【三菱】新型デリカ22台目
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【三菱】新型デリカ20台目
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【三菱】新型デリカ21台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582157695/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572188882
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1550741587/
【三菱自動車／公式】
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荒らしやアンチはスルー推奨。
自動車は時に凶器になりえます。
交通ルールを守って安全運転に努めましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured いやいやお前ら見てないからそんな事言えるのよ葉っぱマークとか微妙にデカいんだぞ？パクるなら原寸大にしろや！って突っ込みたくなるはずw
デリカ欲しいんだけど嫁に反対されててさ…デリカ乗りに憧れてるがゆえにあれは許せないw >>96
黒グリルを純正に塗り直した俺が断言しよう。
今一番ダサいのは塗りでグリル黒にしてる奴w お尋ねします。
初デリカで初4ＷＤです。
皆さんは普段は2ＷＤですか？それとも普段から4ＷＤにしてますか？
実は納車されてからずっと2ＷＤで走ってまして、昨日初めて4ＷＤにしてみたところ、
2ＷＤの方がスムーズに走る印象を受けました。
高速は走ってません。
高速道路や悪天候や、勿論雪道などは4ＷＤが良いのは分かるのですが、普段乗りでも4ＷＤのが良いのでしょうか？
それとも通常は2ＷＤでさっき言ったような場合のみ4ＷＤで良いのでしょうか？
4ＷＤに詳しい方居られましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。 ようはドレスアップに金掛けれないならグリルを黒にするな！って事だな >>104
本当にお好きなように、としか言えないのよね。普段使いでFFで走ってると不安定って訳でもないし、4WDだから抜群に安心って訳でもないし…
デリカは駆動方式もそうだけど、あの車体も含めて安定するからFFでも安心する所もあるのよ。 >>104
購入してしばらくは気になって2WDと4WD(AUTOモード)の切り変えしてたよ。
満タン法で実燃費計測したけど、オレの生活圏の走り(高速や遠出無し)だと2WDの方がリッター600m多く走ると言う結果になった。
リッター600mはでかいっちゃでかいけど、購入して1年経った今は切り替えが面倒くさくなって4WD(AUTOモード)のままにしてる。
普段も急な坂道も高速も砂利泥のスロープも4WD(AUTOモード)で不具合なし。
1年点検ではタイヤは前の方が減ってて、前後ローテーションしてもらったよ。 >>104
燃費を考えたら2WDだけどAUTOでも大して変わらん
デリカ乗ってる寺の営業はAUTOを奨めてた
結論：通常走行時はお好きなほうをどうぞ まとめ
駆動はオート一択
グリルはシルバー一択
サイドマーカーは葉っぱ一枚あればいい やっぱりブラックスかっけえよな
まちなかでひかってたよ
葉っぱマークが素敵すぎる
��俺もこれ貼って追いつきたい >>102
葉っぱはでかい方がいいだろ
でかい方が隠しやすい 普段から4wdロックで乗ってるのはマズいのかな。
オートだとふらつく気がして。 >>110
だよなーかっこいいよなー
そうなのよまさにオールブラックスが欲しくて欲しくて…まあ買えそうにないんだけど…
だからブラックスのパクりデリカまじで腹立つのよw グリル黒に塗ってた俺が言うのもなんだが去年見た本物はまじで格好良かったよオールブラックスはその一台きりでそれ以来見た事ないが >>109
サイドマーカは葉っぱ一枚あればいい
名言きたこれw
ジャスパーの立場がねーじゃねーかうけたぞこのやろw 2WDと4WDの燃費は誤差レベルで、
万が一の時はトラクション掛かる4WDの方が車体安定するという理由で常に4WD。
ロックモードは北関東の人が雪の日に使うものだと思ってるので、関東ではほぼ使う事ないという認識でいる。 >>121
北関東じゃ無いけど使うよ 特に風強い日の高速とか冠水道路とかロックにするとめちゃくちゃドがつくほど安定する
雪の日も走りやすくなるのかも知れんけど今年は雪少なかったからなぁ ランエボワゴンから乗り換えたんですが、2WDはグニャグニャで怖くて常に4WDオートですね。それでも安定してるとは言い難いので悪路やカーブ多い道とか4WDロック多用してます >>121-123
俺は前車がスポーツセダンだったからか
2wdではふらつくのが怖くて、
だいたい4wdロックなんだけど
結構肩がこる。
最近は、マメニ4wd←→ロックを
切り替えてるけど、やはり
高速やワインディングでは
ロックの安定感が素晴らしくて
ロック多用歯てしまう。
ロックだとミニバンライクなくせに
曲がる曲がる。 ロックって曲がる？？？
個人的にはオートのほうが曲がる感覚あるけど。
というか、理論的には直結したらまがらんわけで。
まーデリカは直結でもなんでもないわけやけど、どっちにしろロックのほうが曲がる理論がさっぱりわからん。。。
ちなみに、エボのs-awcはちょーまがった。それでもスノーにすると曲がりは落ちたけど。。。 >>126
4wdAutoは後輪の駆動率を10%～50%まで路面やタイヤの状況で常時可変させてるから曲がりやすい時や安定感ある時など
様々やろな デリカのロックは弩安定だけど曲がるかは分からんよね 個人的に曲がるイメージ無いけど強制50:50なのでバランス良く曲がるのかもしれん 乾燥路で2WDとAUTOの違いがわかるなんてみんな運転うまいんだな(棒)
俺は全然わからんわ 400馬力のセダンから乗り換えた
常時4WDオートでたまに高速で2WDにしてみるけどさっぱり違いがわからない（なんて恥ずかしくて言えない >>127
車のメカニズムとか全然分かってないから
最初オートってのはオン オフなのかと思ってたわ
二駆で走ってて必要な時にその瞬間だけ四駆になるみたいな >>130
それは一般的なスタンバイ四駆ってやつやね 滑ったら四駆に切り替わるってやつ マツダみたいに滑りそうな予兆あれば滑る前に四駆にするのも有るけど。
三菱はオールホイールコントロールなのでフルタイム四駆だからFFにはならんよ。
4輪接地荷重コントロールと4輪駆動 / 制動力配分コントロールあと4輪スリップコントロールを統合させたのがデリカに採用されてるAWC
長文失礼した >>127
ですよね。
曲がると曲がりやすいは違うってやつか。
まあ、個人的には乗っててどう考えても曲がりにくいというか、だがきかないけど。。
蹴り出しはよくなるから、曲がり終わりからの立ち上がりが良くなるとは思うけど。。。
>>128
2dとオートは直進時は差がわかるけど、曲がるときはあんまり。。
後輪ほぼ死んでるんかな。曲がり始めは。
ロックは露骨に差がわかりますよ。前に押し出される感がすごい。 >>128
どちらかというとアクセルワークを荒くした方が分かりやすい。つまり、運転がうまい人だとわかりにくい。 運転うまい人こそ細やかな差に気づく
というか経験値があれば気づけるかってだけの話でしょ 2WDとAUTOの差って普段あんまりわからなくて2WDにしてたけど軽い峠のコーナーで踏ん張り弱いなって思ってAUTOにしたら踏ん張りが良くなった。
LOCKは顕著に違うけどCOXボディーダンパー付けたら直線安定性はAUTOでもLOCK並になりました。 lockは知らんが普段オートで2駆にして曲がると
明らかにフニャフニャする。
でも多分、自分で変えたから分かるんであって
助手席に乗ってたら分かる自信はない。 >>134
でも、確かにアクセルラフに踏み込んだ方が違いは、わかると思う。
明確に操舵感が違ってくるから
同じ通勤路条件（8割高速）で2WDと4WD AUTO比較すると1km/lぐらい燃費差でるから普段は2WDで乗ってる。 >>138
延期されてたけど今月発売予定
一部店舗で予約受付中 >>140
Nikonのデジタル一眼レフカメラじゃねーかw >>138
俺も予約した
もしデリカD6の事言ってるなら空気読め 1DX markⅢはどうなる？
てか、さっき黒グリルとスライドしたが、やっぱりイマイチっわ もう縦グリ付きのデカイのいらんでしょ
フルサイズミラーレスもAFがまだまだだけどな >>149
デリカは右ハンドルだよーん
EOS R5 が出れば 皆んな乗り換えだな！ >>150
>>151
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/102/589/1102589/p1.jpg?ct=edcc51cb8c1e
自分の車に座って、ハンドルのセンターが
真っ正面にあるか確かめてください。
たぶん正面には無くて、わずかに車体中心に
オフセットされていると思います。
もし中心にあるなら、外車かそれなりの
金額の車なんだと思います。
日本車の多くは悲しい事にオフセットしていると
思います。
オフセットされているだけならまだしも、
左手と右手が握る部分までの距離が違う事すらあります。
つまり体に対して斜めにハンドルが
取付けられているということです。
もっとも高い車でも、左ハンドルを
右ハンドルに替えただけの車の場合、
高い金払ってもオフセットされていることが多いです。 前スレ816です。
色々あって先週末ようやく納車されました。
これからもよろしく。 >>158
前スレの番号言われても見に行く気もないけどおめでとう！
せっかくの新車デリカなのにどこにも遊び行けないストレスを共有しようぜ！ 俺はチェロキーリミテッドから乗り換えて
間もなく1年。
内外装のデザインは正直、チェロキーの方が
センスが良かったと思うが、
乗り心地、安全装備はデリカの方が全然良い。
燃費も感動するくらい良い上に軽油。
自動車税もこれまでより安いし、素晴らしい。 欧州車からの乗り換えで2ヶ月ほど乗ったけど
車高の高さ、重量からくる揺れに慣れない。
手を入れるなら、スタビ追加、サスの交換かな。
最初から16インチに交換してるんだけど、そこも影響ありそう。 >>164
コルトスピードのボディダンパーが良さげなんだけど、金額が金額だけに試せない…
欧州車乗りでお金持ってるのなら、試してインプレして欲しい >>164
欧州車のどのタイプからの乗換え？
セダンやステーションワゴン等からなら揺れが増すのは仕方ないと思うし、ミニバンからなら欧州車との比較がより気になる。 自動車税の納付書がまだ届かないんだけど
新型デリカの自動車税っていくらですか
減税の計算法がいまいち分からなくて… autoflagsの電動ステップいいな。
両側付けても純正片側より安いようだし悩むな。 >>169
ありがとう
今年度だけとは言え助かる… フォグランプベゼル色塗りたくて
外し方教えてください 11500えん やすうーー
翌年 こんなん自動車税で払う金額こえてるやろーー
になるよ でもさ、1500ccでも34500円だからね。
普通のコンパクトカーと
10500円しか差はないわけで。
年間で考えたら月あたり差額は900円弱だよ。
このトルク、この燃費なら安くないか？ >>175
1年目に慣れてから
翌年45000は結構辛いよw >>177
動画で上がってたな
頑張ればできるはずw ジャオスとオートフラッグスの電動ステップおいくら万円なの？ >>178
まじかーオートステップ欲しくてGパワーにしようか悩んでたけどGにこれ付ければ問題ないね >>177
ショップで工賃2～3万てところか。
ジャオスは電動ステップ出てないよな？ ステップなんざいらん？
そりゃお前の意見だからそれで良いよ
でもな世の中には人の数だけスッテプがあるんだよ
JAOSのステップもよし、フラッグスのステップもよし、kaddisのステップもよし
俺か？
俺はな150プラドのステップよ！ スッテプはいらない
ステップはあるとジジババコドモに便利 てか、社外品で新型用にかっけーリアスポでないかな～？
新型の純正品リアスポは似合って無い
あんなの付けない方がマシなレベル ステップつけるって事は、かなりリフトアップしてるのか？ コイルのみでリフトアップする場合のオススメメーカー教えてください。1～2インチくらいでいいかなと思っております。 >>189
どんなのでもミニバンなんてリアスポイラー自体合わなくない？ >>194
エアロ仕様のアーバンなら似合うが標準に、あのリアスポは馬鹿すぎる
ラダーつけれねーし >>194
合わないよ。リアウィンドウの汚れを軽減するために仕方なくつけるものだから。 デリカの画像を荒く加工してみた。
吊り目のポジションランプを無くして
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