【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 一応光ってはあるけどメッキ部に光が反射してると言われればその程度の明るさしかないね
あのペカッーーっと光るLEDは逆に明るすぎだわｗ
たしかカモメマークを横にした様な形状じゃなかっただろうか…
https://i.imgur.com/gCbwzIm.jpg >>899
ありがとう。だとしたら見通しの悪いカーブでもデイライトだけでもカーブミラーで存在を示せるね。 >>901
余裕でいけると思う。
mazda3のDRLも同じだけど、たぶん照度の数値的な基準があるんだろうけど
旧世代の車たちに一応ついてるレベルのDRLとは比較にならんぐらい明るい それにしてもやっぱり販売も急ブレーキみたいだな。どこも大変だ。 >>903
おめでとう
俺は明日納車だけどタイヤの銘柄が気になって寝れんわ どっちもどっちよ
なんとなく静かな気がするブリジストンかなんとなくフィーリングの良い気がするトーヨー
ネームバリューが好きなトヨタ脳のお前らなら間違いなくブリジストンだろうけど タイヤを見ずにメーカーわかるかって言われたらきっと分からんけどどっちかと言えば値段の高いであろうBSが良いなと思う(ﾎﾝﾈ >>906
そりゃマツダなんかより圧倒的に品質良いもんトヨタは サイドの見た目がブリヂストンの方が良い。溝の入り方とか。
そんなウチのはトーヨーorz トーヨーは跳ねるとかいう話を聞くけど、実際のところどうなんだろうか トーヨーはCX-30専用品のPROXES R56M
恐らくCX-3後期のR52やMazda3のR51Aと同様にマツダとの共同開発
一方ブリヂストンは国内外の多くの車種で純正装着されているTURANZA T005A
（同じ銘柄（パターン）でもコンパウンドは車種毎に違うらしいけどね）
どっちがいいかは知らん
俺は>>912と同様、単純にサイドのデザインがTURANZAのほうが好み 樹脂部分がちょっと擦っただけで白い痕が着くんだが、何か良いワックスとか有る？ ディーラーオプションのサンシェードなかなかいいよ。
広げるだけでフロントにピッタリサイズ、くるっと畳めてすぐしまえる。
マイナー車種のマイナーオプション、使ってる人、国内に15人ぐらいかな。 >>917
塗装と違ってダイレクトに傷が付いているから何をやっても消えないよ >>912
トランザt005aはトレッドの横溝が細すぎて排水性悪そう 居眠り防止機能って本当に効いてるんだろうか
意図的に欠伸したり、瞬きしても何も起きない >>922
ある程度の連続走行とか前提条件あるやろ。欠伸したり、下向いた位でいちいち警告されたら腹立つしな。 >>924
ありがと。
20S FF Lパケだけどブリジストンだったよー >>925
お互いによかったな。
30ライフ楽しんで！ マツダ3とcx30の支援系は期待しない方がいいよ
退化してると思う >>926
OPが360とナビ、マットとメンテと延長保証付けて3万円。値引き込み。 AWDのカタログ燃費がFFと誤差なんだけど実際はどうなんやろ？…ってもうFF納車待ちなんだけどLOVECARSの動画見てAWDええなって思ってしまった SUVなのにAWDじゃないって恥ずかしくならない？ 工場閉鎖になったけど納期大丈夫かな？
今週アタマに4月中納車と言われたが 先日納車されたが思った以上に周りの評判が良くてリアクションに困る >>936
良かったな
俺はmazda3乗りだが、静かとは言われることはあっても乗り心地が良かったとかその他の面を褒められたことは一切ないわ mymazdaで目的地検索してもエラーにしからないんだけど、同じ人いる？ディーラーで設定してる時からそうなんだけど。
ちなiPhone6s。iOSは最新。 >>931
マツダのAWDは色々なセンサーの情報を元にかなり細かく制御しているので燃費の落ちは少ないと聞くね
20SのAWDに乗ってるけど3000km走っておおよそカタログ燃費通りの数値 >>940
常にエラーになるわけではないけど、地図上で場所を選べないとか（直ったけど番地で検索できないとか）アホ仕様なので、googleマップとかで検索してMymazdaのお気に入りに登録する（共有から出来る）方法を覚えないと使いにくい。
Mymazda単独では手動で地図上の地点を目的地にすることすら出来ない（googleマップとかからお気に入り登録してあれば出来る）。
これからバージョンアップしていくんだろうけど、現状はイマイチだね。 >>942
mymazdaは、画面がとにかく黒過ぎる。
インターフェース設計からやり直せ。 >>941
良いね！少しは考えれば良かったかな？w >>943
それと、リモート操作画面とモニター画面は一つにできるだろう！
モニター画面で、ドアロックしようと一生懸命押してたわ！
それと、何度下にスライドしても更新情報は変わらへんし！ >>945
まぁまぁ
先進装備に運転支援系に関してはいろいろ不具合、過不足あるよ。
車の本質部分ではないからきながにみて行こうとおもってるよ。
自分のはXDのAWDだけども先日納車されて乗り回したけれど、全然いい感じで安心したよ。
じっくり試乗して決めたけど、悪評を多々耳にして少し不安になってた。
ディーゼルにしては室内全然静かだし会話や音楽聞いてたらディーゼルとは気づかないよ。
言われてる交差点なんかで減速してからの再加速が、一瞬う〜んってのは確かにある。(笑)
でも、その他の場面では坂道も軽々登っちゃうし、良く出来た車で満足してるよ。 ロードノイズが気になった
この辺は次のマイチェンで対応して欲しい >>948
FRもで後ろに重しがないと上がれない坂とかけっこうあるぞ？ 凍結路の話？
パワーの話？
パワーなら軽自動車で高速道路走ってたとき上り坂でアクセスベタ踏みでも70キロくらいしか出なかったことあるし
凍結路というか雪の峠道でFRで走ったときスタックしたことはある 先日XDなんたらツーリング納車
ＣＸ5からの乗り換えなんだけど2.2Ｄとこんなに違うとは思わなかった
まあそれ以外概ね満足してるんだけどね 一ヶ月ほどでキーの調子悪いんだけど担当怒鳴り付けていいの？
俺相撲部だったから店内に響き渡るけど
スペアも駄目だから不具合だよな？ >>954
担当作ってるわけじゃないのに怒鳴ってなんになるんだよデブ >>962
しゃあないだろ
客商売とはそんなもんなんだよ
俺は大金を払って気持ちよくのりたかっただけだなんだよ
毎日ニコニコして運転してたのによ >>963
ただ理由付けしてイライラぶつけとるだけやん
程度が知れるわ、するのはお前の勝手だけど皆白い目で見てるぜ 理由付けじゃなくて理由があるんだが…
営業として不具合の無いような製品を客に届けるのは最低限のサポートだろ
>>965
仲間だろ
見かけたら親指立てるから返してくれよ 言える相手が営業なのは分かるがうるさく言っても営業マンが直せるわけじゃないんだからしっかり内容を伝えてあげて上に上げてもらえるようにするのが紳士だろ
お客様は神様じゃない、サービスをする側される側対等であるべき 保証内なんだから普通に不具合言ってキー交換してもらえば済むだろ
怒鳴られる営業が可哀想 内装からチリチリ異音がするのでしばらく預けて見てもらうことになったんだが…
（もちろん怒鳴ったりしない）
工賃は請求されないんだけど、これって誰が負担するんかな？
遠慮するわけじゃないが、ディーラー持ち出しだとするとちょっと気がひける >>963
豚がニコニコ運転してるの想像してワロタ
お前頭悪そうだな 忙しいところ申し訳ないですが、キーの調子が悪いので見てもらえないでしょうか
くらいの気持ちで行った方がいいぞ
すぐに売る、もうマツダは買わないのならいいけど
今後の対応が悪くなるぞ 話題がくだらなすぎ！
こんなのにいつまでもかまってないでもっとためになるのキボン 為になるか分からんけど信号待ちで対向車に30いたけどディライト眩し過ぎやｗ このクルマかっこいいね
発表写真見た時はフェンダーのモールが鬱陶しいって思ったけど、先日路上で見かけたら、かなり良い
一つ上のCX-5もめちゃかっこいいし、マツダすごい この車の後ろのウインカーがめちゃ眩しい
目に焼け付くレベル CX-30見た後にCX-5を見ると、
ぼてっとした印象になってしまうのが不思議だ あの樹脂部分が無いことにむしろ違和感を感じるようになる
CX-5もかっこいいけどね CX-5の方が幅があるのにCX-30のほうがサイドミラーが見づらい。左右を見るのにかなり首を左右に振らなくちゃいけない。
ナビも以前のマツコネの方がよかった。モニタは少し大きくなったけどその分遠くなってしまって視点が合わせづらい。
MAZDA3もこんな感じなんだろうか。今後はずっとこんな感じでいくんだろうか。 >>979
ポジションとか姿勢とかの問題じゃない？
性能考えると旧マツコネの方が良いなんて思わないと思うけど。 >>980
画質は向上しているし、ヌルヌルでレスポンスもいいんだけど、情報が洗練されてなくてパッと見た時に地図のイメージが飛び込んでこない。
普段2画面表示の左50m 右800mで使ってるんだけどこの場合特に右画面が小さすぎて情報もイマイチで使い物にならない。
旧式は見た目はダサいけど最近までのバージョンなら使い勝手はよかった。 >>979
>>981
いろいろ文句あげてるけど、俺はどれも感じないなぁ
前のクルマがどれだけ良かったか知らないけどさ >>979
サイドミラーの見辛さは同感。左は視線だけでは追えないから首をかなり振ることになる。結果、ヘッドアップディスプレイのブラインドモニターに割と頼ってしまってる。 >>979
MAZDA3は見づらいね
デミオが一番見やすい >>979
後ろよりのサイドミラーのほうが、車線変更時に死角になりがちな真横も同時に見られていいよ。
>>979
ナビはヘッドアップディスプレイにも情報が表示されるのでいいけど、時計が見にくい。
メーターの方の液晶にも表示してくれたらいいのに。 >>986
デミオはミラーとAピラーが少し前寄りで、カーブでの死角が大きく感じる。
他社と比べたらマシなんだろうけど。
>>985
ブラインドスポットモニターに頼ってもいいんだろうけど、ヘッドアップディスプレイでの表示が少々見にくいな。 ＭＡＺＤＡ３はサイドミラーがだめ
デミオと比べたらそれがよくわかる
MAZDA３はそれに輪をかけて後ろ見づらい スタッドレスから始めてノーマルタイヤに交換してビックリ！空気圧3.0入ってましたわ。もちろんディーラーなのか出荷元がそうしてた筈なので乗り心地悪いと思ってる人は確認した方がいいかも。 >>992
しょうがないよ
日頃のチェックしない人がほとんどなんだから
それに自分でゲージで測るときに抜けばいいだけ >>985
同感
マツダ車はAピラーの付け根の位置が悪いのか、デザイン優先しすぎてボンネット長すぎ 駐車場で鍵閉め忘れて家に帰ったら携帯にお知らせ来た
リモートでロックできたか不安になり見に行ったがちゃんとしまっていた >>994
いままでのマツダ車はそうではない
CX-30はアームレストにも不満がある。短くて置きにくい。この点、アクセラの時の方が腕が疲れなかった。
あと、ボリュームつまみが手探りで見つけにくい。
見つけにくいでいうと、シートメモリーのセット1の場所も暗がりで手探りでサッと押せたのが前方になったから目視で押さないといけなくなった。
でも暗がりではエンジンスイッチを押すまで明るくならないから始動して押さないと暗くて見えない。 っていうか色々とボタンが押しづらくなった。 BMアクセラのアームレストなんて後ろ過ぎて無いに等しかったろ…ATなのにずっとシフトノブに左手掛けてたわ(両手でハンドル握れは無しでお願いします) >>999
いや、操作しやすいけど。
>>996
アームレストの出来はむしろ最強な気が。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
