【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.42【PRIUSα】
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【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/ いちょつ
今更Gツーリングのランバーサポート気付いたｗ
結局M/DOPてんこ盛りでも使わないもんだな
でも全部盛りにしてしまうと ガラスルーフ
日にかざすと一方向についた細かい擦り傷が酷いけど
洗車機のブラシ傷なのかね、ちょっとショック 前期15ﾏﾝｷﾛオーバーのαが動かなくなり今代車のパッソに乗ってるけど
加速もソコソコ、アイドリングストップ等々パッソでもいいかなーと思えてきた
8年間の技術の進歩ってバカにならないね >>12
妻の実家車庫にパッソがあり、車の入替だけしただけの感想だか、
いかにもダイハツの軽といった感じだったけど。
公道を走らせれば違うのかな？ 後期で現在13.5万キロ
そろそろバッテリーダメになる頃ですかね？ >>12
しばらく乗ってたら嫌になると思うよ。
よく出来た車だけど、ミライースをベースに作った車だから値段も倍以上違う。
街乗りでは必要十分だけどね。 >>14
バッテリー見てみな
交換時期書いてくれてるから どこ用のバッテリーか書かないと判らんｗ
前期14万kmのLi-ionはへたる兆候すらなく… 夜に100km流して25km/L
ガソリン安いしドライブがはかどる >>20
80000キロに一回がディーラー基準だっけ？
でもバッテリーランプが点滅したらでいいんじゃない？ >>21
年一回HVチェックを行っていて、先週も受けて今のところOKだったが…（当面の目標30万km） 適当に流して23km/L行くようになったけど
気温0℃あたりの時とえらい違いだな 純正タイヤからルマンVに変えたら
燃費落ちました。 後期のGツーリング7人乗り
純正はトーヨータイヤだったんだけど、
ブリジストンのエコタイヤなら同じぐらい燃費出るんだろうと思って変えたんだけど、平均リッター2キロぐらい落ちました。タイヤの減り方も、最初に付いてたトーヨーが良さそうな感じです。 レグノに換えても同じように落ちたよ。
タイヤは明らかに重かったから、まあ、仕方ないんだろうね。 ミシュランのプライマシー3に換えた時も落ちたよ。
気にしてないけどね。 うちもレグノで悪化した。
インチアップしたのも燃費悪化の原因なんだろうけど、
レグノじゃない時の18インチは本当に煩かった。
静かで安いタイヤで18インチって誰かお薦めありますか？ うちは3年目車検でルマンVに履き替えてほぼ3年経過
燃費計読みで0.5km/l下がって、乗り方が変わってないと仮定するとおよそ1km/l下がったのかな タイヤの銘柄で燃費がどうこうって言うわりには空気圧に一切言及されてないのが気になる
新タイヤに交換したときに空気圧ガチガチにされてるのを測りもせずに
このタイヤは乗り心地が固い！とか言ってる人も多いしな タイヤ変えた後に、いちいち自分で測るの？そんな暇じゃ無いわ。タイヤ圧がどれぐらいなのか知りもしない。 燃費気にしながら18インチ選ぶ人って人生大変そうだな >>37
気にすると思うよ？
多分気にする人の方が多数だよ。 >>25
純正サイズ、純正(db)からLeMans4に替えた時、下がるには下がったが1%未満だったと思う
その後、EC204で純正を超えるほどの燃費に戻った（エアはF265、R250hPaほど） 後期GツーリングでグッドイヤーEAGLE LS EXE履いてるが段減りして滅茶五月蝿い。 (⌒⌒)
|＿_|
( ﾟｰﾟ)ﾉ
ノ/ ;/
.ノ￣ゝ グッドイヤーは国産でしょ？
国産の中では安い方だけど 質問お願いします。gツーの純正タイヤの交換考え出るのですが、付き合いもありヨコハマ縛りなのですが オススメありますか？ >>28
純正ｄｂからエコピアにしたら燃費が若干悪化
交換2年目から多少の復活
すり減ってまたエコピアにしたら1年目からdbと同等の燃費
その後も継続
空気圧は標準よりちょっとだけ高め >>44
長らくRV-02を履いてるがウエットaの安心感がある
転がりはAなので燃費を突き詰めるなら他が良いかもね デシベルは言うほど良くはなかったな
レグノと比べちゃうと普通のタイヤって感じ うちは純正デシベルだったんだけど、乗り心地とウェットグリップで、プロクセスC1Sってどうなんでしょうか？ >>47
良いのはデシベルクラスのタイヤしかはいていないとデシベルは静かだし総合的に満足いくレベル
純正デシベルの前に前車で一度デシベルにしたけどとても良かったわ うちも純正デシベル16インチで次の車検で7年目になり
摩耗しているのでタイヤリプレースの時期
燃費性能、静粛性、乗り心地が
乗用車用のNANOENERGY 3 PLUSより上なので
ミニバン用だけどTRANPATH MLあたりにしようと思うけどどうだろう？ >>46
アドバイスありがとうございます。やはり候補は そのタイヤで 主に運転するのは嫁なんで 燃費を気にして乗らないと思うので そのタイヤでも 全然満足出来そうですね！ リッター22キロ
市街地でEV時間長すぎて寒いから暖房つけたら16まで下がった 純正ドルフィンアンテナ付けました
くるまにあさんの動画参考にしてたけど本体にくっついてるカプラーが外せず、かなりバラしてやっと取り付けれた
やっぱドルフィンアンテナはかっこいい くるまにあさんヴェルファイアに乗り換えちゃったね。 次の候補をここ数年検討しているけどなかなかないね
カローラツーリングは見てきたけど小さいし低いし後部座席狭く荷室の容量も少ない
走りだけは良いようね･･･
海外仕様ならアベンシスの代替用みたいな感じだしまだ良いのだろうけど >>55
フィールダーの方はどうですか
それかシエンタ 7なら代替はグランツアラーのディーゼルしかないだろ。 >>56 私と同じ感想なので、ついついレス。
長距離高速があるなら、シエンタよりフリードのがまだいいようです。
私の候補は、フリード、CX-5、カムリ。悩みになやみました。 >>56
フィールダーは基本的に問題点はツーリングと一緒だよね
シエンタは良いけどフィールダー同様にハイブリッド4WDはない
雪国ではやっぱり4WDが必須で4WDがほしいの
年に一回あるかないかでも動けなくなることなどは避けなければならないよ 私は、（年数も距離も乗るので）耐久性を心配しつつフリード+ハイブリッド。
軽やかな感じでよいフィーリングです。外観は慣れました（笑）。
同じ頃プリウスαだった友人はカムリです。パワーにゆとりがあり、これもよいと
思います。400万Overになりますが。
CX-5は高級感あふれてます。試乗時疲れていたのか、評判より疲れる車と
感じたのとディーゼルの耐久性不安で落ちました。 シエンタのサイズ感いいよなぁ
あれでもう1クラスアッパーモデル作ってもいいと思うんだが でもツベ広告で結構稼げてるよね
プリウスαの改造だけであんだけ視聴回数つくのはすごい >>61
フリードはいいですねー、外観はシエンタより好みです
トヨタは全車種扱っても好みのがなかなか無いのでほんと悩んじゃいます
昔なら欲しい車が色々あったからどれにしようか良い方で考えているのも楽しかったけど
今は妥協満載で悩むもんな
8年落ち70000ｷﾛG5の下取り25万らしいから北国だからかそんなもんかよくわからないけど
これからだと更に下がると言われても25万以内だし新車買っても1年でそれ以上に価値下がるし
買い替えを促すにその値は効果無いですね それだとトヨタのネット査定で80万くらいだ
実際店舗で出してもらったのもそんなもんだったぞ
事故車か何か？ >>64
DQN御用達に乗り換え…
改造需要を見越してかなぁ >>68
敢えて爆弾抱えた個体買う時点で、チャレンジャーだよねぇｗ >>67
αなら4年落ちで90で値引き込みだから単体でなら25ぐらいで妥当 >>67
ワンオーナーで状態が良い
ネットで色々と下取りの目安を見ていても最低でも50万とかだったりと
>>70
90は安くない？ 4年落ちがいくらするのか中古サイトで見てみたら？
それが90とか言ってる時点でアレだけど90の車の下取り25が妥当とか言ってるのもやばいというかｗ
安く買いたたこうとしてる業者の書き込みなのか C-HRが出た当初の話だが
5人乗りで3年目の初回車検前でディーラーの下取りが100万とかだったから>>66の25万もディーラーならその位でしょ ちょっとよくわからん
新車を値引きしてもらう金額が90万くらいで、下取りが25万ってこと？
実質的には車の価値は115万ってこと？ >>76
4年落ち値引込みで90万
8年落ちで25万 不満はない
ただ 今新たにαを買うかといえば買わない >>81
次も買う人っていないだろう
設計が古いのもあるし自分は4WDほしいからあり得ない
登場してから約9年だし同じような車がないからただ延命されているだけ 不人気ではないやろ
不人気かな
まあしかし20キロ走って積み込めて足元広いから実用性はすごく高い まぁ、無印買うくらいなら現行α買うよね
ただ自分のはまだ暫く乗るつもり（あと15万キロくらい） TNGAって走りはいいのかもしれないけど
室内パッケージングに関しては微妙なのばかりだね
αからだと移住先が本当に見当たらない >>86
そういう状況で営業は買い替えのプッシュがひどい
もうみんな買い替えているからとか、下取り額が下がっていくよとか
でも自分にとって車は気に入ったものでないと厳しいのでいくら走りが良くても
他で限界を超えた妥協はできないわ 自分もよくディーラーへ行くが、この８年間、
買い替え等々の話が出たことはただの１度もないなぁ・・・（重整備の話はよく交わす） >>88
嫁の車の買い替え話しは出るな。
複数台所有の場合は古い順な。 2012/1月初年度登録
新型プリウスを勧められ断り
新型シエンタを勧められ断り
その度に下取り額が下がっていき・・
ついに先日突然エンジンがかからなくなりました
幸いな事に故障箇所が保証期間内だというのもありディーラーにて無料で修理していただきましたが
ハイブリッドバッテリーにエラーは出ているらしいです
新型コロナが落ち着いた時点で自身も無事ならば買い替えしたいのですが
どうなることやら トヨタ車のスレで新型コロナと見ると、一瞬違うものを想像してしまうわ リッター20kmくらいで落ち着いてきた
ウィッシュが13.5kmくらいだったから5割増しか
優秀だ 夏タイヤに変えてグリルの半分隙間テープを取ったら燃費が1～2㎞下がった
タイヤより気温とエンジンの冷え具合の方が燃費に影響が有る 30プリウスからの乗り換え検討中
今は燃費１７～１８ぐらい
αどれくらいやろ？ 2012/1登録の前期
都市部通勤
走行16万常時エアコンつけて二名乗車＋荷物30キロでメーター燃費で14.5
多分ハイブリッドバッテリーが終わりかけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
