【CORVETTE】シボレーコルベット 44【GM】
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GM Chevrolet CORVETTE
C1 1953-1962
C2 1963-1967
C3 1968-1982
C4 1984-1996
C5 1997-2004
C6 2005-2013
C7 2013-2019
C8 2020-
HP
http://www.chevroletjapan.com/
https://www.chevrolet.com/
https://www.yanase.co.jp/chevrolet/corvette/price/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 43【GM】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577489022/
【CORVETTE】シボレーコルベット 41【GM】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1567345231/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured レクサスとか車重を見ただけで楽しくないなって思っちうけどな、スポーツカー乗りなら Ｃ6 Ｚ06 と Ｃ7 Z51 じゃどっちがスケールの大きな峠道走って楽しいのかな。 >>204
ATならパドルの優秀なC7、MTならC6Z06かな 国産スポーツ
最近ではコーナリングもいける様になったとはいえ
コルベットの主戦場は峠じゃないんだよ 軽量&低重心だから中速以上のコーナーの峠ならいける
深夜に見る夢の話だから何処とは言わないけど 広大なサーキットなどで無理やり限界を試すとかでなく優雅にコーナリングを流す走りは
楽しそうだね ああ心配だ、DCTが心配だ！
C7で「ポルシェのPDKより高性能なトルコンATを開発したぜ（ドヤァ）」って言ってたのに
何でクラッチ式にするかなー >>210
違うでしょｗ
ザ、コルベットのクルージングを味わう車じゃん
峠系はどうぞお先にの余裕があってのコルビズムだよｗ まあ、俺やおまえらが乗ったC8が、上級者の運転するWRXより遅いことは十分ありうるが、
ドライバーが両方ともエキスパートなら、舗装道路ではたいていの場合はC8有利だと思うわ ヘアピンが連続するようなﾁﾏﾁﾏした道じゃなくて舗装道路なら峠でも速いよ 一晩中峠道を走って、帰りに高速道路に乗った瞬間に感じる
やっぱりこの車はこういう所が向いてるんだ、と これからの季節湾岸ミッドナイトクルージングなんかは最高でしょう どっちが速いとか小学生レベルのケンカほどつまんないものはない 常識人ぶってないで飛ばすのがコルベット乗りだと思う CORVETE
なのに何でコルベットなの？
それならコルヴェットでしょ
そもそもコーヴェットでしょ >>220
英語をカタカナにするのに正解はない
そもそもカタカナでは英語の発音など表記できない
どれだけ現地の発音の近さにこだわるかどうかだけ
あとCORVETTE な >>220
発音気にする癖にスペルミスとか致命的に恥ずかしいな
こだわるなら英語表記にしとけ アメリカにも鈍りはあるしな
そういやポルシェはポーシェだっけか？ >204だけど、意外と一杯意見があって面白かった、あんがと。
車は違うけど、確かに伊豆当たりの山道を350HP程度に弄ったLS1のカマロで走った時は、ビル脚にしてたとはいえ、
小型車やバイクがいいやと思った。
今、引っ越して北海道で、冬があるからスバルの四駆ターボ乗ってるけど、比べれば回さないとパワーが出ないのと、
出たところで300馬力弱。カリカリにいじっても400位。ゆったり走るのとは程遠い。
夏車では、こ―いう道を120位でダラダラと走りたい…。
http://www.bikejin.jp/wp-content/uploads/2019/02/5.jpg カマロかあ、今はターボ合体ッ！でお気楽極楽にハイパワーが得られるからねえ
そりゃコルベットもエンジン後ろに回してカマロと差別化せにゃならんわな >>225
いいねー！
写真見てたら行きたくなってきた。
ただフェリーに乗せるとき、最初のほうに並んでいたのに
ややこしい車枠なのか一番最後に回されて、おっさんの指示で
スロープをバックで登ったり四苦八苦して結局フロントを
擦ってから、行くのが面倒になってしまった。 c8マジで品質悪いの？
確かに車以外でもアメリカ製って雑だからな
良いのは工具だけ これ、かっこいいなぁ。何度も何度も見ている。
https://youtu.be/VRyG9yhr0nY
>>228
こんな凄い道があちらこちらいっぱいあって、アメリカ車はデカい土地でこそ生かせるんだな、と感じることしばしば。
速度レンジが高い地方だから、違反はヘリで追いかけられるけどｗ これで型落ちなんだもんな
新型どれだけカッコいいんだよ c8めっちゃカッコいいねコルベットのくせに
フェラーリと並んでも勝てちゃうぐらいカッコいい
458イタリアよりは全然カッコいいよコルベットのくせに >>234
そっとしといてやれよ
CORVETEならコルヴィートと読めなくもないぞ とはいえコルベットは今のフェラーリよりもカッコイイというのは賛同する 確かに。現行型に限らず、どれもそれぞれの良さがある。 土曜日だったかなC7Z06とすれ違ったけどすごい迫力だったな…
自分がバイクだったのが残念
どうせならコルベット乗ってる時にすれ違いたかったな… C7のワイドボディーは、直感的に格好良い！と思える。
C6のワイドボディーやC5は、ボディーラインが官能的。
私はエロいんで、C6ワイドを選びました
(^ρ^) それにしてもモデルライフ中に街でC7はほとんど見かけなかったな、多分一桁回数だわ もともとコルベット自体滅多に見かけないからね
俺もC7は一桁くらいしか見ていない
ツーリングとかも全く参加しなくなったからじっくり見たのはたまたま遭遇した仲間の車とディーラーくらい >>231
音えっぐ
フェラーリのエンジン音よりヤバイ車来た感がハンパない なんつっても大排気量のV8だからな
比べてヨーロッパのV8はちっこい
V12もあるけれど、一気筒当たりの排気量はやっぱりちっこいw >>244
調べてみたら北海道か…
2回行ったことあるけど知らなかった 予約してるけどキャンセルしようかなと思ってます
まだ少しだけど収入も減ってしまったし、来年までコロナ収まらない、自粛ならドライブできない（できるけどSAや行った先のご飯は無理）
今一番欲しかったものから一番不必要なものになってしまいました
かなちい 世界でどれくらいキャンセルが出るかなぁ
生産が予定通り進んでいるかどうかも分からないけど
納期が半年くらいで安定したら購入検討しようとは思ってます キャンセル殆ど出ないでしょ
コロナで困るのは庶民
ある程度金稼いでる奴はこの位の事で金に困るとかないでしょ >>248
アメリカは相当キャンセルでるやで
コロナの爆発的拡大でリーマンショックレベルの経済打撃や >>248
庶民ですが車持ってても出かける予定が作らないならまだいらないかなって感じです コルベットはフォルクスワーゲングループに買収されました
次回C9はR8、ランボルギーニと兄弟車になります。 いつ来るかは分からんが、コルベットが創始以来のFRを脱却した次はEVになってもおかしくないと思うとる。
諸君はV型OHVのドドド感を味わう最後の世代かもしれん。心ゆくまで楽しまれよ。 >>251
NISSAN、MAZDA・MITSUBISHIも無くなるね >>255
それですな
ドドドの最後の時代に間に合って幸せです >>251
GMは2009年に倒産、国有化されたじゃん 素晴らしい車を造ったここのは大丈夫でしょ、FRもMRもカッコいいわ。 ２ドアスポーツは景気にもろ左右されるやで
2008のリーマンショック後Ｃ6の売上げ激減は酷かったし
ポルシェも経営難に陥ってＶＷに買収されたやろ >>253
ランボも今後はＶＷ傘下内での効率化を図って
エンジンその他パーツのポルシェ共有化案がでとるで C8めっちゃ欲しいんだけど
歴代と比べて別格の格好良さ
初めて格好良さでフェラーリに勝ったよ >>262
カッコ良さじゃとっくに勝ってるで
同世代同士で比べると
C6Z06、ZR1は
フェラ
612 カリフォ FF 599 より遥かにカッコ良い
F430 よりカッコ良い
458 には負ける
C7Z06、ZR1は
フェラ
GTC ポルト より遥かにカッコ良い
F12 よりカッコ良い
488 には負ける フェラーリってのは数車種出してるメーカー名やで？
非スペチの量産モデルやと
V8ミッド 良デザイン
V12FR2座 及第点
V8、V12FR4座 カッコ悪いやろ じゃあポルシェもトラクターで商用車に進出するのか？
ライバルは佃製作所なのか？ フェラーリのV8もターボになっちまって残念
C8の何が凄いって、NAのZ51であのタイムを叩き出している事だ フェラーリは市販車で本気で戦うと一瞬破格のパフォーマンスを発揮するがその後が怖い
壊れたり事故になるが
コルベットは市販車では味付けはマイルドな面があるから
高パフォーマンスで持久力も高いという事でしょうかね C4までがいかにもアメリカンな音かな
でもそれ以降のコルベットも大排気量な音でいいね >>269
フェラーリも4シーターFRのGTモデルは
普通にマイルドな
ローマやGTCなんて特にそうだしポルトもな 車スレって車名も知らず
メーカー名のフェラーリやポルシェを連呼するアホが多いよな？
ポルシェもSUV2車種、セダン2車種、スポーツ3車種生産してるのに車種も知らずポルシェの連呼だしなw なんとなくだが、ただ単にポルシェと言えば911、フェラーリと言えばV8のやつのつもり
それ以外のボクスターとかは車名で言う感じ >>276
世代の違いやね
30代位迄やとポルシェといえばSUV車 カイエン
40代以上やとポルシェといえばスポーツ車 911
ポルシェ自体も売上げの7割がSUVのメーカーやしね フェラーリも非スペチ量産モデルやと
リアルスポーツMRは1車種のみ
サーキットとは無縁のスポーツ性能程々のGT車
FRばっかのメーカーや
フラッグシップの2シーターＶ12FRですらGT寄りやしね 追加されたプラグインハイブリット車のSF90も量産MRやったわ >>261
ボクサーエンジン搭載のランボルギーニか、胸が熱くなるな… >>278
オマエがフェラーリの歴史を知らない事が良く分かるw ここでフェラーリの話をすると
は？
が来るから止めろ。
ニュルのタイムを書き込まれるぞ なぜわざわざジャンルも価格も違う車を持ち出してきて比較してるのか理解に苦しむな >>284
ジャンルはスーパースポーツカー同士
同じだけどな Ford GTはそうだけどコルベットはどうかな？w >>286
Z06とZR1はスーパーが付くスポーツでしょ >>288
誰がどう見てもスポーツカーのジャンルでしょ >>289
お前のスポーツカーの定義は何だよ？
フェラがポルより上なわけねーだろ >>292
ポルシェよりフェラーリの方が圧倒的に格上だけどw
馬鹿だろオマエwww >>294
ヤベー馬鹿だなオマエw
知らないなら黙ってろよクソガキwww フェラごときは速さで全くポルに勝ててねーだろが
速さ除外して何がスポーツカーの格だボケが >>281
フェラーリの歴史？
経営難で50年近くフィアットに買収され続け
北米バブルのお陰でやっと独立したが事実上フィアットの支配下は変わらず
更にコロナの北米爆発的蔓延による経済危機で
またまた売上激減し経営難に陥りそうなことけ？ >>296
全くの正論やね
サーキットで非限定、公道用量産市販車の性能をガチ勝負させたら
フェラじゃポルシェに全くついていけんしね
911GT2RS > GT3RS >>> 488 > 812
ＶＷランボ・ポルシェ >>> フィアット支配フェラーリ
企業規模や資本が相当違うから当然の結果やね RS系と快適に乗れる素の488を比べるのはおかしいだろ
フランスのマニクールで同じドライバーがタイムアタックしたら488ピスタがGT2RSより2秒速かった コースに合わせたセッティングありにガチ勝負ならC8の圧勝だろう
おじさまのポルシェ、コレクターのフェラーリ、走り屋に支持されるのはどれだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
