【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>375
ストレス解消のため適度に出した方がいいという感じの記事もあったぞ >>403
迷惑過ぎだろ
事故って他人巻き込んだらどうすんだ >>402
盗難防止には全く関係無いな
ただし暴漢に対してはRFの方が安全ではある
日本刀振り回すような奴やモヒカンでボウガン撃つような奴ががいる町ならRFしかない 幌は防犯云々よりイタズラの方が怖い気もする
調べたら切り裂かれた幌の画像結構出てくるし。まぁオーナーが爆音マフラーつけたりの迷惑者かもしれんが >>406
そんな北斗の拳みたいな世界に行ったら幌にしろハードトップにしろオープンカーは選択肢から除外する >>407
いたずらで幌切るような奴がRFだとボディに傷つけないとなぜ思える？ >>407
RFも箱車のようにコインでガリガリっとよく聞く悪戯がありそうだし
悪戯も幌だから多いとか関係ないよ >>403
ご愁傷様
カーボンとか裏山だけど
必要性は疑問 >>409
>>410
そう言われたらそうだな
剥離材とかの被害もあるしイタズラは幌に限った話じゃないか
でも布の屋根ってだけでイタズラをしてしまうまでの心理的なハードルが下がったりしないかな？
それに近所の子供が興味もって触ってしまうこともありそうだし
あ、念のため言っとくけど別に幌を貶めようとしてるわけじゃないからね 細かいなお前らポークビッツかよ
幌なんか切られたらガムテープで大丈夫だよ >>412
ガリガリ傷の被害も調べてみて
おそらくそっちの方が圧倒的に多く出てくるんじゃない？
子供が幌を触りたがりそうなのは何となく分かるけど今のご時世もあって実際には触るところまではいかなそう
何となくだけど 買ってすぐにイオンの立体駐車場停めてたら
フェンダーに子供の手の跡が2個付いてたことあった
それから出来るだけ入り口から遠い場所に停めるようになった >>412
特定の車を狙うとしたら幌だからというより、高級車だからという方が動機としては多いんじゃね？
よくあるのは無差別にボディを傷つける、タイヤに穴を空けるってやつだな
それと近所の子供の心配するより猫の方を心配した方がいい
子供は別に幌を触りたがらない、猫は明らかに幌の上を好む 砂利の駐車場にも注意が必要
隣のアルファードの子どもがND目掛けて小石を蹴っていた
ファミリーカーの近くにも止めない方がいい >>414
「幌や、鼻クソ付けといたれ 」という子供は沢山いると思う >>419
そもそも、子供は幌かどうか識別できない 「……だと思う」の基準は何？自分が子供だったらそうする／実際そうしていた、から？ ボディ同色の幌があれば素人にはわからないかも？
レッドトップでソウルレッドって人いるのかな。 幌や 乗っかって日向ぼっこしてやれって猫は結構いると思う（付いた毛を払いながら） 野良猫なんて見たことないけど、田舎だと沢山いるの？ >>424
田舎に野良猫なんかいない
多いのは断然都会、あと観光地 >>426
俺のnd一度乗せてあげたいわ
走り出しから感動するよ >>355
エアロボード
好みによって外せるのがヨイ
外すと↓こんな感じ
https://i.imgur.com/jmggjYY.jpg
リアウィンドウも格納されてしまうので一般道での
スピード域であれば適度な風が入るし、排気音も
ダイレクトに入ってくる
気候が良い時期(今頃とか初冬)は外している >>432
透明のエアロボードイイよな
俺は幌のほうが排気音が楽しくて幌買っちゃったが
次買うときはRFも選択肢に入れるわ
どっちもいい 幌はオーディオ聴くには微妙だよ
みためはかっこいいけどね >>435
ロードスターでオーディオ云々言ってるやついて草 トンネル入ると音量滅茶苦茶上げないとラジオ聞こえん 今のご時世やっぱオープンで走るの気が引けるわ
空気感染はほとんどしないとか言われてるけど、オープンで走るとなんか周りから浮かれてて不謹慎とか思われてそうなんだよな・・ 別に行きずりの人間にどう思われたっていいわ。なんでそうキョロキョロしてるん？ 田舎だとすぐに知り合いに目撃されるぞ
どこどこ走ってたでしょって ウイルスは紫外線で死ぬからオープンはむしろ良いんだよな いや俺は幌乗りだから。
日本語頑張って練習して下さい >351
まさにそう！視界良好だし、不快な風はないし、すごく運転しやすいのが逆に屋根空いているのを忘れちゃう。
たまに見上げたり、振り返ったりして、屋根空いてるのを確認してる。 https://car-me.jp/usedcars/articles/13301
> 現行モデルでは＜略＞リヤサスペンションのアッパーマウントも仕様が変わり
> 乗り味には大きな変化が見てとれる
んんん？ちょっと上の方で足回り変更ないって話してたけど、
やっぱ変わってるの？ >>433
アルミって言ったほうがわかりやすいですから
しかし、残念な結果だったなぁ
ディスクだけとはいえ、安くはなかったし
パッドも駄目になったし アルミディスクの奴はしつこいけと釣りなんだろ。
そんなわけのわからん改造を対応するショップがあるわけない。 一応アルミディスクは無いわけじゃないぞ
チャリンコ用だけど ディスクブレーキは、ブレーキキャリパーに組み込まれたブレーキパッドをブレーキローターに押付け、その摩擦力によって制動する。
ブレーキローターには摩擦熱に強く、放熱効果が高い素材が求められることから、自動車には鋳鉄製、バイクにはステンレス鋼製のものが主に使用される。
一般に鋳鉄製の方がブレーキのタッチが良いとされるが、錆びやすいためローターが剥き出しであるバイクの場合は外観上の問題からステンレス鋼が採用されている（1980年代にホンダが一部で採用したインボードタイプのそれには鋳鉄製が採用されていた）。
アルミニウム製は軽量であるが耐久性や熱変形において劣るため、使われることは少ない。
F1やWECなどの一部のモータースポーツや航空機では炭素繊維強化炭素複合材料を原料としたブレーキローターが使用される。 >>403
コイツ サイコーにヴァカｗｗｗｗ
溶けて固着した画像ウpしろ
ネタじゃなければな ｗｗｗｗ 鋳鉄が一般的だけど軽用リヤドラムハウジングをアルミで作ってるサードパーティーがあるね
リヤだと負荷が少ないから大丈夫なのかな？ 一走行の間もてばいいレーシングカーで、ここでこの速度からこの速度までブレーキして何ジュール発生して、次にここでブレーキするまでに何ジュール放熱して…と
厳密な計算のうえで、耐えられるとなれば使う余地あるかもね。軽いし
公道で普段使いするようなものとは思えないよ どうせワンオフで素材からフリーハンドで作れるんならベリリウム合金にすれば？ >>455
誰も作らない/使わない理由
性能とか耐久性とかコストこか答えはとっくの大昔に出ている
小学生レベルの知能の思い付きでは歯が立たないに決まっている ｗｗｗｗ
ネタだとしても久しぶりにサイコーのヴァカ>>403が来てオモロかった >>454
ドラムブレーキのハウジング(ライニングではなくハウジング)のアルミ化は
意味があるし、極めて普通に使われている
放熱性能が良いうえ軽くて安くて加工が楽とイイ事づくめだから 画像が有るか無いかの返事が欲しいね
撮らなかったんなら勿体ないわ
みんカラに挙げればイイネやコメントがたくさんもらえるだろうから楽しいぞ >>455
レーシングカーなら速度域が高くなるからそれを止める為に当然ローター温度も上がるだろ
サーキット用のブレーキパッドの対応温度が800度とかそれぐらいで超ジュラルミンの融点が650度だから使うことは絶対に無いよ >>456
アスベスト入りのブレーキパッド並みに有害なもの誰が使うんだよw >>463
具体的な車種は言わんけど、吊るしで140馬力のターボ車を排ガス汚くなろうが知ったことかとECU書き換えて200馬力出して乗るような人間なら気にせず使うんじゃねえかと思う >>464
シューとライニングは材質や車速や車重でそれなりに高温になるけど
ハウジングはそれほどでもない
630℃(実際は安全係数かけてあるはずなのでもっと高い)で問題になることは少ない RFって、何でオープンにしたんろう？
普通のコンパクトクーペにしてくれてたら、もっと軽量化できただろうに... ロードスターの商品コンセプト全否定で草
まあマツダには迷走して実際にそれ（NB7）を市販しちゃった過去があるけど
結果180台しか売れなかったという煮え湯を飲んだわけだし同じ失敗二度はしないでしょw >>470
あれ途中の工場火災がなかったら何台作るつもりだったんだろうな >>470
実はアレ欲しかったんだわw
RFのクーペ状態が個人的にドストライクだったので、トチ狂ってクーペ出してくれたらと妄想中。
ちなみに以前乗ってたNAは、ソフトトップがノラ猫のトイレになって、常にンコオン状態なのに嫌気がさして手放した。
ノラに餌付けするババァには、殺意を抱きましたわ... 採算が取れないならやらんだろうけどクーペにしたらカッコよくなりそう ロータスエリーゼの初期モデルってアルミディスクじゃなかったっけ？
あれはどうやってんだろ？ クーペはTOYOTA S-FRとして出してほしい
試作S-FRは右ハンドル設計だった
それで輸出に制限があり中止
NDを元につくれば左ハンドルが容易
台数増にて採算性あり カーボンセラミックブレーキ、見積り依頼したら4輪で170万円でした
せっかくここまで来たんだ、思い切って買いますわ >>475
もはやそんな事言ってられる時代じゃなくなるんだが >>477
そうだよな
恐らくロードスターは現行で一旦は生産終了するかもよ
今回ばかりはマツダにコロナ不況を乗り切る体力なんてないよ >>476
170万出すなら軽量な特注タイヤ造ってもらった方が
軽量化できるんでネ〜の？ >>477
ほんとこれ、イボがどうとか、偽窓がどうとか、フェイスリフトがどうとか、
そんなしょーもないこと気にしている間にどんどん貴重なロドスタオーナーとしての時間がなくなっていくのだ >>480
慌てなくてもいいでしょw
まだ数年は売るのだから限定みたいなのも出るだろうし めっちゃどうでもいい話だけど
最近隙間ポケット（座席に挟むやつ）購入したら便利でわろた 今回、もっとも打撃を受けたブランドはフィアット。
FCAは“ライブ・ウィーク”というプロモーションを立ち上げ、
フィアット(商業車も含む)にくわえ、アルファ・ロメオ、ジープ、
ランチア、アバルトを対象に値引きクーポンを用意した。
クーポンはネットで入手、これを7月31日までに使えば
最大で1万5000ユーロ（約170万円）の割引となる。 >>479
そうだよな〜。
マツダは好きだが、この危機を乗り切れるだけの体力が残ってるとはとても思えん。
トヨタに吸収されて、クソつまらん車にされるのだけは勘弁。、 >>483
出てすぐはケツイボ気になったが、自分の物になった後は乗ってる間は見えんし、
それよりも車線変更時にアラート出してくれる利便性のが上回るな。 >>474
生アルミじゃなくてアルミナとかのセラミックっぽいやつだと思うぞ。
あれなら相当耐熱性高いでしょ。 >>494
正直次は中国資本になるかなと思ってる。
イギリスのメーカーなんて殆ど他国資本の傘下だし、中国資本も多い。
イギリス人はどういう気持ちなんだろな。 昨日ガス入れたけど¥138/L
もっと安くていいだろ ウチの周りは125円だな
安いトコだと120円切ってるみたいだな ぼくの所は118円
さらにlineクーポン使えば3円引き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
