ルノースポール《》ph24《》RS
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メガーヌRS、ルーテシアRS、トゥインゴRSについて語ろう。。
■前スレ
ルノースポール《》ph23《》RS
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1558612792/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured たておつRS
どうでもいいことだけどモニターにあるEco採点機能？
あれなんの意味があるのかな
リセットして100点取って喜ぶ感じ？ リアの造形がいいなあと思ってルーテシア4RSを検討してたんだが中古車屋でメガーヌ3RSを見かけて心奪われた
なんだあの尻は、猥褻すぎるだろ メガーヌ3RSは、真横から以外はどのアングルからもカッコイイぞ。
真横だけちょっとワゴンっぽい。 眼鏡3rsは前期顔は角度によって何か変に見える時と超絶カッコ良く見える時がある
後期顔はどの角度からみても程よくカッコイイけど前期顔ほどの突き抜け感は無い >>5
競走馬の尻みたいでたまらんやろ？さぁ印鑑持って中古屋へ急ぐんだ。 >>5
ディーラーの横っ面を札束ではたき倒してRSを家に連れ帰れ！
いくらでも好きなだけ尻をなで回せるぞ！ 前スレに書いたルーテシア4rsのエアコンの故障やが
電装屋さんにテストして貰ったら
可変容量型コンプレッサーのバルブの制御開閉異常ってことやったわ
バルブだけで部品出てないし、リビルドは存在しないからOEM品かかなり高いが純正に変えるしかないと
数社に当たったけどOEM品は国内在庫無、納期不明だった
壊れやすいらしく日産でも同型のコンプレッサー使ってる車種の故障がボチボチ出てきてるけど、やはり純正載せ換えしかほぼ手段がないとさ
海外で制御バルブ単体で売ってるけど、RSは適合にない、コンプレッサー型式は一致してるから人柱になってみるわ
使えたらまた報告するよ
数千円の部品替えたら済むのに十数万円のASSY交換ってアホらしいからな 人柱とはありがたい。部品は他分適合するでしょ。RSモデルは違う部品とは思えない。エアコンだし。 >>12
前スレの994以降がDAT落ちで見えないのですが、どんな不調ですか？
うちのメガーヌ3RSは郊外や高速を1時間位走ると風が出てこなくなります。ディーラーで見てもらったら「コンデンサが凍結して風が通らなくなってるんじゃないか」らしいです。
センサー交換すれば治るみたいですが、本国にも部品がなくて未修理です。 シートもさることながらリアステア機構クソ重いな。
ほんと要るんかこんギミック？ メガーヌRSにACCついてくれないかな。
本国もなし？ >>15
うちのはカラカラ金属音がしてて
停車中はエアコン効かずに回転数上げるとエアコン効くって感じだから症状が違うね 一昨日エンジンかけたらスパナマーク点灯
異常箇所としてbrake systemとABSとESCがディスプレイに表示
再起動させても消えないから現状確認で走りだしたら消えたｗ
以降200km程走ってるけど何も表示されないんだよな AT・MT選べるのか！
メガーヌ・ルノー・スポールに「トロフィー」 出力向上/専用装備も 489万円～ - ニュース | AUTOCAR JAPAN
https://www.autocar.jp/news/2019/10/09/422687/ AWDセダンと比べるなと言われるかもしれないけど同じ4ドア300psMTのWRXSTIファイナルエディションと悩む
あっちは抽選だけどね DCTあるのか！
でもオレンジの方がいいのとマイチェンきそうなんだよな。 >>27
マイチェンの噂はあるみたい
デラでも担当が言ってた
排気量upの噂も有るとか無いとか いつまでMT作ってくれるだろうか
DCT評価高いしボチボチ無くなりそう
トロフィー確保しといたがいいかなぁ 今日走ってたらヘッドライトが突然点灯。消えないことはあったけど逆もあるんだな。いつものようにエンジン切って再始動したら回復。 メガーヌRS
マイチェンでナビ周りとテールランプが少し良くなって、オレンジでアクラポビッチマフラー付いたら買うなぁ
とルーテシア4RS乗りの妄想 ＞排気量upの噂も有るとか無いとか
ないと思うよ。
MTはトルク容量が400Nmでいっぱい。
EDCはランエボⅩのを流用しているので450Nm。 >>28
排気量はGTラインの1.3l化でしょうね… ルノー・ジャポンってちょっと前に出した限定版買った人が涙目になるやりかたするよね。 メガーヌええなあ
オレは駐車場が猫の額なのでルーテのサイズが限界。。。 EDC版でニュルタイムアタックしたら、数秒単位でタイム削れるんじゃない？
シフトアップの度に0.05～0.1sは縮められるでしょ。 先月新東名下りでフェンダーとライトがスーパー7みたいな形の赤いルノー見たんだけど、あれ何？
スッゲーカッコ良かったんだが、おいくら万円くらいするのかな？ >>40
おー！似てるけど違うな
フロントの真ん中にルノーの菱形がついてたよ >>41
スポール・スパイダーじゃね? あんま7には似てないけど。
大抵は黄色だけど赤も何回か見たな。
300万ちょいくらいで売ってる。 >>42
あ、そうかも
つか、たぶん正解
ありがとう、スッキリした >>35
> ルノー・ジャポンってちょっと前に出した限定版買った人が涙目になるやりかたするよね。
今回のはカタログモデルで限定じゃないからねえ。
来年にはマイチェンでACCとか付いたりインフォディスプレイが
大型化（クリオ5）みたいなのが出てくるんだよ
それまで待つのが一番かと思う。 これまでスポール、カップ、トロフィーって出してきてるからね >>44
いや、この前のMTカップ買った人が涙目かなと思って。
本当はEDCがいいけどシャシーカップ優先して買った人とか。
3のときも、トロフィー→265とか、GT180→GT220とかあったし。
しかし、トロフィーでMT・EDCを併売するとは思わなかったな。 あ、ごめん間違えた (^人^)
シンクロMT限定免許でした 免許更新に行けばわかるよ
条件等のところよく見るといいよ
H29の改正道交法でできたから、まだ知らない人もいるかもね A110のナビ対応の件でメカさんと雑談した時に、
・ルノーの電装系がどんどん変わってる最中
・A110で大きく変わってるんで、これが今後のルノー車電装系の基になるかも
って言ってた。
新型からA110みたいなナビ無しになったら笑うな。 >>54
タッチパネルのレスポンスもお世辞にも良いと言えないしねA110
あとトラックモードにするとミッションECUがおバカ気味になるのも気になる >>21
マグネットクラッチの破損。
そのうち完全に効かなくなって、コンプレッサーアッセンブリ交換。
17～18万円の修理ってとこでは？ EDCのソフトのアップデートって不具合があった時だけするもんなの？ 致命傷（安全に直結、もしくは何らかの性能瑕疵）→即リコール（無償）
ユーザーにちょっとした不便をかけるもの（シフトもっさり）→サービスアップデート（有償）
こんな感じでね？ >>59
海外の掲示板見てると何回かソフトはアップデートされてるみたいだな
みんからで見たがEDCの故障出て保証期間外だとアップデートは5万位かかるみたいだ なんか思わせぶりなのが来た
http://twitter.com/RenaultSport/status/1182642004821495808 ルーテシアRSは4で終わりだそーな。今のうち買っとくべき。 >>64
スポールスパイダー来るの？(0ﾟ･∀･)wktk 脳内
次期クリオRSを作っても、メガーヌRSとあまり差がでないので、
車幅1.85ｍ＋、エンジン 日産でいうMR系で1.8ターボ⇒1.6ターボ
なので新クリオをベースにスパイダーを作るとか？ 定番ドライブルートがコトゴトク通行止め
週末はどこで遊べばよいのだ？
ああ同志みちよ 道志なんて、遅い車に阻まれてイライラするだけじゃん。 メガーヌRSマイチェンしたら乗り換え考えてたけど、そう言われるとルーテシア4RS乗り続けるべきか迷う。 ルーテシアRSは多摩ナンバーの煽りキチガイのイメージあって無理だわ。 >>72
ほんとだよな。
3RS乗りだけど4は躊躇する。10cmって結構でかい差だな。
立駐のパレットに乗せれる自身ねえ。今でもややギリ位。 メガーヌ4RSだと通勤渋滞すり抜ける裏道が通れない >>78
3RSが1850、4RSが1875だから、差は2.5cmしかないよ。 5ナンバーからメガーヌ3RSに乗り換えて通勤経路変えたわ
狭い道でのすれ違いが出来無いから >>80
あれ？マジか。1950越えだと思ってた。
前に何かに記憶刷り込まれたんかな。
しかし困ったな。買わない理由が一つ減ってしまった。 >>83
あれ？マジか。1950越えだと思ってた。
そんなCセグメント嫌だな(笑) 日産のGT−Rでも1895mmなんだよな
すげーデカく見えるけど この前乗ったR8の車幅が1950だった。車高か低いのであまり大きさは感じなかった。 しかし車大きくなったよな。メガネ3RSに乗ってるけど、たまーに見るEG6とかめっちゃ小さくてびっくりする。あれくらいがホットハッチって感じがするわ。 >>86
このスレでR8って言ったら、ゴルディーニがあったルノー8だろ 当時デカイ重いと言われた32GT-Rも今ではWRXやエボより小さく軽い 今32GTR乗ったら凄さを再認識するのかね
いや一度も乗ったこと無いんだけど ルーテシアのリアドアの樹脂部分キズ防止みたいなのってある？つや出し剤とか塗ってる人いる？すぐ色褪せそうだし つや出しじゃなくて、紫外線吸収剤を塗ってみ。モンベルで売っている。 外装の樹脂は4年くらいで交換でよいのでは
前乗ってたアバルトもボロボロになって交換したわ 4RSかVABファイナルを買って長く乗りたい
RSって10万キロ以上保つのかなぁ ありゃ、メガーヌトロフィー、シートヒーターついてないんか。
興味あったんだが参ったな、嫁の理解を得られそうにない。。。 シートヒーターなんて欲しいと思ったことねえわ。
必須の人って、家のソファーにもついてんの？ >>99
シートヒーター必要性は地域による。
うちの方は冬に二桁氷点下になるんで、あるとありがたい。
付いた車に乗ると手放せなくなる。 >>100
うちは都内なんだけど嫁が寒がりで、前のクルマと今のクルマにシートヒーターがついてるもんで、もはや必須条件に。。。
MTでもなんでも良いが、ヒーターだけは付いてないとイヤなんだと。 シートヒーターは、知らない間に暑くさせる嫌がらせアイテムだと思ってる。 今ならUSBの温座布団みたいなのあるんじゃないか？
別に備え付けでなくともよかろ。 >>104
USB座布団とはパワーがぜんぜん違うからねぇ。
シートヒーターはすぐ暖まる。
エアコンが効いてくる前に暖かいのが○。 レザーシートだとシートヒーターは実に有難いんだよな
布のシートなら必須ではないな ホットハッチ出してくれたらマツダでもいいなぁ。
でも最近無駄にボンネット長いなあ。
※MT免許は夫婦で持ってるが、もはや手元だけでシフト操作できるところから戻れない。
エンジンがパワフルじゃないと、ハンドリング楽しくないと面白くない。 マツダ3のスカスカなクラッチにはガッカリしたので、ロードスター以外のマツダ車は要らんな ルーテシア4RSはもう製造は終わって在庫限りだぞ
8月の終わりの段階で、カップはブランとジョンのみ、トロフィーはグリ以外の在庫があるが、何れも数台って言われた そうそう、ファイナルモデルが出るかも知れない、とは言ってたけどな 4RS試乗してきたけど、本気で欲しくなった。新型ルーテシア発表と聞いて保留したけど、RS無いなら買ってしまいそう。 >ルーテシア5はやっぱRS出ないの？
出ないから、格好だけのRS Lineって話らしい。 メガーヌトロフィー 500万か
cセグで一番高いくらい？
1シリーズやaクラスより高い？ >>119
ルノーの副社長が環境基準満たせないから電気自動車の方で考えてるって言ったらしいね
4RSに乗ってからプリウスやらヴィッツに煽られることがあからさまに増えたわ
運転が荒い県だから未だに煽りが多い
コーナーで離れて直線で追いついて来てって繰り返し >>120
A45AMGやRS3に比べればだいぶ安い >>97
ディーラーから貰ったカタログ上ではトロフィーも前席シートヒーター付きとなってる ノーマルのメガーヌRSってリセールバリュー弱いですか？ そもそもルノーのリセールバリューが良かった事があるのだろうか? リセールバリューが良いというのはどれくらいからなんだろ
新車購入5年後車検前で4割くらい？
昔マツダ乗ってたけどくそ安かったな… リセール調べてるサイトだと
3rsだけルノーなの良いから珍しいって書かれてた
メガーヌ4rsは3rsよりリセールは悪いだろうね
MTは無いしデカくなったしEDCは故障起きた時に金かかるから保証切れたら一気に中古が放出されそうだな 俺の2014年式のジョン尻3RSが、買取額150万くらいと大手中古車屋からメールが来てたわ。 しょっちゅう限定車出るからノーマルRSってリセール悪そうだと思って。。。 買い物用の軽自動車を下取りできるか聞いたら1万円で取れるって言われたよ
鉄屑としての売値がそれだけつくらしい ルノー5バカラはかなりリセール良かった
古の昔だな 右ハンドルの輸入車は輸出しても利用価値少ないから値がつかないと部品解体屋に言われた。左なら需要あるんだとさ >>122
300psのA35 AMGが4駆なのを差し引いたとしても750万円だから
それに比べればメガーヌってかなり安いよね。 並行のフォーカス3RSが650マン位なので、そう考えると時代が違うことを差し引いても、インプレッサやランエボの安さが凄かったんだなと思う。 質感もメルセデス並みに上げたメガーヌRSゴルディーニR作ったら同じような値段になりそう モニター周りをもう少しどうにかしてくれれば文句ないんだけどな。マイチェンでクリオ5みたいにならんかな？ マイチェン待って判断するわ
今どきのクルマにしては少しインパネ周りが古臭い 今日4RSトロフィー見たわ。やっぱジョンシリウスはいいね。 >>146
ルーテシアの時もだったけど、何故かセンターコンソール回りだけ適当なのをなんとかしてほしい。
素材変えるだけでも全然違うのに。
それ以外はホントにいい仕事してるのにな。 ベル&ロスのコラボ時計高すぎだろ…
1950万とか買う奴いるのか？ ティソ&アルピーヌコラボの20数万が安く感じるな… ベル&ロスのくせして生意気だな～
リシャールミルぐらいでないとなー メガーヌ４ＲＳオレンジ,走行距離14.000キロ、今日下取出したら２２０万しかならなかった。泣きそう。 マジかー。
このクラスでまともな下取りつくのはGTIだけか。 やっぱルノーは1年落ちくらいの程度の良い中古車が狙い目なんだな。新車はなんか割高感あるわ。 家族のこと考えてなくなく手放なそうかと検討したけど下取２２０万じゃ大損なんでもうしばらく様子見ることにしたよ。 300万は最低すると思ったわー。妻も帯同してたからめっちゃ恥ずかしかったわー。 中古の値段も結構下がってきてるよな
トロフィー乗り換えで放出されるし >>165
それはディーラー下取りだよね？
普通に買取店に査定させたほうがいいよ。
本気で売却考えてるなら。 事故車でなく、状態も良ければ最低でも300はいくかと。 イタフラは、フェラーリなどの特殊な車除けば、買って一年で半値は普通だよ。 日産下取でした。日産も親会社のルノーの車なのにメガーヌの存在しら知らなかった。下取査定したのは本部の査定部隊だけど。 >>162
いやぁ
そんなもんでしょ
妥当だと思うよ 特別な車だと思ってるのにちゃんとそれをみてくれるとこに持ち込まないのがダメやろ スピーカー壊れてディーラーに診てもらいそしたらオーディオ自体も瀕死寸前とわかり純正オーディオ注文してはや2ヶ月…まだオーディオがディーラーに届いてないってどういうこと？笑うしかないわ… やはりトロフィー買っとかないとリセールで酷い目にあいそうやね。
しかしマイナーチェンジも近そうだし迷うところ。 >>174
在庫無かったり船便だったりしたら長く待つのなんて当たり前だよ外車だし
滅多に変えない様なもんなら半年待つのは普通と思ってないと
国産車でもマイナー部品で受注生産になると3～6ヶ月待つのなんて普通だからな 新型ルーテはRSモデルは今のところないそうだから
トロフィーならば寝落ちは少ない？ おっと！
値落ちですねw
寝落ちはこの前東名でやっちまいました
猛烈な眠気で、こりゃマジでヤバイと思い、PAに入ろうと思ってあと1キロの標識を確認したすぐ後に・・・
続きはウェブで！ >>179
いや、普通に初期型トロフィーなんか200切り始めてるやん
最終でも半値で売れたらええとこやろ
エボでもそうだがDCTは故障したら金かかりまくるから中古は安いで https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191110-00010000-amweb-bus_all
> 走行モードを「Neutral」や「Comfort」に変更し、試してみたが、足回りのセットが緩くなり…
R.S.、しかもトロフィーに電子制御のダンパー使うようになったのか。
ルノー・スポール、お前もか！って感じですな…。 >>183
友人がfk8乗ってるが電子制御ダンパーは実際優秀だわ
コンフォートだとほんと乗り心地良いし
＋Rだとサーキットでも充分 ダンパーの減衰力ひとつでそんなに変わるもんかね？
だってバネの固さは一定じゃん
ハイドロやエアサスみたいにバネレートもプログレッシブならともかく >>185
ダンパー替えたことがあるならわかると思うけど、
ストロークの速度がかわるので、乗り心地は大きく変わる。
ただ、走行性能重視の上で乗り心地を変えたいならま先にバネ変えるのが基本なのはそのとおり。
FK8なんかはハード側でセッティングしてあるだろうから、
コンフォートにすると乗り心地は良くなるけど走行特性（バランス？）はかなり落ちるのでは？（想像） ゴツゴツしないだけでピッチング酷そうだけどな
減衰力だけの調整だと 実際にダンパー制御してるクルマが山ほどあるのに、まだ想像でモノ言ってるのかよ >>188
いや、変わるのは知ってるけど
そこまで変わるもんかな？と あと確かバネレート一定なら、最適な減衰力って一つのはず
レーシングカーやラリーカーで可変ダンパーなんて使ってるの？
情弱だから知らんけどw
FK8なんかはコンフォートにするとダンピングが不足するんだろうけど
コンフォートモードでわざわざ飛ばすヤツはいないから毛満鯛なんだろうな モータースポーツでは普通に減衰調整（手動で）しながら使ってるでしょう。
可変ダンパーは、単なるギミックとしてテキトーな減衰設定をする車種があるせいでイメージ良くないけど、ちゃんと走行場所に応じたベストなセッティングがされてれば便利な機能だと思うけどな >>190
セナの時代だったと思うが
電子制御ダンパーの前身が圧倒的すぎて禁止された
金があるチームがとにかく有利になるし
人の技量の意義がなくなった
サーキットはレコードラインが決まってるから
路面を記憶とGPSで最適な減衰と最適なブレーキを自動化できる
最近の高級車はナビとGPSでその機能が安全運転の補助的に使われてる
クラウンなんかでも高速の路面はナビが記憶してるし
アールがきついコーナーではブレーキ補助が入る 最速タイム出すのに人が邪魔になる日が来るんだろうな、それがモータースポーツと呼べるかどうか 言うてメガーヌも3RSだとちょっとバネレート足りてない気がするんだよな。
減衰にあわせたのか街乗りに配慮したのか知らんけど。
車重があるから一気にブレーキかけると前下がりになってちょっと戻ってくるのを待つ感じになる。
そういったところも街乗り含めてうまく帳尻合わせてくれるんなら電子制御は歓迎。 >>194
それは走らせ方がFFに合っていないのでは…。
LDS入ったFFはコーナー手前でスロットル開けて、自分で姿勢を起こしてやるってミハエル・クルムの本に書いてあった。 >>193
将棋の世界と流れは変わらないと思うけどな。
マシンオンリーが最速になっても結局は人対人。 ニュルのタイムアタックは、プレステのGTが出てからタイムが大きく縮まったんじゃなかったかな？ >>195
FFかどうかに限らず普通…と思ってるんだけどな。
3RS乗りで同じように感じる人は居ない？
単に車重が重いから当たり前の挙動と言われたらまあそれまでなんだが。 EK9やDC2でジムカーナやってた知り合いに運転させたら
重さがあるからジムカーナでは使い物にならんが良い足回りだという評価だった キリ番踏み逃げ厳禁！！必ず掲示板に報告してください！！ 雪国でルーテ4RSは無事に冬を越せるだろうか？
冬用ワイパー装着出来ますか？
除雪の雪塊でバンパー傷めたく無いなぁ メガネ3rsのタイヤ減り早いんだね。
コンフォートタイヤの倍くらい？ フラットワイパーなら雪用じゃなくてもいけるような気がするんだけどどうなんだろう？ >>207
雪国住まい。年間10回以上スキー場に行くが特に問題なし。
ただ、除雪が中途半端なところでは車高が低いんで轍に底が当たる。
個人的には車は使ってなんぼだと思ってるんで多少の傷は気にしないが。
冬用ワイパーは使ってないんでわからん。
最近のフレーム一体型のなら必要ないんじゃないの？ >>208
元々着いてたPS2はk8000kmくらいで交換したな。
DZ102に交換して20000km以上走ってるけど、そろそろ交換かなってくらい。
DZ102はメッチャ保つね。耐摩耗性能460は伊達じゃなかった。
どっちもメチャクチャきれいな減りたしてた(る)。 >>210
どっかり降る盆地です。轍でパーツ持ってかれてるヤンチャ車見掛けるんで恐れてます
>>209
フラットワイパー調べてみます
冬用ワイパー一度使うと楽なんです ほうほう、DZ102はそんなにいいのかとダンロップのホムペで調べたら
ルーテ4RS用のサイズはなかった・・・╰(´Д` )╯ めっちゃ乱暴な対策だな。
異常高圧の為のリリーフ機構のはずなのに断線してオミットするって･･･どんだけ～。
そのユニット外してボルト止めしちまえよもう。 >>213
セカンドなのでPS2に劣る部分はいくらかあったけど、ワインディングを走るぶんには十分。
ミシュランみたいにねっとりグリップしないけど、爽やかに滑るので少し限界下がって楽しいくらい。
ルーテシアRSのサイズは結構特殊みたいね…。 >>214-215
どうせ壊れるんなら別になくてもいいか、の精神。
ラテン気質なのか…？ >>216
色々タイヤを選べるのは裏山氏
ルーテ4RSサイズのタイヤは、ダンロップにはミニ用しかねえ。。。 まあ負荷に対して油圧を変化させなくなるだけだから
燃費がちょっと変わるだけじゃない？ >>162
ルノーでも下取り全然違うぞ
だいぶまえだけどメガーヌ3RS1年半9000キロで下取り値聞いたけどルノーでも70万違った
頑張って200って言われたからな >>218
ダンロップは、ルーテ4RSカップに純正装着してるやつしかないんじゃね？
俺はミシュラン派なんで全く困らないけどw >>221
えっ？ そうなん？
まあタイヤ作らせれば宇宙一のミシュランが、純正タイヤ作ってるからオケだけどw >>222
ちなみに自転車用タイヤでは、ミシュランよりコンチネンタルの方が評価は高いという矛盾w >>224
耐パンクでは同意するけどグリップはどーかな。好みもあるけど。 >>198
> FFかどうかに限らず普通…と思ってるんだけどな。
後輪駆動の車でそんなことしたらドアンダーにしかならんぞ。
曲がるためにコーナー手前で姿勢を起こしてやるのはLSDがあるFFかフォーミュラー並みに空力がある車くらいだぞ。 ルーテシアRSもう生産しないの？現行新車で買おうかなぁ シルバーほしいけど中古でないわ・・・ メガーヌRS、エンジン停止後に盛大に冷却ファンがまわりますね エンジンスターターつけてる人いる？
特定のショップ探すしかないかな
ルーテ4rs ルーテシア4RS、純正タイヤが心許なくなってきたので手放す時まで18インチは取っておいて
ホイールもタイヤも手頃で銘柄選べる17インチ化するかな？
16インチはキャリパー当たるんだっけ？ 今更インプからメガーヌ3rsに乗り換えようかと考えてるんだけど、故障やパーツの出廻りってどう？
用途は通勤たまにサーキット 故障は小さいのが幾つか。
主に電気系。動体部品がぶっ壊れたというのはまだ無い。
サーキット走るんならシビックでいいんじゃね？
メガーヌ整備性悪いよ？ ルーテシアRSは、ハブ径66mmらしいけど
ハブリングは、66mmの買えば良いんだっけ？
ハブが2段階になってて66.1？66.5？ >>236
シビックなんかの下品なデザインの車嫌やろ… 現行シビックRは走りの評判いいけど、見た目が万人受けしなさすぎだよねぇ
普通のシビックですらタイプRですか？っていう派手さだし メガーヌはあのセンターパネルだけなんとかしてほしい。マイナーチェンジ待ち。 国産はデザイナーさえ入れ替える事が出来ればもっと売れそうなのにね、ホンダもスバルも
何で入れ替えないのか本当に不思議 >>242
日産も中村史郎の若い頃はデザインコンシャスだったのに、最近はダメだね。
いまましなのはマツダくらいか？
ホンダは今度のフィットとかeとか見るとデザイン変えていくのかもしれんけど。 >>242
デザイナー入れ替えても上からの許可が下りないんだと思うよ
ボディサイズの制限やら後方視界や後席の居住性の確保、更にはクラッシャブルゾーンも確保するとなるとああいう風にならざるを得ないと思う
事実ボディサイズをクラス以上に拡充して後方視界と後席の居住性を捨ててるマツダはデザインが良くなってる ジウジアーロ大先生の車はデザインとパッケージを両立していたのにねえ
あとピニンファリーナの405とかだな 自分はルケモンのデザイン秀逸だと思うけど。最近メガーヌⅡが気になってる。 パッケージング突き詰めるとゴルフやポロの真似になっちゃうから今のご時世難しいんだろう メガネ3rsを初車検ディーラーに出すといくらくらいよ。
3万キロでタイヤ要交換。 今度のトロフィーRはちゃんと右ハンドルなんだね。
カーボンホイールじゃなくて標準ホイールで最速タイムなのがご愛嬌…(笑)。
ニュルFF最速のルノー・メガーヌR.S.トロフィーRが鈴鹿でタイムアタック！ 2分25秒454を記録（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191127-00010006-wcartop-bus_all >>251
それタイヤ何に変えるか次第じゃね
普通に量販店で変えてからいった方が良いと思うが ネットで買って、ディーラーに直送。
ディーラーで交換作業だけしてもらう。 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1221172.html
日本での一般公開は2020年1月10日～12日に幕張メッセ（千葉県千葉市美浜区）で開催される「東京オートサロン 2019」のルノーブースで行なわれ、同時に日本仕様のスペックや価格なども発表されるという。
大本営発表
https://www.renault.jp/information/news/tokyoautosalon-2020.html
東京オートサロン2020に出展します。
話題性は、ヤリスのGR-4と一騎打ちかな？ > 某日本メーカーのC何とかというクルマではこんなタイムは出ないと思います。
C何とかってシビック？ メガーヌRSのR-Link2でiPhone接続したら
接続と切断を繰り返すようになったけど
これは故障？
ケーブルは、apple純正に替えたばかりです
替えた当初は接続出来てました >>256
国産車で頭文字CといったらマツダCAROLしかあるまいて ルーテシア4RS、ブレーキパッド、ローター交換ならおすすめありますか？街乗りのみ、できれば低ダストで。純正はやっぱり高い？ 街乗りならディクセルの一番手頃なやつ買っとけ
リアローターは設定ないがメガーヌ3エステートのが使えたはずだから問い合わせな
純正よりかなり抑えられるはず >>260
＞ルーテシア4RS、ブレーキパッド、ローター交換ならおすすめありますか？街乗りのみ、できれば低ダストで。純正はやっぱり高い？
純正ローターは、フロント1枚 13500円、リア1枚35000円ぐらいだったと思う。パッドは低ダストではないけど、エンドレスのMX72でも純正よりは汚れにくいと感じます。 MX72良いパッドだけどダストは多いよ
低ダスト希望の人には向かないかと >>259
昔のホモロゲモデル目指してると言う4WDのヤリスGr4の方が上で良いのかな? >>262
やっぱり純正高いな
ディクセルはリア左右セットで3万しなかった >>262
ブレーキローター変えた経験ないんだけど、径の小さいリアの方が高いんか。そんなもんなん？ 260です。皆様ありがとうです。
Dでも純正じゃない部品頼んだらつけてもらえるでしょうか。
低ダストが希望ですが、調べると効きが弱くなるとか書いてあったりそれも心配ですが。 >>267
会社はハブベアリングも消耗品だから変えろやって感覚なんだろうな ハブベアリングは10万キロは余裕で持つわｗ
ローターと同時とかきついな >>268
デラに訊け
俺の行ってる所はやってくれるはず（別のメーカー車では実費でやってくれた） ダメ!「ながら運転」 12月1日厳罰化 反則金・違反点数3倍（フジテレビ系（FNN）） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20191129-00428103-fnn-soci
カーナビ付いてない、スマホは見ない、RSモニターは見る。 そもそもカーボンてアルミみたいに延性あんのか？ニュル走ってて割れたら危ないだろ さすがに市販車サーキット走行の負荷で割れるようなホイールだったら市販しようとしないだろw フレディスペンサー「ホンダのカーボンホイールは割れる」 >>277
スマホ見るなっつってんのにアホなのか？ 今時のナビは音声案内してくれるからな
しかし問題は、ルーテ4のディーラー純正のパイオニアナビは
案内する道が対向車とすれ違えないほど狭い道なこと パイオニアのなら昔使ってたけど車のサイズも登録できるしそん変な案内されないのでは？
基本的にUターンは考慮されないっぽく元の道無視してリルートされると細道案内されたりするけど >>284
この夏軽井沢に行った時は高速下りて直ぐに左に曲がらされて
あっちの抜け道、こっちの近道と随分ぐるぐる回されたぞ
中心地さえ避ければ普通に国道走った方が早くて楽だったと思う 設定見直した方がいいのでは？
あと変な案内も無視してたらいつも行く道案内するようになる >>282
9月納車の俺の車は、ナビはAlpineだけです、って言われたぞ
カロナビは、右折してUターンして戻る、ってのを連続した経路引いてから信用していないw 海外通販とかで売ってるandroid搭載ナビに心惹かれるんだけど
誰かメガーヌ3rsにつけた人いないっすか >>286
サンクス、取説見てみるわ
>287
三月（納車は四月）に買った時はパイも選べたよ
ドラレコだかバックモニターだかとリンクさせるにはパイがいいと言われたんだが
うまいこと乗せられて在庫整理に協力したのかも？w
>>290
グーグルのナビは結構おバカらしいじゃんw スタンドアロン原理主義者俺「カーナビタイムは無いわ。やっぱナビエリよね」 A110乗ってるけど、これナビ機能が無いんだよね。
BOSHのCar Play擬きのMySpinを使ったナビを開発中だけど。
で、ディーラーのメカさんと話してたら、今後はA110みたいなシステムが他車でも使われるかも…
みたいな感じのことを言ってたよ。 ルーテRS ファイナルエディションとかいうモデルの案内が来たが何が違うのかわかんねえ ぶっちゃけ車速が取れない以外はスマホ＆カーナビタイムが車載ナビより上 >>298
同意。地図の更新も速いし。
弱点はスマホの電池寿命と熱問題くらいかな。 >>299
走行中の操作が全くできない
せめてCar Play対応なら…… >>291
ルーテシアに着けてて、何台か使ってるけど夏場の放熱と機種選定失敗しなきゃ良いものよ
最近ナビタイムも使えるようになったしCANBUS解析できればサテライトスイッチも使えるしね メガーヌＲＳトロフィー試乗してきたけど、ＲＳモードの音がヤバイ。かなり気持ちいいサウンドで通常ＲＳに比べて余計な電子音が少なかった。加速もいいね。でもかなり硬い。ホイールもカッコよかった。 >>302
オレも街乗りでは硬すぎると思った
街乗り重視なら18インチにインチダウンかな メガーヌ3RS乗ってるんだけど、引越して最寄りのディーラーまで50キロはなれてしまって行くの大変だからオイル交換近くの量販店でいいよね？
外車だと結構高いんかしら？ 俺ならドライブだと思ってディーラー行くな
どうせ行っても半年に一回くらいだし Trophy Rっぽい。
東京オリンピック聖火リレー 伴走車のデザインを発表 | ウェブ電通報
https://dentsu-ho.com/articles/7036 >>305
値段はどのオイルを選ぶかによる。
工賃は安いけど良いオイル選んだらDに頼むのと同じくらいの値段になる。オイル選ぶ楽しみはある。 >>305
自動後退では、互換表に載っていないってことで、オイルはいいがフィルターの交換を断られた あきらめろとは言われていたが、ルノーを下取りに出そうとしたら、とても安いね！！
乗り潰そうかな。。 エンジンオイル及びフィルター交換はSAB下抜き。ギア・デフオイル交換ショートパーツ発注はルノー併設日産。タイヤ交換はヤフオクで落札GSで交換してます。 >>315
やっぱりそうだよねー、俺も乗り潰すかどうかかんがえちゃうわ ルーテシア4rs カップ 2014 38,000キロ で55万。
空飛ぶタイヤでの出来事。 ヤリスGR、1.6Lターボ/270ps?
外装は思ったよりシンプルで400万以下ならメガーヌRSが食われそう。 >>320
270馬力 トルクベクタリング式4wd 6MT
専用3ドアワイドボディ
ショートホイールベース化
リアダブルウィッシュボーン化
1100Kg代
320万から370万程度
外装以外は専用設計らしいから
本当にこの値段ならすげーわな 前のヴィッツGRMNが400万なのにそんなわけあるか ルーテ4RSの中古買おうかと考えてるんですけど、見た目も性能も良いのになんでこんなに値崩れしてるんだろ… >>323
ほんとにその無いようなら値段は500万弱いくだろ ﾄﾖﾀは4WDでﾘｱｻｽﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞーﾝ化するの普通。ｳﾞｧｲｻﾞｯﾊｱｸｽﾙぽいやつだけどね。直噴ﾀーﾎﾞで２７０馬力もまあ、普通。ﾄﾙｸﾍﾞｸﾀﾘﾝｸﾞはﾗﾌﾞ4のやつだな。ちゃんとした四駆の代わりはこれで行くんだろうからまあ普通。４００万切っても驚かないし、そうでなきゃ売れないな。 ドライブトレーンはSUVから流用って書いてあるからRAV4だろうね
GRMNはホワイトボディラインから抜き出して積載車で専用工場に持ち込んで手作業だから量産効果がないから高い
GR4はカタログモデルで日本でライン生産するからコストは抑えられるんじゃないかね
ルノーはルーテシア5rsが出せや メガーヌ3RSに乗ってた人、次の車何にした？
ワイはSUVになった。これはこれで良いところあるけど
MTの楽しい走りに戻りたい気持ちもちょっと出てきた… 買い替える先が無いからしばらくはこのまま
欲しい車は金額的に手が出ない >>328
オーテックなんかもそうだけど、別架装の仕組みさえしっかりしてればそう高くなる訳でもない。クリオ2.3
メガーヌ2なんかもRSがそんなに高かった訳じゃないよ >>331
同じく。
3RS行っといて良かったわ… 雪道は、電子デバイス全オフのRACEで走るのが良いんですかね？ >>335
4WDか、まともなLSDがついてれば、その方がコントロールしやすいかもね。ESP付きのルノー車でそんな車は無いけどね。 >>330
4rsトロフィーは手が出ないし、お手頃なMT車がないんで、3RSにまだまだ乗り続けます。フロントのスポイラーが白けてきたんで、年末年始で塗ってやろうかな。 そういえばメガーヌ3RSの最小回転半径って知ってる人いますか？ >>338
昨日メガーヌ3RSと街で並走したけどやっぱカッコいいな
なんか俺のエステートGT220オーラが全然違うw
大切に乗ってやってくれ 東京から京都みたいな長距離乗るとルーテはちょっち疲れるな
メガーヌが欲しいところだが、オレの家の駐車場は猫の額で4mがギリなんだよ。。。 運転支援系が充実してれば、だいぶ快適だろうけど。
でもRSだしな。 >>339
数字はわからんが
クラウン（5.8m）よりはでかいらしい 雪道でスタックしたらVDC OFFスイッチやSNOWモードが無いので電子デバイス切る意味でRACEにするやないかな？ スタックしたらその時点でもうアウト！じゃね？
SUVならともかくルノースポールだもんな 最小回転半径は大きくても結構すぐ慣れる。
そしてそれの小さな車に乗ると、その場で回ってるような小回りに感動する。 メガーヌ4でかいな
うちの近所細い道路ばっかですれ違いに気を使うわ
バイク乗った後に乗ると抜け出せなくなりそうで怖い あたらしいルーテシアでRSはでないのですかねぇ
初ルノーをそれにしようと思ってるんですが、先輩方、どんなもんなんでしょう？ >あたらしいルーテシアでRSはでないのですかねぇ
メガーヌのデチューンエンジンの噂はありますが、EUの燃費規制(95gCO2/L)で無理そう。
外観RS風の1.3L/DCTは出そう。
トヨタはTHSのアドバンテージがあるからヤリスGR-4がEUでも発売できる。
EVのないEUのメーカーは、燃費規制のあまくなる48Vのハイブリッド車を発売。 メガーヌⅣRS購入決めました。
ところでスタッドレス用にインチダウンしたいんですが、情報があまりなくてとりあえずWEDSのSA72Rの18/7.5j/+45あたりで考えてるんですが、皆さん何履いてるか教えてくれませんか？ ルーテ5RSないなら次はヤリスGR4って考えてる
おめーらはどーよ
メガーヌは通勤の抜け道無理だからなー デザインが受け入れられるならいいんじゃない？
俺ならアバルトかS1にするけど。 別に乗り換えを強要されてる訳でもないし、今のクルマを普通に乗り続けていくだけ ヤリスはかっこいいし大学の友達も気に入ってる
でもルーテシアRS中古で買ったばかりだし卒業したら買いたいかな ／l、
（ﾟ､ ｡ ７
l、 ~ヽ
じしf_, )～
?／l、
（ﾟ､ ｡ ７
l、 ~ヽ
じしf_, )～
| ／l、 ??
| （ﾟ_ ｡ ７ ﾂﾝﾂﾝ
し⊂、 ~ヽ
しf_, )～ A110が欲しい。３年後に中古でいくらで買えるかな？ 500万くらいかな人気あるから一定より下がらなさそう >>361
A110乗ってるけど3年後に店頭価格としてもそんな値段維持してたら大喜びだな。
まあ、売らないけど。 トロフィーRは概ね予想通りの価格だな。
カーボンパッケージは乗り出し1000万かあ。 4ドア2シーターに1000万か
痺れる価格だなｗ
何台売れるんだろ、、
しっかしリアシート取っ払うならせめてフラットにしてほしいな >>364
カーボンバケ4台限定
通常R 40台限定 乗り出し700万
抽選になる予定
納車来春
これだけ高額でも他国は完売してるみたいだから
抽選になるだろうね… ヤリスGR4のスレは盛り上がってオルな
タイム的にはルーテ4RSより速いんだろうが
公道走ってどっちが楽しいのか？
NAのルーテ3RSならタイプが違うから迷うこともないだろうが 外装の前半分以外は全て専用パーツだから気合が違う270馬力あるしドライブトレインはRAV4流用で余裕あるからキチガイみたいな改造車が出てくるだろうね あのドケチなトヨタがボディもエンジンもほぼ専用設計とか、気合の入り具合はすごく伝わってくるけど、問題は仕上がり具合だよね 出来次第だけどメガーヌ3RSからの乗り換え候補だわ
ヤリスGR4 ここまでやっておいてリアドアそのままってのが凄いわ
コレに1000万出すって変態すぎるだろｗ ルノーは時々バカじゃないのって車を出すからな
これくらいなら想定内 >>379
でも5chだと(人の出した)サーキットのタイムで車選ぶ(買わずに順位付けする)奴多い(目立つ)からな
A110はS付き含めてタイムは求めて無いからねえ
GT4とかのレース仕様は別だけど 個人的には乗用車ベースのレーシングカーみたいな車は好きだ。 >>377
クリオV6と比べたらトロフィーＲ
なんて可愛いものだった・・ クリオＶ６は昔のサンクターボの
後継でいわば想定内
ホンモノの変態はエスパスＦ１みたいなの（笑） >>385
エスパスF1は市販しなかったよね。やっぱり排ガス規制とか無理だったんかな？ クリオv6面白いよね、買いたいとまでは思わないけど見たら笑っちゃう
スピダーは条件許すなら欲しい 1000万もするならトロフィーRはMRなら夢があった、どうせリアシート潰してるし
と思ったがFF最速が売りだったな ヤリスの話題ばっかだなー
ルーテシアはもうRSがないから悲しい ルーテシアRS4、2回目の車検。
メガーヌRS後期トロフィーまであと何年？大きな故障なく頑張れるかな。 EUの2021年の燃費規制(各メーカー加重平均でWLTC24.6km/L)でRSはメガーヌだけになりそう。
（24.6km/Lがクリアできるのは軽かトヨタのHVぐらい） どうせ電動化で2ペダルになるから、ラストガソリンはNA＆MTが良いなあ ルーテシア4RSだけど
ノーマルモードで5速から軽く踏むと4速にキックダウンするようになったんだが故障かな？
エラーは出てないけど キックダウン機能は元々あるけど、軽く踏むだけでってなのはどうなんだろな
5速の低回転で踏んだときに4速になるのは時々あるが 20キロ位走って来たけど異常はなかった
ただ、今までより回転数を高く保つようになった感じがする
連休中に山道や高速で普段よりだいぶ回したのを学習したのかな
普段は通勤でちんたら走ってるだけだから 現行メガーヌRSなんだけど、スタッドレスにしてるひといてますか？
235/40R18でOK? >>397
加速するために踏んでるんだからキックダウンすんじゃないの？ 5→4変速はキックダウンと呼ぶほどのものではないんじゃ…
1段飛ばしなら、とか2段飛ばしなら、とか定義あるのかね？ EDCたってオートマなんだから、謎の動きは諦めて小人さんに任せておけ そういや正月に読んだ礼ちゃんの本に、メガーヌGTはエアを指定より高めに入れとけ
って書いてあったな
何故か指定空気圧だと、ハンドルが正月休み明けのオレの様にダルダルになるそうだ メガーヌ3GT220は市街地と高速/市街地の2つの指定空気圧があるけど、そういうのとはまた別なのかな？ >>402
今までなら5速65から70キロ位で踏んでも5速のままだったのが、4速に落として来ることが増えた感じになった >>407
最近高回転ブンブン使って走ってたなら学習かも。
…それか最近靴変えて、その分アクセル開度が思った以上に大きくなっているか。 >>400
これから納車だけど245/40r18で注文しちゃった >>406
最初に借り出した時には規定よりエア圧が高い状態で試乗して
このクラストップの好ハンドリング
その後規定まで落として乗ったら、アリャ！
>>408
福野礼一郎のクルマ評論4ですよ
他にもAクラスボロクソ、ジムニー軽神評価、昔のギャランGTOだの初代セリカGTだのヨタハチだのの
昔の技術者の苦闘を振り返る記事とか、読みどころ満載w でも春になって履き替えるとスタッドレスが乗り心地いいのに気づく。 春にならなくても冬にスタッドレスにした時に気づくでしょ スタッドレスに換えると走りは諦めないといけないけどほんと静かで乗り心地がよくなるな。 静かで乗り心地のいいタイヤがいいならレグノにしろよw
グリップもそんなには落ちないぞ 乗り心地の定義によるんじゃね？
ゴツゴツしないけどグネグネでクッソ乗り心地悪いし ルーテ4RS、純正足回りがそろそろ5万キロだから
ビルシュタインb8にキャロルの赤バネでも入れようかな
お勧め何かある？ >>417
レグノはそこそこグリップするし静かだけど
重いから運動性能落ちるぞ。 メガーヌＲＳのフロント、やっすいやっすいアジアンタイヤに変えたら楽しさ半減したわ。乗り心地は悪くないけど、ねっとりとした接着感は感じられず路面からの情報も感じにくくなった。峠もおっかなくて逆に安全運転になったわ。 トロフィーRって値段出たの？
出てないのに先着順予約取るの？ 新車から最初の車検まではディーラーでっておもってたけど、皆さんその後はどうしていますか？
オイル、タイヤもディーラー高いよね >>420
スタッドレスよりは遥かにマシやんw
まあRS選ぶ人にレグノはないだろうが
スタッドレスはいいも悪いも、やむを得ないからねえ >>423
エンジンオイル ネット購入自分で交換
フィルター交換時はアンダーカバー外すの面倒な時は持ち込みでデラで交換
フィルター PITWORK
ドレンパッキンは安いからデラで純正購入
バッテリー ネット購入自分で交換
タイヤ ネット購入安い業者で交換 ルノーはバッテリー勝手に外しても、エンジンかからなくなる
なんてことはないのか？ >>427
俺もそれ気になって聞いたけどなんもないってよ＞メガーヌ3RS
アルファ辺りはその辺エラー出たりかかんなかったりしたから。 おっ！
そうなのか！ サンクスでありますm(_ _)m トラクションが結構重要な筑波でこれは凄いな。
コーナーの中の姿勢がきれい。きれいすぎるくらい。 バックストレートエンドで一瞬5速に入れる以外は3と4なのな >>427
俺もバッテリー交換してるけど大丈夫
もしかからなくなった場合は、キーONにして10秒以上放置→キーOFFでイモビリセットすればエンジンかかる モデル名書かないで「スマートキーだから」とか言われても、そうですか、としか言えん罠 質問しといてその態度かよ
もう、誰も相手にしないよ メガーヌ3rsに乗っているのですがカード型のキーレスで解錠する際にハザードが点きっぱなしになってしまうことがあります
同じ様な症状になったことある方いますか？ 無い。
ロックと別のボタンてクラクションだっけ？
いったい何処にそんな隠し機能がw ルーテシア2 RSの2004年モノなのですが、お約束の天井落ちが、ひどくなって来た。
横浜/横須賀圏で、純正品には拘らないから安価に直してくれるお店をご存知の方はいらっしゃいますか？
今時のクルマは、壊れ難いのでしょうが、あのサイズでの乗換候補が無いんだよね >>443
こことか。
ttp://reverse-repair.com >>442
ライトが点くのよ。
夜に自分の車の在り処が分かる。
隠し機能じゃないけど、施錠ボタンダブル押しで窓が閉まる。 >>437
スマートキーでもエンジン掛けないやつあるんちゃか普通 >>445
窓が閉まるの初耳だわ、試してみよありがとう >>441
gt220ですが、ロックダブル押しで窓閉めた後の、開錠はハザード付きっぱになります。 アクセサリー電源が３分ぐらいで切れちゃうのを防ぐ方法も知らない人がいるだろうな。 皆さんありがとうございます
>>448さんと同じかもしれないです
施錠したあとにインパネ周りが点灯しているのが気になって2回押して消していたので… >>448
そんな機能があったんですね
たまにハザードが着いてたので不思議だったんですよね
ディーラーに聞いても知らなさそうでしたし >>453
そう、キー挿したらDレンジに入れてスタートボタン長押しするやつ。 >>453-454
サンクス
今度休憩時にTV見る時にやってみるぜ エンジン掛ける度にエアコンがONになるのを避ける方法を教えてくれ
車はルーテ4RS ウル技とか懐かしいな
パドルを上上下下左右左右BAでエンジンがお仕置きだベェ～でちゅどーん！
はご勘弁 >>459
空調を切りたいんじゃなくて、エアコンを切りたいんだ
夏以外は、必要な時以外はエアコンは入れたくない >>442
ロック、アンロックを交互に押す？か連打するとなったはず。
絶対にハザードボタン触ってないのに、買い物から帰ってきたらハザード点きっぱなしってのが何回かあって、色々と自分で試したらハザードが点くウル技に辿り着いたw >>464
それが面倒臭いから訊いてんだよw
Alfa Romeoは前の状態を維持するようにできたんだけどな AC切ったら窓が曇りやすくなるじゃん。馬鹿なの？こいつ？ 曇ってもいないのに燃費悪くしたりパワー削いだりして楽しいのか？ エアコンが速攻でカビ臭くなる使い方
まぁ燃費やパワーの方が大事だもんな トゥインゴのオートA/Cは前の状態が維持されるのにな
形は一緒なのになぜ動作パターンが違うのか マニュアルエアコンのシャシースポール乗りの俺高みの見物 エアコンはいつもマニュアルモードの俺は異端児？夏と雨の日以外はコンプレッサー切ってるし。まあコンプレッサーに悪いからたまに回すようにしてるけど。 >>444
ありがとうございます。
2m2は無いから7~8万円位でしょうかね
問合せてみます。 聞かれてもないのに曇るだのカビ臭くなるだのとか、くっそどうでもいいレス返す方が馬鹿だと思うわ エアコン常時オンだと燃費悪くなるし、加速も若干重くなるし
いいことナス ルーテシア4RSだけどインテRに乗ってたときより
煽られるなー
ミニバンやプリウス、最近はマツダ3
コンパクトって下に見られるのかね >>474
何年乗ってもカビ臭くならない利点は有る >>477
エンジン切る前にエアコン切って乾かさないと雑菌の繁殖で悪臭付くぞw 家庭用じゃあるまいし車から離れる前に何十分もそんなことできねーわw
毎日使ってりゃそんな事にはならねーよ
ドライバーや車内が異常に汚いなら知らんけど ルーテシアRSは一見普通のコンパクトカーだしね。
そこが魅力でもあるんだけど。 知らない人が見れば国産コンパクトにしか見えないだろうな。 >>476
オレは煽られたことはないなー
色がジョンシリだから？ >>476
後ろにドライブレコーダー作動中のステッカー貼ると良いよ ルーテ4RS白だけどカロスポ出た頃に対抗心剥き出しで煽られたことあった
あとフロントのエンブレム取ってるプリウスアクアは車間詰めたり無理な車線変更がひどい カロスポは出だし良いから速いと勘違いしてるのが多いな、あと若い奴も多いからイキりも多い >>480
何十分も要らないわ
真夏なら数分切って走れば匂いは付かない >>488
エアコン切るだけじゃなく、ファンは回さんとあかんよ
しかし真夏の数分は苦行やで、ショーミの話が
難儀やのう メガーヌ4RSカップの乗り味って、メガーヌ3RSのノーマルと比べてかなり硬い？夏に車検だから考え中 >>489
真夏にエアコン切ってもファンは回りっぱなしだろ
変な臭いが付くくらいなら数分くらい我慢するわ >>491
週末だけ乗るとかじゃなければそんなことしなくてもカビ臭くなんてならんよ >>494
しつこいな、週末しか乗れない人だっているんだよ 週1ぐらいしか乗らないよ
バイクもあるし下手したら1回も乗らない オレは自転車とクルマそれぞれ 5000kmくらい。 さいたま住みで都心に電車通勤だから車は完全に趣味だねえ
あ、電車通勤でもフレックスだから満員電車で潰されることはないよ そういえば以前修善寺でやったイベントではルノー&自転車の趣味を持つ人の多さにちょっと驚いたわ
そういうイベントだからそういう人たちが集まるのは当然とはいえ、ルノー自体がニッチなのにと オレも自転車から入ってルノー買ったクチ。
ツール・ド・フランス憧れだったんだよな。 ルーテシア4RSだけど
400キロ程高速を燃費運転して17キロいったわ
これ位が限界かね？ 次のクルマ考え中のルーテシア4RS乗りです。
先代後期A45AMG、ヤリスGR4，メガーヌRSトロフィー、で悩み中… ちょうど先日メガーヌRSトロフィー買ったわ ヤリスGRのためにオートサロンまで待ったけど見た目が残念でしたね >>505
俺もルーテシア４RSだけど国産ならヤリスGR-FOURだね。理想はA110。 ルーテシア4RSなんて出たばっか位の感じだわ。
乗り換えるほど使い込んでないんじゃない？
自分のメガーヌ3RSは7年目位か。まだまだ行くよ。 >>505
Aクラスは車自体がザンネン(´Д` )なので・・・
ヤリスは三気筒のフィールがどうよ？なので試乗した方が・・・
最低でもレポ待ち
メガーヌは絶対性能ではRSでも、ドライビングフィールではGTの方がいいとの礼ちゃん情報 僕も礼ちゃん情報気になってる。
公道乗りメインなら「GTの方がいい」ってヤツね。 >>509
俺のは5年目だけど昨日新しいRSトロフィーのMT試乗したわ
乗り換えたくなった >>812
運転そのものを楽しみたい車なのに、ハンドル回した時のフィールが悪いのはどうよ？
って話しなんだが・・・
しかし礼ちゃん情報は単行本なので昔の情報
更に礼ちゃん自身何度も書いてる個体差ってこともあるので
実際に購入を考えてる人は、乗り比べるのが吉 しかし試乗の際にはタイヤの空気圧一つで車の印象がガラガラ変わるそうだが
いちいち試乗で空気圧のチェックは難しいよなあ 505です。
ルーテシア4RSは5年5万kmが過ぎたところ。急ぐわけではないですがそろそろ考えようかと。
A45、新型は手が出ないので旧型中古ですがイマイチですかね？パンパン言ってパワーもあって面白そうかと。
ヤリスGR4、初回予約限定に惹かれますが確かに3気筒は気になるかも…
メガーヌRS、バッテリー高そう、後輪操舵壊れたら？とか…でも一番走ってないので最有力(笑) 自分はGRヤリスに中古のケイマンも候補に入ってる
と言ってもRS持ってなくて、ルーテ4も一候補にしてる身だけど
サブをどうするかで最適解が変わって来てもう思考停止状態
軽も存外高くてなー RS何て普段ではオーバースペックだし、買う理由と言ったらイキリたいだけなのは間違いないでしょ！
そして俺はイキリたい！新車買える奴は心底羨ましいわ。 >>516
前のA45amgは知り合いが乗ってるが
ルーテシアのEDCの方が出来が良いよ
a45はシフトがモタモタしてるし車が重いからスポーツって感じではなくてGTカーみたいな乗り味
シフトダウンしても受け付けてくれない回転数が広いし
ルノーがポルシェのPDKと張り合えるっ言ってるのは嘘ではなさそう 俺はこれ見てルーテシア買ったわ
買って良かったと思う
次はメガーヌかヤリスGRだが壊れるまで乗る位には気に入ってる
https://motor-fan.jp/article/10005077?page=2&;_gl=1*1j8foeo*_ga*YW1wLWdHRklwU0hTY1VlZmN6NVNlVV8tODNnbWxxM1BaQ3RXM2ktTTRpSXoyd1RPamNzUHJILWF5bkY3LS04dkhsVnc. メガーヌGTとルーテシアRS終了ってことはM5Mエンジン終了なのかね 505/516です。
なんとなくルーテシア4RSに乗り続ける気になりました(笑)
でも前期シャシーカップなので、確かトロフィーから変速スピード上がってる？うらやましい。
やっぱりメガーヌRSは気になるなぁ…ヤリスGR4と。 昨日、メガーヌRSトロフィー6MT試乗してきた
ルーテシア4RSトロフィーより乗り心地はソフトだったな
やっぱMTは良いよな
セールスに「どうですか？」って勧められたけど、まだ4ヶ月だっちゅうにw >>522
一昨年夏の時点で本国もH5Fと同時に終わってたしH5HとM5Pにバトンタッチなんでしょう 新しい車がでたら見に行くのは変だとは思わないが
混んでたわけでもないし なら買って4ヶ月で勧めるのも変ではないと思う
セールスなんだから社交儀礼みたいなもんだ ルーテシア4RSも廃止だし、EU圏外向けに、廉価メガーヌRSを出してくれないかな。
ボディRS スポイラー廃止
４コントロール廃止
内装、前座席以外はベーシック
ブレーキ 片キャリパー
タイヤ 17インチ
6MTのみ
そんな普通の仕様の6MTなんて売れそうにないけどな メガーヌ3のGT220ってどれだけ売れたんかな？
結構ニッチなところを突いたグレードだったけど メガーヌⅣRSなんですが、始動時にメーターだけレースモードになってることが間々あるんだけど、他に同じ症状の人いたりしますか？特段不具合というほどでもないので問題無いと言えばそれまでなんですけど 昔からヨーロッパの大衆車は一番スペックのショボい
素のマニュアルが一番出来がいいと言われてきたから
廉価版メガーヌが実は乗ると一番素晴らしかったりして 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-sOFI) sage 2020/01/23(木) 13:23:51.25 ID:fprS1bIcd
先日、アルピーヌA110を3時間レンタルした、とても気に入り、購入予定！ 俺もA110レンタルして気に入ったけど、なんでああいう車なのにサイドブレーキを電動にしたんだろ？
ちょっと勿体無いと思った。
まぁどうせ買えないんだけど… >>541
ケーブルの取り回しを考慮しない事で構造を簡略化出来て軽量化に繋がる
&穴開けなくて良いので剛性確保に有利とかどこかで見たな。
A110乗ってるけど電動だから～とか全然気にはならないな。駐車する時しか使わないし。
同じUIのパワーウィンドウと前後並んでるんでたまに間違えるのが腹立つけど。 ルーテシアRSの燃費表示を100kmあたりの燃料消費量表示(l/100km)から、国産車でお馴染みの1リッターあたりの走行距離表示(km/l)に変更してもらうのは、幾らくらいかかりますか？ ディーラーに聞いたら不具合事例もありますって
脅されたので俺はやめたよ >>543
俺が買ったディーラーでも「できない」って断られたから自分でやった 燃費表示変更はテスターあてて出来そうならやって貰えるけど工賃取られるかはディーラーとのこれまでの付き合い次第で、工賃取られても診断コネクタに専用テスターあてる程度の短時間軽作業なので3000円位らしい ODBIIアダプタとDDT4ALLでやればすぐなんだが、データファイルを見つけるのが大変だったな
あと、外気温度と時計の表示を追加した ディラーに脅された時に燃費計の表示だけ変わるわけじゃなくて、全体の表示モードを日本で検証されてない物に変えるから燃費計以外の所に不具合でる場合あるって言われたんだけど、それ本当？ ディーラーだって影響範囲がどこまでか把握できんだろそんなん。
フランス本社問い合わせしてようやく分かるレベルだし
日本側のマニュアルになかったり本社との取り決めでスンナってことになってたらそもそも聞けないし。
要はサポートできんからやらんってそれだけでしょ。 点検行った時ついでに燃費モードを変えてもらって、それから随分経つけど不具合と感じるものは出てないな。
具体的な事例とか教えて貰った訳じゃなくその可能性がある…って事なのかな？ >>54調べてやってみたけどpyqt4のimportエラーが出てそこから進めない
macなんだけどwindowsのが簡単かな >>553
データファイルの事？
リンクを見つけても、有効なのを探し出すのが難しいんだよ ルーテシア4RSは後期型でも燃費表示はKm/l表示では無いん？
ZENとかはkm/lになってるらしいけど
https://response.jp/article/2016/04/06/273022.html >>555
ddt4allとddt2000のデータファイルは揃えたんだけど、macにpyqtインストールしてddt4all起動でつまづいてる。no module named pyqt4.gui だったかな？のエラーがでてそこから進めないんだよね メガーヌ4トロフィーのホイール取り付けボルトサイズわかる方いますか？盗難防止用に変えたいのですが、オススメとかあります？ >>560
ボルトサイズ：M12x1.5
ホイールロックボルトお薦め(テーバー座or球面座の確認する事)
Mcgardをお薦めしますが金属が柔らかいらしく
舐めやすいので注意が必要 A110の納車待ちだが、さすがはルノースポール、良い仕事するなあ！
ポルシェ、BMW、メルセデスなど今まではドイツ車ばかりで、ルノー車は初めてだが、ルノーが好きになったよ >>562
A110羨ましい。
というかドイツ車遍歴が殊更羨ましい���� >>563
ありがとう。
A110は発売当初からずっと欲しかったが、ようやく妻の了解が得られた。
待った甲斐があり、値引きもかなり良かったよ >>564
え？そんなクルマ値引きなんてしてくれるんすか？ 某ルノーディーラーからエンジンオイルをエルフからカストロールに変えるとメールが着た。 >>566
じゃあリアウインドウのelfマークはどうすんのかな？ うちのとこメンテナンスパック内で替えてくれるオイルはモチュールだけど全国的にそうなの？ >>561
なるほど ありがとう！参考にして 探してみます >>565
うん、ディーラーをいくつも回ったら、値引きありのショップもあったよ あの手のクルマはローンチの時に飛びついた人以外には、なかなか売るの苦労しそうではあるからね
お店も作っちゃったし多少ディスカウントしてでも売らなきゃならんのかも キューバの議長もいいオイルだが、ディーラーが勝手にメーカー指定オイルを変えてもいいのかな？
今のエンジンはオイルも込みで開発して性能試験してるので
違うオイルを入れると性能担保しないと技術者は言っているというようなことを
礼ちゃんは書いてたけど じゃあエルフにしとけ、間違いないぞ
というファイナルアンサーでw >>579
あるんじゃないの？RSは全国のディーラーで試乗車売却してたし 2018年6月の発売以来、ずっと憧れ、念願のアルピーヌA110、グレードはピュア、色はアルピーヌブルー、契約した！
何十回読んだかわからない
CGの試乗記「アルピーヌがほしい」
https://www.webcg.net/articles/-/39685 メガーヌマイチェン待ち
今までドイツ車、アメ車と乗ってきたけどメガーヌほんといい車 外観はライト類のデザインがちょっと変わるくらい？インパネ周りが新型クリオみたいになってほしいな。 インパネのモニター大型化とACC搭載希望。
もうACC搭載しないとライバルには勝てない。 メガーヌマイチェンで音が静かになることはないよね…お祈り中。 A110ってフルバケだよね
俺のでかい尻と腰が収まる気がしないわ >>587
身長は185cmくらいは余裕で大丈夫だが、太い人は厳しいね 日産が280PSで1.5t未満のハッチバック車出してくれたら買うけど >>589
清水和夫がルーテシアR.S.乗って「中身はティーダ？嘘……」って言うくらいには違うみたいだぞ。 >>592
土屋さんの
現行スイスポ ノートニスモ ルーテシアRSトロフィー プジョー208GTI を比較動画あるけど
ノートニスモは一番評価低かったな
ルーテシアと208GTIは同点の最高評価
日本が造るトーションは妥協の産物で、欧州のトーションはレベルが違うとも聞くから
同じシャーシやエンジンでもセッティングは全く別物だろうよ >>593
別の動画ではノートニスモをほめていた。つまりそんな動画がクソの役にも立たん。 >>593
トーションビームを馬鹿にする人は多いが、WRカーやR5といった4WD車がほじくり返したグラベル路面で走れる性能はある
下位カテゴリのR2やR3Tは足回りの形式変更はできないのでトーションビームのまま、って事を知らない人も多い WRカーはバドルシフトのセミオートマが乾式クラッチってこと知らないシンクロMT限定免許がシコシコヒールアンドトウとか得意げにやっている滑稽さ ルーテシアRSトロフィーのレースモードってダウンシフト長引きだと回転数に合わせてくれるけど普通にシフトダウンの時一回引きだとオーバーレブする？ オーバーレブするような場合はシフトダウンしない制御 >>599>>600
そうなんだ、わざわざありがとう。 無印RSも300馬力みたいだね。メーターもデジタルになったか。日本仕様のセンターモニターはまた小さいのかな？ マイチェンメガーヌRS無印にMTがなきゃ意味ないわ ドグミッション君まだ居ついてるのか。
買わないしただくさしたいだけなら他所行ってやれよ。暇すぎんだろ。 マイナーチェンジ早かったな。
あとは日本仕様にもACCが搭載されるかどうか。 3RSが250から265になった時と同じ流れだね。 A110 Sは、なんで300馬力にしなかったのかなあ？
292馬力とほとんど差は無いが、マーケティング的にはイメージが違うからね >>613
ゲトラグ製7速DCTのトルク容量のためと聞いたが、回転数をもう少し上げれば300馬力にはできたね ルーテ4rsのスポールだけど
純正車高 17インチ 215 45 スタッドレス
空気圧は高め 走行4万キロ
ちょっとした段差とかでアンダーパネルをザッザッと擦りまくってる
ナンバーやフロントバンパーのアゴとかは全く擦っていない
下回り見て貰ったらフロントアンダーパネルの
エンジン下部分が変形してた、多分熱かな
別に気にしないけど車高下げたらやばそう マイナー前のトロフィーは空気やな。。。
日本市場はいつも余り物の押し付け。 マイナー前のトロフィーはいいんじゃないの？
空気なのは、限定で出たカップMTでは…。 ルーテシア4RSタイヤ交換、安さに負けてATRにしようと思う。 >>619
少し足してv12evo2にした方が絶対良いよ
ATRは雨弱すぎ 韓国が嫌いなら仕方ないけど
v12evo2は海外のテスト見るとコスパかなり良いタイヤだから検討してくれ
値段安いのにＳドラの上位互換だから 中韓物も日本の移管（盗んだ）技術そのまま使ってる第一世代はそう悪くない
問題は根拠なく手抜き始める第二世代から ルーテシアRSの205/40R18だと選択肢が少ないんですよね。 出たとしても日本ではPSSみたいに無意味に高くなるだけだと思うが
PS4で性能的に不足はないと思うがな FK510は205/40R18のサイズはなかったはずでは？
前に調べたところ日欧ではミシュランとコンチにしかなかった
アジアンタイヤは知らない >>６３２
有り難うございます。
マイナーチェンジは、だいたい１年遅れぐらいなのですね。 普通に出来るやん
どんだけタイヤに頼った走りしてんだよ >>634
A110はPS4だが、サーキット走行している人たちば普通にいるよ >>637
アルピーヌ仕様のPS4はグリップ落としてあるのにようやるわ。 随分前だが、キャロルの草レース見に行ったらプレセダ限定でやってたな
そもそもPS4でサーキット走れないとどうして思ったんだ？ サーキットに通ってる奴って余程の金持ちじゃなきゃ
タイヤを消耗品としか見てないから普段はアジアンで走ってるイメージだわ 荒れると思ったのでサーキットと書いたが、本当は首都高なんだよ。サーキットと違い首都高は狭いから、なるべくいいタイヤを履きたいね。 首都高でPS4Sが必要な走りってどんなんだよ……
山坂道やサーキットなら「もっとグリップが欲しい」と思う人もいるだろうが まあタイヤはPS4かPSS履かせとけば問題ないやろ
金額は高いが 215/45R17にすると選べないタイヤは無いと言うほど選択肢増えて単価も安いのに、なんであのサイズにしたん……(›´ω`‹ ) ルーテシアRSにそんなパワーアップの余地なんかあるのかよw
そのクラスの車向けならPS4Sクラスのタイヤが出てるだろうし
以前タイヤ屋でPSSとPS3のどちらにするか相談したけど、価格差に相応しい性能差は無い、って一蹴されたわw >>647
オレも買った時ディーラーのセールスに言われたよ
サイズ落としてもそれほど変わらないらしい
まあサーキットでシゴいちゃう人は分かるんだろうけど >>607
ノンシンクロだったらダブルクラッチするだけの事
３ペダルがリリースされなけりゃ意味ないだろ >>647
17インチが走りにベストだけど
営業サイドが見栄え悪いから18にしろと言うことで
18になったらしい
サイズが変というか幅が205なのは軽快さを出す為だとか >>648
250馬力がEDCの許容限界だから
それ以上は勧めないって海外のチューニングショップのサイトにあった
海外に300馬力出せるタービンキットあるけど
動画見た限りローンチスタートはトラクション抜けまくってた
加速は前のa45amgとどっこいだった >>652
ホイールとキャリパーの隙間の方が見栄え悪いと思うけどなw 俺もリアのブレーキディスクは小さ過ぎると思ってるわ。見た目で。 ちょっとお前らの知識を貸してくれ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3011934430/index.html
メガーヌ3RSの中古車なんだが、2012年式のトロフィーとなってるけどこれ標準仕様の間違いだよな?
俺の記憶だとトロフィーはホイールやフロントグリルのとこに赤い意匠があるはずなんだが >>660
トロフィーではないと思います。
カーセンサーでのノーマルホイールの画像が2012マイチェン時に設定されたときの純正18インチです（トロフィーは赤リムラインが入った19インチSTEEVホイール）し、トロフィーデカールも見当たらないですね（こちらは剥がされればわかりませんが）。 >>660
その時代のトロフィーって大きな違いはタイヤとホイールが違うだけだぞ？
シリアルプレートとステッカーなんてあってもなくてもいいし >>661
やっぱ普通のモデルだよね
>>662
「足回りがトロフィー仕様で～」かと思ってたがタイヤ周りだけなんか
自分じゃよくわからなかったがトロフィーじゃないと確証できた、ありがとう
前期型の顔で黄色で右ハンドルで程度良さそうなの探してるんだがなかなかいいの出てこないわ 前期型の顔、いいよね。
他にないし、もう出てこなさそうだし。 メガーヌトロフィーRSのマイナーチェンジ版来るの？ >>663
この時のトロフィーは、内装がPh.1のままだった脳な記憶が…。
(黄色のタコメーターや非ピアノブラックの内装など)
私の記憶が正しければ、これは通常のPh.2だと思う。
でも、機構的にトロフィーとカタログモデルの違いはステッカーとタイヤサイズだけだしな。 ゴメ、トロフィーの中身は内装含め265と同じだったっぽい…。
自動車ライター外川信太郎の泡沫記：オフィシャルブログ | SSブログ
https://s-togawa.blog.ss-blog.jp/2012-10-24 >>658
いちいち言う必要なくね？趣味は人それぞれ。メーカーが決めたものが一番とか、そう思うならそれでいいし、好みに合わすのに色々考えたりするのも車趣味だわ メガーヌRS、このスペックで約440万はかなりのバーゲンだねえ
今回アルピーヌA110を買ったので、急にルノーにも興味が出てきたよ >>670
3年後300万以下で中古屋に並ぶから買うならその時が一番コスパ良い シビックタイプRよりは、こちらに乗りたいね
以前はゴルフGTIのオーナーだったが、こちらの方が楽しそうだし
https://www.afpbb.com/articles/engine/3215344 >>673
手放すときは泣くことになるけど大丈夫？
シビックRとは比較にならないくらいリセールは低いからねw fk8と比べて今ですら買取100万近く安いみたいだな
逆に言えば乗り潰すなら中古はお買い得 3年後の買取は半額位って感じだろうなぁ
EDCは故障敬遠されるから特にやばい シビックタイプRとかデザインが終わってる車要らんわ 先代メガーヌRSなんて前期は100万円台、後期でも低走行が200万円台でゴロゴロあるからな >>677
いるか要らないかの話じゃないこともわからんのか
アホが 今日ディーラーに行ったら、メガーヌ2と3のR.S.が入庫してた。かなり乗りこんでて、気合い入ってるオーラビシバシw 輸入車なんて登録したら半額、って言われてるんだから、リセール気にするなら国産車の白とかシルバーでも買えば良い
本当に乗りたい車なら、リセール気にするのは愚の骨頂だと思うけどね >>682
燃費や維持費気にしてリセール気にしない方がバカでしょw 新MEGANEのR.S.とR.S.Lineの違いがはっきりせんな
それに人認識の自動制動機能付いてるんかいな >>683
だからそんなやつはトヨタにでも乗っとけ
壊れて下取り無しになった事あるけど、別に気にならんわw
燃費気にしてR.S.に乗るとか、何のプレイだよw フランス車のスポーツグレードなんて好きで乗ってる奴なんて全員バカか自覚してない超バカに決まってんだろ フランス車買う時点でリセール期待しちゃダメだよねw >>685
だからGRヤリスが大人気なんジャマイカw
リセールもルノーよりも良さそうだぞ >>671
サンクス！
ブルーアルピーヌにしたよ！ >>689
だからGRヤリス買えば良かろう
3気筒とか、微妙にラリーカーから外れた仕様が残念だと思うけどな
>>690
ルノースポールがトヨタ傘下になったと聞いて…… >>692
これからはニッサンもトヨタ傘下になるのか？
じゃあこれからトヨタが作る車の技術は侮れないなw 次期MEGANE R.S.がTrophy相当らしいわ
日本仕様の右ハンのMTが入ってくれば文句はないな シンクロ無しなら買いだけど、シンクロMTならトルコンATと変わらない >>694
結局シャシーカップに統一かしら。
シートもレカロになれば、3RSと同じだね。 通勤で
寒い日だとアンダーパネル擦る
暖かい日だと擦らない
寒い日でもしばらく乗ると擦らない
これってショックの減衰の変化かアンダーカバーの歪みかな？
車はルーテシア4RSのスポールだから車高は低くない
走行は39000キロ、スタッドレス >>697
ノンシンクロもフルシンクロも同じ
そこに差をつけようとするのは運動能力に劣等感があるからだろう >>693
「トヨタ車のスレ」って言った>690に聞いてくれ >>701
それ、フロントスタビのブッシュから音が出てるかも。
自分もその症状が出て、タイヤ外してブッシュに向かってシリコンスプレー吹いたら収まった。 今回初めてルノー車を買ったが、ルノーディーラーの整備体制とかは大丈夫なのかな？ >>702
あんたは町乗りしかしてないから分からないんだよ >>705
それ買う前に知っとくべきことじゃない？ >>707
たしかに、、、
アルピーヌA110だが、3時間レンタルしたら無性に欲しくなり、ディーラーの事はあまり考えずに契約してしまったんだよ >>704
ブッシュなのかなー
ザッザッってインナーフェンダーとタイヤが擦れた時の様な音がするんだよね 元ゴルフGTI海苔の青アルピーヌの人？
嬉しいのは分かるけど… >>697
今時シンクロメッシュの無い乗用車があるのか
トラクターとかの農機具ならまだ分かる
まさか自動ブリッピングの事では無いよな？ ルーテ4RSだけど、二週間ぶりにエンジンかけて乗ったら
30分以上も信号待ちでアイストにならなかったデ
そんなにバッテリーが消耗するもんなんかね？ 二週間前にどんな乗りかたしてるによるでしよ
ガンガンに乗ってたのならバッテリー死の前兆かも 駐車場から車道に出るときに低速10キロ以下で左折するんだがガッガッっていつもなるんだけどなにこれ？始動時のみしかなったことない
車道はアスファルトで砂利でもあるのかと思ったらなし
ルーテシアトロフィー >>709
擦ったような音なんだけど、スタビのブッシュだったよ。
寒い日の走りはじめだけ、サスペンションが動くと音が出る。 >>720
ガッガッってのがよく分からない
前後に揺らされる感じ？ >>721
マジかサンキュー
EDCオイル変える時に吹いてもらうわ >>720
伝わらない選手権ならお前が優勝だ。
ﾇﾙﾎﾟﾇﾙﾎﾟと返してやろう。 >>706
３ペダルなんて街乗り用だよ
クローズドでは２ペダルの方が有利 そうそう、街乗りこそ3ペダルが楽しい
2ペダルは峠かっ飛ばすと兎に角速い 首都圏で街乗りって、渋滞だらけなんで全然楽しくないぞ >>548
外気温度と時計をどうやって表示できるようにしたか、ぜひ、教えてください。当方、ルーテシア４トロフィー前期型です。>>548 odb2アダプタ、aliexpressで注文したらコロナの影響か全く発送されないわ メガーヌGT試しに乗ってみたけど
ハンドル回す時に肘がシートにあたるわ
俺だけ？ >>734
俺も春節前に注文したものが3つ発送されてない
状況が状況だけに仕方ないね… >>731
ならば車自体を所有しなければ良いだけのことよ >>738
街乗りが楽しくないと車を所有しちゃいかんのかw >>733
自己解決です。みんからで確認しました。
そこの情報では全裸にならなくてもよかっ
たです。適当なことを書かないでください。
面白ければいいですけど、パクリで全く
面白くありません。 >>743
おい今更嘘だろ正気か？
5chの挨拶みたいなもんにおこなんてどんだけピュア民だよ。 >>720だけど石踏んでタイヤが滑る感じかな？
なんなんだろ
石は実際踏んでない
ハンドルきってるからゴリッゴリッみたいな衝撃がくる感じ >>747
うちは右折で駐車場を出るが同じ症状だね。始動時のみ変な音がする。 ゴリゴリってなるのはかなり深く切り込んだ時だったりする？
メガーヌ3rsだけど溝の浅いをタイヤ履き替えたら似たような症状無くなったよ
とりあえず事象の一つとして参考までに… >>750
M3の場合はLSDじゃないかとは思うけど、ルーテシアには入ってないからなぁ… オレのルーテ4RSもなるなあ
そういうもんだと思ってるw >>747
俺のは左折でもなったわ
確かに石踏んでる感じ うちのメガネ3rsも毎朝なる。駐車場から左に全開にハンドル切ってでるから。
最初は違和感モリモリだったけど今はそういうもんだと思ってる。デラにも聞いてない。 近所の外車ショップに最初期メガーヌ3RSの中古車があったからちょっと見るだけのつもりで行ったら「乗らなきゃわからんだろ行ってこい」って鍵渡されたんで好意に甘えてドライブしてきた
・エンジンサウンドかなりヨシ
・意外と乗り心地ヨシ
・シフトノブが遠い
・シフトフィールはあんまり
・ドアクソ重い
・横幅デカくて運転しにくい
・後方視界ｵﾜｯﾄﾙ
・リアシートは一旦乗り込んでしまえば快適
・かっこいい
・かっこいい
大体想像してた通りだが、実際に運転するとネガもあれど楽しい車だということがよくわかった
ルーテ4RSとどっちにしようか悩ましすぎて決まらねえ 昨日、ABSのトラブルでクラッシュしかかったわ
メガーヌ3RSだけど、鈴鹿のデグナー２個目でブレーキ踏んでも減速しなくて、真っ直ぐスポンジバリアにお触りしちゃった
デラでダイアグあてたら、左リアの回転拾ってるセンサーが死にかかって、タイヤがロックしてると誤認してた可能性が高いとの事
こんなトラブルの経験、ある人いませんか？ >>720
ウチのメガーヌ3RSもなりますよ。
パラレルステアリングジオメトリーだからじゃないですか？
ポルシェ911なんかもそうですが、スポーツカーの証ですかね！ >>757
やっぱメガーヌでしょ
最初期なら250か
それでもいいけどやっぱり中期の265がいいな >>759
うん、私の991ターボもそうなる
メガーヌも同じなんだね >>757
眼鏡でしょ！タイベルとウォーターポンプを交換済の個体がいいかもね。君もこっちへおいでよ！ >>757
シフトは入り良いときと悪いときあるわ。
温まってないとき→悪い
シフト操作が速すぎるとき(UP)→悪い
クラッチをちゃんと切ってない→悪い
ダウン方向でちゃんと回転が合ってるとき→良い
基本シンクロ容量少なめなんかなと。 新車のときや試乗車は良いと思ってたけど
20000km位走ったら渋くなった
特にN→1と1→2
ミッションオイル交換してもそれ程改善しなかった メガーヌ3RSフェイズ2売って1年経ったけどここ見てたらまた乗りたくなってきたわ
あんまり乗らなくなって売ったのに無くなると乗りたくなる
無くしたと思ってたカードキーが出てきて余計に >>767
同じく。俺も同じのを1年半前に売ってSUVに乗り換えたけど、
メガーヌが恋しくなる。 あぁ～ メガーヌRSトロフィー納車されたぜ～
何もかもが新鮮 >>770
おめでとう！
おれもメガーヌRSトロフィーを検討中 ありがとう！ちなみに人生初４輪だよ！
あえて言うなら、タイヤが 2つ増えたわ(笑) >>773
人生初四輪で、いきなりメガーヌRSトロフィーとはかなりの通だねえ！
ゴルフとかアウディとかBMWとかでない所が素晴らしいよ！ ルーテ4rs
EDCオイルを3万キロでMOTULに変えたが
かなりフィーリング変わるな
えらく滑らかになったわ >>775
3万キロ乗ってオイル換えたら、純正オイルでもえらく滑らかに？ 一年で15000キロ走ってNUTECのに変えたが
フィーリングは変わったなぁ
すぐ慣れたけど >>776
純正とは違う感じなんだよね
レースモードのクラッチガンガン繋いでペダルから伝わる振動もかなり減ってるし
乾式でオイルなんて作動油みたいなもんだから変わらないと思ってたんだけどな
2リッターで送料入れて6000円だったから
大分安く済んだしよかったわ
壊れたら報告するわ 寒い時だけザッザッって擦ったような音してたの
ここで教えてもらった通り
スタビブッシュだったわ
スプレー吹いたら音しなくなったよ >>778
なるほど
それはコスパが良かったねえ
>>779
オレのルーテ4RSはザッザッではなく、ガッコンという感じだねえ
最初はタイヤが捻れてから一気に向き変えたのかと思ったわ >>773
私は来年入ってくると思われるマイチェン後のMegane R.S. MTの右ハンを検討中 4Controlなしのシャシーカップが欲しい…。
でも後席は欲しい(笑)
試乗したけど、リアステアは慣れることができなさそうだった。
今はメガーヌ3RSだけど、実用ハッチバックでこれから乗り換えたい車が全く無い…！ 俺もメガーヌ3RSから乗り換えたい車が無い
速さと実用性ならデザインは好きじゃないけどゴルフRは乗った感じかなり良かった
メガーヌ4RSも良かったけど そのまま3RSに乗り続ければいいじゃん
ローテクなハイパワークーペなんかこの先出ないよ >>784-785
M135iとかM2やMINIのJCW/GPとかはどーなんよ
わたしゃ4conありきなんでmegane一択なんだが メガーヌマイチェンの情報をディーラーに問い合わせしたがなにもわからないとの回答。ただ日本導入時期は来年になるだろうと。待てないよー ゴツいリアウィングが控えめなのにに変更、って書いてあるが >>791
このリアスポイラー、歩行者の衣服を引っ掛ける危険性ないの >>792
そういうことを避けるための保安基準ってのがあってだな… むしろリアスポだけで衣服引っ掛けられたらワイスピ出られるわ たまに背中にシャベル背負ってるクズな四駆もいるね。 ルノー・スポールは、ディフューザーでダウンフォース稼いでるって言ってるな いうてあの形ディフューザーほとんど効いてないやろ。
もっとフロア下から引っこ抜くような奴ならまだしもおケツの所でピッと上げたぐらいの奴で効果あるのかいな。
洗車しててこれ効いてねえよなあっていつも思ってる。 ルーテシアRS4だが、あれは効いていない。時速200以上出すと接地感がなくなる。つまり効いていない。 >>799
メガーヌRSでも200キロ巡航で空力デザインしてるとか見たから、200キロまでは効くってのは正しいかと メガーヌRSトロフィーの全てに書いてあったね
バーフェンやリアウイングは欧州じゃ好まれないから
ゴテゴテさんせず200キロ巡航の空力デザインで設計したって
だから、あの下回りは200キロまでなんだろうな そもそも市販車でガッチリ効くディフューザーなんて、採用してるものはほとんどないよ。
車高や路面の状態が不安定な市販車で、フロアのダウンフォースなんて危なくて使えない。
20kg のダウンフォースとかいう謳い文句も、70kg のリフトを 50kg に減じるようなものを言ってるだけで、本当にマイナスリフトの車なんてスーパーカーの一部くらい。
しかもそのマイナスリフトはフロアじゃなくてスポイラーなど車の上面で発生させるものがほとんど。
バンパー下部のディフューザーの目的のほとんどは空気抵抗減と飾り。
整流して空気抵抗を減じるのにはかなり効くから、燃費は良くなる。 この時期に、エンジン始動後10分は強制的にアイスト切られるんだけど、バッテリー交換した方がいいのかなぁ
車はメガーヌ3RS >>802
そこら辺のファミリーカーのスポーツモデルでも0リフトくらいのなら普通に有るぞ なんかの雑誌かWebニュースで見たけど徹底した空力なエリーゼだかエキシージでも
200km/hのダウンフォースって20㎏程度なんだってな
もしかしたら前輪後輪それぞれ20㎏だったかもしれないが 空力追究するとWTACみたいなエアロになるな
強烈なダウンフォースと1000馬力以上のパワー a110はスポイラーなしで、ボディ下のみで275kgのダウンフォースを発生するってのを何処かで見たけど、すごいんだな。一般道で体感することは無いけど、そういうのロマンあって好きやわ。 ルーテ3RSのディフューザーは本当に効く設計ってジャポンの人が言ってた気がする
速度域とかは知らんけど ディフューザーが単独でダウンフォースを生んでるんじゃ無くて
フラットなアンダーパネルとセットになって初めてダウンフォース生むからな。
ルーテシアは4からフラットなんじゃなかったかな? スカパーとかで見れるムービープラスで
何故か新車情報メガーヌRSの回放映
新車情報を定期放映してた記憶も無いので謎。 教えてください
アルピーヌA110にレーダー探知機を付けたいのだが、ルノーはODB2を採用している、ルーテシアにはソケットがあった
アルピーヌにもODB2ソケットがあれば、レーダー探知機の機能がたくさん使える
アルピーヌにも、ODB2ソケットはあるのかな？ >>813
有るよ。
右ハンドルなら助手席の前全体ガバッと開くので下側持って引っ張ればアクセス出来る。
上側に爪が有るから勢いよくやり過ぎて折らないように。オレは折ったけど。
嵌める時はカードキーの所にベロが有るから位置決めして嵌める。 トロフィーR性能は素晴らしいしんだけれど、あのカラーリングはいただけない。ルノーらしくイエローでまとめればよかったと思うんだけどねぇ。どちらにせよ買えやしない値段だけれど。 >>817
サーキットをがんがん攻めるのでなければ、トロフィーで必要十分だろう 「ENGINE」4月号
毎年恒例、真冬のエンジン大試乗会
巻頭特集「このガイシャ、ここがスゴイ！」
大試乗会35台の輸入車一覧はこちら
https://www.afpbb.com/articles/engine/3270138
メガーヌRSトロフィーとアルピーヌA110Sが掲載されている スマホのちっこい画面では「掲載」という文字が「罵倒」に見えた
もう死にたい、てか死にそうw 俺のメガーヌ３rsが今年で９年になるんだが、今年の車検は通すが次はどうするか答えが出ないんだ。
これといってほしい車もなく、手放すと後悔しそうで怖い。
今まではウォーターポンプくらいしか金かからずに来たんだが、今後は不明だしどうしようかな、と。
最初期のメガーヌ３rs乗り続けてる人ほかにいる？ 最初期というと、左ハンドルの250ですかね。
自分も265が今年で7年。
納車段階で微量のオイル漏れがあり、それを3年目の車検時にタイベルとウオポンごと保証で直したので、今のところ全く大物に金はかからずきました。
そして同じく、次の車が見当たらず…。 >>822
レスサンクス。左の２５０です。
乗り続けるのは不安だし悩ましい思いだよね…
割り切って全然違う種類の車にでもしようかな。
だがしかし、背の高い車には乗りたくない思いもあって・・・・・・・ああ悩むなぁ
いつもうまく運転できるわけではないけど、
うまくできると最高に気持ちよくて、本当に楽しい車なんだよなぁ。
いっそこの車に出会わなければよかった（涙） 魔性の車だなw
いっそのこと、墓場まで持ってく気概で維持してみたら？ 3RSで距離乗ったら出てくる持病みたいなものってあるの?
11万km走った中古を買ってひとまず足回りだけリフレッシュして乗るのどうかなって考えてるんだが
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700040259130200215001.html >>825
そうなのよ。
>>824
ギリギリ、古くなっても乗れる世代の車かもよ。
天井剥がれとか窓落ちとか把手がもげるとかでてくるだろうけど、機関系は80年代からのエンジンとマニュアルだし。
サスもデフもメカニカルなものだけだし。
この手の車にしては台数出てる方だし、維持できる気がする(願望 タイミングベルトって6万キロ交換じゃ無かったっけ？ >>829
シビアコンディション扱いになる日本だとその距離で交換になるんだと思う
逆に､欧州ではその倍の距離を悠々走れる環境ということか いいなぁ >>828
とりあえず駆動系に異音出てなきゃOKという感じか
ダンパー付きのフライホイールはお高そうだ >>831
シングルマスのフライホイールに交換してるブログ記事をいくつか見た記憶がある。
振動気にしなければ、軽量化込でアリなのかも。 >>824
自分も左250だけどまだまだ乗り続けるぞー 一度左のメガーヌ3RSに乗ってみたかったな。
右に乗ってるけど、ブレーキがリンク式のために少しガチャガチャしたフィールなんだよね…。
ボンネットのレバーもサイドブレーキも左に残したままだし、そういう所には全然気を使ってないよね。
イギリスでもメガーヌは売るだろうに。 フランス人はイギリス人に気配りはしないんじゃないかな？
お前らの方が世界の中心フランスに合わせろよ、と ボンネットのアレはどっちでもいいけどブレーキはマスターごと移設して欲しいな。
棒とリンクくっつけて反対側のマスター押すよりマスター移動した方が早そうなんだがな。
配管引き直すのってそこまで手間なんじゃろか？せいぜい1mぐらい延長するだけなのに。 あとドアのハードキーは左だけだよな
一度も使ったことないけど ルーテシア3RS見に行ったらマスターシリンダーの位置はLHD用に変えてます、って自慢されたけど、メガーヌはやってないんだ。
マスターシリンダーの位置で、普通に走ってて劇的に感触が変わるとは思えないけどね。 >>839
間違えた
×LHD用に
○LHD用から >>837
車によってはマスターを移動すると、エンジンの熱害を受けたりとか
エンジンルームのレイアウト上、エンジンや補機類の配置から設計し直さないと
そもそも設置出来なかったりする場合もある。 >>837
自分は家に帰ってきたら冷却のためにボンネット開けておくから、アクセス頻度高いんだよね。始動点検もあるし。 >>839
メガーヌでやってなかったからルーテシアの売りの一つだったんだろうね。
自分もディーラー行ったときに、メガーヌはしてなかったけどルーテシアはこうなってますって自慢された(笑)
昔のイタフラだとあまりなかったと思うよ。
リンクロッドは捻り方向だし、関節みたいなものが増えるからどうしてもフィールは悪くなる。 アバルト500乗ってた時、ブレーキ離したら助手席側からパカンって音がしてたな >>843
ジュリエッタは確かマスター移設やったね。
買おうかとも思ったがペダルレイアウトが糞過ぎて3RS選択した。
結果超幸せに。 >>843
時期的にもメガーヌ3はルノー専用プラットフォーム、ルーテシア4は日産との共用とかで基本設計の時点でRHDの重要度違ったんだろうね… >>826
俺のがちょうどコレと同じ年式で、距離も10万キロ超。サーキット走行はほとんど無し。
走れなくなったトラブルは今のところ無いけど、大きな修理は、去年の夏、エアコンコンプレッサー交換(マグネットクラッチ破損)で約17万円の修理くらいだね。
今後、走行不能になるような不具合があるなら俺も知りたい。まだまだ乗るつもり。 >>846
メガーヌ3はTIDAとプラットフォーム共有してなかったっけ ルーテシア4RSですが、価格の安さに負けATR SPORT2にしてみました。
街乗りだけでガチ乗りしないので問題なしかな。 ウチのは同じメーカーがOEMしてるPINSO PS-91だけど、かなり静かだし耐ハイドロ性能も高いよ >>848
ティーダのBプラはクリオと同じ。メガーヌはそれより1クラス上のMプラットフォーム。
ただR.S.は基本設計が90年代の旧式エンジンだからね。
新設計のCMFプラットフォームと日産系のエンジンを全面的に使ってるメガーヌⅣは解決されてるけどね。 2005年式ルーテシア4RSシャシースポール乗ってますが最近右フロントタイヤ付近のアンダーパネル？付近からオイルがいっぱい付着してるのを見つけました。
こんな症状なった方とかおられますでしょうか？教えて貰えますでしょうか？ まぁ遭難すけど今週明日行けなくてモヤモヤして書き込んだんです、経験者おられるかなと思いまして。 >>852
2015年式とみた。その辺にオイルフィルターが上向きについてるが、それがゆるんでいるのかも。
地べたに寝る根性があれば、リフトせずに安全に目視できるかも >>852
「アンダーパネル？付近」というのがタイヤハウス内なら、ブーツが裂けてるのかも。 852です
レスありがとうございます。
今日しっかりと見てみました。
ジャッキアップポイント付近より少し内側の所でした。
しかも良く見たら4輪全部その付近オイル汚れありました。
4ヵ所共とはブレーキフルード？ >>857
ブレーキフルードだと、塗装傷めたりしてヤバいぞ ルーテシアトロフィー乗りだけどタイヤ空気圧どんなもんにしてる？
市街地から高速の基準に入れてみたらめちゃくちゃ硬くなった
特にリア
このほうがワインディング速く走れるならいいけど跳ねるぐらい硬い >>860
フロントが＋0.2
リヤが＋0.1で使ってた。 ルーテシア4RS、エンジンかけてすぐに走り出すとなかぬか2速に入らないのは仕様？保護機能かな >>861
やっぱカッコいーわ黒木サン いつまでも現役ランナーてカンジで エンジンがある程度暖まらないうちは、シフトタイミングを遅らせるプログラムになってるんだろうな
オレは冷間始動時にはマニュアルモードで暫く走るから、気になったことはないが 急にメガーヌRSトロフィーが欲しくなってきた
乗り心地が家族から文句でないレベルなら買うかも >>870
ぜひ買おう！
A110を買った私もとても興味あり MT試乗したけど、欲しくなったのでやめれば良かったと後悔したw ただのRSの方がシャシースポールだから良いんでないの ルーテシア4RSトロフィーよりはしなやかだけど、やっぱり固いぞ 直噴のカーボン対策に添加剤入れてる？
俺は半ば趣味だから入れまくってるがスコープ買って中覗いてみようかな >>870
試乗したけど、コンフォートでもガチガチで自分には無理だったよ… >>879
皆さまありがとうございます。
今度試乗してみます。 >>878
PITWORKのF-ZEROを5000kmごとに入れてる。効果はわからん。 足回りは慣らせばマシになるんちゃう？ルーテ4RSトロは劇的に変わったよ 試乗車のメガーヌRSトロフィーは、俺のルーテシア4RSトロフィーよりもしなやかだったよ
固いけどゴツゴツ感はあまりない
好きで買うやつは気にならないだろうけど、家族が耐えられるかどうかはわからんから乗せて試乗した方が良いよ あとRS系は同乗者特に後部座席だとかなり排気音が気になる。試乗するなら後部座席試乗もした方が良い。 メガーヌ3RSは助手席はともかく後部座席は酷いと言われたわ
メガーヌ4RSトロフィーは試乗したけど運転席にいる分にはそれ程変わったと思えない
後部座席はわからん リアがトーションじゃやっぱきついよ
fk8の後部座席で3時間位過ごしたが、コンフォートだと快適だった 国産のリジット車のリヤに乗ると
リジット由来の視覚傾斜(ボディの前後ねじれ)で気持ち悪くなる事はある
でも4controlのおかげかロールが少ないので他のリジット車に比べれば遥かにマシ
それに4HCC搭載車であればゴツゴツ感は少ないし
少なくとも4controlと4HCCは必須だな 皆さまありがとうございます
>>870 です
メガーヌRSとメガーヌRSトロフィー両方を
試してみたいです メガネ3RS乗りだけど、リヤシートは閉塞感あるし突き上げキツくて乗ってられないね。
助手席はレカロシートが衝撃を結構吸収してくれてる？気がする。 うちの家族は乗り降りしにくいだけで意外と快適と言ってたけどな@3RS >>878
ハイオクは洗浄効果重視で専らシェルV-powerしか給油しないしこれで充分かなと…
気を遣っているのはオイル添加剤の方
サブコン・強化アクチュエーター・RSLカップマフラー＆メタリカ・レーシングインダクション・社外インタークーラー・・
この仕様で総走行距離21000kmの半分以上を峠走り+走行会で稼いでいる結構なシビアコンディションだし長期出張が多くて乗れるのはせいぜい月に3.4日程度
ドライスタート対策も兼ねて新車時からLoopエンジンコーティングプレミアムをリピート中
効果の程は？？？だけどまぁ、信頼できるバーダルのOEMだしそれなりに効いてるんじゃないかなぁ… >>892
サブコン、インタークーラーについて効果あったか教えてくれ
検討中なんだわ ルーテシア4RSだけど
足回りってどれくらいの距離でヘタってきた感じがするかな？ >>892そのエンジンコーディングマツダスピードアクセラのときに新車納車したときにいれたけど効果は？かな
１年か２年点検の時煤の汚れがどうのこうの言ってきてアクセルのとこかうろ覚えだけど洗浄してもらったけどもっとアクセル踏んでください言われた
いやいやどんだけぶっ飛ばしてると思ってんだと思ったけど。 ルーテシアRSのバンパー下のナンバー付いてるとこの黒い部分って変えられる？それかなんかパーツあるのかな？傷ついちまったわ >>894
＞ルーテシア4RSだけど
＞足回りってどれくらいの距離でヘタってきた感じがするかな？
4万kmぐらいでリアから抜けてきます。 >>894
今10万キロ近くでヘタり感はあるけど
異音とかはまったくしないね >>894
5万kmで分かんない…突き上げが緩くなった？タイヤの影響？
それよりシートのヘタリが気になるような…助手席と入れ替えはできるのかな？ >>897
やっぱりそうかな
42000キロだが
道路の継ぎ目でえらくリアがガツンと来る感じがあるんだよね
スタッドレスなのに >>899
シートは俺も気になる
純正シートが出来が良いからレカロやブリッドに変えるの躊躇うわ
ブリッドなら1脚あるんだが ルーテシア4RSのシートカバーってどこかから出てる？ >>902
汎用品でフルカバーじゃないけどこれなんかどうだろう？https://www.bonform.co.jp/com3/products/detail.php?product_id=1216&;seat_detail_id=&type_kind=&bf_no=&category_id=2 >>903
ありがとう
4月から通勤に使う羽目になりそうでフルカバータイプが欲しいんですわ
非RSみたいだけどフルオーダーした人の記事を見つけた
お値段が気になるところだけど、良いなぁ(羨)
http://blog.black-field.com/?eid=260&;target=comment Tipo 4月号、アルピーヌA110とA110Sの比較試乗記で買ったら、歴代メガーヌRSトロフィーRの系譜も掲載されていて勉強になった >>904
ブログに載ってるのはRSではないかと…？ しかし、メガーヌRSトロフィーRって、ニュルのタイムを出すために、4ドア車なのにわざわざ2シーターにして、、、
買う人いるのかな？
2シーターでよいなら、あと130万かかるがアルピーヌA110を買う方がずっとよい 純粋なスポーツカーが好きな人もいれば、ハッチバックやセダンをレースカーみたいにしたのが好きな人もいるんだよ。
トロフィーRはそれの究極みたいなモデルだからターゲットは小さいだろうけど一定数はいるし、メガーヌの存在価値を高めるモデルでもあるわけで。 >>908
なるほど、イメージリーダーの役目ね
「FF車ではニュル最速」はインパクトがあるからね
特に、シビックタイプRやゴルフGTIのオーナーには 900万もするゴテゴテFFはその文脈の外だと思うぞ >>911
あれって普通のR.S.やGTにもオプション設定されないんかな？ >>912
さすがに高過ぎるからしないのでは、、、 お互い切磋琢磨するのはいい事だ。
今ならシビックのほうが軽量化にしても出力にしても伸びしろあるよね。
さてどうなるか。 >>914
これでメガーヌの記録を抜いたら、ようやく市販車での最速を名乗れるね
今後も抜きつ抜かれつして、競い合って欲しいなと思うが >>914
メガーヌが抜き返すのは難しいがシビックの方は楽なんじゃねえかなあ。
馬力が違うしメガーヌより軽い。
メガーヌは4コン抜いてようやくってレベルでしょ。 >>910
こんだけ記事に上がれば売れずに赤字でも
でかい広告宣伝世界中でうつより遥かに得してるでしょ >>919
>このクルマは2.0Lの4気筒ターボを搭載し、その最高出力は528ps、最大トルクは45.2kg-mだ。これによる0-100km/h加速は4.4秒、最高速度は310km/hに達する
FFで4.4秒って無理だろう ルーテシアのDCTって容量あるけどマフラーとか変えたりしても大丈夫なの？特にトロフィーとか >>922
マフラー変えた程度で上がる馬力なんか誤差くらい。トランスミッション的には問題ないと思う。 そういえばメガーヌ3R.S.用のフジツボマフラーってまだ買えるのかな？
今になってちょっと欲しくなってきた…。
あれ、フェイスリフト後のR.S.の標準マフラーにする話も出てたらしいんだけど、フランスの騒音規制を通らなくて流れたらしい。 >>922
許容は250馬力までだから
吸排気コンピューターくらいまでだね >>925
DCTの許容は、馬力ではなくトルクだよね？ >>926
何にせよ…吸排気くらいじゃ問題にならないよ。結局は燃料とブースト、点火時期を変更しなけりゃ劇的に出力変わらない。ノーマルECUの補正範囲で駆動系にトラブル出る筈がない。それ以前にDCTそのものの構造的な問題でいずれ壊れる A110のゲトラグ製7速DCTの許容最大トルクは32kgmまで
で、Sは馬力を292馬力に増やしたが、最大トルクは同じままだから、回転数を上げるしかなかった メガーヌ3RSに装着可能な社外ホイールのサイズって、いくつ迄いけるんだろう？
8.5Jで+48突っ込んでる人もいれば、+52でツライチって人もいて、良くわからん。
サイズが良くても、ハブの高さがアウトってターンもあるしなぁ OZのウルトラレジェーラはOZに聞いたら微妙にはみ出すらしい
ビルシュタインのB14入れて車高を少し落とせばはみ出ないとも >>930
8.5Jだとノーマルと同じ位置になるのが+66くらいだから、そこから何ミリだせそうかだよね…
アライメントとか製品誤差考えると、インセットで-10～15（この場合50～55とか）くらいが相場的に限界に見えるけど… 昔履いてたけどコンフォートタイヤよりはかなりマシやで セカンドグレードならPS4の方が相性が良いような気がするけど >>932
履かせたいのが有るけど、ハミタイになりそう
いっそ、自分で削って調整しようかなw
マシニングでサラサラっと、やっつけてやろうかと妄想中
強度が怖いんでやらないけど メガーヌ3のブレーキなんだけどさ、乗ってる人のレビューやプロの試乗テスト見てたら
・左ハンドルのPhase1はブレーキのフィーリング最高！
・右ハンドル化したPhase2はマスターシリンダーが左のままのせいか甘い・怖い
って感じみたいだけど、フェイスリフト後のモデルのレビューはまたブレーキ良いって評価に戻ってるように見える
俺の見つけたマイチェン後のレビューやテストは全部トロフィーばっかりだったので、ブレーキ周りもなんかトロフィー仕様になってるとかかいな? >>934-936
タイヤは鮮度だと思ってるので、安めのタイヤをどんどん履き替える…！
あと個人的には、グリップ低めの方が公道では楽しいので。 >>938
そのトロフィーがトロフィーRなら、それは左ハンドルだからな。
確かに右ハンドルの3RSのブレーキはフィールが少しガチャガチャしてる。
効き自体には問題ないけど、乗り比べると違うのかもしれないな。 3rsにレースチップを付けようか迷ってるんですけど誰か付けてる人います？
パワーや燃費とかだいぶ変わりますか？ >>939
ゴアテックスのいいレインウェアーをずっと使うか、安物を使い捨て同然で使うかの議論みたい。 ドリフトしてた時は月2回位タイヤ変えてたから
安いタイヤ使い潰したが
今は値段気にし無いようにしてるわ
2万キロに1回でも10万キロまで5回しか試せないし
車の劣化少ないうちに楽しみたいからな >>943
レインウェアは鮮度だと思ってるので、安物をどんどん買い替える…！
あと個人的には、撥水力低めの方が楽しいので。 >>941
右ハンドルの普通のトロフィーだったんだよ
まああれかな、「左ハンドル版なら云々」の前情報が無かったら別に気にならないぐらいのレベルにはあるということか >>943
メンブレン挟むやつは剥離するからなー。シームテープも同じく。 筑波サーキット、メガーヌRSトロフィーRで、レーシングドライバーの谷口信輝さんが最速1分3秒984、これはかなり速いの？ >>949
R33GT-Rと同レベルのタイムをFFで出したということなので十分速い。 そうか、ついに伝説の広報チューンR33に追い付いたのか 997型ポルシェ911ターボとかランボルギーニガヤルドより速いからかなりすごい記録と思うが。 まぁもちろん凄いけど、その辺の時代からだとタイヤも相当進化してるよね A110を2月末の登録で買えたから、本当にギリギリだった
しばらくはフランスから来れないよね 今月号のCGは、メガーヌRSトロフィーR、RSトロフィーなどの試乗記だね https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957034630200218002.html
この車検込みで70万のメガーヌ3RS誰か買えよ
ワンオーナー9年で17万キロも走っててタイヤがレグノだからおっさんがひたすら長距離快速通勤に使ってて状態良かったりするんじゃないか そうは言っても何に2万キロ弱走った過走行車
とこまで手を入れて部品替えているかだなあ みんな、今クルマ壊すと大変だぞ
国内在庫が無い部品が、フランスの工場からは出荷されてるけど、空港で足止めされてるみたいだ
今日、デラから連絡があったorz >フランスの工場からは出荷されてるけど、空港で足止めされてるみたいだ
直接日本に日本に飛ぶヒコーキが、計画欠航してないからねぇ。 CG今月号は、メガーヌRSトロフィーRとメガーヌRSトロフィーのサーキットでの比較試乗だよ
https://i.imgur.com/LvJQPs1.jpg ルーテシア4RSでタブレットを固定したいんだけど、
https://direct.sanwa.co.jp/ItemPage/200-CAR043
これ使えるか試した人いない？
さっきドリンクホルダーの大きさをみるために350mlのビール缶(66mmらしい)を置いたらドリンクホルダーの底まで入らなくて。
それって底のほうが66mmより狭いってことだよね・・・
仕様に『対応ドリンクホルダー系：約68～80mm』って書いてあるから、やっぱダメかな
缶の太さはこれを参考にした。
http://www.showacan.co.jp/products/ 他人の心配が出きるなんて、何て素晴らしい人物なのでしょうか。私はとても感動しました。 >>967
ナビを付けてないから、タブレットをナビ代わりにしたくて、うまいこと固定する方法を探してる。
>>968
ありそう
MediaNavに被せるように工作してみるわ。
イメージはmakuakeに出てるMagBak+MagStick。あっちはiPhone用だから。 >>971
グローブボックスの上にクリップ式の何かでタブレットを固定せえ ルーテならダッシュパネル内蔵の中華androidが売ってるよね GWにはドライブを兼ねて長野の温泉に行こうと予約していたのだが、向こうからキャンセルしてきたデ
オレが東京在住だからか？ >>974
多分違う。
キャンセル多くて客が極端に少なければ、
店休業にしたほうが財務的に得策だからじゃないかな？
従業員休ませれば助成金ももらえるし。 >>975
なるほど
しかし稲荷山って普段からそんなに客が多い様にも思えないんだよな
ちな、稲荷山町は昔栄えていて今は寂れているところが、観光にはワビサビ感があっていい感じです 荒れてるご時世だがメガーヌ3RS phase2こうた
保険が高くなったらやだなと思ってたのに前の車から移行したら車両無し18000円で拍子抜け
お前らちゃんと行儀よく走ってるんだな ここ3年くらいは毎年料率上がってるんだが
マイナーゆえに元があまり高くないってのはあるかも Phase2って、フェイスリフト前の右ハンドル265になるのかしら？ 現行meganeはヘッドアップディスプレーつけてないからなぁ
マイチェンでつけたものを輸入してくれるかどうかなんだよな
マイチェンで人認識も搭載されるし期待はしてるんだけど
仏の標識認識がヘッドアップディスプレーと紐付けされてると厄介
現行meganeのインパネもそうだけど
元々ヘッドアップディスプレー付帯で設計されてるから
インパネへの視線移動が大きくて使いづらい その割にはあまり見ないな
首都圏だけで7割くらいは売ってそうだが コロナショックの不景気でこれからは・・・
てかフランスでも作ってねえってか(´Д` ) ついこないだまで世界的に好景気だっただけに反動はデカそうだな その反動の反動もデカそうだというので、今ネット証券はそりゃあもう大賑わいさあ ドライブ行きたいが道の駅が軒並み閉じててトイレ難民になりそうで行けない メガーヌRSのマイナーチェンジって今年中にありますか？
日本デビューは現地よりおくれますよね？ >>995
新型ルーテシアより後回しになることは確実だから年内は厳しいんじゃないかな >>996
そうなりますかね。
時期メガーヌはaccが付くくらい？なのでしたら、現行で満足なんですけど、悩みますね。 ルーテシア何気に楽しみだわ。
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