【TOYOTA】クラウン 210系 Part46
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ロイヤル、アスリートは勿論マジェスタも含めてマターリと
※前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568555126 前スレでマジェスタかアスリートか悩んでいると相談した者です。
アリストからの乗り換えで乗り心地かたくても大丈夫なのですが、マジェスタとアスリートどちらが加速感や適度な静粛性ありますか? 3.5ならHVじゃないアスリートの方がトラブルや高い整備費無く長く乗れるんじゃないの。 >>8
18系程じゃないけど、210系はロイヤルでさえ割にかためですから
レクサスの乗り味に合わせたのかも
でも不快さはなく快適です マジェスタはハイブリッドのバッテリーなどで費用かかりますか?
20万キロは替えなくても大丈夫と聞いたことがあるのですが、実際のところどうでしょうか? >>11
HVメインバッテリー交換は費用は工賃含めて安くないですね
レクサスですけど
http://urx3.nu/Qwls
こんな感じで交換ですもの
その他HV系の警告灯が点灯するとディーラー以外でのその辺の整備工場では
点検整備難しいと思います
ただ数年でまた乗り換えるなら快適性や豪華装備でマジェスタが良いと思いますね
私は今後も整備費も抑えたいし、無段変速の乗り味が肌に合わないので
シンプルなV6ガソリン車を買いました >>12
自分も個人的にはCVTあまり肌に合わないのですが、アスリートの後席の装備面で躊躇しています。
慣れたらCVTも行けそうなのですが、やはりatの方が良いのかなと思ってしまいます… 住人の皆様、210系クラウンで
詳しい方、いらっしゃいましたら
ご教示下さい
↓のフロントメッキのエアロは
どちらのメーカーかわかりますでしょうか?
https://i.imgur.com/7QhIewB.jpg >>16
トムスのハーフエアロにメッキ加工とかですかね? >>16 18が言ってる通りマジェスタのモデリスタでしょ、あのエアロ薄くてペラペラだよね マジェスタのエアロってそんなにペラペラなんですか?もっと、しっかりしてるイメージありました。 200系までと違い210系からはクラウンシリーズと同じものとして販売されたからね あっと驚く4気筒車までラインアップされてたくらいだから 前のクルマはホワイトパールだったので機械洗車だったけど、
今のは濃色だしクリスタルキーパー施工済みなので
水で手洗いのみ ホワイトパール。寒冷地だから夏は手洗い、冬は洗車機。
最低気温がまだ氷点下なのに、もう虫がフロントガラスに付着するんですねー>< >18
>19
>21
さん、ありがとうございます。
16の者です
210系のクラウンアスリートに
モデリスタのエアロが
マジェスタに装着できるんですね!!
販売店に聞いても
教えてくれなくて、、、 リアはマジェスタ用のモデリスタかもしれないけど
フロントは違うんじゃない?
ロイヤル用なのかと思ったけどメッキの形違うし 雨降ってるときにジョイ2滴垂らしたスポンジで5分ほどで拭いてくる
長雨のときはすすぎが終わった頃に仕上げに液体ワックスをスプレー
雨が上がったらピカピカ >>23
コーティングが効いてる事を信じて洗車機オンリー!
気持ちだけ洗車機の高圧水スプレーオプション加えている >>33
学生の頃は毎週手洗い拭き上げ、丁寧にやってたが、就職してから 三十余年一度も拭き上げはやってないよ >>35
クルマが薄汚れてると格好悪い
その感覚が無いなら君の普段の着衣も小綺麗とは言えないだろう マジェスタってリアフォグ付いてたらモデリスタのエアロ付けれないですよね? アスリートS見てきたけど、黒のファブリックシートの質感であまり高級感ない感じが・・・
手触りとかも
スポーティーなんだろうけど
クラウンってこんな感じと思ってしまった
だったらロイヤルのクロ内装にしろと言われそうだけど
JフロンティアやアスリートGだと質感違うのかな
買うなら高くてもGや特別仕様の良い気がしてきた… さすがにLSの皮と比べたらアレだけど、クラウンの皮もなかなか良いよ クラウンの革は、まるで合皮のような安っぽい質感だよ。アスリートのファブリックの方がよっぽど高級感があると思うよ。 ターボの青ファブリック設定にしたらディーラーが革じゃなくていいんですかって驚いてたけどな 革の手入れって野球のグラブオイル塗るのでもいいのか?
スクワランオイルって書いてあるわ ルームミラー型のドラレコってどうよ?
干渉とかの不具合ないかね? スモーク貼ったり
電動リアサンシェードあればいらない使わない >>49 商品にもよるが俺のつけた個体はフロントカメラの位置問題で元のミラーか右側ので1センチ程はみ出てる。
あと微妙に重いせいかミラーがいつの間にか下を向いてしまう。
撮影範囲に問題点ないしリアはかめらだから問題ないけどたまにカメラを切ると位置が変わってるなって程度 みなさんはサイドバイザーつけられてますか?外した場合風切り音軽減になりますか? >>54
わからなかったら耳鼻科行った方が良いくらい違いがある 純正のサイドバイザーうるさいとは聞くけど社外品で低騒音ってのも見当たらないねぇ >>53
買いに行ったが合うサイズのがなかった(´×ω×`) 21マジェスタ買います。
これがあれば便利!って言うものありますか? クイックルワイパー、信号待ちの時に埃を払うだけで内装をきれいに保てる 後期のほうが剛性感は高いと思う。
俺は後期をお勧めする。 >>70
前期見れないの?初めて知った
ただauxの端子はやめてほしい…せめてHDMI端子はつけてほしかった… >>71
前期はDVDですね
前期後期の価格差大きいですね 言うなほどBDもDVDもみないけどな
俺だけかもしれんが >>73
お爺ちゃん世代はそれしか使えないから観るんだよ。
若い人はストリーミングやiPhoneだけど、まずそれが理解出来ないし使えない。 >>75 ディラーから葉書とか手紙がくるはずたけどうっかりしてても、点検時に対応してくれる。ドアの内側にやりましたって言うシール貼ってない?あれも雑でクレーム入れたいレベル 210系はどれもシフトノブがウレタンだけど、あまり話題にならないので気にしない人が多いのか? 温度変化に強く、夏冬で暑くなりすぎたり冷たくなりすぎることが無く純正採用の多さも頷けます。
また素材自体も柔らかめのため、シフトチェンジした際の当たりがソフトです。 ハンドルもシフトノブも今の皮は防水加工がしっかりしすぎて汗を吸わないのでウレタンと変わらない
昔の汗を吸う皮ハンドルはすごく良かった
毎日乗ると2年くらいでぶよぶよになったけどな そろそろタイヤを替えようかと…ミシュラン以外におすすめある? >>85 ヒント、AUTOWAY
アジアンタイヤもいいもんだよ ありゃ、黙ってレグノにしようと思ってたが無駄なの? おれもレグノにしたよ。信号待ちで見られてもいい様にw ディーラーで、210アスリート中古買ったが、グッドイヤーのタイヤ付けてくれたよ。以外といいよ。 200クラウン乗ってた時、純正ポテンザからブリジストンの安いグレードに替えたら、その違いに愕然とした。
とにかくロールが大きい。
激しく後悔した。
だからタイヤはケチらない。 アスリートの純正ポテンザって、ランフラットだったのか? レギュラーガソリンの2.5リッターに17インチなんか要らんでしょ
アスリートのことだけど
ロイヤルと同じ16インチブレーキサイズなのにタイヤだけ17とかアホかよ 30年前のR32は16インチタイヤでニュル8分24秒
つまりこの程度の車には17インチどころか16インチですら宝の持ち腐れということ 15インチが似合う車=200馬力以上 クラウン2.5
16インチが似合う車=250馬力以上 クラウン3.0 32GTR
17インチが似合う車=300馬力以上 クラウン3.5 クラウンマジェスタ
18インチが似合う車=350馬力以上 Sクラス
19インチが似合う車=400馬力以上 IFS スカイライン400R C63AMG
20インチが似合う車=500馬力以上 GT-R E63AMG 16インチあればニュル8分24秒の走りにも耐えられるから十分です
ましてや市街地なら17インチなど百害あって一利なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています