を乗せないならシートを外したって違反にはならん。 保険会社に確認したらシート外しても保険降りるって言われた。
外した所に人乗ってたらダメだけど。
大手保険会社だから、出し渋るネット型の保険会社は知らね。 >>919
シートを外した状態では以前と同じ条件での車検は通らんよ(要構造変更届で乗車人数の減数)。
整備不良に該当する項目は制動装置類と尾灯類。
シート未装着では、整備不良とはならない。
ただし、シートがあった場所に人を乗せて公道を走行すると、安全運転義務違反で検挙対象になる。 日本壊滅しそうになったら協力しましょうね。
デリカ大ミーティング。 >>915
15日以内なら道交法でも問題ない
15日間が連続してはいけない条文はない
要するに車検の時はつけといてねという法律 シート外しただけで整備不良とかワロタwww
どんだけアタマ固いんだよ そ
要はグレーなんだろ？
メーカーが最初からデタッチャブルシート構造で型式認定とってりゃ
何もモヤモヤしねーんだよーぉ >>913 >>914
道路運送車両法では14日以内の
取り外しは認められている >>926
その14日間っていうのはいつからいつまでの内の14日なの？
新規登録して廃車するまでのうちの14日なのか
車検から次の車検までなのか
1年のうち14日以内なのか
1ヶ月のうち14日以内なのか >>928
日本語が理解できるようになってからレスしてくれ ジャスパーはGベースだけど
リアラダー付けたい人はパワーリアゲート無くてもいいね
でもMOPのオートステップつけられないのは残念だな
DOPの後付けは作動速度遅いんだよねしかも高い >>930
警察に改善命令を出された時から。
検問等で車検証提示からシート外しが露呈して警察に改善命令を出される場合、15日以内に改善せよと命令を受ける。
改善命令を出された日が1日目になるので、実質14日ということ。 ま、自己責任やね。
旅行やキャンプで満載する時は外すけどw デリカの3列目は常時取り外しが基本。
6(5)人以上乗る時と車検の時だけつけるもの。 助手席やリアシートを外して走行すると違反なの？
https://car-me.jp/articles/8356
じつは日本の道路交通法には、本来備え付けられているシートを外して公道を走行したら違法と規定する項目はありません。
整備不良では？と考えられますが、整備不良に該当する項目は制動装置類と尾灯類のみ。シート未装着では、整備不良とはなりません。 >>930
928さんは、外してから14日以内に再取り付けすれば問題ない と言っている。罵る前にちったぁ考えてやってくれ。 >>932
警官は車検に関する法律なんて全然知らないよ。
検問で改善命令出すのは、煩いマフラー以外聞いたことない。
音量測定くらいしか出来ないんだよ警官の脳では。 シート外しの話題になると必ず現れる。違法行為しても捕まらないから問題なしというおかしな奴だから構わない方が良いよう >>939
＞日本の道路交通法には、本来備え付けられているシートを外して公道を走行したら違法と規定する項目はありません。 8月車検だから終わったら椅子外してベッド作ろうっと >>939
おまえ絶対に制限速度を0.1キロもオーバーすんなよ。 >>936
そういう小学生でもわかる事は誰も聞いてない。 今乗ってるオンボロが今年で車検切れるので、D5買いたいと思っている。
グレードはマルチアラウンドモニターをつけたいのでG以上になるが、
18インチタイヤではなくてMの16インチを履きたい。
理由は見た目扁平タイヤにこだわっていないのと、インチダウンしたほうが軽くなるのでスタッドレスと交換する時に楽とか、
燃費も少し期待でできるとか。
ブレーキやコーナリング性能は落ちると思うけど、飛ばさないし、ほとんど街乗りなので気にしていない。
たしか昔はカタログに16インチにできるオプション（しかも安くなる）があったと思うけど、復活してくれないかな。
まあ、俺みたいな変なヤツはいないと思うけど。 ホイールなんだけど18インチ 8j インセット45ははけるかな？内側が心配。 >>944
2016年購入だけどその時も既にインチダウンオプションなくて仕方なく18インチで買って最初のタイヤ交換で16インチにしたけど
後で聞いたら裏オプで3万円引きのインチダウン16インチ出来るって >>947
情報ありがとうございます。
それってどこかのディーラーが独自にやってるのか、一般的にできるのかわからないですが、
納車時にインチダウンできてるならうれしいです。
納車後にヤフオクとかで売ったり、別途１６インチを購入したりするのは面倒なので。 >>948
２０１４年に買うときにインチダウンはできると聞いた。ただし、在庫車は無理だったと記憶している。 >>949
2014年頃は、オプションでインチダウンできたような。
今は載ってない 純正カーテンつけたけどハッチのカーテンカチャカチャうるさくね？ ギアをR,に入れたときに助手席側のミラーが下がる機能って長年つかってると変な向きになったり、下がらなかったりすることありませんか？ 2012年モデルだけど、バックモニターが不安定になってきた
自力で治せるもんじゃないよね？
connect status
R-camera CHECK
って表示が出る
画面は真っ暗でガイドは映ってる 交換だろ、自分でやるならカメラ代だけですむ。
頼むと５千ぐらい工賃取られるんじゃね ttps://bestcarweb.jp/feature/column/147350
ここの住人は、テリー仕様はどうなのよ？ ありがとう。
ジューク臭いし、テリーも、元々アクティブギア乗ってたなら、ヘッドライト下に丸目フォグで事足りたのに。
ダイナミックシールドを台無しにしてまでやる事じゃないし、嬉々として応えたメーカーも？？と思う。 テリー仕様は特徴的な丸目のデザインが後付け感あって残念
上から樹脂パーツをかぶせたみたい ヂーゼル乗ってる奴はちゃんとアドブルー入れろよ
黒煙吐いてたぞ アドブルーが切れたら黒鉛がでるんじゃなくてエンジン止まる いや、だからD5にルーフレール付けてくれという話であって テリー伊藤「しまった、自分が乗る羽目になるなら、もっとかっこよくしておけば良かった・・・」 ガソリン車ってなくなってるんだな
次なにに乗り換えようかな さっき軽油94円の看板が有ったけど、
その30分前に120円台も見た。
こういうレギュラーと数円しか変わらん店って、
つまりトラック拒否の店なんだろうけど、
原価と税金以外にいくら上乗せしても違法にはならんの？ そりゃ商売だからな
払うべきものさえ払えばあとは自由よ 年末に出るアウトランダーが
ショーモデルと同じ３列シート
だったなら次期デリカもPHEVある 中古車サイト見たら昨日よりマイチェン前デリカの値段が上がってるんだが…
程度のいいタマ限定だけど
各国がそろそろ経済回すぞ〜ってなってきたからクルマの需要回復を見込んでか？ >>970
まだ価格表示しているだけ良心的な気がする。
軽油だけ値段表示してないスタンドも結構あるよね。
値段聞くと、付近の相場より高いことがほとんどだから、看板に表示がないスタンドは避けてる。最近は、スマホのガソリン価格クチコミアプリで目処付けてから立ち寄ることが多い。 ホムセンで鋼材や単管を買う時とか、
ちょっと出先で電動工具を使いたい時に
PHEVなら便利だろうなと。
走行充電とサブバッテリーとインバーターで、
現行車でも可能なんだろうけどさ。
新コロ休暇中に面倒くさがってた作業を
一気に進めちゃいたいな。 >>952
初代アウトランダーだったけど同じ症状出たよ
たぶん購入から6〜7年経った頃
乗車する度に何か下向いてんなーって感じ >>952
>>981
逆だった
Rに入れてもミラーが下がらずにPとかDに入れると上がるから上向きになるんだった
いずれにしても何か引っかかってるんだろうね >>982
ありがとう。十年落ちの別の車でその症状が出て、ディーラーも調子悪くなるの認めてた。
今回はこのオプションつけるのやめました。 >>983
俺もやめた
アウトランダーに比べてD5の方が縦長のサイドミラーってのもあったし >>952
D:5にそんな機能あるの？
知らなかったからマニュアル見たけど、見つからない >>986
リバースミラーコントロールってオプションです D:5とCX-8とで迷うのだが、このスレ的には前者押しなのかね。 >>990
カタログスペック重視で不具合解決できないメーカーと耐久性重視でカタログスペック控えめなメーカーを比較しないでください。
マツダ ディーゼル 不具合でぐぐってご自身で判断しでください。 >>990
新型D:5と比べるならCX-8買うかな
スライドドア縛りがないならだけど そうだな。俺も飾っておくだけならCX-8を買うかもしれないな。 素直にマツダ車のラインナップ区別できるやつ尊敬するわ マツダはスバルよりマシかと思ってんだがな。スバル最低だよ。 >>998
A型不具合だらけ。
むかし先輩が言ってたとおり。
その先輩の先輩も初代レガシィ(89年)で同じ事を言ってた。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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