【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part156【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part155【Fit】
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（´・ω・`）
(フィット）
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2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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次スレは>>980あたりで建ててね >>448
替えるか コーキングを薄く塗っときな たくさん塗るとドアが張り付いちゃうから
気をつけて そこのゴムが劣化したって事はあらゆるゴム系パーツ終了のお知らせ 博多に遊びに行く予定が
高速×で、下の道も×で
あきらめちゃった 車検がまだ一年以上残ってる16年目だが、今なら九州で需要あるから売れるかな？
雨漏りとエアコンガスが抜けてるけどｗ
買い換えるつもりだから、来年までにMT車が増えてくれることを祈ってる・・・ 水没で廃車が増えて中古部品市場は潤うから部品とし売るにしても中途半端 >>453
オマエは九州をゴミ処分場か何かと思ってないか？
どう見てもゴミだろその車 先月GD1廃車買い取り屋に売ったけど、10社近く電話して15000円が最高だった。 キャラバンとハイエースの下取り5万だったけど
ここまで年数経ってると下取りの方がいいのな ハイエースとか人気車種だし買取ならまだまだ上狙えるでしょ 雨漏り ぴちゃぴちゃ
トランクのスペアタイヤ収納部
リアシートのフロア
ぐっちょぐっちょだよ〜 タイヤが減って車検が通りそうも無いんで調べたら
今、履いてるPIRELLI P4 FOUR SEASONSが50000kmも使ってた
持ち杉だろ
ボトム(価格的に)クラスでこんな持つタイヤ初めてだな
次のタイヤどうするかだけどp4もオートバックス専売だったから>>447のCSTタイヤにしてみるかな アジアンで6万キロ目
まだ溝だけはある
ハブ逝ったようなブロックノイズの酷さだが
今月変えるよ。
トーヨーとか安いね タイヤ側面に細かい亀裂は車検に通らないですよ。例え溝が法定内でも。by近所の車検屋コバッ○。ふ〜ん 欧州だとタイヤ製造から8年で車検通らないんだっけ？
溝とかヒビとか日本より極限まで使うって聞いたことある 後輪の上のあたりにボディパーツとボディパーツの隙間があるじゃないですか。タイヤの上部から左上方向に伸びているボディの隙間
そこの隙間から細いゴムのようなものが飛び出てきてて、指で押し込んでもまたすぐはみ出てきてしまう。
これをゴム用ボンドつけて押し込んでもいいですかね? >>470
それGDのハナシか？
後輪の上辺りの隙間で細いゴム(パッキン？)が使われてる様な該当場所無いんだが？
細いゴムがパッキンならハンパな補修では雨漏りの原因になりかねない
写真うpすれば適切なアドバイス貰えると思うが 初期型ＧＤ１です。
白いゴムで、おそらくボディパーツの間の緩衝材のようなもので、ぶつかった時の衝撃か何かで飛び出てきたと思う。
後輪のすぐ上なので雨漏りの心配はないと思う。 >>473
タイヤハウス内の事か？
で白いゴムみたいのだと鉄板同士の合わせ目の防水コーキングの可能性
室内には雨漏り無いだろうが乾燥防錆した上で塞がないと、かえって錆びを誘発するぞ そういやディーラーでタイヤ交換しろと勧められたことがないな〜
タイヤ館でやったら、安いタイヤもあるって広告なのに
結局、レグザ？がレグノを付けられた。高かった。
さらに、車の走行か何かを調節したほうがいいとか言われて数万円を提示された
（こちらは断った）
その後は、タイヤ館のしつっこい５０００キロフォローアップとかを無視して
以来、いきつけのスタンドで変えてもらってる。 ハンドルカバーの縫うタイプは36mm37mm38mmどれを買えばいいでしょうか？ >>475
高いタイヤを付けられたんじゃなくてお前が決めて付けただけだろ タイヤ館にはいかないほうがいいよ
あそこはやばい ぼったくりだよ〜 >>478
いやそうともいえない。
その時に対応する店員と来店する時季によって値引きが期待できるよ。
何年か前の8月にタイヤ館でレグノを購入したんだけど、ちゃんと買う意思を示して
ネットの価格を引き合いに出して値引き交渉したらあっさり希望価格を承諾してくれた。
ちなみにその時の購入価格は脱着工賃、消費税込みで\47000。
サイズは175 70/14 ものには卸値というものがある。
商売である以上それは下回れません。
しかもタイヤは消耗品だからね。
まぁ野菜と同じように売れる店で買わないと 大手メーカーのタイヤがメーカー営業より日産部品の方が安いってあったな
なんで直の営業の方がたけーのよw ヤフオクで15000円も出せば程度のいい国産中古タイヤが買える タイヤ館は、タイヤ軸を計測する機会とかに
やたらと乗せようとする
なんか修正するらしいが、タイヤ一個よりも
高くつく！
だまされるな！
そんなもんしなくてもフツーに走っておる。 さっきから何言いたいのかわかんねぇよ
まぁタイヤ館がくそなのは同意する
コロナ前から平日18時に閉店とかやる気ないだろ
ABのが知識は少ないが良心的 アライメント計測した所で調整可能なのはフロントトーだけなんだけどな ガラス系の洗車グッズで洗ってたら、くすんで輝きを完全に失ってたボンネットの輝きが徐々に蘇ってきたぜ >>49
２００９年式ってｗｗｗｗ こんな古い車に乗るとか信じられんわ
GEにはスペアタイヤついてないから山奥に頻繁にいくとか使用場所に
よって大変なことになる。
ＧＥってこのごろ見なくなった。ＧＤのほうが見る。
ＧＥがＧＤより優れているところって ヘッドライトの電球が交換しやすいくらいだろ？
オーディオの交換はどうなんだろう。
GEもたくさん売れたから中古部品も手に入りやすいから お財布の都合で お好きなように。
WEBだけじゃなくて現車見ないとわからないことがあるからちゃんと確認してね。 これはギャグで言ってるのだろうか？
GDの最終で2007年だろ >>488 そうそう そのアライメント！
タイヤ館はぼってくる
してたまるか！
払ってたまるか！ 2月に中古で買った13万キロオーバーのGD3 1.5Sですが、思いのほか気に入ったので思い切って
ローファースポーツ1式交換
調整式スタビリンク交換
ロアアーム左右交換
リジカラ前後
バルブクリアランス調整
をお店でやってもらうことにしましたw >>498
リジカラはいいよ。小さいパーツの割に効果がよく体感できる エンジンオイルとミッションオイル
替えて2週間
調子ええ〜よ >>494
おいおい、俺もＧＤが好きだけど、客観的にいって、ＧＥのペットボトルホルダーは、
ＧＤ以上で本当に最高だぜ。 鼻の下引っ張ったような顔してるしな
まぁGE前期に乗ってるんですけど、やっぱりGDの前期が好きだ Fit４ まだあまり見ない
一か月前に２台見たのが最後 フィットなんか、ＦＩＴ４も含めてどれも似たようなもんだろ。
新しいか、古いかの違いだけで。
フェラーリやｍｉｎｉとかなら違いはあるけど。 ディーラーでよく見かけるか
路上を走ってるのは一度も見かけたことがない 地域差もあるだろうがそこそこ見かけるよ
3の時の初動に比べたら遥かに多い印象 でも、GDでディーラーに乗りつけたら
Fit4への買い替え圧が高そう〜 初代が偉大過ぎて比べるの可哀そう
主戦場が軽になっちゃってるし フィットポシャったら先代のNワゴンカスタムだな
現行はデザインが受け入れられない
危うく豪雨でポシャりかけたが カローラ フィルダーとか
カローラ ランクスとかあったね〜 色んな車にカローラと冠づけるそういう売り方に対してGD1種で販売台数越えちゃったんだよな GDは偉大だ。
ジャダーがないＧＥはその完成形だ。 MTクラッチではジャダー起きない
MTクラッチを自動制御すりゃいいのだ > MTクラッチではジャダー起きない
そんな事はない
左足の性能次第でジャダーもあるし
発進で常にガクガクする様な低性能左足だと不正磨耗で早期劣化する GE ジャダー ないんだ
いいな〜
ミッションオイル 変えなくてええとは >>521
変えないとジャダーじゃなくて壊れてもっと金が掛かる
ホンダはミッションが伝統的に弱い >>519
下手くそが乗ったMT車はジャダーが出る >>522 ジャダーでそうになったらCVTフルードを変えている
３年は持つんだ とりあえず 結局、ジャダーが起こる要因として
「ＨＭＭＦが開発される前のミッションオイルでの走行距離が長いこと」
これが一番相関性が深いな。
ＧＤが販売された直後に購入しても、最初はあまり走行せず、その後ＨＭＭＦ
に交換してから走行が長い車はあまりジャダーを聞かないから。 つまり、今9万だしてスタータークラッチさえ交換してしまえば二度と起こらないってことけ？ 流体伝達のトルコンと比べたら物理的クラッチの断続にはショックが有るのは道理 >>529
複数段ミッションの変速ショックとジャダーは違うと言いたいんだろうが
ジャダー(judder)=激しい振動なので
発進クラッチの不正断続時のショック(shock)=衝撃の連続がジャダーになってるだけだぞ
GDの湿式多板自動制御クラッチもMTの乾式単板下手くそクラッチも同じ >>526 おお！ 確かに！
新車時は年5000〜6000ｋｍ程度で
５年くらいしたらジャダーが出ましたが
毎回ＨＭＭＦであっさり消えまする。
そして３年は持ちまする >>531
同志よ。
ホンダが、結局リコールしなかったのは、
ＨＭＭＦの開発で、欠陥クラスの不具合を発生させなくできた
と判断したからだと思うｌ。 >>532
走行性能に問題はないからだろ
とりあえず進むし… 確かに３年持つが、このままずっと３年サイクルで回していけるのか不安。 俺はGD3のジャダーには流石に我慢できなくなり、昨日GP5に乗り替えました。
15年以上も前から皆さん長い間お世話になりました。
下部点灯とか森バンドとかその時代のDIYの盛り上がりは楽しかったです。 ジャダーなんて気にならん
会社でエブリイに乗るがエブリイの狭さの方がよっぽど気になる >>532 ジャダーが無くなってストレスなし・・・
>>534 ３年とは言いすぎだったかも、正確には2年半しか
でも、なんかＨＭＭＦ用添加剤とやらを入れれば
もう少し持つかも・・・
試したことないけど >>530
普通にMT乗ってたらジャダーなんて出ないでしょ GDのドライブシャフトブーツとタイロッドエンドブーツって丈夫だな
17年式でもうすぐ28万ｋｍだが、ヒビすら入ってない ゴム製からウレタン樹脂に変わったから割れは無いと思う
ウレタンに変わってからトラブル聞かなくなったよね 丸19年の車検がもうすぐだ
怖いなぁ
親父の車も車検出すたびに壊れる（壊される） >>543
> 車検出すたびに壊れる（壊される）
ユーザー気付かない故障、または劣化が顕在化するだけじゃないか？
消耗品であるゴムパーツの切れ、割れなんかは重大な事故に繋がるから車検でも対象
劣化してても初期は下回り見ないと気付けなかったりする 車検出す度壊れるって言うやつは、ホント通すだけの車検しかしていない
ブレーキフルード？
変えなくていいよそんなんw
タイヤ？
まだゴムあるじゃんw
溝で通らない？
そっちの手持ちでなんとかしてよw
マジでこんなんばっか 13万キロで発進時にちょっと踏み込んだらジャダーが出るGD3、先日HMMF交換2回してSOD-1添加しましたが見事にジャダー消えました。
割と急な坂でベタ踏み発進してもジャダー出ないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
