【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.226【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576125656/
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マツダの
RXはRotaryのRで
CXはCylinderのCなのかな？ >>299
俺CX-5と8が並べてみないと見分けつかないのはそういうことだったのか >>302
後部窓の造形が少し異なるだけでほとんどクリソツだからな。
見分けられる奴はマツダマニア >>301
CXのCはCrossoverって検索に出るけど
MXとかも含めて正直どうでもいいな >>307
それ、トヨタが過去に製造・販売ていたクルマ >>293
早速取り付けました！
たしかに、純正品の様にドンピシャでした。ありがとう〜 つべの車評論家は意外と評価高いのに
ハチロクの人は評価悪い
酔うって大概だぞ マツダ6の販売が伸び悩んでいる。
月平均販売台数は約385台とアテンザの時とほとんど変わらない。
マツダ6を含めて大半の車種が2014年以前に発売されている。
運転席に座ってインパネを見た瞬間から、古さを感じてしまう。
フロントマスクなどは今では古典的だ。
乗り心地にも古さを感じる。 名前が良くないよ
苗字に番号付けてるだけだし
CXシリーズは売れてるからね >>314
坂本九「」
大石千八「」
高橋一三「」 アテンザ後期型になってからの内装は良いと思うけどな
当然だけど、質感もマツダ車では1番 いやデザインは外装も内装も新世代が見えてる今見るとやっぱ少し型落ち感がある。 エキマニ変えた人いますー？いたらオススメ教えてちょ >>324
変えてるよ
変えない事がオススメ
何も良いことないよ >>325
やっぱ下手に弄るとバランス崩しますかねー？ >>326
別に馬力上がるわけじゃないし、トルク上がるわけじゃない
排気音はあがるけど、マフラーによっては車検がうんたらかんたらでめんどくさいことばかり
排気センサーのエラーも出るし、逆になにがいいのか教えて欲しいわ >>324
ECUをちゃんといじるなら効果あるよ
お勧めは太いやつ
中間トルクは可変バルタイでどうにでもなる >>328
悪くはないけど
内燃機関のデザイン
EV化を考えるべき 発電機とバッテリーなど
全部ボンネットに入れるの？ >>328
マツダ３とか３０でたあとだとなんかファミリーカーと同じデザインみたいで微妙に見えてきた
やっぱグリルいれるとデザイン的にダサくなる
RX-8はうまいことまとめてたけど >>313
アテンザは日本で乗るにはやっぱりデカすぎるよな 用の美って言葉を知らんらしいな、今のマツダデザイナーは >>328
幌が出るなら買ってもいい
青色で出してくれるなら絶対買う サクラムマフラーって幌車はマイチェン後は未適合なのか… >>347
車検の度にノーマル戻しすりゃいいだけじゃん >>348
それって(見つかるかどうかはともかくとして)違法じゃないの? >>349
初期とマイチェン後で音量変わる訳でもないし どうせ交通ルール完璧に守って走ってる訳もないんだから小さいこと気にせずマフラー変えたらいいんじゃない スポーツカーに乗ってて純正車高は笑えるよな
クルマを知らないのバレバレでさ >>356
車知り尽くした開発者が純正車高をあんなのにするのなんでなの？ 車に乗り降りするだけで、オレにとってはスポーツカーだ >>356
皆好きで乗ってんだからいちいちケチつけるなよ
そういう事をニヤニヤニチャニチャとドヤ顔で言ってるからキモがられるんだぞ“オタク”君w >>360
メーカーの開発者もホントは車高を下げたほうがカッコいいとわかってる
でもタイヤチェーンをつけてステアリングをフルに切ってなおかつサスペンションがフルストロークしてもボディのどこにも干渉してはいけないとか縛りがあるからこうなる >>365
ロードスターはFRだからチェーンをつけてハンドル切らないよとか言わなくていい
一般論としてそういうめんどくさいルールがある サクラムはあのテール形状はありえない
なんであんなクッソダサい形状にしてんだ 個性的だし見慣れると好きになったわサクラム
引っ込み過ぎなのだけは何とかしてほしかったけど
少なくとも純正の隙間スカスカテールよりは遥かに良い >>367
ラッパだもんな。音はいいのはわかるけど、あの見た目で無理だった。珍走団みたい。 そろそろタイヤを交換したいのですが、
純正サイズでお勧めを教えて下さい。
フルノーマルでたまに山道をちょっと
飛ばす程度の乗り方です。 >>360
くだらないホーリツっていうのがそうさせてるんだよ。
開発者たちのND見たことあるけどみんないい感じに落としてたわ。 おれ車知らないから
ノーマル車高でもカッケーもんｳﾌﾌ 馬鹿じゃねえの？車知ってるって車の何知ってんだよ。馬鹿丸出し。
自称詳しいですぅ解ってますぅって言う素人が一番厄介なんだよ。
買わないくせに文句つけたり違法改造するのは大体車知ってますよ不細工 >>371
ダンロップのディレッツアか
ブリヂストンのアドレナリン 。
アドレナリンは満足度高かった。 >>376
サンキュー。Adrenalin RE004 は気になっていました。
明日、タイヤ館に行ってみますね。 >>373
シャコタンツライチ基地外は隔離スレに引っ込め >>377
ネットで在庫余ってる003狙って買った方が半値で組めるぞ >>380
車高の高さじゃないんだよ
タイヤハウスの隙間の話なんだよ
ボディが浮いてるみたいじゃん まあ2~3cm低いほうがよさそうだけど、
ローダウンスプリングだけは理解できん
売るほうも買うほうも オプションで純正アルミと同じデザインでオフセット30のホイールがあればいいのに。 ほんとに街乗りでの楽しさ重視なら純正はオーバースペックって意見もあるね
つか純正厨の方々はタイヤの選択には口挟まないの？ 街乗り＆峠しか走らないけど、ADVANAD08Rってどうかな？ 純正厨だけどホイールとタイヤは好きなのに変えます。 ミシュランパイロットスポーツとか？サイズあったかな？ >>392
幌用の純正サイズはないね
RFのサイズはあったと思う >>366
通常のブロックチェーンをフロントに付けたとして計算すると、ハンドルいっぱいに切るとガリガリ擦るけどね
スプリングのなんちゃってだとギリいけるかも >>391
開発者様が厳選した銘柄なんだから換えるなよ >>383
なんでダメなの？
純正ダンパーにあわせたバネレートで作ってるからそんなに言うほど悪くないのでは？
比較対象として車高調とは違うとかいうならわかるんだけど >>397
縮み側のストロークが足りなくてすぐ底突きするからダメみたいに言われる
でも純正のバンプラバーがバリアブルレートなのでショックがバンプタッチする事を前提に考えると純正ショックとダウンサスでもけっこう走れる
ただバンプラバーの消耗は激しい
正直バネレートの低いシャコタン目的の車高調よりマシなんじゃないかなって思うよ RマジックのダウンサスをNR-Aに突っ込んでみたが悪く無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
