ルノースポール《》ph25《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。
■前スレ
ルノースポール《》ph23《》RS
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1558612792/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
ルノースポール《》ph24《》RS
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569838101/ >>168
人も認識するのかもしれないが二輪車認識だろ
二輪車認識については本国の動画でも説明されてるから付帯は間違いないだろうけど
ヘッドアップディスプレー以外にアラート出すところがないから
自動ブレーキでいきなり制動が加わるかもな >>170
排ガス規制と燃費規制はまるっと違うぞ…同じだったらディーゼルゲートは起きてない >そもそも燃費なんて規制されてなくね
EUでは、2021年から、各メーカー毎、販売車のの加重平均で95g-CO2/km以下(WLTC24km/L以上)が導入される。
オーバーすると、95ユーロ/g-CO2/km毎の罰金を、各メーカーの車毎にかけられる。 マイナー後ルーテシアRSトロフィー白ナビ、ドラレコ、ETC付き10000キロっていくらで売れる？
さすがにここまでガタピシガタピシうるさい車は無理だわ、多少なら我慢するけど音楽つけてもビビりは聞こえるし我慢の限界 鈴鹿のタイム出なかったのか国内某メーカーのCなんちゃらは発売延期か…… ミラージュ懐かしいな
エアコンレスのRSに乗ってたわ ミラージュも懐かしいがジェミニのCMのほうが記憶に残っているなぁ >>186
そうこれこれ
CG無しスタントマンによる撮影は圧巻だった
handling by LOTUS も久々に思い出した
エンブレムかっこよかったなぁw >>191
そもそも当時人を騙せるレベルのCGなどない 音楽流せばガタピシ気にならんけどな。
スバル車に乗ってたからガタピシに麻痺してんのかな スポーツ系だと気にならないけどコンフォート系だと異様に気になる 今日山手通りで真っ黒のメガーヌＲＳ見たキャリパー赤で超カッコいいな >>197
これら3台を同時に所有すると言う選択肢かな。理想的。 >>198
たしかに、それなら最高だね！
こういう3台もある
自動車ライターが選んだ人生の最後に乗りたい3台
https://motor-fan.jp/article/10015203 すいません、マルチになってしまうのですが、質問したスレがカメラ板だったのと、全然更新なかったのでこちらでも質問させて下さい。
RSトロフィーの購入を検討しているのですが、LSDではなく電子制御デフが入ってるとのことなのですが、よく純正で採用されてるトルセン式のLSDと比べるとどうですか？
コーナーでアクセル開けていけるものでしょうか？
それと2ペダルMTは初めてなのですが、普段使いや、シフトダウン時のブリッピングなどはどうでしょうか？
評判が良い様でしたら、頑張って都会まで出て試乗してみようかと思っています。
宜しくお願いします。
ちなみに他に検討している車種はポロGTIです。 >>200
トルセンのLSDの感覚をもう覚えてないが
峠やミニサーキットじゃ全く違和感なく踏めるけどな
ミハエルクルムが日本の峠道じゃマシンスペックで抜けるのはエリーゼS位って言うだけのことはあると思うよ
ノーマルモードは普通のATと変わらない位滑らかな変速だよ、ギアの選択も問題ない
大阪でも別に困ることはないね
渋滞している時はノーマルのマニュアルモードにすると良い感じ
MT乗りの方が癖を掴んでスムーズな運転が出来る思う
ブリッピングはもう人は要らねーなって思う
ずっとMT乗ってきた俺よりも全然上手いよ
ミスらないし >>200
カメラ板とLSDって、どういう関係があるの？ GRヤリスとメガーヌ、街乗りならどっちが楽しいそう？ >>201
なるほどですね
実は本当は3ペダルMTが欲しかったのですが、良いのが無くて…。
踏ん切りがつきました！
遠征して試乗してきます！ >>203
私が聞きたいです
質問書き込んだ後に見たらカメラ板でした >>200
乗っているのはアルピーヌA110だが、DCTは低速でもギクシャクせずまったく問題ないし、スポーツモードにするとさらに変速が早くなりエンジンサウンドもよくなり、とても楽しいよ
よくできたDCTは、MTとトルコンATの良いとこ取りだよ 2ペダルMTは湿式乾式でかなり違うからなあ
アルピーヌ・現行メガーヌRS・現行ポロGTIは湿式DCTなんで見事に滑らか
ルーテシアRSは乾式だから渋滞みたいなシーンだと1•2速間がちょっと甘い、まあマニュアル操作で補えば文句無し スレ違いになるけど、メガーヌはGTやGTラインも湿式なんだよな
新型ルーテシアのTCe130に組合わさるEDCも7速だから恐らく湿式
新型ルーテシアにRSがないのが本当に残念 DCTは優等生過ぎて、ツンデレを手懐けるような征服感が無いんだよなあ GT220用の純正シフトノブはもう手に入らないのかな…
メガーヌ3rsの革巻きも嫌いじゃないけど替えたい >>216
夏熱く冬冷たいよ〜w
GT220乗りだけどRSと同型のシフトノブの後期GT220の人と交換してもらった
アルミノブは革がすり減る心配無いのはいいけど俺の手にイマイチ合わなかった
熱い冷たいはどうでもいいけど、シフトしてるうちに手のひらが痛くなってきたのはちょっと辛かった >>218
長距離ドライブすると母子球の内側が痛くなる
レバーを押す操作のときに地味に無理がかかってるみたいだ
革巻きノブはあの角度がいい感じにフィットして疲れない >>216だけど改めて調べてみたらallcarpartsfastてとこで買えるみたいだったから注文してしまった
届くのが楽しみ >>212
なるほどですね
ますます欲しくなりますね！ >>210
確かにそれは怖いですよね
所有してみないと分からないこともありますし
ただ、新型はRSが出ないって話ですし、買うなら今しかないのかなとも >>220
電子制御デフといっても、空回りしている片方の前輪にブレーキをかけるもの。
メリットは大舵角での発進や車庫入れがスムーズなこと。
ロボットMTのメリットは、ヒールアンドトーができない人でもコーナリング中のシフトダウンができること。
デメリットは、寿命が短そうなこと、メンテナンスに金がかかりそうなこと。
てなわけで、自分はルーテ4RSに、後席とトランクの広さ以外は満足しています。 拇指球って手でもいうんだって、いま初めて知ったでござる。
自転車のペダルではすごく意識してたけど。 今日メガーヌRSトロフィーMT試乗してきた
別の輸入車ディーラーでピッチングがひどいとか脅されてたんでビビってたけど全然問題なかったね
快適なサルーンしか乗ってこなかった人にはちょっときついかもしれないけど >>228
BMW
ちょうどRSカップからBMWに乗り換えた客がいたらしく
まぁBMW買いに来る客も今時はスポーツよりコンフォート目的が増えてきてるでしょうからね まぁBMW買わせたいがための口からで任せ営業トークだったのかもしれないですけどね
カップから買い替えた客がいたのは本当らしいですが なるほど。
でも例えばM2も足回りゴツゴツしてると聞くし、あんま変わらんイメージですけどね。
M2乗ったことないけどw BMWの動きって良くも悪くもフリクション大きな感じだからな…アレに比べりゃピッチングあるともいえなくはない ENGINEの比較試乗記が参考になるよ
「メルセデスAMGのエントリー・モデルとなるA35、FFとなったBMW1シリーズの高性能版、M135i、熟成したアウディS3スポーツバック、そして、ニュルブルクリンクFF最速のDNAを持つルノー・メガーヌRSトロフィーに乗って考えた。」
https://www.afpbb.com/articles/engine/3283187 この比較記事から、ここは笑った！
齋藤 サーキット行かないんだったら、普通のメガーヌRSにしておかないと家庭崩壊する。トロフィーの後席に乗るのは無理。 トーションビームで硬めてるから
運転席はともかく後部座席は乗り心地が悪いのは致し方無い
もっともスポーティじゃないモデルと比較すれば普通のRSだって相当悪いと思うけど >>232
M2は価格も速さも上だろう
BMWで比較するならM135あたり メガーヌ3rsに乗っているのですがおすすめのバッテリーってありますか？
今のところカオスでいいかなと思っていますが…
買ってから1年で2回謎のバッテリー上がりがあったので準備しておこうかと アイドリングストップの有無でバッテリーの種類変わるから注意。 記事にもあるけどRSトロフィーの後席の乗り心地ってそんなひどいですか？
試乗した限り前席は許容範囲って感じでしたがファミリユースは厳しいでしょうか？ >>241
MT党なので残念ながらRSは選択肢に入らないんですよね
後席を使うのは精々週1ぐらいでしょうか >>240
家族にリアシートに実際に乗ってもらい、再試乗をした方がよいよ >>235
提灯記事ばかりの編集部員がここまで書くんだから、リアシートの使用はやめておこう >>244
そうしたいのは山々なのですが諸般の事情によりそうそう簡単に再試乗に行けるような状態ではないんですよね
これは一旦白紙にして再検討が必要かな… >>246
そうだね、リアシートに家族が乗るなら再検討を勧めるよ >>246
MTが良いなら、M2とかは？
リアシートは狭いと思うが >>248
RSの後席は家族が乗って全く問題がなかったしトロフィーの前席はRSとそこまで差をかんじなかったのでなんとかなるかと思ってたんですが…
完全に下調べ不足でしたね
M2はやや予算オーバーなのに加えて2ドアというのが厳しくて
スレ汚し失礼しました >>249
いまやMTを選べる4ドアは希少種だからねえ
DCTなら選択肢は広がるが シャシースポールとカップの違いってバネとスタビの硬さの差なんかな?
もしそうならとりあえずトロフィー買って、家族から不満が出たら普通のRSのバネと交換するとかどうだ >>251
ダンパーも違うでしょ。ブッシュも違うかも。 スタビもショックも硬いのにでバネ柔らかくしたら怖すぎだろ。 リアはトーションだからなぁ…
友人のfk8の後部に座ること多いが乗り心地は良い
マフラーの音で会話が聞こえにくいが >>238
MOLL 83075バッテリーに光り物でライフウィンク入れてる 特に意味ないよ
左だからアイシテルストップないから参考にならないけど >>255
スタビ硬くするなら必要以上にスプリングレートは上げない。ショックも、普通スプリングレート上げれば縮み側はむしろ減衰下げる。メガーヌ２のRS はトロフィーの方がスタビ柔らかい。かわりにスプリングレートは倍 よく知らないんだが、速いFFが良いのならメガーヌRSトロフィーのライバル、シビックタイプRにはMTあるのかな？ >>260
そうなのか、じゃあリアシートの乗り心地がマシなら、タイプRでもいいんじゃない？ マシってかマルチリンクだから乗り心地はコンフォートモードだとかなり良いよ
シビックは見た目が問題だな
リセールはメガーヌよりかなり高いが >>262
なるほど、シビックはマルチリンクなんだね
ありがとう シビックの黒はあの外観もあって、メチャいかついな。ミヤマクワガタみたいだよ。 外観だけなんだよな難があるのは。
フィットも路線変更したんだからシビックもガキ臭いデザインから脱却して欲しい。 シビックのデザインは嫌いじゃないけどたしかにもう少しおとなしくてもいい気がする…
というかメガーヌもだけど時勢的に3ドアクーペとかハッチバックは難しいのかしら GRヤリスは重心が高そうに見えるのがなあ
メガーヌ3RSからの乗り換え候補にはなってる
後2年はのるからそれまでに別にいいのが出ればいいけど カーボンルーフだから見た目よりは重心低いでしょ
ただ、3年ごとに耐候シート張り替えとか車庫保管推奨とか言われてるからルーフの維持が問題かもな ルーテシア RS出ないみたいだしmeganeの RSか GT
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