【MAZDA】NDロードスター Vol.231【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584231951/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ATも試乗したけど出来が悪いとは思わなかったけどな。
でもまぁ、普通。MTのがロードスターには合ってる。
クラッチも軽いしシフトもスコスコ入るし >>254
まず自分がダイエットしたほうが良かったりして >>251
ちょっとした坂道ぐらいなら、アクセル踏まなくともクラッチ操作で何とかなるｗ ジュラルミンネタおもしろいけど
無理にネタ投下すんな AT乗りだけど、思わず踏んでしまうから燃費がリッター8.6ぐらいになってしまう。 ネタにマジレスだけど今までなんでジュラルミンのブレーキローターがないのか考えればわかりそうな事だけど >>261
えー悪すぎだろ。
田舎ってのもあるけどリッター10割らないわ。
10キロ以下の通勤ばっかでも12〜13、
そこら走って渋滞多めでも14くらい、好き放題やったつもりでも13くらいだなあ。 スポーツカー乗って低燃費自慢は草
昔乗ってたセブンはリッター2キロでみるみるガソリン計が減っていって
タンクに穴空いてるかと思ったわ >>268
おれのメインの520馬力、1600kg、0-100キロ3.2秒のスポーツカーでも、街乗りで6.5km/Lはいく時代だ >>270
ポルシェは気筒休止とかやってなかったっけ？ >>271
少なくとも911は無いね
他車は知らないが ジュラルミンディスクは今から取り付けます
楽しみですね >>268
自慢じゃなくて普通にそんなもんになってしまうのだから仕方ない。
自慢ってのはなかなか到達出来ないようなレベルのを吹聴することを言う。
俺はtrip800kmでリッター20がMAXだわ(自慢) >>233
あっまじでディスクまでジェラルミンなのね検索したけどそれらしい商品は見当たらなかった AT乗りだけど、燃費悪化しているの駆動系の故障かな(´Д⊂ヽもう3年8万キロ超えてるし、今度整備士に相談してみます。 >>271
ケイマンボクスターGTS4.0
これは気筒休止する
しないように設定もできる
しなやかな脚のNDが好きなのに… 昔CX-5のAT乗ってたけどマツダのATはマニュアルモードで勝手にシフトアップしなかったから好き 車検来るわぁ。
RF VS MTマシグレ、今売ったらどんなもんかね。 ジュラルミンブレーキローターの人
画像上げないかな 何で終末になると天気悪いんだよ
日曜早朝に走るのが生きがいなのに 残価が55%に設定されてるスカイプランは良心的なのかも >>282
今は消費者マインドが冷え込んでいる
だから買い取りも安い かも この車で子供の送迎、チャイルドシート設置はあり？なし？ みんカラで女のフリしてれば、冴えないおっさんからパーツ貰えるで
ワイもシビックのマフラーとかホイールもらった
お礼言ってブロックしたけど インスタやツイッターでも女というだけでフォロワー桁違いだからな >>300
そして「◯◯女子」というアピールを忘れない。
承認欲求たけーw
ま、俺も見ちゃうんだけどねw RFって真後ろから見たらショボいんだよな
幌には不要だけどRFにはそこそこ大きめのリアウイングがついてたほうが様になるような気がする
まあデザイン性無視のGTウイングとかは論外だけどｗ >>302
凸な感じなのが好きじゃない
幌の真後ろも正直好きじゃないけどRFよりはマシなくらい
RFとかポルシェみたいな形状ならリアウイング有った方が良い感じ 絞り込みすぎて斜め前から見たら後ろの存在感なさすぎてフロントフェイスがデカく見えすぎる。
そこがいまいち好きになれないポイントだわ。 >>298
うちは3歳児をキッズシート設置して乗せてるよ。
幼稚園の送迎に行くけど子供の荷物はトランクかな。
うちの子は車を気にいってるし、楽しそう。
子供を座らせてシートベルトを装着するのに腰を痛めそうなのがキツいってくらい RF欲しくてディーラー行ったが、開放感なくて本末転倒だなと思って買わなかった。
幌・2L出ないかな。 >>307
オープンにして窓も全開にしたら開放感有りじゃない？
運転中に頻繁に後ろ見ないと思うんだけど >>308
開放感求める人は普通に窓も開けるし、それで本人が感じないと言ったなら感じないんだよ。理屈何言っても無駄
実際、物がそこに存在する時点で遮蔽感は感じるし 途中で送っちゃった
運転中、頻繁に屋根を見上げることはそうないけど、だからオープンと普通の箱車の開放感なんて大差ないはずと言ったらさすがに暴論だと思うだろ？ RFのオープンは暴風の日に限っては良さそうだな
それ以外だとやっぱり幌の方が視界の開放感だけでなく後ろからの風も感じられる開放感があって良いと思う >>310
そうだね、その人が開放感不足と捉えるんならしょうがないね。
RF乗りなんだけど箱車と比べたら段違いの開放感だから、前向いてたら気になんないのよね。個人的には。 運転しながら助手席側を見るなんてのはしょっちゅうやる事。
その時にRFは助手席後方の視界が遮られるんだよな。
あれが苦痛。左側に海辺とか景観が広がっている時とか最悪。
ただエンジンは現行RFとっても良いから幌かRFは悩むところ…… 僕は頭皮もフルオープンがしゅき
一部だけハゲより潔い RFはリアウイングが似合う
幌には似合わないからそこだけ羨ましい >>317
実際に乗って見上げてみたらほとんど気にならないんだ！試乗してみて もう幌乗ってるしなあ…
ていうかよく考えたら最近開けてねーや 昔乗ってたスープラのタルガトップがこんな感じやったわ 個人的にRFは町中でのってる時も気軽に開けられるのがメリットだと思ってる
幌は試乗で乗らせてもらって解放感抜群だったけど町中だと開きすぎてちょっと恥ずかしかった。でも気にならない人は幌の方がロードスターを楽しめると思う リアウィングとか少なくとも15年前に終わった流行じゃないの
もう見ないだろ RFはスマートトップ付けて走行中明け閉めするのが快感よ。 確かに幌開けた状態のリアウイングは間抜け
でもサーキット走る訳じゃなかったらリップスポイラーかダックテールで十分 そうかなあ
俺は跳ねたテールの方が好きだけど
無いとノッペリ >>325
デザイン的にワンポイントあったほうが引き締まるね 少しくらい長くなってもRHTをそのまま踏襲すれば良かったのにな
何の拘りがあってオープンカーを捨ててタルガトップにしたのか？ ３分割ルーフだっけ？
あれでやろうとしてたんじゃね >>328
原点回帰を志向するあまり幌だけ考えて設計したから(マジ) 俺はヘッドライトの細目でツリ目の部分だけが気に入らない
あそこをどうにか変えたいけどカスタム用品がないんだよなー >>332
ボディ色に近いカッティングシート買えばいいじゃん。
いくらでも試行錯誤出来るぞ >>330
これらしいね。NDの設計はハードトップ側への忖度一切なしに幌車としてギリギリのダウンサイジングをしてる
それにNCタイプのRHTが乗るわけがない。設計段階の時点で放棄してるといっていい >>330
回帰し過ぎて排気量が原点より下がったw >>335
で、あれば中途半端なタルガトップの電動屋根など販売せず
に取り外し式のハードトップを別売すれば良かったのにね
それと原点回帰に拘るなら既存のコンパクトカーのエンジンを変造して安価に作り
若者達にもスポーツカーを楽しめるようにすべきであった >>288
198万だった。最高値203万から電話かかってきたけど売買契約後で残念💧
しかし最安値はまじで160言われた。良かったわあそこで売らなくて。 >>337
NDのエンジンはデミオ用の変造だよ
変造しすぎて原型留めてないけどなw >>340
エスクワイアと二台持ちだったから一時は増車無し予定。コロナが収束したら何か考えよう。 NDって頭からフロントガラスの上端までの距離が短いのよね。S660の方が長いので現行オープンカーでは最も開放感が無いかも NAとかMINIはAピラーが立っていて圧迫感が弱めだね。
その代わり信号を見るのに頭を一々下げないと駄目だけど。
シートを下げるならAピラーは寝ていた方がピラー上部が視界に入りづらいから良いって考えもある。
NDのシートの座面はちょっと高いんだよな〜 アクセラじゃなくて？
アクセラベースでFR化した記事は見たけどデミオは見なかったな
まぁ、同じ1.5Lのガソリンなら共通でもおかしくないか RFは開いた状態じゃなくてトランスフォームみたいに開ける動作がいいんだろ
車に興味ない奴でもこっち見るくらい興味津々だし
開き方にも拘ったみたいだしフェラーリみたいにあの折れ曲がった開き方より遥かにカッコイイ >>344
かぶりつき気味で運転する人はそれ気にするみたいだね
車種で10cm違うとして、25cmが15cmになるのと15cmが5cmになるのとでは全然違うから >>349
まさに俺はステアリングに寄せて乗るので気になるタイプ。S660乗ったときは頭の前方が広いなと思った。でも、俺のNDは幌なので背後の開放感が段違いでトータルではNDの圧勝だけどね 確かに最初乗ったときは近いなと思ったけど
慣れるにつれ近い方が変な風の巻き込みもなく快適。
だがやはり風がこないことも併せて開放感はイマイチというのも分からんでもない。
横向かないと開いてる感じしない 斜め後ろは合流の時ぐらいしか見ないのでRFでも十分開放的だと思う
https://i.imgur.com/VljOdw3.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
