【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part14【ヴィッツ後継】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part13【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583152512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured どのトヨタ車のスレにも同じような頭悪そうな荒らしが常駐してる
何が彼らを駆り立てるんだろう >>902
超エコ運転で出した燃費を元に計算しても航続可能距離400キロしかないのか
燃料いっぱい入ってるのに >>903
> 燃料いっぱい入ってるのに
ガソリン半分くらいしか残ってないぞ？ >>904
あのマークで半分か
しかしかっこ悪いなｗ ここのfit推しの人たちが誰も買わないわけだ
>>905
要らんでしょ >>902
フィットって40Lタンクでしょ？
半分少し切った状態で残り400kmだとそれまでの平均燃費が20km/lぐらい
でもメーター上の平均燃費40km/l
直近の平均燃費って意味か？ どんなに捏造したってフィットは燃費でヤリスに勝てないってのは確定してるから 平均燃費は、リセットすればいい数字を故意にだせるから、残りのガソリン量と継続可能距離がすべて メーターのリセット間燃費なら99km/Lも可能だしなw 捏造では無い。
その動画を最初から最後まで見てみようね。
動画の意図も分かるし。 トヨタの関係者はいろんなとこで宣伝しないといけなくて大変だね カーオーディオは
USBに動画入れてもFAT16/32のせいで
映画1本4G越えてるのは入らないし
かなり不便だな 初代フィット、フィット2、ヴェゼル、CRVと割とホンダ車は乗っているけどフィット4はないわ
普通にダサいし
今一番気になるのはヤリスクロスだな おれはDAいやなのでトヨタはないわ
android tv box にHDDつなげるの最強 >>920
それ言うタイミング探してトヨタのスレ回ってたの？
それ付けてる自分の車の画像見せて DAはパノラミックが激安という利点はある
純正ナビキットだと70万もしたのにDAだと10万ちょっとで泣ける >>918
今の時代に、映像見ながら運転するのか？ >>921
みても面白くないよ→ハリアーハイブリッド
もうすぐフィットハイブリッドに乗り換えだ どう考えてもフィットの方が出来がいいな
燃費いいし装備も豪華
ヤリスが勝ってる点ってなくね？ ヤリスが勝ってるのって走行感じゃないの？
見た目はねぇ
5ナンバーでイキってる顔は恥ずかしい
テールもまとまりないし >>924
android tv boxっての見てみたいしどこにHDD置いてるのかも興味ある
スマホに映像写すほうが手っ取り早いと思うから俺はそうしてるけど
いちいちHDD持って帰ってデータ入れてるの？ ヒップポイントを下げたにも関わらず、先代よりもテレスコピックの可動範囲が増加しているということは、前部衝突対応はBセグメント基準ではなく1クラス上の
Cセグメント基準で設計されている可能性もある。
しかし、プレスリリース時もハイテン材の多用などは取り沙汰されていなかったから、徹底的な軽量化によって建前だけの試験対応に留まっている可能性も考えら
れなくはない。 ヤリスいいと思ったけど、 けっこうモータージャーナリスト達みんな
言ってるように、ナビ周りの圧迫感ハンパ無いんだよな・・・ 窮屈つーか
思うにあれは、ロボットアニメのコクピット感覚で作ったんだと思うね
ロボットアニメのコクピットのあの計器類に囲まれてる感？ コクピットに包まれてる感
ネカフェの個室並に自分だけの空間を重視するコンセプトのパーソナルカー なんだと思ったよ
セカンドカーとして所有するのにいいと思った フィット４とは全然競合しないよこれ タイヤの16インチと15インチって結構変わるんだろうか
Zにしたけど、アルミは15インチは選べないと言われて16にしてしまった >>930
ハイテン比率は調べれば出るぞ
1800級使ってるコンパクトカーはヤリスぐらいじゃないかね モデリスタのアルミに15インチがあるぞ
デザインが気に入ればの話だが >>902
そのメーター見るだけで、やる気というか運転する意欲が湧かなくなる。 フィットのインテリアデザイナーは平成生まれなのかもな
S660も若い責任者だったし
これが新鮮に映る世代の気がする
https://img.aucfree.com/e334721936.1.jpg >>937
ｗ
昭和の終わり頃、バブル時代のハイソカー(死語)
ソアラやレパードがこんなデジタルメーターだったな。
当時のホンダだとインスパイアやプレリュードもデジタルだったっけ？
と書いていて、全部消えた車名ｗ >>935
あーあったね、なぜか試乗車についてたんだが、ちょっと好みじゃなかった
16インチのもそこまで良いかといわれるとアレだが >>934
ヤリスはどこに1800MPa使ってんの？ 思い出したけど、昨日、雨の降る中、S660がフルオープンで走ってた。 >>944
うん、ID変わってるけど933=939なんだ ハイテンションは各社とも使ってるけど、
180MPaは凄いなぁ。 ヤリスに搭載されているリチウムイオン電池を探ってみた。
最新型の電池はこれだ。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/b/730wm/img_cbb69914bea18781a2c0789cf9cf1a9d121676.jpg
このバッテリーを製造しているのはプライムアースEVエナジー株式会社で
https://www.peve.jp/
ここにハイブリッド用のバッテリースタックが載っている。
https://www.peve.jp/http.new/wp-content/themes/peve2/images/product/lib/lib-stack.jpg
ヤリスのバッテリーはこれを2列使っているようなので56セルという事になる。
セル当たりの容量は4.3Ahで電圧がわからないのだが3.7Vという記述もあったので、
4.3ｘ3.7÷1000ｘ56＝0.89kwとフィットとほぼ同量と思われる。 >>928
https://a.aliexpress.com/_d9k3fz0
こういうやつね
HDD 1TBつなげておけば動画見放題
車降りるときHDD取ればいい
いまはRCAでつないでいる
リビングのテレビはHDMIでつけている
3000円くらいだから使い捨て気分で
大きさは子供の手のひら程度 >>937
俺もドライビングターボに似てるとおもった
ハンドル形状が気に入っている
まあデザインなんて好みだよ
機能美と思ってる >>906
内装や装備が豪華だのいってるが、思いっきり手抜きじゃん
なんか車の事あまりわからない人向けの車というのがはっきりする所だ >>948
ハイテンってハイテンシルじゃない？
まあどっちでもいいけどw 「ヤリスが世界中のコンパクトカーのベンチマークになる」だってさ
www.youtube.com/watch?v=pYfq_FCjO5k >>835
出ねーよ。リセールに反映されるのは革シートとサンルーフくらい さっき初めて走ってるヤリス見た
濃い赤だったけど、結構カッコいいな
オレのは頼んだばかりでまだ納期連絡ないw 工場での完成(=ディーラーへの納入？)が14日って昨日言われた
みなさんはこっからどれくらいかかりました？ デラオプの数と工程時間合計と混み具合で大体1〜3日
コーティング付けてるなら業者の状況で2〜3日
この合計の次の大安かその次の大安が提案納品日
ただこのご時勢だからもうちょっと余裕見とけ >>959
工場出荷からディーラー到着まで約1週間
ワンストップ申請でナンバー登録まで約1週間
DOPは登録待ちの間に作業
GW前納車は確実 VIDEO OPTION
【新作】新型 ヤリス 公道試乗 まるで欧州プレミアム!?
www.youtube.com/watch?v=ianhPHEWPdw
ドライビングポジションが良くてしっくりくる
ステアリング周りの剛性感が凄く高い
小さな車なのにどっしりしてる
良くないところを見つけるのが大変
ヤリスに乗ってると欧州プレミアムを評価するときの感覚になっちゃうので
重箱の隅を突っついてみないと良いですねだけになっちゃう >>961
ありがとうございます
実家にはヤリスで帰れそうだな(笑) >>966
サイドブレーキの記事？
わざわざ写真はヤリスの使ったり、最後の最後に発売されたばかりのヤリスは全グレード手引式とか書いたり、明らかに意図的にやってるよな >>962
シフトはフィットがええな。
まぁそれだけで車選ぶわけでもないから、個人的にトータルで考えるとヤリスにしとくわ。 言うほどフィットのシフトいいか？マツダ2のシフト周りはさすがに品質がいいと思うがフィットはまったく思わん。むしろトータルデザイン無視してクソ安っぽいシフトブーツをつけるとかえって貧乏くさくなる典型かと。 ヴィッツやアクアとレバーが変わってストレートになったのは別にいいのだがD通り過ぎてBに入ってしまう…
ボタンを離せば行かないのはわかるがPからDにスッと切り替えるのにしばらく慣れなさそう。 >>972
確かにフィットはティッシュボックスみたいで安っぽいな コンパクトカーはシフトレバーがショボいな
ヴェゼルを見に行った時もシフトレバー見た瞬間に買う気がなくなった トヨタつえー
日産、三菱は倒産するんじゃないかってくらい落ち込み
ホンダはギリ持ち堪えてる
2020年3月販売台数
トヨタ170,941（前年比97.4%）
ホンダ39,435（前年比82.8%） >>975
ティッシュボックスにしか見えなくなってしまったじゃないかｗ >>970
俺もそう思う
メーター廻りなどを見てもいうほどフィットは質感が高いわけではない メーター周りのほうが見ること多いからなあ。 シフトは我慢できてもメーターは我慢できない どうせ乗ってるの60過ぎの年寄りばっかだし、定年後のジジババなんか内装気にしないだろ 身長にもよるが、もう少しだけMTギアが手元に近いほうが良かったかな。
あとセカンドのギア比がもう少しローよりが好み セカンドよりサードがセカンドよりのほうがイイのかな。
あと6速はいらないような感じもする。
5速でもイイような >>985
6速ギアがあって困ることって何？
無いから有ったほうが良いはわかるけど、無いほうが良いってどういうことだ。 >>987
俺もスイスポとヤリスで悩んだ口だが
スイスポのパワーが凄い！なんて思うのは多分一瞬なもんで
燃費やらメンテにかかる費用のこと考えたらヤリスでいいんじゃね？となり今に至る
何だかんだでヤリスのMT楽しいよ 俺はスイスポのほうがいいと思う
トヨタ、スズキにこだわらなければ
ヤリスは良くも悪くも過去からの延長
スイスポはいろいろふりきってるしフィットは一から積み上げた感があって好印象 故障だらけのスイスポ推しとかねーよｗ
車重軽いは付いてるものが付いてないからですよね >>988
重量が重くなるとかだろ。高速に乗らないのであればなくてもいいかも >>988
6速だとギア比の振り分けが細くなって
変速しないといけないタイミングが増える傾向にある
5速だとズボラシフトでもいける可能性があるってことかな NAエンジンだからヤリスは6速で良いと思うよ
それこそスイスポはフラットトルクな特性だから6速でも普通に走れちゃって変速する意味自体が薄れてる >>990
パワー以外は全てヤリスが上でしょ
特にスイスポはドラポジが良くない スイスポというかスイフトは、横から見た時に恰好良くない。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
