【三菱】デリカD:5【DELICA】Part88
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
デリカももっと広いと良いのに。
三列目の畳み方が最悪。
オフロードバイクを積みたい。 せめてロングとハイルーフそしてバンが選べたら
最初からディーゼルがあれば良かったけどねえ いずれキャラバン・デリカになるからハイルーフ/ロングはその時に ま、別物になるだろうけど >>6
バイク積むようにはできてないからな。
無いものねだりしてもしょうがない。
工夫次第で（小うるさいのが湧くからあえて書かないが）積めるが、それも嫌ならハイエースかキャラバンに乗り変えればいい。 ３列目はエマージェンシーシートみたくペラいのでいいんだけどな。
使う人によるから何とも言えんけど。 >>9
もし積むなら、前輪を台車のキャスターとかに交換するとかね。
セカンドシートは片側を外さないと無理かな。
このスタイルが一番簡単だけど、
既存のは旋回時にバイクがアウト側に傾くので要改良なのと、
厳密には軸が増えるので高速料金が上がるはずだけど、ETCはどう反応するのか？
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/08/f44709f6fefb51bb97c905a29eb71a44.jpg 次期デリカのベースのランダーがエクストレイルと兄弟になるようだけど、
キャラバンがエクストレイルベースになれば、PHEVかｅパワーも有り得る？
もしそうなれば、オール電化キャンピングカーや医療機器満載の救急車、
工事現場の電源車にもなるし、OEMの「デリカスターワゴン」は、
D5の広さに不満がある人に最適。 4WDの機能を無くして軽量、安価なFFモデルある？ >>12
こんなの付けること自体が面倒だし、バイクのチェーンを外す必要もある。（走行中に何かの拍子でギアが入ったりしたら・・・）
7人乗りならセカンドシートの内側の肘掛けだけ外せば載るんだけどね。 >>20
D5のスレだからC2がスレチは間違ってないと思う D5の2WDはC2と呼ばれていたからスレチではないと思うけど。 >>17
ヒッチに車輪止めみたいなの挿すだけやん。
クラッチを切ったまま縛ってシフトペダルを固定すりゃ良い。
車内に泥が入らないし、荷物を積めるし寝れるのは大きい。
バンやトラックならまだしも乗用車の車内に積むのはかなり面倒。
まあ好きにしてくれ。 >>26
デリカをトランポにする人って結構いるんだね。
前輪だけ載せるやつ良さげだけど、交通法規的にはOKなのかな? 最近のクロスオーバーグレード・チョイ上げカスタムの流行を見るに、次期デリカはキャラバンを上げたカスタムグレードもありえる
これはこれでデリカとして正しい形なのでありかもしれない 3列目での長旅は快適ですか？
2列目よりだいぶ劣る？ そうなの？
よく3列目は劣ると聞くのでびっくりです ここに書き込んでいる人は主に運転席なので、3列目で長旅を経験した人は少ないのでしょうね 抵抗内蔵のLEDウィンカーでデリカでハイフラなく使えるもの教えて下さいませ 運転席とセカンドシートのカーテン？
収納がコンパクトだから目立たないのが良いところ 上級グレードに電動カーテンを頼むよ
クリスタルライトルーフも頼むよ
3列目はペラいダイブダウンシート仕様もつくって
現行跳ね上げ重いし外すも苦労
荷を積むも邪魔 オラオラ顔とインテリアをラグジーにしてマイヤン訴求したけどアルヴェルには正直負けてる
電動カーテンとクリスタルライトで差別化
子供は大喜びという算段とーちゃんこれが良いよ！ デリカに求められていたエクステリアは新型ディフェンダー ディフェンダーにもグラスルーフ有るし
今度発売されるＴＡＦＴでさえ有る
クリスタルライトルーフ付けるべき
顔も細目吊目よりせめてＲＶＲくらいマイルドに変えた方がいい 電動カーテンやらガラスルーフより
ヒートシーター、シートベンチレーション、ハンドルヒーター、防水シート、サブバッテリー、サードシート無しの方が欲しい。
使い倒すデリカにして欲しいな クリスタルライトルーフは、1列目だけ顔が出るか出ないかくらい開くけど、後ろはハメ殺し。
当時は熱線吸収ガラスとか無かったからマジ温室。
デリカの競合車はみんなサンルーフがあるのに、デリカだけ無いのはダメすぎる。
以前あったトリプルサンルーフ復活なら新型を買ってもいい。
電動カーテン付けるなら、ボンゴフレンディみたいな電動ロールカーテンが良い。
サードシートはスペースギアみたいに背もたれを伸ばして跳ね上げないと狭くなる。 セカンドシート下の床にある通風孔の位置変えてくれれば満足
あとリアのエアコンコントロールをフロントパネルでできたら大満足 後付け出来ない装備はメーカーがちゃんと用意してくれ。 トリプルサンルーフってとりあえず付けました的な意匠デザインが嫌すぎる
スターワゴンとかタウンエースワゴンみたいなサンルーフが欲しい
カーテンは全席以外の窓が全てしゅっと閉まる電動カーテンがええ
グランドハイエースとかグランビアについてたやつみたいなの
あれ最高やぜ >>47
欧州車からの乗り換えだけど
前車にあったハンドルヒーター、ベンチレーションは最高だった。
その装備欲しさにCX-8と最後まで迷った。 >>52
デリカについたらいいなとは思うけど、価格が上がりそうだね。 >>51
リニアモーター式電動カーテンは良く壊れるし、
レールが上にしか無い奴は窓を開けると風で暴れる。 車の窓枠に住宅用の電動ロールカーテンを
加工取り付けも出来そうだけど、
今は瞬間調光フィルムてのが有ってだね、
スイッチ1つで一瞬で透明/不透明を切り替えられる。
これの車種専用設計のが出たら馬鹿売れするだろうな。
新車にはメーカーオプションで付けられるようになるけど、
1列目用のグレー商品として後付け品が生き残るだろう。
ところが故障で視界ゼロになったりして？
https://www.d-kuru.com/phone/product/2 >>53
アウトランダーについてるんだから、デリカにオプションで付けてくれても良かったのにと思ってしまう。
ベンチレーションは、ベンチレーション付きのレカロ入れようかなと思ってる。
シート合わないし。
聞いてたけどデリカのシートはあまり良くない出来ですな。 >>56
Aピラーを極太ポリカで作れば良いだけじゃね？
薄い鉄板より頑丈だろうに。
断面が丸いとレンズになって景色が歪むし火事にもなるから四角で良い。
どうせなら全てのピラーも屋根も透明ポリカで。 >>58
グレードによっては新型デリカのPより60万高いよ。 >>59
そんな素材もあるんだねえ。
次も買いたくなるようなデリカになるといいな。 さっき不思議な光景を見た。
ヒカリオートからR309を数キロ北上したところにあるGSが、
なんと軽油134円、ハイオク168円だったかな。
この付近の今日現在の相場は、軽油96〜97円、会員94円とか。
ハイオクで134〜135円くらい。
完全に商売する気が無い異常な価格設定だけど、
GSはダミーで裏の商売をやってるとか？ あ、またじゃなくて「まだ」でしたw
インジェクションのリコールね
みんな順調に来てますー？ JASPERが出てすごく欲しいなと思っているところですが
Gがベースとなると、エレクトリックテールゲートは
付けられないですよね？ バックドアが電動だと不便でしょ。
狭い駐車場で少しだけ開けたい時とか無理じゃん。 バックドアとスライドドアと電動ステップは、
障害物を検知して自動でストップしなきゃ怖い。
スライドドアはドア後方にセンサーが無いので、
障害物が有ってもゴリゴリ逝っちゃうから要改善でしょ。
電動ステップと縁石で足を挟まれて切断とか。 エレクトリックテールゲート付きでも、手動開閉できると思ってましたが違うのでしょうか？
電動ステップも気になりますが、縁石に足を挟む可能性というのはハッとさせられました。
現状ですと障害物検知機能はないようなので、装備はよくよく考えたいと思います。 >>73
リヤゲートは何かに当たったらすぐ止まって戻るよ。
スライドドアを開けるときに人や物に当たらないように注意するのはドライバーの務め。
うちは子供が降車時に勝手に開けないようにチャイルドロックしてる。
電動ステップも足を切断するようなパワーはないでしょ。 リアゲート電動はなんか怖いよな
イオンの駐車場とかでたまにリモコンでスライドドア開けるけど下手くそな奴がギリギリです止めてる時あるからな >>74
>>75
ありがとうございます。
こちらも子供が小さいので色々悩ましいです。
勝手な妄想ですが、少し経ったらG Power PackageをベースにしたCHAMONIXでないかなw 電動ステップのパワーを誰か大根とかスイカあたりで試してくれない？ >>78
大根とかスイカを持ってきたらうちのデリカでやっていいよ
たまに縁石に当たるけどすぐ止まる 映画「ファイナルディスティネーション」の世界だとスパッと切れるんだろうね。 走り出しの時に、たまにボボボッというのだけどなんだろ？ディーゼル
最近いいはじめたから暑さとか？ >>73
じゃあ電動いらんじゃん。
>>75
何かにぶつからないと止まらないじゃ駄目。
>>79
スイカ植えたから待っとけ。
小玉だけどな。 >>82
使い分けしたいと考えてまして。
↓このようなシチュエーションを回避すべく
お題: ある日のお買い物
息子 「・・・」 →熟睡中
僕 「買い物終わったし帰ろう♪」
リアゲート バタン！！
息子 「プギャー」
嫁 「ゴラァ！」
僕 ((((；ﾟДﾟ))))))) >>83
実際はこうだぞ
「電動リヤゲート閉めるﾎﾟﾁ」
「ピーーーーーーッ！ピーーッ！ピーーッ！」
息子ギャン泣き
なお手動でそっ閉じすればイージークロージャーでちゃんと閉まるぞ マイチェン前のディーゼルなんですけど、エンジンかけてシフトレバーがPの状態でブレーキ踏むと、シフトゲートの辺りでカチャッて音がするのに気づいたんだけど、元からしてたのかな？
皆さんのはどうですか?
ちなみにシフトレバーのボタンを押していると、Pでブレーキ踏んでも音がしないんだけど、これで正常でしょうか？ 2列目シートヒーターオプションで良いから設定してくれよ >>88
カッコいいな
デリカもこの顔ならよかったのに
どうしてあぁなった… >>89
ありがとうございます。シフトロック解除の音だったんですね。
でも今まで気づかなかったのが不思議なくらいはっきりカチャッと聞こえるし、シフトレバーに載せた手にもあまり大きくはありませんが、ショックが伝わって来ます。
89さんのデリカもそんなものでしょうか?
シフトレバーのボタンを押しながらだと音がしないので、普段はそういう操作をしていたために気づかなかっただけならいいんですが。 トライトンは本物のヘビーデューティさが有るからカッコいい。
D5は乗用車ベースだからたくさん弱点が有る。
乗用車ベースのわりには頑丈だけど。
例えば欧州のミドル級以上のFFベースSUVは、
フロントはダブルウィッシュボーンで
横Gは上下のアームで支えてる。
デリカやランダーはここを真似るべき。
ストラットはショックのインナーシャフトに
横Gがかかった状態で伸縮する。
オフロードで横に大きく傾いた時には、
ストラットが折れそうになってる。 >>90
あの顔にするにはボンネットが高いミニバンでは
難しいよね >>94
それはボディ側の話でこの人はショック単体の話をしたいんだと思うよ
デリカにそんなこと言っても…だけど >>91
コツンとショックがあります。
私のＤ５は10歳を超えてるせいか、たまに解除されません。
そこでコツンと感じるまでブレーキを数回踏むときがあります。
そろそろ交換時期なのか・・ >>100
あのショックは元からあるんですね。
ありがとう。 テリカは濁った黄緑が気持ち悪いのと、同色の鉄ホイルがダサい。
グリル冗談の処理は有りだけど、そこだけ。 テリー目の付け所はいいけど商品化となるともう一歩な感じ YouTubeで見たルーフテント付けてる車カッケェな デリカ欲しいけど三菱は躊躇するわ。
いま自己説得してるけど、今でも亡くなった方思うと消極的な気分になる。 過去ばかり見てる人は自分も成長していないってアピールしてるようなもん 今更だが 三菱ふそうと三菱自動車って同列に語るもんか？
燃費とかのリコール隠しは他社でも普通にやってる 東日本三菱自動車販売から買えないって言うのなら理解し同情する 自動車会社100%出資の販売会社って殿様商売というか販売態度が腹立たしいな >>109
車なんて消極的気分で買うもんじゃねえよ
安全な安全なトヨタ車を積極的な気分で買えよ
キモいヤツだな
ガソリンからディーゼル乗り換えでトータル9年乗ってるけど、一度もトラブルねぇわ キャリア取り付けたいけど2.1m制限あり。純正が1番なのは分かるが金がない！
2.1mクリアで予算抑えめならテルッツォ？ 三菱が新コロで苦戦してるのは、
三密と間違われて自粛されてるからだよな？ >>119
社内に積むとそうなるからデリカのサブは車外に設置されてる >>123
ASEAN、オセアニア中心になるって事だから
デリカの開発は事実上ストップだろうね。
セレナクロス的なのになるのかな。 もう何でもいいから新車出せってなやけっぱち気分だわ
飢えてるわホントに >>123
(なんちゃって感はあるが)クロカン系ミニバンとしては唯一無二の存在だから、このテイストは残して欲しいなぁ。
東南アジア地域で出すなら、日本仕様にするのもそれ程ホネでは無いはず。
一定程度の需要はあるから、歴代デリカが確立したジャンルをなくさないで欲しいなぁ 三菱の売りは４駆技術なんだから、それを生かせないのならこの3社の連携は馬鹿だとしか言いようがない。 ここ読んだかい？
↓
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1255122.html
これらすべてを合わせると、アライアンスモデルの50％近くが
2025年までにリーダーとフォロワーの枠組みで開発、生産されるという。
つまり「アライアンスモデル」は各社ラインナップの何％なのかもわからないし、
「アライアンスモデル」の半分しかリーダーフォロワー関係にしないって書いてる。
共産主義国家フランスの国営企業ルノー会長は「統合しない」と明言。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59639700X20C20A5MM8000/
とりあえず三社とも株は持ち合って、上納するのやめろよ。
赤字ということで配当無しって事でいいならそれでも。 新しいデリカの本が本屋に並んでたで。
しかし最近のアルミホイルって、
何で黒塗りのばかりなのやら？
素材の質感を最大限に生かしたポリッシュで良いのに、
変な色に塗装した奴ばかり。
5穴なら五本スポークにすりゃ良いのに。 それが今のトレンドなんじゃね？
俺はミニバンのホイルに興味無いのでわからんが デリカの旧型を先日購入したのですが、20キロ位走行して帰ってきたらエンジンを切ったのに5分位ファンみたいなのが動いていました。
車に関しては素人なのですがなんか冷却してるんだと思いますが、これはどういった条件の時に作動するのですか? >>136
たかだか片道2キロくらいの駅に迎えに往復乗っただけでエンジン停止後もファンが回ってることがあったので、私も不思議に思ってました。
エンジンルーム内の温度なんですね。エンジン自体の温度ってこともあるのでしょうが、冬場でも回ってることがあったので。 DPF再生中にエンジン切るとファン回りっぱなしになる。 >>137
ありがとうございます。
丁寧に走れということかな DPF再生はどの道必要なんだから、ファンが回っても気にすんな
ちゃんと動いてる証拠だよ しかし最近はモッサリどころか、他の車をついリードしちゃうんだけど。
おまえらがモッサリモッサリ言うから三菱が少しだけ本気出したな。 誰かD5でべバストの後付けサンルーフ付けた勇者はいないか？ >>144
フロントとセカンドシートの上に2枚付けてたよ リコール行ってきた。
インジェクター交換とECU書き換え。
10万km走ったインジェクター、それほど汚れていなかったせいか新品になっても乗り味にあまり変化を感じないが、乗り潰すまでインジェクターは安心だな。 >>146
おお！
勇者を発見！しかも二枚！
何年ぐらい付けてた？
雨漏りとかトラブルはどうだった？
よければ教えてください！ >>145
クリスタルライトルーフは、後はハメ殺し。
一列目は頭がギリギリ出るかどうかしか開かない。
D5に有ったやつの方が使える。
D5の競合車にはみなサンルーフが有るのに、
この多様性の時代に選べないのは駄目過ぎる。 新車を買いに行ったらサンルーフ無いって言われたから中古にしようかと思ったもん >>151
オレはD5
のマイチェン前のデザインが好きであえて中古で買ったけど、やっぱりサンルーフが欲しいなぁって思ってるわ
だいぶ前から設定がなくなったと分かって「メーカーの設定にないなら諦めもつくな」って思って買ったけど、やっぱり大きいクルマには特にサンルーフ欲しくなるよね
後付けサンルーフ検討中です 気候の良い時、天窓を開けて車中泊したり、
空気のきれいな山の上で星座を眺めたり、
顔を出して写真を撮ったり、炎天下の青空駐車で半開きにしたり。
真上を見れるというのは森林やビル街でも楽しめる。
ルーフテントの出入り口にしたり、色々使い道が有る。
サンルーフは不要と思ってる人は発想が貧困。 スペースギアのパノラマルーフは良かった
自然と一体になれる解放感、シートアレンジも逸品だった
いろんな安全規制のおかげで今のデリカはつまらない >>153
そんなの2〜3回すりゃ飽きるよ。
飽きて使わなくなっても雨漏りとか剛性低下のデメリットはずっと付き纏うからね。 ドアミラーのキーロック時の自動格納とか、その類の設定は、ディーラーじゃないとできないのでしょうか？民間の整備工場の汎用？の機材ではむりなのでしょうか？ >>160
タバコ吸わない人でも換気するのに役立つもんね
後付けサンルーフ迷うわぁ アウトドア車にサンルーフは必須だろ。
三菱はことごとく判断がおかしい。
https://bestcarweb.jp/newcar/159507 旧型デリカＤ5（2018年モデル）のガチャあるのね 知らなかったよぉ
嬉しくなって 迷わず買ってしまった・・・・400円
https://dotup.org/uploda/dotup.org2168346.jpg これ、純正ラダーじゃなくてマチヤマラダーじゃないか？ ルーフキャリア付けてないのにリアラダー付けるのってどうなん？ >>169
中古で買ったときリアラダーだけ付いてたからそのままにしてある >>163
今日TAFT発売日だけど軽なのに大胆なグラスルーフあるのな
D5もラフェスタとかエクシーガみたいに大胆な解放感が屋根に欲しい >>148
新車ですぐ付けて3年乗ったところでジジイに突っ込まれて廃車になっちゃったけどそれまでは雨漏りも不具合もなく普通に使えてたよ
取り付ける業者の力量次第だろうけどフロント上部のを前詰めで付けてもらったら内装の形状でモッコリしてしまって見苦しかった
ちなみに右前から突っ込まれてダッシュボード押されるぐらいの衝撃でも普通に開閉できてた >>173
軽であんなグラスルーフ付けたら、ちょっと事故っただけで全身ガラスまみれになりそうだな。 ダイハツ車ならボディの鉄板より強度有るだろ。
ドアを指で押してみたら驚くぞｗ >>174
新車ですぐ付けたってホントに勇者ですな
事故は残念だったけど、デリカの強度の強さを証明したと
そしてそんな状態でもサンルーフは開閉できたんだね！
メチャメチャ参考になったわ！ありがとう！
さすがリブボーンフレーム！ >>178
FFのみでトーションビーム。
話にならんね。 >>178
リフターの四駆のやつ コンセプトモデルであったアレなら是非とも欲しいが… リフターて商業車の類やん
ハイエースと同じジャンル 今日やっとインジェクターのリコールすませてきました〜
代車がアウトランダーPHEVだったからうれしかったわw
メチャメチャ出来がよくてビックリ！
最近よく見る理由がわかったわ
マイチェンデリカもなぜアウトランダー顔のダイナミックシールドにしなかったのか理解に苦しむわ リフターって1.5LでFFでトーションビームならD:3やんけ。
つーかD3（NV200）の本家の新型だっけ？
ちなみにNV200は四駆のワゴンがある。
しかもリアサスはマルチリンク。
値段は200万そこら。 まあいいや
とりあえずレッド、ブルー、茶、色増やそうよ
あとサンルーフ（安くなるようにはめ殺しでよい）
ルーフレール
開発コストほぼ掛からないでしょ？これだけで商品力UP デリカの競合車には全てサンルーフが有るのにデリカにだけ無いと、
他社からの乗り換えで選ばれない可能性がある。
これは三菱のマーケティング部門でデータ化されてないだろうな。
かしこぶってコストを追求してたら、結果的にどんどん売れなくなる。 サンルーフ付けたら剛性下がるから
車体を大幅に改修しないと駄目だけど
そんなコストは無いから無理てことなんだろうな
売れないから金かけられない
金かけられないから売れる仕様にできない以後ループ
完全に負のスパイラルにはまってんな http://www.autoflags.co.jp/item/EL-5-402/
このステップいいな
左右で217800円、純正後付けDOPの値段で左右に付く
工場装着純正も左右付けなきゃあかんね >>194
95％そのまんま出たやん。
Xぱんだ黒酢として。 間接照明のオプション付いてればルーフガーニッシュの間接照明も後付けできるんだね
値段も安いし検討しよう
誰か後付けした人います？ ＞間接照明のオプション付いてれば
の意味がわからんけど配線は来てるから簡単にあとづけ出来る
光量調整は出来ないけど ミラージュがベースでトーションビーム、暖房無し。
こりゃ日本市場じゃ無理。
ストラット/トーションビームのFFのSUVでも売れる東南アジアは
市場がまだまだ未熟なんだよ。
いずれは、コレじゃ駄目だと気付くだろうね。 北米版エクストレイルのローグが発表されたね。
これが新型アウトランダーの兄弟車であり、
デリカD:6のベースになる。
ローグは顔だけ見たら残念な感じだけど、
トータルで見たら良い車そうで良かった。
アホみたいに巨大化せず引き締めたのは良い。
新型ランダーはPHEVはもちろんディーゼルは
どんな改良されてどんなミッションになるのか、
全くの据え置きなのか要注目！
ちなみにD5CD初期型だけど、
最新の制御ソフトとFI交換のおかげか、
モッサリなんて全くないしスムーズで静か。
最初からこう出来なかったのかと。 >>203
ディーゼルは据え置き確実
と言うか設定自体ないかも
欧州メーカーもディーゼルの開発やめてるからな
phevをメインに1500ターボと2400NA
で日本ではphevとターボと予想 >>603
そもそもデリカの開発しないんじゃない？
日産の車種限定路線みてると、出てもセレナクロス的ななんちゃってオフロードミニバンになりそうな気がする。 >>205
純粋な三菱自動車のデリカはD5で終わりだろうね
むしろそうなってほしい
価値が上がるかもしれん(笑)
ディーゼルが廃止になればなおさら 先日、中国での大爆発は液体水素らしい。
燃料電池車も終わり。 >>210
環境ビジネスだからな
地球の長い歴史の中でそりゃ寒いときもあれば暑いときもあるわな
人間の経済ごときで地球に影響与えられるわけないんだよなぁ どんな自然観だよお前
1990年以降の平均気温の変化、不自然すぎだから
人新世って概念すら知らん情弱だろ 国立環境研究所はオープンですぜ、信じる信じないじゃなくて、疑問ぶつけてみな
そりゃどれもこれもビジネスですわ、ビジネスそれ自体には善も悪もない
だから京都議定書からパリ協定に変わったのになぁ、頭悪いなぁ エアコンプレッサーとか洗車機付だってさ。
次期デリカPHEVもエアサスにしたついでに
エアツールを使えるようにしたり、
川から給水する高圧洗浄機を付けちゃえ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/7a04d99a16d3d9b387c593b201abbdcc8d7fbe23 >>215
君は無知過ぎる。
二酸化炭素って大気の何％だよ？
それがどれだけ増えて何度上がったと言うのか？
気温はどこでどうやって計った？
最近、百葉箱を見た事あるか？
測定方法は昔から不変だと思ってる？ >>219
公式シュミやるといろいろ選べ過ぎてわけわからんな >>209
ディーゼルが問題になる前に開発してたのが今頃完成しただけやろ 単身赴任先の横浜という事は、
やはり日産からのパワハラ。
https://s.response.jp/article/2020/06/18/335689.html
慣れないメーカーとの調整などを行う
商品企画の業務を担当、発売直前の2019年2月
単身赴任の横浜市にある社員寮で自ら命を絶ったという。 日本は、去年の12月から2月にかけて異様に温かったのは、
通常ならシベリア気団が大陸から寒気を送り込むから。
ところが12月にシベリア気団が発達するはずの場所に
ロシアから中国へのパイプラインが出来て運用開始。
パイプラインは凍らないように常に加熱してる。
新コロで中国の工場がストップしたら、
日本は普通に寒くなった。
去年までの数年間は毎年記録的な寒さ。
たまにある暖かい日だけマスゴミが
オンダンカオンダンカと騒ぎ立てる。
夏もここ数年は、梅雨までは記録的な冷夏。
今年も日照不足で平成の米騒動までも引き合いに出されたほど。
去年は８月後半、ずっと30℃未満だった。
梅雨入りが遅かったり空梅雨だったり
梅雨明けが早過ぎたりすると暑くなる。
それはオンダンカでは無い。
ましてや大気中に0.03%しか無い二酸化炭素が
僅かに増えたくらいで地球温暖化なんて
するわけが無い。
オンダンカオンダンカ言ってるのは文系の商売人ばかり。
科学者はみんな寒冷化すると言ってる。
宇宙天気予報でもググれ。 >>225
二酸化炭素が僅かに増えたぐらいで地球は温暖化しないのに
パイプライン作って加熱したら、気圧配置が変化したってww
オカルト信じる奴らって不思議だな。 >>229
むしろ氷が増えてるぞ 温暖化詐欺に騙されてるなぁ >>225
MMR「な、なんだってー！？」
まぁでも温暖化はインチキってのは同意
みんなこれからもデリカのディーゼル乗ってガンガン化石燃料を消費しようぜ！ 太陽の黒点の影響で寒冷化するかもって話もあるけど、あれも眉唾ものだからなぁ 皆んなリコールしたか？、整備士も慣れた頃と思うからこれからする。 リコール整備でインジェクションの交換なしECU書き換えのみは何年以降のD5なの？ >>237
オレは先週行ってきたよ
24000キロしか走ってないから新品に交換するのなんかもったいない気もするけど(笑)
出だしが少し軽くなった気がするわ 二酸化炭素に還元しても黒点に還元してもいないのに、まるでぬえのように温暖化論者をとらえて拡大解釈的に否定してるなw
んなもん、完全にアホの思考回路であって文系理系以前の問題 >>245
三菱乗りってしつこいよね
そう理解してます >>243
マジですか？
そもそもみんな街乗り燃費どれぐらいよ？
オレ良くても9〜10ぐらいなんだよな
中古で買ってまだ４ヶ月しか経ってないからATが学習してよくなる可能性あるのか？
まぁこの車重で9〜10あれば全然問題ないんだけどさ
燃料も軽油だし >>248
今までは冬場11~12、夏場10前後だったけどリコール後は9前後になっちゃった
発進時の燃費がすこぶる悪くなったよ >>234
まさかまだ石油が化石燃料だと思ってる？
すぐ騙される上に情弱かよ。 おまいらドラレコはなにつけてる？
ZDR-025がテッパンか？ >>247
バカを正した方を否定するお前みたいなバカは、祖父母の代から産まれなおさないとダメ
祖父母の代から失敗作なんだからw >>251
tokyo morionのミラー型のアレ 超便利 新型の方が3カメラになっててさらに良さそう >>249
リコール後は出だし良くなった分、燃費悪くなるのマジなん？
今度満タン方やってみるかな(笑) 真夏の常時エアコン前後MAXの都心渋滞以外で10を切った事は無い。 >>248
街乗りだけなら、そんなもんじゃない？
幹線道路とか走れば一気に伸びるし >>255
俺のは燃費計で明らかに悪くなったよ
低速走行中にエアコンをオンオフするとメーター読みで明らかに2km/ℓくらい変わる うちのデリ子はエアコン有りで13km/lくらいだな。(リコールで交換済) うちは街乗りでチョコチョコ乗ってるから、7.5km/Lくらいの燃費 俺は大都市で11〜12だわ。
この時期で一桁はあまりにも信じ難い。
他社ネット工作員によるネガキャンだろうけど。 東京と大阪にちょっとしかないだろ、この国に大都市と言えるところは >>264
その大都市でチョコチョコ乗って11〜12だわ。
7.5なんてどうやって叩き出すんだか。
登りで急発進と急ブレーキを繰り返すとか？
それとも某社ネット工作員のネガキャンか？ 田舎でちょこちょこ乗り9〜10
おとなしく乗ってるんだが もしかしてもっとメリハリつけて踏み込んだ方が良いのかしらん？ やはりエンジン暖まるまでは燃費くそ悪いな。
通勤10分以内だが、メーター表示で9キロ位だわ。前の職場の時はメーターで12位だた 意外にもちんたら老人の後ろで40〜50km、もしくはバイパスを70〜80kmで流すのが一番燃費良い >>270
JC08燃費測定スペシャルモードに入るからな（測定の最高速は80km/h）
WLTC（国内）だと100km/hがある
国内では違法なExHighの130km/hは建前では意味が無いので計測されない エンジンノイズが静かになる55kmまでパッパと加速してあと惰性 瞬間燃費計を見ながらアクセルワークを研究すりゃいいのに。
都心でも10キロ越えるで。 >>274
マジか〜
都心でも10キロ超えるんか〜
運転が楽しいからついつい踏んでしまう(笑)
デリカD5っていいクルマですよね！ ディーゼルで燃費走行するとDPFがすぐ詰まって修理代高くつくぞ
と運送屋に口を揃えて言われる
彼らは近距離配送の営業車のDPFが尽くイカレて身に沁みてるんだろうな 自称低燃費走行の人って周りとか流れとか気にしないよね B型なのかな >>278
気にしないな
一般道80〜90で燃費走行だな ゆっくり走れば燃費が良いと思ってるのは間違い。
燃費が伸びるのはアクセルオフの時間。
空走の意味わからなかった？ >>281
君は話題に入るだけの知識が足りてないから黙ってたほうが良い >>282
君はいつもネガキャンしてるけど、目的は？ ディーゼルだけど、普段は都会とは言えない地方の街中で9km/Lくらいだな
でも下道で遠出した時は14km/Lくらいだった
(エアコンは24℃くらいで常時つけっぱ)
燃費なんて結局状況次第でしょ
別に渋滞の多い都会なら7km/Lくらいでも不思議じゃない 雨のなか運転してて料金所で止まったりすると、溜まっていた水が運転席の窓から侵入してて困ってた。
後付けの雨樋パーツがあるようだがポップアップルーフ車には取り付けできないらしい。
ドアバイザーつければいいのか？ >>285
よく分からないがドアバイザーでええんちゃう？ >>286
有料トンネルとかETC非対応の料金所って結構あるんだよ。 有料トンネル
ETC非対応料金所
まさに辺境
この前、佐賀県言ったんだけど
高速の料金所っがETCレーンより一般レーンのが多くて田舎なんだと実感した さっき満タン給油したら燃費7.8だったぞ どうやったら二桁行くんだよ >>290
エアコンかけてアイドリングして長時間駐車とかなら分かるが普通に走ってどうやったら7とか8になるんだ？テキトーに踏んでも12とか13あるのに。燃費運転したら15とか16行くぞ 14とか15の人は自称大都市住みか2と5を間違えていると推定される >>293
間違えてないぞ 岡山のような大都市住みじゃないけどなw
D:5の現行。多分普通に運転してて10切った事ないわ 渋滞でエアコンつけてアイドリングしてりゃ切るだろうけど
遠出して高速で90くらいで走ってると17行くぞ ACC任せでも15くらいある >>294
マジで？
絶対にそんな数字になったことないわ…
ウラヤマシス… 15いかない奴はタイヤ変えてたりルーフボックス積んでたりリフトアップしてる層だろ。 新型でAT16インチ、ルーフキャリアつけて
平均13ってとこかな
十分納得できる 現行なのか前期なのか
積んでるのか積んでないのか何人乗ってるのか ID:TmB5FgYQ0は燃費偽装の詫び金を返金しろｗ >>302
待って 現行なら偽装外 ですよ
あの6万はありがたかったですねぇ 実際ゆっくり走れば13は行くんだし >>294
満タン法でそれならスゴい良いと思う。
4時間経てばリセットされるメーターよみなら
まぁ狙えるかなって燃費かな。
わいには無理 そうか、たまにメーターのグラフで燃費の話題に入ってくるやついるね 新型で福岡市内で通勤片道8ｋｍ暖気2分
行きは早い時間なんで結構踏む帰りは渋滞
タイヤは16インチオープンカントリーRT
でリッター9キロ位 高速90キロ前後で走ると燃費いいね。
100キロオーバーだと極端に悪化する。
高速巡航用のギアほしいな。 >>306
基本的に語尾にw付ける人の言う事は信用してないwwwww 皆様、御教授いただけると幸いです。
平22年式 デリカD5 M で14万キロ経過中。
最近、ライト点灯中に、ワイパーのレバー動かすと最初だけライトやナビがday/night切替わります。
最初の数回だけなので、リップル電圧の影響によるものと思いますが、先ずはバッテリー交換か、リレー交換と思ってます。 黙って点検入れろorみんカラで聞けと言われそうですが、同様の症状等で改善された方、ご意見お願い致します。 >>311
役に立たないレスでスマンが 友達のD5 がウインカー／ライトの不具合あるって言ってた
ディーラーの対応が悪かったので放置して乗ってるっぽいけど >>312
ありがとう御座います！
ウインカー作動時も気にしてみます。 リコール作業実施後、アクセルを同じように踏んでも信号待ちからの出だしで前の車にそれほど離されなくなった気がする。 >>314
いつも離されないようにちゃんと踏めバカ 意識して控えめに踏まないと、
大人げない猛烈ダッシュになってしまう。
以前のモッサリは何だったのか…… 減速後の踏み直しのもっさり感は、踏んでもそもそもエンジンが回っていない時間帯があるので、制御の問題
エンジンが回ればそれなりに走り出す 知らんけど減速後の踏み直しのもっさり感は ターボの特性？ 加速しないので焦る焦る 止まりかけからの再発進時に、モッサリからの急発進はデリカあるある >>319
買ってすぐにそれ感じたからコンピューター書き換えてってディーラーに言ったらCVTの特性ですって返された
ディーゼルなんですけど みんなの言ってるモッサりは止まりかけの再発進だよな、停止時からの加速はモッサり感じた事はないな。 高速の料金所で減速して、
ゲートくぐったら思ってるよりモーレツ加速するけどｗ >>323
それよ、踏まないと回らんのに踏み込むとドッカン加速になる 2WDだと発進時に
ちょっとアクセル踏んだだけでホイールスピンするよね
2WDにせず常時4ＷＤにしといた方がいいのな？ 登板なんかだとすぐ滑るよね。
坂が多くて2WDにしておくメリットを感じないので常に4WDにしてる。 >>329
オレは4駆の満タン法も兼ねて今は4駆にしてる
ハッキリ言って安定感は雲泥の差
4駆はクルマの挙動がメチャメチャ自然
そこまで燃費に差がなければ常時4駆にするつもり
2007年デビューで基本設計が古いって言われてて心配もあったけど、乗ってみたら乗り心地はいいしボディ剛性は高いし、脚はしっかり動くしビックリしたわ！
基本設計は古いけど、その基本がすごくレベルが高いから全く問題ないという
リーマンショック前に作られたから金かけれたってのも大きいんだろうな
マジで素性はSUV＞ミニバンだわ ２WDでスピンするってどんなタイヤなの？
雨ならさすがに滑るけど晴れのアスファルトは全然滑らない
D-pre
純正225 55 18
ジオランダー 215 70 16
どちらでも >>332
坂道発進、あと合流とかでハンドル切りながら少しラフに踏むと簡単にホイールスピンする。
まぁアクセルワーク上手マンアピールなら知らんが >>333
合流って50km/h→100km/hとかでしょ？
50km/hからの加速でホイルスピンするのって
結構パワーあるんですね。
それかやたらフロント荷重がかるすぎるとか（ないとおもうが）
ちなみにCVT？AT？ 2wdにしてみたけどベタ踏みしてもホイルスピンしないぞ なんか変なマークチカチカ点滅して普通に発進するわ。トラクションコントロールかも知れんけど >>334
ホイルスピンするのはディーゼルだからCVTなわけがないだろ。
タイヤ銘柄に関係無くホイルスピンする。
外径を3センチ増やしても一緒。 >>337
ko2だよ
334はデリカ乗りじゃ無い事はわかった
335は変なマークが点灯してる時点でホイールスピンしてる事を自覚してほしい。。
勘違いしてる人多いけど、ブラックマークを数メートル残して発信とかは無理じゃけん KO2はホイルスピンしやすいね
雪道性能も良くないし乗り味は硬いし良いのは見た目だけ >>334
坂道発進とハンドル切りながらの発進な、
合流って書いたのが間違いだったわ KO2は私も買いたいなと思ってるタイヤです！
見た目いいですよね！
はたして235/70R16を履いても段差で突き上げないのか気になるところ・・・ >>343
KO2はLTだからサイズ関係なく固くて重いよ。
音のうるささがよく取り沙汰されるが、音なんかより乗り心地の悪化がデメリットだと感じてる。
次はもう買わないな。 >>344
そんなに乗り心地が悪くなるんですね
そっか〜。。。情報ありがとうございます！ >>345
純正18インチも硬いから平気やで。
コーナーでヘナヘナなる位なら硬めのが好みだが、まぁ好みの問題です ko2はくとパンク知らずになるぞ ネジささってても気がつかなかった なんて事もある位だ 「固い」って言ってる人、空気圧は何キロ入れてるの？ 純正18インチタイヤから16インチのKO2なら乗り心地は全然悪くならない
ちなみに空気圧は3.0〜3.2k程度
KO2のデメリットは乗り心地よりロードノイズ(60km/hあたりでの"ファー")とウェットグリップ(ハイドロプレーニングには強い)じゃないか？ あ、あと重くなるからブレーキが少し効きにくくなる
加速も影響あるけど、ディーゼルなら出だしのトルクあるからそれ程気にならない筈 そんなに入れるから当然固くなる。
LTだからとか古い考えを捨てたらどうか。 このスレでKO2履いてるやつって頭悪すぎる なんでだ >>353
自分で見た目だけって言ってんじゃん！
見た目と耐久性だろ！？
頭悪いの？ A/Tに雪道性能が〜とか言ってる時点で触っちゃいけないやつ 滑るってことはイコール止まらないってことだからタイヤ変えるとか空気圧下げるとか対策考えた方が良いんじゃないの？
殺人者になる前に。 >>356
純正タイヤでもホイールスピンするで、低回転からトルクあるからラフなアクセルワークはダメだな。ホイールスピンしないって奴はデリカ乗ってるのか怪しい。まぁautoにしてたら滑らんよ >>346
18インチが硬いのと全然別物やで。LTはトラックのタイヤだから。
>>352
LTは高めに入れる前提の設計だから、乗用車の空気圧だとそのうちバーストする。
デリカの指定空気圧だと明らかにタイヤがたわんでるしね。 >>354
ko2は耐久性が取り沙汰されるが、山が減らないだけでゴムは一般タイヤと同じく4年でヒビ割れ劣化するから要注意ね。
距離走るなら恩恵受けられるけど、長年履けるわけじゃないから。
https://i.imgur.com/nJC6sjT.jpg >>359
パンクのしにくさも耐久性の1つだから
まぁOKでしょ。オンロード性能は言わずもがな タイヤの空気圧は車体重量、積載重量で決まる
デリカの重量だとたとえLT規格でも3kは入れ過ぎ
ハンドリングから乗り心地まで犠牲にしてるのが勿体ないな
まぁそれがドレスアップだって昔のスレで纏まってたけど そっか〜、ゴツゴツしたタイヤのグッドリッチ欲しかったけど乗り心地そんなに悪くなるのね
うーーーむむむむ、悩むところじゃ KO2なら270kPa以上入れておけばいいよ
あとは好みで
個人的には300kPa入れてちょうどいいけど
270kPa未満だとロードインデックス満たさないだけしゃなく、タイヤがたわんで逆にサイドがひび割れしやすくなる >>357
autoってなに？うちのD-preには無いけど。 >>365
新型はしらん、
2wd auto lockだろ >>366
あんた
＞ホイールスピンしないって奴はデリカ乗ってるのか怪しい。
って言っておきながらautoって
自分のデリカのインパネ見てきなよ
ホントにデリカ乗ってるならね 新型は2wdにしてベタ踏みしてもランプつくけど普通に発進しちゃう 窓開けてみたけどスキール音は出てない 一瞬、ザザって言ってるからこれがホイールスピンと言うならしてるけど極めて短い時間 >>368
ディスプレイに4WD Autoって出るの知らんのん？ >>368
まぁお前のデリカが2駆デリカなら知らなくても
仕方ないか、すまんな ko2に空気圧2.7だと乗り心地変わらんよ
235/70R16だと車高15ミリくらい上がってスピードメーターは誤差無いが距離が少し誤差が出る >>361
タイヤメーカーがちゃんと情報出してるんだから知ろうとしようぜ？
ttps://www.y-yokohama.com/product/tire/tirestandard/ >>378
361だけど俺に言うなやw
俺もそれを参考にしてるんだから
G015の235/70R16だと2.3程度が適切と出てくる
ただこの換算はLT規格が当てはまらないんだよ G15のそのサイズはP235/70R16で、PタイプだからTRA規格なんだよな
Pタイプのタイヤのロードインデックスってどうなってるのだろう？
同じTRA規格のLTのロードインデックスはJATMAとは別物だし、Pタイプはよく解らん
ググってもPの空気圧表なんて見つからないし… >>380
前モデルのG012にはタイヤに「EXTRA ROAD」って書かれてたからETRTO換算で間違いなかった
G015に書いてないけど違う表記なのかな 「P225/70R16 101S」などのサイズ表示の先頭の「P」はPassenger Car Tire（乗用車用タイヤ）の意味です。
TRA（アメリカのタイヤ規格）に準拠しております。
メーカーもこう謳ってはいるけど、TRA規格の空気圧表は載せてないんだよな…
ちなみにBFGのHPには
「ＬＴ表記サイズ（ライトトラック用規格）のタイヤは、乗用車用タイヤより高めの空気圧で使用する構造になっている為、乗用車用規格の純正指定空気圧に対し、一般的には 50kPa（0.5kgf/cm2）程度高めに設定する必要があります」
って書いてあるのから、乗用車用タイヤという意味のPタイプのタイヤはLTタイプみたいに空気圧上げる必要は無さそうではある >>383
そのサイトの中にリンクがあって、KO2のD5での空気圧表があるよね？ >>384
KO2のデリカ用空気圧表ならあるね
LT規格のやつ 多分、専門店に聞くのが一番だと思う
乗り心地に関してもお客からいくつも聞いてるはず 専門店か・・・人口の多い店まで行ってみるか
（当方田舎住み） 何度もループしてるけど、ＬＴは高荷重対応ゆえ高圧にも耐えれる構造。
通常の使用なら乗用車用タイヤと同じ空気圧で走っても何の問題も無い。
マッテレのＬＴならオフロードじゃ1.5程度まで下げるのは当たり前。
とりあえず思い切って前2.2〜2.3、後2.1〜2.2で乗ってみろって。 ちなみに俺はジオランダーのレインフォースド規格のサイズで
今は冷間（25℃）で2.2/2.1（走行中は28℃、2.4/2.2に上がる）で走ってる。
この2週間で0.1ずつ2段階で下げてみた。
フロントが跳ねる固さなら、乗り心地は急激に悪化する。 ほほう、推奨値だと乗り心地は固くて悪くなるのか〜なるほどです 自分がメーカーの公式推奨値を無視して乗るのは勝手だが、人にまで薦めるなよ
乗り心地を気にしてメーカー推奨値を否定するなら、そんなタイヤは買うべきじゃない
それにLTタイヤとXLタイヤは別物だからな >>388
お前みたいな勘違いしてる奴がグッドリッジはすぐひび割れるねとかほざいたり、高速でバーストすんだよ。 調べてたら推奨空気圧より低いとタイヤがたわみすぎたり、ダメじゃんw
あっぶなーw なるほどw
BFグッドリッチは乗り心地が悪いと印象操作したい者が
適正空気圧で乗らせないようにアホを騙してる構図か。
ま、4駆に乗る者なら何でも自分で試して
経験値を積めば良いとは思うけど、
好きにすれば良いさ。 そうか、街中にグッドリッチャーが増えたら個性も埋没しちゃうし 推奨空気圧を理解できずに思考停止して書かれたままでしか使えない人たちって可哀そうだと思う。 グッドリッチで2.2なんてしたら腹のたるんだ親父みたいなサイドウォールになってダサいし危ない。 >>400
どのタイヤでも一緒ならなんでわざわざLTとか規格分けるんだよ。 >>401
規格が違えど同じように空気圧を下げたら
同じように脇腹がたるむと言う話を、なぜ理解出来ない？ >>401
空気圧関係無くゴムだけで車を支えて、しかもLTの方が弱いってか？ インジェクタリコールしてきた
少しスムーズになったのはオイル交換エンジン大掃除もするから当然として、
またシフトプログラム改変入ったのか
細かな減速でもより細かくエンブレ
入るようになったのはレスポンス
良くなったと感じる要素かな 敏感ですね 俺 超鈍感なんでさっぱりわからんです 羨ましい >>402
俺も履く前はお前と同じように考えてたよ。
実際試してみな。2.2どころかデリカ純正の2.4でもたわみが大きいから。
お前の持論は机上の空論ってやつだ。 たわみがダサいとか言う時点でタイヤの知識ゼロなんだし >>408
グッドリッチを2.2で普段使いするのは間違った知識だよ。 高速多用するなら3.0まで上げるし、下道だけなら2.5ってとこ グッドリッチャーなら浸水した道路でもきっと・・・
いや無理か。そんな場面に遭遇しないことを祈るのみ >>414
純正ジオランダーG055みたいなサマータイヤとオールシーズンの合いの子みたいなタイヤでも去年の千葉の冠水道路走れたし絶対大丈夫やと思うよ つまりデリカにBFグッドリッチを買う奴はみんなファッション感覚の無知な素人。
なぜクロカン車にLT規格が好まれたかなんて全く知らない層。
見た目で空気圧を決定するとかアホ過ぎて話にならん。
なーにがタワミだｗ
ショルダーが角ばったATだからそう見えるだけの話。
3.0キロで林道でも走ってきたら良い。
ヤフオクで中古がよく出品されてるのは、空気圧を高め過ぎて
乗り心地に耐えられなくなったんだろうなｗ
クロカンブームの頃からファッションタイヤとして履かれてたけど、
性能の低いハッタリタイヤだと知られていたので、
詳しい人にとってはカッコ良くも何とも無いポンコツタイヤ。
「〇〇テレーン」と言う良い方を流行らせただけ。
だからダカールラリーで三菱が最後の方でBFグッドリッチと契約したのには
四駆ファンにとって大きな違和感が有った。
もうさ、アメ車でもない限りBFグッドリッチはやめとけｗ
良い事は何も無いぞ。
国内ブランドのタイヤの方がはるかに進歩してる。 え、グッドリッチって性能低いの？
ちと調べてみるか。。。 >>416
見た目じゃなくてメーカー公式の推奨空気圧なんだが…
まぁ君はBFGよりタイヤに詳しい人みたいだけど、KO2履くのは殆どファッションだし、嫌なら素直に国産タイヤ履いておきなよ
誰も君にBFGを好きになれなんて思ってない
でも人に価値観を押し付けるのは止めてね >>417
まじ見た目だけ
PAJEROの時に一度履いたけど見掛け倒しでオンもオフも良いとこ無しだった 見た目で充分なんだよなぁ。ぼそり
まぁ語尾にw付けてるような人が何を熱くかたってんだかなぁ 性能の良いオフロードタイヤってなんだ？
あと>>414だが、遊びのオフロードなら真面目に考えていいと思うが、災害時に車でなんとかしようとは一切考えてはならない >>416
ガチクロカン性能求めるならデリカなんて選ばんよ。
ファッションだよグッドリッチは。
お前まさかその価値観でデリカ選んだの？ 今のBFグッドリッチは実質ミシュランだし、性能も決して悪くはない
信じられないが、一応欧州のタイヤラベリングではKO2はジオG015よりウェット性能は上になってる(多分ウェットグリップじゃなくて対ハイドロ性能も考慮してだと思われる)
まぁタイヤに何を求めるか
BFGの長所は見た目、耐久性(溝が減らない)、頑丈さ、ブランド(？)、ウェット性能(？)…ってトコかね？
逆にデメリットは重さによる加減速性能悪化、燃費悪化、ロードノイズ、乗り心地悪化(個人差あり)、ドライグリップ悪化…etc.
個人的にはKO2の乗り心地は空気圧3.0kでも純正18インチと大差ないと感じたけど、まぁメーカー推奨空気圧(2.7k)を下回らなければあとは好み
まぁ神経質な人は国産の方が無難だよ BFGよりトーヨーがいいんじゃない？
あれなら見た目ワイルドだしホワイトレターだし国内メーカーだし サイドショルダーがko2に比べて見た目ヘボいのでダメです。 >>427
じゃあ極低気圧推奨のお前の自論じゃなぬ、ググッたら出るような分かりやすいソースを出してくれ。出来たらまぁ考えてみようと思う 長持ちする耐久性といえば、過去普通車に履いてたレグノもなかなか長持ちしてたなぁ
耐久性とグリップの良さは反比例すると思ってたんだけど、レグノは両方満たしてくれてた
もしかするとグッドリッチも耐久性が高くてグリップも良かったりして（淡い期待） KO2ってそんなに煩いか？
日産サファリの頃だけど普通に静かだったし減らない(8万キロで5部山)し、ソコソコグリップしたし。
それよりもジオは静かだけど減りが早いから嫌。 ko2は減らないがゴムの劣化は早いと思うわ。ジオは確かに減るの早いけどちゃんと仕事はしてる気はする。パンクならko2 オンもオフもほどほどに期待するならジオかな？ 最近よくマイチェン前デリカとすれ違うわ
みんな買ってるな〜
それに比べてマイチェン後は全然すれ違わんぞ
フルモデルチェンジはぜひマイチェン前路線に戻ってディーゼルPHEVになってくれ！ 新型は顔とボディのデザインがちぐはぐなんだよね。ボディそのままで顔だけ大工事したからね >>434
横っ面も変えたら、そこそこイける気がするんだよなぁ 新型乗りですがリアを変えてほしい
マイルドなんだよね(^_^;)
まぁ新型への不満は多々ありますが... >>436
旧型乗りだとフロントのデザイン変えて欲しいんだがな。
買い替えできないじゃん。 >>437
w でも今のデリカだと運転席狭いですよ。シフトのところ出っ張ってて足開けないっす
全体的に改良してほしいね 新型の押出しの強い顔だとトヨタのハイラックスキャブくらいの車格とボリューミーなサイド、リアデザインが欲しいよな >>434
ほんとそれだよね。顔”だけ”アルベルに寄せられてもついていけない >>432
今ニュースで人吉市のスターワゴンがプカプカ浮いて流されてた。
なんか悲しい。 リアガラス下線に定規をあてたら、新型の方が3センチは高い。
新型の聖水装置が旧型のスペアタイヤよりデカいしデフが見えない。
新型はナンバーの上のラインで塗り分けたらいいのに。 そーいてば最低地上高が新旧違うけど測ってる場所が違うみたいね
下のカバー有り・無しの違いとか。ディーラー言ってたざますよ リアランプのタレ目感はホント残念
ランプカバー的な物でなんとか誤魔化せれたら良いのにな http://www.sun-auto.jp/mb/event-news/newデリカd5-「ダイナミックシールドモール」販売開/
ここのディーラー独自商品作ってて、このページの下にもテールランプガーニッシュあるよ あ、テールランプガーニッシュいいですねw
これ欲しいや（手頃な価格なら） フルモデルチェンジがいつ頃になるか予想は出てるんだっけ？ 新型の顔は慣れていいなとおもうんだけど、テールの光り方がダサすぎる。
モールじゃ誤魔化せない
どうしてあんな光り方にしてしまったのか ここ見に来てみんなが羨ましかった。そんな僕がついに納車を迎えました。皆さんよろしくお願いします！やっぱりデリカは良いです！ >>433
マイチェン前のが販売年数が長いんだからマイチェン後より台数も多くて当たり前 >>440
まだ言ってんの
どこがアルベルに似てんだか
先入観が脳が正常に認識出来なくなってんじゃないの
はっきり言ってアルベルには全く似てないわ 440じゃないが似てるなんて言ってないぞ、
寄せているって事 >>460
ありがとう。デリカライフ楽しみます！
>>461
なんでアイガーグレーって知ってるの？www FMCで釣り目とか低く長いバンパーとかが改善されることを願おう。 現行デリカの改善して欲しいとこ
1運転席からリアエアコン操作不可能
2サードシートの畳み方
3ワイパー拭き残し面積広すぎ
4サンルーフが無い
5スタビ交換が大変過ぎて工賃高い
6シフトレバーの形状が意味不明
7アームレストが小さい
8アウトドア車なのに撥水シートが無い
9ハイルーフやロングボディ欲しい
10電子制御サス復活希望
11リアバンパーにステップ欲しい
12スマートキーの感度が低い
13Aピラーの死角が嫌
14MMCSの画面小さい
15床のエアコン吹出口はゴミが入る
16スペアタイヤが中途に見えてる
17サブバッテリーが床下なので心配
18ハンドルにテレスコ機能が無い
19インパネや運転席周りが殺風景
20リアスポイラーが標準装備じゃない 21ドアミラーはリタイア付近が見難い
22ワイパーの電熱線が無い
23ガラスのグレードが下げられて暑い
24ATの制御が乱暴。
25フォグのスイッチが常時ON不可
26いつDPFが作動したのかわからん
27ディーラー購入BigXがポンコツ
28ライトのオートは反応遅すぎ
29運転席の左右肘置きの高さが違う
30運転席のサポート感が皆無
31エコモードとかパワーモードが無い
32コンソールボックスが中途半端
33収納が少ない
34運転席以外のPWにワンタッチ機能無し
35カラーバリエーション少なすぎ
36ルーフキャリア取付部が貧弱
37後ろのガーニッシュに水が入る
38フルフラットは凸凹で寝にくい
39ディーラーがいつも暇そう
40本仮屋みたいなお姉さん皆無
他にある？ >>468
よくそんなに思いつくねー
全部同意
ネットで検索してスマートキーの感度対策したけど全然だめだった
トヨタみたいに100mぐらい届いたら良いんだけどねー >>464
旧型ダセぇｗｗｗ
これ俺の主観だから否定すんなよ
すればお前は頭おかしいてことなｗ エアコンをオートにしてるときの制御がおかしい(室内は暑いのに外気温はそれ程高くない時は風量が上がらない) >>467
なんて言うかデリカ愛みたいな物を感じるよ 旧型から乗り換えだけど全てにおいて新型が良い
旧型とすれ違うと、まだ乗り換えて1年だが
あ〜昔乗ってたな〜っと懐かしく感じる デリカが顔をアルベルに寄せるからアルベル脳の幼児がスレに住み着いてしまったじゃないか
三菱の罪は重い 見た目以外は新型が良い
新型は無骨感が無いからタイプではない >>477
新型に買い替えたいがあのフロントマスクだけは許せない。
早くフェイスリフトしないかなぁ 買（え）わない理由の発表会ですか？
まあ君らが買わなくても毎月他の1000人以上の誰かが買う訳だが >>480
社外パーツで顔のドレスアップしたら良いだろ
馬鹿なのか？買う金が無いだけだろ 街で走ってるアルヴェルを見ると
デザイナーがオラオラに寄せた気持ちもわかるよ
事業として売れないと意味ないし 逆に旧型(ディーゼル)から新型乗り換え組は
そんな多いの？ガソリンからの乗り換えなら分かるが。一応ミニバンだし買い換えサイクルが7〜10年位として家族の層も変わるし違う車も候補に上がりそうだが もちろん同じ顔のままだったら買いもしない、
けど新しい顔は自分は好きではない。
買わない理由は沢山あるが、何で買えない理由にしたいのか分からん。
新型乗りの人は旧型乗りの人をそんな事でマウントとりたいの？ マイチェン後も前も仲良くしようぜ
言い合う方が2ちゃんらしいけど 車の状況次第じゃねーか？
車検一回通したけどしばらく乗り続けるかな >>462
ここの人たちはね何故か知っているんだよ。
君が買った車の色をね。
おめでとう。いい色買ったね！！ いま旧型のアクティブギア見たら流行遅れ感半端ねーわ！
たのオレンジは恥ずかしい >>469>>469
これって新型ではどれ位改善されてるの？ >>482
お前みたいな下品な奴が乗ってイキっていると思うと新型なんて買う意欲もなくなった。 フェイスリフトさえすれば新型乗りも旧型乗りもみんなハッピーなんじゃない？ お訪ねしたいけどどういう風にフェイスリフトしたらみんな嬉しいんだろうか？
ダイナミックシールドは外せないと思うけど吊り目をRVRやみたいな顏にしたらいいのかな >>497
どこぞのカー雑誌が出してた予想図なら結構イケてたんじゃない？ お前らは顔が変は言い訳だろ
ホントは新型が欲しくて仕方ないんだろ？
まあ俺も一年前まで旧型乗ってだが新型が良すぎて旧型には戻れねー
今時ACCついて無いなんて化石みたい >>500
走行性能から安全装備まで新型が欲しいことは間違いない。
買い換えるお金もある。
でもあのフロントマスクだけはいただけない。 >>502
そんな君にデリカのP買うより少し出せばこんなクルマが買えちゃうぞ
ほら、顔は君好みだろ？性能も良さそうだぞ。今、君が見るべきはココではない。スレッド移動した方がいい
https://www.landrover.co.jp/vehicles/defender/index.html >>503
お前みたいなデリカ乗りは全く好みじゃないな。 >>503
さすが「アルヴェル顔」を絶賛する新型乗りだけあって柄が悪いな。
お前、デリカ初めてだろ？ 新型好きなら新型スレにとどまれば良い、
三菱だってある程度のリスクを背負ってあの顔にしたんだから賛否両論あるのは分かってる。それでも新規のデリカファンが欲しかったんやろ。
万人受けするデザインなんか無いわー。
こっちの人は新型の顔が受け付けんだけだ、お互いデザインについては関わらない方が楽なんだが、お金無いから買えないだけ！しか言えないのを見るとつい笑ってしまう自分もいる ランクルは世界中で評価高いがデリカもそうなっていいと思う
海外で売らないのかな この間デリカ買った。
新型も候補に上がって考えたけど、フロントはグリル黒くしてデリカシール貼ればカッコ良かったから決めかけたけどリアがね、
フロントとリアのバランスがおかしく感じてそれ以来拒絶反応が出ちゃったから、結局、アクティブギア買っちゃった。高いよねアクティブギア。 アクティブギアって見た目以外で性能も異なるんですか？
オレンジの差し色が素敵な車ですよね >>506
あれがアルヴェル顔に見えるって脳がおかしいよ
病院行ってこい >>510
湘南で、あのオレンジが剥げて薄くなって汚いのみたわ 新型でたときは俺もアルヴェル系統になって残念と思ったけどいつの間にか別物に見えるようになった。
あとやっぱりエンジンとATの進化が大きい。
中古にしてでもなんとか新型を買いたい。 >>511
周りをみてごらん
アルベル顔じゃないって否定してるの君一人だけだよ >>507
だから受け付けないかどうかは自由なんだから、新型の顔がクソだみたいな批判的なことを書かなければいいだろ。 イカツク見えるがアルベルとは違うな
高速で前走ってる車が避けてったり、渋滞中の信号の無いT字路で直ぐに入れてくれたりはしてくれる。
旧型ではリフトアップして弄りまくってたけど体感できなかったからな
顔って大事だわ アルファードだろうが、デリカだろうが所詮500万ぐらいの庶民車なんだから
道譲ろうとか、優先しようなんて誰も思わないだろう。
他車が道譲るのは、見てくれじゃなくて運転が頭悪そうな車には誰も近寄らないってだけだろ 顔だけ話題になるけど、新デザインの最大の欠点は顔とサイド、テールのバランスがちぐはぐなんだよね。デザイナーは顔デザインだけ受けたのか？
オラついた顔で無印の服着てるみたいだ笑 >>518
それがわからんやつをアスペと言うんだよ。 お前らが乗ってる旧型に乗ってた俺が新型は良いって言ってんだろが！
顔が気にいらんなら社外品パーツでどーにでもなるだろ！
君らは、乗り換えできない残クレ君か？ なんでわざわざ出張してうんこを宣伝しにくるんだ？要らないって言ってんだろ、便所スレに帰れよ >>511
新規ユーザー獲得のためアルヴェル顔にしたから新規の客がついたんだろ。
メーカーの意図くらい組んでやれよ、ブサイクフロントマスク信者は。 >>519
そうそう、取ってつけたようなデザイン
しかもブサイク
これが新型フロントマスクが評価されない理由 >>521
なんでこうまで新型押し付けがましいのか意味不明。
ノルマ達成できない社員か？ 押し出しの強いデザインは嫌いじゃないけど、日本人デザイナーは何故かDQN顔にしてしまうよね
アメリカ人のデザイナー雇ったらどうだ？ デザインは好みだから他人に押し付けても仕方ないこと
旧型も好きだけど中味を考えたら新型しかあり得ない 中身を考えたら他車があるだろ まじで頭悪いこいつら >>514
>>523
いったいあれの何処がアルベルと同じに見えるんだ？
イカツくても造形はアルベルと全く違うんだが
アレが同じに見えるてマジで脳の認識力に問題あんじゃね？
お前らて人の顔が識別出来て無さそう
外人の顔なんか皆同じに見えてそうｗ
つーか、デリカとアルベルが同じに見える脳ならデザインなんて何でもいいよなｗ識別できねーもんなｗ >>530
まぁ確かに似てはないな、
アルベルのがマシなレベルだよ 興味が無いもんは何でも同じに見えるわ
違いがわかるってのとはアルベル大好きなんだろ 新型のデリカってアルベル買えない貧乏人が乗るんでしょ？ 現行に乗り換えるならプラドが良いな
というかデリカはスペースギアから乗ってきたけど現行で終了したと思っている
アルベルは受け入れられないからグランエースのサイトを見てたとこ
900万ぐらいするのかと思ってたら意外と手頃な乗り出し650万なんだね
ディーゼルだしかなり惹かれて来た アルファードがディーゼルで車高高ければ悩んだざんすね お前ら旧型オーナーはホント新型に妬んでんだな
旧型元オーナーの俺からハッキリ言うけど
もう旧型は古臭い
ヘッドライトもLEDじゃ無いし自動ブレーキも無い10年以上前の車 既に旧型カッケーと言う同じ顔の車が
中古屋で40万で売ってるし 九州人だがこの雨でも安心して走れるんでデリカで良かった
まぁ完全に水没レベルじゃどうにもならんだろうけど >>539
ウインカーはLEDでも無いのに必死だな
イタイよあんた。 キノコ理論だと、キノコはMC前乗ってた時にアクティブギアに嫉妬してたんだな…
で、MC後に乗り換えて必死にマウント中
値引きなしで先行予約までして契約したのに、後から値引き有りで契約した層に納車先越された負け組だからって必死すぎて哀れ アルヴェルは顔も尻もサイドも嫌いだけど新デリカは好き
全く似てない
アーバンギアだっけ？あれは嫌い
ミニバンのエアロ系が苦手
つか他人の好みなんてどうでもいいよな
仲良くしろよ 次はセレナと車体コンポーネントが共有になるって話だしここの住人の多くは結局いまの新型買うことになりそう デリカに次期型があるなら海外でも売るんだろうな
インドネシアでエキスパンダーが売れたってことは東南アジアでもミニバンが売れる土壌が出来てきてるてこと 新型に乗ってもう戻れないのは内装だな。旧型は商用車か安い軽自動車と同レベル。
旧型には10年乗ったけど、最期まで嫌だった。
スペギやスターワゴンの頃を思い出すと、
D5で突然路線変更して、走行性能は街乗りになったくせに
内装は質実剛健なんてコストダウンの言い訳を受け入れてる奴らが馬鹿にしか見えなかった。 なんでそんなアオるんだよ
良くなったけどそこまでいうほどの内装かよ
センターコンソールがV字になって足元狭いし
旧型はSUV的でデリカのキャラクターに合っている ダイヤルのエアコンは使いにくいあれはなんでやねんてほど嫌だけど、あとはそうでもないのでは そうか？エアコンはダイヤルのが使いやすいと思ったけど。
内装はドリンクホルダーが13個ある以外は特に不満は無かった 旧型の内装で平気な人は高級どころか平均的な普通車の内装とか知らないんだろ。
会社の商用車と普及価格帯の軽自動車と比べてなら遜色ないだろうな。
もはや最近のちょといい軽自動車に機能も質感も遠く及ばない。
新型の質感の向上にすら気付けないほど鈍感になってる。末期的としか言えない。
元々デリカのキャラクターってラグジュアリー路線だぞ。
D5から突然時代と逆行したチーププラスチック内装に変更になったんだ。
D5が出た当初、下がった車高以上に批判を受けたのがあの商用車的プラスチック内装。
最も批判を受けたのは車体が大幅に大きくなったにもかかわらず、強烈に狭くなった室内空間だけどな。
SUV的なんて言っても、本格SUVってパジェロはもちろんランクルもプラドも内装は高級路線。
チープなのは軽自動車のジムニーだけだろ。 ダイヤル式のほうが良さそうだけどなー
新型乗ったら直感で温度弄れないw
まぁ慣れなんだろうけどさ >>554
スペギから乗り換えた時は別に何とも思わんかったがなぁ。新型だってインパネしか変わってねーじゃん。使いづらいセンターコンソールはそのままだし、よくそんなんでマウント取ろうと思うよ。だからアルベル買えなかった人って思われるんちゃう？ >>556
ほんと末期的だな。
インパネしか変ってない？？？
車にこだわりが無いとこうだよな…
アルベルなんてとんでもない。
D5の内装の質感は新型ですらセレナやノアボク、ステップワゴンといい勝負なんだから。
機能性じゃあ新型ですら完全に負けてる…
旧型は古い型のジムニーレベル。質感どころか機能ですら普通の軽自動車以下。 デリカが昔から高級路線とか初めて知った
スペギとか全然安っぽいし、昔から一風変わった大衆ミニバンくらいにしか思ったことない >>558
そうなんだ。出た当初、スペギが幾らしたか知ってる？
最期の方のシャモニーとかアクティブフィールドとか全部安売りパッケージだからね。
D5より全然マシだけど安っぽくなってたな。それでもラルゴとかハイエースワゴンより上質だったぞ。
スペギで大人気だったのはクリスタルライトルーフのロイヤルエクシード。
スターワゴンもそう。スーパーエクシードのふかふか応接間シートが大人気だった。
当時はバブルだからな。 D5の内装はパジェロに寄せてるでしょ。
そして日本車の高級感なんてどれも似たりよったりで、マテリアルがチープ。
欧州車とはやっぱり較べられんよ。
その中でソコにそれだけ拘れるというのは恐れ入る。 人によっては革はメンテとか傷とか気を使うし、グローブボックスも1つ減らされたり、エアコンはボタン式だし。ってなるよね？
質感なんか上を見ればきりがないし13年以上前の内装の旧型にマウント取ろうとしてる時点で恥ずかしいと気付きなよ。安っぽいのは分かる、満足はしてない、でも不満でもない。人それぞれ、とりあえず新型のスレにおかえりください >>559
>>そうなんだ。出た当初、スペギが幾らしたか知ってる？
知らないいくら？ 欧州車でも大衆車は逆にたいしたこと無い。デリカも大衆車だし。
まあそれでも、D5は酷い。上を見てるんじゃない。平均的な普通のレベルを見ているだけだ。
現実に著しく劣ってる。
ボクシーやらに乗せて貰ったりした時に（内装は）完敗だなって誰でも感じるだろ。
当然D5に乗った現行ノアボク乗りは、例外なく狭い上にショボいなあって思ってる。
内装は皮なんて使ってないだろ。
13年前と言っても変ってないわけじゃ無い。
グローブボックスも昔は上段はエアコンの風を入れる簡易保冷保温ボックスだった。バンジーコードを無くしたり
イルミネーションも簡素化したりでチープな内装と貧弱な機能を更にスペックダウンさせ続けた13年だ。 満足した？
新型の良さは分かったよー！
ありがとう！
欲しくなったら買うわ！
買ったら新型スレに行くからヨロシク！ 懐かしの神GTOになりかかってないか、新型まんせーのヤツw 東京都庁から見える景色が一番綺麗ってのと同じ理屈だな。
車に乗っていれば醜悪なアルヴェル顔見えないからなw デリカの内装なんてチープでええわ。コストはエンジンや足回りにかけてほしい >>563
高級が大好きみたいだからアルヴェルに乗ればいいのに
で、スペギは幾らだったの？ ていうか三菱に高級装備求めてるのってどれくらいいるよ？
新型マンセー君も期待外れの装備で後悔してるような必死っぷり
ココロの装備が足りなかったってことでこの話題は切っとこうぜ
話は変わって今日リコールのインジェクター交換した
26万km越えでの交換だからちょっと嬉しい
燃費とかはいつか書けたら書く 競合車が少ないからマウント取れるのがマイチェン前のデリカだけってのも情けない話ですなぁ。 >>560
どれも似たり寄ったりて
レクサスLSとパッソだと雲泥の差だぞ
欧州車でもピンキリだし
そもそも何で欧州車なんて出てくんだか意味不明 >>560
欧州車の高級感も似たり寄ったりだろｗ
どこの車もマテリアルなんか値段相応だしな そりゃデリカはセレナやノアより内装や装備は落ちるけど
代わりに中身にはそれらよりコストかかってる
コストの振り方が違うだけでしょ 馬鹿ばっかりだな。高級なんて求めてないって断言してるだろ。
求めているのは普通レベルだよ。価格相応な質感。
旧型は商用車とか安い軽自動車と同じレベルなんだよ。並以下。劣ってるの。
新型の質感が上がった内装でもノアボクセレナ辺りと良い勝負しかできて無いんだよ。
デリカの方が100万以上高いのに完勝できてないの。
新型の内装は全然高級じゃ無い。ようやく普通の自動車レベル。
高級感なんて求めてない。劣っていないものを求めているだけだ。 >>568
ロイヤルエクシードは450万越えで当時のセドグロやクラウンと同じレベルの価格だ。
今と違って1000CCのコンパクトカーが100万以下で買える時代だからな。 まぁ、ディーゼルで四駆でしっかり走るからデリカ選んでるよね。。。
（最近ここ盛り上がってきて嬉しい） >>574
お前の価値観なんかしらねーよ。
お前みたいに不満に思える人もいれば、
満足はしてなくとも不満は感じてない人も多いんだよ。だから熱弁した所で誰にも響いてないぞ。
新型スレで共感出来る仲間と楽しんでくれたらええんやでd('∀'*) >>575
高かったんだねスペギ
当時のGTR並みじゃない
セレナクラスの四駆だと思ってた もう三菱は変態車を作らないんだろうな
三菱を選ぶ理由は変態車が面白そうって事だったのに
車種は減るわアライアンスで共通化に進むし日産とバッジ違いで
買う理由なんてあんの？ 旧型のD5は顔もボディも総合的にデザインされるのでまとまってる 当然
現行のD5は旧型に顔だけ変えたからブサイク 当然 アクティブギア乗りだけど、内装はシートも合皮だし、ポップな色使いの内装がキャラクターにも合ってて不満はないな
MC後の内装は質感が上がったのはまぁ解るんだけど、何か惹かれないんだよな
何ていうか、センスがない気がする…
JLラングラーやイヴォークみたいな内装だったらよかったのに 顔だけ変えたからおかしくなった。新型の顔ならサイド、テールもそれに合うデザインにしないと
中身は進化してるのに残念仕様すぎる アクティブギアの白って信じられないほどダサいよな。
センスの無い奴が普通の白D5をアクティブギア風にオレンジを塗ったりして
取り返しの付かない大失敗した偽物だと思ってたら本物で驚いた。 新型の前と横のバランスがと言っているのは旧型乗りだけ。
普通の人は見慣れるほどD5を見てないからバランスでは何とも思わない。 >>581
デザインだけしか対抗できないのはわかったからもういいよ
同じこと何回もしつこい 白のアクティブギアってジャイアンツファンて思われそう
黒はハーレーカラー 確かにアクティブギアの白はそのままだと巨人のユニみたいで好きじゃない
でもKADDISのデモカーみたいに弄るとガラッとかっこよく見えるから不思議 >>586
お前もしつこいから帰れよ
盛り上げに来てくれてるんなら、まぁええか 白のアクティブギアはオレンジパーツを取り去れば白黒ツートン。
一番かっこいいしレア。
回転灯を付けたら西部警察っぽくなる。 >>586
わしらお金出してないからダメージないけど、
500マソかけた君らはまぁ必死だわなw 新旧どっちもいい車だよ
自分の車に自信持っていれば他車は気にならないもの
自信が無いから必死に抵抗して自分の選択は間違っていないと正当化したいのかなと気の毒になる どっちゃにしてもたかが50万円位の金額でマウント取ろうとする人とは仲良くなれる気はせんがな 水害のシーズンだが 今更ながらデリカの安心感ハンパないな とニュース映像見ながら何度も思った
冠水にも強いし、最悪車内泊出来るしさ >>596
言えてる 冠水してても60cmとか無ければ走破出来るしな でもなるべくやらない方がいいぞ。冠水してると道見えないからどこでどうなってるか分からんからな 冠水してたら何センチ冠水してるかとかわかんないし、水の中に何が落ちてるかわかんないから、中途半端に性能あっても役に立たんよ。
むしろ俺はデリカだぜ冠水ヒャッハーとか言ってる奴ほど水没させるっていうね… スターワゴンやスペギには取説に「河渡りの時の注意事項」って項目があったんだよな。
D5になって消えたけど。 二代目パジェロが85センチだっけ？
三代目も維持されてたと思う。
ヘッドライトの裏側とか防水対策されてるんだっけ。
デリカは知らん。 イノーのルーフキャリアを付けたんだけど、上手く固定できずグラグラする。
みんなどうやってんの？ D5はサイドのメッキモールのとこまでの水深なら行けるって聞いた。 >>574
四輪駆動のシステムとかリブボーンフレームとか、目に見えないところにお金がかかっていることが全然わからないんだろうな、この新型マンセー厨は。
そもそもデリカ買う層じゃない。
始めからアルヴェル買った方が良かったんだよ、おまえは。 >>586
内装どころか外見だって500万に見えないから、憧れのアルヴェル買えなかった新型マンセー厨は発狂してるの？ >>580
これからどうなるかわからない。
あまり期待せず見守るしかないか・・・ >>602
ウチもイノーのベースレールにテルッツォのルーフボックス だけどグラグラしないよ
しかもデリカは新旧問わず付くようにしか付かないからガタ付くってことはボディが歪んでるか
ベースレール側が悪いかじゃない？ゴムのカバーみたいのつけた？
RV-INNO システムキャリア
(IN-B137(137cm)IN-SUステー + K346フック
ってやつのセットで買った デリカのサービスホールに固定するパジェロと同じようなルーフレールを
オプション設定してほしいな
ああいうルーフレールはなにかと使い勝手がいい
後付けしても指定部品に該当するよね？車検問題ないだろうし デリカにスーリーつけたよ
もう立体駐車場は諦めた
車体についてるフック部分（見たことないけど3箇所あるよね）に付けれたらいいのに >>612
スーリーはそのフックに付けないの？
イノーはそこに付けるタイプだけど。 >>613
そうなの？使えるならいいね
スーリーはスライドドアの開いたとこにガチャンと挟み込むタイプだよ マジックルーフキャリアつけてるデリカ見たことないなぁ スーリー のウィングパーエッジつけたかったけどデリカは設定がなかったからマジックルーフキャリアつけた。
通常のバーの櫓みたいに組む形がどうしても嫌いだったから
スーリー のラック載せてるけどスッキリしていいよ。 >>605
新型D5はアルベルが買える価格だ。
オーディオ非装備のデリカと比べるとアルベルの下位グレードだと新型D5の方が高額。
しかも値引きはトヨタの方が大きい。
価格の問題で新型D5が買えて、アルベルは買えないなんて事は無い。
旧型なら泣く泣くD5にした連中は大勢居そうだけどな。 >>619
見苦しい言い訳だな。
誰が下位グレードで競ってんだ？
ディーゼルしか残ってないんだから底値は上がって当然だわいや 本人がどう思ってるかじゃなくて、周りからはそう見られてると言う事実な。
新型買えない旧型乗りって思ってる位だから自覚してんじゃねーの？ マイチェン後のデリカは高く見えるけど、ディーゼルのみだから下位グレードが無いだけで、上位はそこまでじゃないよね。
ノアボクとかと比べりゃ高いが、ノアボクはハイブリッド＋4WD設定ないし、その設定があればそこまで差はないんじゃないかと。 >>620
下位グレードでも2500CC。D5のガソリンより大きいエンジンだ。
車格ではアルベルの方が上。下位グレードでもそれは変らない。
内装やら見かけやらでアルベルの方が良いと思ってるならD5は買わない。
新型を買ってる人こそ中身の良さを買ってんだよ。
旧型は2000とか2躯とか走行性能の劣った妥協の産物が存在したしな。 アルベルもデリカも残クレで乗ってるやつが多いよ。見積もり取るときディーラーの営業マンが言ってた アルベルなんて意識したことないからアルとベルの違いすらわからんわ
間違えてベルファーレとか言っちゃうレベル
お前よくそんなにアルベルの価格まで調べたな >>623
言ってんだろ、周りはそう思ってないってw
お前らから見たら新型買えない旧型乗りなら
こっちから見たらアルベル買えない新型乗りって
思えるだけだ、個人の感想だから気にすんな ホントはアルヴェル欲しかったのにお金が足りずなくなくデリカ購入。
もともと走行性能など中身に興味はなく、フロントマスクだけアルヴェルっぽい新型デリカを買っちゃったので内装がトヨタ以下と文句たらたら。
中古でいいから始めからアルヴェル買っとけやw 新型ノリはみんなに恥ずかしいって思われてるのわかってるから自己肯定のために必死なんだよ
好きなら自身持って乗ってれば良いのに ほんと、買い換える金が無く、泣く泣く性能の劣る旧型に乗るしかない貧乏人は気の毒だな。
昭和のディーゼル車レベルの煩い旧型D5に乗れるって、年取って耳が遠いんだろうな。
必死こいて見た目が無理だからって泣きながら言い訳してんのみっともないよ。
旧型乗りは貧乏人だって図星が辛いんだろうな… >>629
まぁ実際500マン出してんだから必死だね。
わいは新型に500マン出せんから貧乏人て思ってくれてオッケー！！ 旧型乗りが新型に対して一番不満に思ってるのは「値段」だからな。
旧型でさえ必死の思いでギリギリ買ったのに、
新型でどう頑張っても検討視野に入らない価格帯になっちゃったから絶望してる。
自分こそがD5乗りってイキッてたら実は全く三菱の眼中に無かったんだから気の毒だ。
普通の人は年々収入が増えてるから「前買った時もこんな値段だったな」程度なんだけどな。 >>631
違うよ、顔だよ。
俺は次にカッコよくなった(期待してない)D6乗るわ。 同じMCでもRVRはイケメンになったのに、何でデリカだけ超絶不細工なのか… デリカに500万とかあり得ないだろ
あと1年で程度良い中古が300位になったら買うが無理なら旧型か5ナンバーミニバンだわ 旧型はピンキリだから思い切り安いの買ってゲタのように使うのも悪くない >>632
新型出ても買えないだろ。
今のD5より高いだろうから貧乏な旧型乗りには無理。
それに、当分先になるし出ない可能性も高い。
それまであの古くさくて煩くて走行性能の劣る旧型で我慢できるってもう諦めだな。
アレで我慢できるほど車に他する感覚が鈍い奴が逆に羨ましい。 >>636
うんこに500万出す金が無いだけですよ。
出なかったら買い替え時期に違う車探しますん。
デリカじゃなきゃダメって事ではないので。
旧型乗りからもアルベル乗りからも後ろ指さされながら現行デリカライフを楽しんで下さい >>635
実際古くなってくれた方がラフロードとか気兼ねなく出かけれるから楽しんだよね。
中古のパジェロでよく遊んだ >>638
滅多に掃除しないから高いの買っても勿体ないんだよね
旧型は旧型だけのかっこよさがあるし
新型の安全装備とエンジンは欲しいがあと1年悩みますわ >>639
中古のいいところだよね。
今回は新型新車で買ったけど、キャンプ用だから既に小傷つきまくり
装備さえ妥協できたら、中古でいいと思う >>605
そいつ新型マンセーじゃないぞ
新型も内装と装備が糞て叩いてんぞ デリカとアルベルで迷う奴なんか本当にいるのか？
押し出しの強いグリルで選ぶなら普通はエルグランドが対抗だろ
アルベル欲しがる客層て三菱なんか選択肢に入ってないというか
ブランドの存在自体忘れてんじゃね >>643
その通りで、既にアルベル乗ってる人が新型を見て何かを感じるなんて事は無いだろ。
まあ、「下々の車の一つ」としか思わないんじゃない？民度低そうだし。
新型はアルベルが欲しかったら迷わずそっちを買える金額だからな。
特にアルベルを検討してたら、ノアボクより狭いデリカには妥協できないだろ。
新型を買う人はデリカを走行性能で買ってる。その上で、良いデザインだと思ってるよ。
まあ、アルベルみたいのが好きならアーバンにするだろうしな。 ノアボクエスクァイアセレナステップワゴンだとアルヴェル買えなかったんだな、と思われることあると思うけど、デリカ乗っててアルヴェル買えなかったんだなと思われることは少ない気がする。 旧型乗りだけど、新型のあのフロントはかっこいいと思う。ただ、リアのとってつけた感は好きじゃないかな。あのリアならそのままの方がよかったと思う。 アルベルからデリカに乗り換えた人なら、
俺の周りに何人もいるけどな。 アルベルのリアランプがマジンガーゼットの胸の角に見えて仕方ない。 三菱が新型デリカはアルファードを意識して寄せたと公言しておられるんですが。
新型マンセーさんは内装はフロントパネル周りしか一新しておらず、昭和並の煩いエンジンは変わってないのにぼったくり値段のフロアマットで誤魔化し、未だにリアクーラーで少し厚化粧しただけの車を凄く崇めていらっしゃいますね。
お布施ありがとうと益子さまが申しておられます 旧型が古臭くなろうと新型がカッコよくなる訳では無いからなー。 >>652
お前D5のこと何にも知らないんだな。
防音フロアマットはD5デビューの時からだ。旧型も純正は防音なんだよ。そこは一切変ってないの。
エンジンも相当変ってるぞ？耳が遠いいのか？
新型に乗って音が劇的に小さくなって「黒煙が消えただけの昭和のディーゼルエンジン」から、
静かで振動が減って「平成の」クリーンディーゼルレベルになった事が解らない？
音が小さくなったのはボンネットを開けた状態でも解るぞ？音質も違う。解んないの？
リアクーラーでなんか問題あるの？それも旧型と同じだぞ？
車のこともD5の事も何にも知らないザコが出てくるなよ。 >>631
旧型乗りが新型に対して一番不満に思ってるのは「フロントマスク」だ。
新型でどう頑張っても検討視野に入らないデザインになっちゃったから絶望してる。
アルヴェルも買えず新型の内装だけにケチつける身も心も貧乏人。
お前、デリカオーナーに向いてないぞw >>635
デリカにはデリカらしい使い方があるよな。
アルヴェル買えずやっとの思いでフロントマスクがなんとなく似ている新型デリカ買ったやつにはわからんだろうが。 客観的なデータも無く一番不満に思っていることを偉そうに書くあたり、仕事できなそう。 >>656
なに言ってんの？旧型乗りどうにもならなくなったのは値段に決まってるじゃん。
三菱に購買層として見捨てられたから絶望してんだろ。
内装にケチ付けられてるのは旧型だぞ？
新型は「ようやく並」で、旧型は「商用車、普及価格帯の軽自動車レベル」だと。
新型はフロントパネルだけじゃ無くて内装全体が変ってる。シート生地も形状も。
車に疎い人はこんな解りやすい変化にも気付かないんだな。驚いたよ。 アルヴェルと悩む人そんなに多いのか？
俺はノアヴォクと悩んだわ なんか皆んな色々こだわりがあるんだね。
キャンプ車目的で新型買ったので、安いし、荷物乗るし、燃費もいいし最高だわ。
デザインは好みじゃないけど、それを凌駕するメリットがありすぎる。
キャンプ友達はランクル、レンジローバー、ラングラーだけどそれより使い勝手良い。
高速性能、乗り心地は諦めてる。
そんな車じゃない。 今この場で新型と旧型どちらかもらえますよ？って言われたときにどちらを選ぶか？
新型を選ぶ旧型オーナーは価格がネック（買える買えないではなく費用対コストに納得いかない）、旧型選ぶ人はフロントマスクかその他の何かが受け入れられない。
後者は珍獣な気がするが。 >>662
一度新型所有しちゃったらあの煩くて曲がらない旧型は無理だよ。
内装も貧素すぎるし。 曲がらない？
乗った事無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
旧型の内装の方が劣化しないし壊れにくいし掃除し易いぞ。
ダッシュボード以外は同一だし。
デリカに乗った事が無い奴がスレを荒らしたりトヨタ車の宣伝したり。
要するにコイツらだよ。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563606586/l50 旧型も新型も大した見た目じゃないし、そもそも三菱だぞ？
デザインじゃなく中身で買ってるんだから、そんな細かいことを気にしないのがデリカオーナーだ
何を言いたいかというと、仲良くしようぜ！ アルベルもデリカ購入時に見てたよ。
でも何だかんだでアーバンGパワーにテンコ盛りオプション付けて20モデルを購入。
結局は比較で見てたアルのハイブリット Xと対して変わらんかった・・・ >>666
全くそのとおりだ。
ＭＣモデルだろうが、旧モデルだろうがデリカはデリカだ。
うちの近所には新旧が数台あるが、すれ違う度に[あ、デリカ！」ってなる。
多分、他のミニバン乗りの人達はこんなこと気にすること少ないだろな。
考えてみれば、マニアックな車だわ。 >>665
まあ、試乗した程度では気付かないかもな。
激変したと言って良いレベルだ。
コーナーの安定性や回頭性、段違いに良くなってる。新型は楽に、早く曲がってくれる。雲泥の差だ。 >>699
おまえ乗った事無いだろｗｗｗ
てか神のGTOはオマエが作ったネタだろ。 旧型乗りです。新型のあのフロントマスク受け入れられなかったけどウィードのパーツ付けたのはかっこよすぎて欲しくなりましたわ。
オーバーフェンダーもありきたりじゃなくてマッチしてるなぁと。実車で見てみたい なにより旧型の顔が好きだし
内装しょぼい&機能は古いけど
乗ってて満足感が違うんだよなあ
新型は新型でアリだけどね ビッグマイナーチェンジ前のアルファードの記事を見てどうする。。 かっこよさの比較
純正の旧型＞純正の新型
カスタムした旧型＜カスタムした新型 今まだ旧型CDに乗ってる人は、
もう現行型を買うことは無いと思うよ。
色も装備も変更しないし特装車もイマイチ。
ほとんど旧型と変わらん。
250万も追い金を払って買い換える価値は無い。
FMCでPHEVが出るのを2026年まで待つだろうね。
現行デリカを買うのは、
デリカ以外からの乗り換えが多いだろうね。
実際、他社の車が三菱に来てるのを最近よく見る。 現行デリカの1番の購買層は旧ガソリンデリカ乗りだろ。 そだねー。
ガソリン車の存在を忘れてたわ。
デリカって、10年以内に乗り換える率が
一番低い車かもしれないね。
知らんけど。 旧デリカの比較対象がアルベルなのか・・・
オレ 3年前の春 セレナ４ＷＤと旧デリカと比較してた。
セレナ４ＷＤの見積もり330万の持って
三菱の店行ってこの値段でシャモニーどうにかなん？と
数回交渉したら、不良在庫かかえてたのか渋々おｋしてくれて買えた。 >>676
ほんまそれ
現行ダメすぎるんで次買うならハイラックスかな
その頃には子供も大きくなってるだろうし ダイナミックシールドを無理矢理詰め込んだのが
失敗だったな。デザインが制限され過ぎてる。
ミニバンみたいに厚い顔にダイナミックシールドは似合わない。 D5もekも2019グッドデザイン賞受賞してんだよな。
見た目は変わりすぎて最初は戸惑うが、見慣れりゃ好きになってくる。
なにより機能的。
あんな縦長のライトの車が他にあるか？w デリカディーゼル 売り時 買い取り業者
まだ数年先なんだけどぼちぼち考えちゃう 見慣れるから平気＝やっぱカッコいい
ではないからな
カッコいいデザインは初見からいい
MC後のデザインはブスは３日で慣れるみたいなもん >>671
お前こそ乗ったこと無いだろ？精々ちょこっと試乗した程度か、それも怪しい。
新型のコーナー性能は激変してる。
旧型が「グググッ」と曲がっていたコーナーを新型は「スーッ」っと曲がる。
運転が劇的に上手くなったような錯覚を覚えるほどだ。馬鹿でも気付く。
足回りの見直し、変更もあるがヨーレートセンサーの新規追加による統合制御性能の向上の恩恵だという話だ。
この改善点は営業マンから聞いた話だ。すごく曲がる車になったと話したときに教えてくれた。
「皆さん驚かれてます」とまで言ってたぞ。 >>686
それで見慣れた人は旧型がもの凄く古クサいデザインにしか見えなくなる。
俺は旧型のデザインに慣れるまで相当時間を要したけどな。いろいろいじってなんとか妥協した。
新型に替えた今は、ようやく解放されたすがすがしい気分だ。 新型は30センチも新雪の積もった除雪前の雪道でバンパーラッセルするのが駄目。あと凍って暗くなるLEDライトも。雪道に弱いデリカなんて用無し
雪なし地域じゃあ関係のない話だけど 見慣れた＝カッコイイ
でもなきゃ
古臭い＝かっこ悪い
でもねーんだがなぁ RVRみたいな穏やかなダイナミックシールド顔ならもっと受け入れられたんだろうけどもしあの顔なら2,3割は多く売れただろうと思う
あとサイドとリアが置き去りだよね。せめてスバルのクロスモデルみたいにクラッディングやホイールアーチモールも追加すべきだった。
客層を広げてたくさん売るという命題も有ったろうしアルベルにポンと金を払うマイヤンも引き込むならオラついたDS顔に
せざるをえなかのもわかるよ。RVRは呆れるくらい顔面整形してるからデリカも今の顔で粘らないでポイと変えちゃった方が良いような気がするな。
まあ勝手な事言ってますが。。 標準車を中立モデルにして
都市はアーバンギア
アウトドアはもう１つ違う顔面仕立てをカタログモデルで作ったらどうだろう？
パジェロスポーツやトライトンみたいな顏にクラッディングやホイールアーチモール
背面スペアタイヤ、ルーフレールの付いた仕様とか 新型推しはオンロード性能重視みたいだな
旧型推しはオフロード重視だと思うんだが
そもそもオンロード優先するならATやMT履かんしな BMC後のフェイスって軽とお揃いだもんね
デリカも落ちたもんだ >>690
アホか。旧型の最低地上高21センチだぞ。
それとライトは新型は雪が積もったり貼り付きにくい構造、デザインになってる。
旧型は横長だから雪が積もりやすいが、
新型は縦型で下と横に段差がほとんど無く雪が積もらないようになってる。
あの縦長ライトは雪道を考慮した機能性から生まれた形とデザインなんだよ。
＞新型デリカD:5 雪道での走行性能を検証！
＞雪道で圧倒的に走りやすくなった！新型デリカD:5！その理由は？
https://famicam-run.com/archives/4786
北海道の個人ユーザーさんのブログだが妄想だけで結論を出す馬鹿より断然参考になる。 そもそもバンパーの高さってビッグマイナーチェンジ前後で変わってるの？ >>697
アプローチアングルが変わってるよ
BMC後は擦りやすいのでオフロードや雪に向かない なんで新型乗りの人はマイチェン前の同一車種にムキになってるの？
それ自体が恥ずかしい気がするんだが？ >>699
いつまでも自動ブレーキがついてない
古い旧型に拘らないで新型に乗り換えて欲しいんだろ >>698
降雪地域には本格SUVしか無いとでも思ってるのか？
新型D5で無理だったら旧型でも大抵無理だ。
アーバンや旧型のローデストも普通に雪国を走ってる現実を無視か？
東北でもアルベルやノアボクセレナの方が売れてる事実も無視か？ >>692
RVRもアウトランダーも歩行者保護規格でのフェイスチェンジ。
既にそれが適合できてるデリカが変える理由は何一つ無い。 豪雪地域の者だけど、普通レベルの地上高の車に乗ってた頃はバンパーでラッセルしたりアンダーカバーに雪詰まったりはしょっちゅうだったよ
春になるとアンダーカバーがペロンとなってる車とよくすれ違う
D5に乗り変えてからは安心感が違う
他の車が通った道であれば底を擦ることはほとんど無くなった
新型も旧型も他のミニバンもFFであっても、雪道は普通に走れる
ただ雪が詰まったりというのはあるので、新型より旧型のバンパー形状のほうが雪道には強いと思う >>701
あのさぁ、人の話の又聴きをドヤ顔で語るやつほど信用できないんだよね
俺は自分で体験したことを語ってるだけ。俺は旧型連れは新型乗ってる。2台で同じ日にゲレンデ向かった感想。
スノボ年間50日滑るパウダージャンキーだから最悪のコンディションでも無事にゲレンデまで行ける車じゃないと駄目なの。旧型と新型じゃあバンパーの下半分の形状が違うの。新型がラッセルで駄目なところも旧型なら雪を踏み潰す感じで走れるの。ライトも北陸の湿った雪には形状なんて意味ない。発熱するかしないか、それが重要なの。 くだらない事で喧嘩すんな。
どうせあと2,3年もすりゃFMCだよ。 >>705
連れの意見はどうなの？
旧型の方が良いって言ってるの？ >>707
見た目は新型が好みだから俺の旧型のあとに付けば問題ない！って笑ってたよ
ライトの着雪はどうしようもないからハロゲンフォグつけたいってさ。昔の四駆がよくつけてたシビエのフォグみたいなやつって付くのかな？ ところで旧型乗りの皆はどれくらいの水位まで突っ込む？
以前スペギで膝上まで冠水した所に突っ込んだらエアコン壊れたんで躊躇するんだが >>708
そんな豪雪地帯走ってるんだ
2台ともタイヤ脚まわりドノーマル同士での比較？ その友人は新型買ったんだからもちろん新型の方がいいに決まってるけど友人だからディスれないだけだな
新型に乗り換えた人の方が気持ちに余裕ある >>711
気に入ってるって書いてあるのに何故ディスった？過剰反応過ぎだろ >>705
そもそもデリカでしか行けないような最悪のコンディションのときにスノボなんてできなくね。
本当にパウダージャンキーなのかね。
仮に本当だとしても、それならデリカじゃなくてランクルとか選ぶんじゃねえの。
あとアプローチアングルが多少違うだけでバンパーでラッセルするか底でラッセルするかの違いでそこまで変わる？
アラウンドビューとかある新型の方が良い気がするが。。。 >>708
擦っちゃうのは嫌だもんね。
インチアップしたら屋上駐車場に登れなくなったりして面倒だからね。
あのライトでも湿った雪は着いちゃうのか。
熱線入りの透明フィルム付けられたら良いのにね。
まだ商品化されてないんかな？ >>712
過剰反応はどっちだよ
地上高なんて気になれば上げればいいだけ >>715
足回り換えたら自慢の足回りじゃ無くなっちゃうじゃない？
新型は意地でもノーマルで乗れって言ってたら
多少は印象良くなったのに、残念だよ、 >>688
古臭いデザインが悪い訳じゃない
むしろ古臭くて奇をてらわないデザインだからこそジムニーやゲレンデ、ラングラー等は人気がある
オラオラ系のような新しいだけの流行りのデザインは直ぐ飽きられる
というか、既にオラオラ系のデザインは周回遅れになりつつあるし、逆に直ぐただの流行遅れのデザインに見えるようになるよ 最低地上高上げるならタイヤデカくしないと無理じゃね？
それにも限界あるし >>710
気になるなら新型スレで聞きなよ、
あっちは旧型から乗り換えも居るわけで
こっちは乗ってないんだから >>720
ん？>>708さんの車のことを聞いてるんだがあなたは708本人？
別スレに書くことじゃないでしょ >>705
旧型はHIDだろうが。走行時に雪がライトに積もる程の雪じゃ発熱量が足りなくて溶けねえよ。
俺だって旧型乗ってたんだからそれくらい経験済みだ。その上で、さして問題なかったよ。
ライトの雪はつもり続ける事は無い。ある程度で必ず落ちる。落ちないような吹雪なら走行不可能だ。
更に言えば、俺も長野、群馬、新潟とゲレンデは行きまくった。
ゲレンデに着いたが悪天候でクローズなんて豪雪と言える状況も何度も経験した。
俺の乗ってた旧型D5にはノーマル車高でオートフラッグスのゴクブトを付けてた。横にはロクマルだ。つまり、新型よりも遥かに低い車高だ。
ラッセル状態になったことはあるが、それで走行不能になった事は無い。これは自分の経験だ。
新型ノーマル車高で雪道で困るなんてのは秘境の山間部だけだし、そんな状況は旧型でも無理だ。 >>708
新型をディスりたいならその友人とやらに直接言ってやれよ。
ここでディスると面倒な人がファビョって荒らしまくるので迷惑。 >>718
ゲレンデ？ラングラー？
D5の旧型は単に古臭いだけだろｗ >>725
それな！
そして新型はただただダサいww 5ちゃんってなんでこんなのばかりなんだろ
どちらかが止めればいいのに引かない >>727
500マン払ってダサいのからかうの楽しい。
こっちは何言われても買ってないから実害無いしな 格下にダサいっていうのは分かるけど、格上にダサいと言っても、妬みにしか聞こえないからやめたほうがいいぞ。
しかも個人的な主観じゃなくて、定量化出来ることで貶めたほうがいいよ。デリカ乗ってない人含めて100人に聞いて、8割9割がダサいって言うなら本当にダサいんだなとは思う。 >>729
格上のアルファードさんにはダサいって言うのにねw 収入によって500万のハドールは全然変るからな。
旧型乗りには500万のハードルは高すぎるって事だな。
もっと仕事頑張れ。 >>705
同じく北陸で乗ってるんだけど新型でなんも困らんぞ
確かに雪質は日本中の雪の中で最悪の部類に入ると思うけど
今年は雪少ないせいもあるけど全く困らなかったわ
雪がライトに張り付くとかも無いし。
五箇山で雪原飛び込んだけどゴリゴリ進んでくれるしラッセルがなんだって？ >>725
古いのとデザインの良し悪しは別だからな
新型みたいにただ流行りに乗っただけのデザインはすぐ時代遅れのデザインになる
新型のデザインなんて世に出た時からもう食傷気味なんだよ >>733
どうせ嘘だよ。
デリカ2台って何人で行ってんだって話。普通乗り合わせるだろ。
最悪の状況でもゲレンデに行きたいと思う奴はD5は買わないよ。
あまりに車を知らなさすぎる。 >>733は>>705が言ってる事を理解していない。 てかデリカ買う層って外観は二の次で、ミニバンで4駆性能1番良いやつって基準で選んでるから、顔がどうだとか割とどうでも良くね？ 2年前に旧型買ったばっかりなんだけど、
それでも新型に乗り換えてなかったら
貧乏認定されるの？
全然乗り換えられるだけの収入あるし、
全く新型のこと妬んでないんだけど
デリカってトヨタ車みたいにモデルチェンジ毎にポンポン乗り換える車じゃないでしょ？
そもそもモデルチェンジをなかなかしないけど >>737
俺はスペギから旧型に乗り換えたときに、4躯、オフローダーとしての性能は諦めてる。
まあ、スペギでもセンターデフをロックする事ってほとんど無かったけど。二、三回ローギアに助けられたことはあるが。
それでもD5の4躯は頼りになるとは思ってるけど、D5を選んだ一番の理由は走行性能。
ハンドリングや剛性感でD5を上回るミニバンは無いと思ってる。旧型の時からそう思ってた。
新型はそれを遥かに上回る走行性能になった。8速ATもそうだが、なめらかになったエンジン、
フロントメンバー改良で更に高まった剛性感、しなやかさと粘りを一層強化した足回り、
なにより劇的に向上した軽快なハンドリング。単に電動で軽くなったんじゃない。
旧型が実は大して曲がる車じゃ無かったと気付いてしまうほどに実に曲がる車になった。
安全装備とか正直興味ないが、追尾クルーズは快適だしブレーキホールドも便利だし、静かになって疲労感も減った。
新旧D5では価格差が性能差だと解りやすく出てる。
その上で性能差から考えると新型はむしろ格安だ。 >>737
そうだね
ぶっちゃけどっちても買うな
>>738
貧乏認定してるのバカ1人だから気にしないで >>735
俺のネタで盛り上がってるな笑
どうせ嘘だろって、こっちは車中泊して雪の良いとき満喫するためにデリカ乗ってんだから。そりゃハイエースのが快適だけど雪道性能は駄目、ランクルじゃあ狭すぎて駄目。デリカは3列目脱着できるのがでかい。
大雪警報でてるときに喜んで突撃するのがパウダージャンキーと呼ばれる人種。朝イチリフト運行1時間前から吹雪の中行列して待つような連中。そういうときに夜中走れば除雪してない一般道をひた走ることになる。まさに酷道な状況でデリカは最高に信頼できる。
ラッセルだって新型でもできるけどフロントを横から見ればどちらのバンパー形状がより抵抗が少ないかわかるだろ。
雪がライトに張り付いたことないとか信じられんわ。北陸に住んでるなら経験あるはず。まぁ雪の日に2時間3時間運転したことないなら分からんか
すげー長文すまん！とりあえずデリカは最高！ デザインより機能・性能なんだよ。
新型は低く長く伸びたバンパーが一番ダメな所。
それがなぜなのかも分かってない層がデリカに乗るのは自由だけど。 とりあえず、一般消費者が赤の他人に「新型を買ってくれ」と言う理由は無い。 早く整形顔にならないかな？
アウトランダーは何回顔変わったんだっけ？ >>742
言ってることが凄い矛盾してるな
機械なんだから後に出た方が進化してるのは間違いないよ
8ATより6ATがいい安全装備要らない燃費も悪い方がいい排気音うるさい方がいいってんなら変わってるよ
旧型と新型乗り比べれば一般的に新型選ぶのは間違いない >>738
２年前なら買い替えサイクル的に貧乏と思わない
ただ両方乗ってみて新型と旧型選べる状況にあって値段関係なく旧型選ぶ人は理解できないな とりあえず読んでてわかったのは、3度のアプローチアングルがものすごく大事で、この3度で進める進めないが分かれる雪道といった物凄く限定されたシチュエーションが全てだと言うことだ。
ということはゲレンデには旧型デリカとクロカンとかしかいないと。
そんなときにリフトが朝一から動くわけ無いと思うが。 >>745
話をそらして誤魔化すな。
>>747
アングルより形状。
深雪ならバンパーに雪が当たるのは当たり前なので、
接触する・しないのアングルよりも、雪を下に滑らして乗り越えるか
持ち上げて塊を押しちゃうかの差はめちゃくちゃ大きい。 >>741
ライトに雪が付くのは経験ありまくるけど
現行デリカに乗り換えた今年は雪少なかったのもあるけど
ライトに雪付かなかったよ。バンパーの形状見ろったって
わざわざバンパー見て新旧どっち買うか決める訳ないやんか
新型でも五箇山の雪原でなーんも困らなかったのが答えだわ
パウダージャンキーって初めて聞いたけど変な人ですね 同じデリカだから旧型を否定するつもりはないんだが
旧型乗りのこだわりが強すぎるデリカマイスターみたいなのいるね >>753
現行のスレがPart88もいくとおもうの？バカなの？ この手の車における｢地上高が〜アングルが〜バンパーが〜｣ってのは、一昔前のスポーツカーで言うところの｢排気量が〜馬力が〜空力が〜｣ってのと同じ
公道でそんなスポーツ走行するか？っていうと絶対にしない
スポーツ走行しなくてもどんな性能(性質)の車に乗ってるのかが重要
今回のマイナーチェンジで物議を醸してしまう理由は、スポーツカーで例えるならば内外装のデザインを刷新した代わりに空力性能やパワーウェイトレシオを落としたようなもの
走行性能と内装をアップグレードした上でオフロード性能そのままに当たり障りのない外装だったならば誰も文句は言わなかったと思う >>754
お前みたいな常識のかけらも無いゴミの意見はどうでもいい 旧型のスレも新型のスレもあるのにわざわざここ来ていがみ合ってる連中なんなんや デリカじゃないけど高速でライトに雪張り付くのメチャクチャ怖かったよ。岐阜あたりの高速だったと思う
ライトがなぜかどんどん暗くなって、反射板を頼りに高速走ってた。ＳＡで雪落としたけどまた張り付いてくるんだもん、危ないよねあれ >>755
アプローチアングル変わった時点でオフロード性能下がってる
林道とか行くとこの差はデカいよ 新型のスレには「新型」と書いてある。
もちろん新型も乗ってみたけど、
軽く弄った旧CDより加速が遅くて残念。
乗り心地は一緒。
乗り換えたら250万かかるけど、そんなに払う価値が有るわけない。 そもそも同じ車から同じ車に乗り換えるのって極少数派だと思うんですが。
新型出たからって買い替えてないのは普通だと思うが。
新型乗りの人は、このスレの人にどうしてほしいんですか？
買わせたいの？自慢してるの？ただマウント取りたいの？
まぁ旧型スレ盛り上げてくれてて楽しいけどね マウント取りたがる奴がいるがあれはスルーだろ
自演で複数人に見せているかもしれないが、ここは自演が蔓延していそう
どちらにしても旧型限定、新型限定は別にある
ここは限定無しのデリカスレでいいと思うがどうだろう >>742
新型の形状は歩行者保護性能のため
旧型は人名を軽視した駄目な形状
それがなぜなのかも分かってない層がデリカに乗るのは自由だけど。 >>755
>>759
スペギからＤ５になったときのオフ性能の低下度からマイチェン前後の差など比べれば微々たるものだぞｗ まぁ基準満たしたカッコイイ車なんて
他にいくらでもあると思うけど >>705
うむ、大変参考になった。
本当にやばい状況の中で動くか動かないかの差は大きいからな。
少なくともフロントマスク変わるまで新型への乗り換えはなしだな。 ディーラーの営業でもやらないレベルの新型押しヤロウがウザい。 >>709
新型最強ヤロウによると、ルーフまで浸かっても動くらしいぞw >>745
中身は進化したのにキョーレツなブサイク顔。
それも歴史に名が残るほど。 >>768
ひどい自演Ｗ
こんなのとマウント取りが延々と争うスレ 豪雪を走るなら車高上げろよ
ノーマルの微々たる角度の違いなどどうでもいい >>778
新型は総合的に性能が良くなってると言ってるだけ
旧型乗りが必死 >>763
どっちも時代遅れなら不細工じゃない方がいいでしょ？ >>781
だよな
やっぱり新型のがいいよね(^^) 新型の旧型に対する明確な強みは8ATだけでしょ
聖水とかアイストとかわずわらしいだけだし
デザインは好み…と言ってもいいけど…
流石に新型のデザインがいいと思うのは美的感覚を疑うレベル 新型よりも旧型の見た目がいい、乗り換える程の費用対効果を感じないとかならわかるけど、新型よりも旧型の方がいいと言ってる人は何なのだろうか。 仮にまたマイチェンして、内容やデザインが見直されたら、今のを見下す奴が現れる。
それに対して素直に新しい方が良いね。買えません。と言えるか？ >>788
今の時代、クルマは1度買うと最低7年は乗るやろ？平均だと10年だっけ？欲しい買いたい買ったやつ羨ましいと思いつつも嫁さんが買うのを許さないやろしな
こうやって吠えるしか無いんよ まぁこれからの時代は電動化と自動運転になって行くし仮に5年後にデリカPHEVがでたら俺も欲しいけど買えません と言ってるだろうよ。
だって買ったやつ羨ましいもん >>788
> 仮にまたマイチェンして、内容やデザインが見直されたら、今のを見下す奴が現れる。
> それに対して素直に新しい方が良いね。買えません。と言えるか？
500万は誰でもポンと出せる金額じゃないよ。
そんなの新型買った人なら誰でもわかってる。
街中走ってるデリカは旧型の方が圧倒的に多いけど、その人らが皆貧乏人かというとそんなわけない。
モダンな一戸建てに旧型デリカが駐まってる家なんて沢山ある。
新旧関係なく他車を見下してるやつは三菱アンチかお子様だよ。 なんかただの高級車スレみたいだな
デリカらしいスレにしろ なんで新型乗りはどしーんと構えとけばいい
好きな車に乗れてる勝ち組である。
俺らは欲しい車が無いのでござる。
ほんと最近欲しい車無いな、単に昔ほど車に興味が無いだけかもしらん ＼::::::::::／
目::::::::::目
／￣￣￣￣＼ ＼::::::::::／
目::::::::::目
／￣￣＼
こうかな？ >>780
当たり前のことをドヤ顔で言うなw
性能が悪くなった新型なんて聞いたことねえよ
それよりパウダージャンキーを今年の流行語大賞候補にしたいなw しかもあのパウダージャンキーはエセっぽいしな。
多分、スノボはじめたてでパウダーにはまったくらいの層なんだろう。 >>783
>>795
なんか癒されるわー殺伐としたスレのなかでオアシスだわ君たちは 旧型CD乗りはFMCしないと買い替えないよ。
新型のベースになる新型ランダーがどうなるのか楽しみ。
今はタイヤをどうしようかで頭がいっぱい。
ホイルも買うか、新品か中古か16インチか・・・ このスレ見るたびに新型の購買意欲がおちていく。
ただでさえブサイクすぎるフロントマスクなのに、変人ドライバーが乗っていると思うと・・・ ＼::::::::::／
目::::::::::目
／￣￣＼
に乗ってる人たちって前車は何だったの？ >>806
30ヴェルファイアの前期型
しかし連投して新型に噛み付いてくるのいるけどやっぱり民度が低いな
ブサイクってのは自分の顔見て言ってんのか？ >>790
この人は大人
クルマなんて新しいのが良いに決まってる
今の新型だっていずれは旧型になるのさ
そこで新型欲しいやつは買えば良いしその必要なければ買い替えなくていい
ブサイクとか新型乗りに対してディスるやつが一番貧しいね
文章からも頭の悪さが滲み出てる >>806
アルファ147
気に入る車に乗ればいいし、乗って不満なら乗り換えたらいいのにとしかおもわんね。 やっぱり新型にオフロード性能求めて乗ってる人は少ないのかな
せつねぇな 新型不細工と騒ぐ=欲しくて欲しくてたまらない
でオケ？ >>812
「新型デリカD:5」は世紀のイケメンか？ それとも超絶ブサイクか？ | clicccar.com
https://clicccar.com/2019/03/17/721675/
絶世のブス顔デリカD:5が最高峰！ ミニバンのコワモテ化はなぜ始まったのか？ | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1567249
三菱新型デリカD：5のフロントマスクがブサイク - ダレトクblog.net
https://daretokublog.net/delica_busaiku/ 人それぞれ好みがあるからいいんじゃないの。
俺はしばらく旧型でいいわ、不満はないから 俺も新型欲しくて欲しくて凄く欲しくて堪らんけど金無いから買えんから旧型でええわ！
みんなもそうだよな！
とりあえず発売前から続くこの論争にも着地点が見えないので、せっかく住み分けてたので新型乗りの人は新型スレにお帰りください。
共通の話題ならここでもOKです ここはD5のスレで旧型も新型もない
それにいつまでも新型と言ってるのもおかしな話
現行車の話題が多くなっていくのは自然の流れ
D5の話題が気に入らないなら去るべき 現行＝金持ちのブサイク
旧型＝若い頃可愛かった婚期逃した婚活女 先日ディーラーで新型デリカD:5の半年点検の待ち時間。新型デリカD:5の見積もりに一時間の間に三人来た。で見積もり見て開口一番「高い！」って全員。そのうち二人は昔のデリカは安かったと昔語りを語る語る。現実を突きつけられちゃったんだよな。 500万て90年頃セルシオやGT-R買えてたよ
今やフリードクラスで300万、セレナクラスで400万超えも
車だけ極端に高くなってる そりゃセレナやボクシー、ステプと比較して見積もりにきたんじゃないの？ 世間ではHV車もどんどん性能が上がってきててやっぱりディーゼルの将来は厳しそう
PHEVデリカはまだ無理っぽいが普通のHVでも出せんのかね？日産eパワー使うとかさ
三菱ファンは納得しないだろうが まだD5のディーゼル買って日が浅い人が多いいからな。一番古くても7年とかだろ？
これから順次入れ替えが進んで行くだろうよ。
それにつれて旧型の古くささが加速していくよ。 都市圏県庁所在地は所得水準が高いしその界隈では現行が増えてきたね
ガソリンの10年落ちは乗り出し\100万以下で買えるから中古が地方に流れて大量増殖してる
ノアボクの旧型よりむしろ多く見るよ安いから手を出しやすいしCVTさえ壊れなければコスパが高い
中古5台≒現行1台
所得が多い人、それなりな人、みんな堪能できるようになったからいいじゃないか
現行買おうが旧型乗ろうが誰に迷惑をかけたというのかねえ ディーゼルじゃないデリカはデリカらしくないって思っちゃうな。
将来車が軽油を消費しなくなったら軽油はどうなっちゃうんだろうね >>824
欧州じゃあハイブリッドでもダメって流れだからな。
今後三菱が何処に開発費を集中させるかだろうけど、
ディーゼルのままでフルモデルは無理だろうな。国内専売車種に多額の資金を投入できないだろうし。
日産がデリカのOEMでラルゴとかの名前で売るとかが無ければ、デリカは現行が最終型だろうな。 >>827
ディーゼルに乗るとそう思っちゃうけど、
ガソリンも回転を上げる運転とかDSモードでCVTの旨みを引き出す運転すると結構よく走るよ。
パドルのメリットはCVTの方が大きいからね。まあ、それをデリカらしいと言うかは別の話だけど。
なにより静かだしね。場面によっては新型よりも静か。 >>829
ランクルから見下されて完全にマウント取られてるから、
D5なんて憂さ晴らしの格好の的だよ。 >>826
メーカーとしては中古より新車買ってもらいたいだろうけど
高くなったね
世間ではミニバンだと300万から高くても400万前後のクルマが多いけどデリカは四駆とディーゼルに金かかってるからさらに100万近く高いよ
新車売れないと開発費も出ないからこのままフルモデルチェンジ出来ないで終わっても不思議ではない >>827
D5買った時にはまだディーゼルなかったよ。
実際、パリダカのサポートだってガソリンD5だったしディーゼルの乗り換えはしなかった。
エンジンよりもトルコンATがうらやましいくらいかな。 >>821
最終型のBNR32標準車なら諸費用込み400万ちょいでした。
11年乗って290万で売れましたが、いまならプレミア価格やね 車でマウントしてくる奴とか間抜けだよな
もし軽に乗っててランクルがオラオラしてきても譲らないけどね
向こうが悪いだけだから
もちろんいつもは譲り合って運転してるよ 前のデリカっていくらくらいなの？
ディーゼルはたしかに高いね。ハイエースと悩んだけどディーゼルエンジンが高いのは仕方ないかなと >>831
あいや、なんというか
どっちも同車種間で新型旧型、ディーゼルガソリンでヒエラルキーというかなんというか…
ギスギスしててびびった >>838
自称ランクル乗りがプラドスレやデリカスレに憂さ晴らしに書き込みにしてるよ。 >>837
値引きありナビマットスタッドレス等最低限のオプション付けて350万〜370万くらいでディーゼル買えた >>838
最近へんなのが1人湧いてるだけだから気にしなくていいよ >>828
この前、ルノー日産三菱連合の各社の役割分担が発表されてたよ
純EV車や自動運転とかは日産担当で三菱はphv車を担当するんだって
三社連合のphv車開発は三菱主体で行くとのこと
なんで今後の三菱はphevに全力投球だね >>844
なおさら国内専売車種のD5の存続は厳しいって事か。
欧州じゃあハイブリッドはもう環境車って位置付けじゃないのに
そこを任されるってお先真っ暗だよな。
で、ルノーは何作るんだよって感じだな。 殆どの欧州人は環境車なんか乗ってないから
20年後だってもガソリンディーゼルはあるよ >>837
2016年式D-premiumでオプションつけて乗り出し450万だった。
シートカバー、前後ドラレコ諸々で合わせて500万ぐらい。 >>846
もう既に内燃機関のエンジン車は廃止になるって決定してるよ。
存在はしてても開発、販売はしてないよ。ハイブリットも含めて。 >>844
三菱は日本じゃなくてベトナムとかアジア地域担当だからな。
日本じゃ販売しない車種ばかりになるだろうね 三菱のポジション考えると、デリカの独自開発は不可能だろうね。
セレナの車高上げたe-powerなんちゃって四駆ぐらいじゃないかな。
コンセプト好きならデザイン気に食わなくても現行買っといた方がいいかもね。 日本では三菱のブランド力はもうダイハツ以下にまで落ちてんだから
今さら普通に車売っても売れない
なんで日本ではphev専門ブランドとして出直すべきだ なんちゃって四駆ってFFベースのSUVのことだよね。
するとD5もなんちゃってでは？ >>848
すぐに手のひら返すんじゃないですか
原発問題 長距離走行とか課題は多いし >>854
スペアタイヤがあった場所は代わりに聖水タンクになりました >>853
俺的にはどっかのエンジン駆動とモーター駆動で４輪駆動と言ってるどっかのハイブリッド車がなんちゃって４躯だと思ってる アドブルーは16リットルだっけ？
トリムと外板の隙間にでもタンクは収まらなかったんだろうか？
処理装置もプロペラシャフト脇にでも設計できなかったかねえ
オッサン的にはスペアタイヤが無いと不安なんだよな
サイドウォールが破れたら修理キットでもどうにもならないし でもEV車の特性ってオフロードにこそ活かせるんだよね。
0発進のトルクが内燃機より圧倒的に大きいし、始動性、加速性も大きい。
しかも、ミッションを介さずに動力の方で細かい出力設定が可能だから
オフロードの緊急脱出能力や限界走破性能は電動の方が高く出来る「可能性」が高いんだよね
まだどこもやってないってだけで、これからは解んないよ。 >>859
アウトランダーphevの悪口は許しませんよ 今時なんちゃって四駆ばかりでしょうよ
まともな四駆はジムニーやランクルあたりでしょ
エクストレイルの四駆めちゃ良かったよ、なんちゃってでも十分使える ビスカスやハルデックスみたいな「滑ってから四駆」ではなく、トルクスプリット+電子制御の四駆ならよほどのオフロードに行かなきゃ大丈夫だろ。
センターデフ+電子制御ならなお良し。 4駆の構造になんちゃっても糞もない
結果としての性能が一定水準満たしてればいいんだよ 電子制御4駆はハードよりソフト
性能は制御で決まる 実際、e-fourじゃだめで、フルタイム4駆なら大丈夫なシチュエーションがどの程度あるのか知りたい。
4駆の性能よいよい言ってるけど、実際それがどの程度なのか。 >>868
エスティマ HVのe-fourの悪評もあったし、e-fourと一括りにしないで車名を挙げたほうがいいよ 例えばジムニーはセンタデフが無い直結だから、普段は二駆じゃないと走れない。
雨でもよほどぬかるんでるとかじゃなければ二駆で走らなきゃいけない。
だもんで、本当は4躯なら事故らなかった場面で2躯のままっで事故って事がありえる。
こういうケースだとなんちゃって4躯って言われる奴の方が便利で安全だったりする。 市内〜少し荒れたスキー場やキャンプサイトまでなら電子制御が便利だな
林道やクロカンまでやるような人はデリカはデリカでも前の型選ぶやろw クロカンするならノーマルのデリカならどうにもならんのだから車高上げとか必要で、なら8ATでローギアードされ、エンジンもトルクある新型選ぶわな。 >>855
>>858
やっぱりなくなっているのですね
ありがとうございます >>866
その性能に差があるんだよ。
差が出る所を走ったことないだろ、お前のw >>868
大雪のあとで除雪が間に合わなかった道路で十分わかるレベル。
雪国に住んでいれば年1-2回かな。 >>874
デリカもノアもステップワゴンも4駆の構造自体はFFベースの電子制御カップリング使ったもの同じものでも
性能は全く違うという話だろ >>878
デリカとノアは同じジェイテクト製だがステップワゴンはホンダ内製だな。エクストレイルやらcx-5とかもデリカと同じ物だったような。
ハードウェアよりも近年はソフトウェアでの制御が肝で各社色んな名前付けて出してるけど
同じカップリングユニット使ってて違うのはドラシャやプロペラシャフトの太さだったりでハードウェアとしてはそこまで構造として基本変わらんよね
スタンバイ四駆と言われるソフトウェア制御はこうしてみると三菱は昔から超が付くほど優秀 全くココと関係ない話だけど職場の工場に当時出たばかりのcx-8入ってきた時にみんな興味シンシンで観てたら
これデミオと同じもんじゃねーか！って言ってて絶対cx-8は四駆の性能良くないな と思ってたら
後日レビューやら5chや価格コムで走破製がダメみたいな書き込み増えてて
やっぱりな…と思ったのを思い出した >>879
国産では三菱とスバルの4躯性能は一歩抜きん出てるよ
世界2大ラリー制覇の三菱とWRC常勝だったスバルはデータの蓄積量が違う。
トヨタは今も頑張ってるけど、今のカテゴリーだとなかなか実車に近いデータは取りにくいらしい。
それでもトヨタ、日産は昔頑張ってた事もあってそこそこらしい。
ホンダとマツダはそういう経験が無いから完全に劣るって言われてるね。
サーキットレースの性能と相反する所があるからどっちを強みとして優先させるかって事が大きいらしいよ。 SUVの次に流行るのはSUVミニバンだろうな。
各社が様々なサイズを出して日本中に溢れる。 ミニバンだとやはりスライドドアだけど、スライドドアは重いしコストかかるし安全性も低いから、SUVとは相反してるんだよね。
市場もニッチだからSUVミニバンが流行ることは多分ないと思う。
ミニバンの車高を少しあげてクロスオーバーとかあるのかもしれないが。 今の世の中豪雨や地震が増えてコロナも重なって不安要素が多くなっている。
いざというとき頼りになるのはSUVミニバンかなと。
HVやEVが進歩すれば燃費の心配も減るし。 HVのミニバン ノアとかステップの走行性能って D5のディーゼルと比べてどうなの？
側から見てると静かにス〜っと加速していくけどさ ステップはすごくいい感じだった
目立たないけどミニバンでは1番乗り心地から走りがいいと感じる >>889
オデッセイ乗った？多分、ホンダの味付けが好きなんだろうから
デリカじゃなくてオデッセイに乗ったら一発でホンダ派になるよ。
デリカと同クラスはオデッセイだからね。ステップの味付けでもっと上等だよ。 >>890
そうなんですか、乗ってみたい
前にセレナに乗ったら山道で倒れるんじゃないかとロールを味わったので背の高いミニバンはちょっと怖し 最近うちのデリ男(ディーゼル)が、加速擦るときに「バッ(ボッ？)」て音がすることに気づいたんだけど、こんなもんだっけ？
リコールで交換したあたりから音がするんだけど。 もっさり加速対策で過給しやすくなったみたいでそれ関連の音かね？
あと今までゼロ発進の時にトルコンのショックがあったんだけど、それが改善してるみたい >>860
ほとんどの道路が舗装され、今やパンクはほとんどないから、
一度も使われなかったスペアタイヤが大量に廃車と同時に捨てられている・・って記事読んだことある。
自分は高速のSAでパンクに気づいて、スペアに交換したことあるけど、
JAFの人が言うにはほとんどはパンクに気づかないで走り続けるそう（低扁平タイヤが増えたのも原因みたい）
気づいた時にはサイドウォールがダメになってるから、パンク修理キットは使えないそう。
そうなると、レッカーで移動しなきゃならないから、いろいろ面倒になるそうな。
もうスペアタイヤは備え付けは無理かもだけど、単品で買って長距離の時は積んで行こうかなって思ってる >>889
トーションビームで満足出来る人はホンダトヨタで十分ｗｗｗ >>897
好みは人によるからね。
例えばジムニーなんて軽自動車で最悪の乗り心地でしょ。悪路走破性を期待してるから我慢できる訳で、
それがそれほど必要無いならハスラーの方が圧倒的に良い車になる。
デリカの走りはミニバンでは圧倒的に抜きん出ていると思うけど、人によってはそうでもない。
普段走る速度やコーナーでのラインの取り方でロールや操舵角、その速度でのトルクや加減速の応答性とか
その人の運転の仕方で良い車、悪い車って全然変る。
飛ばす人でライン取りが下手な人は、兎に角車高が低くてロールが少なくて切れ角が大きければ後は関係ないって人も多いい。
ハンドルが切れて加速が出来ればロール発生中でも操作しやすいからね。余計にロールが増大するんだけど。
「ロールを抑える」って、ロール発生時の操作性じゃなくて、ロールを発生させないことだなんだよね。
ロール中でも操作しやすいのがスッテップやオデッセイで、ロールを抑える人にはその優位性はあまり感じない。 >>899
そんな感じ。
RG3あたりのステップワゴンは開発者がシビックタイプR担当だったからロールしない味付けで一部に評判よかった。売れなかったけど。 >>899
今のジムニーはなかなか乗り心地いいよ
軽だからとかトーションビームだから良くないとは限らない >>902
それはそう思うけど、ジムニーのリーフスプリングはやっぱ乗り心地悪いよ。
現行のジムニーより昔のパジェロミニの方が乗り心地は良いよ。 >>904
リーフのジムニーなんて20年前だろ何言ってんだこいつ スペックで話してても思い込みと過去の経験が全てなので、乗り心地いいっていわれても信じられないよね
別に乗ってみて欲しいとも思わないし終了で 漢ならノーサスノーダンパーの直付け どうしてもと言うなら板バネ ハートランドのHP閉鎖してない？
今年車検に合わせてリフトアップするつもりなんだけど、まさか倒産したとかじゃないよね？ >>912
わいもほしい。いろんなメーカーあって悩むよね（あと高い） ルーフテント欲しいけど、載せっぱなしだと痛むよね。
普段から長距離走るし、屋根なし駐車だから
購入を躊躇してしまう。 >>914
置き場所なー、アパートだと重いしまず無理か
キャリア積んでるものと思えばいいんじゃない？月に一回は風通しさせて。わいは買ったら積みっぱなしだと思う、キャリアも積みっぱなしで生活してるし 高速が120キロに上がるみたいだけどACCのリミッターって書換できないのかな？ おじさんだから流石に120キロ超えをACCに任せるのが怖い 岐阜のパジェロ製造閉鎖マジか？！
これからどこでデリカ作るの？水島？ パジェロ製造は
海外向けに、パジェロ
国内向けに、デリカd5
他工場でタマが足りないときにアウトランダー
の3車種だっけ？
デリカのラインは特殊だから終売かな。
中期計画だから5ー10年以内かな デリカD:5販売台数推移
2019年
1月943
2月1771
3月5288
4月1071
5月1525
6月1326
7月1412
8月1115
9月2227
10月868
11月1215
12月1324
2020年
1月1365
2月1091
3月2014
4月367
5月300
6月547 地元のディーラーでポップアップテント？付きの展示車あったわ パジェロ永遠にご臨終なのか？
仕方ないデリカがメインでダカール・ラリー出てもらおう え、予算無し？ >>926
買おうとしたけどさすがに高すぎた
500万くらいするよね >>928
雨が屋根にたまって、信号で停車すると、前面ガラスにドバッと落ちてきて視界がなくなるという書き込みがあったよ。 >>929
そうなの？初めて聞いたw
ビックリするねそれ。デリカも信号停止で雨がドバッと降りてくるイメージあるw >>930
ノーマルはないよ。屋根にテント張ってる改装車の話 >>904
パジェロミニは最近の車と比べても運転しやすくてすごく良い車だと思うわ >>935
初期は飛ぶように売れたよ
デビュー直後は納車半年待ちだった
RVブームの終わりと共に人気も下落 >>926
D:POPは、後付したら120万。
新車でも+80万くらいだっけ？
でもハイエースとかと違ってリブボーンだから天井解放出来ない。 パジェロミニ、シエラっくらいの大きさで
ちょちょって今風の装備つけて売れば
エクリプス クロスよりよっぽど売れると思うんだけどな パジェロイオは排気量アップしたジュニアの後継だよな >>936
>>937
そういうことか。
勿体無いね。 てかさ、外板だけちょっと変えた日産兄弟車とスズキOEMだけでやってくつもりかな？
三菱をあえて選ぶ理由は何だろう
エクリプスのリーク写真の改良車が純三菱車の最後かもね
まあマツダの商用車ラインナップも何でもありのカオスで節操ないけどな マツダの金太郎アメデザインとプレミアム特化戦略は好きになれないが
それでも今の国内向け三菱（＆日産）の惨状よかマシ、とは思うな デリカって名前は使うだろうけど俺たちがイメージするデリカはもう終わりだろう
まあ出たとしてももう三菱は買わんがな デリカD5 →セレナ
デリカD3 →バネット
デリカD2 →ソリオ
デリカD1? →ルークス
ってな D:5の名前はいつの間にか代じゃなくてセグメントを表すようになったから、仮に次期型デリカが出るとしてもD:5のままのかな
もしくはD:◯じゃなくて全く新しいネーミングが与えられるか ディーゼルとハイブリッドって両立できないんでしょ？ >>953
出来るよ メルセデスのE350deはディーゼルPHEVだ 高効率で良さそうだぞ >>949
セレナってクソなの？
ミニバン販売台数ナンバーワンなんじゃ？ >>954
>>955
すげえ、こんなのいるんだ
技術的に可能なんだな
重量オーバーで無理だと思ってた >>957
> お値段は1000万円を切る998万円から！
「から」だからな >>956
車がクソかどうかは販売台数に比例しないことは○ヨタ車見てたらわかるだろ >>962
トヨタにしても、クソだったら売れないと思うんだよね。
うちは四駆性能最優先だからデリカにしたけどさ。
デリカ買う時、試乗しに行けばよかったよ。 >>963
つまり人によって求めるものが違うって事だろ
販売台数だけで良いかどうかはわからん事に変わりはない こないだ見た雑誌にエロスのCDが筑波で1分25秒とかで、
小排気量ガソリンHVのCHRと同じくらいの結果だったけど、
エロスのCDはピークパワーの領域が狭く、
８ATを忙しく変速してるような事を書かれてた。
ディーゼルは他社と同じくシーケンシャルツインターボにして、
低回転から高回転まで全域でレベルアップしてほしい。
その方が排ガス対策やATの制御もカタログスペック稼ぎも簡単でしょ。 日本では三菱のブランド力はダイハツ以下のどん底なんだから普通に車売っても売れないし
何で日本ではphev専門ブランドとしてやって行った方がいいやろ ディーゼルHVは縦置きじゃないと厳しくない？
ベンツSクラスのエンジン、ミッション、センターデフ、
前後プロペラシャフト、前後デフ、四輪独立懸架はまるでパジェロ。
http://www.mercedes-s.jp/sedan/?csref=sem_google_001_sclasssedan_201904&;gclid=Cj0KCQjwjer4BRCZARIsABK4QeXH4FgeKfWM0FeRwT3N1MhmIXqXzLgeopx-JAftr7uWU3fd6vSYLjwaAqApEALw_wcB
https://www.webcg.net/articles/-/33533
アシストモーターのスペックは27ps／25.5kgm
S300hの総合燃費は12km/リッター強 ディーゼルHV 三菱の技術力なら出来る
ただ 開発予算が全く無い 残念だ >>966
現実の公道ではC-HRのHVより断然速いけど
サーキットだとディーゼルの特性やスペック考えたらそんなもんだろね さっきアウトレット近くの道で
旧型アクティブギアのグレーが偉そうな運転してたわ
なんかアクティブギア乗ってるヤツってなまいきな態度の運転手多くね？糞オレンジが目立つからそう思うのか？新型が街中に増えてきたからムシャクシャしてるのか？ >>971
軽井沢のアウトレットだろ？富山ナンバーのリフトアップした車がそれっぽい運転してた 22年式デリカD5のガソリン車です。
リアスライドドア前縁のゴムパッキンは、左右で仕様が違うのでしょうか？ 左＝全面 右＝ウインド−から下無し
。https://i.imgur.com/nbTVyM0.jpg
https://i.imgur.com/hKRwieM.jpg >>974
両側パワースライドドア？
天井イルミネーション付きだとマップランプがグレードアップするとか、オプションのスピーカー付けるとデッドニングされるとか、車って装備によってはカタログにはない部品が隠されていたり省かれていたりするから、片側だけだとパッキン無いとかあるかも >>976
ありがとう御座います。ディラーで聞いてきます。 >>974
中古だったら事故車で修理した際に付け忘れた可能性はあるな
新車だったら仕様なんだと思う。
俺は21年式乗ってたけど去年新型に変えちゃったからもう解んないな。 >>974
2014秋一部改良後のD-powerでよければ、後で確認する。 ネットで調べると両側スライドモデルには両側ともゴムがあるね。 ハイエースのディーゼル四駆とデリカだとどっちの四駆の方が走破性いいんだろ？デリカであってほしい >>974
976さんの質問の運転席側は電動つけてないモデルじゃないのかどうかぐらいはすぐにこたえてよ
写真を見る限りは、ゴム末端の処理が切ったようには見えない
オートクローザのセンサーの関係で電動モデルにはゴムがあるような気がする。 >>980
ありがとう御座います。お手数なので自分で調査します。 >>984
ありがとう御座います。
即答出来てなく申し訳ありません。
確かに、手動ドアなので、違いが有るかも知れません。
今時、両側オートじゃ無くて恥ずかしい限りです。
でも、車自体はホント良い車ですね。 >>982
二駆がメインで四駆もラインナップにある、って車と、
開発そのものが四駆で一応二駆もあるっちゃあある、って車、
言わずともわかるでしょ？ >>983
>>987
なるほど、しっくりきました >>986
ウチも運転席側は手動だったよ。
電動にしとけば良かったって10年ずっと後悔し続けたな…
たしか5000円だっけ。そんなんだった気がする。
当時はアルファードなんかも運転席側はOP扱いだったんだよね >>989
今や、軽自動車でも両側オート標準ですもんね。 >>990
ekスペース、クロススペースは今どき両側標準ではない罠がある。ネット上見てると事前予約組で知らされないまま騙された人が何人かいるみたい。 >>991
下位グレードがついてないだけじゃないの？ デリカのリフトアップって、1.2インチが主流なの？ デュアルエアコンはそんなに変わらんけどリコール後に2駆と4駆の差が大きくなった気がする このスレッドは１０００を超えました。
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