【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 中央分離帯に乗り上げるとか、ただの下手クソでしょｗ どういう状況だろうと、中央分離帯に乗り上げて御釈迦とか無理、普通の運動神経あったらありえないｗｗ
何故かよくある事故形態だけどｗｗｗ シグナルグランプリのスタート時に挙動乱したかなんかだろ？
スポーツ走行経験のない奴が公道でレースの真似事すりゃ、こうなるよ。
>>104は何故か自信満々だけど、サーキット通ってたりしないただのドライバーだろ？
きっと事故った奴も根拠のない自信のある奴だったと思うよ 自分はコルベットの歴史もアメ車というか自動車についても何も知らないけどC8は見た目がかっこいいから買います笑 Youtubeでコルベットがタコ踊りして事故る映像を何件も見たけど、
みんなあっという間にコントロール不能になってるし、自分もそう
なる自信があるのでアクセルは慎重にあけてます。
でも、そうなるとZ06の意味がない、ということに気付くまで、そう
時間はかかりませんでした。 ゼロ発進でほフル加速は実は難しいからね
2速である程度スピード乗ってからアクセル踏み込むとかが無難だと思う もてぎのシュートアウトに何回か遊びで出た事あるけど難しい
C6Z06でふかしてクラッチ繋ぐとホイールスピン止まらんし
結局アイドルで繋げて踏み込むのが個人的に一番無難に走れたかな
自分のは完全ノーマルで一度マフラーエアクリロムチューンのC6Z06と走ったけどセカンドからの伸びで惨敗
チューンは効果あるんだなと実感した思ひで オートマのC5で信号スタートで少し踏むと
一般車を200mくらい置き去りにしてる。
C7やC８ならばどうなるのか
凄いんだろうな >>112
何秒で200mの差をつけたか知らないが、仮に10秒だとすると72km/h、5秒だと144km/hの速度差が必要
ゼロスタートならもっと要る
ふーん ほとんどの一般車は燃費を気にして踏まないからなｗ
しかし、ハイパワーATスポーツカーの発進加速はプリウスロケットなんか片手でバイバイ出来るほど速い
時代はAT+パドルシフトだね シグナルスタートは、今ならテスラが一番速いんでないの？ EV車は重いからかスタートはモッサリな感じだな
合法的なシグナルGPは0ー60km/hだから3秒くらいの勝負か
60km/hでアクセル緩めて巡航に入った後でプリウスちゃんが猛然と抜いていく感じｗ
テスラなんかは運転に興味の無い人が買う車だから、そもそもスタートラインに並んでないしな テスラの速いやつ0-100km/hが2.7秒とかじゃなかった？ カタログの数値は、超高μの専用コースで出したタイムだから、ズルズル滑る普通の道ではもっと遅いし難しい テスラモデルSとフェラーリ488が美浜サーキットでストレート勝負してたけどテスラの圧勝だったよ
美浜は大してμ高くないし加速だけならやっぱ電気自動車は速いと思う 電気自動車は確かに速いけどラジコンカーみたいなものだからロマンがないんだよなぁ
やはりＶ８だな テスラって、ワインディングやサーキット走行を楽しむ車じゃないし、自動運転目的で買う人がほとんどでしょ。
0−100が速い事に何の意味があるの？ EVが重いのは事実だがエンジンと違い踏んだ瞬間からトルクが出るから発進直後の速さでは比べ物にならない
逆に高速からの加速ではEVはそれ程スゴイわけではない
スタートはテスラが速いけど高速道路だとS63AMGあたりのほうが速いと感じた 福野礼一郎がAカーズでテスラの初期のモデルSP85を試乗して低速天才中速秀才高速乗ればただの人って言ってたな
その後P85Dを試乗した際は低速天才高速秀才後席乗ればただの人って言ってた 今のところEVは重いし色々な意味でワインディングは楽しくなさそうだな
それに比べて、6.2リッターで1500kgちょいのC8はすげー楽しみ >>112
一般車は全く踏んでないのに
一人でイキってアホかよｗ？ 信号グランプリとか挑んでくる馬鹿はたまにいるけど無視だわ、相手にしてくれたと思われたくもないからわざとアクセル緩〜く踏んで先行かせてる
だいたいCR-Zとかコンパクトカーのスポーツグレードとかショボい車ばかり >>125
俺も気になる〜。
右ハンドル仕様の生産の予定がそのままなら良いんだけどね >>127
自分も楽しみで仕方がないよ
その車重で65kgmのトルクをNAエンジンで実現しているのだから
しかもドライサンプのOHVの低重心
それほど足回りを煮詰めなくても思い通りにコントロールできるぞ、たぶん
そしてＶ８サウンドに包まれると
ぁぁ >>129
だよね
Z06だけど
小汚いポンコツ国産チューンドカーwがイキって吹かしてくる事あっても
格の違いを見せつけて
まるで相手にしないよw どちらかというと国産スポーツカーより外車SUVの方が車間詰めてくる 遊び心を忘れたスポーツカー乗りはただのコレクター爺だぞ
テスラ最高と思う奴はテスラ買えよ
俺のc7と0-60やろうぜｗ ネジが外れたら止め直せばいいじゃん、あほすぎ
ボルトの増し締め点検すらできない素人がスポーツカーに乗ってるの？
c8はスーパースポーツの間口を広げた功績はあるが、本来乗る技術の無い素人を流入させてしまった罪悪あるね 大半のスポーツカー乗りはボルトの締め増し点検なんてしてないと思うが…
っつかどの辺のボルトを締めればいいの？ 最初からついてないというはなしなのになぜ締め直せばいいとかいう無理筋養護すんのか むしろこの価格帯のスポーツカー乗る人は自分で整備、点検しない どの価格帯だろうと、本格的に走っている人なら軽い点検程度はしたいと思うだろ
ベンツのセダンなんかはディーラーに丸投げだけどな 軽い点検必要あるか？
空気圧も表示されるし、やる事無いだろ
サーキット行っててもオイル、ブレーキ、タイヤの管理するくらいで
大体手を出せる所がほとんどないじゃん 最近の車はカバーなんかもやたら付いてるし
自宅で整備するのが難しくなってるよ こういうのがあるから最初期Verは買いたくないんだよな。
少し経ったらライン工達が慣れてくるので、つまらんポカミスは
起こらなくなるはず、
と俺も思っていました 泣 >>145
それも一理あるけど、ライン工のポカは慣れて来た頃の方が多そう。 最初期の方が丁寧かもしれないし、部品に関してもオーバー品質のものが使われてる事も多いし シグナルスタートで俺のC5に勝てる奴は居ないぜ！って気持ちで楽しみながら乗らなきゃな 自分の場合は、空気圧の調整は結構頻繁にやりますね。
車載計じゃなくて長年使っている空気圧計で正確に合わせます。
基本的にフロント低めが好みだけど。
ホイールナットは増し締めというより、規定トルクより少し低めで締めてみて緩んでないか確認してます。
最近のスポ車のアンダーパネルは厄介者で、オイル漏れ等が分からないし湿った汚れが溜まって錆等の原因になるらしい。
ジャッキアップで着脱するのは面倒なので、馴染みのアライメント屋に行ったついでに外して貰って自分で綺麗にしてます。
下回りも目視点検しながら綺麗にしておくとレーシングカーのオーナーになったみたいで気分がいいですな。
（自宅にリフトのある人が羨ましい） 平行輸入車のC6です。
バルブが切れている様子はないのに、ウィンカーが片方だけハイフラするようになりました。
原因と対処をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか？ >>138
今は日本・海外含めてホイール周りの増し締めでしょう。 >>149
このスレは自分の書きたいことを勝手に書くオナニスレだから他人に意見求めても無駄
他でききなはれ >>149
ウィンカーリレーを交換してみては？ICタイプなら変えられない可能性もありますが… >>152
リレーの入手を試みてみます！
ご助言、ありがとうございます。 アメリカの惨状を見ていると、C8を通常の納期で買えるのは数年先かな？？
もうマイナーチェンジを待った方がいいのだろうか？ >>154
コロナショックが長引くなら、むしろ在庫がダブつくんじゃないかと思って様子見ですわ。 >>155
いや生産の方が滞っていたらそもそも在庫もたまらないわけでな >149
C6のウィンカーの電球のセッション不良があって、かなり部品が悪いです。僕は、両側共にマスタングのウィンカー電球を加工してつけたら12万キロまで壊れませんでした。 >>158
おおっ、情報ありがとうございます！
セッション不良が良く分かりませんが、接触不良という事でしょうか？
私の車は電球自体はしっかり発光しているようですが、現時点では原因不明です･･･。 >159
すいません。接触不良なんです。電球の電極がうまく接地しないみたいです。なんで、とりあえず電球交換のが良いです。 >>160
ありがとうございます！
皆様のご意見、大変参考になります。 最新号のAカーズ、アメリカンスポーツカー特集で内容濃いな コルベットをミッドシップにしたのはFord GT40コンプレックスなんだと、今さら気づいたw フォードGT40か〜アレは憧れるし、欲しいとも思ったけど高過ぎて無理w 映画のフォードVSフェラーリは面白かった
所々事実と異なる部分はあったけど ytubeのメイキング映像とか見ると、フォードGT40の時代は全長に対してホイールベースが短かくて伸びやかさに欠けるな
C8はホイールベーズは短すぎず電子制御LSDで曲げる現代のリアドライブのトレンドを判っているのが嬉しい
時代錯誤な短ホイールベースに拘って不自然な寸詰まり感を感じるスー○○とは違う >>163
xp882の頃からの50年来の悲願成就だぞ
ここの奴らFRがコルベットとか言ってるけどあれが市販されてたらそんなこと言えないのにな >>163
軍事でいえばステルス戦闘機のF22に対抗してF35が開発されるとかライバル関係だからね
かつてはF15 VS F14 >>169
ハイローミックス構想ってのがあってだな・・・ >>168
そんなコンセプトもあったかもしれないが
実際に半世紀以上作り続けてきたのはFRのコルベットだし
FRがコルベット MRの現行もカッコいい、FRのコルベット（特にリトラ廃止後）は痺れる位カッコいい。
喧嘩すんなや。 >>173
スポーツカーの王者、フェラーリをぶっ殺した名車なんだからクルマ好きなら知っておかないとダメなクルマ。 ターボの無かった時代は排気量こそ正義ってことだろ
現行でMRになったのは、ガチでニュル走ったらFRじゃトラクションかかんねえだろ！バカヤロ、コノヤロ！
だったからじゃね？ 4WDにすればトラクションの問題はクリアできんのかなあ？
もっとも4WDは重くなっちゃうけど この糞スレ、お前らが建てたんか？
気持ちはわかるけど、みんなのヒンシュク買うからやめて。
コルベットよりかっこいい車ってないよな？
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586216491/l50 >>170
まあそんなのはわからんがなｗ
レスポール弾きだった俺的にはデフレパードのハイアンドドライは名盤だね 本当はテレキャス弾きたかったんだけどあれは誤魔化しがきかない
フランジャーとかでごまかすしかないと思った F-15が高価すぎて数を揃えれず半額と安価なF-16を導入
F-16は赤外線誘導の短AAMのサイドワインダーとガンしか使えなかったが当時のスパローは打ちっぱなしができず命中率も低くまた自由落下爆弾を落とすだけなら有効だった
しかし中AAMのアムラームや誘導爆弾を使用できるようになった現在のF-16は機体規模の違いによる搭載量の違い以外はF-15と同等のことができるようになったが価格差も少なくなった F16は空母機動打撃部隊の艦載機だったからね
F15は陸軍の主軸
昔大和を散々血の海にした大型トップガンコルセアやそのあと魚雷と機雷投下で血祭りにするアベンジャー雷撃機の発想だからね
空母でできるだけ敵の中枢拠点に近づいて瞬くまに叩き潰す発想だね コルベットスレを開いたはずなのに、デフレパがどうとか、
Ｆ16の思想がどうとか、なんなんここ？ >>184
兵器オタが居るんやなｗ
兵器のプラモ作りまくってそうｗ >>185
いやいやｗ
コルベットはあくまで平和な兵器のイメージでデザインしているよ >>186
ええんやでｗ
漢は基本、兵器のデザイン好きやろ？
わいだってリアル兵器は作らんかったけど
ガンダムマクロスだのSF兵器は作ったやで >>187
そうそう
誰に何言われようと、かっこよさを無限に追及するのが男のロマン
スポーツカーの真骨頂だよね こないだテレビで、スーパーカーの定義は
1、ヨーロッパ車
2、8気筒以上
3、ミドシップ
(諸説あり)って言ってたけど… >>189
ドアやボンネット、トランクが変な開き方をするも必須だな >>189
アホやろ？
アメ車の現行フォードGTはスーパースポーツカーやし
フェラーリもV8MR以外のレギュラーモデルは全てFRやで >>189
現代でそんな事言うって、そうとう知識に乏しい懐古爺さんくらいでしょ。 >>189
ジェレミーがレクサスLFAを今まで乗った中で
最高のスーパーカーと絶賛して自ら購入 >>189
その番組見た!
確か、ディーノとスーパーレッジェーラ持ってるおじさんだったな。 そうそう、車検切れのディーノ
あとお友だちのヴェイロン出てた >>190
その通りっ！
あと100キロ以上でエアスクープが出るとか、ウィングが持ち上がるとか
ボンネットからスーチャーが飛び出るとかな それからフロントバンパー下から回転ノコギリが出るとか
助手席がボタンひとつですっ飛ぶとか・・・
節子、それ別の意味のスーパーカーや >>193
YAMAHA Music V10サウンドは格別だからだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
