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【TOYOTA】クラウン 210系　Part46
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0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 11:08:54.98ID:AEQB2cNT0
>>108
こういうことか？

若いDQNや若作りしたい初老のおっさんが無暗にインチアップしたガチガチ車に乗りたがる＆かっこいいと思う理由

この車でゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜ
チンポもビンビンで固いからオマンコ気持ちよくなるよー
だから俺とエッチしようよ


こういうこと
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 18:29:29.47ID:r/+3X3No0
アスリートは純正が17だから、わざわざ16にする人も稀だろうし
そんなに熱く語らなくてもねぇ？

レグノも良いけど、構造が違うミシュランもなかなか良いですよ
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/25(水) 18:38:16.18ID:AEQB2cNT0
そもそも2.5アスリートが17インチである必要がない

インチアップタイヤなど百害あって一利なしだからね
乗り心地悪化
タイヤコスト増大
燃費悪化
回転半径増加
足回り部品劣化速度アップ
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/26(木) 05:07:27.50ID:z6pNyHRx0
>>119
程度悪杉
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/26(木) 12:31:33.23ID:kU/+h+PB0
このマジェ、本革だったらも少し高かったのかな？
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/26(木) 21:38:10.99ID:7BRV6di40
>>129

まるまるクリン

施工内容：シートクリン、車内洗浄、車内消臭・抗菌、ボディコート、エンジンルームクリン、アルミホイールコート
クラウンクラスで４万強。

後からも施工可能だけど、結構高いのでやはり施工済み車輛購入が一般的。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 12:08:26.96ID:AiN2PIUR0
タクシードライバーｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 16:19:15.71ID:kQdfLmFt0
顧客・取引先回りだったね、タクシーじゃないよ。
タイヤ・オイル・補助バッテリー交換した程度だったけど、
いよいよシャーシ足回り周辺の車検整備が高額になりそうだったので断念した。
元は取ったと思っている。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 21:44:44.11ID:oMjxx+MP0
>>148
後者
短年の過走行中古車は絶対買っちゃダメ。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 23:02:25.13ID:RXsxGflt0
東京は安いのあるよね
地方は強気

コロナウイルスのせいで１７車検取ってあと１年のるわ
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 23:11:43.18ID:igOBEtir0
総額250万前後で走行距離50000キロ以下のアスリートHVの中古車購入を考えています
この額だと前期メインの候補になってきますが、
ローンにしてでも300万前後の後期のほうが良いでしょうか？
長く乗りつぶすには前期だと苦しいですか？
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 23:47:35.60ID:jSWvaluj0
>>162

燃費は通勤往復14〜15キロでリッター17前後(全て市街地)
乗り始めて1年経つけど全く故障なし。今月車検も問題なく終了したよ
もちろん走行には全く不満なし。Gだから装備も至れり尽せりできっと次の愛車選びは苦労するね
あと一回は車検受けて乗る予定
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/27(金) 23:58:44.78ID:jSWvaluj0
>>164

まぁ自分へ年に5000〜6000キロ位しか乗らないからあと3〜4年は余裕だと思う
Dで全て世話になってるけどHVシステムなんかも20万キロくらいまでは耐久性は想定して作ってるらしいし
燃費は購入時には実はいつもの通勤だとリッター20近くいってたんだがローダウンとタイヤホイール変えたらリッター3キロ位悪化したw
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 00:06:15.34ID:3fj0j6sn0
>>163
2013年式は球数が多く購入に際して幅が広がりそうです。参考にさせてもらいます。
ちなみにクラウンだと20万30万キロはディーラーメンテだけでも余裕ですか？さすがにHVバッテリーの交換は必要そうですが
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 00:18:55.59ID:9447GA7B0
そもそも2.5アスリートが17インチである必要がない

インチアップタイヤなど百害あって一利なしだからね
乗り心地悪化
タイヤコスト増大
燃費悪化
回転半径増加
足回り部品劣化速度アップ
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 00:39:17.77ID:Jnjs/HB10
>>166
いやいや、ローダウンもタイヤホイールも全て車検適合の範囲ですよ、いい歳ですから。乗り心地も変化なし。タイヤ幅が少し広くなったのが燃費に影響してる模様。
Dでは少なくとも20万キロまでは大丈夫でしょ、、、って。
知り合いの会社社長から買ったから格安だったし現在も非常に満足してます
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 01:21:22.80ID:7sQ/AQ2o0
>>170
ステアリングの革は二ヶ所ほど擦り切れて5mm四方くらい剥げてます
やはり噂通り革の質は低いみたい
まぁ、目立たない部分なので気にはなりませんが。
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 12:55:21.07ID:u9B9WRO+0
スマートミラー型のドラレコでおすすめない？
オートバックスでは合う商品なかったんよ(´×ω×`)
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/28(土) 12:59:40.66ID:u9B9WRO+0
YHにもなかったんよ(´×ω×`)
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/30(月) 17:26:43.92ID:ykgimeMx0
一般道の3車線道路の中央レーンを走ってたら、左レーンの前を現行クラウンが走ってた。

自然に俺が抜かすかたちなった。
すると、現行クラウンが型遅れクラウンに抜かれたのに腹が立ったのか、右に左に車線変更しまくってる。

俺はずっと中央レーンをキープ。
結局、その現行クラウンは頑張っても、俺の前には出れなかった。
そんなに悔しいのか、でも酷い運転しやがる。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/03/31(火) 13:36:56.30ID:iAs+Rhbe0
パワーモードとエコノミーモード切り替えるだけでけっこう加速変わるぞ
パワーモードなんて使ったことがない爺婆が多いんだろうけど
加速でクラウン選ぶ人ってどれだけいるのやら
0201名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 00:15:20.91ID:/O3UjL8C0
シートヒーター使うとアイドリングが不安定になりませんか？
「電気消費負荷増で回転落ち→補正」の繰り返し。
４席同時に使うとより顕著です。
シートヒーターオフにすると安定します。

レクサスでも多発しているそうです
http://y2u.be/sYXUh16k6cI
0204名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 09:13:02.29ID:SmXulhsq0
やっぱ、2.0tとか買うもんじゃないな、俺のマジェスタはそんなことないし、前乗ってたアスリートハイブリッドSは後席にヒーターなかったしな
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/04/03(金) 09:31:31.71ID:zNMYWn8N0
代車の2.5で峠で前に居たRX200tのケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけはものすごい勢いで加速していった
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