【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目(ND)『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.226【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576125656/
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1000kgで130馬力では、パワーが足りないのは事実だからなあ、、、 先日見たできごと。
小さい男の子を連れた母親と、和服を着た楚々としたおばあさんが駅のホームで話していた。
会話内容からして、息子夫婦のところに姑が久しぶりに尋ねてきたらしい。
子供は照れているのか母親のかげに隠れ、ドラゴンボールの悟空のぬいぐるみをいじってばかりで
おばあさんが話しかけても恥ずかしそうにするだけだった。
そしたらおばあさん、何を思ったか突然シャドウボクシングみたいな動きをしつつ
子供のまわりを軽快に回りながら「オッス!オラババア!よろしくな!」と叫んだ。
その瞬間、私の横でベンチに座っていたリーマンが勢いよく鼻からコーヒーを吹き、
目の前に置いてあったおばあさんのトランクをコーヒーと鼻水 まみれにした。
おばあさんの突然の行動と、鼻水とコーヒーを垂らし咳き込みつつ謝りまくっている
リーマンの姿に、母子含めた周囲は爆笑。おばあさんは孫が笑っているのを見て
嬉しかったのか快くリーマンを許し、なんか和やかな雰囲気で三人連れ立って去っていった >>173
曲がったりしてるときはいいけどただ直線走るだけならそこらのコンパクトカー並かHVなら負けるレベルだからな。
まあ自分はこの車は機械式腕時計や250ccマルチのバイクみたいな物だと思ってるけどね。
今時の外装プラ多用した400ccツインのが速いぞって言われても250ccマルチのマシンのが好きだし、
3000円のクオーツのが時間が正確だと言われても3万の機械式時計のが好き。
10年後ゴミになる車より10年経っても変わらないものを持ってるマシンとしてNDロードスターは良くできてると思う。遅いけど。 >>177
80のモトクロッサーも
ポケバイも面白いよ
4stのカートさえ さっき初ヤエーされたけど咄嗟で何も出来んかったわ。
ヤエーとかバイクだけの世界だと思ってたわ。 【自動車業界】ホンダ、軽蔑するトヨタの“猿真似経営”で普通のメーカー化…聖域・技術研究所にメス >>183
P5-VPのスペックはB6-ZEより一回り上でテンパチのBP-ZEとほぼトントンなのに
テンゴがダメでテンロクならよしとする理由が見えない。合理性を感じない
申し訳ないけど悪い意味での原作至上主義という印象
もう一つ言えば、今のマツダにテンロクのエンジンはないので、それを求めると一から専用開発になるんだが
ただでさえ高い、高くなったと値付けが叩かれポイントになっているNDの価格にその開発費がオンされることを踏まえて言っているのか極めて疑問 >>150
彼のスイフトATの評価は理解できるぞ
ATだから全てダメってことは無いと思う >>187
マツダ「環境基準満たせないからと欧州撤退しました。代わりに日本で販売始めます」
トンベリ「みんなのうらみ!」 新型コロナウイルス対策として全国に外出禁止令が敷かれた初日の20日、
理由なく禁止令を破った疑いで、バイクで米州大陸縦断の旅をしていた
日本人の男性(63)が逮捕された。 今の時代排ガス規制でリッター100馬力は難しいのかな?
でも86でさえリッター100馬力達成してるんだから、ロードスターも150馬力ぐらい欲しいよな >>191
遅れもなく、思い通りにギヤが変わってくれるATだったなら、、、ATでも人馬一体ができるかも
ものすごく上手い人なら、ATのチェンジの遅れや、チェンジでの駆動力の変化も予見して、早く走る際に、逆に利用してそう >>192
86が達成してるのはカタログだけだよ。なお実測は >>193
そういう問題じゃないんだよな、そういう事言ってるからだからATは!って言われちゃうんだな >>192
じゃあハイカムとタコ足でも組めよ
そうすりゃシャシダイで150位出るだろ >>169
系列違うディーラーと共有なんて無いだろ >>193
ATは差太アップはautoだけど
シフトダウンやシフト固定はドライバーが意図して操作しないとならないような
片手落ちシステムに思える。
片手落ちは身体障害者に対する差別用語と言われる事もあるが
片手がなくても運転出来るAT車にはピッタリかも? ミス訂正ゴメン
差太アップ・・・×
シフアップ・・・○ >>177
せめてコンパクトカーより速い車であって欲しいな
あと10馬力くらいupすれば十分なんだけどねぇ >>192
山本(?だったと記憶)主査のインタビュー記事で、今の1.5Lでも出そうと思えば140〜150馬力くらいなら簡単と言ってた。で、その方向は目指さない、とも
これはハッタリとかじゃなくたしかに技術的には簡単なんだろう。140なんてECUチューンだけでも届くようなところで実際アフターのメーカーがそういう商品を出してるんだから
個人的には自分でいじる余地を残しておいてくれてサンクスという感じだ >>202
簡単なら最初からすれば良かったのに…そんな余地を残す時点で手抜きと思われるレベルだわ。
ピークパワーを求めると下のトルクが犠牲になるとかそういう理由じゃ無いんかーい >>203
環境性能とバーターだからだろ。そこを無視した設定は、今の自動車メーカーにはできないよ
グローバルモデルの車は特に……今2Lのグレードが欧州でモロそれに直面してるな
排ガスの汚さなんか関係ねーというのはメーカーも本音ではそうなんだろうが、企業としてそれはできないから
パワーを望むユーザーは各自でやってください。大きな声では言えませんが、そういうことができるエンジンにはしておきました
っていう。今の時代これが精一杯じゃね? 非力に感じるならギアをひとつ落として走れ
それで解決だ 昔のB6と思えばトルクもあるし回転フィールもいいし
環境性能への考慮もあるからパワーを追求できないのもわかる
ただ、レギュラーガソリンで今の性能を達成して欲しかった
リッター100馬力超のVTECじゃないんだからハイオク指定はなあ >>206
燃費1km/L悪化させてもいいならレギュラーで同じスペックのもの作れるよ
って言われたらどうする?
レギュラ140円/L 燃費14km/Lの車と
ハイオク150円/L 燃費15km/Lの車が
費用換算10円/kmで互角で、このラインよりお互い良燃費側にいくとハイオク有利になるんだけど
なんでレギュラーにそこまでこだわる?もう1km/L燃費がよければ……とは言わないのにね そこまでオープンにこだわり無かったから86も候補にしてたけどやっぱ選ばなかったのは燃費がデカいな。
あと、前に載ってた車はレギュラーでリッター10〜12前後だったけど
ロードスターは15〜17だから燃料単価は上がっても相殺どころか移動コストは下がったわ。
だから満足。 たまにハイオク満タンって言うとスタンドの兄ちゃんがハイオク!?ってなる
最近はもうなくなったけど >>204
>>206
筋の通った正論でボコボコにするの素敵 昨日いい天気ででマスクして屋根開けて走ってる矛盾してる人おったw 俺も駐車場までマスクで行ってオープンでマスクはなーと思ってマスクを取るが、隣りの嫁はしっかりマスク付けてる。 >>207
燃費とか経済性を問題視しているわけではない
パワーを出すために追い込んだエンジンにも思えないのに
ハイオクのアンチノック性が必要不可欠なのかなって思うだけ >>214
ベースのP5-VPSが110馬力ってこと考えればそれなりに追い込んではいるんだがね >>214
よくある1.5Lエンジンは110馬力前後だろ。
ホンダのは別としても普通そんなもんなんだから130なら十分高いよ。
自分としてはピークパワー求めても乗りにくくなるし
適度に低回転のトルクも追求した今のバランスがちょうど良いと思うよ。 >>212
なんで?
花粉症なら何も矛盾はない
そもそも閉めてもフィルターないし 6千辺りで走れば速いぞ
立ち上がりや加速重視ならターボ車買え >>213
走行中は花粉は勿論、小雨なら車内に入って来ないからな >>217
花粉症の身としてはマジでフィルターぐらい付けてくれよと思う(-_-;)
せめてディーラーオプションなり対応作業にしてほしいわ。 >>221
えっ? まじ?
あのボンネット下と助手席下の所に付けてもらえるの?
今度聞いてみるよ、サンキュー。 >>221
ホント?
つい最近聞いたときは無かったけど? >>226
冬とか常に内気循環にしててそういうの気になった事なかったけどな
花粉入るよりはマシじゃない? 今年去年より大分マシだから助かるわ
錠剤飲むだけでなんともない >>223
>>224
ごめん、勘違いだった。NDにはフィルターのオプション無かった。 フィルター入れたいならボッシュのD02がドンピシャで収まる マツコネがたまに【内気循環にすると燃費が上がる】って言うから、いつも内気循環だな 関係あるのか?
冬はエアコン付けずに循環にしたらすぐ曇るから使い物にならん。 暖房のときはあまり関係ないけど冷房はナイキの方が冷却効率がいいからでしょ 空力性能が違うとか聞いたこともあるけどどうなんだろ 初めて車乗る人が多いのかな?
ロードスターは車好きなおじさんが乗ってるイメージだったけど 運転歴自慢はどうせ最後は
早く免許返納してくださいとか
おじいちゃんもう車も免許も処分したでしょいいかげんにしてとか
早く成仏してくださいとかの流れで終わるから 古い人間ならエアコンつけてたら弱でも強でも関係ないのは知ってるだろ?(今は知らんが)
だから内気循環にしたところで燃費には関係しないような気がするけど。
今は知らんけど。 次のマイナーで花粉フィルターつけて
くれないかな? 花粉フィルターって、ロードスターの文字が書かれたマスクとかですか? カーボンとかチタンのパーツを自慢する奴って大抵デブなのは何故なんだぜ 3キロ痩せれば今までのパーツ代以上に効果あるのにね 体重減も理論的には効果がある内気循環も車体で切る風を複雑な経路に取り込むので抵抗になるってところだろうか
微々たるもんだが豆知識みたいなもんかな >>250
カーボンとチタンで150万ぐらいNDに使ってます。でも太ってはいないです。本当申し訳ない。 燃費関係で言えば最も効果的なのは後方気流の巻き込み(気圧低下)を如何に低減するかだろうな。この抵抗は相当なものだろうし。
特にコンバーチブルはどうしても細かな気流制御は難しいだろうし。
窓付近なんかは凹凸無く出来ないし乱気流発生してる感じ。 そんな細かいこと考えるより
アクセルの踏み込み具合を1ミリでも2ミリでも少なくしたり
少しでも早めにシフトアップしたりのほうがはるかに効果がある 当たり前の話をして申し訳ないが、
オープンカー乗りはヘアースタイルを侍カットにして空気抵抗を減らしてる。 何回も言うが頭までオープンは本当に笑えるから降りて頂きたい 一番簡単なのは空気圧を1割上げることだろ
燃費が良くなる 禿げて無いよwww剃ってるだけですから〜www空気抵抗無いから速いですから〜wwwwww(涙目) マツダは24日、新型コロナウイルスの感染拡大による海外での販売停滞を受け、
広島県の本社工場と山口県の防府工場の操業を、
28日から4月末までのうち13日間休止すると発表した。
メキシコとタイでも操業を一時停止する。 納車して1ヶ月
3回ほど3速入れるときガリらせてしまった >>231
D02ってヤツ、買いました。
網のとこに着けるんてすか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています