【MAZDA】NDロードスター Vol.230【幌・RF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際に3行
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.226【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576125656/
【MAZDA】NDロードスター Vol.227【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577318325/
【MAZDA】NDロードスター Vol.228【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579310485/
【MAZDA】NDロードスター Vol.229【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581669468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1.5L130psってスペックだけ見るとチャチだけど、不思議とパワー不足と感じた事は無いな。
むしろ峠とか走るとクソ楽しくて仕方ない。
ターンパイクはパワーある車で走ってもそんな楽しくないし、あそこスピード乗り過ぎて怖くない？
俺はあまり好きな道では無いな、迂回して椿ラインとか走ってる方が100倍楽しいわ >>140
たしかに、おれの愛車は1110kgでPWR4.4だから、ワインディングがとても楽しいよ >>137
エリーゼは別格に軽いが、4Cスパイダーは1060kg、
A110ピュアは1110kgだよ
ロードスターRFに近い車重 >>138
いやいや、しなやかな足回りで街乗りでも快適なんだよ、ぜひ試乗してみてね
おれは、アバルト124からA110に買い替えた
https://www.webcg.net/articles/-/39685 >>145
すまそ、ロードスターRFかアバルト124か迷って、アバルト124にしたんだが、、、 定期的に現れるよねあなた
スイスポや86のスレにも >>134
この試乗記は、スイスポがATなので、スイスポのスレでは完全スルーされたわ >>148
いやATのスイスポがシビックタイプRやロードスターより人馬一体感↑になってた時点で
このドライバーの人馬一体とは何って感じになったわ
糞ゴミみたいな記事だった >>141
FRだから加速中はトラクションかかりやすいというのもあるかもね。 ターンパイクの登りでも非力には感じなかったけどシフト選択かおかしいだけじゃね >>149
オープン4台で比較試乗するなら
ロードスター
S660
Z4
エリーゼ
あたりかな >>150
このレーシングドライバーは、一流だがな。
《山野哲也氏》全日本ジムカーナで前人未踏の100勝を達成したジムカーナキング。スーパーGT、GT300クラスでも3年連続チャンプとなった。 軽井沢やるつもりなんだな
まあ屋外だから問題ないだろうけど
今年はパスだな >155
ドリキンよりはよっぽどアテになるドライバーだね
ブロンディの言ではマツダはドリキンの言いぐさを真に受けてマイチェンで足回りを突っ張る脚に改悪しちまったようで残念(´・ω・｀) >>150
よく読めよ
路面温度が低くて…の状況下の話だ トヨタ、高岡工場の20代男性従業員1名に新型コロナウイルス感染を確認 >>141
普段通勤に使うだけだから久々に山道走ってきたけどやはり気持ちいいね。
こういうとこ走ると不思議とパワー不足感じないね。
信号スタートや街中の直線加速はかったるく感じるのに。
>>129
アクセル開度が大きく高回転になった時の音がイマイチな感じするかな。
一定速の低負荷だと心地の良い低音域で纏まってるように感じる。 一流だと
CMでもスポンサー活動もしない
思ってるんじゃね >>161
DSC切って遊ぶと面白いよ。
下手だと事故るけどw 上り勾配のキツいコースに130馬力の車を持ってってアンダーパワーだから人馬一体じゃございません減点！ってこき下ろす記事
別に実車転がさなくても書けるよな。マツダもこんな取材に協力しなくていいのにお人好しすぎ 俺は色が気に入らないってんで
俺「まだ製造に入ってないのだから色変えてくれ」
寺「できません」
俺「じゃあキャンセルして、契約からやりなおすわ」
寺「そ…そんな…」
俺「あんたらの決めたルールに従ってんだよ」
寺「話し合いましょう」
俺「結果ありきの話し合いはしない」
俺、消費者センターに相談
消費者センターのおばちゃん「寺の○○さんに連絡しておきました。色変更で話すすめるとおっしゃってました。高い買い物なので色が気に入らないのでキャンセルという気持ち分かりますよ」
と契約キャンセル＆別色で再契約したった
マツダ販売店と仲良くなっても5万円しか値引きしてくれないじゃん
元糞カラー絶許スレ住人舐めんなよマツダ クレーマー気質っぽいから出来れば契約やめてくんねーかなと思って値引き渋くされたんじゃないの？ｗｗ >>167
もし営業担当から「じゃあキャンセルで結構です。再契約には応じません。今後のお付き合いは遠慮させていただきますし、お客様…もうお客様ではございませんでしたね、あなたの情報は全国のディーラーと共有させていただきます」
と啖呵を切られた場合、次の手は？ >>169
普通にカスタマーに連絡してSNSで拡散するだろ 優柔不断だなあ
結局もとの色の方が良かったと思うようになるよ >>170
事情全部話してか？
契約して注文書を工場に出すとき、これ出したらもう色の変更やオプションの変更は応じられませんて説明受けてるよね？受けなかったの？ 1000kgで130馬力では、パワーが足りないのは事実だからなあ、、、 先日見たできごと。
小さい男の子を連れた母親と、和服を着た楚々としたおばあさんが駅のホームで話していた。
会話内容からして、息子夫婦のところに姑が久しぶりに尋ねてきたらしい。
子供は照れているのか母親のかげに隠れ、ドラゴンボールの悟空のぬいぐるみをいじってばかりで
おばあさんが話しかけても恥ずかしそうにするだけだった。
そしたらおばあさん、何を思ったか突然シャドウボクシングみたいな動きをしつつ
子供のまわりを軽快に回りながら「オッス！オラババア！よろしくな！」と叫んだ。
その瞬間、私の横でベンチに座っていたリーマンが勢いよく鼻からコーヒーを吹き、
目の前に置いてあったおばあさんのトランクをコーヒーと鼻水 まみれにした。
おばあさんの突然の行動と、鼻水とコーヒーを垂らし咳き込みつつ謝りまくっている
リーマンの姿に、母子含めた周囲は爆笑。おばあさんは孫が笑っているのを見て
嬉しかったのか快くリーマンを許し、なんか和やかな雰囲気で三人連れ立って去っていった >>173
曲がったりしてるときはいいけどただ直線走るだけならそこらのコンパクトカー並かHVなら負けるレベルだからな。
まあ自分はこの車は機械式腕時計や250ccマルチのバイクみたいな物だと思ってるけどね。
今時の外装プラ多用した400ccツインのが速いぞって言われても250ccマルチのマシンのが好きだし、
3000円のクオーツのが時間が正確だと言われても3万の機械式時計のが好き。
10年後ゴミになる車より10年経っても変わらないものを持ってるマシンとしてNDロードスターは良くできてると思う。遅いけど。 >>177
80のモトクロッサーも
ポケバイも面白いよ
4stのカートさえ さっき初ヤエーされたけど咄嗟で何も出来んかったわ。
ヤエーとかバイクだけの世界だと思ってたわ。 【自動車業界】ホンダ、軽蔑するトヨタの“猿真似経営”で普通のメーカー化…聖域・技術研究所にメス >>183
P5-VPのスペックはB6-ZEより一回り上でテンパチのBP-ZEとほぼトントンなのに
テンゴがダメでテンロクならよしとする理由が見えない。合理性を感じない
申し訳ないけど悪い意味での原作至上主義という印象
もう一つ言えば、今のマツダにテンロクのエンジンはないので、それを求めると一から専用開発になるんだが
ただでさえ高い、高くなったと値付けが叩かれポイントになっているNDの価格にその開発費がオンされることを踏まえて言っているのか極めて疑問 >>150
彼のスイフトATの評価は理解できるぞ
ATだから全てダメってことは無いと思う >>187
マツダ「環境基準満たせないからと欧州撤退しました。代わりに日本で販売始めます」
トンベリ「みんなのうらみ！」 新型コロナウイルス対策として全国に外出禁止令が敷かれた初日の20日、
理由なく禁止令を破った疑いで、バイクで米州大陸縦断の旅をしていた
日本人の男性（63）が逮捕された。 今の時代排ガス規制でリッター100馬力は難しいのかな？
でも86でさえリッター100馬力達成してるんだから、ロードスターも150馬力ぐらい欲しいよな >>191
遅れもなく、思い通りにギヤが変わってくれるATだったなら、、、ATでも人馬一体ができるかも
ものすごく上手い人なら、ATのチェンジの遅れや、チェンジでの駆動力の変化も予見して、早く走る際に、逆に利用してそう >>192
86が達成してるのはカタログだけだよ。なお実測は >>193
そういう問題じゃないんだよな、そういう事言ってるからだからATは！って言われちゃうんだな >>192
じゃあハイカムとタコ足でも組めよ
そうすりゃシャシダイで150位出るだろ >>169
系列違うディーラーと共有なんて無いだろ >>193
ATは差太アップはautoだけど
シフトダウンやシフト固定はドライバーが意図して操作しないとならないような
片手落ちシステムに思える。
片手落ちは身体障害者に対する差別用語と言われる事もあるが
片手がなくても運転出来るAT車にはピッタリかも？ ミス訂正ゴメン
差太アップ・・・×
シフアップ・・・○ >>177
せめてコンパクトカーより速い車であって欲しいな
あと10馬力くらいupすれば十分なんだけどねぇ >>192
山本（？だったと記憶）主査のインタビュー記事で、今の1.5Lでも出そうと思えば140〜150馬力くらいなら簡単と言ってた。で、その方向は目指さない、とも
これはハッタリとかじゃなくたしかに技術的には簡単なんだろう。140なんてECUチューンだけでも届くようなところで実際アフターのメーカーがそういう商品を出してるんだから
個人的には自分でいじる余地を残しておいてくれてサンクスという感じだ >>202
簡単なら最初からすれば良かったのに…そんな余地を残す時点で手抜きと思われるレベルだわ。
ピークパワーを求めると下のトルクが犠牲になるとかそういう理由じゃ無いんかーい >>203
環境性能とバーターだからだろ。そこを無視した設定は、今の自動車メーカーにはできないよ
グローバルモデルの車は特に……今2Lのグレードが欧州でモロそれに直面してるな
排ガスの汚さなんか関係ねーというのはメーカーも本音ではそうなんだろうが、企業としてそれはできないから
パワーを望むユーザーは各自でやってください。大きな声では言えませんが、そういうことができるエンジンにはしておきました
っていう。今の時代これが精一杯じゃね？ 非力に感じるならギアをひとつ落として走れ
それで解決だ 昔のB6と思えばトルクもあるし回転フィールもいいし
環境性能への考慮もあるからパワーを追求できないのもわかる
ただ、レギュラーガソリンで今の性能を達成して欲しかった
リッター100馬力超のVTECじゃないんだからハイオク指定はなあ >>206
燃費1km/L悪化させてもいいならレギュラーで同じスペックのもの作れるよ
って言われたらどうする？
レギュラ140円/L 燃費14km/Lの車と
ハイオク150円/L 燃費15km/Lの車が
費用換算10円/kmで互角で、このラインよりお互い良燃費側にいくとハイオク有利になるんだけど
なんでレギュラーにそこまでこだわる？もう1km/L燃費がよければ……とは言わないのにね そこまでオープンにこだわり無かったから86も候補にしてたけどやっぱ選ばなかったのは燃費がデカいな。
あと、前に載ってた車はレギュラーでリッター10〜12前後だったけど
ロードスターは15〜17だから燃料単価は上がっても相殺どころか移動コストは下がったわ。
だから満足。 たまにハイオク満タンって言うとスタンドの兄ちゃんがハイオク！？ってなる
最近はもうなくなったけど >>204
>>206
筋の通った正論でボコボコにするの素敵 昨日いい天気ででマスクして屋根開けて走ってる矛盾してる人おったw 俺も駐車場までマスクで行ってオープンでマスクはなーと思ってマスクを取るが、隣りの嫁はしっかりマスク付けてる。 >>207
燃費とか経済性を問題視しているわけではない
パワーを出すために追い込んだエンジンにも思えないのに
ハイオクのアンチノック性が必要不可欠なのかなって思うだけ >>214
ベースのP5-VPSが110馬力ってこと考えればそれなりに追い込んではいるんだがね >>214
よくある1.5Lエンジンは110馬力前後だろ。
ホンダのは別としても普通そんなもんなんだから130なら十分高いよ。
自分としてはピークパワー求めても乗りにくくなるし
適度に低回転のトルクも追求した今のバランスがちょうど良いと思うよ。 >>212
なんで？
花粉症なら何も矛盾はない
そもそも閉めてもフィルターないし 6千辺りで走れば速いぞ
立ち上がりや加速重視ならターボ車買え >>213
走行中は花粉は勿論、小雨なら車内に入って来ないからな >>217
花粉症の身としてはマジでフィルターぐらい付けてくれよと思う(-_-;)
せめてディーラーオプションなり対応作業にしてほしいわ。 >>221
えっ？ まじ？
あのボンネット下と助手席下の所に付けてもらえるの？
今度聞いてみるよ、サンキュー。 >>221
ホント？
つい最近聞いたときは無かったけど？ >>226
冬とか常に内気循環にしててそういうの気になった事なかったけどな
花粉入るよりはマシじゃない？ 今年去年より大分マシだから助かるわ
錠剤飲むだけでなんともない >>223
>>224
ごめん、勘違いだった。NDにはフィルターのオプション無かった。 フィルター入れたいならボッシュのD02がドンピシャで収まる マツコネがたまに【内気循環にすると燃費が上がる】って言うから、いつも内気循環だな 関係あるのか？
冬はエアコン付けずに循環にしたらすぐ曇るから使い物にならん。 暖房のときはあまり関係ないけど冷房はナイキの方が冷却効率がいいからでしょ 空力性能が違うとか聞いたこともあるけどどうなんだろ 初めて車乗る人が多いのかな？
ロードスターは車好きなおじさんが乗ってるイメージだったけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
