【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス54
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W213, S213, X213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス52【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575857453/
【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580426209/ どうせみんなオーナーじゃないんだから、ワッチョイやIP無くても問題なくね？ 価格的にamg gt43の4ドアなら比較検討に入ると思うけどどう？ >>7
GT 43とE 53どっち買おうかなとかそういう話？ >>10
その二択ならポルシェに移行します
エアの妄想ですか？ しょせんメルセデス
プラント的にも周りからの目もポルシェの方が圧倒的に満足出来る >>11
見積もりシミュレーターで、911に好きなオプション付けたら、オプションだけで650万円になったｗ ほとんどオーナーは運動性や居住性が良いから乗ってると思うけど、見栄のために乗ってるヤツもいるのか ポルシェってかっこいいか？
好きな車乗ればいいだけのことだけど ポルシェ911は憧れだわ
レース実績もあるし、本当のスポーツカーだと思う >>15
メルセデスオーナーのほとんどが見栄だと思うが AMG-GTの４ドアの話ね。だったらパナメーラって言うだろうけど。
メルケア等、メルセデスに慣れてると、他に移るのはってならない？イベント等にも時々参加したりしてるし。 >>18
俺は安全性と居住性だけで選んだけど少数派なのか？
だから型落ちとかは気にしないが、安全性が向上したら買い換えるわ メルセデスは多過ぎる
もうプレミアム感ないし大衆車に成り下がったな >>21
私も安全性と居住性（快適性）でメルセデスです
安全装置が整ってて圧倒的に運転が楽だと思います >>20
EVのタイカンも出たしパナメーラって現行で消えるモデルじゃないの？ 43はやめといた方が良いかもよ？
物足りなく感じだすと思う
AMGに手を出すならGTにするか
他のシリーズでも63にしといた方が
あとあと後悔が少なくて済むかと >>18
おれもほぼほぼ見栄だな
Eクラスと全く同じスペックとデザインでもエンブレムがマツダや三菱なら半額の400万でも買わないもんな >>28
GTの53は何故か値段がぐーんと上がってるけど
43との差額分のプレミア感は感じないなって
イメージです。
GTの4ドアの43と53の価格差を
考えるとAMG感に拘らないのならE53の方が
利便性が良い様に思います。
あくまでも私の独断と偏見でしか無いですが >>29
エンブレムが違うだけでまったく同じ車が半額なら喜んで買うわｗ >>31
ファミリカーであるEなどはディーゼルで十分じゃないの？
もう１台の趣味の車に予算を回すべきじゃね？ >>35
そうかもねー
ファミリーで乗る機会もまだあるから
箱はEクラスにしたわけだけど
でも、マッタリだけでは物足りない性分やから
エンジンは選んだけどねー
箱とエンジンの組み合わせを自分のニーズに
合わせて皆んな車選んでんじゃないの？ 当時はインパネ周りで買ったが想定以上に駄目だったな
ナビはタッチパッドがどうしようもないし
carplay繋ぐくらいなら安物のタブレット貼り付けた方がマシ ディーゼルエンジン乗りがAMG語ってるように読めた。
ごめんね、今呑んでます。 >>38
あっ、そうなの？
調子どう？
フロントタイヤの内側死んでない？ 俺の43はスタッドレスから夏タイヤに戻したらジャダーエグいwww
まだ気温ひくいからかねー >>42
燃費は悪くて当たり前やろ
>>43
ジャダーなの？だったらローターヤバそうだけど >>44
ブレーキのジャダーじゃなくてデフの不具合のほう
タイヤも悪いかもだけど >>45
あ、もしかして発進時にハンドル切ってたら
ゴゴっゴゴってタイヤが負けてる様な感じの
ヤツですか？路面が冷えてたりタイヤ自体が
あったまってない時は良く出ますよ
でも、フロントの内側がダメになってる事も
あるから注意した方が良いかもです。
私は、毎度の事かと放置してたらフロントの
内側がペロンとめくれてました！ >>46
それそれ
まぁ私も諦めてる
これって明らかな車両の不具合だけどメルケアって効いた？
タイヤはやっぱ無理？ >>47
車の不具合ではなくて「仕様」ですで終わり。
E43は足回りの仕様がキツくて
特にsports＋モードを多用するとタイヤは
直ぐにダメになりますよ
フロントのキャンバー角がデカくてハの時に
なってるからタイヤが太くても圧力が掛かる
設置面は内側の酷使になってるからどーにも
諦めるしかない様ですが、ホイルアライメントが
狂ってる場合もあるのでアライメントを点検して
貰うのはアリだと思います
実際、私の車は右側が狂ってて片減りが酷くて
メルケアでやって貰いましたが、タイヤは無理
でしたよ。ちなみにタイヤ4本アドバンスポーツを
ディーラーで交換したら36万でした。
ガッツリ乗り潰すペースの私だと新品タイヤで
3万㌔、交換ペースで14カ月しか持ちません
地獄です >>49
なんだと！
うわーディーラー任せは痛いな
参考にします
ありがとうございました >>48
E 43固有の症状ではなくてメルセデスベンツの4MATIC車全てに起こる現象みたいですよ
にしても、タイヤ交換頻度が14ヶ月でその都度36万払ってたら維持費が半端ないですね
前輪、後輪共に内側の減りが激しいんですか？ >>48
１本１万(合わせて４万)を１万キロごとの交換する方がいんじゃない うちのディーラーはシュテルンなんだけど、持ち込みタイヤは無理なんだよなあ
融通利かなすぎ 持ち込みだと２．５売くらいかかる >>53
町工場で手数料を払ってやってもらったら？ >>51
リアも内側の減りが早いです
フロントと比較したら軽度ですが
>>52
1本1万円？ないない
フロント1本 ¥77,868
リア1本 ¥88,992でした
請求見直したらタイヤ値引きがー￥70,000
後は交換工賃、廃棄処理費用、バルブ交換で
トータル¥285,000でした >>55
タイヤ14ヶ月で全輪交換してるって言ってたけどちゃんと法定ギリギリの溝までちゃんと使ってる？？
1.8mmだっけ？？ >>56
フロントは内側のトレッドが剥離するまで
気付かなかったし、リアの内側もツルツルで
したよ。もちろん走り方にもよるので
一概には耐久性は語れませんが私の場合は
前レスの通りです
加えて当たり前だけど燃費は悪く
街中で5.5～6ですからクルマ好きで走らせるのが
好きな人には購入後もそれなりの覚悟は必要な
シリーズですねー >>57
３L４駆で燃費が６km近いならいいじゃん
俺のE250なんか２L２駆なのに街中で５kmしかいかねーぜ Eでタイヤがどうのこうのっていっても、スポーツカーでもないんだからアジアンタイヤで充分なんじゃないかな？
普通の街乗りするしかない車なんだからね草 まだ全角さんと呼ばれる人が居た頃から
久々にこの板に来てみましたが
フェイスリフト後のEの顔はどう思います？
好みは人それぞれなのは承知してますが
私は、あまり好きじゃないですが。 >>56
なんで14カ月だけ見る？
その間に3万キロ走ってるって書いてるんだから、E53なら普通の減り方か、むしろ少し良い位だろ >>58
リッター5？？君はアクセルとブレーキ同時に踏みながらいつも走ってんじゃないのか？ やっぱ車としての完成度は日本車が一番だね
でも車は完成度が全てじゃないからややこしい…
E43買って何一つ後悔してないのがその証拠だわ >>62
周囲に合わせたおとなしい運転だよ
冬だからエアコンも切ってる >>63
まあ価値観の違いだな
道具と見るか趣味と見るか
ソファーだって座るだけだったらニトリで十分だけど、座り心地やデザインや耐久性を考えたら北欧のブランド家具になる >>60
全角を最初に批判したのは自分なんだけど、その頃はまだ皆（一部？）全角に好意的で批判した自分が批判されたよ。 >>64
それ車かお前の精神のどちらかが異常だぞ？
リッター5なんて信号変わるたびに常にフル加速とフル制動したって達成できんわw >>60
俺もあの顔はダサいと思ったけど、型落ちのひがみと言われるので、このスレでは絶賛してるwww >>65
価値観と言えば価値観だけど、
実際「物としての車の価値」に価値観を感じて買ってる奴は殆んどおらず、
大多数は、「ブランドイメージ」と「見栄」に価値を感じて買っている ブランドイメージと見栄だけなら壊れなくてサービスもいいレクサスがあるわけで…
少なくともAMG買う層は車に価値を感じてると思うけど 俺の価値観
絶対に左ハンドル
右買うくらいなら国産車買う。 まさに、「ブランドイメージ」・「見栄」と「価格」・「燃費」を鑑みた結果、E200を購入した者だけど
街乗り片道2キロの通勤使用で5.7～6.1km/Lなんだよね
E250で街中で５kmならもうちょっと出して250を買えば良かったな
停止時のカラカラっていう安っぽい音にすごく気分が下がる・・・
もしかして250でもカラカラいうのかな？ 4MATIC買わないならE250を避けてE200を買う理由がない >>67
俺が住んでいるのは地方とはいえ政令指定市の中心だからかなり車が走ってる
だから周囲に合わせて走ると急加速とか急減速とかできない >>71
俺は何回かEクラスを乗り継いでるけど ずっと右ハンドルだわ
左ハンドルって何かと不便なイメージなんだけど何かメリットあるの？ 右ハンドル設定有りなのに左ハンドル乗ってる奴みると、非正規並行輸入中古乗りなのかって思って見てるw ハンドル位置の話は盛り上がるけど
だいたい真面目に言われるのは足元の広さ、ドラポジの快適さ、ずっと左だった慣れ、くらい
確かにアウディやCLSの足元は狭かった >>80
たしかに現行のEクラスは左ハンドル前提に設計されてるから、トランス部分が右側に少し膨らんでいるので狭く感じるな >>66
あの人はネタでやってるのか微妙な感じで
情報が欲しい人にはイライラしか無かった
>>68
その空気わかりますｗｗｗｗ
煽りが来ますしねー
フルモデルチェンジの際は嫉妬するくらいの
デザインになって欲しいです
>>81
自分は右設定を選んだけど
確かに足元が狭く感じるし、その他の操作系の
設定が左ハンドル仕様だから不便に感じる時が
ありますね。 >>82
そうそう
センターコンソールのスイッチ類は、左ハンドルに合わせて左側が運転系、右側がアメニティ系になってるけど、こんなの配線を逆にするだけで済むのにな
本当はウインカーも逆にして欲しいけど… コロナじゃ コロナじゃ
世紀末じゃ
それなのに明日は送別会じゃ
定年退職上司の送別会なんかやってる場合かよ！！ >>85
イタリアでは卒パやってるやつらがいるって聞いた知事がぶちギレして、火炎放射器持参でリアル“汚物は消毒だぁ～！”を敢行したらしいな。
気を付けろよ。っていうかオマエは行くな。生きてくれ。 >>86
有り難きお言葉、
生き抜いて生き抜いて、一生あなたに感謝し続けます！ ここ数年、ヤナセもシュテルンも馬鹿売れで調子こいてたから、これで売れなくなれば良いな 「右ハンドルは足元が狭い」っていうの分かるんだけど、フットレストに足がうまく乗せられない。
短足だからしょうがないのかな、と思ってよく見たら、アクセルよりフットレストの方が奥についてるじゃん。
これって、おかしくない？ >>91
まさにアウディと同じで四駆の右ハンドルの致命的欠点ですね フットレストの長さが問題じゃない
幅がせまいんだよ 新型CLSから始まったメルセデスの新しいデザイン
GLC、GLEはモデルチェンジして以前より良くなったのになぜEクラスだけはこうなった… GT 4DrやCLSはまあカッコいい
だが、GLC, GLEの顔はブサイク
EのMCになると無理やり感漂ってさらに厳しい >>94
新型GLC見たけど、やっぱりそれなりに最新っぽく見えたわ。たぶんEクラスも実車見るとカッコいいと思うよ。
ただ、今とそこまで変わるかっていうとそうでもないと思う。
少なくとも212時代のマイチェンよりは変化度が凄く小さいと思う。 Eは乗ってちっとも楽しくないが
家族を乗せて移動するにはベストな車じゃないかな？ バックしてる時に誰もいない何もないのにたまに自動ブレーキがかかる時があるんだ
めちゃくちゃ急ブレーキでビックリするし車にも悪そうなんだけどこれなってる人いる？
仕方のない不具合のか故障なのか >>99
後方カメラに動いてる他の車両が写り込むと
鬼ブレーキか掛かる事がたまにある
ただ、ブレーキが掛かる条件が必ずしも同一では
ない様な気もしますので怪しいよね >>98
俺は楽しんでるけどね
人それぞれでしょうね >>72
E200の街乗りは概ね満足してるけど、乾いたようなカラカラ音は確かに萎えますね。。。7年乗ってるB180前期(W246)よりも安っぽい音に感じます。ある程度回転数上げてる時はそれほどでもないんですけどね。 250のリッター５ｋｍってびっくり。
53でも都内で6キロ以上走るのに。
276エンジンの時は７，８キロくらい。
まぁ、じじいだからあんまり吹かさないけどね。 PAとかで停車中のカラカラはちょっとハズい
暗いとライトオフせにゃいかんし忘れてトイレ行くと
戻ったとき片目光って周りからじろじろ見られる E53インチダウンしてる人いる？
18インチ入る？ >>103
E200でも>>72のように５km後半だからガラ４て実用燃費が低いのかな >>108
知らないの？
メルセデス乗りならわかるよね。
俺も時々やらかすので。 >>109
わかんねーよ
バグでたまに片方のライトが消えないことはあるが ええ…
少なくとも現行メルベンは全てオート以外片目点くだろ
あれ気づかずバッテリーあがった奴とかいるんじゃね >>111
そうなのか
オート以外にしたことないから分かんないや
どんな操作をしたら片目になるんだ？ 夜間にヘッドライトを消そうと思ってスイッチを一番左か左から二番目の位置に入れてエンジンを切るとパーキングライトが点く
この状態が片目だね >>113
なんだ駐車灯のことか
前照灯が片目つくのかと思った >>106
18インチは入らないと思う
スタッドレスも19インチだし
18インチが入るなら自分も変えたい >>115
ブレーキでかいもんね
タイヤ屋にも聞いてみるかな >>116
タイヤ館では18インチは干渉するから無理って言われたよ 250乗ってるけど街乗りエコモードならリッター9くらいいくで >>106
20インチだけど、小さいブラシで、ホイール洗っててもキャリパーのところギリギリなくらいだから、18インチは無理だと思うよ。 車体がロールしたり段差をゆっくり走ると
車内がギシギシ軋むんだけどヤバイ？ 季節の変わり目はそんなもん
ドイツ車の軋み音は仕様通り そんなきしみ音気になったことないけど繊細な人なんだろうな
初ベンツで憧れだったからネガな部分は見て見ぬふりしてるのもあるけどw 212の時、Ａピラーからカタカタ音がしたからディーラー行ったら、中で部品が外れてましたってｗ
今のカブリオレにしてからは、たまに屋根の付け根あたりから音がするようなしないような >>127
どの位燃費いいの？
リッター10くらい？ >>128
真剣に言ってる？
街乗り12～14、郊外15～18、長距離18～22 そんなに良いのか、
環境破壊車・カラカラ音に目を瞑れるレベルの燃費だな
E200でもどうせカラカラいってるわけだし 213のE220dは本当に燃費いい
高速道路は21～22
それも80km/h巡航じゃなく、制限120区間を含む新東名で抜きつ割り込まれてブレーキ踏んだりを繰り返して
まあ、売ったけどね、後悔してる EとCLSって静粛性は同じと考えていい？同じエンジンなら ３５０ｄは最強エンジンじゃないか？
PHVとディーゼルのカップリングは多分世界初
２２０ｄにプラス１００万でPHV付きなら安いな >>134
350edじゃなくて？
Gクラスの話？ 空気圧警告が出たらパンクって考えて良いのかな？時速70程度でバイパス走行中にいきなり空気中警告が出て驚いたけど走行していてパンクしてるって感覚は全く無かった。翌日にディーラー行ったら釘踏み発覚して修理したけどね。
釘踏みは警告出る何日も前で徐々に空気が漏れてついに警告出る数値まで漏れたと想像してます ディーゼルベンツさんカタログよりよほど燃費良すぎてワロタ
まだ２ヶ月目だが維持費は思ったほどかからんな
あとは故障がどうかだけだな 空気圧をモニタリングしてると思ってる夢見がちなおっさんがなんか言ってる……… >>138
ディーゼルには3年以上乗っているが
保証はないなぁ
ひとつ不満があるとすれば
故障か仕様か分からないが
iPhoneをusbで接続すると
ライブラリやプレイリストから
選曲できない、アップデートしてから
この症状が出た、Bluetoothからだと
問題がないのでそのまま放置している 低燃費でコツコツ稼いだ分を煤詰まりでドカンと吐き出す >>140
2009年式のE320だが7万km台だし多少覚悟してた燃費もむしろカタログスペックよりずっと良いし顔もすこ
今のところ非の打ちようがないな
ただし俺は金持ちどころか貧乏人だというのが最大の問題
さて、車検あと半年しかないが100万が高い買い物になるか安い買い物になるか… >>138
ディーゼルは燃費が良いだけで10年乗ったときのトータルの維持費はガソリン車よりもだいぶ高いよ
環境保護のためって意識が無ければ絶対ディーゼルは止めた方がいいよ 圧力バルブが付いてる高級タイプは実際に空気圧を測定して規定値を下回ったらパンクの警告を出すけど、圧力バルブの付いていない普通タイプはパンクによるタイヤの回転数のズレを検知して警告を出すと説明書に書いてある
そうするとパンクしてもあまり変形しないランフラットタイヤの場合は検知できるのかな ディーゼルエンジンは不具合出したらゲームオーバーだがそれ自体が頑丈だから圧倒的に不具合少ないけどな
エンジンの寿命来る前に車体の寿命くるし でも、ディーゼルエンジンって５年に１回はオーバーホール（エンジンに溜まった煤を取り除く作業）しなきゃいけないから維持費がべらぼうに高いんじゃなかったっけ？
ガソリンエンジンはその作業が無いからさ >>139
知らないと思うけど
オールテレインには、なぜかついてるんだよね
>>137
のグレードは知らんけど >>145
10年10万キロ乗ったとする
ディーゼル100,000km÷14km/L×120円857,000円
ガソリン100,000km÷7km/L×160円
2,286,000円
その差140万もある
この差を超える説明が欲しい >>147
中古車になると220dが1番安くなってるけどな >>140
iPhoneの件、同じです
ヤナセに見てもらったけど個体差ってことで片付けられました >>148
それどころか、釘踏んでしばらく走り続けたのち補修したけど空気ダダ漏れで、規定の半分以下で走ってた、
この状態でも警告一切出なかったから、あってないようなもんだよ >>159
メルマガ（3/31）で来てたな
まだ見てないけど >>161
オールトレインのみじゃん
それより、携帯ワイヤレス充電は良いな ローレウスはエンジンラインナップがショボいですね。
E350eとかE350deじゃなくてE350、E350d、400dを台数限定で出してくれた方が嬉しいですよ。
素っ気ないアッシュブラックウッドパネルはザラザラしてホント嫌ですね。
グロスブラウンウッドパネルが基本だと思うんですが、すごく残念です。
ステアリングヒーターもオールテレインのみって、アベノマスクみたいな感じですね。 >>164
型落ち寸前のベーシックモデルに格安でオプションを付けて売り捌くやつじゃないのか？ メルセデス・ベンツ ジャパンは、何故かステアリングヒーターをけいししてるよね >>166
まぁ亜熱帯地域では大した商品力にならんからね >>167
日本の冬では東京でも必要だろ
みんな朝乗らないの？ シートベンチレーションも真夏の炎天下
たいして涼しくないんだよね。
改良の余地ありだよ >>170
確かにね
シートのパンチングにゴミが詰まって
掃除が一手間掛かるだけですわ リラクゼーション（マッサージ）もパワーなさ過ぎてなんとかして欲しい 時の流行りでついていたり買うときの印象操作でもあり
いつまでも惰性でついているもんは使わんし、いらないよね リラクゼーションってランバーサポートの高さ調整して使うと、結構気持ちイイヨ ベンツ（新車）乗りにも大きく２つのパターンがあるな
若い頃から普通に乗り継いでいる勝ち組（経営者や医者など）と、定年頃にやっと初めて乗った一般組（会社員や公務員など）に分かれる
後者は"いつかはクラウン"ならぬ"いつかはベンツ"なんだよな >>182
俺の行きつけのヤナセの担当は退職を機にベンツ（主にＡ～Ｃ）を買う人が多いって言ってたぞ
まあ金銭的な理由以外に上司や顧客の手前現役中は乗れなかった人もいるらしいが メルセデスは輸入車で一番売れている
ゴルフよりも多い
前は経費で買った自営業や医師が多かったが
今は中古で買ったリーマンが多く感じる
もうステータスも15年前ほど感じないし
軽自動車も普通に割り込んでくるぞ
オレはクーペだからまだいいけど
地方の県庁所在地だが毎日同じような顔と
たくさんすれ違うぞ
って事みんなでクルマの中身の話をしよう
ステータス話はもういいよ >>184
ホントの車好き、メルセデス好きはここにはいないんですよ
隣の芝生、酸っぱい葡萄です
常に自分の立ち位置を他人と比較して一喜一憂して日々過ごしてるんです >>149
常時電源あるよ
ドラレコの駐車監視の為に繋いでる
バッテリー上がり要注意 >>181
俺は後者。憧れのベンツにやっと乗れて、嬉しい。 じっさい優良な適正な中古車が揃っていますね
シュルテンなどのメカニック整備システムもかなり広域的になっている
これからどういう時代になるかわからんから、買うのはいまなのかねえ・・・・ >>185
それなら本当のEのオーナーがEの良いとこも悪いとこも屈託なく話せるスレはどこにあるの？ 新型CLS乗りだけど欲しいなと思う機能はソフトクロージャーとステアリングヒーター 私は勤務医で、卒後3年目からメルセデスとポルシェの2車種をいろいろ乗り継いでいます。 社畜ならぬ医畜おつw
整形外科クリニック開業23年目の俺氏、ベンツはあらゆる車種を一年長くても二年のリース乗り換えで制覇しとるわw
ポルシェはスノーボード用にパナメーラの四駆を買って、もう5年たつけど。重宝するからね。
大事なことなので二回言うけど、医畜おつw 医者といっても車に興味が無ければベンツどころか外車すら乗らないのが多いな
俺の知人にも１０人くらい医者がいるけどポルシェを乗り継いでるのは１人いるだけ
他は外車といっても国産車なみのＡクラスやVWが各１人で、残りはプリウスや国産のコンパクトカーばかり
安月給のサラリーマンの俺のEに乗った友人の開業医に「いいクルマだなあ」とか言われると面映ゆい >>195
あのな、医者全員がもれなく高額所得ではないんだぞw
客のこないところは開業資金の返済で苦しいし。 >>196
そんなことは知ってるよ
友人つながりで懐具合はある程度分かるが、最低でも俺の３倍以上、多いヤツは１０倍は固いな
開業医は親代々とか勤務医は公立病院の部長級とかだから >>196
それだけキャリア積んでてこの文章ってヤバない？ なぁ。中二だよ
まぁ文章はともかく、医者はもれなく字が汚いな
まともな字を書く医者に会ったことない スノボ用でパナメーラとか笑うわ
もう少しまともな嘘吐けよ 医者の話はウソ半分としてもリースですぐ中古市場に流れてくるのは本当
おかげでリーマンが昔のクラウン買うようにメルセデスが買えて街中にあふれている
まあ健全な市場とは言えないけどいいんでないか
メルセデス公認中古販売？のブランドスクエア行って思った >>200はベンツのことは詳しくてもポルシェのことは知らないみたいだなw
カイエンは板四枚を車内に収めると三人乗りになるが、パナメーラなら四人のままいけるんだわ。
ルーフ載せはしないで家族四人で、となるとパナメーラが最適っていうかポルシェでそれできるのはこれだけ。
知らんのにイキるなw
あとお前らE乗れるだけの層にいるのに、23年目整形外科医に対してなんでそんなに悔しいみたいなこと言うのかな？
文体でキャリアわかるってのはさすが()ですねw 横で悪いが中古E320CDL(100万円)の貧乏人俺もおるんやで パナメーラの板4枚乗せは、幅があるからできる技だよなぁ。
それに比べてカブリオレの狭さったら。
ゴルフバッグ一つトランク入れただけで、屋根開けられんぞ。 カローラが300万超える時代に500万で新古車のベンツ買った方が満足感あるからなぁ 500万なら新古車でも小ベンツしか買えないだろ？
Eクラスは素でも無理なんじゃないか？ >>210
たくさん走ってるプリウスって300万くらいだろ
それならAクラスや中古のEクラスが買えるじゃん >>202
このラゲッジスペースでパナメーラをチョイスした理由をお聞かせ願いたいね
https://www.webcg.net/articles/-/37068
ポルシェからチョイスしないと死んじゃう特殊な病気にでも罹患してるのなら別だが 流れ切って悪いが現在の最新ナビver.ってなんですか？
2019というやつ？2020が出るのは来年？ >>214
2019 ver5.0
半年後ぐらいにアップデートはあるかもね ナビは通例１～２月頃にバージョンアップしてたのに、２年くらい前からズレまくってるよな W213 エアサスの不具合ある?
というかどのぐらいがエアサスかな？ >>170
どんなカッコで乗車してるんやろ？パンイチ？ >>218
新車で購入後２週間で車高レベルセンサー壊れて
車が斜め。半年くらいでエアブロック壊れて
やっぱやり車が斜め。その後、コンプレッサー
壊れて車高が規程位置で安定せず。
まあ、こんな感じ。ハズレ引くとこんなの
当たり前らしいから覚悟してきなさーい >>222
俺みたいな貧乏人はエアサスには手を出さんで良かったわ。メルケア切れて壊れたら修理費払えん >>222
車高レベルセンサーが壊れてクルマが斜めって、パッと見てすぐ気がつくレベル？
あとエラーとか出るの？ >>227
まぁ、それは心配ではあるが、乗りたい気持ち良さを優先させた
壊れるの心配して乗りたいのに乗れないのは寂しい 今のエアサスなんて壊れないしメルケアあるじゃん
もう金がなくてバネ買ってる言い訳には使えんよ >>229
メルケアって新車購入から３年で切れるじゃん
３年目以降にエアサス不具合あったら俺みたいに無理して買ってる人間からしたらとてもじゃないけど修理費払えんわ 今のベンツは売れ売れうるさくなって多少大衆化したが
昔のベンツは最高か無を地で行ってたから
10年前の後期型が一番壊れない説があるけどどうなんかね >>231
心配すんな
１０数万だせば延長できるのよ
エアー君 >>232
10年前の後期型ってW211(2019年に販売終了)のこと？
クライスラーと合併してた時期(1998～2007年)の開発だから一番あかん奴やと思う。
大衆化したっても、下のクラスが増えた影響が大きいわけで、AとかBとかはイマイチだろうけど、それにしても最善か無ってのは壊れやすさって意味の最善ではないかもですね。 かつてベンツに限らず輸入車に乗ることがステータスだったのは、
車そものもよりも、国産車に比べはるかに高い価格、５ナンバーに比べ高い税金、頻繁な故障の修理代、国産車に比べ悪い燃費といった負担を苦にしない経済力だったのに、
今は普通のサラリーマンが無理して買って、いかに安く維持するかに汲々しているからステータスも何もあったもんじゃない でもエアサスノリは少ない？ 乗り心地はいいけど
1年目は段差はほとんどいなしたが2年目からは
突き上げあり、必ず朝一、エンジン始動後に車高
アップ。そんな感じ？ E400って何割かな？あまり
走っていない…。 同じエアサスでもE400とE53だと大分違うよ
53はかなり硬い >>235
メルセデスって時計で言えばロレックス
ステータス欲しさなら違うメーカーが幾らでもある >>238
俺は安サラリーマンだけど新車で買ったEに乗ってますが何か？ >>239
だからかつてはと言ってるじゃん
今は3000万以上でないとステータスとは言えないな かつてのドイツ車は過剰なくらいの剛性と品質で、国産とは天と地ほど開きがあった
今はドイツ車もコストダウンで品質低下、国産は良くなって来てるから、言うほど大きな差は無い
昔が価格や税金や故障率の高さ、燃費の悪さでステータスだったなどとは、馬鹿も甚だしいわ >>242
だから車そのもの評価じゃなくて高額な価格と維持費を苦もなく払える経済力がステータスだって言ってるじゃん オールテレインのエアサスはかなりいい感じだけど、そろそろ3年目に入る。これからどうなる事だな。 E43の保証延長が高すぎてどうするか迷う
壊れなかったら40万無駄になる
でもヘッドライトとかエアサスとか逝ったらと思うと…
酷く阿漕な商売に感じるな いやいやいやいやAMG乗ってて40万ケチりますかね？
冬タイヤセットとか任意保険とかどーすんのよ？それもチマチマケチるわけ？ 53の足って硬いかな？
212の300セダンから、53のカブリオレに乗り換えたけど、コンフォートで乗ってると、うまく段差をいなしてる感じだけどなぁ。
関東から関西まで、下道で2日かけてドライブ中。 以前乗ってたE400はフワフワだったってのもあるかも
992も乗ってるけど体感的にはコンフォート同士でも同じくらい >>233
延長って保証プラスのこと？
保証プラスってエアサス修理カバーされてんの？ >>233
メルケア延長Eクラスは25万くらいなんだぞ
エアー君
お前が言ってのは14万くらいの保障プラスだろ >>246
43でもAMGだとそんなに高いのか
車検とかの維持費（部品代等）も割高？
１～２年落ちのAMGも考えてたけど >>253
メルケア延長なんて言葉がいつの間にか出来たの？
保証プラス＋メンテナンスプラスのこと？ >>246
新車買う時に延長保証に入らなかったの？
俺は5年は乗るから、いつも新車購入時に入っている >>256
俺は一年しか乗らないから、延長保証は入らないし、営業も分かってるから、見積もりにすら入れてこない >>257
俺は半年しか乗らないから、延長保証は入らないし、営業も分かってるから、見積もりにすら入れてこない >>258
俺は買うつもりがないから、延長保証は入らないし、営業も分かってるから、見積もりにすら入れてこない >>260
任意保険も入れない様な奴が無理してメルセデスなんか乗るなよ >>260
クズやわ。
運転する資格無し！
無免許と同類 ボーダーラインIQのヤフコメ民みたいな奴ら弄るの、オモロイよな >>246
そんなに高いの？
でも、ぶっちゃけ直ぐ壊れるのは事実だから
延長しないと修理代いくら掛かるか不安になるわ
>>224
分かる。と言うよりダイナミックのモード切り替え時に車高が安定するまで微調整してるみたいに上がったり下がったりを繰り返すよ。 >>249
43だけどコンフォートとスポーツだとソコソコ快適だけどスポーツ＋にするとガチガチのゴツゴツ エアサスもだがメーター類が液晶なのも故障したから高くつかないか？213で液晶メーターが壊れたって話はまだないのかな？ >>264
大喜利？
落ちになってないじゃん
バカじゃね >>249
53だけどコンフォートとスポーツだとソコソコ快適だけどスポーツ＋にしても個人的には程よい硬さ >>269
転がして遊ぶにはいいおもちゃだわwww >>267
スポーツ＋は別に硬くていいじゃん
自分で選んであえてそうしてるんだから。問題なのはコンフォートで乗り心地が硬いこと
E 53ってAMGだからその他の下位グレードと比較するとコンフォートの乗り心地硬いんでしょ？ 43だけどコンフォートは硬いというよりバネとダンパーのバランスが悪い
結構突き上げあるくせにフワフワ気持ち悪かったりする
なので基本はスポーツにしてて、これはバランスがいい
雲の上のような快適さが欲しいならそもそもAMGなんて選外なので、これでいい、のか？ >>273
コンフォートでも結構硬い
安楽なのを求めるならE400の方が良いよ >>274
分かってるやんE43のベストバランスはスポーツ
コンフォートは気持ち悪いスカスカ感
スポーツ＋は乗り心地とか無視
乗り心地を求めるなら他の車にしてるわ >>273
コンフォートはE200代車と比較したら硬い感じがするけど、タイヤからの突き上げはほぼダイレクトな感じが強いですね。私はコンフォートは気持ち悪くて使ってません。 本当のエアサスを評価できるのは少ないことがよくわかった。
最初はいいけど、1万あたりからエア抜け？乗り心地が違う。
95%はノンエアサス程度かな…。 >>279そうなんだ。それは意外でした。E400はエアサスもですが、四駆なのでFRよりも駆動系が壊れたら高くつって事はありませんか？ 本当のエアサスを評価できるのは少ないことがよくわかった。
最初はいいけど、1万あたりからエア抜け？乗り心地が違う。
95%はノンエアサス程度かな >>283
4MATICは故障したら修理費めちゃくちゃ高いよ
メルケア３年保証以内に乗り換える人だったら問題ないけど、４年以上乗り続ける人はＦＲの方がいいね。雪国住まいとかじゃなければ E400乗り。
新車購入で2年目だけど、今のところエアサス含め無問題。
地道ではコンフォートモード、快適そのものです。
この先、エア抜けがないと良いんだけれどなぁ。 オールテレイン乗り
4MATICのエアサス最高
2年目の時点ではまったく問題なし
次も必ずエアサスは必須条件にするだろう シューティングブレイクたらオールてレインたらカッコつけても実際はただのライトバンなのにな そういやライトバンって商用のステーションワゴンとミニバン以外に一般用のSUVも含むのかな？
俺の父親は軽トラとか軽ワゴンもそう呼んでるからよくわからん。 >>292
更に、17インチのスタッドレスにしたら、雲の上にいるような乗り心地になるよ
雲の上に乗ったことはないけど >>294
ライトバンは小型貨物自動車（４ナンバー）ですよ >>298
ライトバンがステーションワゴン（５ナンバー）を真似したんだよ
日本の自動車メーカーの車種構成が乏しかったのと日本の自動車税制が生んだもので外国には無いんだよ ライトバンを世間一般に広めたのがレガシィだが所詮ライトバンはライトバンなんだよな サニーバンは、軽トラよりはるか昔の革新だったけどね >>302
レガシィは５ナンバー（乗用車）だからライトバン（４ナンバー）じゃないんだよ >>305
後ろに小さな荷台がある2人乗り
お酒屋さんはほぼこれ使ってスナックや飲食店
いや、一般ご家庭にみりんや醤油の一升瓶を配達していたよ >>293
出たよ、オールテレイン褒めるやつが出てくると必ず現れる否定厨 >>311
CLA？ないないｗ
というか、Aクラスがないないｗ
あれは女の乗り物だ。真っ当な男性サラリーマンが乗るEクラスと同じ土俵ではないわｗ 未だにワゴンとバンの違いが判らない人もいるんだなぁ。
まぁ車に興味ない人もいるだろうし、人目は気にならないんでどっちでも構わないけど。笑 >>316
昔はクラウンのようにワゴンとバンの両方を出してたけど、ワゴンは乗用車（５ナンバー）でバンは貨物車（４ナンバー）だから法律上は全く別の車種なんだよな
ちなみにバンは貨物車ゆえに、貨物の積載制限、一定以上の荷室長、荷室のサイドウインドウに荷崩れ防止棒の設置が求められるんだけど、
いわゆるライトバンが市場から消えたので、今どきの若いヤツは区別が付かないんだろうな そう
だからリアシートも簡易型になっててシート機能なんか殆ど無し >>319
リアのサスも貨物用だから固めというか手抜きというか乗り心地が悪いんだよな
ということで、ステーションワゴンとライトバンは外観は似てるけど全く別のクルマってことだわ 30代だけどライトバンって何？って感じ
60前後のお爺さんか、荒らしたいショボい負け犬でしょ >>322
30歳だがライトバンくらい分かるぞ
プロボックスのことでしょ >>324
まだステーションワゴン型のライトバンあったんだ
ググったら軽を除くとこれ１車種みたいだけど、専用車体なので、かつてのセダンと共用ボディのライトバンは無くなったんだね >>323
いまだにアーマーゲーとか言ってる奴は恥ずかしい 爺たちは、そろそろ意味の無い昭和話をやめてくんないかな？ そもそもはガマガエル車がライトバンかどうかだったかな
ライトバンだ とうとう県内コロナ１例目が出現した
人口が少ない田舎の県だからという蔑みも終わった
明日からはコンバーチブルの帆を閉めて走ることにしよう >>332
うるせえ貧乏人
一生今の軽トラ乗ってろやｗ >>331
常に開けっ放しのほうが三密を避けられるんじゃないかな。
でないと集近閉(シューキンペイ)のうちの閉だぞ？開けっ放しでいこう。 ここはかなりAir が多いようですが、
エアサスの不具合ほかはどうですか？
安全性を標榜するならライト、ＨＵＤ、セーフティは全てインストール、
この観点でいえばガラスサンルーフがop, どこのアドバンテージを矜持するか
今からの差別化。正直、1.5lいらない 高速なかればいいが、Mazdaにも劣るエンジン。
いっそ、火石のメーカーでいいんじゃない？ >>337
すまんが言ってる意味が分からないです
あなたがAir(サスでないw)っぽいのは置いとくとして安全性重視、エアサス、1.5lが並列で並ぶってどういうこと？
前二つ取るなら1.5lは不可能だし・・・
Mazdaに劣るエンジンかどうかは国産メーカーに詳しくないから知らないですが、日産スカイラインにメルセデスのエンジン乗せてたは知ってます（数年前だから今は廃版かも？興味ないから知らないです） ここはかなりAir が多いようですが、
エアサスの不具合ほかはどうですか？
安全性を標榜するならライト、ＨＵＤ、セーフティは全てインストール、
この観点でいえばガラスサンルーフがop, どこのアドバンテージを矜持するか
今からの差別化。正直、1.5lいらない
いっそ、火石のメーカーでいいんじゃない？ >>341
お前がそう思うなら、それでいいんじゃない？
なにを伝えたいのかさっぱりわからないけどｗ >>339
知らなかった
日産車にベンツのエンジンを積んだことあるのか
トヨタ車にBMWのエンジンを積んでるのは知ってるけど でもあれリーンバーンじゃない劣化コピーエンジンだし >>344
https://car-me.jp/articles/2529
トヨタは機械屋じゃないしスポーツカー支援と解釈すると英断だと思います、とトヨタ車買ったことないけど一応擁護しておきます。
>>345
劣化コピーをスカイラインに乗せる意味とは？でしょうね。
日本人なので擁護したいけど、ＨＶに拘り過ぎてエンジンで遅れてるのは事実だと思います。 >>341
読めば読むほど解析したくなるな。
火石とは英語にしたらＦｉｒｅｓｔｏｎｅだろうけど、タイヤのメーカーだし。 あれだろ？ブルーボトルコーヒー、いつもの味。開店おめでとう。みたいなのだろw >>280
このへんもだろ
外人なのか不自由なのかかまって欲しいだけなのかわからんが E53の気持ちよさ知っちゃうと、他のモデルは乗れなくなるね 俺はAMGは好きでない
まったりスムーズなE450派 定価で買いました、すぐに気に入らなくなって売りました
どう？オレってリッチだろう？でんでん。 >>364
通例なら夏頃だけどコロナ騒ぎでどうかな？ だってAの最新はフィンランド、メキシコ、アフリカ 色々よ
まるで、生鮮鮮魚売場だな >>368
フィンランドって意外
福祉国家で人件費高いイメージなのにメリットあるのかね？ >>367
エアサスは乗り心地いいよ
とても満足してる 外車にステータスがあるとしたら、車両代だけでなく高い修理代や保険料を気にせずに払えるからだろうな 新車買う人はメルケア5年まで付くから
高い修理代なんて掛からんよ 新車を買うのがやっとでプラス２年分を払えない貧乏人もいるんだよ
まあ３年以内に買い替えるからプラス２年が要らない金持ちもいるけど… >>373
メルセデスケアと保証プラスはカバーしてる範囲が全然違うでしょ
メルセデスケアは新車購入から３年基本的には通常使用していて発生した故障は全て無償で修理してくれるけど、延長加入する保証プラスはそうはなってないよ？ >>375
経済的なこと考えたら3年より5年乗り換えの方がいいでしょ
15年続けた場合、3年乗り換えを5回、5年乗り換えを3回した時の費用はどう考えても後者の方が安い そもそも
メルセデスケアは、購入後3年間までの、保証とツーリングサポート、メンテナンスを含めたサービス
3年後、
車の保証を2年延長、ツーリングサポートを2年契約するのが保証プラス
メンテナンスを2年契約するのがメンテナンスプラス
3年経った時点で、メルセデスケアと言うサービスはないから、メルセデスケア「5年」はない
で、
>>378
保証と言う面では、メルセデスケアに含まれる保証も、保証プラスの保証も
「一般保証」
なので同じ
しかし、ユーザー目線で「不具合」の原因が分からないので、その理由が「消耗品」だと、メルセデスケアにはメンテナンスも含まれるから3年は無料だけど、4年目以降はメンテナンスプラスを契約しないと有料になる
例えば、ブレーキが効かなくて見てもらうと、ブレーキパッドが減っていた場合、
3年まで
メルセデスケア期間中は無料
4年目から
保証プラスだけ契約なら有料
メンテナンスプラスを契約していたら無料 ベンツ乗ってんだから、エアサス修理代の60万やNOXセンサー30万程度の修理費はポンと払うくらいの余裕はあるだろ >>379
そりゃ定率でも初めの頃の減価が大きい（実際はもっと大きいけど）から、前３年より後２年の方が減価が小さいので、１回分の車検費用を加えても５年乗った方が平均すれば年あたりの費用は安いのは当然だわな
でも３年ごとに新車に乗れる喜びを加味したらどうなんだろ
新車に乗れる喜びを幾らと考えるかは人によって違うけどね >>381
今は一般人もベンツに乗るようになったから国産車の感覚で修理代を気にするようになったけど、逆に昔は修理代や下取り価格を気にしないような金持ちがベンツに限らず輸入車を買ってたんだよな 田舎住みだけどベンツは確かに増えたなー
ほぼ、A C CLAだけどね
知らない人からみたら全部同じで
高額車括りなんだろね Eなのに200かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今時ライトバンかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どうしたらいいのさ俺達は(´･ω･｀) もうすぐ３年目の初回車検だけどブレーキパッドやローターが交換必要となるとメルケアで無償交換になるの？バッテリーと同じでブレーキパッドやローターは消耗品だからメルケア対象外ですか？ >>380
メルセデスケアと保証プラスはまったく違う
新車購入から２年目でエアサス故障しました４本全て交換が必要です費用は１００万近くかかります→メルセデスケアで対応可能→負担費用は０円
新車購入から４年目でエアサス故障しました４本全て交換が必要です費用は１００万近くかかります→メルセデスケアは期限切れです、でも保証プラスには加入してます→保証プラスでエアサス交換はカバーされておらず負担費用１００万円 >>380
今一度メルセデスケアが切れて保証プラスになった時に、何が保証されて何が保証されないのかディーラーにきちんと確認しておいた方がいいよ。
いざメルセデスケアが切れて保証プラスに切り替わった途端故障して修理に出したら思っていた額と全然違うなんてことにならないように。
保証プラスとメンテナンスプラス入っとけば、メルケア５年みたいな感覚は捨てた方がいいよ。 >>380
なんか笑いながらすげえ早口で言ってそう。
笑い声はもちろん「ドゥフフフェw」 >>389
保証プラスはエアサスも対象に入ってるはず >>389
エアサスの故障が適応外って確か？
適応対象だったと思うが >>389
何言ってんのか分からない
ショックアブソーバーですら、へたり以外は対象なのに、エアサス保証しなくてどうすんの？
https://i.imgur.com/0THA15B.jpg 3年目の車検と一緒に修理だと有料
車検日より数日でもいいから早い日に修理に出すと無料 >>390
メルケア（３年）と 保証プラス＋メンテナンスプラス（２年）の大きな違いは何なの？ >>399
そこで変にセコく差をつけてぼったくろうものなら
せっかく捕まえた中流サラリーマンなんかは逃げちゃうだろうな >>388
ローターまで交換とかそんなに距離乗ってるの？
メンテナンスプラス入ってない場合、パッド（部品代）は無料だけど工賃は有料。 >>399
両方入れば、制度的には同じ
ただ、店の判断で年数と距離の影響から、トラブルの原因を、経年劣化＝保証対象外と判断される可能性は高くなる
例えば、ショックアブソーバーから異音がする
3年までは、保証交換
4年目以降は、寿命ですね。で有償交換
となる「かも」しれない
(絶対ではないし、ディーラーとの付き合いによっても変わ） >>401
単純に１年あたりの減価をみれば５年の方がお得なのは分かってる
ただ３年ごとに乗り換えれば４年目には新車になるのに、乗り換えなければ４年目は４年落ち車になる（大抵はフルかマイナーが入るので型落ちになる）
その価値をお金に換算すれば３年の方がお得な人もいるかもしれない 昔はマイナーとか６年以上でしたが最近速いのは流れですか？ >>406
グレードによる
E450、オールテレイン、AMG
は4輪エアサス >>402
おれビックリしたんだけど、212前期乗ってるとき、２万キロだか３万キロ走ったとこでローター交換になったぞ。
ドイツ車じゃ、ローターも消耗品扱いみたい。 >>410
それは知ってる。３～４万キロって聞いてるから、３年でそんなに走ってるの？という疑問だった。 今後、事態はもっと悪くなる
みんな無駄金を使わずに残しておく方がいいよ ワイの型落ち四つ目E320cdlたん悪役面がたまらん >>412
乗り心地も最高だよんｗ
お前も買えれば買えば？ >>414
すでに所有株の下げだけでもEクラス３台分だわｗ >>417
ベンツにライトバン（４ナンバー）は存在しないと何度言えば･･･
頭悪いんだなｗ >>414
ナンバーは、関係無い見た目がライトバン >>424
ワゴンはどう見ても荷物運ぶ実用車だよな ワゴンのちょっと肩の力を抜いてる感じが
わからないだろねー
セダン乗るならSクラスだよー >>427
sは良い車だが高くて買えないしデカすぎ
ロングとかだとショーファーいないと 国産ワゴンってカローラみたいなクソださいのと、レヴォーグみたいなロングハッチとでも言うようなものしかないんだよな。
ドイツ車じゃなくなって、ボルボなりプジョーシトロエンなり輸入車ワゴンのおしゃれ感は結構あると思うわ。 ワゴンはEクラスだとちよっと長すぎて変じゃないか？
ワゴンならCクラスくらいの短さがちょうどいいような気がする、セダンやクーペならもちろんEなんだけどな。 最近のベンツでも、やっばり壊れやすい？
例えば5年落ち、走行5万kmで買ったとしたら、修理費高くつく？ 壊れやすいのは個体差にもよる
修理代を気にするのであれば
中古に限らず外車は辞めといた方が良いかも。
国産にしとけば良いと思うよ >>433
5年落ち5万キロくらいからが修理費や消耗品等の維持費がぐんと上がるから手放す人が多いんだよ
貧乏人がそんなのを買ってすぐに維持出来ずになって失敗する典型的なパターン ヒヤシンスレッドのワゴン乗ってるけど写真で見ると微妙だが実物は結構かっこよく見えるぞ
オールテレインは知らん ヒヤシンスレッドが一番かっこいいのはVクラス
あれは珍しく白も銀もだめ >>436
そういう奴がガイシャガーって大げさに悪評言いふらしてる気もする 「外車は壊れる」って、年寄りなら思ってるよな。
しかし、212、238と3台乗り継いでるけど、トラブルゼロだよ。
メルケアで、維持費もかからないし。 17年製でコマンドシステムのバージョンが
00.61.00.20
なんですけど更新したら何か変わりますかね？
コマンドシステム更新した方いらっしゃいます？ 外車は壊れやすいとは言わないが、部品工賃が高い、大体５年目の車検で
部品交換が高くつく。とりあえず通してしばらくして
売りに出す。外車は新車で旬で乗るもの。古いと中古感が漂う。 ラーダさん「性能違うけど規格は大体同じだから交換性があるので
エンジンがくたばらない限りは30年前の車に今の部品付けて性能アップグレードできるよ」 >>445
w212の5年目の車検はバッテリーとちょこっと消耗品を交換しただけで車検代40万くらいかかったからな
その１年前にはタイヤ交換で20万近く払って
またその１年前の初回車検では車検代とメルケア延長代合わせて50万円以上払ったよ
3年超えると出費続きだよな、維持費でこれだけかかるのに5年目過ぎて故障とかなったら…‥ 消耗品のちょこっとで数十万ってちょこっとってレベルかよw >>448
本来は外車を買う人は数十万がちょこっとという人だった
だから外車が羨ましがられたのは車そのものよりそれを買って維持できる経済力なんだよ メルセデスなんて1世代前のモデル位じゃ一般人には見分け付かないよ
最近は壊れなくなったよね
5年ノントラブルとか割と普通だし
昔はフルモデルチェンジ後は不具合だらけだったのに あくまで個人の経験だが、この１５年間でベンツ２台、アウディ２台、ボルボ２台
全て新車で買ったが、明らかに寺に行く回数が増えた。つまり不具合が多い
営業車の日本車は無問題。
外車はこんなもんだと思ってる。いやなら
国産乗ればいいだけの話。
ロレックスよりgショックのほうが機能的なのと
同じ。 えっ故障で寺に行くの？お経？もしかして呪われてる自覚でもあるの？ 寺とかその手の表現ってさ、使ってる本人は手練れのつもりなんだろうけど、痛いっていうかアタマ悪そうだよね、まじめな話。
笑いとか抜きで。 あと寺の他にデラって言うやついるけど、デラと言えばデラべっぴんのことなので、誤用も甚だしいよな。 >>455
そうやってすぐ反応するから悔しがってるのがバレるんだぞ？
耐性低すぎ。もうちょっと我慢しろよ。スルーしとけばいつのまにか埋もれて気にならなくなる。試してみな。 >>451
呪われてるみたいだから、本当に寺なり神社なり行ってお祓いしてもらった方がいいんじゃない？ どこで買ってるのか知らんけど、ヤナセなら、引取納車全部やってくれるだろ？
特に不具合が理由で、何で自分で持っていくの？
シュテルンはそうなん？
それとも中古オーナーなんか？
それとも、エアオーナーなんか？ >>453
AMGをアーマーゲーとか言ってるバカも相当痛い AMGがアーマーゲーならBMWはベーマーベーだよな ベンツのことメルセデスって言う奴はあまり好きじゃない 小学生のころ、スーパーカーブーム世代だったおれは、やっぱりアーマーゲーと言いたい、いや言わせてくれ。
ちなみにＢＭＷは、ベムベー（ムは「ム」と「ン」の中間）。 >>468
ジャグワァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァァｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｪｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｳﾞｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ テレワークできない昭和のハゲオヤジは、アーマーゲやな 爺ちゃんを乗せたら、小便を漏らした
お金もないので自分で処理したいのですが、どうしたらこの匂いとシミを消せるでしょうか？
ちなみに、本革のシートです >>475
下手なことしないでディーラーに相談がいいと思う
お金かかるのが嫌なら
ttp://www.keeperlabo.jp/service/cleaning/index.html#item_02_01
こういう業者とか ポーシェ
これだけは譲れないと社長の川中も申しています >>479
ライトバンと思うのは日本人だけだよ
昔クラウンにもワゴンあったけど廃盤
レクサスには高級ワゴンなし
あるのは欧州勢
ベンツ BM アウディ ボルボ プジョーなど 俺だったらシート一式交換してえ・・・ じじいなら金もってんだろ >>461
わかる、何故かAクラスやCクラスオーナーがよく言ってるな
イケてないくせにインテリぶりたい奴が慣れてないくせにメルセデス、メルセデスと言ってんだよなw >>482
正式にはメルセデス-ベンツなんだから どっちでもいいんじゃないの 【W205】メルセデス・ベンツCクラス98【S205】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584513868/
964 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/04/15(水) 17:43:09.28 ID:uUEBe71t0
代車で現行E200が来たけどちょっと広いくらいでさほど違うとも思わなかったんだけど
975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/04/15(水) 20:33:01.10 ID:qE2xujbX0
現行のEとCの違いが実感できない人が
語ってるとかマジ？
978 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/04/15(水) 21:47:06.23 ID:cB8surSp0
CとEでは、長く運転した時のラクさ快適さはやはりEに軍配が上がると思う
でも、短時間の街乗りくらいではそこまで差を感じなくても仕方がないのでは
10分ほどの試乗でもゆったり感は感じたが、Cは良い車だし人それぞれでは
980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2020/04/15(水) 23:51:39.53 ID:2oEp6YzN0
>>978
Eはゆったり感はあるけど、シャキッと曲がらないで巻き込みが気になる感じ
もちろん重量感が好きな人はいいだろうけど、普通の路地をやや速く進みたいときには鈍重
こんな事言ってるけどこれでEのか？ Cは小人用だからさ
普通の成人男子だとドラポジとれないじゃん
日本車みたいに車に合わせなきゃいけないのがいや >>485
わざわざ監視しててコピペまでして引っ張ってこなくてもｗ 監視してはないが
つい笑けてしまったんで すまんな
オマケ
981 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2020/04/16(木) 00:02:33.85 ID:LEr5q+S50
>>980
普通の路地を走ることは想定していないんだろうね
表通り専用なんじゃない？
もう覗くのやめとくわ w w w w w ベンツって呼び方はバブルの頃の下品なイメージがあるけどな
海外とかだとメルセデスだし
日本のCMもメルセデスだし
ベンツ＝オッサンっぽい
実際オッサンなんだろうけど 俺はE乗りだからこのスレは見るけど、SやCのスレは見たことないなあ
乗ってない車のスレとか見て面白いのかな
もし見るとしたら買い替えで他の車に興味がある時くらいかな >>490
俺はバブルの頃は子供だったからベンツに下品なイメージはないな
バブル時代に大人だったら既に爺さん世代かも知れんが 呼びかたはどちらでも良いと思うが、世間一般にはベンツの方が馴染みあるでしょ。
メルセデスというと乗って無い人には少し気取って聞こえるかも。 サーキットの狼でピーターソンが乗ってたBMWはベンベと言ってたような？ 日本ではしばしば「アーマーゲー」と誤読されるが、メーカーでは英語読みを指定しており、もしドイツ語読みするとしても「アーエムゲー」である。
日本で誤読されるようになった諸説のひとつが、漫画「シャコタン☆ブギ」で AMG 560SEC 6.0-4V が登場し、登場人物が「アーマーゲー」と呼んだことが広まったとするもの。 メルベンでええやろ
ガス欠近いといちいちガソスタ検索がうざい ベンツ自身はメルセデスって呼んで欲しがってるでしょ
知らんけど 昭和時代に ヤクザ＝黒塗りのベンツ のイメージが付いたから？ 俺もメルセデスって言ってる
ベンツ＝便痛みたいで嫌 バッテリーとブレーキパッドとワイパーを交換したいけど純正は高いからお手頃価格の社外品のバッテリーとブレーキパッドとワイパーを考えています。お薦め教えて欲しいです。工賃を考えるとローターも同時に交換すべきか… ブレーキパッドは低ダストに変えたい でもメルケアきれてからかなあ
それ以外はケチケチせずに純正使うかな Mercedes-Benz
の中に
Mercedes-AMG
ってブランド（グレード？）があるわけで、ディーラーとしてはAMGはベンツではないって意味があるのかもしれませんね？
どうなのでしょう ドイツ語
leichter Lieferwagen >>515
それフランス語でいうと
タコハポーン、イカジュポーン(訳：言うまでもなく当たり前のこと)
だよな。 >>510
みんから見てこいよ
ここは上級金持ち、純正崇拝の狂信者様しかいない なこたない
単に保証が切れるのが嫌だからそうしてるだけ >>515
光荷車でライトバンかよ
まだライトバン馬鹿がはびこってるのかｗ 17年式 E400ワゴン 売却見積もりしたら300万でもムリだと（笑）買取屋巡りも面倒だし、乗りつぶすか迷うわ。 >>521
たった3年で700万円もの値落ちですか >>521です
値落ちは700より相当↑ですね（苦笑
距離は10000キロ位で室内ガレージ、無事故とコンディションはすごく良いのに値段を聞いたら狼狽えましたわ。
リセールを気にするつもりはありませんでしたが今回は少しビックリしたので思わず書き込みしちゃいました（汗 貨物車≧ジープ＞＞ハッチバック＞＞＞＞セダン＞ライトバン＞＞＞＞クーペが需要順だから仕方がないもんな 10年10万キロ乗ればいい
それくらいは大きな故障無しで持つだろ >>534
好きな子がワゴンのほう見て顔をぽーっと赤くしてるのに気づいちゃったか何か？
悔しい気持ちはわかる。同情するよ。でもキミにはバン子がいるじゃないか。
彼女、来場所に女子相撲の横綱昇格がかかってんだろ？応援してやれよ！ 余程の拘りでも無い限りは新車で買うのは
馬鹿らしくなるよな >>521
購入した寺での査定ですよね？俺ならもうその寺から買わないし保証切れたらその寺の利用をやめるわ 最近1500CCネタとかクラウンネタが全くないな。どうしたんだ？ 今はライトバンがホットでナウなシェキナベイベーだしな 軽油の値段が下がってボクもニッコリ
ガラガラ220dが唸るわ >>540
ディーラーの下取り査定なんて、一番安いのが普通だろ >>534
ライトバン（４ナンバー）≠ワゴン（５ナンバー） >>525
もともとE 400 STATIONWAGONって新車価格1000万は越えますよね
それが３年落ちで買取300万もいかないって酷い話ですね
それなら５年乗って２回目の車検の時に乗り換えるのが最も良いんじゃないですか？１０年とか乗り潰すよりも 個人名義で新車のベンツはほんとバカ
法人ならどうせ税金で取られるのでまだまし
それでも無駄には違いないが 一人10万円の無差別配布と診療報酬倍増でウハウハですわ >>540
>>547
今回はMBから他メーカーの乗り換えを考えての事でしたので購入店ではありませんでした。
あと2年乗るか考えたのですが今回の見積もり次第で・・・と思ったところに今回の騒動ですわ（苦笑 >>545
ナンバー4・5は、関係無い見た目(外観)ライトバン >>550
３年落ちで1000万→300万の値落ちでしたら
このまま５年目までは乗り続けた方がいいですよ
金銭的にかなり余裕があってリセールは特に気にしてませんってなら話は別ですが >>548
もともと外車なんて経費で買える人（経営者、医者、芸能人、スポーツ選手など）しか乗って無かったのが、バブルを機にサラリーマン（経費が使えない）が給与収入で買い出して大衆化した
その結果、国産車と比べて故障が多いだの修理代が高いだの下取りが安いだのとクレームの嵐ｗ >>548
個人購入だが中古は好きじゃないのでいつも新車
バカといわれようが個人の好みだからね
ちなみにサラリーマン、役員だけど >>551
何事も外観でしか判断できないお子ちゃま乙ｗ >>553
サラリーマンが買うことが問題じゃ無くてちょっと調べればわかることを調べられないバカが買えちゃうこと問題なんだよなー >>550
これといった特徴のない中途半端なスペックで3.5Lなんてリセール悪いのわかりきってたでしょ
買取見積サイトで申し込んで、一斉に業者集めて値段出してもらえばいい
ただ今は時期が悪すぎるので、>>552のとおり5年目まで待った方がいいと思う >>554
趣味なんだからバカでいいのよ
俺もサラリーマンだけど新車の200番台と新古のAMGで迷ってAMGにした >>558
君は63AMGワゴンもライトバンに見えるのかね？ >>562
そもそも63のワゴンが希少過ぎて見る機会ないでしょ ライトバンライトバンわめいてるやつって、ワゴン乗りによっぽどツラい目にあわされたんじゃない？
例えば好きな子とワゴンがなぜか屋上に通じる階段から降りてきて、好きな子の太ももあたりからなんか白いドロッとしたものが垂れてくるのを見ちゃったとかの。 >>546
Cクラスなら43でもそんなもんだろ、てかむしろいいほうじゃないか？ つか三年乗ったら７割落ちとか輸入車なら普通じゃねーの？
ハンコついた瞬間に４割減やろ？
下手すりゃいい方かもしれんな
プジョーもボルボもアウディも酷かったし、メルセデスはいま４台目だけど全部酷かったが >>569
煽るつもりはないけど、何故プジョー、ボルボ、アウディを乗り継いだのか聞きたいです リセール気にするヤツ、、心配してたら楽しくないよー
希少色買って楽しめばいいのにいつもパンダ
いいじゃない価値が下がっても、お前の価値もそんなもんだ >>571
同じく。
リセールなんか全く気にならない 乗り出し700万で初回車検時下取り200万だったワイのベンツ ワゴンで300万だとセダンは250万位かな？
多分220dと250の方が値落ち率は低いと思うけど >>561
これ一番迷う。AMGだと新古でも厳しいので１～２年落ちとの比較になってしまうけど。
ただ、球数的に厳しい所ある。特にクーペだと。 SUVが出てからワゴンは人気無くなったしリセール悪いのも仕方ない
ワゴン好きなのは50歳より上の高齢者ってイメージだけどね いや待てよ………本気でワゴンとライトバンが同一だと思っている可能性があるな、これ。
相当な無知というかもう知的障害者レベルなのだろうよ、おそらく。 外観で判断するには、どこが違うの？
正直言ってわかりません 俺は知的障害者らしい >>582
ライトバンは荷物スペースのサイドウインドーに荷崩れ防止用のバーがあるのと４ナンバー もういいよ、ライトバンの話は。
コロナで精神がおかしくなってるんだろう 片落ちとかライトバン連呼は、寂しいかまってチャン
どうか憐みのスルーを だからSクラスもレクサスもライトバンを出さないもんな
恥ずかしいからな >>576
220dってガソリンに比べて値落ちしずらいの？ 今までの状況見るとディーゼルは基本的にそこまで安くならない
同時期のe350で見てもガソリン車は30万～60万まで下がってるがディーゼル車は100～190万くらいする ただ、新型のデザインが大きく変わると見栄っぱりに見向きされなくなって途端に値崩れするけどね >>557
経費で買うような人は外車のデメリットなんか気にしないけど、貯金してやっとこさ買うようなサラリーマンにはデメリットを気にするのが多いんだよな テレイン
安くて
実用的で
よく走って
快適装備満載なんですが
何か？ Eで高級車カテゴリーに入るのは450(400)より上じゃない？ >>597
いやいや450もたいしたことないよ
目糞鼻くそ 贅沢と無駄は違うという考え方。そして経済的に余裕があるなら贅沢は多いにするべきだが、無駄な事は一切しないしたくないって考え。
リセールが悪い車を選択するのはただのバカと思う。勿論趣味でリセールが超悪い数千万や億のスーパーカーを買うのは贅沢、だが単なるセダンをリセール悪いのに購入は無駄と考える >>602
なら外車セダンなんて絶対に選択肢に入らないじゃん
なんでこのスレにいるの？ 確かにそうだな
ライトバンに一千万円なんて狂気の沙汰だよな >>602
心リッチに生きられない、可愛そう。
好きな車、グレード 色で買わないと楽しくないよ。 >>608
そりゃ金あるならEなんか買わないだろ普通 >>598
なのに、
Eクラスの中でリセール一番いい
のはなぜかな？ >>611
>>612
新車はセダン好み（少数派）が買うからセダン比率が多いけど、リセールの相手は中古車販売店経由の一般人だろ
今の一般人はセダンよりSUV好みが多数派だからセダンよりテレインの方が高くなるのは仕方がない 確かにジープと貨物車のいいとこ取りがライトバンだもんな >>605
シリコン撒いたり、ハーネス養生すればいい
後期型はしっとりして皆無 >>605
シリコン（ゴム、樹脂対応）を
ドアとボディ側の両方のウレタンに裏側まで
しっかりと塗布すれば格段キシミ音が消えるよ
https://i.imgur.com/pkDTAaV.jpg 冬タイヤからノーマル履き替えたら速度制限設定勝手に変わってる
どんな仕組みなんや >>619
隙間にコンマとか入れて毎回パターン変えれば都度NGする人にもちゃんと見てもらえるよ
ラ.イ..ト.バ....ン
こんな感じ >>620
これが本当にEオーナーだったら恥ずかしいな >>624
いえ、逆にEクラスオーナーであってほしいですね
NG登録とかする小者のほうがオーナーであってほしくないね スルースキルない人
多い事に驚くわ5chやぞ w w w w w ワゴンとかオールテレイン乗りにマウントされちゃった弱者が気の毒ｗｗｗ ライトバン連呼厨うるさいんだよ「荷車」だって言ってるだろ！ オールテレイン、最高(･∀･)(･∀･)(･∀･)(･∀･)(･∀･) https://youtu.be/YOr-vHpbuzs
コレか中古旧型g350(d)(ブルーテック)迷っている
新型Gはデカすぎ問題で却下 現行最終限定にも着いているが新型オールテインのホイールカッコいいよね パレットが1850mmまででオールテレインはギリギリ車庫証明出ない… 手積みだヨ！全員集合のステッカーがリアに貼ってあるもんな
ライトバーンだし ブサい外装とチープな内装を我慢出来れば、テレインは良い選択w プラフェンダーがなあ。よくあんなデザインでOK出したよな A6オールロードやV90クロスカントリーに比べて明らかにデザインで劣るのがなぁ。 アメリカのなんちゃってライトバーンと違って
いかにもドイツらしい質実剛健なライトバンだもんな ライトバンって書けばウケると思ったがみんなに寒がられてムキになってしつこく書いてるんだろ！
ライトバン面白いよハッハッはー🤭
気が済んだ？ 確かにGLクーペのしゃこうをさらに低くしたのライトバンEだしな
まさにジープとセダンと貨物車のいいとこ取りだわ SUVはクーペの方が高いからやっぱ形状はかんけいないのかね？ >>650
頭悪いの？それとも弱いの？
ワゴンはリアゲートの開閉機構がセダンよりも頑丈でなきゃいけないし、クーペはサッシュレスにするための補強と、製造行程の手間。リアドアがない車は内装の作業に特別な治具やらリフトやらが必要だから。 クーペってGL○のクーペか。すまん。
それは付加価値の割り増しだろw テレインを妬んじゃう連中が多いのがこのスレのとても良いところだと思うぞ
もっとテレイン乗りをいぢめちゃってくださいｗ というか
現行Eのオーナーは少ししかいなくて
ほとんどエアーの貧乏人だろ 2009年式100万円オーナーやが四つ目ベンツの悪役面がマジ好きなんだが >>659
212前期の事だよね？
高校生の娘に最近超久しぶりに会わせてもらえたのだが、俺の前期212見てベンツに見えないから嫌味っぽくないし良いんじゃないって言われたよ。車をあまり知らない一般人ならこんな感じかと思う >>658
こう思っちゃう奴って自分が到底買えないからってEクラスを遠い存在に感じちゃってる貧乏人なんだろうな
AクラスかCクラスのオーナーかい？？ >>661
>>662
それで君たちは何に乗ってるんだ？ >>665
663が待ってたのは
ババッバンババン！だと思うんだがw やってしまった………これは>>663を道連れに首くくり案件だなw >>666
ハ、ビバノンノン♪ってか？
歌としては「ズンタタタ、ズンタッタ」じゃなかった？
まあ、どうでもいいけどね >>664
もちろんEクラスだが？新車で買って今月で3年目
>>662はEクラスじゃなくて多分Cクラスかなんかの小ベンツ乗りだろうけど >>669
今月で３年目って車検は受けるの？
ちなみにグレードは？ >>668
え？ターミネーターのあれと侍ジャイアンツの番場蛮を混ぜようとしたら段田男になっちゃったw
って流れじゃないのか？ >>670
まぁそれに答える事は出来るけど、じゃあひとまず自分の自己紹介を先によろしくな >>672
俺は２年前に買ったE250
たぶん来年は車検を受ける >>673
おれも同じE250、来月車検でおれも車検いれるよ。
おれは飽き性じゃなくて車にも愛情が出てきてしまうタイプなんで始めから長く乗るつもりで買ったしね。
白のセダンのフルオプション。
w214のタイミングで乗り換えようか考え中。 俺はマイチェン後のオールテレインを購入する予定
今は5年半を過ぎた5シリツーリング乗り >>676
俺も型落ちとか気にしないが安全性や自動運転が向上したら買い替えようと思ってる
次のフルチェンは2023年の夏頃だろうから２回目の車検には間に合わないかな 車検かぁ
2016年の初回車検が最後だわ
そこから、今乗ってるので新車5台目
その5台目の中でも、1年点検受けたのは1台だけ
まあ、自分で言うのもなんだけど、馬鹿だな まだW210E240を新車から乗り継いでる
新車欲しいけど高いもんな
しかもW210壊れないし >>677
仲間入り、ようこそ。
なに言われても気にすんな笑 >>677
私は使用目的からセダンを選択しましたが、オールテレインはコスパを考えるとお得な車だと思いますよ
デザインについてアレコレ言う人もいますが、そんなの個人の趣味なので自分が気にいれば問題ないと思います >>682
飽き性だから、年次海利用とかマイチェンとかでは、同じ車種買わないよ
フルモデルチェンジで、前の面影がなければ、同じ車種を買う可能性はあるけど、それも30年位の車人生で一回だけだね >>662
Eクラスの何に乗ってるのか聞かれてるよ？やはりエアオーナーだったかな？ AMG欲しいわ
250だのと比べて維持費(消耗品)はかなり違う？ 俺E43だけど400か450の人と1週間ぐらい交換してみたい。
乗り心地に憧れる。 ベンツもマスクつくりゃええのにな
下手にポロシャツ作るよりよっぽど売れるわ ちょっと前なら覚えてが～AM3:00じゃ分からないなぁ～ >>697
と書き込んでるエアオーナーのお前がな。。 >>698
と書き込んでるエロオーナーのオマエガナーw フロントグリルが、
アバンギャルド仕様って言うのか
横桟が２本で中央にメルセデスマーク
でないのは
E450しかないのでしょうか
いい歳こいたオッサンなので地味めのグリルが好みです
3リッターのターボなので足回りも堅いのですしょうか
ディーラーに試乗車が無いし、試乗記も殆ど見当たらず
ご存知の方がおいででしたらご教示ください E450の脚はやわらかいと思うよ
硬いのはAMGのE43, E53, E63 エレガントグリルのことかな？
シャラン鴨でも焼いてくれ ライトバンのくせに生意気だとあのシンボルをコキコキコキコキコキコキコキコキ
ポキーンと折られてしまうもんな >>705
グリルは大きく分けて
・普通(言い方わららん)
・ダイヤモンド(普通のAMG)
・パナメリカーナ(高いAMG)
でしょ。マイバッハグリルもある。
エンブレムは別の話でいいかたはわからないが
・アバンギャルド(グリル内)
・エレガンス(ボンネット上)
かな。
Eでエレガンスは450のみ。 >>710
今はエレガンスじゃなくて、エクスクルーシブだろ >>712
ﾊﾟｰﾝ！
（ ・∀・）
⊂彡☆))Д´） >>712
ﾗｲﾄﾊﾞｰﾝ！
（ ・∀・）
⊂彡☆))Д´） ID変えてまでレスするとは暇なヤツだな
そこまでして何が言いたいのかサッパリわからん ドイツ御三家含め欧州メーカーの日本向けディーゼル車ごり押しは
今後欧州の規制強化で売り辛くなる玉を押し付けられてると思う >>705
E450は乗り心地いいよ
コンフォートでも柔らか過ぎず、
欧州車っぽくちょうどいい。
エンジンのレスポンスも非常に良く気持ちいい
スムーズで余裕ある加速します。
おすすめします。 >>722
エレ顔、往年のベンツらしくていいよね。 >>725
そうなんですよ
w124みたいで好きです。 705のオッサンです
皆さんレスありがとう
>> W124みたいで・・・
若かりし頃実際に乗ってました（300Eを完全にノーマルで）
その頃は高速を爆走してましたが
今は、逆走しないように気を付けてます エアサスの乗り心地は、Comfort フワフワで他社にないしっとり感、
路面の凹凸感を見事に最小限、Sport 引き締まったタイトだが路面の
ゴツゴツ感がない 素晴らしいというか、ずっと乗っていたい、特に
疲れずストレスがない タイヤの設定もなるほどと思う。
バネサスもいいが、エアサスは全く別物。 教えて頂きたい事があります。
リアのトノカバーはどうしたらは外れるのでしょうか？取説にも買いてなくて… >>730
まず、左側のボタンを押して、左側だけ引っ張る
右側は金属のピンで止まっているのでピンが受け口の溝の右奥から
出るように横に引きつつ取り出す
上から見て「ー」の状態から「／」にしつつ、右側のピンを溝から出せばいい E400購入したいのですがコレと言った不具合ありますか？
エアサスの故障が不安ですが問題ないでしょうか？ >>734
E400乗りです、3年目15000K位走行ですが、不具合は特にないです。
落ち着いた感じとあまり人と被らないのでいいですし、乗り心地も言うことなしです。 >>734
寺にきちんと聞きなよ、さすれば故障があっても対応を渋ることない 購入検討しているが、駐車場に入るかがネック。試乗では販売員同乗ですか？販売員乗せたまま自宅で車庫入れに抵抗がある。レンタカーでもいいけど、ステーションワゴンは見つからない。ご教示ください。 >>735
ありがとうございます
参考にさせていただきます >>736
わかりました。寺に聞いてみますが、ちなみに宗派はどこがいいのでしょうか。
私は華頂山知恩教院大谷寺の檀家ですが、正直、門主さんや執事長さんは車にお詳しくはなさそうなんですよねw
うちのお寺さんで大丈夫でしょうか…… 返しがいかにも年寄り臭い
一生懸命考えたんだろうなというのは伝わるが >>737
メルセデスベンツ購入歴があれば自宅駐車場まで貸してくれるんじゃないの？ いま暇だし売れ筋でもないから、ちょっとその気見せたらホイホイやってきそうだけどな
なんならそのまま駐車場に置いて「１週間ぐらいどうぞー」とか言って帰って行きそう
そんで実際１週間過ぎたらそこそこの値引きの見積もり持ってきてハンコ押すまで帰らんとか E400 19000km 2018.5月末納車 全然問題ないですよ
エアサスが壊れるのは2016年以前、ビビリ音もなく静寂性は抜群
フワフワし過ぎずしっかりしなやか。Cとは別物。
Sとは比較できないけどね 3.5lは今後希少だよ。市内で走っているの見たことない。 >>737
家を知られるのが抵抗あるって事？
俺の場合は逆に試乗車傷付けたら嫌だから、買う前に自分で車庫入れには抵抗ある。
確かめなきゃいかんのなら営業マンにやってほしいw ディーゼルって実際のところガソリン車よりも維持費って安いの？
燃費は安いけどエンジンオイルの交換頻度はガソリン車よりも高いし、メルセデスケア期間中は無償でエンジンオイル交換してくれるから３年ごとに新車乗り換えるつもりならディーゼルの方が維持費は安いんかな？
メンテナンスプラス加入で５年に伸ばそうにもディーゼルとガソリン車ではディーゼルの方が加入費用高いしね・・・ >>737
今回238買う時、ディーラーの人と、駐車場の人で話し合って、同じ車種で試し入れしてもらったよ。
もう買った後だったけど。 アドブルーってタダで補充してもらえるんじゃないのか？ タダだよ AdB
でも、ディーゼルは年20000Km位乗るならお得
5000Km以下ならガソリン車の方がお得になってくる >>746
走行距離次第だろ
走行距離が多ければ燃費で元が取れる >>746
メルケア期間中の維持費なんて、燃料代しかかからないから、ディーゼルが安い
メンテプラスも通常モデルのガソリンとの比較なら44000円
ディーゼルとガソリンの燃料費は1kmあたり10円はあるから、2年で4400km走ればちゃら、それ以上走れは安上がり
唯一気になるとしたら、バッテリーがちょっと高いかな
ただ、これらは維持費だけで見てるけど、元々車両価格が高い分をどう見るか？だな >>753
メルセデスケア、メンテナンスプラスが切れる５年目以降は自費でエンジンオイル交換しないといけなくなるから、５年以上乗るならガソリンの方がいいのだろうね。
ディーゼルが5000km、ガソリンが1万kmごとに交換だっけ？ W212のディーゼルだったけどヤナセに聞いた時は1年もしくは1万キロでオイル交換って言ってた。 >>754
5年目以降は、メンテナンスプラスライトに加入できるから、定額でメンテナンス可能
当然、オイル交換も含まれる
ちなみに、交換サイクルは、シビアコンディションでなければ、ディーゼルが1万、ガソリンは1.5万
でも、期間は1年だから、過走行でなければ、結局サイクルは変わらない >>753
同格のグレードでディーゼルの方が幾らくらい高いの？ ディーゼルなんてまさにとっつあんライトバンの証だもんな 維持費ってお得にしたいの？
とにかく低価格にしたいの？
ハイエンド車種のスレに来て訊ねる意味が分からん
車持たなければ維持費考えなくて良い、タクシーかレンタカーしとけよ >>759
Eクラスってハイエンド車なのか？
1000万以上の６気筒はともかく、1000万未満の４気筒は違うだろ >>759
ならE220dを買う人はなぜあえてディーゼルを選んでるの？
トルクが強いつったってガソリン車とそう大きくは変わらんだろ。それと引き換えに高級セダンに大切な静粛性を捨て騒音ガラガラエンジンに >>763
ガソリンだって直噴４気筒はディーゼルと大して変わらんぞ >>763
そもそも4気筒はガソリンもガラガラ
何故6気筒買わないの？ >>763
乗り比べたことないの？
4気筒はガソリンも大概うるさいよ
そしてトルクない燃費悪いでむしろ4気筒でガソリンエンジン乗る理由が分からん 直４ガソリンは静かな方じゃない？
直４ディーゼルは車内にいてもエンジン音、振動がかなり伝わってくるけどガソリンは気にならんほど静かよ >>771
3気筒の軽ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ やっぱりモーターが一番だよな
静粛性も加速も最強だし 乗り比べたが、静粛性については６気筒も４気筒もたいしてかわらん
この車はうるさい 6気筒と4気筒とは全然違うよ
質感、トルク感、音質、全く別物
違いわからない奴はアホだよ >>776
アイドリング時の話しだろ。直噴はガラガラなの知らねーのか？8もガラガラだよ。 音量的には、間違いなくディーゼルよりガソリンの方が静かなのに、
「静かでガソリンだと思った」と、肯定的に言われるディーゼル
「これディーゼルじゃなかったんだ」と、口に出さないけど思われるガソリン4気筒
どっちが良いのか >>776
いや変わらない
うちのアウディと比べたら踏まなくても煩いし、ふんでもただ煩いだけ
だからEは４気筒で充分 >>780
>>781
君らほんとにE450乗ったことあるの？
妄想じゃダメだぜ
俺はE450乗りだけど、代車でE200乗ったことあるから
違い明らかにわかるけど >>782
誰も違いが全くないとは言ってないんだよ。
ガラガラ度合いは同じってこと。外に出ないとわからんよ。 >>782
代車とカーシェアで何度か借りてる
借りた当初から意外に耳障りで煩いと感じてたけど、うちにアウディのV6が納車されてからはもうこれはないなと
足に関しても最初はいいと感じてたけど、やはりしなやかさにかけるし
E450買うならもう100万150万払ってSにするでしょ
なんなら中古でもいいし >>784
嘘はいかんよ
試乗車さえないE450、代車に出す訳ないでしょw >>785
都内のヤナセ なら、目黒にセダン、多摩にワゴンがある。 シリコンをドアのウレタンに塗った方いらっしゃいましたよね？
それ以外にも何かやりました？
ワゴン乗りですが後ろからの異音にこまっております。
もちろん現行型です。 今って何の話してるの？
直４ディーゼルは煩いけど、直４ガソリンも変わらないだろって話？
なんで直６ガソリンの話が出てんの M274は外だとディーゼル並にガラガラうるさかったけど今売られてるモデルに積んでるM264はどうなんだろ >>788
E450っていつの間にか直6になったの？ バブル時代を作って日本経済滅茶苦茶にした自覚が無い免許返納目前爺達の大排気量至上主義討論会 Eの直4、V6、直6と短期間で乗り継いだ俺からすると、音に関しては直4だけ明らかに安っぽいよ >>793
好みによるかも
E400からE53だけど高速含め普通に乗るにはスペックほどの違いを感じない
音は確かに違うけど優劣つけるのは難しい
V6のが重厚、直6のが軽快な音質に感じる バンとクーペとセダンとジープじゃ乗り心地に違いはあるの？ しかしE、GLCはほんと顔ブスだなぁ
いずれかっこよく見えるだろうと思ってたけど全くならない セダンからクーペにかえたが、クーペは重さがましたのかしらんが、どっしり感が増したな
これは明らかにわかる >>795
Eクラスにバンとジープがあるのか？
カブリオレのこと？ ; ' ﾊﾞｰﾝ！ ;
＼,,(' ⌒｀;;)
(;; (´･:;⌒)/
／⌒ヽ(;. (´⌒` ,;) ） ’
（ ＾ω(（´:,(’ ,； ;'),`
（ ⊃ ⊃ /￣￣￣/＿＿
＼/＿＿＿/ ; ' ﾗｲﾄﾊﾞｰﾝ;
＼,,(' ⌒｀;;)
(;; (´･:;⌒)/
／⌒ヽ(;. (´⌒` ,;) ） ’
（ ＾ω(（´:,(’ ,； ;'),`
（ ⊃ ⊃ /￣￣￣/＿＿
＼/＿＿＿/ >>797
それが4matic
ちな、クーペのほうがエンジン音するからV6かスト6選びたいな >>794
おいおい。嘘はほどほどにしとけよ。
ISGと無しじゃ雲泥の差があるわ。
直がVなんて関係ない。 直４ディーゼルはアイドリングストップからの復帰時の振動がものすごく大きい
そのてん直４ガソリンは静か 普通アイドリングストップなんてウザイ機能はオフにするよね >>803
いや、実際E53はそこまで速さを感じないんだよ
カタログスペックはあれほど違うのに
足の硬さと音の大きさ、そして価格差を考えると今から買うならあえてE400選ぶのもアリだと思うわ >>806
エンジンかけるたびにあそこのボタン押すのめんどいわ
>>809
220dの復帰時の振動は地震かと思うレベル >>807
燃費というより地球温暖化防止のためだろ >>806
俺はオフにしていないけど、近場ばかり走ってるのでバッテリーが満充電でないせいか、アイストが機能しない ここだけの話OM651シリーズ自体は100万km走っても寿命こないんだそうだが >>756メンテナンスプラスライトはパッドやローターとか、センサー類とかの故障も保証されるの？ >>815
それは保証プラスの範疇だろう
だから５年目以降は故障系は全額自費になるぞ >>814
３年乗り換えできるくらいの財力あるなら
ＥクラスじゃなくてもっとＳクラスとか高い車いけるんじゃないの？
俺は庶民だから無理して新車でＥクラス買って１０年くらい乗る予定でいるけど。 >>815
消耗品はこれだけ
エンジンオイル
エンジンオイルフィルター
ワイパーブレード
ダストフィルター
コンビネーションフィルター
ブレーキ液
名前の通り、「メンテナンス」プラス「ライト」だから
メンテナンスのみで、故障は対象外
ライトだから、5年目までの内容に比べ、減っている
詳しくはここ↓
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/service_program/pdf/MPL_Booklet__20170525.pdf >>819
ヤナセのボディ＆ガラスコーティングしてるといつもワイパーが余るな EQなしの直6単体のモデルって出ないのかなあ・・・
E400とかで
単体で比べちゃうとV6のほうが優れてるから出ないのかしら？ その通り、V6は何年も経過した頂点、最新版は3年はおかないと
熟成しない。ClSは直6 3Lだが、スムーズなfeelingと静寂性というか品があるのは
直6。 ワイルド感=レスポンスのためがあるのはV6。
C2004M、E400、ClS、S4504Mを持っているからよくわかる。 やっぱりそうですか。
遠出がメインだし重いし値段あがるしハイブリッドはいらないけど
最新の直6のフィーリングは味わってみたいなあ >>819この程度ならあまり意味が無いと感じました。社外品で安くもなりますしね ISGがあるから俺と直6は分かり合えない、、、この俗物 気筒はいいよ 半分電気 ただガラガラ拒絶反応はあり >>785
450クーペも53カブリも借りたんだが マイルドハイブリッドって、常にスペック通りのパワーアシストがあるの？電池は空にはならない？
ブレーキングの時必ず貯まるのかな？
エンジン＋モーター出力って、エンジン単品の出力と同列に考えて良いのかな？ >>828
どこまでがモーターで、どこからがスーチャーなのか、ターボに代るのか全然わかんない。
ターボはタービンの音、スーチャーは掃除機みたいな音がするからそれなのかも。
アクセル離すと、チャージ側に針が振れるから、ちゃんとたまってるみたいよ。
買った当初、バッテリーが充電不足ですってよく出てたけど、初期不良ってことでバッテリー替えたら直った。 >>825
ISGが直6の魅力をさらに引き出してるわけだが
意識しなければ、ISGもSCもターボもよく分からないが
ISGやSCによって低回転のトルク底上げされるので
排気量大き目のいい感じの直6になる 後部座席の真ん中の人がベルト差すところがわかりません
ベルトは３本あるのに差し口が２つしか見あたりません教えてください 212の時はセダンで、やっぱり真ん中のシートベルト差すとこ分からなくて探したな。
なんか、シートの間に埋まるようにあったような気が。 後ろのシートをトランクから倒せば見つかるんじゃない？ >>831
俺のW213は後席中央部の右側の凹に嵌め込んである（嵌めてある状態では赤い差し口はほとんど見えない）けど一目で分かるぞ
あんたは何に乗ってるんだ？ >>836
もっと分かり易く言えば 後部右席用の差し口のすぐ左隣側に埋め込まれている そういや、今まで1度として後部座席に3人乗せた事ないわ >>840
CLSはベース車が４気筒だしサイズからいってもEクラスの派生車じゃないの？ じゃあEのライトバンとCLSのライトバンではどちらが最大積載量でかいの？ >>839
俺は２年間で１回だけ
それも5kmくらい 馬鹿は最大積載量を気にする
利口は面積と開口部を気にする
これ豆な なぜ寺に聞かずにここで質問するの？
メルミーボタンで尋ねないの？ >>847
おれは発売してすぐに買ったやつだからミーが付いてないんだけどメルミーボタンではそんな事まで教えてくれるの？ >>848
当たり前だろ、電話の先は人間なんだから >>733
遅くなってすまん。ありがとう。
まずボタンの位置が全然分からなくて、
トランクに乗り込んで必死に探したw
で、それがやっと見つかってからは
外すのは簡単だったけど戻すのが大変で、
もう2度と付けられないかと思った…
これで積載量が増やせる。本当に助かった。 リアワイパーの位置 左がC 右がE
気づいちゃいました！ E220d
タイヤとブレーキってどれくらいで交換した？ E220LV納車しました
みんなよろしこ(^ω^) マイナーチェンジの車の発売
コロナのせいで
遅れそうだよねー 後期型はエクステリアにクセあるので売れないだろうなー
ローレウスでCPUアップグレード版が有ればいいのに 後期は写真で見るとCクラスに見えるなぁ
ライトが小さくなってこじんまりとなった印象 皆さんタイヤ何付いてました？
自分のはピレリP7
18インチです。 後期は目新しくはなったけど車格が一つ下がった感じやね。
まぁ、5尻と同格には見えない。 >>869
オールテレインは19インチの
BRIDGESTONE POTENZ S001
車の方向性とタイヤが合ってない >>873
俺のオールテレインはコンチが付いてるぞ
型番は後で確認するわ ブレーキ鳴きがホントにひどい。なんとかならんものか。2018年3月登録。 独語 オールテレイン
英国 ステーションワゴン
日本語 ??? >>878
一つ目
All-Terrainはドイツ語ではない
2つ目
英国では、ステーションワゴンではなく「エステート」
3つ目
日本では、正式に車検証の車体の形状が「ステーションワゴン」 オールテレインはデザインが三流だよ
Eクラスとしては著しく不格好だと思う 現行のEクラス自体が野暮ったいデザインだから仕方ないわ でもね
野暮ったいのがいいのよ
斬新でかっこいいのは飽きるからね
優良な道具としてはこのくらいが、、 最近ライトバンという言葉を知って嬉しそうに貼りまくっている厨二病のお子ちゃまが湧いているスレはここですか >>887
いやそうじゃない
長年ライトバンで頑張ってきたのにベンツの一台も買えないおじいちゃんが、報われない人生のウサ晴らししてんだよw >>886
E43はアドバンスポーツじゃないの？
市販されてない海外向けのグレードのやつ >>877
１８年１２月登録、全く鳴かない
ちなみにウインタータイヤに変えて納車してもらったから、もともと何がついてたかわからないや
元のタイヤは引き取る約束だったが、忘れてた
担当が納車前に退社してうやむやだろうな
あーもったいなー タイヤは命を預けてる重要なパーツだからな
むしろタイヤに金かけたいよ
安いからってアジアンタイヤ付けてる奴はホントにアホ
安いのは必ず理由があるのだよ >>892
楽しみにしてた納車の日にハンコックとかクムホ判明って、犯罪被害による望まない妊娠みたいなものなんで、そういう人に落ち度はないからな、言っとくが >>889
俺のはミシュランだね
2018年式のE43ワゴン
ちなみにブレーキひと踏み目は鳴くもんだと思ってた 53だけど、ホイールオプションにしたら、必ずADVAN Sport V105が付くっていうから頼んだんだけど、あとから普通のホイールでも付くようになったみたいね。 オールテレインって
結構人気らしく
リセール良いってヤナセの人言ってたよ >>901
お前、Eスレにライトバンを持ち込んだヒーローだなｗ
何が切っ掛けで発案したのか教えてくれ >>892
乗り心地とかって話だろ？
安全性は高いタイヤも安物アジアンタイヤもそこまで変わんねえよ
車両そのものの機能であったり何より本人の能力や意識だな >>905
こういうスレでそういう書き込みをしてしまう無知は恥ずかしいなw
MOタイヤについて言えば、最低限の基準を満たしてさえいれば、それこそ最低限の性能だけでもMOタイヤになるが
ハンコックとクムホについては明らかに他のどのMOよりも鳴きのタイミングが早い、乗り心地もかたく悪い、減りも早い、まさにタイヤとしての最低限の性能を満たしているだけ
おまえのような無知のニワカと違って、30年ベンツ乗り続けてハンコックにもクムホにも当たってきた(ハズレだが当たりとはいかにw)から言える経験則なw 一つ誉めるとしたら、ハンコックとクムホは疎水性能が低いので、雨での滑りの良さがすごいぞw コクピットの人がアジアンタイヤのメーカーは日本メーカーの30年前の技術を使ってると言ってたよ 確かに昭和世代にはライトバン呼ばわりに嫌悪感があるもんな >>902
本来ワゴンは欧米のような大陸で長期バカンスが取れるような国民がたくさんの荷物をもって遠距離旅行にいくという使われ方
一方、日本ではサーフ板や犬などを載せて近場に出掛けるという使われ方
つまり欧米的な使われ方をしてこそワゴンであって、メーカーや法律の区分がワゴンであっても日本のように貨物を運ぶために使う以上はライトバンなんだよ
分かった？ ライトバン
つまらん
馬鹿の一つ覚え
でもNGですっきり >>915
お前はライトバンって言って
ワゴンを安い商用車みたいだって馬鹿にしたいんだろ。
お金のないお前にはEワゴンは高いもんなぁ
醜い嫉妬はやめるこっだな >>906
ハンコックって30年も前からベンツに採用されてたのか？
そもそも今のEはハンコックついてないよね。213初期だけだよ。
嘘もほどほどにしろよ。Aクラス乗り。 >>921
え？自分で >213初期だけだよ。 って書いてるのにA認定の不思議w
その213初期に乗ってるとは思わないのか？バカなの？w
っていうかハンコックは今でもSにもEにもCにもついてくるけどな
ちなみにクムホはGLEとGLCに現役で採用されてるぞw >>922
>>906はベンツに30年って書いてるけど、それを30年ハンコックと読んでる>>921には、何を言ってもわからんと思うぞ？
アタマ悪そうだw >>922
えっSクラスの標準タイヤにハンコックが使われてるってマジで言ってる！？
Sクラスのどのグレードにハンコックが使われてんの！？ マイナーチェンジしたE-Classの動画を見ましたが
フロントは他シリーズの最近の面構えと共通 ⇒ 面白みに欠ける
リアはAUDI A6 BMW 7 との類似性を感じました
皆さんの感想は如何でしょうか >>912
(CLSの底辺グレード220d以外)って書いとかなきゃw
底辺グレードの220dはおれのEクラスよりもだいぶ安いからなぁ〜
セダンやクーペでディーゼルってのもダッサイしなw >>929
ディーゼルのクーペはほんと謎
ヨーロッパで売れなくなったエンジンを押し売りされてるかわいそうな老人って感じ ディーゼルは燃料安いし壊れにくいからイイんだよ
仕事でたまに使う2トントラックに乗り味も近くて親しみやすさあるしな
前に乗ってたクラウンハイブリッドはスーッと静かに加速して上品だったけどハイオクでリッター10ちょいしか走らないのが良くなかった
あとはベンツだと煽られても何とも思わずデーンと走っときゃいいのが気が楽でいいや ここには酔っ払いしかいないのですか
シュレックとかハルクとか 煽られたとしても自分よりも格下の車ばかりだろうから横についた時にゴミを見るような目で超見下してやればいい >>922
まさかまだ初期乗ってるとは思わなかったよ。
今はSとEにはハンコックないんだよ。日本では。
あるって言うなら見せてくれるかついてる車を。 >>934
えっハンコックついてるS450なら普通にうちの車庫に置いてあるけど。
見せろとかわめかれたり見にこられてもウザイので、これ以上どうってレスする気はないけど。 >>935
それが事実かどうかはおれには関係ないから知らんけど、それ以前に語るに落ちてる>>934にエサをやるなよw
ないって自分で言っておいて、日本ではって………じゃあ……あるんじゃんw >>935
S450の標準タイヤってハンコックなのか
フラッグシップセダンなのにどうしてまた・・・ ４～５年前に営業が言っていた話
当時、結構な割合でハンコック付の車両が入ってきて、お客から相当なクレームが来た。
慌てて、金ちゃんが本国に日本向けには勘弁して欲しいと頼み込んだとの事
その後、ハンコックの割合は減少したものの、それでも付いてくる車両はあるらしい。 昔212のスレで、納車されたらハンコックだったって怒り狂ってる人がいたので、
心配になって担当者に聞いたら「ブリジストンか、ミシェランかピレリーです」って。
結局ブリジストンで「当たりだったですねー」と言われた。
ハンコックは、評判が悪いから日本向けには付けなくなった、って言ってる人もいたけど、それはデマだったのか。 自転車屋のタイヤとキムチ臭いタイヤなら、キムチ臭いタイヤの方が乗り心地いいけどね まあ中韓はリストラされた日本人雇って技術盗んでから再度解雇してるから何もかもか飛躍的に進歩してるけどね >>941
そういうことじゃなくてダイレクトに盗んでましたが何かw
技術移転アル！技術供与ニダ！ってひと昔前によーくテレビや新聞でもてはやされてたけど、そうやって当たり前とか良いことみたいなイメージ作って、欲しいもんもらったら追い出すっていう、引き抜き以前のやり方でなw リストラされた技術者を云々ってのはそれのもっと後の話だな
で、そういう形で拾われた日本人は、日本に見切りをつけてやるニダ！って日本の家を売っぱらってあっちに居を構えて反日に転化するも、要済みになったらさっさと捨てられて路頭に迷うってところまでがテンプレだけどなw >>943
あ？なにおれのじいさんのことディスってくれてんの？
もう15年くらい前だけどさ、引退後に中国に乞われて技術者育てて、そろそろ引き際ってタイミングで、帰ろうとしたらスパイ容疑で収監されて、執行猶予付き死刑判決とかいう世にも奇妙な珍プレー判決出て
外務省に大変お世話になってお国に大迷惑かけて帰国して、その直後死んだら親戚一同に葬式でツバかけられたおれのじいさんのこと、なにディスってんの？
なんならおれだって一族の恥さらしって思ってるけど？やんのか？お？ >>944
じいさんの余生、凄絶だなw
と言っても‘その先’がどうなるかも読まずに突っ走って、中国増長の一因を作った罪を考えたら……
唾も当たり前だわな
でも生きて帰ってこれたんだろ？そこくらいはよかったじゃん、わけのわからん所でわけのわからん最期になるよりよっぽど 220dを1.4万キロ乗ってダンロップビューロ（前P7ランフラット）に交換した。
格段に静かになった。ラジアルタイヤは静かなのかな？ パンク修理キットとJAF
運転歴40年パンク経験１度です 俺のE250は2018年購入だが、納車される前にディーラーの担当に韓国製タイヤが装着されることがあるのかと聞いたら、現行車も初期は装着してたけど今は装着していないとのことだった
ちなみに俺の車のタイヤ(RFT)は、GOOD YEAR（ドイツ製）のEAGLE F1だった アジアンタイヤそんなに駄目？
新車で買った時についてたダンロップ今でも履いてるけど次タイヤ交換する時ハンコックどころかもっと安いアジアンタイヤに替えるつもりだよ。ATR SPORTとか
一本５万とかのタイヤ買って交換するのお金掛かるじゃん。安いのでいいよ。それでも１９インチなんで一本１万は越えてしまうけど >>951
本人が良ければアジアンでもいいけど、俺は乗り心地はともかく安全性（ブレーキやコーナーでのグリップ力など）は値段相応だと思っている >>951
現実を目の当たりにしないように、雨の日には運転しないほうがいいだろうな >>952
>>953
そりゃあブレーキやグリップはちゃんとした銘柄のタイヤの方がしっかりしてるだろうけど、安物アジアンタイヤが危険なタイヤってわけじゃないでしょう。一定の安全性はあるんじゃないの？
イメージだけで語ってない？安物アジアンタイヤ履いたことある？かく言う俺も安物アジアンタイヤは初めてなわけだけどさ >>954
ハンコックもクムホもあんなもんゴミのクズのカスだと、すでに思い知った側だが？ベンツでなw >>956
メルセデスベンツ日本がYouTubeにアップしてるアナウンサーの安東弘樹と清水和夫のやつ見ればいいよ
すごく丁寧にE350deのレビューしてる >>955
そうなのか、とりあえず今履いてるダンロップの溝ギリギリまで使い古したらATR SPORTに交換するわ
お金に余裕があるならプライマシー３とかにして極上の乗り心地を味わいたいけど、もともと収入的に無理してベンツ買ったのでいいや >>957
カネ出せばそうなるって話を、さも性能で選ばれたみたいに持ち出されましてもw
っていうかタイヤのレベルを落とせば車の限界が自ずと拮抗して混沌とするから
レース主催者からしたら一番手っ取り早い常勝防止のレギュレーション裁定らしいなw
F-1なんかも実際それやったし >>959
プライマシー3で高いって、それはちょっとベンツ買っていい次元じゃないのでは？
今は4でそろそろ3はサイズ限定されてきて、安く買えるんじゃないか？
知らんけど >>961
貧乏なわけではないけど車検代とは別に３年毎にタイヤ交換してうん十万も払ってたらキリないと思って 誰も知らんだろそんなもん
みんなディーラーお任せだし >>954
JISやISOをクリアしていれば一定のレベルにあることは否定しないけど、おとなしい運転をしていても急ブレーキや急ハンドルで事故を回避しなければいけない時もあるだろ
その時に僅かな違いで間一髪助かるかもしれないと思うと、保険の意味で一流メーカー製を買いたいな
たとえ逆の結果になる可能性があるとしても… DTMと同レギュレーションのGT500車両がたまにスポット参戦してるがDTM仕様タイヤはグリップが低すぎて
タイヤ性能に頼るGT500車両は全く着いていけないってな 非ランフラで最高のコンフォート味わいたい
どれがオススメ？プリヂストン？ 良い車に乗ってるのに、
安いタイヤ履いてるの見て、
思うこと
①貧乏人
→無理して車買ったから減るものにお金がかけれない
②見栄っ張り
→他人から見えない所に金を使わない
③物の価値が分からない人
→値段が高いには高い理由がある事に気づかない
④倹約家
→ある程度の品質があれば多くを求めない
⑤自分の判断に自信を持ってる人
→人に流されず、自分が良いと思った物を選ぶ タイヤなんて公道を制限速度守って走るぶんにはどれも同じだと思うけどねぇ～
やたらとアジアンタイヤ批判してる人は高速で140キロくらい出して走ってるような人なんかねぇ～
今話題のルーレット族か？なら高性能タイヤが必要だね >>968
サイズがあれば、ヨコハマ db
タイヤのゴムの柔らかさを感じれて、足回りで吸収出来ないゴツゴツ感をタイヤのゴムが吸収してくれる
ブリヂストン レグノ
サイドウォールが硬いから、偏平薄いタイヤは乗り心地良くない
まぁ、個人的な感想だけど 雨の日の高速では大差が出るよ
ウェット性能考えたらミシュラン一択 制限速度を守ってても、人が急に飛び出してきたり、山道の見通しの悪い道路に落石や倒木があったりして急ブレーキをかけることもあるよ >>970
それが残念ながら雨の日は制限速度守ってても滑るんだ、ハンコックは。滑ったんだ、実際w レグノ12すごい乗り心地良いらしいけどタイヤ一本に5万5000円も掛けれんわ
一本1万の安物アジアンタイヤでいいわってなる
乗ってるのは高級外車、タイヤは安物アジアンタイヤを溝ギリギリまで使用 性能云々もそうだけど見た目だよね
Michelinって書いてあるからかっこいいわけで
たとえば中身が完全にベンツでもポルシェでもヒュンダイのエンブレムついてたら嫌でしょ 他人の車のタイヤのメーカーなんて見るヤツいないだろ
そもそも走ってる時には超人的な動体視力があっても見えんし >>976
だよなw
だったらベンツ乗る意味ねーわって >>975
55000円も出さなくていいだろうけど1万円の安物をギリギリまでってのも極端だな
こういう考え方の人って見た目が清潔感無くて小汚そう
美や健康にもお金チケってそうだし
車もド中古で買ったでしょ？ 倹約とセコいとかケチとかは違うと思うけど、さすがにベンツにアジアンタイヤは不釣り合いなのでおすすめしないなー
豪華な一軒家に手書きの表札みたいな違和感… >>981
手書きっていっても漠山先生にでも書いてもらったのならアリかもしれんが、チキンをテキンって書くような人のでは、なw >>981
アルマーニ着て月星の運動靴履いてるような感じかな Eライトバンから醜い小太りが降りてきた感じと一緒か >>983
そこはダンロップの靴にして欲しかったな まぁ大概はハゲ、デブ、ブサイク、チビ、貧相、貧乏、ジジイのどれかなんだから仲良くしたらどうかね？ >>986
そんな見た目でも、金さえ持ってたら奇麗な奥さんがいる
金の力は、本当にすごい >>977
おれ高級車止まってたらタイヤのメーカー見てるわ 年に数回の降雪がある地方住み
10年ほど前スタッドレス用に純正ホイール欲しさに
ヤフオクで4本8マンで落札（SLK用）
中華製新品スタッドレスがついていて効果ないなら
変えればいいやと思い乗っていた
雪以外では問題なし
しかし雪には全くの役立たず
影の凍った道路はトラコンランプ付きっぱなし
久しぶりに斜め向いて前に走ってく犬走りを経験した
Eに乗り換えて3年だか
出たばかりのブリザックに変えたのに
3年間に一度も降雪なし༼;´༎ຶ ༎ຶ༽ ༼;´༎ຶ ༎ຶ༽ は(T . T)ね
ちなみに 夏タイヤはレグノにしたけど
ミシュランに比べても言うほど極上感はないな
人の足元は見ません なんでプロクセスとかFK510か453あたりの安い日本ブランドがあるのに、真円かもわからんような安いだけのアジアンタイヤにしようと思うんだ？
日本製じゃないかもしれんが日本ブランドで、4本5万くらいだぞ？サイズないのか？あるだろ お買い物車の中ベンツだから、アジアンタイヤで十分
ライフと成城石井、たまにコストコ行く程度
首都高も70キロ以上出さないし >>994
Ｅクラスならアジアンタイヤでも十分かもね
Ｓクラスだとさすがにミシュランとかブランド品履いてないとダサいけど ミシュランプライマシー４かヨコハマアドバンｄｂかなー。 >>995
残念だったな
そう思ってるのなら直接MBJにメールでもしたら？ W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス55
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1588908084/l50
998になってたから慌てて次スレを立てたら、頭が切れてしまった（汗 このスレッドは１０００を超えました。
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