コンパクトカー総合スレッド Part174
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「昔のクラウンが何十万km走っても故障しない」ってのもちょっとアレだけどなw 28万kmクラウンのってオルタネーター変えたな
エアサスはシュンシュンいってたがすっとぼけ >>644
ノートの室内はヤリスよりショボいだろうに >>644
>ヤリスは室内だけ見せてもらって興味を失った
ヤリスの内装は軽自動車より貧しいからなwww
ヤリスの貧乏内装に満足できるのは友達も彼女もいない童貞包茎野郎だけだwww ヤリスを見てから新型アクアの情報を見ると
ヤリスがバンや営業車みたいな性格の車で
アクアを普段使い用で売っていきたいように見える
だから日本ではヤリスとフィットで比べるのではなくて
アクアとフィットで比べる方が良いんじゃないか >>652
ヤリスの内装は商用車だわなwwww
ヤリスは走りにたどり着く前に内装で選択肢から落ちるクルマwww
あんな商用車みたいな貧乏内装に我慢できるやつは世界第二位の経済大国日本に存在しねえわwwww >>647
だろ?
>>650
室内空間はヤリスよりいいかな
メダリストだし
まあ良くも悪くもヴィッツって感じがしてうんざりしただけで
フィットのミニバンコックピットよりは合ってた
あと「前にある穴にはボックスティッシュでも入れるんですか?」
って聞いたら「ヘッドアップディスプレイです」って言われた >>648 最近、処分になったウイッシュは27万kmだつたね。買い取りと一応話したけど、75万の扱った事があるって。故障しないから、途上国でまだ売れるとか。 >>648
そもそもエンジンは直6であろうがV6であろうがエンジンは問題ないと思う
電子部品起因のトラブルや故障が多いのを勝手に直6だったからに妄想変換してそう マツダ3 スカイアクティブX 0-100km/h
https://youtu.be/w6FdabcXpwQ
9秒73
ホンダ シビックハッチバック 0-100km/h
https://youtu.be/mqJmKN37AsY
7秒59
マツダ3スカイX遅すぎワロスwww
シビックより2秒以上遅いどころかフィットより遅いwww
こんなポンコツエンジン大金かけて開発したアホマツダwwww アホンダ千葉は持ってもいないホンダ車を何でいつまでも粘着して押してんの? >>659
CARトップ 筑波アタック
フィット e:HEV HOME 1分20秒615
マツダ2 15S Lパッケージ 1分15秒957
ただの1.5L NAに筑波で5秒近く負ける1.5L HVってなんなんだろうね >>599
アメリカに於いては、本田とシビックには絶大なブランドイメージがあるから、
よっぽど駄目なのを出さない限りは一定の台数は売れるんじゃねーの >>600-603
普通の人が寝ている時間に、顔を真っ赤にして4連投とか気持ち悪いおっさんだな
低学歴低知能の人たちを差別するつもりは無いが、ID:7vZnqsXI0みたいな癇癪持ちとなると話しは別
ID:7vZnqsXI0は公道でファビョって社会の迷惑になる前に是非自動車運転免許を返納してくれ
そして隔離病棟に入院させてもらって二度と娑婆に出て来ないように 3気筒エンジンのコンパクトカーって軽自動車みたいな乗り心地だぞ >>663
快適性の高さがコンセプトのフィットが、サーキット向けのセッティングなんかしたら商品価値が下がるよ
その割には速いタイムだと思う ボロ賃貸団地って書くと泣きべそかいちゃう可愛いアホンダ48歳 アホンダの爺さんは密入国者だよ
本人がいってたからな >>595
カタログ燃費だけでエンジンの良し悪しを判断するアホなのか?
3気筒エンジンはその構造上振動が酷いから長距離運転で疲れやすいし、車体に使用されている部品の消耗も早い
昔のクラウンが何十万km走っても故障しないのは、振動が少ない直列6気筒エンジンを採用しているから >>659
動画の0-100は細工できるからソースにならない >>608
>>611
>621
すみません、「3気筒エンジンはその構造上振動が酷いから」と打ち込んだつもりなのに、
>596の三行目で、「6気筒エンジンはその構造上振動が酷いから」と間違って送信されてしまいました >>602
はいはい、あなたは禿げで頭が悪くて癇癪持ちなだけでなく、
顔が汚くて、デブでボンクラで息が臭い化物なんですね
よくわかりました 俺の30年落ちのトラクターの3発エンジン逝かれてないけどな >>666
各国の無茶苦茶な自動車燃費規制の所為で、自動車の乗り心地が犠牲になるのは悲しいね
>>674
トラクターは乗用車みたく速い速度で走らないから単純比較できないだろう ID:7vZnqsXI0って本物の知的障害者じゃん
文章の構造や句読点の使い方の拙さが、ヤフー知恵遅れや5chの障害者系の板に居る軽度から中度の知的障害の書き込みとそっくり シルキー6を売りにしていたBMWが
今や3気筒に全力投球だからなあ
一応、最新の3気筒は快適で振動が気にならない
と宣伝してあるが >>677
軽貨物や郵便局のエブリイのエンジンがしょっちゅう壊れないだろ >>665
そのキモチワルイおっさっと必死になってじゃれてるお前こそ気持ち悪いよ
低学歴の人たちを差別するマンマンなのがお前の醜い顔から溢れてますよ、醜いってっほんとかわいそうだね
癲癇&癇癪持ちほどそういう煽り運転好きだよね、悔しいの?悲しいの?誰かにちょっかい出さすにはいられないの?
自称高学歴ってやる事すっごいかっこいいね、おめでとう
それが高学歴の文章なんだ、ふーーーーーーーーーーーーーーーーーん、嬉しい?ねえねえねえ楽しい?
お前こそ檻の付いた病院逝ったほうがいいと思うよ、なんならつきそtってやろうか?高学歴のボンクラちゃんwwwwwwwwwwww
アメリカにでシビックは絶大なブランドなんだふーーーーーーーーーーーーーーーーん、で??????? >>673
はいはい、あなたは醜くて臭くて一生童貞のボンクラですね
よくわかりました、おめでとう、よかったね、がんばれ、お前の人生もうすぐ終わるから悔いのないようにな、ヒキニートちゃんwwwwwwww >>678
燃費規制で乗り心地が悪くなるんだーーーー、へーーーーー凄い理論だねーーー、
なんかに発表したら?なんかの賞貰えるかもよ、もう馬鹿デ賞とかねwwwwwwwww
ヤフー5ちゃんの障害者系のスレなんか俺存在もしらないけどお前は詳しそうだね、そんなに障害者に詳しいって障害者好きなの?好きでもないのに粘着してるの、
そういうのお前が障害者っていうんだよバーーーーーーーーーカ マツダ3 スカイアクティブX 0-100km/h
youtu.be/w6FdabcXpwQ
9秒73
【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587551196/l50
752名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウクー MMfb-RnIb)2020/05/26(火) 10:18:01.09ID:Jz0gN3IGM
ベタ踏みチャンネルでXの動画が出たくらいかな…話題は
びっくりするくらい遅かったけど
760名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 3e88-crVl)2020/05/26(火) 12:19:23.33ID:V7Xu7+XC0
軽自動車よりは速いけどフィットやヤリスよりは遅いプレミアムカー
761名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW aa3c-M0SK)2020/05/26(火) 12:25:54.89ID:ZtWexaX30
>>752
1.6LのスバルXVに負けててワロタ マツダ3 スカイアクティブX 0-100km/h
youtu.be/w6FdabcXpwQ
9秒73
ホンダ シビックハッチバック 0-100km/h
youtu.be/mqJmKN37AsY
7秒59
【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 19【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587551196/l50
784名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd5a-iyss)2020/05/26(火) 15:37:27.57ID:jv1XUhVOd
同じ人間が同じ場所で同じ様に測定して明らかに遅いからな
シビックのファイナル高いとはカタログスペック上パワーに差が殆どないのにいえ2秒差はありえない
772名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5bfe-wmp0)2020/05/26(火) 12:59:33.19ID:0o57gGpt0>>773
昔、マツダ地獄という言葉があったけど、過去の話ではなかったのね。
773名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK7f-HIq+)2020/05/26(火) 13:06:39.72ID:PYhxgJJPK
>>772
マツコネをはじめ 絶賛継続中 >>621
V型6気筒じゃねえじゃんw
エスパー読みはアテにならんな 千葉「マツダはFFなのにボンネット長くて格好悪い!」
↓
ホンダの中の人「ボンネット長いとFRみたいで格好良いよね!だからアコードはボンネット長くしたよ!」
千葉「マツダはダッシュボードにタブレット載せてるみたいで格好悪い!」
↓
次期シビックの開発車両がダッシュボードにタブレット載せ
なぜなのか(笑) >>625
これってアクセルベタ踏みでしょ。
現実には、そんな運転しないよね。
そういうことをしたいなら
フィットは向かないってことは分かったわ。
草レースがんばってね。 ふけ上がりが悪くて重くて遅いうえに燃費は悪くてガソリン代は高い。
マツダのポンコツスカイXはディーゼルとガソリンエンジンの
悪いところどりのゴミみたいなウンコエンジンだなwww
稀代のポンコツエンジンだろうwww >>688
街中で重要な0〜200m、0〜40km/h、0〜60km/hは、ヤリスよりフィットの方が速い
高速で重要な60〜100km/h、80〜120km/hの追い越し加速もフィットの方が速いから乗りやすいと思う >>692
大事なのはアクセルレスポンスだぞ
ちょっと踏んだときの付きの良さ
フィットはそこが良くない
この数字は全開の数字だからそこには現れない 他スレでもホンダの加速タイム出すやつ定期的に湧くけどそうじゃないんだよなぁ…
フィット4のアクセル開度なんかのセッティングは完全に主婦のお買い物カーなんだよ >>693
間があくのは高速全開の時だけみたいだ
街中の加速はレスポンスの良さを誉められているレビューが多いね >>694
MT設定もパドルシフトもRSグレードもない、ガソリンで1090kgもあって最大トルク5000rpmの車が走りを考えてるとか思うなら、それはバカだよ
https://i.imgur.com/ECbjPme.jpg >>694
フィットは誰でも乗りやすいお買い物カーでいいんだけど
あの清水がフィットの乗り心地を絶讃、走りもべた褒めでアウトバーンを走りたい衝動に駆られると言うから懐が深いんだろうね
https://youtu.be/DYBmZN5LxHI 「あの清水が(中略)と言うから」に続くべきは「実際は逆なんだろうね」だろw NSXで筑波アタックしてみたらF40以来の危険な車でお経が聞こえてきた清水さん? >>697
俺が試乗した時も、この清水と同じような顔してたわ
確かに乗り心地もよくて、べた褒めしながら走ってた
だからこそ俺にはわかる
「でも俺はノートのがいいや」の顔だコレw ヤリスクロスやらヴェゼルやらコンパクトSUVが出るのにキックスを280万で発売してしまう日産 装備的にC-HRのGと変わらんしまぁそんなもんだろな価格だと思うが… ここのスレ民は車の価格上昇について行けない人ばかりだからしゃあない >>708
どうせOP商法だからHVだとC-HRと変わらんと思う LEDライトとセーフティセンスがOPなのは言わずもがな ヤリスクロスの全高は
1590mm(シャークフィンアンテナ有)
1560mm(シャークフィンアンテナ無)
1550mmのグレードが出たら立体駐車場案件クリア出来るから都市部でもかなり売れそう。 ヤリスは3気筒エンジンがうるさくて軽自動車みたいで安っぽい。
内装も商用車なみの安っぽさで電動パーキングブレーキも全車速追従ACCも付いてない安物。
安っぽいヤリスは3流企業の社用車にふさわしい。
すべてが安っぽいので質感を求めるミドルクラス層からは見向きもされないだろう。 >>717 まあ、ヤリスへの反感もわかる。恵まれた動力性能で快適しずかに120km巡航出来るとかなら、意味のある高性能で、2でも2+2でも納得出来るかも。煩いのを我慢して、運転楽しいとか、マゾかよ、今時社会の害悪にしかならん。とか、言えば言えるな。 トヨタにはアクアがあるから
そっちには全車速ACCもEPBも付くやろ
ヤリスはレースでイメージアップと
主に新興国で若い人を取り込む目的なんじゃないか >>719
毎日120km/h出すのか?
ハイエースやプロボックスじゃないんだからよ 今日のID:nN6uRjl00は昨日のID:7vZnqsXI0だな
一般的に軽度の知的障害者は比較的おとなしいが、コイツみたいに精神障害も併発しているとすぐにファビョって暴れ出すから危険
ID:nN6uRjl00みたいな子は、施設とかでは他の入所者に危害を加えないよう座敷牢みたいな部屋に隔離されて鎖で繋がれている >>721
田舎の高速道路は100km/h制限のままだから120km/hで巡航できないよ フィットの上級、新型ヴェゼルが出るというのに、ヤリスと同じ内装で自爆するヤリスクロスがオモシロイ
頼まなくてもホンダの後押しをしてくれるトヨタには、みんな大好きアベノマスクを譲ってあげたくなるよね ヤリス4駆はリアサスがダブルウィッシュボーンで乗り味が上質でライバルよりいいな >>724
ああ、お前部屋に籠りっきりでマスクなんて要らないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>724
後だしでライバルより燃費悪かったら大爆笑だぞ
アースドリーム(笑) ホンダ基地外を演じてアンチホンダを増やすのが狙いの千葉ちゃん >>723
地方の高速走ったことあります?
むしろ律儀に制限速度以下で流れてることなんて稀なのが実情ですよ >>725
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。 軽自動車みたいなうるさい3気筒エンジンを搭載して軽自動車より貧乏な内装の
商用車みたいに安っぽいヤリスwwwww
2020年にもなって電動パーキングブレーキも全車速追従ACCもついてない貧乏車を
買うアホなんていねえよwww 馬鹿デカい賃貸団地のアニオタクソデブ無免許おじさんがなんか言ってる(ToT) 清水草一は出始めの頃はベストカーでフィット90点、ヤリス70点で断然フィット派とか言ってたのに
最近じゃヤリスの話しかしてないんだがw アクア所有してましたが断然フィット派です(大爆笑) バッテリーケチったHVは次期ノートに負けそうだなたかのり >>736
良く調べたらヤリス欧州仕様には全車速追従ACCもEPBも付いている
日本にはアクアがあるから日本仕様のヤリスは安い方が良いとの判断だろう マイルドハイブリッドがメインになっていくらしいな
複雑な機構無しに低いコストで環境性能を上げられる 既にe:HEVでバッテリーケチり過ぎて現行e-powerにすら劣る部分あることが露呈しているからなぁ…
e:HEVはまた一代限りで名前使い捨ててi-MMD派生の次世代システム(笑)のご登場でしょホンダの必笑パターンだもんw >>743
モーターの性能や効率を考えるとどう考えても高電圧の方が有利じゃね
トヨタのHVがここまで普及して洗練される前なら
48VのMHで戦えたと思うけど… >>745
3気筒のエンジンがショボくて充電が追いつかなくなるeパワーは最高速度も軽並みに遅いから、e:HEVの影に隠れてしまったね
e:HEVの格下システムで時代遅れになったようだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています