「ヤリスが世界中のコンパクトカーのベンチマークになる」だってさ
www.youtube.com/watch?v=pYfq_FCjO5k
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 45c3-mN5u)2020/04/03(金) 02:51:12.07ID:jnmeME9p0
>>835
出ねーよ。リセールに反映されるのは革シートとサンルーフくらい さっき初めて走ってるヤリス見た
濃い赤だったけど、結構カッコいいな
オレのは頼んだばかりでまだ納期連絡ないw
工場での完成(=ディーラーへの納入？)が14日って昨日言われた
みなさんはこっからどれくらいかかりました？
デラオプの数と工程時間合計と混み具合で大体1〜3日
コーティング付けてるなら業者の状況で2〜3日
この合計の次の大安かその次の大安が提案納品日
ただこのご時勢だからもうちょっと余裕見とけ
VIDEO OPTION
【新作】新型 ヤリス 公道試乗 まるで欧州プレミアム!?
www.youtube.com/watch?v=ianhPHEWPdw
ドライビングポジションが良くてしっくりくる
ステアリング周りの剛性感が凄く高い
小さな車なのにどっしりしてる
良くないところを見つけるのが大変
ヤリスに乗ってると欧州プレミアムを評価するときの感覚になっちゃうので
重箱の隅を突っついてみないと良いですねだけになっちゃう
言うほどフィットのシフトいいか？マツダ2のシフト周りはさすがに品質がいいと思うがフィットはまったく思わん。むしろトータルデザイン無視してクソ安っぽいシフトブーツをつけるとかえって貧乏くさくなる典型かと。
ヴィッツやアクアとレバーが変わってストレートになったのは別にいいのだがD通り過ぎてBに入ってしまう…
ボタンを離せば行かないのはわかるがPからDにスッと切り替えるのにしばらく慣れなさそう。
コンパクトカーはシフトレバーがショボいな
ヴェゼルを見に行った時もシフトレバー見た瞬間に買う気がなくなった
トヨタつえー
日産、三菱は倒産するんじゃないかってくらい落ち込み
ホンダはギリ持ち堪えてる
2020年3月販売台数
トヨタ170,941（前年比97.4%）
ホンダ39,435（前年比82.8%）
メーター周りのほうが見ること多いからなあ。 シフトは我慢できてもメーターは我慢できない
どうせ乗ってるの60過ぎの年寄りばっかだし、定年後のジジババなんか内装気にしないだろ
身長にもよるが、もう少しだけMTギアが手元に近いほうが良かったかな。
あとセカンドのギア比がもう少しローよりが好み
セカンドよりサードがセカンドよりのほうがイイのかな。
あと6速はいらないような感じもする。
5速でもイイような
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 65b0-8H9x)2020/04/03(金) 17:59:08.20ID:OGamT2qp0
>>985
6速ギアがあって困ることって何？
無いから有ったほうが良いはわかるけど、無いほうが良いってどういうことだ。 俺はスイスポのほうがいいと思う
トヨタ、スズキにこだわらなければ
ヤリスは良くも悪くも過去からの延長
スイスポはいろいろふりきってるしフィットは一から積み上げた感があって好印象
故障だらけのスイスポ推しとかねーよｗ
車重軽いは付いてるものが付いてないからですよね
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ cb2b-XPij)2020/04/03(金) 18:46:03.40ID:O4A3u1hV0
>>988
重量が重くなるとかだろ。高速に乗らないのであればなくてもいいかも NAエンジンだからヤリスは6速で良いと思うよ
それこそスイスポはフラットトルクな特性だから6速でも普通に走れちゃって変速する意味自体が薄れてる
スイスポというかスイフトは、横から見た時に恰好良くない。
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