【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part14【ヴィッツ後継】
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↑スレ立ての際に3行
トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part13【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583152512/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 乙です
TRCの位置がドライバー寄りだね
やはりというか欧州車的
雪とか直ぐ切りたいもんなあ ホンダのポンコツ工作員の糞レスより納車された人の
レビューが欲しい。 俺も納車待ちだからみんなのレス見て我慢してる
スマホカーナビはあんま使えない感じなんスかね 文章書くの苦手でみんカラとかでレビュー書いてないんだが、やっぱ書いた方がいいのかな？
この間HVZ納車したんだが何か質問ある？ >>11
振動や音以外で期待しない方が良さそうなポイントありますでしょうか？
逆に予想以上に良かったポイントがあればお願いします >>12
期待しない方がいいポイントって自分的に残念だと思ったところでよければ
後方視界は思ったより悪かったかな、これは試乗した段階で分かったけどぶっちゃけリアカメラあるからバック駐車はできるから良いんだけどね？あと、室内灯がLEDじゃなかったのは残念だったかなぁ自分で変えちゃうけどね？ >>12
良かったポイントはZ限定になるけどHUDが想像以上に快適！…まぁ初HUDってのもあるんだけどあれはすごくいいね
LEDヘッドライトはやっぱ明るくて視界がいいよ
自分はつけなかったけど、アラビューと自動駐車は思ったより使い勝手いいね
まだ契約してなくて悩んでるなら試乗車で試してから考えることをオススメするよ！
俺はいらねーって言って付けないで契約したけど、試乗してちょっと後悔したからね
あ、残念だったところって言っていいのかわからないけど
車内のエアバックが多くてドラレコのリアカメラの配線がすげー大変だったことかな、安全装備的には良いことなんだけどね笑 >>10
TCスマホナビとLINEカーナビインストールしてスマホだけで使い慣れておいたら？
どっちも及第点だけど、俺はナビを頼ることなんて年に数回だから、これで十分だと思ったよ
むしろスマホナビの進化に驚いた >>13
>>14
ありがとうございました
とても参考になります >>10
あとホームページで取説ダウンロード出来るから
納車待ちで究極に暇なら取説読むとか笑 飲み物とか置くことが多いからドリンクホルダーが自分の脇にあって思ったより使い勝手良くないとは思った(社用車のヴィッツと比べて)
使わない人は気にしないだろうけど >>11
やっぱり燃費気になります
どんなもんです？ >>11
ディスプレイオーディオについて教えて。アンドロイドオート使うにはopで3.3万円も
払わないといけないらしいんだけど、グーグルマップのナビだったら金払わずに
使える？ >>20
ハイブリッド初心者で勉強中だけど表示燃費34km/h 通勤10数キロで暖房なしでの記録ー
>>21
グーグルマップはcarplayやAndroidauto 実はフィット買おうとしてコンセント設定無かったんでヤリスハイブリッド契約してしまった >>21
ごめん、途中で送った
グーグルマップはcarplayやAndroidauto対応アプリだから3.3万円払わないと使えない
DAに入ってるSmartDeviceLinkならLINEカーナビとかTCスマホナビが無料で使えるよ >>23
おめでとう！何色にしたんだい？
去年の災害時この車あったらコンセントがすごく助かったのになぁと思ってしまう >>24
ありがとう。納車まであと一か月。節約して3.3万円貯める。 >>22
ありがと
暖房無しとは言え期待通りと言うより望み通りの燃費ですね
参考になりました >>28
Zなのでシートヒーターが装備されていることもあり、暖房は正直使う必要性が今は感じないため使ってないのです
……燃費出すために寒さを我慢してる訳じゃないよ？シートヒーターですぐ暖かくなるからですよ？ >>18
いくらくらいするんだろ
前部にボルテックスジェネレーターみたいな突起がついてるな ヤリスの加速動画全然アップされないなー
参考にしたいのに 河口まなぶの動画から拝借
300km以上走って32km/Lオーバーって驚異的だな
https://i.imgur.com/P85MFtM.jpg >>32
1台分18,700だから工賃入れて22,000くらいじゃない？工賃は店舗に聞かないとわからないです >>34
HVは一度にある程度以上の距離を走った方が燃費がいい
春先でそれはいい数字だと思うけど、初期アクアの頃から30km越えは無理なく可能 >>34
河口まなぶ氏のサーキット試乗会の動画で車内デザイナーだかがグローブボックス内に切り欠きをつけてティッシュ置けるようにしました！って言ってたのを思い出して置いてみたら置けたけど、車検証入れが入らなくなったので、アンダートレイに車検証入れを入れてる >>37
そうなんだ
HV童貞だから知らなかったよ
次買うのもガソリンなんだけどね YOUTUBE
大注目コンパクトカー、トヨタ新型ヤリス・ハイブリッドをLOVECARS!TV!河口まなぶが
公道初試乗！ TOYOTA YARIS TESTDRIVE
河口まなぶがヤリスで二百数十キロ走って燃費３１．１ｋｍ／Ｌ。
アクセル踏んだら間髪入れずに駆動力が高まるので姿勢制御や荷重制御ができ、
スポーツ走行に使えるハイブリットとなってるなど、走りは優秀。
（フィットＨＶは同氏の動画で踏んでから駆動力が高まるまでの時間が長い場面があるなど
走りに関していくつか大きな不満点が述べられているが、走り以外では評価が高い） アクセル踏んだら遅れなく駆動力が発生し、踏んだ量で駆動力がリニアに変動するのが理想なので、
単に加速タイムが速いかは2の次だと思う。
仮に0－100でフィットが2秒速いとしてもヤリスのパワートレーンのほうが優れてると言える。 >>40に関して
フィットのアクセルラグの長さを指摘したのは五味さんの動画だったかもしれない >>37
アクアは、メーター読み30km/l、しかし満タン法20km/lとかあった。メーターと満タン法の誤差がデカい >>40
前席優先のパーソナルカーならば、まなぶちゃんの言うようにもう少し内装も頑張って欲しかったな。
どうしてもコストケチりました感が強すぎる。 >>45
エンジブラウンみたいな差し色が貧乏臭さとババア臭さを増してるな
あれデザインしたやつセンスなさすぎだわ
普通にグレーでいいだろ ヤリスでは物足りない？カローラをご覧になっては？
カローラでは物足りない？クラウンを以下略 >>43
満タン法とメーター読みで違うのは全ての車に当てはまるけど…
満タン法は暖気とかも含めた全ての稼動に対する燃費だからどのHVも20km台が普通
30km/Lというのは今回のように一定区間の走行での燃費の例だよ 欧州仕様の内装は絶対後から出るぞ
カロスポも欧州仕様だった黒革シート1年後に追加したからな >>48
違う違う。単にコストかけて質感を上げるのだったら誰でも出来る。
もう少しやりようがあったでしょって話。 >>52
そんなことしたらこれで満足して上の車格の車に目を向けてもらえなくなるじゃん 河口まなぶはアクセルべた踏みとかしてエコランしないで３１．１ｋｍ／Ｌ >>52
簡単に出来る事だからこそ他車種と住み分けする要素にしやすいのでは？
欧州ではヤリスはめっちゃ売れてるから力を入れた内装になる
では国内だと同じだけ売れるか？違うからコストダウンしたりするんでしょう
マイナーチェンジする時に欧州仕様内装が来ると期待するしか無い ヤリスの前席ポジションは足を伸ばしてヒップポイントが低くハンドルを手前にグッと引いた
スポーツカー寄りの感じらしいね。
その他多くのコンパクトカーは後席の足元空間を広げるために運転席のヒップポイントを
前に出し上にあげ、ひざは大きく曲がり、ハンドルは奥にあり、背もたれが立った
ミニバン寄りのポジションになるのと対照的だ。
運転を楽しむならヤリスのポジションよさそう。 50カムリ乗りの俺が今時の新しめハイブリッドに乗るとアクセルレスポンスの良さに感動する
たった数年でここまで変わるもんだな 満タン方以外の燃費は全て紛い物、老害政党の自民党と安倍に加担する公明党と同レベルだと知れ。 ガソリンも入れる人によって口元まで攻めるやつも居る
満タン法ガチ勢は機械停止以上入れるなって言ってた 車格って言うけど、ヤリスよりカローラ、カローラよりクラウンてのはわかるけど、アクアはヤリスより上でカローラより下？プリウスはカローラより上？ ヤリスのエンジン積んだカローラが出るって？
マジならヤリス売れなくなるな ヤリスのエンジンじゃただの劣化だが
GRヤリスのエンジンは横展開したら面白そうだ >>18
それ付けたけどエアロとか無くても変じゃなくいい感じだよ多分工賃込みで¥22000円 >>49
ヤリスクラスの車格でもホンダやマツダは質感上げてるのに何でトヨタは？ってことだよなー
トヨタ自信がトヨタ車乗る人間はこれでも買うでしょと思ってるんだろう >>42
ベタ踏みでフル加速まで1秒足らず
ハーフスロットルではレスポンスの良さを誉めてたからあまり変わらないね＞フィット >>69
ホンダみたいな安い車しか売れなくなるのは失敗だったと思うけどな ホンダは安い車でも楽しく早かったんだよ
メカ的な技術革新でユーザーを楽しませてた
今回のフィットは改良であって革新ではないのが残念 他社と比べて高かろうがなんだろうが車やトヨタ自体が好きで買うならいいんだよただ不満はあるがトヨタ車を選択した方がいいから買ってる人達もいるからなぁ
トヨタ関係の社員は通勤でよその車だとガソリン代なしで駐車場も遠くなるんだろ？ >>74
それがお前に何の影響があるの？
日産の人がそうなっててもなんとも思わないけど 流石に交通費は出るだろ
駐車場が遠くなるのはどこでもやってるぞ >>77
>>22さんの34km/L
>>34の河口まなぶ氏の32km/L
の2つから見ても条件の良い道で燃費走行すれば十分可能に見えるよ プリウスみたいにオーナー専用スレ欲しいな。ホンダだのマツダだのゴミレスが多くてかなわん。 >>72
安い車もしっかり作り込む
安い車は安いなりの作り込みしかしない
ビジネスとしてはどちらが正しいかは今後市場が決めていくだろうが、
一消費者としては後者を買うくらいなら前者を買おうって気にはなるよな 日本で販売されてるトヨタ車の質が悪いのは当たり前
トヨタの主戦場はヨーロッパと中国だから >>80
自分の気持ちがしっかりしてれば何の問題も無い ヨーロッパと中国はシェアを取ってブランド力を高めていかなければいけない市場だから利幅を削ってでも内装に金かけてるんだろう >>81
かつてNSXを世に送り出し タイプRで若者を熱狂させたメーカーが次の主戦場に決めたミニバンで破れ
今では軽自動車メーカーになってしまったのは正解だったんだね
でもお前ホンダ車買わないのは何で？ キャロルはアルト
って言われてもなんて言って欲しいのか分からんよな 北米に力入れてるのに力入れてる車種がOEMってことなんじゃないの ピックアップトラック大好きな北米で小型車に力入れてるわけないじゃん トヨタが日本を重要視してないのは車内のコストカットを見れば明らか
こっそり弁当の容器を底上げして見た目変わらずに内容量を減らしてるセブンイレブンみたい >>93
こっそりコストカットの成果が出てるなw
見た目だけ豪華にしても品質はごまかせない >>95
自動車日本自動車耐久品質調査（VDS）
評価項目は 「外装」 「走行性能」 「装備品/コントロール/ディスプレイ」
「オーディオ/コミュニケーション/エンターテインメント/ナビゲーション」 「シート」
「空調」「内装」「エンジン/トランスミッション」の８カテゴリーに分かれている。
全ての不具合項目は車100台当たりの不具合指摘件数（Problems Per 100 vehicles = PP100）として集計され
数値が小さいほど品質が高い。 >>85
利幅で言うなら欧州ヤリスはかなり高いからあっちの方がでかいぞ >>67
通常のRVタイプよりシャープな造形で、エアロ無しでも違和感ないなら良いね >>93
これにアルファロメオ入ってたら4桁いきそうだな >>96
性能が悪くてもそれが仕様なら、苦情がどんなにあってもは不具合にはカウントされないランキングだからね >>101
N-BOXのトルコン破壊リコールの悪口はやめろって！ >>102
確かにスズキはあまりリコールきかないな
燃費逆不正は記憶に新しいが リコールは対策されてどんどん良くなるけど、ポンコツが仕様なら直らない
アクアが今どきACCもない上に、今どき100馬力のドン亀でも仕様だからポンコツのまま
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ スズキは場所的にトヨタ系部品メーカーを使ってるからだろ >>105
その通り
品質よりも商品として魅力があるかが大事
例えバグのなくてもクソゲーだったら誰もやりたくない HVの燃費は、250ccスポーツバイク並みってすごいんだね。 詳しい人教えて
3万7000台にディーラーの試乗車も含まれるんだよね
そうなら実質3万2000ぐらい? スズキなんてちょっと前に200万代規模のリコールだしてたじゃんw
今月またリコールだしてるし、そもそもどのメーカーも毎月リコールだしてる
ほんとの不具合でリコールってよか、予防的に出したほうが得とメーカー考えてるのかもね >>111
ポンコツをつかまされて何がいいのか全く不明だ
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>109
3万7000台って「受注」台数の数字でしょ？
自社登録車とかあるなら含めるだろうけど、試乗車は入らないでしょう
ただ、2月の「登録」台数には試乗車は含んでるよ >>113
あんまりやってるとお前の人生もっとポンコツになるぞ。 アクアの美点はヤリスみたいなキモい顔とスタイルでは無いってとこですな、仕方なく移行するかもだが現行プリウスの方がまだマシかも。
まさかプリウスを選択に入れる日が来るとは… ５月に全チャネルで販売ということでネッツだけじゃなくて既に一部の他チャネルでも予約してたりして >>118
アクアもヤリスもプリウスもブサイクなんだけどトヲタ車しばりの罰ゲーム中なのかな？ >>120
ヘッドライトもテールランプも全然違うだろ
タイヤが4個あるから同じに見えるレベルの解像度してんな >>124
何故か職場の女の子がゼロ戦とハヤブサの区別が付かないと言っていたのを思いだした >>120
全体的な形が違いすぎる。
遠目だとヤリスとヴィッツの区別が難しい気がしないでもないが。 切れたリスみたいなのがヤリスでそうじゃないのがアクアだよ ザ・マイカーにはヤリスにBSMあってフィットに無いことがちゃんと書かれてた。 >>129
いや、ヴィッツとヤリスは似てるよ。
>>120さんが言うアクアとは似てないという話で。
アクアはずんぐりじゃなくてシュッとしてる。 ヤリスとアクア似てるって言ってるやつは
フロントを正面から見た時のことを言ってるんだろ 似てると思ってくれた方がトヨタ的には好都合じゃね
国内でしか売れない厄介なアクアのフルチンしなくて済むから 顔は
アクアはナマズ
ヤリスは出世潔
フィットは神龍 似てるだろ。アクアのマイナーチェンジ顔みたいなのがヤリス 全然似てねーな
ライトだけ似てるからそっくりとかアホだろ 静止画で比較するからそう思うんだろ
対向車でアクア来たらまずどちらかわからない
すれ違う寸前でやっと判別できるレベル マイチェン後のアクアが走っていて、
おっ新型ヤリスか？と思うことはある
そもそも新型ヤリスを見てないのが大きいから、そのうち新型ヤリスに慣れるとマイチェン後のアクアが似てたなんて思わなくなるだろう アクアに似てるって言われただけで腹立ててる奴って何なんだろう
アクアに似てると何か都合が悪いのかね
ヤリスの擁護もここまで来ると荒らしと変わらんわ 格上のアクアに間違われるなんて、良い事なのにね・・ 今回のヤリスは、中身を別物に進化させつつ顔はアクア(2010年代のトヨタ顔)に寄せるという珍しいパターンだね
次のマイナーチェンジで大胆に変えてきそう 大胆に変えるのはあのクソダサデザインで大幅に売上落としたフィットのクソダサ顔 アクアを導入してない欧州にとっては新鮮なで、国内では信頼と実績のアクアのイメージに肖る
かなりしたたかにやってると思う
大きく変えるのは次の一手で どうせ同じようなデザインのままでもフィット2→3→4のような劇的な変化をヤリスがしてもそれはそれでダサい言うんでしょ
何を望んでいるか参考になるデザイン例をあげましょうよ 後ろをガラッと変えたんだから前も変えちゃえば良かったのにな ガソリンでいいっぽいな
出足でブーンというかないか位の差だろ
次売るときもガソリンのほうが目減り少なそう そして突拍子もなくフィットの悪口言い出す奴
関係ない車の話する奴出て行けよ アクアやヴィッツに似ていることがイメージダウンだからね >>156
フィット厨が似てるだ似てないだいってるんじゃないの
まあフィットは犬に似てるけどな そもそもヤリスは海外では今までもヤリスで何も変わってないからな
デミオとマツダ2が似てる！！ってのと同じ
ヴィッツがヤリスに似てるのは当たり前田のクラッカーとしか言いようがない >>156
>>82 唐突にトヨタ車叩き始めるお前は何でこのスレに？ >>151
フィットのソリッドウイングフェイスは、シャトルやヴェゼルにも展開されて大成功を収めたからね アクアに親を殺されたわけでもあるまいし
プリウスアクアは世間からは嫌われてるけど同じトヨタなんだしそこまで嫌うことないだろうに 中谷明彦氏のインプレ
レーシングドライバーに走りがいいって言われたらもう言うことなしですわ
https://www.webcartop.jp/2020/03/506495/ そういや職場の同僚が試乗したいって言ってたの思い出した
ヤリスの他にも色々試乗するって言ってたから気になる これはプロトの時じゃない？
実車でサーキット走ってる動画あるよ >>168
？
記事は一般道だよ
走りはサーキットと変わらず良かったとさ >>166
後席足元スペースの問題の解決策が、ホイールベース伸ばすしかないというのは違うよね
2550mmまで既に伸ばしてあって、それはフィット4(2530mm)より長い
HBの長さを低重心とドライビングポジションのためにあえて使ってるわけで、そこは目的の違い 中谷さん、太ったし、オジサンになったね。
昔はシュッとしてたのに。 納車って何日前くらいに連絡くるんですかね
2月に契約してまだ音沙汰ない >>173
此方は1月上旬契約で2月末に連絡あって明日納車
地域によってバラツキがあるようなので御参考に >>170
シビックtypeRは、低重心で後席広々だけどね >>174
俺も1月上旬契約だけど納車は来月になるかも…
DOPの有無でも変わってくるのかな 中谷さん目大丈夫だったのか?
中国のテスト走行で失明したとニュースが流れて来たけど >>176
GRヤリスの方が圧倒的に速いけどな
シビックは重いFF
ヤリスは軽い上に4駆
後輪が無職のシビックに勝ち目無し
【トヨタGRヤリスvsホンダ・シビックタイプR】サイズ＆エンジン比較から見える走りのキャラクターの違いは？
https://motor-fan.jp/article/10014024 >>177
こっちは割と付けた方だと思うけどGRパーツは一個しか選択してないからモデリスタ含めエアロセットの有無で変わるんかな？
https://i.imgur.com/nHbKPpO.jpg >>173
1月上旬に契約 3月初旬に連絡あり
本日納車 >>151
あの顔で大成功できたんすか。
まぁフィットは関係ないスレだし、興味ないです。 >>166
>サイドブレーキにレバー方式を採用しているのでサイドブレーキターンは行える
GRヤリスと比べ物にならないほど地味だろうけど動画で見たいね >>184
そういう工作大嫌いだから決して読まんわマヌケ。 付き合いのあるカローラ店から見積できたんで持って行きますと連絡がきた
最初に打ち合わせしてから約2ヶ月、3月末から扱える？ らしい 河口まなぶが200km走行してヤリスガソリン車1.5Lの燃費
２３．２ｋｍ／Ｌ
全開加速もしてる
https://youtu.be/UfnBGc5cYWw?t=2018 実車見たけどちょっとプラスチッキー
この内装じゃ相当フィットに流れるのでは？ >>184
100日後に正体表しすぎだろ
なんだよ映画化って >>191の動画の
t=3159 1：04：51～で
動力はヤリス🅊の圧勝
ハンドリングはヤリス🅊の勝ち
乗り心地はフィット🅊の勝ち？（動画が途中で切れた）
とはいえ五味さんはフィット🅊の前輪と後輪のバランスが悪く、
後輪が突っ張って上半身が前に押される感じがあることが不満があると言ってる
https://youtu.be/pL-Su7C4WcA?t=479 このクラスはヴィッツの頃からプラスチック全開じゃん 安っぽさはあるけどコンパクトカーらしい道具感のある内装で良い
河口まなぶはすべてに高級感と後席の広さを求めているけどそうじゃない 内装は割り切れるけどブレーキホールドはなんとかして欲しかったな
燃費、走行性能いいだけに惜しいな 付くよ
電Ｐと全速ACCが無いと死んじゃう人は１年待てばいい マニュアルエアコン、テレスコ無し、横滑り防止装置他安全装置無し、内装プラスチック全開
そんな車からの乗り換えだから俺からしたらヤリスでも十分高級感あるよ
自動車評論家ってのはいろんな車乗り比べしてるからヤリスが安っぽく見えるのは仕方ない しばらく代車で広いステーションワゴン運転してたせいか、
昨日初めてフィットの展示車見たんだけどね、大して言うほど広いって感じないんだよね特に荷室
むしろ以前見たヤリスの方がボード使って工夫して積めるところがいいと思った
広い狭いの絶対的な基準なんて無いんだし、ヤリスの場合だったら大人４人乗るとさすがにキツイけど、
例えば中に小柄な女性とか子供が乗ればそんなに窮屈ではないと思う >>199
欧州ヤリスとは足まわりから違うけどいけるのかね >>203
広い狭いの絶対的な基準なんて無い！（キリッ
バカはヤリス乗らなくていいよ 河口まなぶはフィット最上級のＬＵＸＥとヤリス中級のＧを比較してるけど、
Ｇのダッシュボードは固い樹脂だけど、ヤリス最上級のＺならとかソフト素材なんですけど。
動画で硬いというなら、グレード上げると柔らかくなると言うか、テロップをつけるのがプロってものだ。 乗り心地は無茶苦茶良い（アルト比）
ハンドル軽すぎもうちょっとドッシリしてる方が好き
アルトで燃費10切るくらいの通勤路でギリ20くらい
週末買い物とか郊外走り回ってtotal25.1
後席は乗り降りし難いけど乗ってしまえば普通に快適 >>192
糞工作員乙！
今、乗ってる30プリウスもプラスチッキーだよ。 >>207
確かにフィットはLUXEよりグレード下げてもソフトパッドだ >>194の訂正
誤1：04：51～で
正52：40～で トヨタ新型ヤリスvsホンダ新型フィットをLOVECARS!TV!河口まなぶがライブで語ります
youtubeURLアドレスv=UfnBGc5cYWw?t=3160
52分38秒からの発言を文字にしてみた
フィットe:HEVは走り出しが重い感じでグッと出ない。
ヤリスHVに踏んだ時つきの良さとレスポンスで負けてる。
力の出方が期待値を下回っている。
ヤリスHVの勝ちかな。ヤリスHVは力強さがあるんです。
クッと踏み込んだ時の力の出て行く感じが凄く力強いんですよ。
アクセルのつきの良さが凄く良いです。
ドライバーが欲しいのは踏んだ時の意のままの感じとか力強さとか
気持ちいいフィーリングですけど、ヤリスHVはしっかり実現できている。
フィットe:HEVは少し残念だな。
ハンドリングはヤリスに分があるな。骨太感が勝っていて、追い込めば追い込むほど
かなりしっかりした感じが出てくる。走り好きの人にとってはヤリスHVのほうが心に響くだろうな。
@@@ そんな言うほど出足良くないし速くもないなぁって思ってたら1週間以上ずっとECOモードだけで走ってたｗ
POWERにしたら違う車になった 五味やすたかレビューだと、フィットのフルアクセルは1秒くらいでグワーと加速が始まるタイムラグがあるとか
普通はこれで十分だけど、ハーフスロットルは凄くレスポンスがいいと言っている
総じて最高評価で、eパワーもヤリスもフィットに勝てないと言いきっているね 同じ物あちこちに貼り付けて対立煽りしてるアホはサクッとNG放り込むに限る >>219
この人どこにそんな金あんのって位色んな車実際に買ってるから、まあこの人が言うんならそうなんだろう 電パだと電動パワーステアリングの略になるからEPBって言った方が良いって生放送で言われてた >>215
同じく12月上旬契約だけど、明日納車。 >>223
今時電動パワステやパワーウインドウなんてわざわざかかんdねいいくらい当たり前だしなｗ >>221
買ってすぐ売っているだけだぞ。
それに低価格～中価格帯車がほとんど。 >>211
この価格帯だとこんなもんだとは思うけどフィットがかなりいいからね
金儲けも結構だけどもう少しホンダの良心を見習ってもいい気がするね >>231
そんなにフィットが気になるならフィット買ってフィットスレ逝けばいいだろw トヨタ内で、新ヤリスはカテゴリーが旧ヴィッツと別になってる気がして
何かフィットを引き合いに出してるのが違和感あるな
発売が同時期になっちゃったからしょうがない部分はあるけど
実際、新型フィットの競合は次期アクアだよな フィットは実車がクソダサいからな
見てびっくりしたわ 小さなフリード→フィット
小さなカローラ→ヤリス
3代目よりミニバンチックな見た目になった4代目フィットのライバルはルーミータンク
ヤリスとフィット比べてる人は目が付いてないと思う >>191
概ねWLTCの郊外モード通りだね
満タン法でも20km/L前後を達成できると凄いのだけど アイストないと信号待ちも加算されてガソリン車は満タン法不利だからねぇ 満タン法信奉者多すぎだろ。
実際に車乗っているやつならわかると思うが、大事なのは航続可能距離であって燃費そのものは二の次なんだよな。
もちろん燃費がよくなきゃ走れないが燃料タンク容量のほうが影響度が大きい。 >>238
アイストが有利に働くのはJC08モード計測時であって満タン法は関係ないけど…
満タン法だと、暖機を避けられないHVの方が受ける影響は大きい位で >>240
満タン法で動いてないアイドリングでのガソリン消費はどう計算してるの？ 俺は全車速追従ないからヤリス絶対買わない
でも渋滞追従を利用しない人は無関係だから
ヤリス好きなら買えばよろしい
フィット好きならフィット買いなはれ
ちなみにおれ
GRヤリス商談予約済みね
トヨタ信者よ！ >>241
満タン法って単純に給油→次の給油までの走行距離÷消費燃料
アイストの有無とか関係なく、実際の(凡その)燃費を計算する方法の事だけど ↑
商談予約時にそんな情報なくポチッてる
だから知らない。
多分ついてないだろね、ついててほしかったけど、、、、、。
今後の人生において普段乗りの車（オートマ）で
全車速無しの車は買わない まあMTだから普通無理だわね
高級車みたいに勝手にクラッチ切ってくれるなら
可能だろうけど >>244
つまり満タン法はアイドリングで消費する燃料を無視してるって事でしょ 今日点検でネッツ行ってZとG見たけど、シフト回りはGのピアノブラック
の方がかっこよかった。 満タン法は、アイドリングで消費する燃料を計算に入れてる
アイドリングで、仮に２０Lのガソリンが消費されたら、それもちゃんと消費された分として計算する事になる >>247
いや、逆だと思うけど…
それに>>238で言ってた事と矛盾してない? ガソリン車で高速20km下道1km走らせてもらったけどガソリン0.9しか入らなくてワロタ
何度もべた踏み全開する意地悪したんだけどな
大人しく運転すれば1000km狙えるんじゃないか >>252
21km÷0.9L=23.3km/L
ガソリン車で23.3km/Lなら十分じゃね？
ただ、タンク容量36Lだから1000kmは流石に無理 納車手続き中に担当の人と実車動作確認や説明の際にイージーリターンシートが俺も担当もイマイチ動作させられず5分位ガチャガチャする素敵な時間を過ごした
4ヶ月以上ヤリスの事を事前に予習して挑んだのに笑うしかなかったわ 流れてる高速ならヤリスの追従で問題なし
全車速追従は渋滞のみしか使わない
この渋滞時の追従がほんとに便利なのよ
俺はMTのヤリス買うから全車速追従とは無縁だけどね >>260
ごめん、HVの感覚で話してた
ガソリンは40Lタンクだった 1.5ガソリンの容量は諸元で40(42)となってるけど、最大42L入るのかな?
高速使って1000kmチャレンジする人居そうだね まあどこをコストカットしたかだよな結局
ヤリスは走りを街乗り趣味乗り上手く仕上げたから他のとこは手を抜いてこの価格で我慢してね、気になるならマツダやフィット買ってねって事だ JC08廃止でガソリンタンク小さいと有利なんてアホなこと無くなったから航続可能距離はガソ車でも普通に800kmとか行きそうだな >>49
シート格好いいなぁ・・・
ヤリスの内装何であんなに安っぽいんだか
ヴィッツのハイブリッドGR SPORTSみたいなグレード出てくれたら考えるんだけどなー
いっそG'sアクアの中古にするか悩む >>268
中途半端にベージュみたいなババア色が差し色として入ってるからな
トヨタの内装のセンスのなさは伝統 HVのXとGZのメーター間の液晶って形違うように見えるけど、表示の仕方が違うんかな。
試乗はZしかなかったから違いを見れなかった。
HVXに乗った人いたら教えて。 試乗車複数あるとこいいな
近所基本1台入れ換えだから乗り比べる時間無かった メーターとステアリング周り、まとめて見るとｱｿﾊﾟｿﾏｿの顔にしか見えん。
フィットは不気味に笑うピエロ。 ステアリング、革といいながらツルツルだな。
この時期で滑るんだから、冬だと危険なレベルだった >>264
いやいや1000キロなんて余裕で行くでしょ 高速で、大型トラックの後ろを80km/hで、accつかってついていくと、40km/lくらいいくかな？ >>269
おまえ飽きもせず、同じ書き込みばかりしてるな。 >>275
いくら低燃費と言えど40km/Lはないでしょ。 >>274
HVじゃなくて1.5ガソリン(コンベ)でだよ？ カタログ数値含め、ちと異常なまでの燃費オタクみたいな人がいるからあんだけ後席の車高下げるんだよなー
フィットマンセーるするつもりは全くないがもうちっと心地よい室内空間や視界の良さをうまくバランスとって仕上げてほしいわ 4WDは、フィットが前輪の空転で後輪に駆動トルクを機械的に伝えるビスカス式。
一方、ヤリスはガソリンが電子制御カップリングのオンデマンド式で、滑りやすい路面の
発進性はビスカスに勝る。
また、HVは後輪モーター駆動のE-Fourを採用。後輪を駆動するのは約70㎞/hまでだが、
生活4WDとしての性能はこれもフィットより上だろう。 >>279
車は他にもあるしな
燃費も作りも気に入らないとか何しに来たの >>282
日本人は安物でも買ってくれるので日本仕様に金を掛けたくないってさ ヨーロッパのオバフェンいいな。日本のはばったもんのヤリスだな。 >>276
お前もそう思うだろ？
あれがプラッチッキーさを増大させてる
あれでゴーサインだした奴はセンスなさ杉 LKA一般道の速度が低い領域だとなんかフラフラして微妙だなと思ってたけど
高速だとキッチリとセンターへ結構強くグイグイサポートするな 内装かあ
狭さよりもこっちの方が残念
次期アクアに期待って事か >>232
それが一般人の素直な感想だと思う
今回はトヨタらしくない ナビの使い勝手はどうなの？
スマホ連携だけだと不安で純正ナビもつけたけどいらんかったかなぁ フォグランプつけた人に聞きたいけど照射範囲とか明るさとか実際どうなの？
おまけランプと思ってつけなかったが昔のフォグランプみたいに見れるなら付けようかな >>294のレスでイラつくとか沸点低すぎw
>>297
アバンギャルドですよね？
かっこいい。 今のLEDヘッドランプは優秀すぐるので、フォグランプは見た目を変える程度のものだってディラに言われたわ バイカラーの黄色フォグ点けっぱなしで走ってしまったんだけど黄色の方が対向車には眩しい？ いまのLEDフォグはヘッドライトで照らしきれない鼻先が明るくなる程度しかないから眩しく感じることは無いよ
実際点灯したフォグを直視できるでしょ
逆にLEDヘッドライトはロービームでも刺さるような強い光になってるから傾斜で上向きになると危険 昨夜一般道路で始めてヤリス見た！後ろ姿おむすび型で踏ん張り感あり 単色の白かシルバーかな 多分gasGで非アルミ 信号待ちからすぐ曲がったので10秒位だったけど嬉しかった 4人で乗った人、後部座席の感じ報告してください
年寄り二人だと可哀想かなあ、やっぱり >>304
一緒に試乗したほうがいい
出来れば他の車にも試乗して本人たちの希望を聞くのが最適
このスレはディスりも擁護も過剰だから参考にならん >>304
大人三人で、試乗してきたけど
後部座席の長距離はキツイかな、短距離なら大丈夫だと思ったよ
ただし、前に乗る人の身長次第な気がする >>290
フィットと比べるとあまりに安っぽいよなぁ
マイチェンのネタとしてわざと品質落としたのかってくらい >>297
見た目だけ見たいですね
ありがとうございます >>304
閉塞感強いし後席常用するならヤリスは可哀想だよ
後席乗せるならフィット一択 年寄りを乗せる頻度と距離次第
そんなに乗せないならヤリスでいい
年寄り重視ならトールタイプに行くしかない
ロキライやソリオ >>308
フォグは自身の位置を対向車へ知らせるもの >>304
後席に人乗せるなら、むしろシエンタとかカローラでしょ
フィットは後席そんな快適でも無いよ >>304
試乗に行けば分かると思うけど、年寄りに優しいのは低床でスライドドア
乗り降りでドアを大きく開けられない可能性があるなら、無理な姿勢を強いることになりトラブルの基になる
まあたぶんシエンタが良いって言うよ。ウチの祖母がそうだったからw シエンタは無駄に大きいし、カローラは狭すぎ
広々快適なN-WGNかフィットがベスト シエンタは幸せな家族の象徴だからな
５ちゃんに入り浸ってる奴らとは逆のベクトル 最初からヤリスは対象外....といわれそうですがw
試乗した方、トランクの広さはどうですか。写真だと
かなり狭く見えますが。 >>297
薄暗いとこでのブロンズ黒は本当かっこいいな
しかしこう見るとフォグランプいらなかったかな…代わりにHUD付ければ良かったかもしれん 「幸せ？」と聞かないで
嘘つくのは上手じゃない
家族ならいるけど
シエンタには燃えあがれなくて >>320 別にアウトドア系とか、ゴルフをするではなく、まあ普通の買い物ぐらいですよ。
荷物をトランクに乗せるのは。
2月末契約で4月末位の納車予定になってるけど、
コロナの影響で遅れる可能性あるよなぁ。予定通りなら良いんだけど。 HVとガソリンをミニサーキットで対決させてるけど
全開加速は5分ってところか？
https://youtu.be/EbIPNMQL8yQ 納期２か月か・・。コロナ不況で売れてないんだろうな全体的に https://www.webcg.net/articles/-/42530
web CG
トヨタ・ヤリス ハイブリッドG（FF/CVT）【試乗記】
人が変わったように体育会系 >>324
ほんきでやってるのか怪しいなぁ
このコースだと差が出ないのかもね
大きいところでたらどうなるんだろか 燃費？燃費と言う人に限ってタイヤの空気圧は気にしない >>331
その記事山道でワイディング走行してるから燃費悪くなるのは当たり前
河口まなぶのインプレだと30km/Lオーバーしてるよ
>>34参照 >>329 >>331
俺は今回のCGの記事は怪しいと思ってる。
ハイブリッド車なのにミッションがCVTと書いてるし。
①ハイブリッド車 ②ガソリンCVT車 を平行試乗してごちゃ混ぜにして
書いてしまったのでは？
②の試乗記だったとすれば、この燃費も納得できる。
参考燃費：18.3km/リッター（満タン法）／19.2km/リッター（車載燃費計計測値）
ただし、エンジンルームの写真見る限りハイブリッド車っぽい。 と、思ったけど、CG流儀だとハイブリッド車でもEVでもミッションは
便宜上CVTと書いてるようだね。 買ってもない人がどう詐欺に合うの
被害者ぶってお金だまし取ったりするの？ YOUTUBEにアップされた
「100日後に死ぬワニ」× いきものがかり 「生きる」
Movie Staff
CD/企画：大石タケシ(電通)
AD ：小杉幸一
PR ：谷村直泰(電通経由案件大半のCM製作企業)
PM ：小林拓路(同上)
演出 ：鈴木菜音(同上)
編集 ：柳原聡子
PRプランナー：根本陽平(電通PR)
これで電通案件じゃないってのはちょっと…全世界に拡散を！！！！ ハイブリッドz4WDを2月末に契約して4月末納車予定が、早まって4月5日になった。まさか納車が早まるとはびっくりだ。 >>341
予定はクレームが来ないように余裕を見るからね その人、グレイス ハイブリッド で燃費28km/lという報告だから、それぐらいの田舎なら、フィット４もヤリスも頑張れるんじゃない
※e燃費ではグレイス ハイブリッド 平均燃費21km/l 嘘つかなきゃホンダ車の宣伝できないのはここのステマ要員見てても分かる >>335
明らかにガソリンとハイブリッド間違ってるだろうな。
同日に試乗したと思わるこっちの記事だとガソリンで燃費23.5km/Lとかなってるし。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1241976.html フィットの燃費が良ければステマって （笑）
ヤリス不利だと
変な理屈つけるな トヨタでコロナ出たらしいけどヤリスは大丈夫な感じかな 燃費自慢のプリウスと、ハイパワーインサイトのe燃費がほとんど変わらない
トヨタ燃費が信頼出来なくなっているよね >>350
まず車が不要なお前が何でステマやらされてるの？
中古ワゴンRは流石に処分した？ >>349
出たのはトヨタ本体の元町工場。
つまりは愛知県。
ヤリスの生産は東日本トヨタの岩手工場。
とりあえず安心して。
昨日、納車されました。
12月上旬契約の1.5z 6MT
抜き打ち検査車だったので79キロ走行してました。 >>352
出たのは高岡工場だろう
間違った情報を書くなよ 1.5ZのMTの見積もりを取ったんだが、家族からは今時ハイブリッドにしないなんてあり得ないとか、
今更マニュアルなんて古臭くて恥ずかしいとか散々言われてるわ…
ハイブリッドじゃない車なんかに乗ってたら、近所から何言われるか分からないってさ、 >>355
すみません、高岡でしたね。
訂正ありがとうございます。 試乗車もHVで燃費20行ってなかったな
踏めば相当燃費悪いんだろ、ヤリスは
パワー感だしたり、レスポンス求めた結果なだけだろう >>356
好きなの買いましょう。
他人の目なんて気にしないで。
誰もHVとかGとかMTとか気にしてませんよ。
ヤリスのMTは楽しいですよ。
軽いから加速もそこそこあるし。 普通の車は踏んだら一桁じゃん
この前乗ったスイスポは4でたまげた >>116
事実だろ。
ヤリスは装備を見た上であの価格、コスパも良いし全く申し分ない出来だ。
一方でアクアは信じられん。一体いつまでFMCもせずズルズルと放ったらかしするつもりなんだか。シエンタもノアヴォクにしてもだ。 >>362
元々の完成度が高いからMCでも売れ続ける ヤリスHVはカロスポのHVより車重が軽い分加速は良い感じなの？ 3気筒(笑)
BNR32の誇るRB26の半分(笑)
まさに笑止であると言えよう
ヤリスなどBNR32の足元にも遠く及ばぬ糞車よ 気筒数なんてBセグメントなら少ない方がいいに決まってるわ
ホンダとか日産に新エンジン開発出来る資金などもうないから パワーソースはコンパクトであればあるほど良いからな。 >>356
3ドアの車の狭いリアシートに押し込まれるならともかく、MTやガソリン車に不満持つのか
周りがプリウス乗ってるから自分もプリウス買ってミサイルと化す典型的なトヨタ脳の老害と同じだな、気の毒に
とはいえ買ってからネチネチ愚痴言われるのもキツいだろうし無難にハイブリッドのATにしとけば？ 3気筒にして、カタログ燃費良いが実燃費イマイチらしいなあ
3気筒のメリット感じられないな 気筒数どんどん減らしていくと、燃費も良くなるだろう、バイクと一緒 >>366
日産は８年前にノートを３気筒にしている。
ヤリスの３気筒はパクリ。 CGはMT車でH&Tできないデマ流しやがったからイマイチ信用ならねーわ
まあハイブリッドスポーツ云々言ってるからスポーツ走行でもしたんだろうよ
それで18km/Lも走ったら立派なもんよ パワーモードにすると力強さに振り切った設定になるのかもね >>335
ワイのガソリンZ
特に気にせず走って18ぐらいやぞ
ノーマルモードで 早期予約組の方に質問です
納期の遅れは出てますか？ RSが6月に発表の噂ってどうなりました？2月にディーラーで確認してからネットでも出てこなくて。。 >>380
特に遅れはなかったよ
HVZでしたけど、予定通り納車されましたよ トヨタグループ5工場操業停止って
今から買いにいったら遅いんか？ 別に販売停止じゃないし、納期最短で手に入るだけだろ 高岡工場 第1ライン：4月3日-7日の3稼働日
堤工場 第1・2ライン：4月3日-7日の3稼働日
田原工場 第1ライン：4月3日-10日の6稼働日
田原工場 第3ライン：4月3日-14日の8稼働日
トヨタ自動車九州 第1ライン：4月3日-15日の9稼働日
日野自動車 羽村工場 第1ライン：4月3日-6日の2稼働日
海外用が減産
ヤリスは大丈夫 なんかコロナ騒動で年度末に買おうと思ってたのにタイミング逃しちゃったんだよなあ ヤリスは岩手工場だから部品の納入遅れがない限り大丈夫じゃない？ >>390
フィットの欧州仕様ホンダ新型JAZZもハイブリッドで最高速は175km/h！燃費は22.2km/ℓ
https://motor-fan.jp/article/10013660 そもそも16インチアルミ履いてる時点で燃費下がるわけだが
スペック表でも謳ってるやん >>390
何故日本国内の燃費より悪い数字なのか理由をちゃんと書いてあるじゃん >>393
そのワトキンソンは相手しちゃダメ。
ただのアンチ。 せめて車好きなら聞く耳持ってやってもいいが ただのアフィだしな
対立煽りは金になるってのをゲハで学んで自分も稼ぎたいんだろう 数少ないヤリスの利点が燃費だからって
少しでも悪い記事でたからって反応しすぎ >>391
総合燃費はヤリスが上だが、
高速燃費はヤリスよりフィットの方が上なのはちょっと驚き
車重が100kgくらい重いのに ヤリス HYBRID X（FF）
WLTCモード：36.0km/ℓ
市街地モード 37.5km/ℓ
郊外モード 40.2km/ℓ
高速道路モード 33.4km/ℓ
Combined（WLTP）：3.7ℓ/100km（＝27.03km/ℓ）
Combined（Corr.NEDC）：2.9ℓ/100km（＝34.48km/ℓ）
FIT eHEV BASIC FF
WLTCモード：29.4km/ℓ
市街地モード 30.2km/ℓ
郊外モード 32.4km/ℓ
高速道路モード 27.4km/ℓ
JAZZハイブリッド
Combined（WLTP）：4.5ℓ/100km（＝22.22km/ℓ）
JAZZ Crosstarハイブリッド
Combined（WLTP）：4.8ℓ/100km（＝20.83km/ℓ） ノズコレ系の燃費厨なら
カタログ以上出せるだろ
一般人は普通に運転して
そこそこ元気に走って
そこそこ燃費が良ければいいよ やっぱりフォグランプほしいな
納車されてからでも付けれるよね？ >>397
差が縮まってるだけで高速でもヤリスがずっと上だぞ ハイブリッドモデル直接比較！ トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィットをLOEVCARS!TV!
河口まなぶが直接比較。果たしてどちらが!?
youtube v=7Xx7v87il2M
パワートレーン ヤリスの勝利
静粛性 音量は同じだが周波数が低いフィットの方が静かに感じる
運転支援 フィットの勝利（駐車支援はヤリスの勝利）
走りのヤリス、実用性のフィット どんだけフィットよりすごいと言っても
全車速追従ないとダメなのよ
逆煽りとかもう全車速追従だと全くイライラしない
でも、俺はヤリス商談予約した もちMTね！
あとは生産遅れないかの不安だけ >>393
欧州燃費はCombined（複合）しか出していないから怪しい。市街、郊外、高速モードは日本の値より低いのではないか。 ちょっと前にバイザーだけGRに、なんて話あったけど、実際に付けた人いる？ フィット4にスロコン付けたら
加速のもっさりが改善された報告が出てる
結局あっちも燃費寄りの味付けしてたんだな
マイチェンで弄ってくるのが予想つく
バッテリー量とHUDではこっちだがACCとEPBとABHはあっち
ほんと真逆の2台で悩ましい 従来のフィット用スロコンがそのまま使えたそうな
踏んですぐ加速するようになるから運転が楽で楽しくなると使用者の弁
まぁ燃費は当然悪化するだろうし現段階では公式対応品じゃないので
後に不具合が出る可能性もあるが
フィット4の現状最大の弱点が後付で簡単に改善できるとなると… ヤリスなら付いてるのにホンダのは後付しなきゃいけないのか >>410
そりゃスロコンで量弄ったら速くなるよ
そこまでしないといけない何てどんな使い方するの？ >>406
呼んだ？まえにも言ったけどエアロ無しでGRのスポーツサイドバイザーだけでも変じゃないよバランス崩れないし良い感じ
>>413
この車のノーマルバイザーと比較出来ないけど風切音とか大丈夫 >>415
おお、そうなんだありがとう
ノーマルバイザーにするつもりだったけど、そっちにしようかな フィットにスロコンつけるとスロットル開き気味になるので、クラッチ直結状態から１．５～２秒
無反応の状況が多発して逆効果だよ
小開度ならクラッチつないだまま加速するが、ガバッと開けることになりクラッチ切り離して
モーターだけで加速する態勢になるまで１．５～２秒かかる
アクセルをべた踏みすると1.5秒から2秒間応答なしの動画
動画の中のテロップで原因を解説している
v=pL-Su7C4WcAの16分36秒から
動画タイトル「新型フィット のハイブリッドの仕上がりは?? 市街地はスムーズですが、
高速はちょっとレスポンスに不満!? HONDA FIT 試乗レポートです♫ E-CarLife with 五味やすたか」＠ 美白を保ちたいお嬢様・奥様はヤリスHYBRID GかＺの前席が適している
ヤリス紫外線カット率（％）
フロントウインドシールドガラス 99
フロントドアガラス
HYBRID Z／Z、HYBRID G／G 99
HYBRID X／X／X”Bパッケージ”、G 85以上
リヤ ドアガラス 90以上
バック ドアガラス 90以上
フィット紫外線カット率（％）
フロントウインドシールドガラス 99
フロントコーナー 90
フロントドアガラス 90
リアドア 93
リアクォーター 91
テールゲート 91 >>420修正
美白を保ちたいお嬢様・奥様はヤリスHYBRID GかＺ
「またはヤリスガソリン車ＺかＧ」の前席が適している 日焼け止めを塗る習慣がない男性も老け防止にヤリスHYBRID GかＺ
またはヤリスガソリン車ＺかＧの前席が適している 今日、初めて公道で見たわ
赤黒ツートンのHV
HVにするかガソリンにするか絶賛迷い中 私はガソリンの赤黒ツートンにしました
HVは自動駐車あるからイイヨネ 名前が薄く見えてる>>183にはスルーしてて優しいんだな >>418
初期モデルは、そんなもんだな
マイチェンで改善されるだろう >>423
ＨＶにしとけ
下取りつかって、次がかえる そろそろホイール変えた奴もいるんかな
納車待ちだがどれを買うか悩んでいる
純正が15×6.0 インセット45だがインセット38って入るだろうか
48のほうがいいんかな おいおい青滅茶苦茶いいな
特に斜め後ろがカッコよすぎる
黒×ブロンズ契約したけどこっちでも良かったな～
https://www.gqjapan.jp/cars/gallery/20200323-toyota >>430
この色は8W7か8W9のどちらでしょうか？ >>430
今回のカラバリは、どれも光の当たり方で印象が変わるから悩ましいね
ブルーはかなりマットな色味で、足回りによっても印象変わりそう
https://autoc-one.jp/used/detail/17030602/
>>431
ダークブルーマイカメタリック(8W7) トヨタじゃなくてもBセグは普通アームレスト無いぞ
オプションに運転席だけある >>429
どこのホイールメーカーか知らんけどWORKでマッチングデータ検索できるから同じようなインセットで調べれば？
他だとフジコーポレーションのホイールフィッティングルームで検索できる 左足のスネのとこに当たるプラスチックがフワッと撓むんで最初ニーパッド付いてるのかと思った ヤリスはオプションでもないんだっけ？
オプションでつくのはフィットくらい？ ヤリスのクルコンはレバーじゃ無くてスイッチなんだ
レバー扱いやすくて良かったんだけどな 発売して1ヶ月以上たつのに実燃費報告の少なさ
買ったのか？ カタログ燃費で買ったが、実燃費フィット以下だから
恥ずかしく報告出来ないのでは？ >>446
うちのは平均で27くらい
暖房使ってるうちはこんなもんだろ >>424
自動駐車って使える？狭いところだと途中でキャンセルされる動画見て
人間で難しいところは機械にはお手上げなのかなと思ったけど
普段使いでも自分でやった方が早そうだし
何よりBSMと合わせると20万近いというのが結構でかい・・・ トヨタって、ソフトバンクともアライアンスなかったっけ？ >>450
狭いところでキャンセルされるんじゃ使えないかもね
広いことろなら自分でも簡単にできるんだし 自動駐車付ける気まんまんで行ったら、隣の車のドアが急に開いたら危ないのでってやんわり断られたしw ガソリンメーターが8メモリあったとして、ガソリン入れるタイミングってみんなどれくらいなのかな？
俺は大体残り2メモリくらいかな
先週初め頃、満タンに入れたヤリスのメモリはまだ6つ残ってるから満タン法での燃費報告はまだできそうにないや
メーター読みで現在33.5km/L HVZね >>457
半分になったら満タンだな
震災経験から身についた >>450
横からだけど一応道幅の狭い広いの設定があってよっぽど狭い道じゃ無ければいけるんじゃない？広い道でも狭いに設定するとあんまり頭振らないし技術の進歩を見る為に付けたけど少し感動した オプションのCDプレイヤー付けた人いる？ 使い勝手とかどう？
今時使わんだろ、という話もあるが、大量にあるからいちいちデータ化するの面倒くさいのよね https://youtu.be/rHDf7noe23g?t=1254
キャンセルされる動画改めて見るとかなり狭いスペースだった
とはいえもっと左に寄せる余地があるし実用目的では期待しない方が良さそうに思った
BSMとパノラマビューがあれば十分かなあ
>>455
なるほどと思ったがよく考えたら自動駐車関係なく危ないわｗ 俺もパノラミックビューモニタがあれば十分派
車の大小関係なく、あれがあるとすげー楽だし安心 >>423
ガソリンが好きならガソリン
ちょっとでも迷ってるならＨＶ 駐車する時に隣のドアがいきなり開いても障害物検知して自動で止まるだろ
横に並んだ時にいきなりバーンだと対処出来ないけどさw ヤリスの後方視界の悪さ(特に左右斜め)を考えるとバックガイドモニターは最低限必要だと思うけどそれは標準装備だしな
アドバンスドパークはもうちょい精度が上がってからが本番か、今のはちょっとしたアトラクションパークって感じ
いよいよ今週に納車、洗車用具も備えて早く乗りてー！ 会社で付き合いのあるカローラ店で見積もらって、HV4WDのGにオプション少々で値引き9万の265万だった
会社の上司がもう一押ししてくれるそうだが、まあこんなもんよね >>461
これを機会に一度整理をしてみては？
大量ってのがどのくらいかわかりませんが、全てをローテーションして聴いてます？ 俺は値引き8万だった
HVZで税(消費税、登録税、手数料諸々込)290万ジャスト
ホイールやTconnectナビにヘッドアップディスプレイ、家庭用電源、その他ちょこちょこつけた
友人曰く高杉ワロタwwって煽られた
親父は自分にも運転させろと保険に口出す気マンマン、差額払えやコラ 3月頭に契約
車庫証明代行費用とかオプションサービスとかガソリン満タンとか諸々で実質10万ギリ届いたくらいだったかな
「このあとフィットとマツダ2試乗してくる予定だけど（嘘）、この金額ポッキリにしてくれたらこの場で契約するわ」ってカマかけたら叶ったよ >>468
枚数で言えば2000枚くらいだけど、実際に聴くのはずっと少ないね
ただ、買ってすぐとか、時々聴きたくなるものも結構あるので
この機会に何割かデータ化しようとも思ってるけど、なかなか進まないw 買うから安くしてよ(半ギレ)で10万引きだったな
うまい人なら倍以上いけたんだろな auと契約してないっていつから？
展示車見に行ったら個人情報書かされそうになったんだがこれ普通？ この間契約したら20引きだったな
値引きで何も言わなかったし、買ってほしいって感じだったから だからフィット買えって！！
それかマイナーで全車速追従付くの待てって
まあ
そんな俺はヤリス商談予約したがな
それも予約解禁日にｗｗｗ 車屋にヤリス届いたっていうから見てきた(まだナンバーは未交付)
サイドブレーキ引いた時にガリガリッ！って音しなかったのは地味に感動w
最近のハンドブレーキの車はみんなこうなのかね？ >>470
下手くそやなー
そのまま試乗行くふりで放置しとけば必死に追いかけてくるのに ここに来てZにしたくなってきたが、アルミ入れるとGとの差額20万だよな
ハイブリッドの四駆だから280万超える… HVZの乗り出し価格と車格の見栄だけ見たらカロスポおすすめって言いたくなるのは分からなくも無いけど、走り維持費とか違う用途の車だからな
250万がラインだよなぁ、今後値引き大きくなればその辺りは言われなくなるだろつ >>479
zhv4駆で15万値引きで310万っす https://youtu.be/5Nz29nXJO_8
同じルートでヤリス32.8km/lフィット26.7km/l 最新世代のTHSⅡの進化はすごいね
燃費も走りも。 >>489
ヴィッツのような競技用と違ってヤリスのはカローラと同じ汎用ミッション
だから完全街乗り用でサーキットでは困る場面もあるくらいの街乗り適正
まなぶちゃんも残念とは言ってたけどヤリスの立ち位置ではそれでいいんだろう
GR4があるんだから
正直ヤリスはCVTのデキがオッソロしく進化してるしMTを買う意味があるのかって思う
ならなんでヴィッツ買わなかったの？とか 先日見積行ったら値引は8万がラインって言ってたけどまだ行ける気はする
決算月だから今月決めた方がいいんかな v=5Nz29nXJO_8 LOVECARS!TV! youtube
リッター30キロ超えた！？ トヨタ新型ヤリスとホンダ新型フィットの燃費比較ドライブ旅【ハイブリッド編】
燃費(km/L)
市原SA フィット25.0 ヤリス34.6
富楽里 フィット25.8 ヤリス31.8
館山 フィット26.7 ヤリス32.8
km/L ほんと、フィットが気になるのな。あんなの眼中無いだろ ↑↑
だからフィット買えって！！
それかマイナーで全車速追従付くの待てって
まあ
そんな俺はヤリス商談予約したがな
それも予約解禁日にｗｗｗ 西村直人 実燃費計測
フィットガソリン 1317cc 20.0km/L
フィットハイブリッド26.2km/L
car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1240289.html
car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1241976.html
ヤリスガソリン 1490cc 23.5km/L >>477
元からついてるやつショボそうで外付けとなるとエアバッグの保証外？になるらしいから困ってる納車前だが >>493
これで分かったのは河口まなぶは山本シンヤより運転が少し下手
と言うより山本シンヤの方が上手いのかな
HVで18km/L台たたき出した評論家も今度一緒に走って欲しい 車載CDデッキとか、何れ埃や微細な砂などで傷が付くからデータ化した方が良い。
CDはスペアとして保管とか、ユーロビート流行ってた頃にそれでデータ化に移行したよ。 河口はGRヤリスの試乗でもコーンに思い切りぶつけてたしな 座席の下ってのが気になると言うか、取り回し悪いよなって、、、今時デッキなんてポーイよ >>469
ひやー
Poloの認定中古でええやんw とか思った
DSG嫌だけど まあトルコンならPEUGEOT、CITROENか
壊れるけどw にしても国産なのに高い 近所のネッツで営業車の買ってて、久々の新車でワクワクしてるんだが
毎回AUのイベントバンバンやってるけどこれからどうなるんだろね >>505
新しいもの好きだからええんや
でも自分でも賢くはないと思う >>502
ドコモじゃなくてNTTだからOK
(日本の携帯は結局NTTの回線にぶら下がる) POWERスイッチの位置とDのつもりでBになっちゃうのが困る 試乗レビューとか見てるとHVもガソリンもFFが多いけど、4WDはどんな感じ？ ベストカーもカートップも燃費30km/lオーバーだな 普通の人が普通に運転したら実燃費は二十後半だろ
三十はよほどのエコ運転 >>515
ありがとうございます！
Bにならないですw >>514
アクアだとエアコン使わない季節にecoモードで普通に走れば、区間往復の燃費で30km/l越え
もっと追求する人はノーマルでやるらしいけど エコモードは欲しいときに加速がにぶいから、かえって燃費悪くなるのよな >>509
いや au = TOYOTAというイメージが強いから（世間一般として
まあ交渉とかあれこれで、まああれこれというか ナンダソリャw >>508
今 こう言うのもあれだけどリセールバリューは高いんじゃないかなぁと
まあAppleみたいなものと思えばw 決算だからって今急いで買うのは愚か
コロナ恐慌来るから黙ってても投げ売り始まるでしょ >>523
まぁ、うまく行けば無料配布もあり得るし >>523とか>>524のような頭の腐り切った奴って、生きてて楽しいのかな？ car playとAndroid Auto＋TVのセット契約した人が居たら教えて欲しいんだけど自分はiPhone Xでios13.4なんだけど取説だとiPhoneで言うホームボタンみたいなもの
(Siriとかを起動したりダッシュボードとアプリの画面変更)右下に表示されてるけど実際は左下に表示されるんだがどっちが正解なんだ？ ソースはベストカー なので胡散臭いが、本当ならヤリスクロスオーバー結構よさそうだ。 ヤリスクロスは欧州で製造って記事見たことあるけど日本にも上陸するの？ リッター40ってスーパーカブや原付スクーター並みだぞw 発表中止前だけどディーラーでクロスオーバー〇月に出ますよて話はあったよ >>537スーパーカブの実燃費はそれの半分以下だよ >>532
欧州製造ということは必然的に欧州仕様になるわけで
電パとシフトブーツ付くのか！ >>530
ベストカー自体はヤリス下げてフィット上げばかりだったのに 竹岡圭の動画見たけどあの人が後部座席座るとめっちゃ広く感じるなw
子供や小柄な人が乗る分には全然ありなのでは…？
ちなみに1月上旬に契約した1.5Z MTがようやく明日納車される！ 顔が酷過ぎてヤリスはどうなるんだろうねえ…女性層を無視したヤリスは厳しいね。 >>527
当たり外れは色々あるだろうけど、ヤリスの名前や形の予想は外れてなかったよ >>547
先日納車だったが、ブリジストンだったぞ やっちゃえ日産に対抗して
ヤリスぎTOYOTA！とかヤリスそうだなおい 燃費燃費って気にする人の大半はタイヤの空気圧は気にしてないよね >>556
飯塚ミサイル事故起きたら絶対にネタにされそうなキャッチフレーズでちょっとヤダなぁ 飯塚で思い出したが、年寄り向け安全装備補助金を利用した人いる？
ヤリスはデフォで6万、クリアランスソナー付けて10万だったか
60歳以上の購入者が多かった&上記オプション装着率も高いのを見ると、親や祖父の名義貸しもあるよな フィットの外観があそこまで終わってなければフィット買ったよ。
なんであんな外観になっちゃったんだろ。
柴犬だっけ。
前のプリウスもそうだけどなんであんな外観でGOサイン出したんだろ。
運悪く馬鹿しかいない開発チームだったんだろうな。 ディスブレイオーディオの8インチって
周りは7インチと同じで画面の大きさだけ大きくなるんですか？ >>560
お前馬鹿だな
フィットに焼きもちか （笑） 昨日もアクアをヤリスかと思ってしまった
フロントグリルにＹＡＲＩＳＵバッチ付けて欲しい >>563
早く街中を走ってるヤリスを見たいという思いが見間違いを起こさせるんだろうな
自分も、フィットは何台か見たがまだヤリスは見てない 見積り出してもらったけど、なんでもかんでもオプションで、300万近くになった
試乗で気に入ったインプレッサスポーツにしようかな
トヨタはオプション多すぎないですか？ オプションたくさんつけていくと上位の車がかえるようになることあるよね
上位の車のほうが値引きもあったりして差が埋まったり、みたいな フィット、ノート、ヤリスを試乗したがそれぞれ個性がありすぎて選べん 普通に運転すれば燃費30出るな
前は先代スイフトだけど同じように運転して15だった >>575
自分の運転でどの位の燃費になるかも楽しみだ。
早くこねぇかな。ダークブルー。 1.5Z 6MTが無事納車されたんで少し走ってきたけどこれめちゃくちゃ楽しいな！
カーブであまりロールしないしスパッと曲がる感覚が笑えるほど気持ちいい～
エンジン音は意外と静かだし言われなきゃ3気筒って気付かないレベルだと思ったわ
ただロードノイズは言われてる通り少し大きめだったな
16インチってのもあるかもしれないけど >>577
納車おめ
ヤリスの3気筒サウンドはバイクっぽくて好き
いつもあの音だと疲れるけど普段はそれほどでも無いのが良いね https://www.youtube.com/watch?v=lUBoZVO0M0s
【頑固一徹テスト】スポーティな走りが楽しい!! トヨタ ヤリス ハイブリッド Z 【新車試乗】
清水和夫さん、ジジィになったね。 付き合いあるカローラ店でそろそろ決めるつもりだが、車検が切れる6月末には間に合わなさそうだとか
一応、代車は出してくれるらしいけど
ちなみにガソリンのGが一番予約入ってるそうで、オレはHVのZの予定だが、あとはかみさんの説得w フィットは7割がハイブリッド
ヤリスは半分以上がガソリン車
フィットはハイブリッド人気で売れているようだ
ヤリスは安いガソリン車で下駄として売れているようだ 1.5ならまだ良かったけどフィットの1.3ガソリンは全く魅力無いからね 高齢者に売れてるみたいだからね
そのフィットも高速ではノートepowerに惨敗みたいだけど 本当にノートが売れてるなら期末配当ゼロなわけないんだよなぁ 田舎の快速路がほとんどで市街地はあまり走ってないから参考にならないかもしれないが
とりあえず140km走行後の燃費
https://i.imgur.com/Yyq4ows.jpg
>>578
ありがとう！ ノート売れてるっていうけど単に日産ユーザー内での買い替えがノートに集中しただけでしょ
よそからかっぱいできた数なんて知れてるょ
事実メーカー間でのシェアに変動はないし リアの鳥居の頭みたいなブレーキランプのでっぱりに雨の日ハッチバックあけたら水滴跳ねまくるわ。サイドブレーキにブーツあんのにシフトに無いのほんと残念。走りは良いが。 コロナ流行の今、災害で避難所暮らしは感染の危険が非常に危惧される。
そこで100V1500Wコンセントがメーカーオプションで付けられるヤリスハイブリッドが
命を守る切り札になる。
注意点は車両購入時に注文しないと付けられない。 奥様を説得するときもし災害起きたら避難所は危険と言えば購入許可出る
ほかにAC100V1500Wコンセントが付けられる車は
ここにはまだヤリスが載ってないから古い情報
車種によってコンセントの仕様と価格が違う
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/kyuden.pdf テントに電源コード入れて寝れば快適に寝れる 一酸化中毒や酸欠にならない電気暖房使える
エンジンかかってもポータブル発電機ほどうるさくないので周囲に人がいても苦情来にくい
京都アニメ放火で携行缶でガソリン売ってくれないのもポータブル発電機使いにくい
ポータブル発電機が常時エンジン回ってるが、ハイブリッドは電気がたまったらエンジン止まって静かだし、
どちらも排ガス出口とテントは数メートル離さないと排ガスがテントに入ることがあるので注意
クルマの前方にテント設置すればいいだろう
排ガスは高度な浄化をしてるハイブリッドのほうがきれいだろう ポータブル発電機をテントから数メートル離して置くと、夜間は存在に気付かれずにほかの車に
壊されてしまうかもしれない
駐車場に自転車置いといたらクルマに壊された経験あるので >>586
MT? 暖機後のアイドリング回転数ってどれくらい？ >>569
あっと気がつくとカローラに並んでいるからね >>586
表示20ってことは満タン法で18～19つってことか >>599
MTだよ
タコメーターのところCVTみたいにシフトポジション表示してくれればいいのに、これはちょっと寂しい
暖気後のアイドリング回転数は画像の通り1000rpmくらい 軽くてパワーもあって燃費もいい
マニュアルも魅力的だよな >>602
ありがとう。
今時の車としては高目だね。そして、やはりMT車はシフトポジション表示なしか。 TOYOTA Yaris X 1.0L-2WD 試乗
一週間前に4代目Fit HOME e:HEVを同条件で試乗済の為，
今回は両者比較（勿論性能差はあり）
以下
Y:Yaris
F:Fit
・車体：Yのほうがガソリンなので軽い，Fはバッテリーを積んでいる為どっしり，剛性感の違いはほぼ無し
・足回り：Yのほうが柔らかい，乗り心地良好．ふわふわだけど揺れの収まりはよい．高速の荒れた路面でも
安定，いわゆるトヨタマジック．但し，コーナーを攻めるとリアがよれて腰砕けな感覚あり，高扁平なタイヤが原因？
Fの乗り心地はフランス車に近いと言われているが，むしろYのほうが近い？
Fはかため，ピッチングの収まりもよい．ただ乗り心地が悪いわけではない．シートの恩恵もある．
・静粛性：一般道だとほぼ同じ．高速道路ではロードノイズ＞風切り音＞エンジン音の順で気になる．
OEタイヤはEnasaveの低転タイヤだから，これをプレミアムコンフォート系に変えると劇的によくなるかも．
https://i.imgur.com/fr9Jjt1.jpg
https://i.imgur.com/dOMv7KF.jpg >>605 の続き
・高速：100 km/h巡航は基本的に安定して問題なし．Yは120+α km/h巡航や上り坂でYは明らかにパワー不足．再加速も鈍足．
山岳高速の「下り」，追い越し車線（特に120+α km/h）の速度域では，車重が軽いのでひらひら走るが，いかんせん，軽自動車に毛が生えた程度の
14インチタイヤはステアリングインフォメーション希薄でレーンチェンジも怖い．高速道路多用する人は少なくとも15インチは必須．
・インパネ：Y樹脂丸出しで見た目は安っぽい，但しハンドル等手が触れる部分の質感はほぼ同じ
・フロントシート：Yのシートは決して満点ではないが，Fはシートに比べると断然よい，
Yのシートは非常に柔らかい感触だがランバーの張り出し具合，座面の長さ，角度等自然．
ただ，Xの一体型シートはデザインがダサく肩～首回りが幅広いので視界性はFに劣る．
一発でシートポジションが決まるYに比べFのスタビライジングシートは設計が欠陥レベルに酷い．
高身長の人を除きシートポジションがなかなか決まらない，腰痛になる確率高し。
但し，ウレタン素材の感触やシートバックは断然良い．きついカーブでも上半身のホールド性も高いし，骨盤もずれない．
理想はYのシート形状にFのウレタン素材を使うこと？
・リアシート：これは断然Fのほうが良い，座面も独立し立たせ気味のシートバックと高めの座面．
Yは従来型の尻が沈み込む形状で長距離は厳しい，フロントシートが大きく前の視界はほぼ無し．
リアガラスも狭く閉塞感が高い．ヘッドレストも固定式
https://i.imgur.com/np8CakT.jpg >>607 の続き
・エンジン：Yの3発1Lはアイドリング時は静かだが安っぽい，ダイハツの軽自動車のエンジン音と似てる．（実際ダイハツ製？）
高速巡航でややうるさく，エンジン音が気になる．上り坂で明らかにパワー不足，120km/hキープはべた踏みに近い
パワー含め上質さでは断然Fの4発HVのが上．
・CVT：Yは少しアクセルを踏むだけで異様に回転数が上がる，変な制御，違和感あり．特にecoモードで顕著．
レスポンス・パワーが明らかに絞られる為，高速はecoモードoffがおすすめ．ダイハツのCVT制御のほうが上手い
・純正OEタイヤ：YはEnasave，FはEcopia EP150, 性能的には同程度かと（燃費）
・燃費：満タン法で，
Y：17.0 km/l（高速/一般），22.5 km/l（郊外路）全体：17-23 km/l（5回計測）
F：21.2 km/l（高速/一般）郊外路：24.5 km/l（郊外路），全体：は18-25 km/l（3回計測）
その他：Fは視界の確保に全力を挙げている（水平のダッシュボードエンド，極細Aピラー等）が，
何故か車両感覚はYのほうがつかみやすい
ただ、Y（X）の一体型フロントシートや固定式のリアシートのヘッドレスト等で後ろ～左後ろの視界はFより劣る
Yは郊外路を60-80 km/hで巡航してる時が一番気持ちいい
以上，2日間で約1,200 km試乗した個人的な感想の走り書きです．
https://i.imgur.com/ef8WNZv.jpg
https://i.imgur.com/cSAeHAR.jpg えっ？と思ったけど1Lヤリスね
ターボも無いんだし走行性能はそんなもんでしょ
それだけ踏んでそこそこ燃費が良いのにびっくり
プロトの試乗動画で走らない！でも面白い！って言っていて1Lにも興味はあった
レポ乙 >>608
なげーよと思ったけどだいたい同じような感想でワロタ
視界狭いのに感覚掴みやすいのホント不思議よな 1Lには興味はないけど、ハイブリッドの燃費が悪いという報告の様にも聞こえる >>602
暖気後のアイドル1000回転ってクーラー付いてる？燃料はレギュラー？ >>612
ヒーターは付けてたけどA/Cは非作動
ファンの風量も最低設定
今日はまだ乗ってないから再度確認してみるわ 大学生で奨学金+バイト代で新車でGかZのｍｔ買うのはさすがに見栄っ張り？
車は好きで初めての自分の車
用途は平日通学片道25，休日遊び
免許歴丸3年でペーパーではないが，ｍｔはペーパー 別にヤリスごときで見栄張ってると思う人間いないと思うけど。 大学生だと、周りの人間が貸せ貸せ言ってきて、乱暴な運転されたりとか・・・
あと、後部座席にも人乗せて遊び行ったりとかあるだろうから、中古を含めた他の車種を考えた方がいいんじゃないかと思う。 >>615
任意保険に入る余裕がないなら止めとけ。 
>>618
たしかに大学生てか若者は任意保険高いって言いますね ベンツやBMW乗るわけじゃなし
そもそも今のガキは車に興味無いでしょ 快適な後席は自分には関係ないので好きな車を買えば良い
MTは貸し出し要求を断りやすいのもポイント
MT免許持っていても乗り慣れてない相手に貸すとクラッチやミッション痛め易いからMT車持っていない相手には絶対貸さない 今日初めてヤリスが街で走ってるのを見た
前から見てあれそうかなと思って後ろ見てヤリスの文字が見えた
と同時に高齢者マークが見えた
白の多分ガソリンかなハイブリッドの文字はなかった 購入層は60歳以上がメインだからな
プリウスの後継車にならなきゃいいが
プリウスの欠陥がヤリスのATでは改善されてることを祈るばかり 免許取り立ては任意保険高い、車種にもよるけど
ヴィッツの最終型はデザインもあれだからヤリスとちょっと見間違える
先ほど質問した大学生です。色々教えてくださった方々ありがとうございました。
じっくり考えていきます。 【WLTCモード準拠BC燃費テスト】
★コース実走行結果
①第一区間 市街地モード
三鷹市～練馬IC 26.1km
----------------
32.3km/L ヤリスHV
25.5km/L フィットクロスターHV
②第二区間 高速モード
練馬IC～鶴ヶ島IC 30.2km
----------------
26.8km/L ヤリスHV
22.1km/L フィットクロスターHV
③第三区間 郊外モード
鶴ヶ島IC～熊谷運動公園 30.2km
----------------
40.0km/L ヤリスHV
28.6km/L フィットクロスターHV
④総合燃費 (83.4km)
----------------
31.9km/L ヤリスHV
24.5km/L フィットクロスターHV
⑤WTLC達成率
----------------
89.1% ヤリスHV
90.1% フィットクロスターHV
https://i.imgur.com/N7f3LdL.jpg >>623
ヤリスのHVにはハイブリッドのバッヂはついてないような ヤリスHV
トランクの右下にHVエンブレムついてる >>627
10km/Lと20km/Lは大差だけど、20km/Lと30km/Lはあまり変わらないね＞ガソリン代 スイスポとヤリス６ＭＴの比較LOVECARS!TV!
エンジンが速いのはスイスポだけれども・・・
ツベ動画
有村昆さんとコラボ／187万円でスイスポとヤリス、どっち買う？／質問コーナー他 LOVECARS!TV!LIVE!159
３３分４１秒から 清水和夫 ヤリス走る楽しさ フィット快適性
ＹＯＵＴＵＢＥチャンネルStartYourEnginesX
【頑固一徹テスト】トヨタ ヤリス × ホンダ フィット >>631
ガソリン代より技術力は雲泥の差だぞ
フィットが数年後ヤリスまで行くとか無理だから >>633で、テールスライドで使うときのサイドブレーキはディスクよりドラムが効くからドラムでよかったと言ってる ヤリスはフィットよりかなり割高だから、燃費帳消しなのはどうなんだろうね >>632
つーか3年前の車にエンジン負けてるのかよ >>636
いや
新プラットフォーム
新開発エンジン
THS-ll
これだけで使い回しのフィットよりコストが掛かってる >>637
1.6Lターボと1.5Lでヤリスが速かったらおかしいだろ Android Auto入れた人いる？ 詳しくないけど、無料のと比べて3.3万出す価値ありそう？
ちなみにテレビは普段もあまり見ない… >>643
プリウスはレバーだけじゃなくて、走行中でもN→Dに入ってしまうらしい
発進しようとしてNに入ってるから前に進まずそこでガチャガチャやってDに入ってしまいミサイルになるってどっかで検証されてた
正直リコール案件だと思うけどやらなかった ホイールベースはヤリスが2550㎜フィットが2530㎜で、ヤリスのほうが長い。
それでいて後席はフィットのほうが前後に広いのだから、ヤリスがいかに前席スペースを
大きくとっているがわかる。 >>641
TVは強制セットなので諦めろSpotifyとかGoogle mapとか使いたいアプリがあるなら必須。自分はiPhoneだからcarplayだけど価値じゃ無くあなたが使いたいアプリが有るか無いかだけだよ3万弱の価値は正直無いけど使いたいなら仕方がないって所 ヤリスクロスと思われる車、思った以上にSUV感がなくてちょっとなぁ
istみたいだ >>651
アクアのクロスオーバーと大して変わらん見た目だね 偽装の奴はヤリスクロスのボディじゃないよ 予告画像と全く形が違う
既存のボディ使ってテストしてるだけでしょ >>613
ヒーターなら負荷はかからないに等しいね
今時、完全暖気で1000回転は高めな印象だけど
発進のしやすさを狙ってるのかな
ハイオク入れたら遅角するのか気になる >>635
確かにドラムの方が効くけど、ディスクでもパッド替えればできるよ
ドラムは蓋開けてみないと分からんから面倒なんだよね >>586
燃費イイな～
1500MTで12kだった
ヤリスX >>615
KSP90の中古でも買いなされ
燃費もそこそこ維持費も安い 久々にネッツに来たら納車ラッシュだった
うちのと今日納車のが並んでるけど全部白w ヤリスは欧州仕様はシフトが皮かぶってるの日本仕様は剥き出しでオプションの皮も用意されてない。
その点フィットは最初から皮かぶってていいよね。 実燃費化け物すぎるだろ
HVはスイスイ走れる田舎だとメリット薄れたけど
ヤリスHVは田舎の方がメリット凄まじいぞこれ
https://i.imgur.com/61L9v2Y.jpg HVZで渋滞通勤だけだと20切りそうな勢いで区間燃費減ってくけど
週末買い物ついでに郊外走り回ったらドンドン伸びてく
で平均
https://i.imgur.com/f7t7D9c.jpg >>666
それTHSII本来の強み
(燃費の面で)強みが薄れるのは登坂や高速、低温 >>667
アプリでこういう情報見るにはt-connectナビがいるんでしたっけ？ HVZ＋MOP16インチ
トータル平均燃費20.0km/L越えた
内訳は
毎回エンスタ10分暖気で0.16L消費
繁華街通り抜けの渋滞通勤5kmx2で13km/L
週末郊外買い物50kmで28km/L >>659 >>665
燃費ものすごく悪いね。
ACオン＋渋滞2時間走行＋峠で全開とか？？
NDロードスター(1.5MT)でも、13km/L切ったことない。 >>673
ハイブリッドで10分暖気とかヤリすぎw 燃費だけかんがえるなら、アイドリングはエンジンの駆動力つかわない30sだけに留める
俺は時間がもったいないからかまわず発進 >>673
温まったら勝手に止まるから10分も回り続けないはずだけど
充電＆温まって停止→冷えて再始動を繰り返しての10分になってるのでは･･･
Qハイブリッド車に暖機運転は必要か教えて。
https://faq.toyota.jp/faq/show/206?back=front%2Fcategory%3Ashow&;category_id=4&page=1&site_domain=default&sort=sort_access&sort_order=desc エンスタ設定が10分だけど
ずっと暖気しているかは未確認
寒冷地仕様
オートACオン
燃費と関係ないけどHUDは便利 >>665
随分悪いな…
ストップ&ゴーが多いようなところだとこうなるんかな
ちなみに今日も長距離ドライブ行ってきたが燃費更に上がった！
日曜だから道も混んでたのにこの結果は予想外だった
https://i.imgur.com/EsxIhm5.jpg >>680
ほんとアイドル回転数高いな。
メーターが狂っているとかじゃなければうるさくない？ >>615
MT選択肢にあるならNCP91RSオススメ
インチダウンで185/60/R15できるし、17インチで楽しむのも安く上がる。
ディーラー系だと中丸洗いしてくれた物を売るから、匂いが新車。
維持メンテ安い。 >>684
別にうるさいとは思わないな
多分3気筒エンジン故にこれ以上回転下げると振動出たりするから
あえて高めに設定してるんじゃないかな？ >>683
俺ならゼロクラウンを中古で買うかな
もしくはボンゴバンをDIYでキャンピングカー仕様に ヤリス欲しいけど内装がダサすぎる
どうしたらいいですか >>689
辞めた方がいい
内装は毎日乗ってたら目に入る物だから、気に入らないなら辞めた方がいい
自分で弄って内装変えるか、内装に納得のいく車を買うか二択だ >>686
なるほど。
そういえばプロト発表時の記事でも振動が激しいのは1000回転以下
だとか書かれていたな。
でもうるさく感じないのはスゴイな。
静粛性は期待できないというレビューが多かったからてっきり結構な
音がしているかと思ってた。 まぁ上まできっちりパワーが出るから
アイドリングくらい文句言ってはいけないのかも
ハイブリッドのオイルをガソリンに入れたら
燃費良くなるかな、ギャラリが違うだろうから無理かな >>689
内装黒のＨＶＺは満足できたぞ。クレアトープは…。 HVZの黒はシフト周りをXのピアノブラックと交換したくなる 3気筒がうるさいってのはもう先入観の世界だよ
最近の軽でもうるさく感じるのなんてない
だからファミリーカーとして軽ハイトワゴンが売れまくるんだし 新車の時は静かだけど2、3年も乗ってると結構うるさくなってくるんじゃないかな？
知り合いのタンクも最初乗った時は「静かじゃん！」って思ったけど、今はエンジン音よく聞こえるようになった >>697
うるさいとはおもわなかったがシートごしに感じる振動がかなり気になった
大きな振動ではなく微振動
大きな振動のほうが気にならないんだけどな >>689
内装なら新しい PEUGEOT 208,2008が良いよ
冗談ではなく >>701
プジョーは昔から日本向けにMT仕様を入れてくれてたのは好感持てる
個人的には205GTIとか106ラリーの頃のデザインが好きだな >>701
マジレスするなよ。
中古のヴィッツすら買えない奴なんだから。 会社はメンテが大変だよ
いちいちボルトナットのサイズ違うし
部品もすぐに手に入らない
湿気に弱いから電装が弱い 清水和夫、全日本ラリー参戦用にヤリスＣＶＴ購入
v=FpDnuP5WtP0 >>692
ガソリン車のオイルについて
>>ハイブリッドのオイルをガソリンに入れたら
>>燃費良くなるかな
粘度を変える場合硬くする方向は許容度が高いが、
柔らかくする方向はエンジンを痛めつけるからやってはいけない
ハイブリッド車のオイルについて
https://www.mikadooil.com/blog/2020/02/19/419/
このブログでは一般論として粘度が高いほど保護に有効と書いてるが、トヨタの0w－8の場合
潤滑の英知が込められてるので、0w－8指定のヤリスハイブリッドで0w－16や0w－20に
変えたからといって保護が上がるとは限らない。
トヨタの純正オイルなら化学合成かつ優れた添加剤使ってるので性能高いが、
性能がピンキリのトヨタ以外の0w－16や0w－20を使うと場合によっては
トヨタ0w－8より摩耗が増えることもある。 ヤリスかフィットかで迷ってるんだが
・電動パーキングブレーキ&オートホールド
・全車速追従(0～100km/h)
って今度出るであろうヤリスのSUVで改善されると思う？
見た目や走りはヤリスのほうが好みなんで上記機能が付けば即決
日本仕様車ベースなら望み薄だろうけど··· ヤリスハイブリッド、走りと燃費の評判が良いですね。
モーターとバッテリーの強化がされたみたいですけど、数値はわかりますか？
バッテリー容量と出力なんかが知りたいんだけど。 ヤリスガソリン車で使える粘度
1500㏄
0W-8は使用不可
推奨燃費が良い0W-16 トヨタ純正は化学合成油
0W-20 トヨタ純正は化学合成油
5W-30 トヨタ純正は部分合成油（合成油の割合30‐40％）
1000㏄
0W-8と0W‐16は使用不可
推奨燃費が良い0W-20 トヨタ純正は化学合成油
5W-30 トヨタ純正は部分合成油（合成油の割合30‐40％）
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_201912.pdf
ヤリスハイブリッド車で使える粘度
推奨燃費が良い0W-8 トヨタ純正は化学合成油
0W‐16 トヨタ純正は化学合成油
0W-20 トヨタ純正は化学合成油
5W-30 トヨタ純正は部分合成油（合成油の割合30‐40％）
https://toyota.jp/pages/contents/yaris/001_p_001/pdf/spec/yaris_hybrid_202003.pdf >>708
ヤリスクロス（仮称）が単に日本仕様ヤリスの
地上高底上げ版だとしたらそこは望み薄
全く違うものなら可能性はあるが価格は上がる
EPBや全車速ACCがどうしても今欲しいならフィット4
急がないならFMCアクアまで待ってみる
どのみち素ヤリスもフィットもついでにロッキー＆ライズも
「マイチェンしたら本気出す」なのがみえみえだから ヤリスとフィットで迷うってことは外観は度外視ってことか。 >>712
来年2月に車検切れるため、その前の乗り換え考えているのでアクアは考えてないかな
>>713
通勤用だからそうだね、どちらかと言えば燃費&運転支援重視だな >>634
でもトヨタの殿様商売は数十年後でも変わらないから。 >>716
２種類のテスト画像出てたけどこれもヤリスクロスか
もう１つの方は全長がもうちょっとあってよりSUVぽかったけどこれはfitに似てるw どう見ても3代目ヴィッツ流用だろ、って突っ込んだら負け？ アラフィフのおっさんだが、青黒ツートンはちと派手かな？ >>716
後席の窓がかなり小さいね
これも基本二人乗りなんじゃね？ どう見てもボディは先代ヴィッツで中身は新型ヤリス
GRヤリスもテスト走行でグラベルを旧型ヴィッツのボディにしてただろ 記事を読まずにリンクを貼っているのか、読んでいてわざとなのか…
>テスト車両は、現行ヤリス(3代目の事)をベースとしたボディシェルが採用されているが、 >>686 >>691
俺のバイクは1000cc2気筒、270°クランク＋ドライサンプエンジンだけど
アイドル回転数は公称1250±100rpm。
不快な振動は全く無いし、エンジン音もうるさくない。（マフラーの音はうるさい。） >>722
アラフィフだが赤黒ツートンをもう既に乗ってる。
好きなのを買おう。
他人の目なんか気にするな。
誰も見てない。 トヨタの赤ってどれくらいで退色するん？
保管場所は一応直射日光は当たらないけど完全クローズではない ヤリスのハイブリッドとガソリン比較試乗してきた
ガソリン車が出足良くて驚いたよ
これってギア付きＣＶＴの恩恵？
出足だけでなく中間加速もよかった。
ハイブリッドいらねえよな。
>>728
剥き出しのエンジンが煩くないって、、、。
ま、2気筒だと部品点数は少ないけどな。 ヤリスの赤、予想より派手過ぎる。@４月頭納車の４０代おじさん。 >>737
お子さんはまだ小さい？それとも独立してる？ >>733
手入れ次第だろうなぁ、艶無し埃まみれとかよく走ってるけど
整備士の話では五年で買い換えるとかだったら気にしなくてもいいとは言ってた ドライブモードノーマルで走ってて、いまいちなんかハイブリッドの効率悪いなぁと思ってたけどパワーにしたら世界変わったわ
多分パワーがヤリス本来の走りでノーマルはエコモードって感じがした、エコモードはまだ使ってないけど必要なのかこれ？ >>738
子供は免許取れるであと７年(汗
しかもMTw
色、攻めすぎたな。。。
でも納車は楽しみです。 >>741
実車見たけど赤良いじゃん
自分は流石に年齢的に無理だけど。ブルーマイカ、シアン、アバンギャルドと何色にするか迷うわ。 白黒銀はさすがに飽きたというか、最後くらい派手に行こうかな
あと多分、新車買うのなんて最後だし、HVのZにするわ >>728
気筒数が小さいと燃焼間隔が広がり振動が激しくなるからアイドル回転をなるだけ高めにすることで振動を低減させているのかもな。
にしても1250は高いな。
まあバイクは上もよく回るから、車と比較しちゃ駄目だろうけど。 ちなみにノート(HR12DDR)だとアイドリング回転数は800rpm。 ヤリスはハンドリング、ボディ、パワーがバランス良く走りが楽しいよね。
もちろん燃費も凄く良い。
ノートe-powerはEV特性が凄くて街中のゴーストップが楽しい。
街中走行のストレスが一番無い車だ。
フィットは走りはダメだね。
楽しく無いしストレスがたまる。 >>748
ヤリス、ノートと褒めてるのに突然のフィットDis入って草 >>733
おいらのMR-Sは14年目でまだ綺麗だよ。
年2回コーティング(ただの撥水)してて、家は屋根付き駐車場。会社は青空駐車で。
幌の色褪せは… >>744
自分も同じですね。車を買うのは最後かと思ってますが、乗り潰すにあたって出来るだけ長持ちすることを考えると電装部品の少ないガソリンかと思ってますが、HVと迷い中です。OPてんこ盛りにします。 すいません教えてもらいたいのですが
PVMつけたらBGMは一緒についてくるんでしょうか？ >>750
MR-Sいいよね
たしか初代ヴィッツのシャシーを基にしてたはず
ヤリスベースで面白い車作ってくれないかな 買った人、内装色って何にした？
Zにするつもりだが、無難にクレアトープかなあ
前に乗ってたやつ、黒だったが暑苦しい感じだったんで >>754
Zで黒にしたよ
シートとかの汚れが目立ち難いという単純な理由 『ヤリス』は「ハイブリッド G」が25.5km／リットル（WLTC＝35.8km／リットル）、ガソリンの「Z」が23.3km／リットル（同＝21.6km／リットル）、
そして『フィット』の「e：HEV HOME」が27.3km／リットル（同＝27.4km／リットル）の結果が出た。
https://e-nenpi.com/article/detail/333095#cxrecs_s
ヤリスならガソリン車でも十分か >>756
ヤリスハイブリッド糞燃費だな
こんなゴミ誰が買うんだ？ >>756
THSのシフトポジBって
1ペダル走行と比べるようなものでは無いと思うが… @ベストカー編集部
・ヤリスHVはEVの存在価値が怪しくなって来る
・リッター40kmという数字が出たのは初めてです
・何の裏ワザを使わず普通に乗ってリッター40km
・パンチがあってなおかつ低燃費とかびっくりする。
・つぎの指揮性が見えてる
・このTHS-llは本当に恐るべしとしか言いようがない
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1243045028512972800/pu/vid/1280x720/Ug91vnFXpDswZbx6.mp4 >>754
試乗車がクレアトープばっかだからディーラーに聞いて内装黒置いてる店行ったら黒のほうがよかったし黒にしたよ。本体カラーにあわせるのもあるけど。 家は屋根付き駐車場 っていうのが、紫外線対策として有効に働いているんだろう 結構内装黒にしている人いるのね
そしてさっきハイブリッドZの4WD注文した
年度末ギリギリで値引き15万(オプション込)だった トープ、クレアトープはデザイナーのイチオシらしいけどやっぱり安っぽく見える
絶対黒のほうが良い >>757
年内に出るみたい
しかも予想外に格好いい >>766
いまのSUVを逆手にとって、値段上げてきそうだ
CX-3みたいに見た目は良くても割高で買えませんみたいにならないかな？ >>753
年末にシーケンシャルMT壊れてヤリス考えたけど、タイミング合わず断念。
修理費40万は痛かった・・・損保ジャパンの故障特約入ってやったぜ！ >>767
ベースグレードは200万前後じゃないかな
ライズより車格は上だからライズの値段を下回る事はないだろうね CX-3やヴェゼルみたいな専用ボディだと210万～
アクアクロスオーバーみたいにかさ上げしただけだと200万前後という感じかな
このプロトタイプもまだ欧州版ヤリスのボディを流用してるだけに見える
https://car-moby.jp/article/automobile/toyota/yaris/crossover-scoop/ >>766
もう外観出てるんですか？
ググってもコレってのが出てこなくて ヴィッツベースの方はイラン
ヤリスベースを早く発表しろ >>772
なるほど、ジュネーブモーターショーが中止になったから外観出ていないんですね
タイ版のヤリスクロスめちゃくちゃ良いですね。欲しいなあ 河口まなぶの新着動画
ガソリンも燃費やばいな
一時的なもんだけど26km/L行ってる
こんなに軽快で燃費もいいとか最高の遊び車
https://youtu.be/U1fnqRrEWfo >>765
クレアトープはいいぞ
オプションの半合皮シートは凄く良いよ 半合皮のやつは劣化が怖くてやめたわ。背もたれまであるシートか被せるやつ買うかで思案中だなあ。 ガソリンでも燃費良いな
どっちもモード燃費より良いのがすごい
雑誌やWEB記事だけだとどんな走りをしたかわからないけど
You Tubeだと少しでも走りが見える分良いな ガソリンは燃費の悪くなるOPの16インチ履いてこれって凄いわ 【LOVECARS!TV!】
燃費比較!
フィットvs.ヤリス
■HV対決
【ヤリスHV G】
走行距離 324.6km
計測燃費 32.4km/L
【フィットe:HEV LUXE】
走行距離 303.3km
計測燃費 25.8km/L
■ガソリンエンジン
【ヤリス Z CVT】
走行距離 294.6km
計測燃費 23.4km/L
【フィット NESS 】
走行距離 295.9km
計測燃費 21.1km/L
ヤリスの1.5Lガソリンエンジンとフィットe:HEVはライバル! ボディカラー明るい系ならクレアトープ凄く良いと思うよ
半合皮シートはマジでおすすめ 観てないけどどうせまなぶはフィット推しなんでしょ
ワンソクといい、まなぶといい飽きた >>786
ＨＶはヤリスの勝ち判定
ガソリンは何故か意味不明（完全に忖度）のフィット ハイブリッドはいいとして、
ガソリン車の燃費にビビる マツダ2と比べて微妙という記事が出てるね。試乗車ないけど乗り比べたい LOVECARS!TV!房総ドライブまとめ
前編www.youtube.com/watch?v=5Nz29nXJO_8
後編www.youtube.com/watch?v=U1fnqRrEWfo
往路燃費Km/L
①ヤリスHV ②ヤリスガソリン1.5 ③フィットHV ④フィットガソリン1.3
市原SA ①34.6 ②26.7 ③25.0 ④21.9
富楽里 ①31.8 ②26.1 ③25.8 ④22.2
館山 ①32.8 ②24.3 ③26.7 ④20.9
後編3分51秒 HV乗ってどっちが良かったか？ 2人ともヤリス
復路燃費Km/L
①ヤリスHV ②ヤリスガソリン1.5 ③フィットHV ④フィットガソリン1.3
上総 ①- ②23.1 ③- ④20.8 コメント「フィットガソリンは高速の登りで力が足りない」「ヤリスガソリンは力がある」
スタート地点 ①32.3 ②23.4 ③25.8 ④21.1
後編8分20秒 ガソリン車乗ってどっちが良かったか？
河口まなぶフィット「かなり静か。高回転行くとうるさいけど」
山本シンヤヤリス「1.5Lの力強さ。踏んだ時の反応の良さ。4000回転から力がさらに増してくる。
ダイナミックフォースエンジン凄いな。音は賛否が分かれると思う。」
www.youtube.com/watch?v=6A6K67n1zVo
5分33秒ガソリン車乗った高砂カメラマンはどっちが良かったか？ ヤリス ヤリス1㍑試乗してきました
町乗りでは固めの乗り心地でした
ブレーキの感触はフィット４よりもしっかりとしていて良かった ガソリン1.5は直噴でHVは直噴ではないダイナミックフォースエンジン
HVのエンジンを直噴化しなかった理由は何？
しなくても充分な性能あるけど >>756
ほとんどの比較がヤリスＨＶのほうが燃費良いのに。この記事だけフィットＨＶが良いと、信じがたいなｗ ヤリスはどのグレードでも目的と費用に合致してるなら走りの良さで満足するわ ボンネットはアルミ製じゃないしリアゲートは流行りの樹脂製じゃないし
まだ軽量化出来る余地を残してるのか 木下隆之 平均燃費32.8Km/L
www.youtube.com/watch?v=foQkwHkGxwo >>794
遅閉じミラーサイクルは実際の圧縮比上げすぎるとノッキングが起きるから、
圧縮比あげる高価な直噴システム使う意味がないって聞いた。
早閉じだとその問題は起きないけど、ターボやスーチャ使わないとマトモにパワー出ないので、
トヨタやホンダのハイブリッドは通常のNAで普通の排気量の7割位出力出せる遅閉じ式を使うそうな。 www.youtube.com/watch?v=foQkwHkGxwo
木下隆之
11分 ヤリスのドライビングポジションは足を伸ばしてペダルを前に踏み、
腕を伸ばすことのできるスポーツカーのような好ましいもの。
ミニバンやほとんどのコンパクトカー（後席の広さを追求したフィットとか）は後席スペースに押しやられて
上半身は前にせり出し、オルガンの演奏のように上から下にペダルを踏むようなポジションを強いられる。
背筋を伸ばしながらで疲れるんですよ。
僕はドライビングポジション後ろよりなんですよ（ヤリスも後ろよりのため、ホイールベースが
フィットより長いにもかかわらず後席が広くない）。手を前に伸ばしたい、足も前に伸ばしたい、
そんな僕にはまさに理想的なポジション。 >>798
14分30秒 噂されてるのは半年遅れくらいでロングボディ仕様も出るそうなんですよ 1.5ガソリンが満タン法で18km/l以上だったら凄い
将来的に20km/lも狙ってほしい エンジンから何から完全新規のヤリス
エンジンキャリーオーバーのフィットが燃費勝てるわけない
そんなの不正確定だわ 雑誌やweb記事だとほとんどフィット推しだけど、個人ネットや動画系ではヤリス推しも多いね 優れているのに安いのがホンダの特徴
これだけの大差があるのに、ヤリスの価格設定が利益率優先のボッタクリでオモシロイ
フィット4 e:HEV「HOME」206.8万円
ヤリス HIBRID「G」213万円
主な装備を比較すると
フィット／ヤリス
渋滞追従ACC ○／×
電子制御パーキングブレーキ ○／×
LEDヘッドライト ○／×
車速連動フロントワイパー ○／×
助手席シートバックポケット ○／×
インパネソフトパッド ○／×
運転席助手席照明付きバニティミラー ○／×
革巻きステアリング ○／×
4輪ディスクブレーキ ○／×
後席アームレスト ○／×
前席セパレート型ヘッドレスト ○／×
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 逆に考えると、そのコストをどこで回収しているの？ って話も
慈善事業じゃないんだしね ヤリスはエアコンがHVと同じなんだろうか？去年の台風15号で酷い目に遭ったからHVが生命線だよ。 前席のスペースとドライビングポジション重視ならヤリス その代わり後席スペースが犠牲に
後席のスペース重視ならフィット その代わり前席スペースが犠牲に
どっちもどっち >>807
ホンダは見えない所の作りが雑だからね
例えば給油口のフタをあけたら手抜き具合が丸わかり
トヨタほど体力がないのに装備だけ頑張ってるのは相当の薄利なんだろうな。
そりゃ赤字にもなるわな 結果だけ見ると
ガソリンエンジン車のコスパがいいな フェンダーの折り込みなんかもヤリスは前後、フィットは前だけみたいね ガソリン買ったけどHVの100Vコンセントめっちゃいいよねw >>813
ハイブリッド買ったけど、ケチってコンセントつけなかった、、、。
マジで後悔してる。 それはアホすぎる
災害時にはもっと後悔するだろうね
リセールも安くなりそうだし フィットユーザーならともかく
同じヤリスユーザーにアホアホ言うなカス >>815
リセール全く関係ない。あと、使うことはほとんどない。数年に一度の災害に備えるならあり。 >>814
まじかよ
ワイはそのコンセント欲しくて嫌々ハイブリッド買ったくらいなのに 保険と一緒
万が一の時に備えてってやつでしょコンセントは >>752
＞PVMつけたらBGMは一緒についてくるんでしょうか？
PVMつけなくても携帯音楽プレイヤーがあれば何とかなるよ
それもなければ助手席の人の鼻歌でもいい >>818
後付出来んのよ。
今後少しでも役に立つ可能性あれは付けるべきだった。
社外なら後付も出来そうではあるけどね。
マジで後悔してる。 >>820
同じで使いみちが思いつかなかったから付けなかった。
けど後になってもしかしたら、、、何かあったとき少しでも、、、
って後悔した。 1500Wはインバータから取らないといけないからちょっと難しいな
災害用なら小型の発電機でも積むんだ コンセントの要不要は人によるだろ
前車には「何かと便利かも」とコンセント付けたが、携帯／スマホの充電以外で使うことなかったw >>823
こういうの代用して半年か一年に一度とか蓄電しとけばいいよ
アウトドアでも使える
https://i.imgur.com/JvOzLY5.jpg 最近の災害でも深刻なのじゃなければ2,3日で電気復旧するから
その間だけ停止オンリーの非常給電モードで普通に生活できるレベルになる
あとはアウトドア用途かなぁ、ちょっとお高いAC対応バッテリー買うのと変わらん
という風に説明受けたら、営業者なのにつけたよ なんとなく付けたけどマンション8階だから家じゃ使えない事に今気がついた >>823
今一括見積もりサイト申し込んで複数の買取店に競争させれば購入価格に近い金額で売れるかもよ
そして買いなおす >>810
ヤリスは見える所の品質が劣るとマナブにも指摘されているから、MCに期待 コンセント使うつもりなくても次の車検前に売るのなら
売却時に高く売れると思うのでつけたほうがいい装備だと思う
もしかしたらコンセント代満額かそれ以上の見積もりが出そう ヤリスの中古買うときコンセント付を探してるという客多そうだから人気装備なんじゃね？ 購入後にコンセント付けられるかディーラーに相談してもいいかも
できるとしても部品代と工賃合わせるとオプション価格より高くなりそうだけど メーカーオプションじゃないの？後からどうやってるけるの クロスオーバー格好いいな
ライズ/ロッキーに飛び付いた奴ww メーカーオプは判子付いた後に変更きくなんてよっぽどだと思う
出来たとしてもキャンセル待ちに回して再度発注依頼じゃねーかな >>782
ヤリス1.5CVTで充分だな
フィットは燃費伸びないね 高速以外だと実燃費が悪いよね＞ヤリス
『ヤリス』は「ハイブリッド G」が25.5km／リットル（WLTC＝35.8km／リットル）、ガソリンの「Z」が23.3km／リットル（同＝21.6km／リットル）、
そして『フィット』の「e：HEV HOME」が27.3km／リットル（同＝27.4km／リットル）の結果が出た。
https://e-nenpi.com/article/detail/333095#cxrecs_s
https://i.imgur.com/VztJIam.jpg >>843
> 『フィット』については、以前のレポートで燃費をお伝えするお約束をした以上、レポーターの責任で（！）、クルマに適した走らせ方を意識しながらの結果
この下りを意図的に読み飛ばす知障フィット信者w >>782
値段、馬力、燃費全部考えるとヤリス1.5ガソリンが抜きんでてるな 四月に入ったから、やっと四駆生産開始ですよ！
だよね？ どこも燃費対決的な企画やってるけど、ここだけ極端にヤリスが悪いのは何かありそう
他はどこも同じように30㎞超えなのにな >>846
カートップだとガソリン車の燃費は
一般道／高速道路
ヤリス 16.5km/L／23.7km/L
フィット 17.2km/L／25.6km/L
になっているね >>843
メーターを写した写真とか一切ないから記事は書き写し違えたのかもしれない。
動画でメーター写したもののほうが信用できる。
動画ではたいていヤリスのほうが燃費良い。 >>851
それおかしいわ
どう見てもヤリスが負ける要素ないわ 高速を流すだけのマナブ動画の燃費は、実用燃費とは違うと思うよ 高速は伸びてないからな
でもいろいろテストするのが実燃費 ヤリスはあまり書かれてないけど空力もかなりいい
それに加えてヴィッツより50kg軽量されてるし
3気筒エンジンの熱効率がよくパワーと燃費の両立を高いレベルで達成している
BMWやベンツが3気筒作る意味がわかる ヤリスのUSBに動画音楽入りの外付けSSDを挿したのですがディスプレイのUSBのアイコンがクリックできないです
スマホからじゃないと動画音楽再生はできないのできしょうか？ 動画音楽？普通に動画のことかな
スマホからならMiracastで再生できるけどUSBでは無理
Miracastでも著作権保護付きは無理だしyoutubeとかもサイド引いてないと消える >>859
ttp://toyota.jp/ownersmanual/yaris/index.html
ここの109ページぐらいを読んでみなはれ
たぶん規格にあってないんじゃなかろうか >>861
…横からだが、ヤリスのナビって、
どれでもFLAC読み込めるのかな
9インチのだけ対応と勝手に思ってたが… ノーマルヤリスガソリンなら見た目と内装でmazda2の方が良いとか動力性能その他色々スイスポの方が圧倒的に良いとか言われるからHVでしょヤリス買うなら 半分自己解決
再生はできるが48kHz/24bit以上はダウンコンバートされるのな
くそう…社外ナビつけさせろよくそう… ガソリンだとどうしてもGRヤリスの出来損ない感が拭えない むしろ軽量化されて120psというパワーがあって
新しいヤリスの方がいいわ
マツダ2とか燃費悪いだろ
スイスポは古いし ヤリス 120ps
マツダ2 110ps
マツダ2とか内装ぐらいだろ
いいのは
やっぱ新しい車の方がいいわ 車もどこに住んでいてどう使うかで合う車が変わるよな
市街地ならヤリスHVさいつよだし田舎でバイパス使う事多いならガソリンヤリスよりmazda2のディーゼルターボの方がいいな
峠やワインディングロード楽しみたいならガソリンヤリスより圧倒的にトルクのあるスイスポ選ぶ
せっかくヤリス買うならHV一択だと思うけどなぁ 試乗レポ、HVは結構差があるけどガソリン1.5は安定して燃費いいな
売れないだろうけど地味に名車かもしれん >>873
何だこの自分の考えを押し付けるキッズは >>861
ファイルフォーマットが今更のFAT 16/32だったとは、、 >>872
断トツで広告費はトヨタ
ライターに良い燃費書かせるのもお手のもの >>877
トヨタがモータージャーナリストなんか相手にするわけないだろ
むしろ全く相手にしないからトヨタアンチのジャーナリストが逆張りで閲覧数稼いでる
トヨタの広告費はマツダの数倍見るTVCMがほとんどだぞ
どんだけ車種あると思ってんのさ トヨタが金払ってたらジャーナリストに3気筒はノイジーだとか内装ちゃっちいとか言わせねえだろ
そういうとこ無視して提灯だー忖度だーって
アンチトヨタって奴はとにかくボロクソに扱きおろさないと気が済まねえのか >>872
国産車のCMで一番見ないのがマツダと三菱なんだがｗ
(両社とも経営的には青色吐息) 誰も批判記事を書かないまるで完全無欠の最強メーカー
マツダ様の車はさぞ大人気で飛ぶように売れてるんだろうなぁ 悪口とデマは似て非なるもの
エスカレートしてデマまで書くようになってるようだけど、時と場合によっては訴えられますよ？ そんなもん売り上げの1%～2%が宣伝費にかける金額だから
トヨタがぶっちぎりだわな
少し古い資料だけど
2017年広告宣伝費ランキング
1位 4487億円 トヨタ自動車
2位 3638億円 ソニー
3位 3134億円 日産自動車
8位 1091億円 マツダ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/4/e/1140/img_4eea2fe3dfe8938aff8c2cb84776de76637021.jpg お前らのお仲間が毎日フィットのスレにきて荒らしてるんだけど恥ずかしくねえか？？ >>887
お前さんのお仲間もこのスレに来てるぞw
>>806 >>887
すまんが無視するかNGにするしか手立てがないね
こう言った専門板はどうしても信者やアンチが幅利かせがちになるからどうしようもない 型落ちの中古車も買えない人生の敗北者が両方のスレ荒らしてるからな
無視しとけ無視 >>891
御意。
俺は今回フィットを買ったけど、ヤリスにも興味があったのと、知人が車買う時の助言が出来るようにここを覗いてる。
コンパクトカー市場がもっと活発になればいいなと思ってる。 そう言えばbmwの1シリーズの1.5L3気筒ターボの馬力が140馬力だが比べると1.5L3気筒NAで120馬力ってすごい >>858
>BMWやベンツが3気筒作る意味がわかる
ベンツに3気筒あった？
1.3Lはルノー設計の4気筒 WLTCで定量化された燃費情報が出てるのに、燃費がーとか言ってる知的障害者って車の免許持ってるの？
実燃費を比較してーとか、知的障害じゃなけりゃ精神病だぞ。
もしくは義務教育すら受けてないから思考回路が発展途上国の底辺と同じレベルなだけかな？ 実際ヤリスHVの燃費が悪いって明らかになったんだからしゃーないわ どのトヨタ車のスレにも同じような頭悪そうな荒らしが常駐してる
何が彼らを駆り立てるんだろう >>902
超エコ運転で出した燃費を元に計算しても航続可能距離400キロしかないのか
燃料いっぱい入ってるのに >>903
> 燃料いっぱい入ってるのに
ガソリン半分くらいしか残ってないぞ？ >>904
あのマークで半分か
しかしかっこ悪いなｗ ここのfit推しの人たちが誰も買わないわけだ
>>905
要らんでしょ >>902
フィットって40Lタンクでしょ？
半分少し切った状態で残り400kmだとそれまでの平均燃費が20km/lぐらい
でもメーター上の平均燃費40km/l
直近の平均燃費って意味か？ どんなに捏造したってフィットは燃費でヤリスに勝てないってのは確定してるから 平均燃費は、リセットすればいい数字を故意にだせるから、残りのガソリン量と継続可能距離がすべて メーターのリセット間燃費なら99km/Lも可能だしなw 捏造では無い。
その動画を最初から最後まで見てみようね。
動画の意図も分かるし。 トヨタの関係者はいろんなとこで宣伝しないといけなくて大変だね カーオーディオは
USBに動画入れてもFAT16/32のせいで
映画1本4G越えてるのは入らないし
かなり不便だな 初代フィット、フィット2、ヴェゼル、CRVと割とホンダ車は乗っているけどフィット4はないわ
普通にダサいし
今一番気になるのはヤリスクロスだな おれはDAいやなのでトヨタはないわ
android tv box にHDDつなげるの最強 >>920
それ言うタイミング探してトヨタのスレ回ってたの？
それ付けてる自分の車の画像見せて DAはパノラミックが激安という利点はある
純正ナビキットだと70万もしたのにDAだと10万ちょっとで泣ける >>918
今の時代に、映像見ながら運転するのか？ >>921
みても面白くないよ→ハリアーハイブリッド
もうすぐフィットハイブリッドに乗り換えだ どう考えてもフィットの方が出来がいいな
燃費いいし装備も豪華
ヤリスが勝ってる点ってなくね？ ヤリスが勝ってるのって走行感じゃないの？
見た目はねぇ
5ナンバーでイキってる顔は恥ずかしい
テールもまとまりないし >>924
android tv boxっての見てみたいしどこにHDD置いてるのかも興味ある
スマホに映像写すほうが手っ取り早いと思うから俺はそうしてるけど
いちいちHDD持って帰ってデータ入れてるの？ ヒップポイントを下げたにも関わらず、先代よりもテレスコピックの可動範囲が増加しているということは、前部衝突対応はBセグメント基準ではなく1クラス上の
Cセグメント基準で設計されている可能性もある。
しかし、プレスリリース時もハイテン材の多用などは取り沙汰されていなかったから、徹底的な軽量化によって建前だけの試験対応に留まっている可能性も考えら
れなくはない。 ヤリスいいと思ったけど、 けっこうモータージャーナリスト達みんな
言ってるように、ナビ周りの圧迫感ハンパ無いんだよな・・・ 窮屈つーか
思うにあれは、ロボットアニメのコクピット感覚で作ったんだと思うね
ロボットアニメのコクピットのあの計器類に囲まれてる感？ コクピットに包まれてる感
ネカフェの個室並に自分だけの空間を重視するコンセプトのパーソナルカー なんだと思ったよ
セカンドカーとして所有するのにいいと思った フィット４とは全然競合しないよこれ タイヤの16インチと15インチって結構変わるんだろうか
Zにしたけど、アルミは15インチは選べないと言われて16にしてしまった >>930
ハイテン比率は調べれば出るぞ
1800級使ってるコンパクトカーはヤリスぐらいじゃないかね モデリスタのアルミに15インチがあるぞ
デザインが気に入ればの話だが >>902
そのメーター見るだけで、やる気というか運転する意欲が湧かなくなる。 フィットのインテリアデザイナーは平成生まれなのかもな
S660も若い責任者だったし
これが新鮮に映る世代の気がする
https://img.aucfree.com/e334721936.1.jpg >>937
ｗ
昭和の終わり頃、バブル時代のハイソカー(死語)
ソアラやレパードがこんなデジタルメーターだったな。
当時のホンダだとインスパイアやプレリュードもデジタルだったっけ？
と書いていて、全部消えた車名ｗ >>935
あーあったね、なぜか試乗車についてたんだが、ちょっと好みじゃなかった
16インチのもそこまで良いかといわれるとアレだが >>934
ヤリスはどこに1800MPa使ってんの？ 思い出したけど、昨日、雨の降る中、S660がフルオープンで走ってた。 >>944
うん、ID変わってるけど933=939なんだ ハイテンションは各社とも使ってるけど、
180MPaは凄いなぁ。 ヤリスに搭載されているリチウムイオン電池を探ってみた。
最新型の電池はこれだ。
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/b/730wm/img_cbb69914bea18781a2c0789cf9cf1a9d121676.jpg
このバッテリーを製造しているのはプライムアースEVエナジー株式会社で
https://www.peve.jp/
ここにハイブリッド用のバッテリースタックが載っている。
https://www.peve.jp/http.new/wp-content/themes/peve2/images/product/lib/lib-stack.jpg
ヤリスのバッテリーはこれを2列使っているようなので56セルという事になる。
セル当たりの容量は4.3Ahで電圧がわからないのだが3.7Vという記述もあったので、
4.3ｘ3.7÷1000ｘ56＝0.89kwとフィットとほぼ同量と思われる。 >>928
https://a.aliexpress.com/_d9k3fz0
こういうやつね
HDD 1TBつなげておけば動画見放題
車降りるときHDD取ればいい
いまはRCAでつないでいる
リビングのテレビはHDMIでつけている
3000円くらいだから使い捨て気分で
大きさは子供の手のひら程度 >>937
俺もドライビングターボに似てるとおもった
ハンドル形状が気に入っている
まあデザインなんて好みだよ
機能美と思ってる >>906
内装や装備が豪華だのいってるが、思いっきり手抜きじゃん
なんか車の事あまりわからない人向けの車というのがはっきりする所だ >>948
ハイテンってハイテンシルじゃない？
まあどっちでもいいけどw 「ヤリスが世界中のコンパクトカーのベンチマークになる」だってさ
www.youtube.com/watch?v=pYfq_FCjO5k >>835
出ねーよ。リセールに反映されるのは革シートとサンルーフくらい さっき初めて走ってるヤリス見た
濃い赤だったけど、結構カッコいいな
オレのは頼んだばかりでまだ納期連絡ないw 工場での完成(=ディーラーへの納入？)が14日って昨日言われた
みなさんはこっからどれくらいかかりました？ デラオプの数と工程時間合計と混み具合で大体1～3日
コーティング付けてるなら業者の状況で2～3日
この合計の次の大安かその次の大安が提案納品日
ただこのご時勢だからもうちょっと余裕見とけ >>959
工場出荷からディーラー到着まで約1週間
ワンストップ申請でナンバー登録まで約1週間
DOPは登録待ちの間に作業
GW前納車は確実 VIDEO OPTION
【新作】新型 ヤリス 公道試乗 まるで欧州プレミアム!?
www.youtube.com/watch?v=ianhPHEWPdw
ドライビングポジションが良くてしっくりくる
ステアリング周りの剛性感が凄く高い
小さな車なのにどっしりしてる
良くないところを見つけるのが大変
ヤリスに乗ってると欧州プレミアムを評価するときの感覚になっちゃうので
重箱の隅を突っついてみないと良いですねだけになっちゃう >>961
ありがとうございます
実家にはヤリスで帰れそうだな(笑) >>966
サイドブレーキの記事？
わざわざ写真はヤリスの使ったり、最後の最後に発売されたばかりのヤリスは全グレード手引式とか書いたり、明らかに意図的にやってるよな >>962
シフトはフィットがええな。
まぁそれだけで車選ぶわけでもないから、個人的にトータルで考えるとヤリスにしとくわ。 言うほどフィットのシフトいいか？マツダ2のシフト周りはさすがに品質がいいと思うがフィットはまったく思わん。むしろトータルデザイン無視してクソ安っぽいシフトブーツをつけるとかえって貧乏くさくなる典型かと。 ヴィッツやアクアとレバーが変わってストレートになったのは別にいいのだがD通り過ぎてBに入ってしまう…
ボタンを離せば行かないのはわかるがPからDにスッと切り替えるのにしばらく慣れなさそう。 >>972
確かにフィットはティッシュボックスみたいで安っぽいな コンパクトカーはシフトレバーがショボいな
ヴェゼルを見に行った時もシフトレバー見た瞬間に買う気がなくなった トヨタつえー
日産、三菱は倒産するんじゃないかってくらい落ち込み
ホンダはギリ持ち堪えてる
2020年3月販売台数
トヨタ170,941（前年比97.4%）
ホンダ39,435（前年比82.8%） >>975
ティッシュボックスにしか見えなくなってしまったじゃないかｗ >>970
俺もそう思う
メーター廻りなどを見てもいうほどフィットは質感が高いわけではない メーター周りのほうが見ること多いからなあ。 シフトは我慢できてもメーターは我慢できない どうせ乗ってるの60過ぎの年寄りばっかだし、定年後のジジババなんか内装気にしないだろ 身長にもよるが、もう少しだけMTギアが手元に近いほうが良かったかな。
あとセカンドのギア比がもう少しローよりが好み セカンドよりサードがセカンドよりのほうがイイのかな。
あと6速はいらないような感じもする。
5速でもイイような >>985
6速ギアがあって困ることって何？
無いから有ったほうが良いはわかるけど、無いほうが良いってどういうことだ。 >>987
俺もスイスポとヤリスで悩んだ口だが
スイスポのパワーが凄い！なんて思うのは多分一瞬なもんで
燃費やらメンテにかかる費用のこと考えたらヤリスでいいんじゃね？となり今に至る
何だかんだでヤリスのMT楽しいよ 俺はスイスポのほうがいいと思う
トヨタ、スズキにこだわらなければ
ヤリスは良くも悪くも過去からの延長
スイスポはいろいろふりきってるしフィットは一から積み上げた感があって好印象 故障だらけのスイスポ推しとかねーよｗ
車重軽いは付いてるものが付いてないからですよね >>988
重量が重くなるとかだろ。高速に乗らないのであればなくてもいいかも >>988
6速だとギア比の振り分けが細くなって
変速しないといけないタイミングが増える傾向にある
5速だとズボラシフトでもいける可能性があるってことかな NAエンジンだからヤリスは6速で良いと思うよ
それこそスイスポはフラットトルクな特性だから6速でも普通に走れちゃって変速する意味自体が薄れてる >>990
パワー以外は全てヤリスが上でしょ
特にスイスポはドラポジが良くない スイスポというかスイフトは、横から見た時に恰好良くない。 このスレッドは１０００を超えました。
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