【三菱】新型デリカ22台目
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前スレ
【三菱】新型デリカ19台目
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【三菱】新型デリカ20台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577250128/
【三菱】新型デリカ21台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582157695/
関連スレ
【三菱】新型デリカ17台目(ﾜｯﾁｮｲ無し)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572188882
【三菱】旧型デリカD:5【DELICA】Part84
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550741587/
【三菱自動車／公式】
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/
荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>846
アイドリングストップキャンセラー付けた時にスイッチ入れ替えた。
標準位置は本当に遠いよ。
遠出の時は使ってる。 >>849
じゃあ具体的にどんな組合せならダメだったの？
格安中華タイヤとかならハブリングの有無に関わらず
バランス取れないとかあるみたいだけどね。
レイズ、アドバン、OZ、円形に国産タイヤではでたことないですね エコモードでも燃費変わらん気がする
ちゃんと測った事無いが… エコモードでも引っ張るのはそこまで変わらんよね しかも出力大幅に落ちるからストレスだけ溜まる ハブリング、使う人、使わない人で別れるんですね
勉強なるっすよ！ ハブリングでホイールを固定する訳じゃないからね
ナットが正しく締められればセンターは出せる
なお、脱着時の落下・ガタつき防止にはハブリングは有用だよ エコモードは毎回ONにしてるな。
低速時の回転が緩やかになるし燃費も改善されるから押さないことないね >>853
エコモードは変わらないというよりむしろ悪化する これは人によりきりだけど俺は出力抑えるから遅いし踏む 余計に燃料噴射するからと悪循環になってる。だからエコモードは押さない ナットはテーパーなのに
ハブリング無しでは振動止まらない事例も
多々ある 多々ってどんな時なの？
回答として適当すぎじゃね？ >>853
出足があれだけ遅くなれば間違いなく燃費は向上する
>>858
あなたみたいな人にはecoモードは要らないと思う 加速が遅くなると、逆に信号に引っかかって悪化したりする場合もケースバイケースなのかと。
あと自分は信号にひっかからなくても自分がチンタラしたせいで後続が引っかかる場合もあるから、エゴモードなことが多い。
なので周りに誰といないなら別にいいが、普段は加速は適度にした方が良いと思ってる。 デリカとCX-8とで悩む。
車中泊用途を考えたらデリカ。
しかしCX-8の高級感と走りにひかれる。
両者総額500万円弱で大して変わらないからなおさら悩む。
車中泊性能は妥協して、CXか？
それでは後悔するか？
秋までに決めないといけない。 >>863
走りと内装の質は、間違いなくCX-8。
アクセル位置が素晴らしいし、
ハンドルと座席が正中でシートも
大きいから疲れない。
ただしディーゼルエンジンのトラブルと
四駆の出来には不安が残る。
ディーゼルエンジンの信頼性と道具としての
使い倒しやすさはデリカ。
ハンドルは座面に対して左寄りだし
椅子も小さい。座面がやや短い。
でもディーゼルエンジンや四駆の信頼性は抜群。 >>863
奇遇ですね！丁度1年前、全く同じcx-8と現行デリカで悩みに悩んだわ
走行性能（加速や燃費）や安全性能や電子デバイスは断然cx-8だったわ。でも四駆の悪路走破性や3列目の広さ
スライドドアの利便性がデリカだった。最終的にはスライドドアの利便性と値引額あとは雪降るから四駆の性能取った。
現行同士ならcx-8もオフロードアシストみたいなブレーキLSDようやく着いたけど自分が買う時はcx8はハマったら最後 熱垂れしFFになるとか言う話があったのと
会社の駐車場でCX5が雪積もった中でハマってて全く出れてないのに旧デリカは優々と出たのを見てたわ
どっちも良いクルマなので悩みに悩んで下さいな 安く無いお金払うんだから フロントグリル上部に水牛？の様な角を付けてた奴を見たが法的に大丈夫なのか？
カンガルーガードすら厳し時代なのに… >>866
あくまでメーカーの自主規制だから、基準満たしてたら大丈夫、見たやつが満たしてたかどうかは知らんけど わいはデリカの方がいいと思ったなぁ、マツダ車は見た目良いかもしれないけど性能的に不安が・・・
古い人間なせいかもしれないけど、緊急回避などの動画を見た結果マツダ車は最初から除外 >>868
マツダ車の、あのヌメヌメ感は飽きたわ
そろそろ顔変えないとな～ >>861
エコモードと通常モードでは正直燃費は変わらんかったな。
スイッチみたいなアクセル操作する奴はエコモードの方が良いかもしれんが、通常モードでも細かくアクセル開度の出来る人なら同じだし。
アイストキャンセラー付けてサブコンの設定一番高くして、半分渋滞の通勤で使ってもリッター10は切らんからデリカのディーゼルには満足してる。 まあ、もともと燃費いいからどっちゃでもええけどな
好きなように走れ！ 新型デリカさー、センターテーブルが低すぎるのと小さすぎない？
社外のテーブルつけても先端手元に面が増えるだけだし
もうちょい長くて手元にテーブルあると嬉しいざんす >>873
贅沢は敵や
欲しがりません
、、、、、 >>874
デリカは十分贅沢な車ざんすよw
自作しかないか～。カメラや鞄を置きたいんだけど市販で満たすの無さそう。。。
diy、苦手すぎるorz 皆は、
純正オプションドレスアップ派？
社外品ドレスアップ派？
ドノーマル派？ >>877
デリカで山とかいくと一眼でカシャカシャ撮りたくなるざんす。公園の子供の姿とかも
そんな時に今までセンターテーブルにポンと鞄やカメラを置いてたので。。。
デリカのセルターテーブル小さくて低いのはなぜなのじゃ～orz >>876
自分は金がないのでタイヤホイールを変える程度にしようかと。ジャオスとか付けてる人羨ましい >>878
MADLYSとかじゃダメなの？
深くないと転がっちゃうとかかな？ >>878
一眼ならカメラバッグに入れて後部座席か荷室に置いときなよ
運転席から撮影するわけじゃないだろ >>880
どーもあれは面積が小さい気がして(^_^;)
ETCも使いにくくなりそう、もう少し下なら良いのにね >>881
子供三人乗せて妻も乗せてるとトランクに乗せるの手間ざんすよ～orz
みんなセンターテーブル使わないのかなぁ。。。スマホとか置いたりさ
DIY頑張るっす(^_^;) >>879
ジャオスだとアライメントやらで
20万だなプラスアルミ&タイヤで20万
トータル40～50万 PかGパワーかで悩む。ここのみんなはすぐグレード決めれた？
色も最初は白がいいかなって思ってたけどデリカならアイガーグレーメタリックも合いそうだしこれまた悩む。実車で見たことないけどどんな感じなんだろ？ わいはGパワーがいいなぁ、メッキのミラーあまり好きじゃないからだけど
電動テールいいね、あれはいい装備 >>884
高いざますよw
そーいえばリフトアップしてるとブーツ？が破裂したりすんの？？？それ怖いわよ(^_^;) とくにアイガーにメッキドアハンドルとメッキミラーは似合わない
黒が白なら許せる
シルバーは同化してるから気にならない >>883
スマホくらいならわかるが、走行中にレンズ付きの一眼カメラが足元にころがる可能性を考えたらおく気になれない。まだ助手席と、運転席の間に置いた方がマシ >>891
俺は1DX markⅢをストラップで運転席のヘッドレスにかけてる 確かにメッキミラーは目に付くよね。けどここの人でミラーをボディと同色にしてもらってる人いたし言えばやってもらえるのかな？
嫁も乗るから後方支援系あったほうが安心かなぁとも思うけど過剰装備かなとも思う。
デリカの窓ガラスってUVカットされてないよね？オプションのシールやらなきゃいかんのかな？ なるほどねー、転がるかもしれないか～
>>893
UVカットされてないのかw 三列目に乗ってたらリアの日差しがかなり暑かったよ(^_^;) >>893
後方支援はチカチカ鬱陶しいぞ！
装備車に乗った事あるか？ >>895
ないです…今乗ってるのが70系VOXYで10月に車検来るからそれまでにと考えてるんだけど。眩しいっていうのはサイドミラーに出るサインかな？ >>892
883さんは子供3人プラス妻だから運転席の後ろに子供がいるはずだからそれはむりだな 運転席のヘッドレスにカメラかけたら幼児達にベタベタにされちゃうだよw
後方支援ってーとサイドミラーにランプつくやつかな？あると便利ですよ。目視しないわけじゃないけど周囲の状況把握で役立ちます メッキ嫌いだからGパワパケに後方支援とアラウンド入れた。
Pと比べると室内イルミが無くなるかな
バックドアのメッキパーツも全部外してスッキリした。 >>900
俺はオプションのガーニッシュやグリルのメッキはアリだが、ドアノブとミラーカバーのメッキはNGだわ 後方支援は要らないかなーと思ってたけど、実際使ってみると
かなり便利というか、安心感が得られる。オススメできるオプションだと思うよ デリカムック本がたくさんでだしたが、
デリカ乗りは殆どドレスアップするんだろか？
ドノーマルで乗る人は1割いるかいないかかな？ 昨夜PかGパワーかで迷ってるって書き込んだ者ですけど皆さん色々有難うございます！
まだ迷ってるんで取り敢えず近いうちに見積り出してもらおうと思います。
ついでに親水ミラーコートはお薦めできるオプションでしょうか？
あと北海道住みなんですけど降積雪時の自動ブレーキの誤動作ってあります？マンホールから立ち上る湯気とか排ガスの白煙とか。 >>905
逆だろ
カスタムが1割りくらいだろ。
5ch内だけならもう少し上がるとは思うが みんなノーマル多いよね(^_^;)
見かけるの年配の人ばっかだよこっちは リフトアップしたいけど山道でロール増して減速しなきゃならんから軽のノンターボにブッチされまくるからな～ サスだけじゃなくてショックアブソーバーも変えるリフトアップでもロール増すのかな？
わいもリフトアップ気になるけど詳しくなくてよくわからぬ 大雨時の冠水路を抜けられるようにリフトアップしてみようかな？ >>910
上がるんだから増すよ
旧型の時に体感済み >>912
そっかー、足回りカッチリと書いてる人いたから乗り心地良くなるのかなって思ってたよー >>911
ノーマルで去年の大雨で千葉の冠水30～40cmの所を結構な距離走ったと言うか走らざるを得なかったけど今も無事元気に走ってるわ。
ディーラーの点検も何回も受けてるけど異常は無い デリカって凄いわ。まぁ寿命は短くなってるかもだが。一応新型ね。 >>914
デリカの渡河水深ってカタログスペックだと約40cmじゃなかったっけ？
だから3～40cmの水深だとスペック上は無問題だけど、長時間走ったのはデリカの強さだよね >>913
乗り心地はノーマルがしなやかで最強
、乗り心地が良くなる訳では無く硬くなるから
コーナーリング性能は良くなる感じはするがロールは増える
ワインディング続くと、おっとっとととってな感じ デリカ総合スレで改善してほしい点あげてる人いるけどあれにはみんなも同意見？ >>917
個人的には結構うなずける。
40は知らん。（笑） >>906
親水ミラーは便利だけれど、５～７年も経過すると親水しなくなって
薄青い普通のミラーになるので割り切りが必要 40は意味がよくわからなかった
最近新型デリカに乗り始めたけどアームレストは本当に小さいね、びっくりした
慣れなのかな？腕が疲れるよ。あとシート位置を電動で動かせる割には記憶させれないのがネック
なんのために電動化してるのか・・・ >>916
そーなんだ、リフトアップは当分お預けにします(^_^;) しかしデリカ総合スレで新型の話題でたら
毎回アルベル顔だの旧型の顔が正義みたくボロクソ言われるな～ そういう人は、なにか買わない理由をつけて自分を納得させてるだけだよ。 >>924
その通り
俺はアーバングリルを移植した！ この車でキャンプとか山道ドライブに早く行きたいよ
木々の中で車の撮影しちゃいそう(^_^;) >>928
いえ、全然...
買ったばかりでナビすらなしですorz マフラー変えると音やパワー面で体感しますか？
内外装は一通りやったんですが、サブコン系と吸排気系はまだ手付かずです。
主に週末の家族とのキャンプやお出かけの使用ぐらいなので、そのままでも特に不満は今のところ感じてないのですが、マフラーカッターとかだとやりきった感もなく迷ってます。
スポーツカーとかなら迷わず手をつけるんですが、あまり体感もない自己満系なら違う物にお金を使おうか迷ってます。 >>930
音は殆ど同じ
パワーアップも体感できない
横からみたらカッケーだけ
マフラーカッターで繋ぎ目な見え難いの自作した方がいい >>930
まあ外装やり終えたならマフラーカッターってのもな～6万ぐらいだしモヤモヤするなら付けた方が良いな >>917
この改善点って新型も同じ仕様ってこと？ オートライトの感度上げたりはできるね。
リアエアコンスイッチも移設できるし、バックドアのステップやら、肘掛の大型化は車外品出てるし要望するより自分で手を入れた方が早いね。
ハンドルテレスコとか個人でどうにもならんのは欲しいと思う。
そもそもデリカ新型出るかね。
セレナクロス的なのになりそう。 >>934
デイズとekクロス見たらわかるな
ディーゼルも、たぶんモデルチェンジしたら廃止で
今ので終了でしょ >>935
オフロードが売りのデリカから、e-powerで高燃費が売りのデリカに変節しそうだよね。
そんなもんいらんなぁ そりゃ燃費の悪いことを売りにしても欲しがる人は少ないわな。 旧型乗りの奴らと仲良くやってらんねー
新型は、ウンコって言われてる >>931
>>932
ありがとうございます。
お二人のおっしゃる通りですね。やはり体感は難しいですよね。
本当にマフラーカッターは繋ぎ目が弱点ですよね。他をやってもそこで手を抜いた感が出て台無しになりそうなので時期をみてちゃんと買うことにします。繋ぎ目がわからなくする技術が自分にあれば最高なんですけどね e-POWERはな～、セレナに乗ったけどエンジン音が改造した原付みたいでキツかったぞ～
トンネルに入ったらよくわかる、エンジン壊れそうで怖いわ。ホンダみたいにエンジンと両方で走ればいいのに
e-POWERは街乗り用がいい 今日、都内のとある住宅街でテリー伊藤モデルが走ってるの見かけてびびった
市販化されてるのかと思ったが、されてないよね？
ググったら展示車はテリー伊藤が引き取ってるらしく、横浜ナンバーだったが、今日見たのもそうだった
運転してるのはテリー伊藤じゃなかったと思う 新型になってからエマージェンシーキーだけだとエンジンかからないのね。
出先で電池切れたらどうしよう。
皆さん交換用のコイン電池積んでる？ >>946
エンジンスイッチのとこにくっつければ電池切れてもかかるみたいですよ
営業さんが言ってました >>947
マニュアル4-8に電池切れの時のエンジンの始動方法が書いてありました。
キーレスオペレーションキーをエンジンスイッチにかざしてインジケータが緑色になったらエンジンかかるみたい。 >>948
おー、電池切れたら948さんを思い出しながらエンジン始動させますw >>949
その前に取扱説明書を一通り読みましょうね。紙の本が嫌ならスマホやタブレットにPDFダウンロードしておくと便利だよ。 補足すると、のんびりやってると不正開錠とみなされてアラームが鳴るから気をつけてね。細かい数字までは忘れたけど、ドア開錠からエンジン始動まで数十秒以内でやらないとアラーム鳴っちゃう
街中とかでアラーム鳴ってる車は大体それのせい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
