【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第5世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.15【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581728785/
前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.14【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579947392/
＊スレ立て時は必ず1行目に以下の1行を挿入してワッチョイ化して荒らし対策しましょう。
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30乗っててなんか音が鳴ったのでそうかな？って思って。 マニュアル見たらMRCC作動中は前車の発進お知らせしてくれるみたい >>791
前やったのはMazda3だろ
ちなみに4/5はXエンジン放送の予定 パドルシフト小さくて操作しにくくないですか？ついついギアレバー使ってしまう パドルシフトは確かに小さいし、どっちがプラスでどっちがマイナスかなかなか身につかないので諦めました。
前車ではマニュアルモードにした方がエンジンブレーキが効いたんだけど、30はdレンジで十分効いてる気がする。 NBOXアクセラと乗り継いできてどちらもパドルシフトあったけど一回使ったらもう使わないよね
今は下りになったら勝手にエンブレ強くなるし更に使わないや… 360モニターはリセールにどれぐらい影響しますか？ 見切り微妙だから無いのとあるのだったらみんな後者選ぶぐらいの軽微なもの ここにいる人たちは360度モニターって付けてるの？
俺はCD/DVDと並んで真っ先に見積もりから切ったけど珍しい部類なのかね？ 今回の360カメラは解像度が高くなって個々の位置も適正なのでノータイムで付けた
オールレンジカメラは輸入車だとCですら最近までは付いていなかった装備だし解像度が上がった分、バック時や見通しの悪い交差点確認用の分割画面も非常に見やすくなった 360はこの車では何よりも必要な装備だと思う
他のオプションはただの自己満足に過ぎんけど まぁ要らないと思って着けなかった人は今さら気にしても仕方ないよ。
他人を気にする事は無いと思うよ。
俺は当然着けてるけども。 クルコンの急加減速どうにかしてくれ
なんで前が開けた途端、1秒でも早く設定速度に戻そうとして4500回転とかまで上げるんだよｗ
あと長押しで20kmとか設定速度を下げた時も、急ブレーキ踏むなよ。エンブレで落とす感じでいいのに
これホントストレス >>814
そんなにストレスないけどな。
少なくとも速度を落とすときは自分で減速してからでいいのでは？
>>810
画質が良くなったので車庫から出るときとか便利な安全装備だね。 >>815
前車のアクセラの時は、全く不満なかったんだよ
なんでこんな改悪したのか理解できない
オートで流すんだから、緩やかでいいんだよ
急加減速の必要があるときは自分で踏むし >>814
いつ納車分ですか。
試乗時には、信号待ちから前の車が発進する前にちょっとでもアクセルに
テンションかけようもんなら「アクセル踏んでるぜ」って言われるし、
先行車が信号で止まっても「ブレーキ！お前が踏め！」って出てたのに、
納車された30は全然ぐらいない。
急加速も急減速もない。
制御が変わってるかもしれないね。
ちなみにうちの納車は3/5
>>810
360度モニターがあるからKF(当時設定すらなかった)から買い換えたと言ってもいいぐらい重要。
実際便利だし。 >>817
納車は1月中〜下旬
急加減速は高速道路での話ね（というか高速くらいでしかクルコン使わない）
例えば、高速で100km巡航してたが、前の車が遅くて80kmくらいまで速度が落ちて
インターでその車が降りたから前が開けた途端、ギアが2つくらい上がってウォーンと4500回転くらいにｗ
逆パターンは、降りるインターの500ｍ手前くらいでそろそろ減速しようかと100→80にしたら、急ブレーキ
後ろの人ビビっただろうな・・・
危なくて仕方ないので、それ以来長押し減速はしてない（クルコン解除でやりたい事はできるし） > ギアが2つくらい上がって
あまり細かいことは言いたくないが「下がって」の間違いじゃない？ >>818
俺は12月納車だけど、そこは気にならない。
それよりは、横からの割り込み車両がこちらの速度より少し遅い場合、グッとブレーキがかかるのが良くない。 クルコンはすでに信号で停車してる車がいた時に弱いね。何回かブレーキ！って表示が出たわ。
前車追随しててとまるのは問題ないんだけど。 360はどんなに気をつけても発生する死角が潰せるんで付ける余裕ある人はつけた方がいいね いやアクセラも結構な急加速でしたよ…まぁそれ以上に僕がアクセル踏んでぶん回してましたが うーん、MTとATで仕様が違うのかな？（前車アクセラXDMT、現車30のGAT） ACCの制御、たしかにウンコだな。ソフトウェアはマツダは他社に比べてあまり得意そうではない 180に設定して遊んでたけど前の車が高速降りた瞬間自爆装置と化して恐ろしかった 高速に限るけど、ACCによるキックダウン急加速をさせたくないなら
マニュアルモードで6速にしておけば穏やかに加速していくよ
高速降りる時、マニュアルに入れたままなのをよく忘れるのがデメリットだけど >>826
他社(他車)スレ読んでみ。
皆同じように不満を述べている。
少なくとも国内メーカーのACCは他社も同レベル。 >>830
スバルは優秀だよ
次点でトヨタ
マツダ、ホンダ、日産はウンコ スバルは全車速ACC導入早かったし技術力高いのね。まあそれが車を買う理由にはならんけども(レヴォーグは嫌いではないよ レーンコントロール制御、自動ブレーキの甘さ、ACCの急加速、急制動。どれもマツダのソフトウェアは一流とは言い難いな。 ソフトウェアは仕方がない。一定速度で走ってくれるだけでも楽にはなったわ。次世代に期待。 シビックのACCもシートに押しつけられるような加速だった 工場止めたと言う事だから、部品の目処がたたなくなったのだろうな。
しばらくは覚悟した方が良いね。 部品調達もあるだろうが、主戦場の欧州が死地と化してるんじゃ作ってもしゃーない 4月の納車予定めちゃめちゃ楽しみにしてたのに
最悪だわ >>842
仕方ないな。
誰も悪くないから。
高校球児、オリンピック選手らの気持ちを考えたらこのくらいは我慢するしかないね。 先週末注文して7月車検なんだけど間に合わないと台車やだなあ >848
残念ながら架装センターも操業停止だろうからその後の工程で詰まって結局納車は遅れると思うぞ >>849
うわ、海っぺりの架装センター待機場で
数週間以上雨ざらしになるのか。
それなら組み立て前に止まってた方がいいわｗ >>849
そんな情報なくない？
工場の停止しかニュースにはなかった。あくまでも部品の調達問題で、止めたんだから。
後付けのオプションに欠品無ければ問題無いはず。 今の情報では生産されたらセーフだろ。しかも操業停止はひと月の間の13日間じゃないの？4月前半生産ならセーフの可能性もあるだろ。 後付けのオプションだったら先に納車してオプションは入荷次第着けますってこともできるしね >>855
そうそう
こういう時に話を大げさにして、いたずらに混乱を招く様なのやめて欲しいな。
トイレットペーパーとかのと同じだ。 既に生産した車体は可及的速やかに納車したいから架装で止まるとか有り得んだろ
部品がない車体は仕方ないが、上流から順に止めて納車まで流し切るのが普通の対応 >>854
実は架装オプションが未調達で架装センターにもう車がいっぱいで入れれないので川上を止めたんだったりして >>858
乗り始めでそんな事言ってたら数年後どうすんだ？
俺の初期型デミオDはもはやトラックだぞ >>860
乗ってみて思ったんだが。
A200dと比べてガラガラ音が大きかったので。 >>858
30のXDも400万〜の設定で良ければもっと頑張れると思うが、比べるならその辺りも考えよう！ CX-30のディーゼルは結構うるさいよね
CX-5はアクセル踏み込んでやっとカリカリ音が聞こえてくるほどの静さなのに 1.8Dはバランサーついてないからなのか、わりとしっかりディーゼル音するね 始動直後とか冷間時はまぁうるさいけど温まったらかなり静かだかどなぁ… >>867
俺も同じ印象。
始動直後の低温側に水温メーター振り切り状態だと
音も車内振動もかなり大きく、加速のダルさも一回り強烈。
そこから走っていって高温側に水温メーター振り切った完全暖機になると
音は小さく車内振動は感じないレベルまで軽減し
加速も減速後の再加速以外はキビキビしてくる。
1.8Dは冷間と完全暖機で激変する印象。
試乗ではいつも冷間なのが試乗者のダルな印象を強烈にしている予感。 ディーラーだってディーゼルの弱点は解っている筈。
余程のボケ営業じゃなければ、
試乗申し込みがあったら、書類記入の間に車を暖機してんじゃね？ >>870
ディーゼルはガソリンと比べて燃焼温度低いから走らないとなかなか温度上がらない
針が動くとこまでは2、3分あれば上がるけどそっから先は10分単位で時間がかかる >>870
なるほど。確かに俺が営業でも暖機してから試乗させるわな
真冬は暖機なしで走り出すとマジでエンジンに悪そうな音と振動を出してくれる
もんだから、エンジンスターターで10分程度暖機してから乗り込んでたんだけど、
外気温が1ケタ台だと10分やっても水温50℃ぐらいまでしか上がらんのよね…
ディーゼルはほんと温まりにくいわ それと試乗車は、3000キロ走らせてからにすべきと思う。
乗り心地が全然違うから。 >>874
たった3000km程度で急激に変化する程度の品質じゃダンパー3万キロも持たないぞ ダンパーは慣らしが必要で、エンジンは慣らしが不要の謎w ガソリンエンジンは走ってる時はモーターのような軽い音がするね。 新型コロナのおかげでWCOTY受賞するような気がしてきた。 >>875
スピーカーのエージングと同じとちゃう？ >>875
エンジンの慣らしが終わって3000キロで軽く回るようになったからといって3万キロで寿命が来るわけでは無いぞ 納車直後にゴリゴリ言ってたMTが500キロ走る頃にはスコスコシフトチェンジできるようになったから少し走ることで機械が馴染むってのはあるんじゃないかな >>875
ダンパーが馴染むのではなく乗ってる人間が慣れるだけ。試乗した人は乗り心地悪いと言って、購入してある程度走った人は乗り心地の悪さを感じないというのはそういうこと。
人間は適応能力に優れてるからな。 cx-30のデイライトは丸いリングの部分が光るの？ デイライト点灯している車が少ない今、新車に乗っているっていうちょっとした優越感あるよね。
自己満だけど。
希に点灯していないCX-30見るけどわざと消しているの？
グレードの違い？ >>898
めちゃ明るい。
対向車線の遥か遠くから出現した車が一点ピカーと光ってると
「30だな」ってわかるレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
