【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part13【ヴィッツ後継】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part12【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1580564961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 俺、マイカー3台ずっとMT乗りで（もちろん仕事ではATだが）今回初めてHVを買う
よくヤリスは電Pないからブレーキペダル踏みっぱなしなんてやってられるかって言われるが
停車が長引きそうならPレンジに入れとくってのはダメなんか？
MT馴れしてるのでその都度シフトいじるの別に苦じゃないんだが 発売から一ヶ月経とうと言うのに試乗記事全然出てこないな
まだメディア向け試乗会やってないの？ >>5
ブレーキ踏んでるの全然苦じゃないのは慣れなのかな >>5
パーキングだけにしておくのはオススメできないよ
マニュアルトランスミッションの感覚でいうと
アウトプットシャフトをギアひとつ噛ませて
ロックさせてるようなもの
そのギアってのも頼りない小さいギアだから
サイド引いた方がいい 前スレでディスプレイオーディオがアップグレードされて
Yahooカーナビが使えるようになるってレスあったけど
ディーラー筋からの情報なのかな >>8
そっかー、Pレンジだけじゃダメなんか
でも考えたらMT車で短い停車ならクラッチ切ってブレーキ「踏んでる」し、
長めの停車ならニュートラにして「サイド引く」から、
MT馴れした人間にとっちゃ電Pなしは別に「やってらんない」世界ではないか あらトヨタ七人の侍の1人、吉田副社長退任っすか
ヤリスのワールドプレミアでメインスピーカーやった人
コンパクトカーカンパニーの宮内プレジデントも
後任の新郷さんはプリウスとかのTHS絡みでメイン張ったエンジニアやね 今まで電Ｐなんか無かったんだから
やってられないほど苦痛なわけ無いよ
そんなに嫌ならアクセル踏むのもステアリング切るのもめんどくさいだろうから電車にでも乗ってれば良いんだよ >>11
おれは短時間停車でもサイドひく人間なんで、電動Pは逆に嫌だ。
今乗ってるオーリスRSが買い替え時期なんで、最初はカローラツーリングのMTとか考えてたが、残念ながら電動Pだったんでヤリスに流れてきたわ。 >>14
なんで短時間でもサイド引く人間だと電動P駄目なん？
むしろそういう人の方がブレーキホールドで勝手に引いてくれるから楽じゃない？ >>16
MT乗ってる人間が、「ATは勝手にギヤ変えてくれるから楽」なんて言われても響かないよ。
「勝手に変えてくれるから”楽”」なんていう感覚はないんだから。 MT乗りでも
よくできたパドルシフトなら
という人には
パワステならぬ
パワーサイドブレーキなら
ありかも
ギギギっ鳴かずに
スコッと引けって
戻すときもちょっと引っ張らなくても
ボタン一発で戻る >>13
一度便利なものに触れてしまうと元には戻れないもんだよ
自分は食洗機や洗濯乾燥機のない生活には戻れない
電Pも然り >>9
トヨタのDAは標準でSDLに対応してるから、理屈上はSDL対応ならLINEに限らずどのアプリでもOKだよ。
SDL対応するスマホアプリでは、随分前からLINEが対応してたから代名詞になってるだけだと思う。
Yahooカーナビも年末にSDL対応になったから、恐らくオプション無し素のDAのまま利用出来ると思うよ。
https://map.yahoo.co.jp/blog/archives/20191105_carnavi_sdl.html ホンダよりトヨタの利益率が高いと聞くけど、こういうことか
↓
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバッグポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
コストがかかっているフィットの方が安いとかもうねw >>17
いや俺もMT乗りだけど、サイドは停車の度に引きたいとは別に思わないなぁ >>23
フィットには電動格納ミラーとDAがない、あと革巻きハンドルもHOMEとLUXEしかない、シートヒーターはLUXEのみでオプション TSSとホンダセンシングの中身の比較もされてなくね？ メーターパネルの液晶に制限速度が表示されるのは良かった、スイフトにも採用されないかな… >>27
その機能、最近のには大体付いてるけど何が嬉しいの？ × コストかかってる→標準装備が多い
比較的安価で装備の多い車は、その分車両自体を安く生産してるという事
MC後の車やプラットフォームを前世代からキャリーオーバーしてる車の特徴 >>28
車速表示って見逃すと知りたいときにわかんなくなることあるじゃん、制限速度気にしない人なの？ ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3a-Atzv
は前スレでも茶々入れてたアンチだから相手せんでいいよ >>25
フィットは全グレード電動格納ドアミラー
ステアリングはHOMEは本革巻、ヤリスGはウレタン
LUXEのシートヒーターは標準、ステアリングヒーターも選べるけど本革シートで価格も232万円になる、HOMEより上級のグレードだね フィットの話なんてされてもねぇ
ホームとか、わけがわからない上にセンスがないグレード名だなぁとしか 土曜の納車が楽しみすぎて取説何度も読んでほとんどシミュレーション完了してしまった >>35
Xはちょっと無理だわ、この時代にマニュアルエアコンは流石に無理 >>23
それだけ装備に力を入れてば、他に大きなコストカットをしていると考えるのが普通
本田ってそんなに余裕のあるメーカーだっけ？ ここ
フィット持ち出してあれがあるこれもおる
あっち
ヤリス持ち出してあれが無いこれも無い
つまり… またホンダの人ステマ頑張ってるのか
何もしなくてもそこそこ売れると思うしどこまでを自分の成績として申告するんだろ フィットはかなり宣伝に力入れてるね
ヤリスはGRヤリスのCMの方が多いんじゃないかとｗ >>37
え～と、フルオートでもオートブロワーウザいからほぼマニュアルに調整したりするから…
電動ブレーキに夢見てるの多過ぎ、メーカー毎に操作可能領域違うんだからまだまだ過渡期だよ。
アホンダのフィットを賞賛するアホンダ信者は、アホンダが緊急動作方を公式に認めてない事実を受け入れろマヌケ。 フィットご自慢の電Pだけど
その電Pの不具合のお陰で出るの遅くなったんじゃないのかと
先代のDCTのごとくリコール連発しなきゃいいけどな この手の「アレは〇〇が有るコレは✕✕が無い」って話ゲームハード論争と同じレベルの絶対に決着がつかない不毛な論争よな
精々売上台数で落ち着くやつ >>43
不具合はN-WGNの方で、フィット用はコストの高い上級車用のブレーキになった 最近NBOXもリコールあったな ホンダはあちこち部品が勝手に新しくなるのが売りなんだっけか >>45
フィットもドラムブレーキ用電動Pで不具合が出たからディスクブレーキ用に統一したんでしょが そのお陰で、フィットは最初から4輪ディスクブレーキに格上げ どこでコストダウンしてるんだろ
中国製部品依存かな 先代フィットのリコール回数はなんか凄かった覚えがあるな、初期だけで5回か6回位やってた気がする
当時の社長が世界同時リリースにこだわって開発陣に無茶振りして急かした結果とか聞いたけど
他にも何か要らんことして評判悪かったなあの人 >>23
更に差が開いた
フィット／ヤリス
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／× ヤリスは全部オプションで選べるでしょ
シワ色移り革シート抱き合わせじゃない
まあ、全部付けるとZが安いけど >>10
これからweb向け資料を作るって事？
海外メーカーは手が早そうなのになんだかな
ルノーに美味しいところ 持ってかれちゃう フィットは出た当初からCVTのリコール凄かったよ
実際、不具合出た時の音も凄かった >>48
ディスク用の方に問題が出てたら全車ドラムに格下げするの？
FIT3のDCTで海外サプライヤー起因の不具合出しまくってたのに、今回の電動Pも海外サプライヤーでしょ？6年ちょい前から何も進歩してない
ホンダ自身は技術があるのに勿体ない
>>50
後期型になりその不具合は解消されたけど、後期型の販売末期まで前期型の修正（サービスキャンペーン含む）が続いた
HVを乗り比べた事があるけど誰でも分かる程の違いで前期型はギクシャクする >>21
>>9です。
レスありがとうございました。
当面、ナビオプション無しでいきます。 >>23
でもエンジンもシャシーも旧式だし中国製部品の割合も高い
やっぱり企業は利益を出してなんぼなのでどこかで利鞘は稼いでいるはず フィットにもMTがあれば候補になったのにな
自分的にヤリスを選んだのはMTがあるからだし
まあ先進機能に拘るフィットユーザーからしたらMTは時代遅れの化石とでも言うのだろうか https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/030300491/
>200万円前後で販売する車両で多くを求めるのは難しい。「心地よさという新たな価値を付加していくためには、何かを諦める必要があった」（同氏）のだ。この方針の下、新型フィットの開発では快適な車内空間の実現や予防安全装備の充実にリソースを割いていった。
日経の記事だけど、要はフィットでは燃費や走行性能より「心地よさ」、言い換えれば装備を取ったと言うこと
どちらが良し悪しと言うことではなく、消費者が選択する問題 まあ、トヨタはヤリスが多少売れなくても他で台数稼げるが、ホンダはフィットに相当期待かけてるからな
身内に最大のライバルがいるけど、って最近だとトヨタもライズがいるか ヤリスのメインマーケットは欧州で世界市場だとフィットの販売数と一桁違う
トヨタは日本でしか売れないフィットを潰す気は無いから日本では仕様も宣伝も控えめ >>65
フィットを潰す気が無いではなく、日本仕様は手抜きでも売れると思ってるからだろ >>66
フィットはもう新開発より見た目重視のグレードアップだけどそんな手抜きでも日本なら売れるってか
まあ開発費も無いだろうし手抜きもやむなし >>63
そうだね、ホンダがフィットにかける情熱とトヨタのラインナップの一つに過ぎないヤリスとじゃ、力の入れ具合がかなり違う トヨタは近い価格帯のコンパクトカーでタンクルーミー、ライズ、アクアがあるからな。 フィット買いに行ってN-BOXにした、という話はあるあるだが、せめてヴェゼルにしないとホンダも大変よね 近くのネッツやる気ねー
ヤリスの展示車1台しかないし、入って来たのも先月末
その先のホンダなんてフィット3台もあるのに
まあ、あっちは実物見てもやっぱりカッコ悪かったけどw >>23
ホンダ車乗ったことある人ならわかると思うけどカタログにのらないところでコストダウンしてる
塗装に始まり電装系や駆動系などね
年式経つとわかるからリセールも安い >>49
フィットが安いんじゃなくて、ヤリスが高いんでしょ？ ＷＴＡＣモードだとフィットの方が燃費いいのな。余計迷っちまう… WTAC？
WLTCじゃなくて？
WLTCでもヤリスの勝ちだし別なのか このﾜﾝﾄﾝｷﾝは有名なアホンダ千葉さん
ニュー速で技研のエンジニアにアンチホンダ活動するな！と説教されたのにまだ懲りずにやってる池沼 >>72
ホンダに乗ると次もホンダになる
他社にすると、グレードダウン感が厳しいよ >>77
それはただのホンダ信者
軽自動車に乗り換えてる人はダウングレード感とか厳しくないのかな ホンダ車はヤワだから5年ごとに買い換え推奨だが、ユーザーもホイホイ買い換える奴が多いから問題なしと聞いた
でも昔のホンダ信者なんてオデッセイが出てしばらくのあたりで抜けたんじゃね？ >>79
LUXEの前が初代・GD2に乗っていたが、13年と23万km走った。
目立ったトラブルもなく、快調そのものだった。
ヤワって、どこがヤワなんだろう？ 別の話題を続けるなら然るべき所で
わざとの人も釣られてる人も パドルシフトが欲しいね
坂道Bレンジだけだとすくないね
sレンジ欲しいね >>79
オデッセイとステップワゴンあたりだな。
ワゴン、ミニバンに全振りしたからなあ 1.5ガソリンZからGRヤリスRS（コンセプト）までパドルシフト無しな辺りは開発側に何かあったんではないのかと勘繰ってしまうな
発進ギア付CVTとモード制御を突き詰めると無用になるとか？ >>84
回生ブレーキが強いのか、常にアクセル踏んでないと減速するくらいにはエンブレあったよ、試乗して確かめてみて >>77
それはないわ
まあスズキには勝ってると思うけど >>80
初代はクソやろ
ＣＶＴのクソ振動にトランクの雨漏り、電装系不具合なんていたる所やん ヤリスHVの試乗してきた
ヘッドアップディスプレイとても見やすい
運転席が低いと散々言われてたけどアクアより遥かに見通しが利く
後部座席狭いと散々言われてたけど体感的にはスイフトと変わらないくらい
悪い点を挙げるなら後部座席の乗降口が狭くて大変だったくらいか >>91
運転席の高さって調整できないの？
今時そんな車ある？ >>87
ハイブリッド、あーCVTのこと言ってたのかCVTはまだ試乗してないわ
>>91
後席足元はスイフトより狭い、頭上は同じくらいだけどヤリスのが圧迫感あるね FF系のGA車台はエンジンルーム拡大及び乗員位置後退によってFR車並の衝突安全性を備えることができた。
その結果としてヒップポイントを下げて、ステアリングを立てインパネと乗員を正対させることを可能としている。
平向きなステアリング、高いヒップポイントな旧来的なFF車やミニバンから乗り換えたユーザはドラポジに多少違和感を
覚えると思う。 >>92
アクアで天井に頭打つ位置まで椅子の高さを上げてもヤリスなら余裕がある的なことを言いたかった 回転シートは上下調整出来ないから
身長170cm以上の人は
試乗して確認してから買えって
都内のディーラーのサイトに書いてあったね
どこで試乗できるのかわからないけど 回転シートは後席の足元がかなり狭くなるからちゃんと見てからがいいよ 全世界共通ボディのフィットより日本専用の金型作ってるヤリスのほうがコストかかってる。
日本専用車だから生産コスト高い。 >>100
新型車台採用車のヤリスはTNGA生産設備の立ち上げに相当なコストがかかっていることは事実だな。
対してフィットは車台はキャリーオーバだから設備そのものへの投資は最小限。 ヤリスの素の顔はどうにかならんのか？汚らわしいマツダと同レベルだろうが！！！！ >ホンダ自身は技術があるのに勿体ない
最近は、サプライヤーを怒鳴りつけるのが仕事らしいけど。 >>102
現行アクアの系統だよ
対立煽りすんなよな >>100
日本のヤリスはプラットフォームは同じでフェンダー削ってるだけやろ
日本生産は日本向けだろうし大してコストは・・・ ヤリスのサイドブレーキみて妻がタクシーみたいと。
車詳しくないひとはそれくらいの感性。 タクシーって足踏みパーキングが多くね
ハンドブレーキ見ただけで何か言いたくなるとか元カレと過去に何かあっただろそれ 今免許取得した娘は教習車がハンドブレーキだったからそれがいいと言ってた
その娘のヤリスは15日納車確定 >>107
> タクシーって足踏みパーキングが多くね
ああそうか
まあでも世間なんて無頓着 ライズ激売れ 転売ヤー万歳w コロナで冷え込んだ景気対策で一時的に消費税減税とかやってくれないかな～ >>112
まだ統計とか出てないけど経済ボロボロになってるから何らかの対策はしてくるだろうね 統計だとヤリスはフィットの半分も売れていないようだ＞2月 このクラスの車に乗る層だったら室内の広さ重視の人多いだろうね 発売は2月10日とフィットより僅かに早かったけど
展示車は無いわ試乗はできないわで出遅れた感あるからな
そしてコロナショックでみんな外出しなくなったのもでかい あと何故かアクアがまだ売れてるしそれよりもヴィッツも在庫分がかなり出てるのね
ヤリスも５月以降はまともな数字になる？ 17歳女子生徒、学生寮に放火容疑 「やりすぎたかな」
学生寮に火をつけたとして、愛知県警津島署は5日、津島市の女子生徒（17）を現住建造物等放火の疑いで逮捕し発表した。容疑を認めているという。
署によると、女子生徒は4日午後5時15分ごろ、津島市池須町の学生寮内で、ガソリンのようなものをまいた後、ライターで放火。木造2階建ての寮を全焼させた疑いがある。
約150平方メートルが燃え、隣の空き家にも延焼した。寮生らは当時、室内にいたがけがはなかった。
寮はフリースクール「つくし学園グループ」が運営。女子生徒は同校に通っていたという。署の調べに女子生徒は「ちょっとやり過ぎたかな」と話しているという。 >>120
これからだろうね
娘の同級生にもアクア買ったって人が多かったようだ
ヤリスの存在すらまだそれほど認知されてない予感 つーかトヨタがGRヤリスばっか押してGR以外のヤリスを蔑ろにしてるからじゃね
GR以外はヴィッツの名称を継承したほうが良かったと思いわ ツイッターなんかで検索してもGRヤリスばかり引っかかってノーマルヤリスの情報が拾えんもんな >>100
そのうち今回の車台を使った車をゴロゴロ出してくる 顔つきがトヨタ車で似通ってるので新車感が薄いからな >>120
在庫処分というより、ヴィッツもアクシオ/フィールダーと同じく販売継続するみたい
特別仕様のカラーが終了した以外ホームページの変更もなし
法人需要がまだあるんじゃないかな GRヤリスは名称をGR-4にしても良かったんじゃないかなぁ
本当検索し辛い ネッツ店オンリーの販売力なんてそんなもんだろ
ヴィッツを足せばフィットに近いとこ行くんじゃね 今日ヤリス見積もりいったら
Androidauto接続時は充電出来ないと聞いたのですが本当ですか？ 負け組が言い訳ばかりしてるスレ
韓国デザイナーの車にダブルスコアで負けて悔しいでちゅねー GRヤリスのついでにノーマル売ってますみたいな販売戦略のミスだね
今回ばかりは社長のオナニーが過ぎた
初動の数字は印象的にもマイナス ホンダの方が生産力あって
今がフル生産のダイハツよりは
伸びしろあるとか
出荷数より多くは登録できないし なんかヤリスと同じベースのSUVが発表されるって話はどうなっちゃったの？
ヤリスがインプレッサとして新型SUVがXVみたいなイメージ？ >>136
中国ストップでアレらしいって聞いたけど アクア売れすぎわろた
ヤリスなんかいらんかったんや >>137
3日のジュネーブモーターショーで発表の予定がコロナウイルスのため数週間から数ヶ月延期とのこと
そもそも日本での発表はどうなんだろう
製造がフランスらしいけど日本に逆輸入？ってあるのだろうか
もしくは出るなら日本のどこかで生産開始してるのだろうか >>140
ありがとうございます。なんだ。ヨーロッパの車なんですね・・・。
たしかC-HRってハイブリッドで4WDってなかったはずなんでちょっと期待してただけに Fit4の出来の良さに比べると、Yarisの存在何なのよ >>140
海外と同じ車種が出る場合、日本で生産するよ 売れてないヤリスに構ってるよりNBOXのリコールなんとかしとけよw 新しいもの感の演出がフィットと比べると足りなかったね
早いとこメーター全面液晶にしてシフト回りの昭和感をなくさないとこのまま低空飛行しそう >>141
ちょっと記事を探してみると2021年3月の発売だからコロナウイルスの影響であれ発表は今すぐでなくとも急いでないらしいのであと数週間から数ヶ月待つと何らかの発表はあるみたいです。
自分も夏で車検ですが出るならヤリスSUVが欲しいので待ってます。
日本でもヤリスクロスの名前の特許登録はされてるみたいなので概ね日本でも出るとみています。 HUDとか十分先進的だと思うがな。
BSMとかRCTABもあるし。 フィットのステマしてるチンカスは、あのブサイクな車乗ってて恥ずかしくないの？性能や装備以前に生理的に無理だ。 ステルスになってないけどな
あーでもここフィットスレだからいいのか HUDは旧プリウスにもあったし今さらやで
TSS3が間に合っていたら違ってたかも知れないけど 下手に安くつくらないで欧州仕様そのまま持って来れば良かったのにな
これじゃあアクアの廉価版だと思われても仕方ない 中身ダメ発奇形ダイヤでコスト増でも消費者は見てくれしか見てないからな
フィットヤリスという古臭い見た目の車よりライズが売れるのは当然だろうね ノーマルヤリス買うなら今さらだけどヴィッツやアクア買うほうがいい
→今さらヴィッツやアクア買うなら新型フィットの方がいい
って人はけっこういそう >>104
後期アクアなど知らんわボケ、お前は下種で下劣なマツダ顔を買えやマヌケ(笑) 今更ヤリスアクア買うぐらいなら、先進装備満載のフィット買うだろw フィットとこれだけの差があるのに、ヤリスの価格設定がおかしい
ただのボッタクリなのは明らかだね
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／× ここのステマ要員はフィット買わないのが面白い
ただ業務としてオススメしてるだけ フィットの話しないのにここに居座るやつ何考えてんだよ クルマは安い買い物じゃないから、よく調べて買った方がいいよ
フィットは有名だから当然比較されるし、劣っている部分があればメーカーも改善に動くだろうから指摘はした方がいい フィットは買いたくない。こんな僕にヤリスを買う後押しをして下さい！ >>174
ヤリスはヘッドレスト一体型でオシャレかも >>174
フィットは旧型車台キャリーオーバーでヤリスは新設計の新型車 >>168
これも追加で
フィット／ヤリス
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／× >>174
フィットの犬顔は韓国人デザイナー
韓国人にとって犬は蔑んだ存在
フィット乗ってると韓国人に笑われる
それでも買う？ やっぱり社長がレーシングスーツ着るので
其の流れで作っちゃたのがヤリスという感じ
今後の販売台数がどうなるか まあ、御時世的にヤリス不利な面はあるよな
何でも1台で済ませたいとなれば軽でもコンパクトでも広いが正義になりそうだし
むしろ、子供も手を離れて少し余裕ができた40後半～50代に受けそう >>174
ヤリスとフィットで競合するってのが理解できないんだよなあ
MAZDA2やスイフトなら分かるけど
フィットとルミタンやシエンタで悩むってならまだ分かるけど >>184
>子供も手を離れて少し余裕ができた40後半～50代に受けそう
その世代が買ってるのがまさにロッキーライズでは
乗り降り楽で視界広いから >>183
どっかのチューバーがレビュアーで言ってたな
「ラリー車作るついでに量産車みたいな感じ」って
主にエクステリアデザインの攻め具合についてのことだったけど
車として実際そういう存在なんだろう
ヨタとしての本命はあくまでGRのほう
ヤリスクロスはまだよく分からんけどやっぱりあれを待ってみたい まあWRC出場の関係で売りたい方はGRだし、ヤリスは本当についでに売れればいいや程度じゃない？
フィットこんな感じで負けたらやばいだろ >>188
ラリー車欲しい層とコンパクトカー欲しい層ってかぶらないよな
ママがお買い物にラリー車でいくのか ラリーで勝つために実用性や質感落としたもの買わされる方も可哀想だな フィットもヤリスもなんかモニターの全世代感がすごい
タッチスクリーンのショボさ
ヤリスはこの値段にしては頑張った感あるけどやっぱねぇ
USBケーブルでもスマホのデータ送信出来るのはいいなと思った >>168
でもこれでヤリスの方が売れたらウケるよね！
まさかフィット負けるなんてことないよね！ ヤリス、フィット両方試乗してみて「車とはどういうものか」という根本が正反対なんじゃないか？と感じた。
フィットはヒトやモノを目的地に効率よく運搬する「トランスポートデバイス」、
ヤリスは目的地到着までの過程を楽しめる「ムービングデバイス」だと思う。
だから、作り方もフィットは日本的な消去法だ。
限られた予算・スペースでどれだけのスペックを盛り込んで全方位にアピールできるかを考えている。
ヤリスは加算法。
とにかく「こうしたい」からスタートしてる。
ほっとくと暴走する社長グループを周囲が躍起になって抑え込んだようにも思えるw >>190
> ママがお買い物にラリー車でいくのか
デルタなお買い物ママが居た気もする
卵とか割れていそう 酷いよママ >>183
5月まではネッツ店のみでの扱いだから、
全店で販売開始してからも変わる
今ライズが強いや、過去の王者アクアも全店販売が強み >>194
流石に社長が具体的な口出しまではないかと
モリゾウとしてマスターテストドライバーの肩書で感想は述べてるけど
カンパニー制にして、各部門がよりこだわった車作りができる土壌を作ったというのが大きいかも 今のトヨタはクォリティも落ちてるけどね
最近のレクサスなんか悪い話ばっか聞くし >>194
ヤリスは動きゃいい車だから遊園地のゴーカートみたいなもんか？ >>194
どんだけ難しく考えるのｗ
単純に快適性重視か走り重視かだけだよ フィットは後部座席が広めでシートもまぁまぁだし人を乗せることが多い家族持ちはフィットのほうが良さそう
一方、人を乗せるのはたまにで、一人で運転することが多い独身なんかはヤリスがいいんじゃないかな 街中がヤリスで溢れる前に新アクアなんか出してそっちに客流れてほしい
顔が同じだからあんま意味ないかもしれんがw
自分と同じ車が周りにいすぎるのは良くない
ヤリスはそこそこでフィットが街中に溢れるほど売れるならそれでもいいけど…無理だろうなぁ >>205
後ろに人のせる前提でフィットとかｗ
ホンダの普通車って他はもう販売止めたの？ 程々に売れてもらわんとタントみたく、すぐに特別仕様車出して、初期購入組が損したようにならなければ 特別仕様車のペースは、ヴィッツを踏襲するんじゃないかな
wikiで一覧にもなってるけど
年次改良も兼ねて、年一のペースで何かしらの新仕様が出るのでは >>200
2010年代初頭に比べたらどうってことないだろ
リーマンショックの影響でコストダウンしまくって品質がかなり劣悪になった
ホワイトパールは捲れ上がるし数年経つとあちこちからガタピシ音がする始末だ
3代目ヴィッツだって剛性のないシャシーに頼りない足でマジ評判悪かった ホンダの欧州の全販売台数をヤリス一台で凌駕してるのがスゴイよな
2019年1～9月の欧州新車販売
ヤリス 17万7538台
ホンダ 9万5406台 こういう数字持ってきて論争してる奴らって
ディーラーの人なの？
車に詳しいかと思えば、突っ込んだ知識ないみたいだし 2月大勝利！ と浮かれていたフィットスレが一転して… フィットは半月の数字だから一日あたりはダントツ１位 フィットは新旧合算だろ！
ヤリスとヴィッツを合算すれば……
って、それでも負けてんのかーい 新型フィットは「ホンダのジンクス」を破れるか
https://bestcarweb.jp/news/131495
そうなると現時点の新型フィットの年齢構成（50～60歳が26％、60歳以上が47％、つまり50歳以上が73％）は高めと受け取られ、もう少し若いユーザーに対するアピールも必要だろう。
ちなみに新型フィットの受注台数は、2020年2月下旬時点で2万3000台だ。実質的な受注期間は約4か月と長い。
2代目は発売後2週間で約2万台、低調だった先代型の3代目も、受注期間が長く発売後1か月で6万2000台と発表されている。 楽チン装備ばかりアピールしてれば、そりゃ年寄りばっかりになるだろ >>217
フィットは本来10月を急遽2月に延期したから、フィット3は9月にライン止まって11月辺りで在庫尽きてる。 >>220
延期したからってラインはすぐに止めないよ
ホンダの数少ない売れる普通車なのに止めたら終わりだろ フィットスレに何やら不穏な空気が漂っている…
あれだけ自慢していたアレの不具合… >>217
そもそも前より小さくしたのを公言して、数は狙ってないと思うよ
しかも今はネッツ店単独だし
GA-B最小、最軽量というのが後々効いてくるんじゃないかな
これからの数年でGA-Bの後続で色々来るだろうから アホンダの工作員死んでくれ
俺が見たいのは納車報告とか値引き情報や 電P&オートホールドに不具合かも？
って マジならやらかしてしまったな… >>221
フィットの場合、ブレーキ不具合で急遽の延期だから、延期した時点で新型のラインになってる。
作ってた9月には7000台売ってたフィットが10、11月3000台、12、1月1000台まで数字落としてる。 >>225
不具合かもって、本人がディーラーに見せようとしないから話にならないwww >>227
ブログ主の捏造で終わってくれるといいね！ 今日、HVZ契約してきた。
納車は6月だそうだ。
先は長いなぁ。
wktkして待つか。 >>224
フィットの話しないのにここに来るやつは荒らしだろ フィットなんてどうでもいい
ヤリスクロスの情報を早く >>228
流石に醜いぞ
別にヤリスがマイナーでも良いじゃない 安いだけのヴィッツがあるのに、高いだけのヤリスを買うのは誰？ ヤリスって2月中に大量に納車するのかと思ってたけどそうでもないんだね
品薄商法でもないだろうにどういう戦略なんだろう？
新しいバッテリーの調達が間に合ってないとかなんだろうか？ 今日試乗してきた
ハンドルめっちゃ軽い！エンジン音くっそ静か…HUD後付け市販品とは比べ物にならないほど見やすくデカい表示最高！
以上になります失礼しました 1.5ガソリンだが、２月上旬に契約して今月末に納車予定 ガソリン1か月HV3か月待ちか
3か月待つんならライズでいいかなライズで 1.5 ガソリンの 0-100が知りたいな
まあそれ以上な速度の加速も 走ってるヤリス初めて見た
新フィットはすれ違っても気付かない時があるが、ヤリスは向こうから来た時すぐ気付くな ヤリス走ってきたと思ったらアクアだった事が何度かあるな >>243
ヤリスとアクアパッと見、見分けつかんだろ
新フィットの方がすぐわかるわ
フィット3とシャトルが前からだと見分けつかんのと同じレベル そらフィットはキムチ臭いからすぐわかる
てかヤリスとアクアが似てるのがキムチ臭いフィットになんか関係あるのか？
半島人はいちいち絡んでくるんだな >>247
なんだこいつ……
フィットの比較話、俺が返信したやつが先に出してるのに、なんで俺が急に話出したみたいな言い方なんだ？
贔屓目でもなんでもなく、デザインがどの車とも被ってないのは新フィットの方やろ…… そりゃ、フィットのヘンテコなフロントデザインは目立つだろw >>249
そりゃそうでしょ
シエンタだって慣れるまで変に映った
いつだって新しい価値基準のデザインは初め変に見えるもんさ
慣れた頃にはそれが世の中の普通になる こんどのフィットの顔は軽自動車にありそうな顔で新鮮味はないな 明後日にHVZ納車だがナビいらん！使わん！
自宅から職場まで信号5ヶ所しかないし、そういうとこだし >>252
HUDにナビ表示したいからエントリー付けた あんなこと言ったが、HUDに表示したいから実は俺もエントリー付けたw >>250
確かに
初代プリウス出た時は、「なんでこんな未来イメージなんだ。普通のデザインにすればいいのに・・・」と思ったけど、今見ると、それこそ普通のデザインになったもんなあ。 コンパクトカーに求める一つに後部座席倒すとフラットが条件に入るんだが、オプション使わないとフラットにならないのな
原因は後部座席の座り心地よくしたからなのか 初代プリウスは今でも十分イケてるデザイン
中身だけ最新にしてくれれば買うわ >>245
同じ、フロント顔に新鮮味が無い
もうちょっと、あ！ヤリスだ！と判るようにして欲しかった
あと、活発なヤリスがイメージなんだからツートーンじゃなく
イエローとかオレンジとか元気色やオプションでスポーティーなライン
のシール？出したほうがいいんじゃないの？ >>250
フィットの場合そういうレベルの話ではないと思う
デザイナー本人が「犬顔」と公言しちゃってるわけだから あれ？なんかこのアクアかっこ良くない？
これはヤリス。
え？ヤリス？アクアじゃない？
という会話は間違いなくあるだろうな アクアの中期と後期の違いがすぐ判る人ならヤリスもすぐ判るよ
あとフィットの顔って手塚治虫のキャラを連想させられる 犬顔とか手塚治虫とか、フィットは賛辞が多いのに、ヤリスが大丈夫か心配になる >>250
シエンタはマクラーレンP1みたいで王道にカッコいいデザインだと思うんだがなあ。特に前期。
ミニバンで再現できるのはトヨタくらいのもんだろうなあ。ミニバンしか選べない
となったら俺は迷わずシエンタにする。 フリードだとミニバンらしく全席ウォークスルー出来て便利 175だけど本日納車しました。
タイヤはハンコックでした。。。 >>269
おめでとうございます！
タイヤは残念でしたが…1.5ガソリンの加速感や乗り味はどうですか？ どうして、納車「した」って言う奴が多いんだろ？D営業か、お前は？ スレチだけどフィットってダイハツのトコットに似てるって思ってる 自分はプリウスαをこぢんまりした感じに見える
とくにホワイトのやつ アクアと似て見えるのはフロントグリルのデザインのせい
あれさえ無ければね
ウィンカーと共用のデイライトはカッコいいと思う 新車でかってハンコックなんて泣くわ
フィットとか大丈夫かな
もうトヨタで車買わないな >>271
加速は特に遅いわけじゃないけどスイフトやライズの1Lターボのほうが実用域は速いかも。
非力ということは無いんだけど、まぁ普通ですかね。
足がガチガチに固いわけでもなく段差を乗り越えたときの衝撃のおさまりが良かった印象。
ブレーキはカックンじゃなく自然な感じで扱いやすかったですね。
今日は県境の山道を走ってみたけど運転楽しかったです。
不満はあまり無いんだけどDAとスマホの接続がすぐにつながらないのとトヨタのナビアプリの操作かな。ナビを使う頻度が高い人はナビキットつけたほうが良いと思いました。
>>276
マジっす。BSを採用したと聞いていたのに違いました。
試乗車もハンコックだったのでロットで違うのかも？ 私も1.5ガソリンだから楽しみです
タイヤって運ゲーなの？素人だからわからん HVZ16インチecopiaだった
12月初めに仮予約で車体番号1800番台
運転するのが楽しい車
どこまで走っても渋滞ばかりの中50kmくらい走って燃費27 >>282
オートクルーズは30km/h以上対応みたいだけど、
そのまま操作しなかったら軽減ブレーキが効いて止まる感じなんかな。
もし使う機会あったら教えてください。 >>284
その通りです
停止までしてくれるけど当然再スタートは無し
あとミニカー貰ったけどチョロQくらいのかと思ったら1/30で結構大きくてビビったｗ
今のところ購入者全員に配ってるとの事 あぁごめん
停止まで行ったと思うけど手前でブレーキ踏んじゃったか記憶が曖昧なんで訂正 配布されたミニカー本当にデカいよね
チョロQサイズなら納車されたヤリスの車内に飾って置く予定だったので置き場所に真剣に悩むサイズ
ここまで来るとGRヤリスのミニカーが欲しくなるんだが秋辺りにネッツ店に頼めば売ってくれるだろうか？ >>280
レビュー感謝です！
MTを契約した身としては運転楽しいと聞いて安心しました
タイヤに関してはハンコックやBSの他にもダンロップやトーヨーもあるみたいですが
何故その中でハンコックだったのか…
まあベンツにも採用されてるくらいなので悲観せずドライブ楽しんでください！ 試乗した時クルーズ使ったけど止まらなかった。慌ててブレーキ踏んだ。営業の人は止まりますと言いましたが、後で止まりませんと言われた。 自動ブレーキと混同してるだろ
クルコンは30キロ以下で解除される >>290
なんだそのゴミは…
自動駐車とかいらねーから当たり前の機能をきちんと作れよ全く 当たり前じゃねえよバーカ
フィット以外で全車速ACC積んでるBセグ持って来いよ 高速での巡航以外でクルコンは使わないからな
ちゃんと自分で運転しろ >>280
ハンコック、モデルにもよるかもだけど俺の場合、ちょっと前まで乗っていたフィエスタについていたVENTUSがメチャ良くて好印象だった。
>>294
ノートは？ ヤリスのHPで、ガソリン契約後１月になってる。。。
売れてないのか?(汗 ヤリスも他もそうだけど、これだけ不景気なら、投資できんだろ社用車の買い替え MT買ったと書き込むのはMTしか人生で誇れる物が無いMT厨？
老害機構のMTでドヤ顔するのは恥ずかしいと自覚出来ないのか？
MTで粋るのは路上に出る前に坂で半クラ停止を習得した者だけだ、身の程を知れ！！！！ >>298
フィットや次期ノートeパワー の方が売れるだろうね
なんとなくわかるやろ？ フィットは早速不具合出てるみたいだし
発売前の件も考えるとしばらく様子見しないと怖いわ
http://creative311.com/?p=85718 やたらMTを目の敵にしてるやつってAT限定がコンプレックスになってんでしょ？ 安全装備の面で非MTの方がずっと有利なのは分かるが、
305みたいなのは「もうMTの操作は自信ないわ」ってのが多い HV乗ってみたかったから今回HVZにしたが今でも乗ってて楽しいのはMTだと思ってる あれ MTでもスロコンの効果あるよねぇ
無いのか？
1.5lで >>305
「ミッション」車とは…
CVTやATはミッション車じゃないのかw >>285
情報ありがとうございます。
ミニカー貰ってないなぁ。今度もらお。 ATが日本で出始めの頃にMT車のことをミッション車と呼んだ時代があったらしいが70歳以上の人が若かった頃の話だ
305は恐らく通ぶってるつもりなんだろう 51歳
AT オートマ、エーティー
MT マニュアル、エムティー、エムテー ３気筒エンジンってエアコン入れたままアイドリングすると一定時間毎に唸ったり静まったりしてうるさいんだけど、これも同じか？ AT限定だけどGRヤリス関連の記事やインタビューを見るとMT取りたくなる
がCVT契約しちゃったし暫く無理っすね ACC30km以下だと解除されるから常にアクセルで調節してんのかな
まぁ全車速対応でも設定速度は30km以上になるけど、前の白バイに追従できるからアクセル踏まなくてもいけそう そこ気にする人はマツダ2
気にしないし他が気になる人はヤリスで
はい ヤリスが勝ってるのはHUDがフロントガラス投影式なところ
マツダ２はコンバイナー式のショボいやつで対向車から丸見えでクソださい
まぁヤリスのHUDはオプションだから付けなかったら完全敗北になるけど まあどこに配分してるかって話でヤリスはエンジンと走行性能と軽量化に全振りしてあとは捨ててるだけだからなー
▼マツダ2
最高出力 (kW[PS]/rpm) 81[110]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 141[14.4]/4000
車両重量 1,060kg
車両総重量 1,335kg
▼ヤリスZ
最高出力 (kW[PS]/rpm)88[120]/6600
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)145[14.8]/4800
車両重量 1,000kg
車両総重量 1,275kg
>>326
フォグランプも全グレードオプションだそうだし、凄いのは分かるけどたっけーなー…ってなるね
値段からすると静音性がうんこだし。 >>324
クオリティ以前にマツダの車なんて買ったら友達無くすわ 130ヴィッツのフォグ、2万程度だったよな？
ヤリスのウォグ、マジ高杉 >>313
20年以上前の教習所でそう呼んでたから、そういうモンかと思ってた時期もあったが。
冷静に考えるとおかしい。 >>324
シフトブーツ以外にもニーパッドとかコマンダーとか装備が段違いだからな
マツダ2は小さなマツダ3だから >マツダ2は小さなマツダ3だから
FMCでもしない限りそれはないわｗ 正直マツダ3が何なのかわからない
2がデミオなのはわかるがどんな見た目だったかうろ覚え >>333
装備の話な
マツダ2はパワーシートも付いてるしBセグとしては別格の装備してるよ
マツダ3とマツダ2の?1.5NAはエンジン同じだし 装備で判断する人はそっち選べはいいんじゃないですかね 右直事故対策の自動ブレーキの効果とかどうなんだろうなぁ >>335
装備にしても旧型糞マツコネに見にくい低画質カメラの旧世代
肝心な部分がこれじゃあ3どころかヤリスの方がまだマシ ルーミーやタンクよりもソリオの方が車としてははるかに良く出来てるけど、売り上げはルーミーやタンクが上な辺りにトヨタの販売網の強さが浮き彫りになってると評論家が言ってたな >>340
耐久性やアフターサービスとかも関係あるんじゃないかな
廉価なコンパクトでも10年以上問題なく乗れる車や整備の仕組みがどの位あるかどうか スズキの店はバイク屋上がり、もっと言えば自転車屋上がりみたいな店もあるから、アフターサービスがちょっと不安。 >>301
そんなに他人のMT免許が気になるの？
お前こそコンプの固まりやん
他人が買おうが気にならなくね？
MT免許なんてなんの自慢にもならんし 1ND復活するのか？
クリーンディーゼルターボが出れば爆売れ間違いなしだ アクセサリーコンセント…ラゲッジだけじゃなく、後席にも欲しかったな。狭さは仕方ないが後席アームレストも。 日本ではディーゼルは売れないし
欧州でもようやくクリーンディーゼルなんて嘘っぱちだと学習してきたし
もうディーゼルに未来は無い TCスマホナビほんと使い物ならない。
DAとつながるまですごく苦労する。
何度もスマホと車の電源を入れなおしたりしてやっと繋がる。
うまく繋がる条件、方法がわからん。
まるで運ゲーかのよう。
オーディオはすぐ繋がるのでDAとスマホのBluetooth接続は問題無さそうなんだけど。 >>346
AT出せば普通に売れるぞｗ
プロサクの時見たく5MTしか出さんのならそら売れんけどなｗ
ハイブリッドも5MTだけなら売れんしの >>349
それ、スマホのGPSがおかしくなってないか？ 今日街中で偶然１台前を走るヤリスを見たぜ！
くしくも俺が買ったのと全く同じHVZの4WDホワイトパール！
俺は明日納車！ワクワクが止まらない！なお、見た目の走りは別に普通であったw >>348
排ガス規制の問題で言えば、排ガス浄化装置の大型化や複雑化によってコンパクトカーに搭載するのは
今後無理が出てくると思う。 >>347
貴重なレビューどうも
iphone使いじゃないし、やっぱナビ付けた方が良いか
DA当てにせずスマフォでそのままヤフーカーナビ使うか >>342
実際ディラーでも怪しいけど安いしまあ… そこは販社系にもヒエラルキーあるからな
これから系列のフュージョン進んでくと全体的にはレベル下がるだろうな >>353
1ND+DPF+NLTで現行規制は楽々余裕でクリアだからな
あとはATさえちょちょっと開発すりゃいいだけの話
ハイブリッド作るより楽勝だわ 足回りは良いんだけどステアリングが軽すぎてタイヤの接地感がわかりにくいね
街中では全然気にならなかったけど山道で速度上げるとちょっと怖いくらい >>357
この時期みんなマスクしてるから可愛いぞ。w >>360
パワステはスイフトと比べるとだいぶしっかりしてると思ったよ、あれでダメならスイフトの過剰なパワステは運転できないと思われ >>340
ルミタンはともかくスズキ車の安っぽさはないわ
値段にしてはって事だしな パワステは低速は激軽だけど
それ以外は重くなってしっかりとする印象だったけどな。 >>364
試乗は街中だけだったから正確ではないかもだけど感覚的に言うと重いというより真ん中に押し戻されるような感触だった、あんま好きな感じではない カローラはドライブモードをSPORTにしたらステアリング重くなるけど、
ヤリスにはそういうの無いの？ というか日本車の場合モード変更でステアリング特性まで変わる方が珍しい 自動パーキングブレーキのどこがいいの？
ボタンとレバーの違いだけ？ >>363
ダイハツ車も同等以上に安っぽくない？ タンク/ルーミー/トールとソリオ比べたら、ソリオの方が安っぽさ感じないよ
実際に実車見たことあるの？
期待してたライズ/ロッキーも、実車は信じられないくらい安普請な出来で唖然としたわ
トヨタはもう少しちゃんとダイハツをコントロールしないと、中長期的にトヨタブランドを傷つけることになると思う
タントとN-BOX、ルークスの出来の違いとかヤバすぎる 見ただけ？
走るとソリオは商用バンみたいだよね
軽さが評価されてるのかな >>370
ルミタンはだめだって言ってるじゃん
ライズも内装みてなんかだめだって思った
軽メーカーは所詮軽メーカーなんだよ
スズキなんて内張剥がしたらびっくりするよ
N-BOXが売れてるのはホンダが普通車メーカーだからだよ >>368
ボタンはあるけど、ほぼ押すことはないな
Pレンジで自動的にON、Pレンジ以外で自動的にOFFになる
あとブレーキホールドが付いてくるから、信号待ちや洗車待ち、駐車券取るとき、坂道などでブレーキから足を離せる
あとACCが停止保持までしてくれる N-BOXがいいとかいうけど、ホンダぜんぜん儲かってないんでしょ
ただでさえ軽自動車は利益が少ないのに >>376
ホンダはフィット同様N-BOXでもぼったくってないからね ホンダが儲かってないのは保証期間内の故障とリコールのせいじゃね >>365
カローラもそうだが、最近のトヨタ車はキャスタトレール量だけでなく、パワステの制御で以てセルフアライニングトルクを
出すセッティングがされている。
ヤリスも同様の制御がされているのかもしれない。 パワステ制御でセルフステアが作り出されてるなら優秀過ぎる 夕方ディーラーから電話あった。今週末に工場出荷。
納車は20日以降だと。
MTだから遅いの？
HV優先で作ってるのかな？ もう街で走ってるけどかっこいいな
ディーゼルがあれば爆売れ間違いなし >>384
売れるわけが無い
ウンコ２でも買っとけ >>385
ハイブリッドより普通に売れるぞ？
だからトヨタわ出したくないんだろうがｗ つけたよもち
つけない人の方が少ないんじゃないのかなぁ
ボディカラーには3万出したがアルミはスルーした >>359
現行規制に対応できる程度ならば決して楽々ではないし、ましてや余裕なんてことはない。 何を付けたがるかは人それぞれだが、
パノラミックビューモニターって見る必要あるんかな
バックガイドモニターはあった方がいいと思うが
アドバンスドパークも面白そうだなとは思うが使うかと問われると・・・・ 「必要ない」は老人の言葉だぞ？
どうように活用できるかかんがえろっての ま、かく言うわいもヘッドアップディスプレイを付けた訳だがw
無くても全く困らんが、なんかカッコイイわこれ感激したw パノラミックビューモニターは付けなかったわ
バックガイドとブラインドスポットとヘッドアップにした アルヴェルとか死角が大きく車幅の掴みにくい車なら必要だろうけどこれくらいの大きさなら不要と思って付けなかった
BSMはどんな感じかよくわからなかったのでとりあえず付けてみた HUDもパノラミックもBSMもソナーもゲーム感を味わう為に付けたゾ >>391
アドバンストパークは駐車支援だけじゃなくサイドに4つのソナーが追加されることで
ICSの検知範囲の拡大、巻き込み警報機能、パノラミックビューモニターのワイド表示なんかの機能が付加されるよ >>389
コースレコードどうたらより 0-100が知りたい庶民
1.5l ガソリンで >>399
検知範囲の拡大、巻込み警報も付くなら良いなぁ ヤリスには乗ってないけどBSMはめっちゃ便利ですよ 今まで機能付いてない車乗ってたんだから今後も無くて平気なんだろうとは思いつつ色々つけたくなるよね >>402
BSMは検知エリアが結構広いから、ランプ付いてても突っ切っちゃう事とか多くならない? >>404
ランプついてたら基本車線変更しないようにしてます。それと特別検知エリア広いとは感じません クラウンに比べると乗り心地が良く無いな
やっぱり値段の差か トヨタのBSMは音鳴らないんだよな
ライズはダイハツ製だから鳴るけど
https://youtu.be/6fDnWpZDcKg 難しいとこだな
感度良すぎても…
都内のゴチャゴチャしたとこ通る時なんかむしろ邪魔になりかねないし、お年寄りだと鳴っただけでパニックみたいになるかもしれんし >>409
ほんと鳴らせと思う。後ろ見なくても車線変更できるのに >>411
なんねーしw
しかも一定速度以上かつウインカー出した時だけだぞ。鳴るのは >>412
> 後ろ見なくても車線変更できる
ドアミラー閉じたまま走ってるボケ老害？ 「うっかり」を防ぐ為の安全装備なのに目視無しで頼られてもね
自動運転を待てとしか ていうかミラーだけでバック駐車も結構見るけど怖いよな >>400
二代目1.5のノーマルグレードでも9秒ちょいくらいだったのでそのくらいは出るでしょ？
乗ってた1.5Uが車重1,060kgでZが1,020kg・Xだと990kgだから下手したらXの方が速そうだけど >>416
最近の車は後方視界が悪いので目視使えん >>417
馬力はアップしてるし、ギア比見れば想像は付くかも？ >>418
トヨタでデザイン重視の車は、後方視界はカメラやセンサーでどうぞと言わんばかりのが多いね
カローラスポーツで改善の兆しが見えたかと思ったけど、ヤリスはそれに続いてくれなかった… >>420
前半の指摘は是非今後の改良に活かして欲しい
設定や遮音材で調整可能なポイントだから
今回の新エンジン、新プラットフォームがこれからどう化けるかが楽しみ >>420
あらためてインパネの写真見ると上半分はともかく下半分からシフトレバー
周りまで１リッタークラスの質感だな シフトレバー周りのインテリアと電動Pとブレーキホールドと防音対策とバランスシャフトを改善してくれたら買うかも
それより前に新型アクア出るだろうけど ヤリス圧勝だったね!
トヨタ自動車株式会社@TOYOTA_PR
#ヤリス 発売1カ月で受注台数、約37000台！
スタイリッシュなデザインや、高度駐車支援システムのAdvanced Parkをはじめとする最新の安全・安心装備などが、多くのお客様から好評いただいています。
詳しくはこちら http://toyota.eng.mg/72017
https://pbs.twimg.com/media/ESuKNbwU4AA70yf.jpg
2020年3月10日 13:31 EngageManager
https://twitter.com/TOYOTA_PR/status/1237234489044029440
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>428
写真とかはZが多いけど、売れ筋のGグレードとか内装が黒の安っぽい感じが結構キビシイ
見ずに買った人はショック受けないようにな https://bestcarweb.jp/feature/column/133495
3月上旬現在の推定受注累計はヤリスが3万台、フィットが2万5000台と5000台程度ヤリスが僅差でリードしている。 みんな、値切る時は、下記を参考な
ヤリス：ナビ、ETC付きの場合だと、車両本体から従来5万円を15万円引き、
フィット：正式発売後は5万円引きを初回交渉の提示額 今日初めて前を走ってるのに遭遇した
思ってた以上に小さいね
デミオより小さく見える ここの盛り下がりを見るに
大半が試乗車＆社用車＆レンタカー >>311
ガキにはミッション車の意味も分からないのかよw >>311
因みにCVT,AT,MTともmissionなど無い
付いてるのはtransmissionなw
manual transmission車を略してmission車と読んでただけだぞ
分かったか？坊や！ この馬鹿、オートマwって言う
ミッション車wが有ると思っとるなwww >>434
その記事意味不だよなｗ
何故トヨタの公式発表を待てなかったのか ヤリス圧勝か
電Pとか全車速ACCとか鼻息荒かったが
所詮イーヘボだな 2月の登録数なんてまったくあてにならなかったな
いつも通りトヨタの勝ち 販売台数ってやっぱその月に登録した車なのかな？
12月契約のワイのヤリスが登録3/5で納車3/14だから3月の販売台数に載るのかな？ やめろよヤリスだらけになって欲しくないんだよ
レンタカーも商用車もフィット使えばいいじゃん広いし
つーかヤリスと違ってフィットは幅広い客のニーズに応えてそれ一台で闘わなきゃならん車なのに大丈夫かよ 早く納車してほしいなぁ
ミニカーも納車時にもらえるのかなぁ >>448
自分のところは色の参考用だからダメって言われたが、別の新型車出て展示から下ろすときにならあげれるって言われました
貰える人は貰えてるからディーラーに聞いた方がいいかと >>450
ありがとう
赤と白のモノトーンのミニカーあるなら欲しい >>451
まぁガラス展示してるミニカーくれって言ったらそう返されるとは思ってましたからいいんですけどねぇ
今週末納車するので、その時にプレゼントでもらえたら報告しますよ～ 3代目ヴィッツは発売一ヶ月の受注22,000台らしい
それ考えるとヤリスは爆発的ヒットだわこれ 国内では売れ筋のハッチバックスモールが、新型でもこんなに売れないなんて記憶に無い
ヤリスの行く末が真っ暗闇 ついでに2代目ヴィッツは31,000台
今月はヤリスライズのワンツーでトヨタ笑いが止まらない！？ ディーゼルあったら55000台以上余裕で受注あったろうにな
勝敗ド下手糞だわ 日中でのアクアとヤリスの見極め方はデイタイムライトかな？ >>460
すげーわかる
お！ヤリス！……なんだアクアか ってなる >>457
トヨタで1位でも上にはフィットやN-BOXがあるし 5月以降徐々に逆転していくのはわかってたけどネッツ限定でもうこの結果か・・・ 2月～3月でハイブリッドとガソリンFF
4月～5月でガソリン4駆
5月からは全チャンネル
納車に一年待ちとか起こり得るんかね >>460
イメージカラーの赤黒なら速攻分かりやすそうだね
まだ対向車で見たことないけど マツダ2（デミオ）とヤリスってかなり値段被ってるよね。
ヤスリはLEDヘッドライト（約8万円＠トヨタ）がオプションで、予防安全（約11万円
＠マツダ）が標準装備。マツダ2はその逆。メーカーの思想が如実に出てる感じ。
細かい所詰めてくと、結局どっちがお得なの？燃費はほぼ同じだよね？
ヤリス：3気筒だけど120ps、軽量。
マツダ2：4気筒だけどヤリスより低出力、ちょっと重い。 前提条件書き忘れ。中間グレード同士での比較ということで。 新しいってことが気にならなくて、普段の足みたいに使うならマツダでいいんじゃない？値引きも大きいだろうし
ヤリスほど室内割り切ってないし >>467
内装、静粛性、高速巡航を重視するならマツダ2
そんなの要らないから峠走りたいならヤリス フィットは顔で全部台無しでしょ
ヤリスがいいとは思わんが >>467
1.5Lガソリン同士の比較かな?
マツダ2もサポカー関連の機能はBSMとかも含めて全車標準装備だよ
ただこの辺りの機能はメーカーによって性能や特徴が異なるし、マツダ2はMC後で割安なタイミング
ヤリスはトヨタの現時点で最新のものが搭載されてる
WLTCモード燃費は新エンジン初投入のヤリスの方が1割は良好 ヤリスのシフト周りもチープだけど
フィットのメーター周りもなかなかにひでえからな >>470
あるよ
ただ、付ける安全装備オプション次第で値段違うから注意
あと白のみか白黄のフォグで値段違うから注意ね >>476
シフトブーツあれば違うかな？
俺は欲しかった笑 >>476
僕田舎民で日常的に峠乗るからこのメーターはガチで無理、カーブが連続するときにパッと見て情報が入ってこないとか考えただけで恐ろしい
https://i.imgur.com/UC0ZSaF.jpg >>475
ありがとうございます。1.5Ｌガソリン6MT車同士の比較です。
ヤリス：G
マツダ２：15S PROACTIVE
今一度マツダHPを見てきたのですが、セーフティクルーズパッケージ （MT車）
は、メーカーオプション（11万円）のように見えるのですが？？（内容は以下）
スマート・ブレーキ・サポート（SBS）
レーンキープ・アシスト・システム（LAS）
アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
ステアリングスイッチパネル加飾（サテンクロームメッキ）
マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC） HUDって後からつけられるのかな
契約してから付けたくなってきた >>482
残念ながらNO
メーカーオプションのため、注文時のみです >>482
ただ、契約したばかりならワンチャンあるかもしれないのでディーラーに聞いてみたら？ >>481
自分も確認したがパッケージはオプションだね
乗ってみて自分に合うか確かめるしかないんじゃないかな
カタログではわからない乗ってみてのフィーリングとか座り心地とか音とか色々感じるものはあるんじゃない？
試乗せずにヤリス契約した自分が言うのはアレだけど…笑 >>483
あー残念
まあ無くても困らなさそうだからいいかぁ >>487
あーそういうことか、俺は納得したけど
多分>>481 の言いたいことってヤリスと同じ装備にした場合のことを言いたいんじゃない >>488
でも、ヤリスはICSとかBSMはオプションだしちょっとちがうのかな？ごめんね？
こう見比べるとマツダ2の方が安全装備(標準装備)の面では優勢かな？ >>489
そう、メーカーによって性能や装備の特徴が異なるので>>475と >>490
ヤリスには標準でRCC(ACC)あるけど、マツダ2には標準ではないからパッケージで追加するしかないってことで挙げてると思う…よ？
んで、ヤリスGはLEDじゃないから追加って感じ？
マツダ2に追加の安全装備つけたらヤリスでいう12万分の安全装備オプション追加したのと同じくらいになるみたいね(性能は比較してないけど)
んで、ヤリスはLEDにするとさらにオプション代がかかると
マツダ2はヤリスで言うHUDみたいなの標準だし、マツダ2すげーな 【ユーロNCAP】マツダ デミオ 新型、4つ星どまり…最高評価を逃す
https://response.jp/article/2015/04/24/249717.html
マツダ2はいくらデミオ時代より安全装備が充実してても肝心要の衝突安全性能そのものは残念なままだからね
こればっかりは名前だけじゃなくボディそのものが次世代にならないと改良できない
トヨタ、衝突安全性能を強化
https://global.toyota/jp/detail/1269127
トヨタは初代ヴィッツの頃からコンパクトカーの安全性もしっかりやってきた
この取り組みのおかげで
トヨタ ヴィッツ ハイブリッド、ユーロNCAPが最高評価
https://response.jp/article/2017/12/14/303708.html
やれ先進装備がどうのこうの言っても結局はぶつかってどうなのってのがこのクラスでは一番大事 今日発売のベストカーの46Pにマツダ2とヤリスの比較あるけど、ヤリスの1.2Lターボって何のことだ？ 今のGRエアロは要らん、GRスポーツ出るまで様子見だ。早くE-Fourのレポ出てくれ… 1.2LターボってC-HRかカローラスポーツかなにかと間違ってるんじゃないか？ベストカー ベストカーはC-HRをCH-Rと書いててやっぱ駄目だと思った >>497
東スポの車雑誌版みたいなものだし、ネタの宝庫ですな
フィット上げ上げやってると思ったらトヨタから注文台数の公表がきたらヤリスが優勢か？なんで記事出すとこだしな >>492
マツダ2はモデル5年目でMCした仕様だからね
新設計の車は割高でも手を出したくなるもの
改良型は古くても装備充実の割安感で惹かれるもの
というのはどこも概ね同じだと思う
というわけで3年後のヤリスが楽しみ 母ちゃんが去年1220にハイブリッド4WD契約したけど、うんともすんとも、連絡はなしだそうです。 >>500
東京は5月前でも全車種やぞ
地方はもちろんネッツのみだが
煽りはよくないゾ ヤリスがフィットに勝つ日が来るのか全く不明
今どき自動ブレーキも無いし >>501
電話してみたら？
同じ頃予約のHV2WDはまもなく納車予定ですよ >>493
> やれ先進装備がどうのこうの言っても結局はぶつかってどうなのってのがこのクラスでは一番大事
判るけど 軽 全滅という気がする
まあ速度域は低いから日本ならなんでも良いかw >>474
フィットに顔だけヤリスを貼り付けたらすげー不気味な車になるぞ >>506
これでヤリスが星4や3だったりしたらどうすんだろな >>453
三代目の登場時の絶望感は凄かったよマジで
たとえるならヴィッツからスターレットになった感じだった 3代目の初期は内装とかいろいろ言われたい放題だっけ
俺は2代目の1.5Lに長らく乗ってたけど
2列目がダイブインできてボードの蓋で隙間埋められるギミックあって
物がすごい一杯積めてよろしかったな、
最近のトヨタでリアがダイブイン格納なのはシエンタくらい？ 今月納車組は試乗車はおろかカタログも見ないで注文した人
売れるわけがない って感じの状態で販売開始したのに結構善戦したんだな Zに15インチのアルミは組み合わせられないのだろうか この車見るたびに浜松看護師拉致殺害事件の被害者のことが思い出されて心がいたむ >>514
俺はサーキット試乗会の動画見て決めたよ
清水和夫っていうプロドライバーが楽しそうに攻めてるの見たら良い車なんだろうなと思ってね >>479
そのうち、みんからのエロい人がチャレンジするんじゃね？ >>516
MODELLISTAの15インチアルミつけられるんじゃない？ >>518
ベストモータリングでウオッシャー攻撃した人か >>518
清水和夫は若いころレーシングドライバーだったね >>508
ん？
まあそれはないでしょ普通にw
ヨーロッパのしかも激戦 Bセグであれこれと戦うのだから
何より負けて金稼げなく困るのは日本人 >>508
ヤリスの前モデルが星５なんだから、それより下はないだろ >>506
軽は当然だけど日本でしか試験しないからな
日本のあまあまな試験だと軽で☆5とかあるけど
街乗りでは良くても高速では☆1と思っていい
例外として軽ジムニーベースのジムニーシエラが欧州で売ってるからテストされてるけど
2018年度に試験された車の中でぶっちぎりの最低評価で悲惨
ラダーフレームだから堅牢性高いってのは悪路での捻じり剛性であって衝突には関係ないのよね
スズキ・ジムニー欧州仕様 ユーロNCAPで3つ星 2018年基準の最低評価に
https://www.autocar.jp/news/2018/09/20/317091/
＞前面オフセット衝突では成人搭乗員の胴体保護が、フロントフルセット衝突では後席乗員の頭部保護が脆弱だとの評価を受けている
＞前面オフセット衝突テストにおいては、ドライバーの頸部保護を除く全ての項目において、「十分以下」との判定を受けている。
ヴィッツはこの試験で☆5
すごいね 3月上旬も終わったしそろそろ試乗車じゃなくて納車からの実車レビューが期待できそうかな？ 90、130とガコガコシフトで難儀した
ジジイは昔ながらのATゲートか
あっさりMTがいい みんなもそう思うはずだと悪気満々で貼ってスベる、というのはよく見かける光景
デザインの印象って人それぞれだから、自分の印象と客観的な印象を混同する誤謬は反面教師に >>532
今まさにこのガコガコシフトの車に乗ってるが
慣れるとめちゃくちゃ楽なんだけどな
ストレートタイプと違って勢い余ってBまで行っちゃう心配もないし やはりボタン有りシフトでしたか、Bに入れるのがアクアではやり難い… ストレートタイプもそうだけどアクアはＰに入れるのが面倒そう
レバーガチャガチャきらいだからバイワイヤ？のシフトとボタン一発Ｐが好きだ >>539
自分は逆にアクアのガコガコレバーで
シフト移動時にバネの反動か何かで不意にRに入ってしまい
後続車に当てそうになったことがあるからこのタイプは好まない >>544
シート跳ね上げとかw
格納じゃないと載せられる荷物も対して変わらんだろ トヨタ車の内装やシートに関してはレクサスでさえ不満の声が多いからなぁ
アクアヤリスなんてハイプ椅子レベルでしょ 明日納車楽しみ
車両本体15万値引き
純正ナビつける代わりにオプションから75000円値引き
コーティング5万円分サービス
結構頑張ってくれてた ハーネス弄れないのはマジなのかな
まあ弄る予定ないけど ナンバー灯に付けてもらうべく持ち込んだＴ10LEDが合わない＆点かないと電話が来た
アリで買った安物はダメだな 後日別のを持っていく >>548
グレードはHVZですか？
結構値引きしてくれたね。 >>552
自分はダークブルーのHVZで明後日納車
お互い楽しみですね >>552
3月末納車ですが色同じだー
不人気色だと思ったのだがそうでもないのかな？
それにしてもすごい値引き 装着タイヤメーカーはグレードやアルミ有無で違うんかな？ 何社か発表あったよね >>544
そのかわり、リヤオーバーハングに重量物を載せてるんだよな HVZで本体17万、ナビキット半額でした
QMIとかタダになるコーティングは、ディーラー施工だから
付けないで別に持って行った方がいいと思う >>560
それは危ないね
どかーん グチャ お尻 萌え萌え 青いヤリスが駐車場に止まっていた
シアンメタっていうらしいが塗装が分厚く塗られている感じで全然メタに見えない
小柄な女子が乗りこんだがあれで前が見えるのかいなと思ったくらい
運転席にはまりこんで走っていった ヤリスもヴィッツ同様でフォグランプ装置しないとレンタカー臭出ちゃいますよね？ 最上位グレードでもフォグランプ標準装備で付かないの珍しいよな
デザイン的にフォグランプは無くても全然OK
露骨にフォグランプ用の穴が塞がってると途端にレンタカー臭でるけど
ヤリスは良い感じ >>564
そこまで小さいとシートが合わなくてつんのめった姿勢で前だけ凝視して運転してるんだろうね
もっとデカいSUVでもそんなおばさんよく見かけるょ
滑稽なだけじゃなくて危険だよあれ >>564
Bセグメントということもあってクリア層が薄いのだと思う。 >>556
4月納車HVXの俺もダークブルー。
いい色よね。
一つ気になるのはタイヤのメーカーだわ。
トヨタの亀田うのこ店？の写真だとハンコック着いてたが、、、。 ハンコックって今はメルセデスでも純正タイヤとして履いてるぞ
安いのから高いのまであるだけ >>570
俺のヤリスはハンコックだったけど、
銘柄はキネグリーECO2ってやつ。
意外と悪くないんだけどやっぱ嫌だな。
これがコンフォートタイヤなら良かった。許せてた。 明後日納車の車がディーラーで待機中だから明日ちょっと見てこようかな
明後日雨だし
ついでにタイヤ見てきまーす セーフティーセンスが付かないらしいけどマジで？
年寄りは乗っちゃいけない車？ >>573
トヨタのコンパクトカーとしては最新のTSSついてますけど… オプション商法だよなあ。一番上のグレードでも、アルミホイールじゃないとか、やめて欲しい。 欧州仕様はサンルーフまであるのか、個人的には電Pより羨ましい 分かってたけどやっぱネッツ店はクソだな 20年前と何も変わってない
日曜日納車だってのに希望ナンバーじゃなく通常ナンバー取っちゃいました ってアホすぎるだろ
急げば日曜日に間に合うかもしれない とか言ってたけど大丈夫なのか？ >>582
木村祐一のすべらない話じゃないけど、ディーラーの営業マンってマジで仕事できない奴多いよ というか仕事のできるディーラーマン見たことないけど
できるできない以前の人も多いし
それでもトヨタはまだマシな方じゃない？今回も日産、ホンダ、トヨタ(カローラ店)と３つ回ったけど日産ホンダは入って社員見渡した瞬間に見ただけでやべーなと思ったよ。顔と身嗜みと雰囲気からしてダメ 【公式】driver@driver_1964
新しいヤリスの燃費がヤバイです。
フツーに首都高とちょい混みの一般道の割合50:50ぐらいで、この燃費。
30はフツーに超えていきます。
#ヤリス #燃費
https://pbs.twimg.com/media/ES8N7m_U8AAYs7G.jpg
午前7:02 · 2020年3月13日
https://twitter.com/driver_1964/status/1238223745996566528
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ディーラーは地域ごとで経営してる代理店だからな
近所のトヨペットはレクサスも経営してるから接客は過剰な程だよ
駐車場に停める時点で運転席まで出迎えが来る
その間にインカムで来店者がナンバーから検索して誰か伝わり
○○様本日はーみたいなお出迎えがある
営業マンもハズレなんて見た事がない
電話しても3コール以内に必ず出るし 今週にHVZのE-four納車されたけど、タイヤ（オプションタイヤではない）はブリジストンだったよ
どこのタイヤかはロットによるんじゃね？メーカーもリスク分散のため必ず複数の供給元を確保するだろうし >>582
希望ナンバーの費用は返して貰えた？
トヨタディーラーは行くたびにスマホのセールスしてくるようになって本業の車のサービスが悪くなってきてる >>592
さっき電話来て何とか変更は間に合いそうだと言ってました
最初から全チャネルで売ってくれればよかったのに >>584
トヨタの担当営業は
一級整備士でFPの資格持ってて
小笠原流礼法を身に着けたイケメン
ホンダの担当営業は
若い頃の森田健作みたいな感じ 納車した人らは、実燃費やら
この装備お勧めだとか要らないとかの情報
どんどん教えて欲しい 年間５０００キロほど走るんですがハイブリットで元取れますかね？ >>594
クルマそのもので勝負できるメーカーと、店構えに金をかけるレクサスメーカーとはまるで違うよね >>596
逆に ガソリンの方買ったらどうやって元取るんですか？ 買わない車と比較して損した得したとか言いたいなら対象はヴェイロンにすりゃいいのに 今日HVZ納車でガソリン入れるついでに会社までの通勤経路20kmの半分ほど走ってみたけど車の表示で約30km/l(アップダウンの殆ど無い無い平坦な道で渋滞は無し)
タイヤはブリジストンでしたマイナー前現行プリウスからの乗り換えだけどHUDがプリウスより見やすいのとパノラミックビューモニターがバック中に後方と上面から見た画像を画面分割で表示されるのが凄い新鮮で駐車しやすかったかな >>324
フィットのメーターはドライビングターボみたい
悪口でなく懐かしいから俺はフィットを買った なぜ北米にYarisの供給を止めて、マツダ2をトヨタブランドで売ることにしたの？ >>604
アメリカじゃ小型車売れないから
それでもマツダは小型車生産続けてるからトヨタは小型撤退じゃなくOEMを選んだ 本日納車しました。
HVZ ホイールはノーマルの鉄チンでタイヤはダンロップのエナセーブEC300+でした。 よく雪国はLEDヘッドライトだと溶けずに微妙と言われるけど、実際はどうなのかな？
3連の、カッコ良いよね >>608
純正だとヒーターがつく
溶けないとか言ってるのは後付の場合 >>602
自分は高速で良くて30km/l行くか行かないかくらいで通勤の平均燃費は23~25km/lくらいでしたからプリウスと同等かちょい良いくらいだと思ってたので満足してます 明日納車の車見てきたらブリジストンでしたー
今日納車のアイスピンクが駐車してたけど、陽の光が有るとピンクっぽく見えて陽の光ないと白っぽく見えた 右フロントドアアウターハンドル握ったときに親指で静電タッチできないやん。
やっぱロッキー買うわ。 >>588
このメーター、マジで無いわwww
ヤリスのデジタルメーターの方が数段洗練されてる。 >>617
ヤリスのメータは格好いいけど、小さくて見づらい
タコメーターなんて特に >>617
フィットは、自分しか見ないタコメーターより外観が。。。 >>617
ヤリスはメーターどころじゃない商品力の欠落が指摘されまくりだね >>620
メーター貶されたのがそんなに悔しかったか
フィットが素晴らしい車なのは分かってるから巣に籠もってろよ 東京のトヨタディーラーも程度は低い
客を騙そうとするし。 トヨタおひざ元のケチペットも平気で嘘をつく
トヨタ店と大違いだった >>627
丸出しというかちゃんと書いてある
「だから新型フィットは心地いい＜AD＞」だぞ >>614
差がでるのは80km/h以上とか
テストコースでなければ使い道無いのでは
唐突に後輪にトルクがかかる
スタンバイ式の弱点を克服するために
モーターで早めに前輪を滑らせている
というのは確かに唐突に姿勢が乱れたりはしないだろうけど
絶対的なグリップは落ちるよね
前輪を滑らせる必要のない
アクティブ式には劣るし
実用域の速度ではモーター式に
見劣りしない程度になったかもしれないレベルなのでは >>1
笑っちゃうほどの力強さ。
加速感はe-powerみたいな感じ。
(しかも、燃費は世界トップレベル)
https://youtu.be/OU-F9F_7JFg?t=350 正直ヤリスは
①新プラットフォーム
②新開発エンジン
③軽量低重心
とまだまだこれからどんどん良くなって行く車
プラットフォームやエンジンを使いまわしてるフィットはこれ以上伸びないから（笑） フロントヘビーになるけど ZFがフロント電パ 作ったんだってね
Yaris 付けちゃえw
ホンダ、びっくり >>633
個人的には Grip Controlも入れて Fitの 4WDに喧嘩を売って欲しいw
※ PSAのあれだよ >>588
しっかしショボいメーターだな
せめてHUDがあれば許せるがホンダには無理か
そういえばホンダってHUD付いてる車見たことないな 新型フィットはマジで糞
装備で誤魔化してるだけ
同じホンダならn-box、n-wgnの方がよっぽど出来がいいわ
というかホンダは軽自動車に力入れすぎ >>635
アコードにはHUDもBSMもある。
つまりコストカット ヤリスの魅力はスポーティーなデザインと燃費と安全装備
人を惹きつけるにはこれで十分
だからもっと売れると思うよ >>635
HUDが必要になる見にくいメーターとは何だったかwww
ヤリスはメーターもやり直しか >>642
俺は飽きると思う
話ズレるけど、Youtubeで誰か言ってたけど、この色はグリルがブラック塗装されてないG以下のグレードだと、グリルの樹脂感がめっちゃ浮いて見えるって言ってた
これはその通りだと思う 実燃費は走るルートとドライバーで全然変わってくるんだからそのためのWLTCモードなのに 予想です
WLTC35.4km/Lの車をエアコンOFFで100km走らせたら
ガソリン消費量は2.82L
これにエアコン等のガソリン消費量1.0L（仮定）をプラスしたら総ガソリン消費量3.82L
3.82L/100kmは普通の燃費に換算すると26.14ｋｍ/L 年末22日に商談して今月23納車になったぞ～ＨＶＺ >>647
落第だな
走行距離と走行時間と整理ができていない 試乗巣てきたけどガソリン車のほうが乗り心地がいい。なんでだろ？ フィットの実燃費予想は22.36ｋｍ/L
WLTC28.8km/LのフィットをエアコンOFFで100km走らせたら
ガソリン消費量は3.47L
これにエアコン等のガソリン消費量1.0L（仮定）をプラスしたら総ガソリン消費量4.47L
4.47L/100kmは普通の燃費に換算すると22.36ｋｍ/L 走り以外のすべてがフィットに負けてるということか…
日本は広い車以外は売れないマーケットになってしまったようだな。 >>653
そりゃ重いバッテリーを後輪より後ろに載せてる時点で走りは終わってるわな >>588
ボコボコにやらすぎてて逆に気の毒になってきたw
もう自分の巣に帰れよ。
俺はシルバーの納車待ちだけど、勝負してアイスピンクにしても良かったかな。
まぁ、男でピンクはちょっとアレだよね・・・。 >>656
素ヤリスにはフィットと違ってMT設定があるし、GRヤリスもあるから、手動の
サイドブレーキが必要なのだ。巣ヤリスATに電Pが無いのはコスト上仕方なし。
（後席が）狭いのは、全席優先コンセプトだから。
っていうか、おまえ>>588だろ。しつこい男はモテないよ。 >>1
ヤリスは乗り心地、加速、走りがとても良い。
広さとパーキングブレーキ以外はフィットよりヤリスが上。
開発費の少ないホンダ、4輪事業はN-BOXが売れても赤字。
なのに大幅な主要構造の変更を何度も行ってる。
IMA、i-DCD、e:HEV(i-MMD）と変わりまくりで一貫性がなく、
市場における現実世界での信頼性評価の年数が圧倒的に少ない。THSと比べて。
THSなんて遊星ギアを用いたハイブリッド方式は初代プリウスから、
基本構造は同じだから、20年以上も基本は変わってない。
それを改良し続け、その完成度を完璧となった。
プリウスは世界中でタクシーとしても使われ、50万キロ100万キロもザラ。
世界一高効率で頑丈なのがTHSだろう。クラッチも無い。
★効率の良いハイブリッド車の条件
1.エンジンの効率のいい回転数を使える
2.エンジン直接駆動の成分がある
3.無段変速である
この3条件を全て満たしてるのはTHSだけ。 自慢するからには65kmで平均燃費が34ってのは相当苦労して出したんだろうなと思う
プリウスが少し頑張れば100km走って38とか出せるのに、それより燃費が良いヤリスが出せないわけがない FIT4のリアルガチ燃費
https://youtu.be/A61pUnXpNuo
11:10
走行距離137km
平均燃費17.6km/l
https://youtu.be/fMg2H8DlyGw
0:00
走行距離157km
平均燃費19.9km/l フィットより優っているとこなんて見た目ぐらいだろ
だから俺はヤリスを選んだ なんでこんなにフィットの工作員湧いてるの？
車好きじゃないよね君たち、死ねば良いのに >>658はマジで工作員みたい。
ヤリスとカローラスポーツのスレを荒らしてるくせに、フィットのスレには全く
レスしてない。 価格コムにも工作員いるね
乗りもしないで見ただけで評価1.2付けてるやつ。
韓国人が日本ディスってるみたいでキモい。 従来の車だってガソリン入れた直後に大人しく走ればJC08超え余裕だしな TNGA思想で誕生した車は出来のいい車が多いからな
ホンダは眼中にないから他所に帰りな HVZのE-fourで自宅から札幌の市街地を経由してスキーに行ってきた
走行距離は往復135km、走行時間は往き帰りともに各90分で計180分
距離は分からないが運転時間は大ざっぱに言って、
信号の少ない郊外 ： 市街地 ： 信号のない山岳道路 ＝ １：１：１
ヒーターを時々稼働させて約 27km/L でした ← メーターの表示で 上記はエコドライブモードで運転
ちなみに帰りのエコ採点は78点で「すばらしい！」だった（往きは見てない） >>658
いくら燃費が良くて装備が充実していても
あのブサイクな面した車乗れんでしょ恥ずかしくてw ディーラーが教えてくれた夏発売予定のヤリスクロス気になる
誰かもっと詳しく聞いてる人いない？ やっぱクリーンディーゼルターボだな
トヨタは出し渋ってないでさっさと1ND出せよ 1NDに6ATがあったら爆売れ間違いなしだからな
ハイブリッドの3倍以上売れそうｗ 納車4月中旬～下旬になるって連絡きた
注文1月下旬HVZ こいつらほんと…良い加減にしろよマジで
スペック表記めちゃくちゃじゃねえか
MT車レビューの時はヒール&トウできないとかデマ流しやがって
https://youtu.be/cqV5Ks89E_4 >>683
こんなとこで吠えてないでコメント欄に書けば？ オプションのLEDルームランプセットがウォームホワイトっていう黄色っぽい白色だから真っ白が良ければおすすめしない >>683
と言うかヤリスってカロスポと違ってiMTではないんだってね
やっぱMTは余計なアシスト無いほうが楽しいわ >>658
つうか65kmしか走ってないだろw
正確な精度出す為に1000km走ってこい！
やり直し >>658
やすっぽいパネルだな
シフト周りに金かけすぎて・・・ >>688
iMTは通勤とかで寝ぼけてたり疲れてたりするときマニュアル操作をアシストしてくれるから便利
いらないなら解除できるし、あって困るものではない 本日納車してT-Connectを利用を開始したので、MyTOYOTAアプリを利用しようとしてるのだが、メールアドレスに認証番号が返ってこない。
他の納車済みの方はどうでしょうか？利用してますかー？ 本気でヒールトー出来るようになりたいならiMTは邪魔でしかない
はっきり言ってない方がいい >>692
TOYOTA/LEXUS IDとT-ConectのID連携させてログインするだけのはずだけど承認なんてあったっけ？T-Conectの申し込みは完了してるんだよね？普通に使えてます >>694
んーなんと説明したものか
TOYOTA/LEXUS 共通IDの取得メールアドレスが登録できないって感じですかね？
メールアドレス登録する→認証番号を入力して下さいの画面で問題の認証番号が載ってるメールが来ないって状態 >>695
そういうことか多分確認済みだとは思うけど迷惑メールフォルダに入ってないよね？ダメなら違うアドレスで試してみるとかT-conectかトヨタのお客様相談に電話してみたら？試しに自分でやってみたけど普通に認証番号メール届きました >>693
iMTはヘタクソMT乗り用だからな
回転合わせも日産やホンダのより遅いからサーキットでは自分でやらないとちょっと遅れる >>696
納車のときにもらった書類にt-connect登録書類があると思う。それにパスワードが記載されているはず。 残価設定ローンで購入考えてたけど
世界経済の状況から買うか迷うわ
失職すれば破産しそうだし
車が13年落ちになるからどうすればいいか分からん >>699
金が無いなら耐えるしか無いよ。
ローン組んで失職したら目も当てられない。
何の車か知らんが、今時13年位じゃ壊れんでしょ。 >>699
やめたら？
車無くても生活出来るでしょう
マイナーチェンジ時に失業してなければそこで再検討すればいいし 田舎の工員なんで車ないと生活できないんですよ
諦めて13年目の車検通すしかないかも知れないが
個人的に13年乗ったら廃車ってイメージしかない もう暫く乗り続ければいいじゃん
13年が14年でも変わらん ヤリスって内装がショボいらしいけど其処の所はどうよ？ ひとつ言えるのはヴィッツやアクアよりは格段に向上してるょ
まぁあの二つが酷すぎるとも言えるけど >>699
経済対策が発表されてから、ヤリス買っとけ
今の不景気は想像以上だから・・・、経済対策が何回かは来る >>710
ヤリスに限ったことじゃなくトヨタ車の内装は総じて酷い
レクサスでさえプラモデルみたいと揶揄されるほど
価格相応の内装はクラウンとカムリくらい カムリはデザインが一番いいね
でもデカイので選択外 >>700
どうせ下取り付かないから、付き合えないほどの高額修理発生するまで現状維持で良いと思う。 オートライトの感度設定って照度センサーの感度だから＋方向で点灯が遅くなるんだな
逆だと勘違いしてた 内装気にするのはけっこう人を乗せるからだろうし
そういう人は他の車のほうがいいよ ルームランプは両口金タイプだけど両側に出っ張りが付いてて引っ掛けるようになってるから
普通の両口金LED付けようとしても滑って付かない
ハンダで加工すればいいけどそれだけのために買うのも…
何か良いのあるんだろうか リーマン超えの世界恐慌ほぼ確定だからな
フィットのような万能車ならわかるが実質二人乗りでサイドブレーキの車なんてこんな世界恐慌で買うやついなくなっちゃうよ フィットは売れない
トヨタの信頼性はなかなか崩せない
日産だってあんだけやらかしてそこまでダメージ受けてないしほとんど何もやらかしてないトヨタの牙城はまだまだ硬い
フィットは3のリコールのせいで信頼を落としすぎた
後期型は良かったけどそれが完成形って感じするし、4の蛇足感がね フィットは外観や広さとか関係なくあの液晶モニターが駄目って人が多いと思う
軽なら似合いそうだけどあのクラスじゃショボい フィットが半島由来の車でデザイン最悪なのは同意だけど
フィットが売れないのとヤリスが売れるのは無関係だと思うよ
ヤリスの対抗はマツダ2かスイフトだね
まぁヤリスは安泰だわ
スイフトがマイナーで質感劇上げしてきたら多少は影響するかな
フィットはライバル不在になったので当面は安泰か？ ヤリスの広告のアルミホイルってオプションに無いんですかね？ ヤリスは11月から2月一杯までの予約・受注が3万2
月8千台か >>730
納車、おめでとうございます。
羨ましいし、妬ましいw
こちらは納車待ち3月25日工場出荷予定。4月頭に納車かな。ちなみに1月13日契約XMT。
納車待ちって辛いですね。。。 ハイブリッドもっと加速感あってもいいんだけどな
現状ガソリン車のほうが乗ってて楽しい >>721
世界恐慌なんて言葉を持ち出しておいて
いつ不具合がでるかどうかわからない、耐久性に劣るメーカーを推してる矛盾 ガソリン車から乗り換えでヤリスになり、初ハイブリッドですのでアクセルの踏み方等(THSの特性？)を勉強中
郊外路と市街地を合わせて勉強がてら100km程ドライブしてきましたが、燃費が36km程度なので非常に満足でした 皆さまヤリスはマツダ2より安全装備、デザイン、燃費は良いと思いますか？
デミオDに乗ってますがヤリスの黒ボディ白ルーフに惚れてしまい迷ってます
自動ブレーキの評価やGベクタリングコントロールと似た装備あるのかな 俺はMAZDA2は突き上げきつくて乗り心地でヤリスにした。
装備や内装は圧倒的にMAZDA2。
高級車っぽさある。
けど、ここまでいらないかなと思ったんだよね。
値段もMAZDA2のほうが高かったし。 マツダ2は来年にもFMCかもというタイミングのモデル末期
今年出たばかりの車と単純比較のし様がない気が… 人乗せて見栄張れるのはマツダ2でしょう
一人で乗ることがほとんどならヤリスでもいいんじゃない
やっぱり内装綺麗だと人を乗せたくなる MAZDA2の下位グレードでもヤリスZより内装は良いからな。ハードプラでもピアノブラック調にしてあって安っぽさ無い。 まなぶのヤリスvsフィットの予告編、すでに結論が出てるようだが。w グリルのブラック塗装のあるなしが太陽の下だとすごい違いだなぁ マツダ2は幅1700大幅オーバーの3ナンバーになるらしいからもう対象外 このクラスの車で見栄晴れるってどんだけ可哀想な生活してるんだよ まぁ世の中大きな見栄小さな見栄があるからな
包茎のやつが銭湯とかでむりやり剥いたり軽のくせに五輪協賛の白ナンバーにしたりするのが一番人気みっともない 見栄をはって、後でやせ我慢するのは、まだ良い。
韓国のように覆すのが一番みっともない。 5ナンバーな時点で見栄はる云々を考える奴はおらんやろー 見栄を張りたいならせめてカローラとかマツダ3みたいなCセグからじゃないと…
ついでに新しい試乗レポート来たので貼っときます
https://youtu.be/aiiw7k0LUQ0 このクラスで見栄とか
ど田舎で近所が軽トラや軽の低グレードばかりの所に住んでいるのか？
中古の激安外車でも乗れば良いんじゃね 田舎の見栄のはりかた。
墓石、家の大きさ、仏壇、トラクターの大きさ、祭の寄付 デミオで満たされるなら他のマツダ車はいったい何なんだ 同じBセグ同士での話でしょ、内装はマジで負けてるからな、外装はいい線いってると思う
Cセグならカロスポやカロツーと他社で比較 cセグでも、カローラやシャトル辺りだと見栄はるのは厳しい気がする……
多分良いって言われる車はのりだし価格で300万は越えてないと厳しいかと……
カムリとか？
せめてアテンザやジェイド、ハリアー当たりからじゃない?見栄はれるの 人それぞれ価値観が違うから
それこそ車に興味ない女なんてボディカラーと内装だけで判断するし
あとは車名の響きだけ
カムリなんて皮かむりをイメージされて見栄どころじゃない
個人的に周りはでかい車やジープが好きな女が多いけど カムリが皮かむりってそれこそ30年前から言われてるけどブランドイメージが優ってるよね
そういうこと >>762
シャトルはBセグベースのステーションワゴンタイプ
トヨタだとカローラフィールダーに相当 まぁ買い換える金がないと20年前のワゴンRとかミラとか動いて車検通ればいいって平気で乗ってるからな
見えもクソもない >>765
シエンタじゃないの
まぁスライドドアじゃなかったり商品性は低いが 小さな見栄を張って使いもしないフォグランプつけたりするからね
でも最近のフォグランプは本当に小さくなって付いてるかどうかわからない
新型カローラなんか逆に何これ？と違和感あるわ シエンタはフリードと同じBセグベースのミニバンだよ
同じクラス内でもミニバンタイプとステーションワゴンタイプは全高が結構違うから一目瞭然 >>765
ベースがフィットなのは知ってるが……
サイズ的にはCセグでいいでしょう
実際大体のメディアでcセグとして紹介されてるし
だからこそフィールダーと同じくCセグでも見栄はるような車じゃないと言ってるわけで 見栄っ張りの貧乏人が無理してEクラス買ったとかならわかるが、ヤリスで見栄張ってくれるようじゃ
見栄という概念を再定義する必要が出てしまいそうだな笑 今時５ナンバーのＣセグなんてあってたまるかよ！
間違いを認めたまえダボの諸君 結局他人の車にケチ付けたりしないで安全に走ってれば見栄とか個人の自由だし自分がかっこいいって思えれば好きなふうに買えよ
サイドバイザーはダサいとか同レベルの話だぞ 1ヶ月でヤリスが3万7000台、フィットが3万1000台か ヤリスの内装が…後席が…電Pが…って言ってる方々は… 5ナンバーでチープに感じないのって外車しかないのかな？
コンパクトで安っぽくなくて故障しにくい車探してる
ヤリスも候補だけど内装評判悪いな >>774
ヤリスは受注開始から3ヶ月以上経過してるよ >>776
見栄張りたいならマツダ２がオススメらしいよ >>776
上にも出てるけどマツダ2はやっぱり良いと思う
運転席周りなどの内装は乗るたびに目にするところだから
一旦気になり始めると乗り換えの大きなきっかけになるので
購入時はよく考えたほうが良い 2020年2月13日に発表した新型「FIT（フィット）」の累計受注台数は、約1ヵ月後となる3月16日時点で31,000台を超え、月間販売計画の3倍以上となる好調な立ち上がりとなりました。
（販売計画10,000台／月） 見栄っていうか自分で許せるかどうかだよね
チープさの基準は人それぞれ
ヤリスの内装が気にならない人は他人から馬鹿にされようが堂々としていい
気になる人はマツダ2とか他にしなきゃ後悔するだけ >>774
トヨタとホンダの販売網の差をみるとヤリスやられた感あるな
仮にトヨタからフィット、ホンダからヤリスが出てたらフィットが倍売れてたんじゃないか？ >>784
ヤリスは都内を除いてネッツ店のみの数字だけど
全店での販売は5月以降 去年のカローラショックの反動でライズやヤリスやフィットが売れてるってことはあるのか カローラが価格的にワンランク上になったからな
軽自動車も値上がりしてきたし
それならライズをって人も多いのだろうな
軽自動車もだが安い車は売れる時代 コンパクトカー盛り上げたらいいじゃん
仲良くしよーぜ 所詮コンパクトカー
言われる筋合いは無いが他所の競合車種に言う筋合いも無いよね ライバル視を勝手にしてるのはFIT厨やホンダ厨だと思う
何か知らんが弱小メーカーの反骨精神のようなものを感じる 河口まなぶがフィットとヤリス沢山集めて動画作るって予告ライブの動画を見ると
ヤリスはかわいいな
続いて内外装比較動画はグレードの違う2台の比較で公平さが無いが
全体的にフィットの方が高級感がある内装なのはグレード揃えても同じだと思う
でもコンパクトカーなんだからシンプルなヤリスに自分は好印象 >>747
フィットインプレ不満たらたらだったから消去法でヤリスっぽい トヨタ車はコンパクトカーじゃなくてもシンプルだけどな ホンダは見掛け倒しなんだよ
オーナーになればわかる
ずっと使うとボロが出る ID変えまくってなにがやりたいんだこの人
かわいそ… 178の俺がヤリスの後席には座れる
マツダ2の後席は髪がこすれる >>795
何でシルバーのZの方との比較じゃないんだろ？ >>803
シルバーはガソリンモデルで比較はハイブリッド車の比較にしてるみたい >>784
ホンダは2000店舗以上
ネッツ店は1500店舗以上だから、そもそもホンダの方が販売網はしっかりしてるぞ・・・ >>784
ホンダ 約2200店舗
ネッツ 約1600店舗
店舗数がそもそも違うし、 >>784
間違って途中で送っちゃった
そもそもフィットの仮予約って8月くらいからしてませんでしたっけ？当初は10月発売予定でしたし >>809
本予約の話じゃないよ？
「仮」予約って書いてるんだけど……電P関係で20年2月に延びたから12月に本予約になったのはもちろん知ってるよ、当時は購入検討してたし >>812
そもそも、そんな時期にグレードも装備も出てないのに仮予約ってw >>814
俺がしてるわけないじゃん笑
その一言はホンダと当時仮予約した人に言ってやれよ 報ステスポーツで、メキシコのオジェヤリス出ましたな！ ヤリスって、走りとかにこだわりがなければ割と特徴の薄いコンパクトカーだと思うんだけど、世の中に走りにこだわりがある人ってどれだけいるんだろう
とくに世界的な不景気の中だと、わかりやすい広さとか機能性に惹かれる人の方が増えてきそうな気がするんだよな
ヤリスは出したタイミングが悪かった感じがする リッター36で特徴薄い言われたらどうしようもないわな >>818
HVでも気持ちよく走ったらそんなには伸びないと思われ。 昔の08燃費と違ってWLTCのデータだから全然違う！！！って事にはならんだろう
カローラもリッター30に近い数字出してるし >>817
トヨタというブランド性、トヨタハイブリッドという先進性と信頼性、特徴的なデザイン、等々特徴を挙げればキリがないわけだが。 >>820
気持ち良かってのがよくわからないけど、初ハイブリッドなので楽しく勉強しつつ運転してますがメーター読みで35kmくらい出てますよ >>817
ヤリスはグローバルブランド
Bセグメントで欧州でも売れまくってるヒット車
フィットのような日本しか売れない車は日本人の貧乏人ように作ってるだけ
N-BOXもそう ヤリスの後席は悪名高いC-HRよりはマシでしょ、人と荷物が載せられれば必要十分。 C-HRの後席実物見た事あって言ってる？
窓狭いだけでシート自体はデカいよあれ >C-HR
試乗したことがあるが、視覚的に圧迫感があるし
実際に狭いからなぁ・・・ あと、最近のトヨタ謹製のコンパクトカーは
パッケージング無視だから、困ったものだ。 続々納車されてる筈なのでレビューとか不具合とかここはどーなの？とかの話題が欲しい トヨタはうんざりするような不具合に見舞われる方が貴重な体験と言える
トヨタを選ぶ理由でめんどくさい事に巻き込まれたくないからってのあると思うし >>831
>>757の動画が全てを代弁してくれてる
粗探ししたら粗はあるけど気にならない >>832
C-HRの後席を擁護したダニが言う発言じゃ無いわな(笑)
親もクズなんだろうな(笑) 代車でC-HR5時間くらい運転したけどいい車だったよ
視点が上がったセダンみたいな感じ
後席は知らん >>834
スゲーなヤリスが全車3ナンバーになっちゃった
>>835
イイね、 >>807
トヨタ車種統合販売を知らないのかね
3/20から全ディーラー6000店舗で販売される
今後はヤリスの圧勝になるよ >>839
5月じゃなかったか？
息子がカローラスポーツ欲しがってるけど俺が付き合いのあるトヨタ店で買わせようと画策してる 近場でいま移転して作ってる元ネッツ店がもう看板あげてるけど
４販社の看板一緒に載せてたな 近所のトヨタカローラ愛知は4/1から契約可能って言ってた >>834
ヤリスが3ナンバーって
この記事書いた人頭湧いてるのか その記事の主要諸元の比較表にガッツリ（クロスター以外）5ナンバー幅が載ってるのにね 全車3ナンバーと書いてある。
発表前には、確かにそういう噂もあったが。 日本版の実車は全幅1695mmで5ナンバー。
欧州版で発表されてるのが全幅1745mmで3ナンバー。 フィットより売れてるはずなのに、なんでこんなに勢いないの？ なんでもかんでも3ナンバーサイズにされちゃかなわん そもそもライバル不在なんだから
荒らしが来なけりゃ荒れるはずないわな >>855
それはあるな。トヨタ系は他車種でもそういうスレ多いが、荒らしとそれに反応する少数以外は分別ある
あと、Twitterでヤリスの話出すといっぱいリプ来るから、5ch人口自体が他と比べ少ないのもありそう トヨタ新型「ヤリス」販売好調 若者向けイメチェンもなぜか購入半数が60代以上な理由とは
https://kuruma-news.jp/post/234470 スポーティーな見た目に安全性能満載なのがシニアに受けてるんだろうな
子供も独立してれば後席気にする必要もないし ヤリスで初ハイブリッドなもので初歩的な質問かもしれませんが、教えて欲しいのです
朝一番のスタートはEVで発進できるイメージがあったのですが、すぐにエンジンが掛かって暖気が始まってしまいます。もちろんエアコンはつけてません。
これが普通なんですかね？ 最大10万円の補助を受け取れるとあって、60代の親が購入し、子どもと共有して乗るというケースも多いことから、半数以上を60代が占める結果となったのかもしれません。 >>861
暖機運転のためガソリンエンジンが自動的に始動し
EVモードに切りかえることができなくなる
一度暖機運転に入るとエンジン冷却水が40度になるまではエンジンがかかったままになる
この状態では、もはやEVスイッチは受け付けない HV車でもエンジンがついてるなら寒いときは暖気がかかるんじゃないかな
初代のプリウスは暖気関係なくキー捻ったらエンジン掛かってすぐ止まってたけど >>839
何年もN-BOXを超えられないから信憑性無し トヨタディラーで軽買いに来る客なんていないぞ
そもそもトヨタの軽販売なんてほんの少しだけ >>865
現状NBOX買いに来た人にFIT勧めて売れてるもんなの？ 久々にフィットのスレ覗いたらゴミカスの巣窟でワロタ
やたらヤリス叩きたいみたいだが、こちとらフィットなんか眼中にないのに
ホンダ民ってあんな民度低かったか？ >>861
冷温始動時の暖気運転は避けられないし、HVは冬場の燃費が落ちるよ(それでもガソリン専用よりは良い)
あとEV走行可能距離は、その時の充電量次第 ヤリスなんて所詮は繋ぎ
次期アクアが出れば全て蹴散らせる 2019年のヴィッツの販売台数知らない無知かよ
☆2019年1月～12月☆
順位 販売台数 ﾒｰｶｰ・車種
05位 103,803 ﾄﾖﾀ・ｱｸｱ
10位 81,554 ﾄﾖﾀ・ｳﾞｨｯﾂ
12位 74,410 ﾎﾝﾀﾞ・ﾌｨｯﾄ >>839
報道だと5月から
トヨタから正式な発表もまだ無い
あとレスの流れちゃんと読んだ方が… >>869
ヤリスに興味すらない荒らしがヤリスをダシにして煽りまくったせいでみんな疑心暗鬼になってるところは気の毒
ただ荒らしの手口は簡単に見抜けるのに、いつまでも熱くなってるのは自業自得かな >>763
皮かむりなんて痛々しいダジャレ想像するのなんかおっさんのごくわずかだろww >>869
ヤリスマン必死だね、電P全車速ACCない狭いダメ >>878
なんでお前はFIT買わないの？
やっぱ要らないよねあんなの >>863,864,870
レスありがとう
暖気で1km燃費落ちて通勤してる間に0.6km回復するをここ2,3日繰り返してるので気になってしまいました
>>873
トヨタ公式のニュースリリース 2019年06月24日に全車種販売を5月に前倒しって記事がありました >>878
それらの装備がないと運転できないとか免許返上した方がいいよ 不具合たったの6件
しかも原因は急加速を繰り返すミッション負荷の高い運転
バカドライバーが原因でもしっかり対応するトヨタ
バカ向けに急加速してもドン！と繋がずにやんわりに書き換えるんだろうな
流石過ぎるぜ
またハイエースの寿命が延びちまう >>885
それ不具合6件のリコールで、市場の報告ですぐ対応したからさすがトヨタだぞ
https://s.response.jp/article/2020/02/27/332107.amp.html
一方でホンダのN-BOXのトルクコンバータ破壊の不具合、
市場で263台不具合出るまで対応しないとかヤバすぎだろ ハイエースとかプロボックスとか自分の車じゃないからって雑な運転する奴多いからな
トヨタじゃなきゃ耐久面でお話にならんだろう 1.5LのMT買った人、納車待ちの人。慣らしが終わった後のエンジンオイル粘度は
どうする？
推奨粘度は0W-16だけど、こんな柔らかいオイル初めてだし、何となく心配。
とは言っても、基本街乗り＋峠で少し回す程度で、サーキットなんか絶対行かない
から問題無いんだろうけど。
86やNDロードスターでさえ0W-20なんだよな。 ライズは競合する車が無いから売れてるんだろ
あえて言えばクロスビーだけどあまりにも軽臭いから勝負にならない クロスビーはハスラーの後に出したのがダメだよな
今は白ナンバーの軽ばかりで余計分からん クロスビーはACCついて電動エアコンなら買った
スタイルは一番 クロスビーいいなぁ→ライズ＆ロッキーいいなぁ→ん？ヤリス？聞いたことないな→ヤリス1.5Z契約しました！
ここまで二ヶ月かかったな 1.5Lで120馬力はほんとよくやったわトヨタ
1.8Lで98馬力のプリウスみたいな燃費燃費燃費燃費うるさい車はノーサンキュー >>899
まあね、そのせいかハイブリッドがちょっと物足りなく感じる。
ガソリン車よりトータル馬力上げて欲しかったわ 全開加速とかやればＨＶの方が速いんだろうけど車重が軽い分軽快に楽しく走れるのはガソリンの方なんだろうね 350名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8355-YMmS)2020/02/23(日) 20:51:48.95ID:jFUdLHaU0
フィット、世界で最も売れているコンパクトカーになったな。ヤリスに圧勝だ！！ FITの展示車のシート
わずかな期間でこの傷み具合
さすがは見かけだけのホンダクオリティ
https://i.imgur.com/wFsRFEO.jpg >>903
YouTubeめっぽうおじさんも閉口しとったな >>898
サーモテクトライムグリーンです
納車予定日が一週間後で興奮気味じゃぁ シートの破損はどのメーカーもクレーム対応してくれないらしいから厄介だね e燃費に1回目の給油記録完了
燃費が出るのは次からだけど次の給油はいつになるやら >>903
モデルチェンジ直後は基本的にどのメーカーも初期の品質検査を気にして表皮のテンションを高めに設定するからデビューから間もない車両のシートがここまでシワだらけになるというのはめずらしい。
展示車なので雑に扱われていることもあり一般車両よりは断然劣化は早いはずだけど。 >>906
毎朝通勤時この色のプリウス見るけど結構衝撃的です 展示車だからって言っても店に置き始めたばっかりだろう
これは異常 赤黒ツートンとブロンズ黒のツートンで悩んでる
本命は前者、次点で後者だけど、赤黒を選ぶ勇気が無い
赤黒ツートン選んだぜぇって人いる？
37歳男、既婚です 赤黒選んだよ
自分で選んだ色なら何選んでも後悔せんよ 50のおっさんも赤黒選んだ
好きな色選ぶのが1番
22日納車です 背中押してくれてありがとう
1週間悩んで後悔なく週末注文してくる 22日大安で日曜日だしこの日に納車される人多いかもな
俺も22日に青黒ツートン納車予定 ロードノイズはひどいみたいだな。
長距離もこなせるマルチコンパクトとはいかないのか。 60歳以上のオーナーが半数らしいし、
ツートンに縛るとブロンズ黒が一番無難で多いと思ったけど、
意外とそうでもないのかなー >>914
同じ状況でブロンズ黒にした
俺はブロンズ黒もかっこいいなとグラついてての決定だからいいけど、赤は手入れができるなら本命選んだほうが満足するぞ、せっかくの新車だ >>922
おめ！いい色選んだな！
どっちも超かっちょええからほんと悩む
手入れは盲点だったわ
判断材料が増えたわサンキュー >>920
十中八九エコタイヤが原因だからレグノ履けばいいよ プリウスはブリジストンでもエコピアは煩い。スタンダードタイヤのネクストリーの方が静か
レグノにすると風切音の方が煩くなる・・事はないが、エコピアと比較してかなり静かになる
が、ネクストリーとの違いは正直分からん
俺のロットの新車履きのナノエナジーが1番燃費と騒音のバランスは取れてた グリップと燃費は反比例する
どんなに低燃費でグリップ性能が良いタイヤでも
クソみたいなアジアンタイヤの方が燃費は良い Zの16インチアルミ、15インチスチールより10kg増、WLTCで3km/L近く燃費悪化って仕様書に書いてあるけど、重量というより扁平率の差が燃費に大きく寄与してるんかな？
たった10kgじゃそんな燃費変わんないよね…？ >>926
20年遅れの発想だな
進まなきゃ燃費も稼げないからグリップ力と転がり抵抗低減を両立させるしかない バネ下重量云々も都市伝説
バネ上軽くするのと効果はほぼ一緒 Zのオプションタイヤにしたら燃費が落ちるのは鉄よりアルミの方がホイールが重いからと言う人がいるが本当にそうなのか？
物理が好きなやつなら分かると思うけど、ホイール4本で10kg重かったとしても車軸にかかる負荷モーメントなんて
1トンある車体を背負って地面を蹴ってることに比べれば無視できるほど小さいはず
じゃ何なんだ？扁平率は違うけどタイヤ幅は同じ185だから接地面積もほとんど同じはずなのに････って考えてたらふと思った！
やっぱり接地面積が違ってて摩擦の負荷が大きくなるんじゃないか？タイヤの空気圧でないか！ 現在はトヨタのライバルはトヨタ
他社は全く驚異ではないです >>933
タイヤの外周も変わるからじゃないの？
自分はインチアップして微妙に外周小さいタイヤにしたら、同じ道を50キロ走って3キロ位少なく表示された
なのでメーター上は燃費が良くなったことになってる（ｗ んー、外周どうなんだろね
確かに外周が違うからこそDOPじゃなくてMOPにして、
その代わりメーカーでメーターの補正をやってから出荷してると思うんだよね >>899
BMWの118iの1.5l 3気筒ターボの馬力が136馬力らしいからnaの1.5lで120馬力は確かにすごい 試乗してきた
ブレーキホールドなくて狭くてこれはだめだった
フィット買うと思った 最近はトラックみたいな機能があるんだな
調べるまで知らなかったよ >>941
もう買った詐欺はやめたんだな
買う買う詐欺にジョブチェンジ
買わないのは金がないから？そんなもん要らないから？ >>929
両立は難しい、実際に履き比べたら分かるよ
摩擦するタイヤはゴムの耐久性も違うしね
>>931
バネ下1kgはバネ上20kg相当軽くするのと同じ、都市伝説でもなんでもない
ガソリンかディーゼルの資格持ってる人は基礎中の基礎として記憶する内容だよ >>947
ググったら10キロだって
基礎忘れちゃった？ グリップの弱いタイヤの方が燃費がいいってのも何で信じられるんだろ
スタッドレス履いたら燃費が良くなるの？
”バネ下重量の軽量化は、バネ上の軽量化の10倍（中には20倍とも）効く”という話がまことしやかに流れていますが、これも全くの嘘です。
https://mobilecafe.tokyo/T13TorqueHorsePower.html >>948
どこをググったの？変なソースを自信持って信じない方がいいよ
そもそもググってる時点で知らないわけだから
>>949
スタッドレスの方が燃費が良くなるパターンもあるよ
重要なのはゴムの質よりもホイールの重量
ホイールを軽くしても大して燃費は上がらない、それよりも多少重い方がエンジンをアシストする方向になるといえば分かるかな？ >>933
公称燃費の測定も実際に路上走るわけでもサーキットみたいな所で測定するわけでもなく屋内なのは今も一緒なのかな
シャシダイみたいなの回して実際の燃料消費量と車重で計算されて出てきた数字が以前までの公称燃費
だから何キロ重くなれば計算上出てくる燃費はこれ って感じ
>>950
オカルトっすなぁ ホイール重量→が重い→街乗りモード燃費悪化＆郊外モード燃費向上
↓
が軽い
↓
街乗りモード燃費向上→郊外モード燃費悪化
こんな認識なんだけど違うの？ >>950
ホイール重いとエンジンをアシスト？
ごめん 分かるように説明して
フライホイールの話？ スタッドレスの方が燃費が良くなるパターンの条件も聞いておきたい
何を満たせばいいの？ 特にHVの場合はホイールタイヤ重量がモーターエンジン駆動の切り替わりに影響するだろうから、燃費にも影響すると思うなあ。
重いと回転に必要なトルク増えるからエンジンの登場が早まると思う。 >>955
浮いてるタイヤ回すならそうだろうけど 全車重が乗ってる
次
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part14【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584494454/ 何かを立てると何かを犠牲にする
燃費のために何かを犠牲にするってのはいっぱいあると思うけど
ヤリスはそれを感じさせない トヨタは魔法使いでも雇ってるんだろうかｗ それだけで済んだなら凄いじゃん
ホンダもそうすれば良かったのに そもそも後部座席の広さは前モデルと変わらない
前モデルがそもそもアクアの後部座席の狭さとの棲み分けで広くしてあったから、アクアより広々という評価が普通
なのに何故かフィットと比較されるようになって狭い狭い言われてるのが不思議でしょうがない
要するに、誰かさんが今までヴィッツなんて眼中になかったのが強力なライバルになってしまって焦ってる 後部座席の犠牲ってデカくね？
車の価値の30%は失ってる感じ 広々じゃ無いけどこれは悪く言われ過ぎだと思う
ミニバンの様な作りの車と比べればそれは狭い ヤリスは学生とか会社員のコミューター需要を狙ってるから後部座席なんてどうでもいいんだよって開発主査が でも、実際後部座席座ってみると、ちょっと考えてしまう。狭いだけではなく、乗り降りしづらいし。 >>966
運転手付きの環境ならもっといい車買ったほうがいいよ 後部座席への乗り降りがし易かったらもっとデカくなってるだろうに。
物の本質を判らん貧乏の底辺は「車を買える稼ぎ」になってから出直して来い。 おや、アンカー100番間違ってた。
>>968か。 通勤で10年20万km以上乗り潰すけど、
後席に人乗せるのはその内1%も無いわ 後席の乗り降りのしづらさは展示車や試乗車乗った時にガッツリ足跡付けてしまってやっちゃったな～となるから印象に残る ヤリス狭いだめフィット広い買うと思った
結論出たよ フィットの後席に押し込められた人にヤリスより広いんだから我慢しろって言っても納得しないだろうな >>978
軽自動車とフィットしかないってのはホンダ好きも自覚してるんだろうな 自家用車の平均乗車人数は2人を切っている。
7～8人乗り乗用車は2005年から減少傾向にある。
アンケートの結果では、自家用車を5人以上で利用している割合は3.9%と少ない。
1～2人での利用が約75%を占めている。
後席はほとんど利用されないことが分かっている。
また、用途別の利用人数を見ると、「通勤・通学」、「ちょっとした買い物」といった
日常用途において、1人での利用が多い。
日常生活において頻度の高い用途であるため、
より乗車定員の少ない2人乗りのパーソナルモビリティが今後普及する可能性がある。
後席は本当に必要だろうか。
シングルキャブのピックアップで、パーソナルカーは十分ではないか？ 子供なんかは二人で乗り時も後ろに乗りたがるよ
二人で乗るから後部座席いらないとはならんなぁ 後ろに頻繁に人を乗せるなら今時スライドドアじゃないと不便だろ
特に子持ちの場合は 孤独な独身老人だけ後部座席が必要ないと言います。どの悲惨。 対立煽りだけして自分は絶対にホンダ車買わない人
アフィブログでもやってるんだろう ID:QzIVFPiaM
こいつキマリじゃなきゃなんなの？
最後にニダつけろよ紛らわしい Cd値を低減し、平常走行時のグリップ損失を抑えるには大径高扁平狭トレッドタイヤを装着する必要がある。
内圧管理はシビアになるが効果は抜群。
バネ下重量の低減による燃費向上効果は確かにある。
もっともそれがグリップセットの下限値を下回らない程度に抑えることが大前提になるが。 >>961
先代ヴィッツはアクアより先に出てるし、広いのは室内高だけだよ
棲み分けという話は勿論無かった
室内長はアクアが当時のクラス最長 木下隆之選手のレポ
結構褒めてくれてるけどまだチャンネル始めたばかりで慣れてないからなのか
数値とか間違ってるところがあるのがご愛嬌
https://www.youtube.com/watch?v=A0EMtgCPuSc 素人もジャーナリストの人も、スペック表示の間違い多いね
このジャンルの動画は昔からこうなのかな?
記事の場合は修正されるけど、動画はコメント欄だけで済ませてたり 下取りに出す予定の車のドラレコ剥がすのめっちゃドキドキした
新しいドラレコ買うがどうしようか 面倒だからSDカードだけ抜いてそのまま下取り出したわ >>975
フィットのデザイナーも日本語変だったな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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