【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part14【ヴィッツ後継】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part13【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583152512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>794
遅閉じミラーサイクルは実際の圧縮比上げすぎるとノッキングが起きるから、
圧縮比あげる高価な直噴システム使う意味がないって聞いた。
早閉じだとその問題は起きないけど、ターボやスーチャ使わないとマトモにパワー出ないので、
トヨタやホンダのハイブリッドは通常のNAで普通の排気量の7割位出力出せる遅閉じ式を使うそうな。 www.youtube.com/watch?v=foQkwHkGxwo
木下隆之
11分 ヤリスのドライビングポジションは足を伸ばしてペダルを前に踏み、
腕を伸ばすことのできるスポーツカーのような好ましいもの。
ミニバンやほとんどのコンパクトカー（後席の広さを追求したフィットとか）は後席スペースに押しやられて
上半身は前にせり出し、オルガンの演奏のように上から下にペダルを踏むようなポジションを強いられる。
背筋を伸ばしながらで疲れるんですよ。
僕はドライビングポジション後ろよりなんですよ（ヤリスも後ろよりのため、ホイールベースが
フィットより長いにもかかわらず後席が広くない）。手を前に伸ばしたい、足も前に伸ばしたい、
そんな僕にはまさに理想的なポジション。 >>798
14分30秒 噂されてるのは半年遅れくらいでロングボディ仕様も出るそうなんですよ 1.5ガソリンが満タン法で18km/l以上だったら凄い
将来的に20km/lも狙ってほしい エンジンから何から完全新規のヤリス
エンジンキャリーオーバーのフィットが燃費勝てるわけない
そんなの不正確定だわ 雑誌やweb記事だとほとんどフィット推しだけど、個人ネットや動画系ではヤリス推しも多いね 優れているのに安いのがホンダの特徴
これだけの大差があるのに、ヤリスの価格設定が利益率優先のボッタクリでオモシロイ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 逆に考えると、そのコストをどこで回収しているの？ って話も
慈善事業じゃないんだしね ヤリスはエアコンがHVと同じなんだろうか？去年の台風15号で酷い目に遭ったからHVが生命線だよ。 前席のスペースとドライビングポジション重視ならヤリス その代わり後席スペースが犠牲に
後席のスペース重視ならフィット その代わり前席スペースが犠牲に
どっちもどっち >>807
ホンダは見えない所の作りが雑だからね
例えば給油口のフタをあけたら手抜き具合が丸わかり
トヨタほど体力がないのに装備だけ頑張ってるのは相当の薄利なんだろうな。
そりゃ赤字にもなるわな 結果だけ見ると
ガソリンエンジン車のコスパがいいな フェンダーの折り込みなんかもヤリスは前後、フィットは前だけみたいね ガソリン買ったけどHVの100Vコンセントめっちゃいいよねw >>813
ハイブリッド買ったけど、ケチってコンセントつけなかった、、、。
マジで後悔してる。 それはアホすぎる
災害時にはもっと後悔するだろうね
リセールも安くなりそうだし フィットユーザーならともかく
同じヤリスユーザーにアホアホ言うなカス >>815
リセール全く関係ない。あと、使うことはほとんどない。数年に一度の災害に備えるならあり。 >>814
まじかよ
ワイはそのコンセント欲しくて嫌々ハイブリッド買ったくらいなのに 保険と一緒
万が一の時に備えてってやつでしょコンセントは >>752
＞PVMつけたらBGMは一緒についてくるんでしょうか？
PVMつけなくても携帯音楽プレイヤーがあれば何とかなるよ
それもなければ助手席の人の鼻歌でもいい >>818
後付出来んのよ。
今後少しでも役に立つ可能性あれは付けるべきだった。
社外なら後付も出来そうではあるけどね。
マジで後悔してる。 >>820
同じで使いみちが思いつかなかったから付けなかった。
けど後になってもしかしたら、、、何かあったとき少しでも、、、
って後悔した。 1500Wはインバータから取らないといけないからちょっと難しいな
災害用なら小型の発電機でも積むんだ コンセントの要不要は人によるだろ
前車には「何かと便利かも」とコンセント付けたが、携帯／スマホの充電以外で使うことなかったw >>823
こういうの代用して半年か一年に一度とか蓄電しとけばいいよ
アウトドアでも使える
https://i.imgur.com/JvOzLY5.jpg 最近の災害でも深刻なのじゃなければ2,3日で電気復旧するから
その間だけ停止オンリーの非常給電モードで普通に生活できるレベルになる
あとはアウトドア用途かなぁ、ちょっとお高いAC対応バッテリー買うのと変わらん
という風に説明受けたら、営業者なのにつけたよ なんとなく付けたけどマンション8階だから家じゃ使えない事に今気がついた >>823
今一括見積もりサイト申し込んで複数の買取店に競争させれば購入価格に近い金額で売れるかもよ
そして買いなおす >>810
ヤリスは見える所の品質が劣るとマナブにも指摘されているから、MCに期待 コンセント使うつもりなくても次の車検前に売るのなら
売却時に高く売れると思うのでつけたほうがいい装備だと思う
もしかしたらコンセント代満額かそれ以上の見積もりが出そう ヤリスの中古買うときコンセント付を探してるという客多そうだから人気装備なんじゃね？ 購入後にコンセント付けられるかディーラーに相談してもいいかも
できるとしても部品代と工賃合わせるとオプション価格より高くなりそうだけど メーカーオプションじゃないの？後からどうやってるけるの クロスオーバー格好いいな
ライズ/ロッキーに飛び付いた奴ww メーカーオプは判子付いた後に変更きくなんてよっぽどだと思う
出来たとしてもキャンセル待ちに回して再度発注依頼じゃねーかな >>782
ヤリス1.5CVTで充分だな
フィットは燃費伸びないね 高速以外だと実燃費が悪いよね＞ヤリス
『ヤリス』は「ハイブリッド G」が25.5km／リットル（WLTC＝35.8km／リットル）、ガソリンの「Z」が23.3km／リットル（同＝21.6km／リットル）、
そして『フィット』の「e：HEV HOME」が27.3km／リットル（同＝27.4km／リットル）の結果が出た。
https://e-nenpi.com/article/detail/333095#cxrecs_s
https://i.imgur.com/VztJIam.jpg >>843
> 『フィット』については、以前のレポートで燃費をお伝えするお約束をした以上、レポーターの責任で（！）、クルマに適した走らせ方を意識しながらの結果
この下りを意図的に読み飛ばす知障フィット信者w >>782
値段、馬力、燃費全部考えるとヤリス1.5ガソリンが抜きんでてるな 四月に入ったから、やっと四駆生産開始ですよ！
だよね？ どこも燃費対決的な企画やってるけど、ここだけ極端にヤリスが悪いのは何かありそう
他はどこも同じように30㎞超えなのにな >>846
カートップだとガソリン車の燃費は
一般道／高速道路
ヤリス 16.5km/L／23.7km/L
フィット 17.2km/L／25.6km/L
になっているね >>843
メーターを写した写真とか一切ないから記事は書き写し違えたのかもしれない。
動画でメーター写したもののほうが信用できる。
動画ではたいていヤリスのほうが燃費良い。 >>851
それおかしいわ
どう見てもヤリスが負ける要素ないわ 高速を流すだけのマナブ動画の燃費は、実用燃費とは違うと思うよ 高速は伸びてないからな
でもいろいろテストするのが実燃費 ヤリスはあまり書かれてないけど空力もかなりいい
それに加えてヴィッツより50kg軽量されてるし
3気筒エンジンの熱効率がよくパワーと燃費の両立を高いレベルで達成している
BMWやベンツが3気筒作る意味がわかる ヤリスのUSBに動画音楽入りの外付けSSDを挿したのですがディスプレイのUSBのアイコンがクリックできないです
スマホからじゃないと動画音楽再生はできないのできしょうか？ 動画音楽？普通に動画のことかな
スマホからならMiracastで再生できるけどUSBでは無理
Miracastでも著作権保護付きは無理だしyoutubeとかもサイド引いてないと消える >>859
ttp://toyota.jp/ownersmanual/yaris/index.html
ここの109ページぐらいを読んでみなはれ
たぶん規格にあってないんじゃなかろうか >>861
…横からだが、ヤリスのナビって、
どれでもFLAC読み込めるのかな
9インチのだけ対応と勝手に思ってたが… ノーマルヤリスガソリンなら見た目と内装でmazda2の方が良いとか動力性能その他色々スイスポの方が圧倒的に良いとか言われるからHVでしょヤリス買うなら 半分自己解決
再生はできるが48kHz/24bit以上はダウンコンバートされるのな
くそう…社外ナビつけさせろよくそう… ガソリンだとどうしてもGRヤリスの出来損ない感が拭えない むしろ軽量化されて120psというパワーがあって
新しいヤリスの方がいいわ
マツダ2とか燃費悪いだろ
スイスポは古いし ヤリス 120ps
マツダ2 110ps
マツダ2とか内装ぐらいだろ
いいのは
やっぱ新しい車の方がいいわ 車もどこに住んでいてどう使うかで合う車が変わるよな
市街地ならヤリスHVさいつよだし田舎でバイパス使う事多いならガソリンヤリスよりmazda2のディーゼルターボの方がいいな
峠やワインディングロード楽しみたいならガソリンヤリスより圧倒的にトルクのあるスイスポ選ぶ
せっかくヤリス買うならHV一択だと思うけどなぁ 試乗レポ、HVは結構差があるけどガソリン1.5は安定して燃費いいな
売れないだろうけど地味に名車かもしれん >>873
何だこの自分の考えを押し付けるキッズは >>861
ファイルフォーマットが今更のFAT 16/32だったとは、、 >>872
断トツで広告費はトヨタ
ライターに良い燃費書かせるのもお手のもの >>877
トヨタがモータージャーナリストなんか相手にするわけないだろ
むしろ全く相手にしないからトヨタアンチのジャーナリストが逆張りで閲覧数稼いでる
トヨタの広告費はマツダの数倍見るTVCMがほとんどだぞ
どんだけ車種あると思ってんのさ トヨタが金払ってたらジャーナリストに3気筒はノイジーだとか内装ちゃっちいとか言わせねえだろ
そういうとこ無視して提灯だー忖度だーって
アンチトヨタって奴はとにかくボロクソに扱きおろさないと気が済まねえのか >>872
国産車のCMで一番見ないのがマツダと三菱なんだがｗ
(両社とも経営的には青色吐息) 誰も批判記事を書かないまるで完全無欠の最強メーカー
マツダ様の車はさぞ大人気で飛ぶように売れてるんだろうなぁ 悪口とデマは似て非なるもの
エスカレートしてデマまで書くようになってるようだけど、時と場合によっては訴えられますよ？ そんなもん売り上げの1%～2%が宣伝費にかける金額だから
トヨタがぶっちぎりだわな
少し古い資料だけど
2017年広告宣伝費ランキング
1位 4487億円 トヨタ自動車
2位 3638億円 ソニー
3位 3134億円 日産自動車
8位 1091億円 マツダ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/e/1140/img_4eea2fe3dfe8938aff8c2cb84776de76637021.jpg お前らのお仲間が毎日フィットのスレにきて荒らしてるんだけど恥ずかしくねえか？？ >>887
お前さんのお仲間もこのスレに来てるぞw
>>806 >>887
すまんが無視するかNGにするしか手立てがないね
こう言った専門板はどうしても信者やアンチが幅利かせがちになるからどうしようもない 型落ちの中古車も買えない人生の敗北者が両方のスレ荒らしてるからな
無視しとけ無視 >>891
御意。
俺は今回フィットを買ったけど、ヤリスにも興味があったのと、知人が車買う時の助言が出来るようにここを覗いてる。
コンパクトカー市場がもっと活発になればいいなと思ってる。 そう言えばbmwの1シリーズの1.5L3気筒ターボの馬力が140馬力だが比べると1.5L3気筒NAで120馬力ってすごい >>858
>BMWやベンツが3気筒作る意味がわかる
ベンツに3気筒あった？
1.3Lはルノー設計の4気筒 WLTCで定量化された燃費情報が出てるのに、燃費がーとか言ってる知的障害者って車の免許持ってるの？
実燃費を比較してーとか、知的障害じゃなけりゃ精神病だぞ。
もしくは義務教育すら受けてないから思考回路が発展途上国の底辺と同じレベルなだけかな？ 実際ヤリスHVの燃費が悪いって明らかになったんだからしゃーないわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
