【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.44【PRIUSα】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
■sage進行推奨。E-mail欄に『sage』と半角小文字で記入してください。
■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
(http://www.monazilla.org/) (http://ringonoki.net/tag/37/)
■次スレは>960以降協力して準備。次スレ立つ前の無駄な消費は禁止。
前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.42【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553046138/
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/ いちょつ
今更Gツーリングのランバーサポート気付いたｗ
結局M/DOPてんこ盛りでも使わないもんだな
でも全部盛りにしてしまうと ガラスルーフ
日にかざすと一方向についた細かい擦り傷が酷いけど
洗車機のブラシ傷なのかね、ちょっとショック 前期15ﾏﾝｷﾛオーバーのαが動かなくなり今代車のパッソに乗ってるけど
加速もソコソコ、アイドリングストップ等々パッソでもいいかなーと思えてきた
8年間の技術の進歩ってバカにならないね >>12
妻の実家車庫にパッソがあり、車の入替だけしただけの感想だか、
いかにもダイハツの軽といった感じだったけど。
公道を走らせれば違うのかな？ 後期で現在13.5万キロ
そろそろバッテリーダメになる頃ですかね？ >>12
しばらく乗ってたら嫌になると思うよ。
よく出来た車だけど、ミライースをベースに作った車だから値段も倍以上違う。
街乗りでは必要十分だけどね。 >>14
バッテリー見てみな
交換時期書いてくれてるから どこ用のバッテリーか書かないと判らんｗ
前期14万kmのLi-ionはへたる兆候すらなく… 夜に100km流して25km/L
ガソリン安いしドライブがはかどる >>20
80000キロに一回がディーラー基準だっけ？
でもバッテリーランプが点滅したらでいいんじゃない？ >>21
年一回HVチェックを行っていて、先週も受けて今のところOKだったが…（当面の目標30万km） 適当に流して23km/L行くようになったけど
気温0℃あたりの時とえらい違いだな 純正タイヤからルマンVに変えたら
燃費落ちました。 後期のGツーリング7人乗り
純正はトーヨータイヤだったんだけど、
ブリジストンのエコタイヤなら同じぐらい燃費出るんだろうと思って変えたんだけど、平均リッター2キロぐらい落ちました。タイヤの減り方も、最初に付いてたトーヨーが良さそうな感じです。 レグノに換えても同じように落ちたよ。
タイヤは明らかに重かったから、まあ、仕方ないんだろうね。 ミシュランのプライマシー3に換えた時も落ちたよ。
気にしてないけどね。 うちもレグノで悪化した。
インチアップしたのも燃費悪化の原因なんだろうけど、
レグノじゃない時の18インチは本当に煩かった。
静かで安いタイヤで18インチって誰かお薦めありますか？ うちは3年目車検でルマンVに履き替えてほぼ3年経過
燃費計読みで0.5km/l下がって、乗り方が変わってないと仮定するとおよそ1km/l下がったのかな タイヤの銘柄で燃費がどうこうって言うわりには空気圧に一切言及されてないのが気になる
新タイヤに交換したときに空気圧ガチガチにされてるのを測りもせずに
このタイヤは乗り心地が固い！とか言ってる人も多いしな タイヤ変えた後に、いちいち自分で測るの？そんな暇じゃ無いわ。タイヤ圧がどれぐらいなのか知りもしない。 燃費気にしながら18インチ選ぶ人って人生大変そうだな >>37
気にすると思うよ？
多分気にする人の方が多数だよ。 >>25
純正サイズ、純正(db)からLeMans4に替えた時、下がるには下がったが1%未満だったと思う
その後、EC204で純正を超えるほどの燃費に戻った（エアはF265、R250hPaほど） 後期GツーリングでグッドイヤーEAGLE LS EXE履いてるが段減りして滅茶五月蝿い。 (⌒⌒)
|＿_|
( ﾟｰﾟ)ﾉ
ノ/ ;/
.ノ￣ゝ グッドイヤーは国産でしょ？
国産の中では安い方だけど 質問お願いします。gツーの純正タイヤの交換考え出るのですが、付き合いもありヨコハマ縛りなのですが オススメありますか？ >>28
純正ｄｂからエコピアにしたら燃費が若干悪化
交換2年目から多少の復活
すり減ってまたエコピアにしたら1年目からdbと同等の燃費
その後も継続
空気圧は標準よりちょっとだけ高め >>44
長らくRV-02を履いてるがウエットaの安心感がある
転がりはAなので燃費を突き詰めるなら他が良いかもね デシベルは言うほど良くはなかったな
レグノと比べちゃうと普通のタイヤって感じ うちは純正デシベルだったんだけど、乗り心地とウェットグリップで、プロクセスC1Sってどうなんでしょうか？ >>47
良いのはデシベルクラスのタイヤしかはいていないとデシベルは静かだし総合的に満足いくレベル
純正デシベルの前に前車で一度デシベルにしたけどとても良かったわ うちも純正デシベル16インチで次の車検で7年目になり
摩耗しているのでタイヤリプレースの時期
燃費性能、静粛性、乗り心地が
乗用車用のNANOENERGY 3 PLUSより上なので
ミニバン用だけどTRANPATH MLあたりにしようと思うけどどうだろう？ >>46
アドバイスありがとうございます。やはり候補は そのタイヤで 主に運転するのは嫁なんで 燃費を気にして乗らないと思うので そのタイヤでも 全然満足出来そうですね！ リッター22キロ
市街地でEV時間長すぎて寒いから暖房つけたら16まで下がった 純正ドルフィンアンテナ付けました
くるまにあさんの動画参考にしてたけど本体にくっついてるカプラーが外せず、かなりバラしてやっと取り付けれた
やっぱドルフィンアンテナはかっこいい くるまにあさんヴェルファイアに乗り換えちゃったね。 次の候補をここ数年検討しているけどなかなかないね
カローラツーリングは見てきたけど小さいし低いし後部座席狭く荷室の容量も少ない
走りだけは良いようね･･･
海外仕様ならアベンシスの代替用みたいな感じだしまだ良いのだろうけど >>55
フィールダーの方はどうですか
それかシエンタ 7なら代替はグランツアラーのディーゼルしかないだろ。 >>56 私と同じ感想なので、ついついレス。
長距離高速があるなら、シエンタよりフリードのがまだいいようです。
私の候補は、フリード、CX-5、カムリ。悩みになやみました。 >>56
フィールダーは基本的に問題点はツーリングと一緒だよね
シエンタは良いけどフィールダー同様にハイブリッド4WDはない
雪国ではやっぱり4WDが必須で4WDがほしいの
年に一回あるかないかでも動けなくなることなどは避けなければならないよ 私は、（年数も距離も乗るので）耐久性を心配しつつフリード+ハイブリッド。
軽やかな感じでよいフィーリングです。外観は慣れました（笑）。
同じ頃プリウスαだった友人はカムリです。パワーにゆとりがあり、これもよいと
思います。400万Overになりますが。
CX-5は高級感あふれてます。試乗時疲れていたのか、評判より疲れる車と
感じたのとディーゼルの耐久性不安で落ちました。 シエンタのサイズ感いいよなぁ
あれでもう1クラスアッパーモデル作ってもいいと思うんだが でもツベ広告で結構稼げてるよね
プリウスαの改造だけであんだけ視聴回数つくのはすごい >>61
フリードはいいですねー、外観はシエンタより好みです
トヨタは全車種扱っても好みのがなかなか無いのでほんと悩んじゃいます
昔なら欲しい車が色々あったからどれにしようか良い方で考えているのも楽しかったけど
今は妥協満載で悩むもんな
8年落ち70000ｷﾛG5の下取り25万らしいから北国だからかそんなもんかよくわからないけど
これからだと更に下がると言われても25万以内だし新車買っても1年でそれ以上に価値下がるし
買い替えを促すにその値は効果無いですね それだとトヨタのネット査定で80万くらいだ
実際店舗で出してもらったのもそんなもんだったぞ
事故車か何か？ >>64
DQN御用達に乗り換え…
改造需要を見越してかなぁ >>68
敢えて爆弾抱えた個体買う時点で、チャレンジャーだよねぇｗ >>67
αなら4年落ちで90で値引き込みだから単体でなら25ぐらいで妥当 >>67
ワンオーナーで状態が良い
ネットで色々と下取りの目安を見ていても最低でも50万とかだったりと
>>70
90は安くない？ 4年落ちがいくらするのか中古サイトで見てみたら？
それが90とか言ってる時点でアレだけど90の車の下取り25が妥当とか言ってるのもやばいというかｗ
安く買いたたこうとしてる業者の書き込みなのか C-HRが出た当初の話だが
5人乗りで3年目の初回車検前でディーラーの下取りが100万とかだったから>>66の25万もディーラーならその位でしょ ちょっとよくわからん
新車を値引きしてもらう金額が90万くらいで、下取りが25万ってこと？
実質的には車の価値は115万ってこと？ >>76
4年落ち値引込みで90万
8年落ちで25万 不満はない
ただ 今新たにαを買うかといえば買わない >>81
次も買う人っていないだろう
設計が古いのもあるし自分は4WDほしいからあり得ない
登場してから約9年だし同じような車がないからただ延命されているだけ 不人気ではないやろ
不人気かな
まあしかし20キロ走って積み込めて足元広いから実用性はすごく高い まぁ、無印買うくらいなら現行α買うよね
ただ自分のはまだ暫く乗るつもり（あと15万キロくらい） TNGAって走りはいいのかもしれないけど
室内パッケージングに関しては微妙なのばかりだね
αからだと移住先が本当に見当たらない >>86
そういう状況で営業は買い替えのプッシュがひどい
もうみんな買い替えているからとか、下取り額が下がっていくよとか
でも自分にとって車は気に入ったものでないと厳しいのでいくら走りが良くても
他で限界を超えた妥協はできないわ 自分もよくディーラーへ行くが、この８年間、
買い替え等々の話が出たことはただの１度もないなぁ・・・（重整備の話はよく交わす） >>88
嫁の車の買い替え話しは出るな。
複数台所有の場合は古い順な。 2012/1月初年度登録
新型プリウスを勧められ断り
新型シエンタを勧められ断り
その度に下取り額が下がっていき・・
ついに先日突然エンジンがかからなくなりました
幸いな事に故障箇所が保証期間内だというのもありディーラーにて無料で修理していただきましたが
ハイブリッドバッテリーにエラーは出ているらしいです
新型コロナが落ち着いた時点で自身も無事ならば買い替えしたいのですが
どうなることやら トヨタ車のスレで新型コロナと見ると、一瞬違うものを想像してしまうわ リッター20kmくらいで落ち着いてきた
ウィッシュが13.5kmくらいだったから5割増しか
優秀だ 夏タイヤに変えてグリルの半分隙間テープを取ったら燃費が1～2㎞下がった
タイヤより気温とエンジンの冷え具合の方が燃費に影響が有る 30プリウスからの乗り換え検討中
今は燃費１７～１８ぐらい
αどれくらいやろ？ 2012/1登録の前期
都市部通勤
走行16万常時エアコンつけて二名乗車＋荷物30キロでメーター燃費で14.5
多分ハイブリッドバッテリーが終わりかけ 同じ条件で前は18-19キロあたりと記憶してます
参考になれば幸い >>99
走行13万5000で2月23km/L、今月24.8km/Lに上がってきた。今年からパワーモードを多用するようになり
燃費低下はごくわずかでチャージも早く快適になった。ここでいい事聞いたわ。 まあ、燃費は使うシーンと乗り方（ハイブリッド特有の運転方法）ありき パワーモードは良いけど自分の運転では他のモードより確実に燃費が悪くなるよ 誰が運転したってそうだろ。バワーの快適性と燃費低下のバランスをどう見るかの話。俺はパワー派。落ちると言っても気になるほど落ちない。エコモードは論外。 >>100
>>99
24年式前期型のα
走行１６万キロで大阪市内で使用
大体１８キロ～２１キロ前後
新車時からのトータル燃費は19.5キロと表示されてる
補機バッテリーは１回だけ交換
ブレーキパッドは１６万キロも走ってるのにまだ６部山
過去故障も無しでまだまだメインバッテリーは大丈夫そうな感じ この世代のTHSってエンジン音が下品で吹かすと気持ち悪い 5人乗りと7人乗りじゃメインバッテリーが違うって聞きましたが
ホントはどうなんでしょう？ 気温が10℃超えてきたら燃費も良くなってくるね
この車で最後の夏になるだろうからこれから長距離とか楽しもう
同じような車が発売されないのが悲しい
後部座席の居住性重視だからね 後席足元の内張？が子供のせいでズタズタ。あれってはりかえられるの？ 後期型のEGRバルブって無償交換ありますか？
エンジンの振動や音が騒がしいんすよねー。
リコールは前期だけですか？ >>122
異常だったらつくしで対応してくれるんじゃね？
自分のは前期で一度おかしくなったけどディーラーで再現せず
何も修理しないで7年何事もないよ プリウスαのディスクブレーキパッドは長持ちするの？
変えた人料金いくらくらいでした？ >>126
14万キロ経過、まだ新車時のパッド。20万kmは余裕で持ちそう
>>128
「なんということでしょう」 来月あたりにプリウスαのGに乗り換えようか検討してるんだがここの先輩方は5人乗りと7人乗りでどっちがオヌヌメ？
大は小を兼ねる的考えで7人買おうと思ったけど、どっかでハイブリッドバッテリー交換が5人→20マソ、7人→50マソと聞いて目眩がしたんだけど大体合ってる？ >>131
新車で なら別の車種のほうが・・・
5人乗りのハイブリッドバッテリーの交換は20万程みたいです
先月Dで実際に見積もりだしてもらいました
バッテリーは新品じゃなくてもよいのなら数万安く交換できるらしいとのこと 新型カローラHVとかはもっと電動感あるのかな
ヤリスHVは街中だと加速時以外ほぼEVみたいだが 新型のHVはEV走行に速度制限がないという点は違うな HVバッテリー交換が必要なケースはそう多いわけじゃないから、
個人的にはあんまり気にしなくても、と思いますね（個体の当たり外れはありましょうが）
（７G･14.1万km無交換）
>>135
>>速度制限がない
それ魅力 >>131だけど予算150前後までで中古考えてます
どうしてもハイブリッドは駆動用バッテリー交換というのがイメージとしてあるのよね
ひょっとしてここの住人は実際に有償無償関わらず交換してる人は少なかったりする？ >>138
サス廻りの異音とか、各タイヤの減り方とか… >>144
親戚でもタダは怖いので5万でもいいので包む
車検が残っているであろうからタイヤとブレーキだけ点検してもらって乗ってみてはどうですか
気に入れば都度手を入れていく感じで・・・ >>145
>>146
とりあえず乗ってみます
バッテリーが怖いなぁ >>147
メインより補機バッテリー心配して そっちの方が消耗早いよ >>149
ありがとう。乗り始める前にディーラーとかで点検した方がいい？ >>150
突然死が怖いから不安に思ったら交換しとくほうが良いかも
ちなみに7年6万キロでも大丈夫だったよ 後期G5で２回目の車検が過ぎ10万キロも過ぎたが不具合なし。
レーダークルーズも大丈夫。
シートベルトのリコールはまだやってない。
みんカラに登録している燃費は20Km/lを少し切っている。 10万キロオーバーの中古プリウスαのメリット
・価格が100万以下
・燃費がいい
・荷物たくさんのる
・故障しにくい
デメリット
・意外と車デカいから都会は駐車場とかちょっと厄介
・車体のデカさの割に中は狭い 狭いか？
5ナンバー箱型ミニバンとかに比べたら劣るかもしれんが
同セグメントのセダンワゴンでは空間効率は最高レベルだと思うぞ 高さがないから狭く感じるのだろうな
ボディサイズは結構大きいけど Amazonで売ってるメッキのウィンドウモール貼ってみたけど嫁には不評だったな
俺はカッコいいと思ったんだが ノーマルで完成してるのが車のデザインなので
やるならトータルで考えてやらないとチグハグ感がチープに見えてしまうんじゃないかな 俺もポイントでメッキ入れてるのダサいと思ってる派だけど人の好みだから周りの目なんて気にすんな どの車も純正メッキは高級感があって格好いいと思うけど
社外の適当に付けているのは逆にチープな感じだわ
デザイナーが必死に考えて作ったデザインだし純正が完成形なんだよ 今日点検似ったけど来週から11時から15時の営業だって、今も短縮営業で
点検の車で混んでいた＠東京のカローラ店 店員も出勤して客も来る短縮って意味あるんだろうか？
通勤時間をずらすということ？
やるなら休業日を増やしたほうがいい気がするが 時短営業より休業日増やす方が保証諸々コストが高くつくんじゃないの 盆も正月もGWも1週間ずつ休んでるのにまた休むのか？
土日働いてる身だと定休日とバッティングしたりして地味に不便だわ 自分のとこはとりあえず通常通りの営業時間で良かったわ
点検とかやるのに結構きちきちになっているように思うけど
一日の作業時間減らしてうまくさばけられるのかな
多少余裕がないと急なものに対応できないしね 自分とこのD（千葉）は、
時短の上、スタッフが交代で有給取ることになり、整備予約がパンクした。
影響で４月上旬予定だった足回り整備が6月～7月以降に飛ばされた >>170
5月まで入れてもらえる隙はなかったの？ >>171
「（予定表が）全て埋まっていて、今整備予約しようとする客にはお断りを入れている」状態だそうで…
自分の場合、3月上旬から整備実施の打合せをしてたのにこの惨状。
どうすりゃいいんだか・・・ >>170
ディラーで行う足回り整備の内容が気になります。 バッテリー残量の表示がおかしいな
突然4メモリくらい減る それは故障しているのでは。
中古購入後、満タンまで回復しなかったけど、使ってたら満タンまでいくようになったな。 ディーラーの車なんだけど故障したまま使うなんて有り得るのかな
走行上問題ないから放置してるとか？
そんなの貸したらイメージ悪くなると思うのだが >>172
すごい
車検とか１ヶ月前ぐらいに予約入れておけば良いと思っている人なら
どうしたらよいんだろ･･･
まぁ担当の営業がいたらその辺連絡してくれて早め早めに予約とか
促してくれるんだろうけども厳しすぎ
今後の状況でまた色々変化するにしても何もかも停滞やね >>179
車検が近いとか故障等、緊急性の高い車を最優先にしつつ、
緊急事態宣言地域内なので車検期間に余裕のある車は先延ばしにするようですね
私はじっくり待つことにします（3月までに結構手を入れていたので） 前期のナビにiPhoneからBluetoothで音楽流すと音飛びしまくるんだけどなにが原因なんだろう
ほかのBluetoothスピーカーとかじゃ音飛びしないからナビ側の問題よね
ペアリングし直してもwifi切ってもダメだ >>181ですがナビの型番はわかりません純正のナビです
中古で買った時から音飛びしてますiPhone7です
エンジンかけてしばらくは音飛びするけどしばらくすると正常になります 同じ周波数帯の電波が干渉してるんじゃない？
毎回同じところを通ると切れるとか、そういうのと同じというか。 >>175
俺のも結構な頻度でほぼ満タンがメモリ2になったりする
何度かディーラーに見てもらったが問題なし
エンジン掛かってしまうので損した気分だが燃費も悪くなるでもないので諦めたよ >>185
同じく前期の純正ナビのBluetoothでiPhone7で音楽聴いたりしてる
エンジンかけて最初の1分は音飛びするね
Bluetoothと完全に同期するのに時間がかかるんだろうね
慣れたもんなんでエンジン始動して1分後に音楽聴くようにしてる 原因はiPhone7自体の可能性ある
AndroidとかiPhone7以外のiPhoneでペアリングして様子見て
あとiOSが最新か要確認 iPhone7で他のBluetooth機器接続しても音飛びした事ないわプリウスαのナビだけ音飛びする 峠込みのルートだとリッター23キロくらいまでしか伸びんなぁ
それでもガソリン車よりはよっぽどマシではあるけど うちのプリウスαは片道20kmほどの通勤メインで18ぐらいしか走らん 先週、止むに止まれぬ所用で都内往復100km走ったが(9割自専道)、結果メーター読み27.1km/l…（なお高速代 人間、欲が尽きなくてな
次はリッター20台後半が出せる車に乗り換えたいと思ってる
ボディサイズ拡大の噂が本当なら次期アクアもありか 遠出に900キロ無給油で帰ってこれるのがいいね
早朝出て夜、もしくは翌日早朝帰ってくるパターン
実燃費で21～23走ると読めるのも良い
ガソリン車に買い替えたらそういう事できなくなるのが残念だな >>200
そう思う時もあるが、折衷案でプリウスPHVも後継候補に入れてる
現行は途中で5人乗りになったのも大きい。（ただしあのインパネセレクター位置は超絶クソ） 相場はボロボロみたいね。お金が必要なら仕方ないが、
そろそろ乗り換えようかな、程度なら待つのも手かも。
どうなるか読めない時期だから、みんななかなか高額な買物は避けるもの。
レンタカー屋も需要が減ってて、新しくて値のつく車はどんどん手放してるそうだよ。 中古市場は自宅で楽しめるゲームや漫画本を扱ってるブックオフをのぞきダメダメみたい。
おれは車じゃなくJRの株主優待券なんだけど、紙クズ同然の値段しかつかなかったんで困ってる。 なんもそんな青筋立てて怒らんでもええやねん真弓くん。 壊れたりして本当に車がほしい人は安く買うチャンスではあるね
店側も薄利でも売り上げないとこまるだろうし まだ買うのは早い
半年後はさらに中古車価格暴落するから 先輩方に質問です。
そろそろ10万キロが見えて来たのでスパーク
プラグを交換しようと思います。
ついでだからイグニッションコイルも交換し
ようかと思いますが、イグニッションコイル
ってどの位が交換時期か分かる方教えて下さい。 >>213
14万km経過。8万kmでプレミアムRXに交換したけど、直上コイルは未交換です
何らかのトラブルが出てから交換しようかなぁ、と。 ハイブリッドは半分くらいのエンジン稼働だからガソリン車の倍位で交換時期になると思うな。 って思うじゃん・・・
始動停止回数を考えると凄い負担なので最初からイリジウムプラグが必要だったんだな、と。 新車の（前期）頃からステアリングが微妙にガチャつくんだけど、仕様だと思っていたら下取り査定で指摘された
みんなのはそうじゃない? >>219
ステアリングのガチャ付きって面白そうだな >>219
症状は低速から高速まで万遍なく？この車の電動パワステってしっとりした感じでインフォメーションもよく
油圧パワステを数多く乗ってきた身としては随分感心する出来なんだよ。新車の頃からするとロワアームとか
アライメントの狂いじゃないのかなと。 ステアリングのガチャつきって、車が左右にワナワナワナっって
揺れる感じか？
私は、それを代車のヴィッツで一回だけ体験したかもしれない。
幻かと思っていったことなかった。夜の高速道路で、怖かったぞ。 >>221
限定カードやアイテムがステアリングから… バックする時(バックからDに入れた時？)に床下から音がするのは自分だけ？
いつも何か引っ掻けたのかと思ってドキッとする >>218
3万キロで1本失火してエンジンが振動して凄かった、何とか帰って来たけどエンジンが止まる時間が
長いからプラグがくすぶったみたいだ、車検に出す前日だ >>227
パーキングブレーキをかけて
フットブレーキを踏みこんで
アクセルを全開
これを数回やってくれと言われたよ H28年式、S7、ブラウン、4万キロ、買い取り見積り110万。こんなもん？
コロナに車の流通激減で下がったるとの謳い文句なのだが。 >>231
そんなもんじゃない？
2月でコロナが騒ぎ出した時で
H28、G5、ブルー、6.2万キロの下取り80万って言われた。
交渉すれば上乗せだろうし、そこから急変だから。
上司が1年落ちの低走行S7を買ったけど、羨ましいくらい激安だったよ。 アルファのブラウンってみたことないなぁ。
白銀黒はよくみる。
自身も銀。 >>231
おおタイムリー。今日手放した。stb2の7黒、h28式5.5万km。131万也 ブラウン－20
スーパーホワイト±0
パールホワイト＋5 みんなよく乗り換えるね。
H24式の俺はもう乗り潰しだわ。苦笑 >>237
同じく2012年納車、G7
ほかに候補もなく、壊れもしないのでしばらくは乗るつもり(14.1万km総平均燃費23.8) 237です。
うちはS5で、85000km前後だったかな。諸兄に比べればまだまだ。 総燃費は20.1km/Lだったと思う。
東京近郊で近場乗りも多いから、そんなに伸びないや。冬場はスタッドレス、夏はレグノにしちゃったので、これまた伸びにくい印象。 昨日ディーラー中古で5年落ち51000キロのZ's200万にて契約。
色々諸事情で慌てて決めてしまった。 トヨタディーラーならガゾーとかあるのになぁ。
だれか教えてやれよ。もったいない。 H24の9万キロを車両50万+経費で買って1年経ったけど4万キロ乗って不具合なし
30万キロまでは普通に乗るつもり 相模原から平塚までの往復したけど平塚で燃費計で31㎞いってたけど
帰ってきたら27㎞に落ちた、高低差120m登りは燃費が悪い >>244
元々後期が希望だったんです
この場合いくらが妥当な価格なもんでしたかね? 中古なんてopから状態からみんな違うんだから外屋が高い安い言うもんじゃないだろ。Gzに対する妬みか？醜いねぇ いやいや、聞くまでもなくネットで調べれば高いの一目瞭然だよ。
何怒っているの？ 最新のTSS乗ってみたけど
追従クルコンは街中では怖くて使えない
車線維持はハンドル取られて邪魔なだけ
というわけで普段の日常ではほぼ恩恵がないことが分かった
もちろん自動ブレーキは万が一は役に立つが >>252
追従クルーズのある車から、設定速度維持のみのαに変えたんだけど、追いつく度に速度落ちてぎくしゃくしてたから、ないほうがいいなって思う >>253
レーダークルーズは高速道路専用と考えた方が良い。 >>242
高いってかぼったくりとも思える価格だね
相当程度よくしてても5年落ちz.sで200万はないわ >>253
専用道でもない街中で使おうと思うのがそもそも馬鹿。 ccは楽だよなー。
急な割込みなんかの育ちが悪い車がいなければな。
90-100で走行時に軽ちゃんが追い越すんだけど、あれって常時べた踏みしているの? αのレダクルは全車速追随ではない旧式だから渋滞が日常的に起きる日本の様な高速ではまともに使えないから渋滞のない時間帯や時期地域で使うでももなければ不要だな。
全車速追随のそれに乗ったら完全停止もしてくれてアクセル踏めば再発進するから渋滞でも楽だがαは旧式だから駄目だね。 高速で50まで落ちるような状況でオートクルーズに頼るなんて逆に怖いな。
東名、名神で利用してるが渋滞以外は使えるよ。飛ばさなくそこそこ燃費も良く安全だな。意外と眠くならない。 高速道路の燃費悪いな
時速100キロ設定だとリッター22キロ位か 標準サイズタイヤ+床下空力パーツ装着で24までは確実に伸びる 高速道路は使うとしたら片道だね
ほとんど高速道路なら実燃費18くらいで泣けてくる
半分以上一般道なら21くらいでまあまあな感じ
エコを気にしなくてもそれくらい走るのはやっぱすごい 高速はエコモードよりノーマルのほうが燃費が良い気がするのは俺だけ？ >>261
アルファのACCは停車しないから怖いだろうな。 >>267
ちゃんと前見て運転すれば大丈夫だよ。ブレーキで解除されてもレバー上げればレジュームするし、追い抜きたい場合はアクセル踏めば良し。 >>267
全車速だと逆に止まる寸前までドキドキしない？ むしろACCは渋滞の為にあると思って良いくらい便利だよ
低速ならロストする事もないし安心して放置できる
一般道で油断しすぎると赤信号に突っ込みそうになる時はあるけど、高速道路なら寝ててもいけそうなレベルだ ACCは超便利だよ。チョイ車多めの山道の下りなんか何も考えなくてもいい
渋滞も便利だな カロスポとかのなら良いがこれのは完全停止しないし、そこからの再発進もないからな
渋滞に使えても35k以上で流れていないと駄目だから高速道路での渋滞には局所的にしか使えないな ACCじゃなくても流れてさえいれば、そこそこいいと思うけれど。
子供が喋れるようになると、左車線90キロ設定で後席の子供とマッタリ
会話するのも悪くない。
そもそも、CCなんてオマケでαを議論するのはおかしくない？ 35以下の渋滞は無理やり割り込んでくるアホがいるから注意して。 知人が１０万キロ超えのプリウスαを３０万で売ってくれるっていうから悩まず買っちゃった
最近は趣味の古いマニュアル車ばかり乗っていたけど
やっぱ最近の車はいいね～
エコを意識しないで運転してもリッター２２キロくらい走るし
ナビもでかいし、乗り心地も悪くない
人気車だけあって社外部品や中古部品がたくさんあってうれしい
上級グレードにG’ｓやGRモデルもあるから、パーツ流用もできちゃう
楕円のステアリングがまだ慣れず、やや違和感あるが
特に目立った欠点のない、いい車です
ほんとはアテンザワゴンディーゼルかカローラフィールダーハイブリッドが欲しかったけど
この値段で家族と荷物載せられて燃費もいい車買えるなんていい時代になったな >>275
元 ね
あといい時代の前に よい友に感謝だね ACCで減速してる時ってブレーキランプって
点灯してるのかな？
運転してると良く分からない。 >>277
ブレーキかかってる時に点かないと、後ろのクルマは怖いわ
当たり屋じゃねえんだからw >>276
いや、知人は買取業者に10万と言われてガッカリしてたから多少色つけて買ってあげた
コロナが明けたら焼肉奢ってくれると言って感謝していたよ >>279
買取10万、オークションで仕入れた車屋の売値40万、車検2年付けて60万でユーザーの手元にくるやつ
普通に良い話 お買い得やなー ワイも13万キロ九年落ち燃費20はいく。道具としたら完璧 8年落ち8万キロ、燃費が落ちた気はまだしていないな GR一年一万キロ
総燃費19.0
こんなものかな？
高速はあまり乗らないけど、この前乗ったら燃費めっちゃ悪かった
100キロ以上は燃費悪くなるのかな？ 高速域で1番燃費効率の良い速度って何キロだろう
自分はクルーズを88kmに設定することが多いが
リッター21キロ前後だな どれだけ床下の空力対策をしたかで、高速燃費は大きく変わる
（16インチ、欧州純正Fスポ+豪州純正リヤパネルで100km/hで24km/l） 60-80が一番効率がいい気がするな。
うちは荷物積み過ぎ、マッドガードにレグノと燃費が落ちる要素満載だから、そんなに伸びなくても仕方ないかと諦めてる。けど、やはり気になるw 今日下道で170キロほと走ったらなんと燃費28.3
普段よく伸びて24くらいなのになんでこんなに燃費よくなったんやろ 前期のディーラー中古車試乗しますがここは注意して見とけって所ありますか？
G5人乗り走行11万です >>291
保証期間中に故障する可能性は低いから
普通の中古車屋に行けば20万安く買える >>291
トータル平均燃費計を見て20km/L前後あるかどうか >>292ありがとうございます
自分もそんな気がしてて、保証最大の3年間付けても終わる頃に走行15～6万キロの計算なんでスレみてる感じだと保証の旨みが薄いかなと
地域にもよるのか玉数が少なくて比較対象があんまりないんですよね
>>293
燃費を見るんですね、参考にさせていただきます
20以上ならバッテリーがまだ元気とか走り方が丁寧だったとか推測できるってことですかね >>293
オレのそんなに伸びてないよ。15～16くらい。
通勤距離短いし、最近は外出自粛だし、高速乗ったら飛ばすしタイヤはエコタイヤじゃない。 >>295
だからそういう使われ方をした個体は程度が悪いので避けた方が無難ってアドバイスだろ
例えば俺のは総走行距離の7割以上が高速道路なので、ショックやブレーキのへたりが殆どない
そんな使われ方を平均燃費やブレーキペダルの摩耗から推察出来る >>291
出来たら寒冷地仕様にしときな
冷房は早いが暖房は糞遅いからシートヒータ有る無しで快適性がかなり違う シートヒーターは後付でもいいだろ
西日本に住んでるなら無くても耐えれるし >>293
トータル平均燃費ってどうやって見るの？ >>297
豪雪地帯住んでるので欲しいですがこれも玉数の少なさで断念してます
シートヒーターはくるまにあKさんの動画とかあるので後付けする予定です 中古車で買ったときからシートカバーが着いてて、雰囲気良いから気に入ってたんだが
剥がすとなんか見たくなかったものがありそうで、怖いからシートヒーター付けられない シートヒーターはシートに被せるのだからシートカバーに被せても良いよ。
むしろそうしないと暖かさをシートカバーに持っていかれる。 >>302
シートにタバコの焼け穴は100%開いてるな
カーセックスの染みよりはイイかな >>304
そうとも限らないでしょ
私のは買ってから１ヶ月たたないうちに着けたからかなりきれいなはず
もう9年近く経過してるから新品同様とはいかないとおもうが 中古で買ったプリウスαが、シート灰色ですごくおじさんっぽいからレザーシートカバーにした
そんな人多いんじゃないかな 納車時からシートつけてるけど
汗や汁は染みてると思う
喫煙車だったし もうFMCはないって事で
カローラツーリングが後継なんだろうね 前席後席ゆったり座れて、荷物も積めて、燃費もそれなりの名車なのに
あんな激狭のワゴンの出来損ないが後継では可哀想 新型カローラはトヨタにしては珍しく格好いいからな
コスパも良い
欠点はパワートレインが古い事くらいだな カローラツーリングはプリウスaに比べて車高が低いからちょっと運転しにくい感じした >>313
フィールダーの後継にもなれていない
海外版なら車高を除けばサイズ感はαの後継な感じだろう
>>318
スライドも何もないw >>319
プリウスαにしたのはリアシートがリクライニングシートが決めてだった。
前車アイシスで重宝した。
三列目の出番はあまりなかったのでG5にしました。
100Vコンセントも欲しかったからね。 >>321
ヤリスとかぶるよね
少しサイズアップするだろうけど ヤリスの車内が狭すぎるのでファミリー向けにアクアは中を広くするんだろう
でないとフィットに対抗できないから
ただどっちもプリウスαの代わりにはならない なんでこうも同じ名前でサイズばっかり肥大化するんだろう… いや、ヤリスがある中でアクアがFMCするから、αも残ればいいのにと思っただけさ。 >>323
カローラはファミリー向けでもあると思うんだが後部座席が狭いという現実
ヤリスもそうなったようにアクアも後部座席は厳しくなると思う･･･ TENGAはキャビンスペースが狭いという弱点があるから 前車がディーラー指定のオイルを１万キロごとに変えるタイプだから何も考えてなかったんだけど、この車は自由過ぎて逆にどうしたらいいのかわかんない
毎月3000走行で安くて手軽でメンテナンスシート貰える店でオススメってどういう系ですかね？ちな購入後２万キロ うちはあまり乗らないけど普通に年一でキャッスル0w-20 入れてる。
最近のキャッスルは全合成化で良くなったらしいし。 整備スケジュールとは無関係に8000km超えたら、Dで0W-20を交換してる
で、80000kmくらいでトランスフルード交換 >>330
ほんとだ。全合成油になってる。細かいけどキヤッスルオイルなのね。初めて知ったw
ttps://global.toyota/jp/detail/17572004
キヤッスル0W-20を5000kmもしくは半年毎に交換してる。
1回だけ忙しくて8000km（3か月未満）まで使ったかな。 そんな頻度で良いオイル替えてんのかー
一番安いオイルを普通車の倍の距離で替えるもんだと思ってたわー 5000で交換するなんてのは自己満の金ドブ
２万㎞毎に変えるのと比べて機械的な優位は何もない 車屋のおっさんは7000キロに一回オイル交換しろと言ってたな
何が正解やら… もう一年半オイル交換してない。そろそろ、そろそろ、 俺は2月が車検(12ヶ月点検)だから、
2月と8月、半年に1回オイル交換してる。
今7万キロぐらいだから、まだまだ乗れるが、ブレーキパッドってホント減らないね。 ハイブリッドって走行距離に対するエンジン使用頻度もブレーキの使用も減るから交換頻度減るよね 距離行っていなくてもオイルは酸化するから半年ぐらいかな。 エンジン掛かったり止まったりの頻度が激しいから、オイルに要求条件が厳しいはず
プラグもまた然り。 ギリギリの時持ちこたえてくれるかくれないかの差
普通に乗ってる分にはメーカー推奨で問題ないと思う 5年27万キロ、業務使用、オイル3万キロごと、タイヤ3万キロ毎(安いアジアン)ワイパーブレード2回、それ以外何も故障無し、消耗品も一切交換無し。最近の車が故障ないのかトヨタが異常なのかすげーわ プリウスα、後継が出なかったのは残念だったな･･･
ウィッシュとかと同じ道歩んだか もうハイブリッド＝プリウス
ではないのでしょうがないです 初ハイブリットなんだが、エアコンの冷房の
効きが凄いね。
エンジン車に比べて寒いくらい効く。 >>354
そうだよ。
コンプレッサーをモータで駆動するからね。
エンジン駆動だとアイドリング程度の低い回転だから違うね。
その代わり、冬場の暖房は期待出来ない。 冬場の暖房は期待出来ないどころか燃費も最悪。寒冷地で乗る車じゃないとよくわかった。 >>356
>>357
そうなのか、エンジン止まってても冷房
効くわけだ！
暖房かけると燃費が落ちるのか（笑） 燃費、夏場は22、春秋は24、冬場は20だ。
冬場は走り始めからアクセル踏んでエンジン回して水温上げてから暖房を入れるとまあまあの燃費で暖かくなる。
膝掛けとシートヒーターも使うけど。
名古屋近郊の片道30キロの通勤車です。 エコモードにしなければ暖房に不足は感じないけど
燃費悪いしアイドリングのエンジン音が普通の車以上に耳障りだな 毎年この季節に感じている事だけどエアコンON(風量は最小)にした方が燃費伸びるね
冷却に寄与してるんだろうか >>357
なかなか暖かくならないし買い物であちこち行くと着いた頃に暖かくなるのばかりだよねw
>>359
そんなの参考にならないよ
北国の冬は15以下、買い物程度だと11くらいで10切ることも多発
エンジン回して水温上げてある程度長い時間走らないと全然暖かくならないわ 夏場は23真冬もスタッドレスで23
春秋は25ニュートラル活用でこんくらい
田舎13万キロ超え10年落ち
ポルシェ買いたいが道具としては申し分ないため考え中 チョイ乗りと通勤では燃費違うよ。
チョイ乗りではハイブリッドの良さは出しにくい。 こういうやつって23も25も13万もすべての数字が信用できない。 すまんが事実
10年落ちはアルファね。
老い先短いから、ポルシェの997とかほしい。 >>356
そのモーターは駆動用バッテリーじゃなくて12Vの方なの？ >>376
エアコンシステムの内、
冷媒を循環させる系統は駆動用バッテリー（Ni-MHもしくはLi-ion）の電力で駆動し、
ブロアファンや制御系統は補機バッテリー（鉛）と同じ12V(実際は14V近い)を
駆動用バッテリーの電力をDC-DCコンバータで降圧した上で使用してる、
で合ってたっけ？
（暖房については寒冷地仕様をお買い求め頂くとして…） するってえと、冷房のときは設定温度を低めにして風量を弱くするより、温度高めで風量強くするほうが燃費は悪くなる？ 16のスタッドレスと17のノーマルの交換前後の燃費はあまり変わらない。
交換したらガソリン満タンにして、前のタイヤの燃費と関係ないようにしてます。
ちょっと前のレスの名古屋近郊の通勤車です。
月二回の給油がテレワークになって３月から給油してないなあ。
チョイ乗りのため最悪の燃費を記録しそうだ。18切りそう。 タイヤとオイルでも多少は変わるけど、どのみちちょい乗りだと恩恵は少ないからな
やはりちょい乗りにはEV車だわ >>378
20型プリウスの時からそういう話は聞いたことある。 冷房も暖房も25℃にしてるわ。
冬はシートヒーターつけて、夏は…でも、25℃以下に設定した事ほとんどないかも。 18インチたが、冬から今にかけて総燃費18.6→19.1に改善された
やっぱり暖房つけると落ちるね >>377
なるほど
これからの時期アイドリングで冷房つけても安心 エンジンが暖まってから暖房つければそれほど極端には落ちないけど
冷えてる状態から付けちゃうと一気に落ちる >>388
PTCヒーターも、効いてるかどうかよう判らんもんねｗ
ということで、毎冬、シート状ヒーターをブランケットに仕込ませて膝に掛ける 展示車の後部座席に乗ろうと思って頭ぶっけてナシと思った >>390
乗ってた20と比べても低くて狭いから41買った。
それとロードノイズがものすごく煩くて嫌だった。
これ買ったらすぐタイヤ交換だなと思いながら試乗してた。 そうなんだなぁ、カローラワゴンはどうだろう41からの乗り換え候補になる？ >>394
筆頭候補だけど居住性は相性あるから実車乗って判断でしょ
四駆があるのはアドバンテージ >>394
ツーリングなら現在の実用性をと思うのなら難しいと思う
後部座席の足もとや荷室部分が狭いのを妥協できるかどうか
バックドア開けたときに低いのを痛感する
デザインはかっこよいけどね αの微妙なサイズ感に変わるものが無いってことかαが異端車なのかね >>398
ミドルクラスワゴンミニバンの定番サイズ
現在は切り捨てにより空白領域 単に重要がないだけ
シエンタ
以上はミニバンで事が足りる そもそも車種を増やしすぎてもメーカー側にメリットがないんでは
コンパクト
セダン
ワゴン
ミニバン
SUV
各2種ずつの計10車種程度あれば十分なんでは 販売店が統合されるし、車種自体は各区分毎にスモール、ミドル、ラージの三系統あれば足りるよね。あとはグレードで差を付ける？ ミニパンなんて日本ドメスティックなんだから、もっと減らしてもいいのに。
外車のツーリングに相当するモデルがないのが痛い。 ミニバンは、チンピラや底辺家庭、低学歴マイルドヤンキー向けもつくらないといけないからな。 でも韓国の人から見たら日本はいろんな車種があって羨ましいんだと、韓国は似たようなでかいセダンしかないと >>400
日本の需要よりほとんど海外需要のお下がり 日本は7割が軽とコンパクトカーだからな
Cセグ以上の車はあまり売れないからグローバルモデルがベースでオマケに日本仕様を売っている状態 幹部「プリウスKだって、馬鹿だハハハ」
章夫「採用」
幹部「でしょう社長ハハハ…え？」
章夫「採用で」 今月になって、ふとヘッドライトの上部が白くなったのに気付いた。
H24年式だから、しょうがないか…😖 2012年式、屋外駐車
もやっぽいのと多少の黄ばみが気になって
アルコールと樹脂保護剤を使う方法で若干ましになった
→その後、昨年の台風被害で左ヘッドだけ新品になり、それはそれで困ったことに >>412
約４年程、屋外に停めてます。
で、もやもやを磨いてもらい、アイラインつけてみた。
https://i.imgur.com/JatgVcp.jpg ださくね？
自分の初年度だけどくすみひどいけどめんどくさいから放置してる >>415
くすむと暗くならん？
ピカールで磨くだけでもだいぶましになる
お試しあれ ヘッドライトは定期的にコンパウンドで磨いてるな。
くすみが酷い車なら、耐水ペーパーでゴシゴシ。 前期でいつからかステアリング掴んで上下すると5ミリくらいガタガタするし、走行中に段差乗り越えても音が出る
高さと長さ調整するレバーを緩めて締めると一旦治るんだけど、二十分位走行するとまた鳴る
同じような症状のαいるかな？まだ診てもらってはいない プリウスαに乗って8年半
走行距離47万km
もらい事故で死んだ
またプリウスαに乗りたいがモデルチェンジする見込みなさそう すごい、そんなに走れるのか。
メンテ費は総額どのくらいかけた？ 補機バッテリー
メインバッテリー1回づつ交換したくらい >>424
年間5.5万キロ走行とか凄いね
通勤で？
俺は通勤でも使ってるけど年間6000キロだわ 47万すげー
ちゃんとメンテしたらそこまで乗れるんだな >>424
昨日19万キロ30万円で購入した！
勇気もらえたｗ >>424
メインバッテリー何万キロくらいの時に交換しました？？ >>431
えぇ・・・年式にもよるけどもし前期なら控え目に言っても >>431
コミコミで30でしょ？
良いんじゃない？ >>435
ありがとう。
友達の車屋で、両バッテリー交換視野に入れた上で購入したよ。
ハイブリッドバッテリーがリビルド品で10万円、補機バッテリーが3万で変えられる条件。
内装キレイ、足回りは劣化感じなかった。
まぁダメ元な値段かなっては思ってる。
コレからいろいろ初心者的な事聞くかもですが皆様
よろしくお願いします。 セーフティセンス付きなんですが、
フロントのトヨタマークエンブレムの型番か値段分かる方いませんか？
なんかイタズラか分からないけど朝見たらエンブレムだけ割られてて凹む… >>437
ありがとう！αはやっぱりこの色じゃないとな！ >>438
53141-47012
前期後期共通みたいだね。
モノタロウで16500+税
アマゾンビックリするくらい高いからオクがいいような。
ttps://auctions.yahoo.co.jp/search/search?p=53141-47012&auccat=26318%26s1=bidorbuy >>436
補助バッテリーはアマか楽天で買った方が安いよ >>444
持ち込みでやってくれるん？
調べたけど自分ではハードル高いな思って。。 >>445
バッテリー交換の持ち込み出来るよ
工賃3000円くらいとられるけど >>446
バッテリーじゃないけど私のディーラーは持ち込みはやってないって言われたよ >>446
>>447
ホイール持ち込みタイヤ取り付けすら断られた >>445
ライトのバルブ交換も自分で出来ない機械音痴な為
社外品の取付は全てディｰラーで持込取付して貰っています
トヨタカローラ店とネッツトヨタは持込作業してくれましたが
トヨペット店は持込全て断れました。
補助バッテリーをディｰﾗｰで購入の場合は３～４万円と言われ
持ち込み取付なら1000円の工賃と言われたので
ネットで大手メーカー製１２，０００円で購入しディーラーでオイル交換の序に
工賃１０００円で取付して貰いました。 >>448
「すら」っていうぐらいだから当然じゃね？ バッテリー交換なんて簡単だろ？
ボンネット開けて、ブースターケーブルで他の車のバッテリーと接続して、荷室のバッテリー端子を外して交換すれば何もリセットされずに出来るよ。 感電やナビ等設定の消去の恐れあり
オススメはしない 専門的な技術や知識が必要なのであってどんくさいとかは関係ないと思う この車はバッテリー上がり無いだろうから、ブースターケーブルの使い方知らなくても良いが、知っていれば荷室のバッテリー外した時に電位が落ちないのでリセットされないよ。 >>449
うちのネッツは販社が統合しモビリティになったけど吉と出るか凶と出るか… >>457
補機バッテリーが低電圧になると何故かエンジンがかからなくなる不思議仕様なんだぜ >>459
そりゃそうだろ？
補機はシステム起動中であればメインから充電サイクルになるが、システムオフ中に電圧下がると制御システムが起動できないからな？ バッテリー救援は受けられても助けられないワガママ仕様なんだよね >>463
みんカラによれば、補機バッテリーにブースターケーブルで救援できるらしいよ。
当然システム起動させてね。
出来れば救援される車のバッテリーがある程度充電したらブースターケーブル外して、セル回すと安全かと。 2015年に前期後期も知らずに後期G5買ったけどレーダークルーズもそこそこ使えて買い換えを躊躇してる。
100V1500WコンセントのMOPも付けたのでトレーラーのキャンピングカーにでもしたいと思っているが、やっぱ取り回しは難しいかな？
同じこと考えている人いませんか？ トレーラーを牽引するってこと？
そもそもハイブリッド車は牽引不可だよ。
今度出るハリアーだかRAV4だかは牽引OKだったような。ようやくモーター負荷への対策に目処がついたのかな。 >>464
理屈から言えばそれで出来るよね。
20プリウスはボンネット内に端子あったから救援出来たけど。 >>432
俺は今年33万キロで交換、補機バッテリーは交換なし。あと2年は乗りたい。燃費は17くらい >>466
そうなんだ。
RAV4のPHVかぁ、たけー 冬以外は平均24km/L
なんだがみんなどのくらい？ >>472
みんカラの燃費記録を見ると良いよ。
乗り方次第で大きく差が出るのがハイブリッドです。
私は10万キロオーバーで生涯燃費が19.9です。 燃費は使うシーンでも違いが大きいですし
前期 もう少しで20万キロ
都市部での通勤使用メインバッテリーが終わりかけ＋エアコンバリバリきかせてメーター燃費が15
メインバッテリーを替えて車検をとってもう二年乗るか迷い中 メインバッテリー替えるぐらいなら他車を考えた方が良いよ >>463
自分は何回か助けたことあるぞ
何年か前にスレに書き込んだら相手の車が壊れるかもだからやめた方がいいっていわれた事がある
その後も何回か助けたけど壊れた事はない 燃費が悪い人は、ハイブリット車の乗り方わかってないとよく言われるが、10年たってもさっぱりわからん >>474
メインバッテリーが終わりかかけって運転してて何か症状出るのですか？ >>479
ハイブリシステム異常て警告点灯します。でもモーターが走行しないのとクルコンが使えなくなるだけでエンジンで常に走行します。燃費は落ちるけど車が壊れるわけではないと思う 自分の金で買って自分で運転してるんだから他人にゴチャゴチャ言われる筋合いはないだろw ハイブリシステム異常ってのが凄いね。
修理の見積もりとかとりました? 今日の朝エアコンかけたらめちゃ酸っぱいニオイで死にそうになった、、
昨日1日中雨が降ってるなかエアコンかけてたからかな
これって対策無いのかな >>483
寺と町の修理屋3件くらい見積もり取ったけど15から20でした >>484
エバポレーター洗浄で探す。
みんカラに作業内容が結構あるよ。 エバポレータークリーナーの高圧洗浄タイプってスプレーより効果高い？ この車タコメーターがないからオーバーレブがわからないんだけど、山道を降りでＢモードのまま80キロ位キープとか、高速道路走ってる時にＢモードに入れるとか、大丈夫なんかな >>491
CVTみたいなもんだからオーバーレブしないよ。 アテンザワゴンに変えようか悩む、ディーゼルで燃費くて外見格好良くて全車速クルコン付き、小回り効かないのが嫌かな 新古車みたいなのが３００万前以内で買えるのが良いなぁと思ってしまったので >>491
キツイ下り坂でBに入れると音がスゴいな >>497
まぁ入れたところで5500rpm位だったような
もっと幅が狭くて、マツコネが無くて、配管内煤堆積の問題がなければアテンザディーゼルも良いですね（昔カペラカーゴD乗ってた人） >>491
プリウスαには水温計もタコメーターも付いて無いので
レーダー探知機で水温計とタコメーター付のを取付けてるけど
アクセル全開にしてもレッドゾーンに入らないし
下り坂の煩いエンジン音の割にエンジン回転数が5000以上がらない >>498
おれもマツコネなかったら買ってた。ほんとアホだよな。 >>497
バッテリーが満杯の時が音すごい
そうでもなきゃ気にならないレベルだと思うが･･･ >>501
バッテリーの具合によって何か制御されてるの? バッテリーの充電率が80%付近に達するまでは回生で頑張って、それ以降はエンジンブレーキ頼みになるってことでしょ。 2ZR-FXEの最高出力は5200rpmとあるから、これ以上は回らんように制御してるんだろうね。効率を無視したエンジン単体で見たときは、所謂レッドゾーンはどのくらいの設定なんだろうね。 >>503
うるさいからバッテリー容量のメモリが満杯になりエンジンブレーキに変わってから
後続に車がいない時には迷わずブレーキペダル踏むようにしている 20万キロの買ったんだけど、バッテリー充電がなかなか増えない。最大でも6割くらい。
これってメインバッテリーが弱って来てるってこと？燃費自体は22､3くらいで満足している。 踏み方によるけど、ブレーキペダルでも回生はするでしょ？
バッテリーの充電率が上がってきてる時にブレーキペダルで減速して一気に回生されたとかもあるから、できるだけ踏まないようにしてる。 そもそもバッテリーメーターが満タンになってるの見たことないな バッテリー満タンまでは回生制御でそれ以上は抵抗制御にすればいい。
夏は死ねるけど… >>510
30～40キロ制限のカーブが多い下り坂をしばらく走ったらすぐ満杯になるよ
逆に言えばそれ以外の走行で満杯になることは見たことないな
表示上は満杯になったとしてもまだ回生の余地あるからね Liは結構満タンになりやすい気がする（実容量と実稼働容量を考慮しつつ） みんなスモーク貼ってる？
前エスティマだったんだけど、アルファに乗り換えてプライバシーガラスの色の薄さをめっちゃ感じる。
もう少しだけ暗くしたいだけなんだけどそれに２、３万はらうのもなぁーって迷ってる。。。。 >>515
純正のIRカットフィルム（スモーク）貼ってる。
濃すぎず薄すぎずいいくらい。
前の車は一番濃いのにして夜に後方の車種が分からないのに懲りてやめた。（覆面こわい）
デジタルインナーミラーにしたから今は真っ黒でもいいんだけど。 プライバシーガラスの色なんて、気にしたこともないわ。 やべー去年中古で買った時は平均燃費23ちょいだったのにこの一年俺が普通に乗っただけで18切りそう
26年式だったと思うんだけどそれだけ何年も乗った平均からこんなに落ちるって俺の乗り方の問題？
それともバッテリーが弱ってるのかな 去年乗って23の期間はどれだけ？
１年だとすると今の18は瞬間燃費？？？ ワンオーナーだから7年は前の人の通算燃費だなそれが今や18まで落ちた >>524
年数の計算が合わない
前のオーナー、今のオーナーでどんだけ走ったかわからんからなんとも言えないね
ちなみに普段乗ってどのくらい出ているの？ 前の持ち主は6年か俺がちょうど1年乗ったけど普段から瞬間燃費気にして走ってるんだけど平均はガンガン下がってきてる
走行距離は買った時2万くらいで今35000過ぎた程度 Dで一通りチェックしてもらって
不具合がなければ乗り方
ちなみにハイブリッド車は今回が初？ 燃費は環境で全然違うよ。
俺は通勤片道35kmで約1時間の名古屋近郊だが、年平均で20、最低18で最高22だよ。
4月からテレワークで週一出勤になり買い物チョイ乗りから燃費は18だ普段なら22のはず。 >>527
推測するに今は12～13ってとこなのか
さすがに冬で暖房つけエンジンかかりっぱなしになるとかじゃないとそういう数値には･･･
EV走行とかできているのかなぁ
ディーラーでの点検は必要かもね アクセラワゴンから乗り換えた近所のお兄さんは、走らないからとアクセル踏みまくったせいか「燃費思ったより悪いじゃん」とのたまってた。 PWRモードのスイッチ周りの回路図を誰かアップしてくれないかな？
後期始めのG5です。
常にPWRモードで乗りたいのでDIYやってみようかと。
出来ればPWRモード付近にACC電源コードもあれば知りたい。
ばらせば判ると思うが… >>524
わからん。
7年の平均が23でこの1年の乗り方が悪くて8年通算が18てことならこの1年コスモ並みだな。
君が購入してリセットしたのなら前のオーナーは一度もリセットしなかったとでもいうのか？たまたまリセット後条件が良かったと考えられないの？
少なくとも通年で18は悪すぎることはないと思うが。 俺が運転すると大体１９～２１位
初心者の妻が運転すると２２～２４位の燃費
ハイブリット車は乗り方に寄って大きく変わるよ >>528
トヨペットで点検は受けたけど問題なしだったよ初めてのハイブリッドだけどなんか乗り方にコツでもあるの？ >>533
俺はリセットは一度もしてないよっていうか通算のってリセットできるの？ MOPナビ車だとリセットしないと期間燃費がナビのグラフに転記ならないんだよな！ 住んでる地域によって燃費は変わるよ
そこそこ都会の名古屋んだけど
燃費20切ることないよ
18は運転下手すぎ チョイ乗り、渋滞ばかりだと意外と割り込むよ。
街道筋が整備されててそこそこ流れるところを走るなら、20km/lは出ると思う。 GWの自粛中に海岸通りをドライブばっかしてた。信号もない一本で燃費が28ぐらい。
ガソリン満タンで1000キロちょい走行できた。 悪い時で17.8、良い時は31.5（7人乗り）
時と場合で大きく差が出るからなぁ（なお高速は24を切らない） >>541
凄いなぁ。
満タン法で最高22で最低17です。
通勤の朝の片道のみの最高は26.1でカタログ超えは下りが多い時の表示で結局上りもあるので20だね。 乗ってる人が臭いんじゃない、てかおじさんは臭い生き物だよ 今の季節って臭うよね
エバポレータークリーナー買うか >>541
高速は100キロ制限のとこ18～19だな
70だと20～21
>>543
消臭の煙出る缶のやつやれば大丈夫
その後も臭かったらどうしようもないな >>545
それってこれの高圧洗浄の方って事？
https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/room/air/
クイックエバポレータークリーナーⅢだとしばらくしたら匂いがあっさり復活しちゃうから興味ある
>>546
スチーム消臭って奴だね
使った事なかったから今度試してみるよ デラで頼んだエバポ洗浄よりアマゾンで800円くらいで買ったスチーム消臭の方が効いたわ
やってから3年くらい無臭 >>546
メーター読み100km/hで走れば20-22km/Lくらいは出るよ。制限速度オーバーで走ると20を下回ることあり。
70km/hで走れば、23-24くらいは出そうだけどな。 >>549
実測+αだからかも
それは燃費良くなくても仕方がないか
メーターで90の時でも20くらいだったからあんまり高速を走りたくないと思った プリウスαのようなパラレルハイブリッドの燃費が良いのはブレーキ時のエネルギーを回収しているから。
高速ではブレーキ使わないからエンジンの効率がそのまま燃費に表れる。メリットは加速にモーターアシストが効くくらい。
ノートのようにエンジン走行しないシリアルハイブリッドだとまた違うんだろうな。 >>543
3000円位するけどエバポレータークリーナーのタクティーのドライブジョイが良いですよ。
湿度の高い時にやりましょう。
みんカラに効果的な作業がアップされてます。 >>546
高速は98km/hくらいを目安にしてクルコン使用なんだけど、ちょいチートを…（床下後半にアンダーカウル）
調子良いときは100km/h平均で27.5まで出せる季節も。 >>554
「58308-47030 COVER SUB-ASSY, REAR FLOOR STEP UNDER」
ttp://www.toyotaspares.ru/spare1/detail.php?cat=EU&id=11595&vin=&vdate=&image=584519C§ion=5801
実際は、センターにも４枚パネルがあるが、設置大変なので見送ったが、効果はある（なお費用対効果 プリウスαでODB2接続のHUDを使っている方はいますか？
Amazon等の商品の販売ページを見ても「一部のハイブリッドカーでは使用不可」と言うようなことが書いてあるので・・・
買いたいと思ったのは「HUD-C1」という機種なのですが みんな燃費いいんだね。
俺は新車で買って7年目だけど、15.7～15.5の間しか表示しないよ。 >>438なんですけど、
レスがあった品番も形が違ったのでプリウスの奴をオクで買ったら
これも違って
車体に残ってたエンブレムの破片引っ剥がして確認したら
53141-33130
でした。
最初からそうすれば良かった…
結局プリウスのを小加工して強力両面テープで貼り付けて結果オーライだったけど >>557
そんなもんだよ
カタログ値から▲10が普通 メーター上だけど遠出すると簡単に始動後燃費26km/L以上行く調子いいと28まで行くね
一回の走行距離が20km以上で平坦な道限定だけど 書き込むのはマウントしたいやつが多いから自ずと高燃費報告が増えてくる
私は12万キロで18だ（メーター表示） 兄弟の皆さんや…後継車はまだかのう…（2011年組 生きていればそれなりに生活も変わり車に求めるものも色々変わると思うんだけど、現車乗りから後継後継と呪文のように繰り返されるのはなんでだろう。
この10年とこの先ウン年ライフスタイルも変わらんということか。ならわかる。 新型って出ますかね？
出るならそれを待って買いたいけど… 出る可能性あったなら50プリウスの発売2年後ぐらいだったと思う
9年も経つとなればそのまま終了だな
出るのはSUVばっかりだからね そうですかー
ほどほどの価格で緊急用に3列目あって2列目ゆったり使えるのが魅力的なんですが、トヨタ的にはシエンタ買えってことなんですかねー ウィッシュやストリーム全盛期の頃は時代はこのカタチだ！って言われてたのにな、、 >>570
他に選択肢ないからね･･･
高さ制限があったら尚更
>>571
日本の需要はあっても無視
たいがいは海外で売れる車のお下がりだよ、日本はね
カローラツーリングのように日本仕様にしてイマイチの場合もあるけど 40kmからのクルコンでさえこんなに便利なんだから次買う車は絶対に全車速クルコン付き選ぶよ >>569
C-HRもRAV4もゴツゴツしてて乗り心地はα以下だった
いくら荷物積めてもあれでツーリングしようって気にはならんな
ほんとに見た目だけの車だと思う またかよｗｗｗマジ乗り換えようかな…いちいたDに預けるのも面倒になってきた 個人タクシーでこの車に乗ってますが、これくらいタクシー車両に適した車はありませんよ。乗り心地がもう少し良ければ言うことがないのですが、使い勝手が半端なく良い
サイズもちょうど良い >>585
全体的によくまとまっているからね
5人乗りならビスタアルデオの後継と勝手に思っている
ミドルクラスと言われている車が衰退しているのは残念な限り リコール2014年って事は後期か前期の俺には関係ないな リコール修理予約してきた
前回のシートベルトのリコールと
合わせて４時間かかるらしい 車検代ってDに出すといくら？
ついでにリコールの修理もやってもらう >>590
店によって違うしその車に必要な整備内容によるから答えられんよ。
パーツを一部持ち込みで安くしてるけど。 前回の金額は10万ちょいだったかな
来週Dに車検予約してあるから今のうちにリコールの件聞いておくか 10万ちょいか…
意外と安いね
前乗ってたコンパクトカーと変わらないな >>594
交換部品が少ないからねぇ・・補器ベルトはないし、テンショナーもないし、パッドは減らないし リコール1時間近くかかった
プログラム書き換えるだけなのにそんなもんか どこのメーカーも付くようになってきたの極最近じゃん 標準のエコタイヤをコンフォートタイヤに変えたら乗り心地良くなる？
誰か試した人いないかな 新車装着のadvan decibelと市販のadvan decibelの違いって何？ >>604
新車装着のV551Vとリプレイス品V551かな？
パターンは同じだけどゴム質はエコに振ってると思う。横浜にしては硬めと思った。
V551自体が横浜のコンフォートモデルのフラッグシップだし、
新車装着タイヤとしてまともな方だと思うけど、リプレイス品の方が全体的なバランスは良いのでは。
新車装着は減って爆音になってきたのとマンホールでキュッキュと鳴く上に雨だとすぐ滑るしでムカついて早めに交換した。
ちなみにV551はモデルチェンジしてV552になってる。 燃費云々は気にしないから乗り心地が良くなるタイヤを教えて下さい >>605
それです、ご教示ありがとう。
次もdecibelにしようと思って。 >>608
タイヤメーカーは限られているかと
それと売っているのは市販品 >>608
買えるけどアホらしいほど高い。普通にレグノやアドバンdbとか買った方が安いし満足すると思うよ。 17インチのレグノよりも、16インチの安物タイヤの方が乗り心地が良い >>611
ありがとう。
買えるけど高いのか。
メーカーがかなりディスカウントしていると思ったので残念だな。 中古車見てたんだが、サンルーフありだと2018年以降のたまがなかなか見つからない。
なにかあったの？？？？ >>614
以前にエスティマエミーナのディーゼルでフル装備乗っていたけどサンルーフは夏場は暑くて使わない、冬場は寒くて開けない。
タバコ吸わないので余分な装備だったな。 >>616
シェード開けて明かりを入れても外から見たら丸見えなんだよね
それがなんとなく嫌だからシェードも閉めっぱなしにしていたな >>617
ムーンルーフ状態も結構暑かったよ。
結局、キャンプ場で格好つけただけだったな。 しかし、エミーナのフル装備でも270万位だったがαは高いな。 >>612
そりゃそうだよ。タイヤ薄い分サイドウォールを硬くしてあるし音振は不利になる。
それにレグノ自体イメージほど柔いタイヤでもない。そこそこしっかりだよ。
>>615
廃盤になってない限り、品番あるからディーラーやタイヤガーデンで頼めば入るよ。
ヨコハマのHPに出てるしね。きっと普通のタイヤの方が、と言われるよ。 >>620
ディーラーでは横浜は扱っていないと言われたよ
例えば新車購入後すぐに1本だけ修復不可能のパンクしたりしたら
それだけ特別に取り寄せできたりするのかな？ 新車外しのをヤフオクで買って、持ち込みでやってくれるとこで履き替え？ >>621
まさにおれがそうだったけど、JAF呼んでその近くの修理工場でとりあえず一番安いの付けてもらって、その後自宅近くの行きつけのタイヤ屋で市販のdecibelにした。
総額4～5万かかったかな。一番安いのはヤフオクで売ったけどなんとか売れた。 本文入れ忘れた…
新車用のタイヤはDでは取り寄せできなかった。なので、Dの提示した市販decibelの価格よりタイヤ屋の方が安かったんで市販decibelで直した。 >>624
トヨタじゃないけれど新車装着のタイヤは一般には出ないと言われた
パーツリストにもややこしい事を書いてあったわ >>621
たぶん
部品として新車装着タイヤを取る儲け ＜ 適当なタイヤ（グッドイヤーあたり）を売る方の儲け
なんだと思う。 めちゃくちゃ叩かれた価格でトヨタに納入してるタイヤだからな。 一番後悔した装備はサンルーフ
でも買った人にしか分からないと思う
お金をどぶに捨てるようなものだね >>590
CVTのオイル交換とブレーキフルード交換を追加でしてもらって、7万円ちょっとだった。 >>628
サンルーフ付の車を３台乗って来た
毎回新車価格に+１０万円位払ってサンルーフ付にしてたけど
禁煙して結婚した為プリウスαからサンルーフ無しになったけど
タバコ吸う時は横の窓開けなくてもサンルーフ開けるだけで換気出来て
綺麗な夜景や星が見えてサンルーフ付けて後悔は全くしなかったので
お金が有れば又サンルーフ付の車に乗りたいと思ってる ノアボクに全車速追従クルコン来たら買う、ハリアーのが良いかな？てかコロナのせいでノアボク新型遅れてるの？ 以前乗ってたグランドハイエースはアホほどでかいムーンルーフ付いてたしシートもフルフラットになったからめっちゃ使えた >>628
シェード開けることはほぼないが
見た目のアクセントにはなるからいいかなと思ってる 俺はたまに全会でムーンウォークしてるけど気持ちいいよ >>593だけど5年目のD車検は11万でした
最初の見積もりは交換モリモリ20万超えわろた 最近交換して気づいたこと、
前期と後期のブレーキペダルパッドの模様が違ってた そんなことよりブレーキペダルの左右の遊びっつうかグラつきが気に入らない。Dにクレーム入れてもこんなもんで調整出来ないと言われた。ルーミーより遊んでるわ。 >>642
何言ってもだいたいこんなもんですとか言われるからね
余程のことじゃない限り直す気なし 確かに遊びの幅は大きいかも。以前乗ってた欧州車と比べると、ねぇ・・・
とはいえ、HVのブレーキペダルは最早スイッチだから、
量的なコントロールさえちゃんと出来ればまぁいいか、とも。 >>642
自分も感じました。
本当に大丈夫か?と思うくらいカタカタしてます こんにちは、質問です。
現在プリウスa にタナベの車高調整ショックに
BBS RG-R 1
215-55-17を7j +42をフロント
215-55-17 8j＋40をリアに履かせています。
4本変えるのですがもう少し乗り
心地が良くなるサイズ教えてください！
よろしくお願い致します。 純正足+純正16インチ
プレミアムタイヤスレで言われてる通りだぞ
その仕様で求めるのが無理 リヤにも7J入れて、215/55R17サイズのコンフォートタイヤにするのは？
（自分のは更新した純正足+純正サイズDL EC204） 中古で買って乗り出したけど走り出しが思ってた以上に遅いね
ハイブリッド初めてやけどこんなもん？ >>651 エコモード使ってないか？ノーマルやスポーツに切り替えてみて ノーマルやけど
パワフルにしても速くならんてDが言ってたけど パワーモードは速い
ノーマルは遅い
エコはウルトラスーパーびっくり仰天レベルで遅い みんな遅いと思っててそれがデフォルトなのね
それがわかっただけよしとしよう
そのうち慣れるやろ >>656
速い遅いといううより
パワーモードはアクセルに敏感
ノーマルはアクセル踏んで一拍遅れる感じ
エコはアクセルに超鈍感
て感じだわ
山間部の登坂とか急加速する必要ない限りエコで慣れたな エコでも出だしはそれなりにアクセル踏んでいると苦にならない加速はしてくれるけどね 高速に入るときは皆さんパワーモードで加速してますか？ >>662
状況次第。トロ臭いのがいたら抜くためにパワーモードにしてる。
最近助手席に座ってる娘が勝手に切り替えてて発進時にあれ？となることがある。 乗り方だと思うがパワーモードでも燃費は変わらんからパワーモード一択だな。 >>667
自分の乗り方が悪いからかパワーモードだと燃費ガタ落ちしたから
ほとんど使わなかったな アクセル踏んで加速時間を短くするとエンジン回る時間(燃料消費が少ない)も少なくトルクフルなモーター駆動が活かせる。気分も良い。
進行方向を先読みして、余分なアクセルオンをしないようにすることだな。 一般道はノーマル、高速の時だけは踏み代が少ない方が楽だからパワーかな。 モード切り替えのボタンの位置がわからない
2012 １月購入 まあ廃止されない限りは現行型だからなそこ重要だな。 国交省が電動車の給電機能活用のマニュアルを公表。
今まで災害時の給電は窓全開で1500Wインバーター使えば良いと思ったけど外気温が上がれば給電停止するんだ。
28℃位の冷房設定で窓締切が良いのか？ >>676
プリウスの最新安全装備でも移植するんかね
俺のはMC後、安全装置一切なしのドノーマルのS
後悔はしている 50プリウスの顔を移設して
プリウスブランドイメージの統一感を高めます…とかだったりして >>676
ちょうど車検と重なるから営業トークがどうなるか… アルファからの乗り換えランキングで一番多いのはなにかな？ コミコミ9万くらいのタイヤでも6万くらいには簡単に値引きしてくれるのな
適正価格が分からんわ
4万の補機バッテリーは3万にならなかったからネットで買って持ち込みお願いしよう 整備はほぼDにやってもらってるけどタイヤとバッテリー交換だけは他でやるな
Dは高すぎる さんざん考えて出したボケが↑です。
面白いですね。すごいですね。 >>684
アルファアルファという牧草があってですね 320d超おすすめ。7人民ならグランツアラーになるのかもしれないがこっちはわからん。 >>690
急速充電がないという致命傷…（ﾅﾝﾃﾞﾔ 前期に3年くらい乗ってるんだけどこの車エアコンすぐ臭くならない？毎年エバポレータークリーナーで洗浄しないとすっぱい臭いでてくる
なにか作りが悪いのか天候が変わったせいなのか >>697
今年で8年目、ACフィルタは年1回交換、一回だけスプレー式クリーナー使用の条件で特に臭いなし
なお、新車からプラズマクラスターイオン発生機搭載、同乗者がタバコ吸ったらすぐ対角線に窓開け、夏以外ははコンプレッサー動作OFF、を励行 >>698
プラズマクラスターの設定あったっけ？
後期だけど、エアコンの内気吸込み口付近に外付けのプラズマクラスター置いてる、効果あればいいんだけど。 >>697
同じく。
この車乗るようになってから頻繁にエバポレータークリーナー使うようになったわ 後付けプラズマクラスター付けたけど１年持たずに臭くなったわ
年１エバポスプレー必須 >>698
におい無しは羨ましい・・・今まで乗ってきた車でエアコンくさくなったことなかったから本当きつい
>>700
やっぱり構造に問題があるのかな？高温多湿でカビ生えやすい気候になったってのもあるんだろうか ゼロクラウンもそうだったしトヨタあるあると思って観念してるよ >>703
今までアコードハイエースグランドハイエースハリアーと乗り継いできたけど臭くなったの初めてだよ >>699
車来てすぐにシャープ/DENSOの買って載せたの。内部のイオン発生ユニットはすでに一度交換してる（コロナにも効くかな？） 俺はタバコ吸うからプラズマクラスターの空気清浄機？付けてるよ
LEDランプも兼ねてるし、ルームランプ外して付けれるから試してみそ
タバコ吸いたくなったらコンビニ寄るからほとんど室内では吸わないけどね
臭くなったことはないな 臭くなる車と臭くならない車の違いってなんだろ、、
ちょい乗りかちょい乗りでないかは関係あるかな 俺も臭くなるからエバポクリーナーやってるけど高いから今は家庭用のエアコンクリーナーでやってる
安いし量多いしお得 年一回のフィルター交換とスチーム消臭をやっておけば匂わないけどね
費用的に合わせて2500円くらいでしょう >>697
７年落ち前期型のプリウスαで１５万キロに乗ってるけど
夏でも冬でもACオンにしてるからエアコン臭く無いよ
芳香剤も使って無い 車内が臭くなったら換気する位。
１５万キロも走っててエアコンフィルターはたった２回しか交換せず
ACオフにするとエアコン臭くなって嫁が臭がるから真冬でもオンにしてる
色々人を乗せるけど１５万キロも走ってるのに車体の綺麗さと
車内が臭く無い事にビックリされる。 >>714
ACオフにすると臭いのが問題なのよ
ずっとACオンのままなら別にみんな臭くないと思うよ えっ？そういうことだったの？ここの民はエアコンまでケチって燃費に降るの？ >>717
ちょうど良いときや寒いときもエアコン入れっぱなしなの？ ACオンだとエバポレーターの表面が結露するから臭わない。
ACオフだと表面が乾いて臭いプンプンなんだな。 リコール直しにディーラー持って行ったら洗車してくれた。 もう10年乗ったしそろそろ乗り換えしたいけど次がない… >>719 ちがうよ。ACオフしっぱなしでエバポが乾燥していれば臭わない
ACオンで結露した後にオフすると表面が湿った状態で温度があがり臭いが出てくる
またオフでも外気導入で外から雨まじりの高湿度空気が入ってもそうなる >>725 カビの生えた表面を濡らしてから温めれば臭うってこと 炎天下に置いてるとカビを抑制できるのか
うちは地下駐でジメジメしてるから余計にカビ臭くなるのかも。。
匂いしない時でも胞子にまみれているとか怖い
https://www.google.com/url?sa=t&;source=web&rct=j&url=https://www.jstage.jst.go.jp/article/jao/35/5/35_5_230/_pdf/-char/ja&;ved=2ahUKEwjF5PSdycnqAhXFzIsBHbG8Cg0QFjAAegQIBBAB&usg=AOvVaw17ao3yJSZvcWtSIB4jpr-0 >>727
じゃあエアコンオンで数分後に臭わなくなるのは？ >>722
箱車は死んでも乗るなって爺ちゃんの遺言なんだ >>730
どうして？ボクシーノアアルファードええやん ディーラーでオイル交換すると、いつもカストロールのTラインエコSP(0W-20)なるものを入れられるのだけど…
純正じゃないの？
ちなみに工賃込み￥4620 >>733
トヨタが油を作っているわけではない。
優秀なオイルメーカーだから良いと思うよ。 毎回カストロールMAGNATEC HYBRID 0W-20
車検時のサービスはカストロールEDGE入れてくれるけど
EDGEの方がスムーズな気がするのはたぶん気のせい 純正より良さそうだからまあいいやw
長く乗りたいし
少々お高い気はするけど カストロール入れるなら純正の方が100倍ましだと思うのだが 上の方でも書いたが今のキャッスルは全合成で良くなったよ >>724
まさか本気で日本での販売が計画されてたとは知らなかったｗ>>Lancia GAMMA Berlina 塗装したら形も変わったなんて、ポケモンが進化したみたいだな。 ネットに載せる写真さえテキトーなんて仕事もテキトーなんだろなw ネットで買ったバッテリーを持ち込みで交換お願いしたらリセット掛かってナビがロックされててワロタ
バックアップ電源くらい取ってよ。。と思ったけど普通なのか？ >>752
今迄３台の車を持込取付でトヨタディーラーで作業して貰ったけど何もトラブル無し。
営業車の時も整備業者やＪＡＦも真横で作業してるの見てけど
エンジン掛けたままバックアップ電源取りながら作業してたから
今回は運が悪く作業した人の初歩的なミスだと思う。 >>753
やっぱディーラーはちゃんとしてるのね
今回イエローハットで工賃660円で済んだからリセットされても文句はないけど次からは確認する事にするわ >>754
トヨタディーラーではバッテリー持込工賃1000円だった
バッテリー処分料は無料
ドラレコも持込取付する際に工賃調べたら
イエローハットとかのカー用品店は6000円以上だったけど
ディーラーでは４，５００円で洗車付きだったよ。 俺の行ってるディーラーは持ち込みは何であろうとだめだわ ワイのとこも
名古屋のディーラーはこっすいでかんわ
ハリアー売れてウハウハだからって調子のんなよって感じ ネッツ時代はOKだったのに、モビリティ店になってNGになったとかいう話ある？ エバポレータークリーナー使ってから2週間、またもや酸っぱい匂いが、、涙
くん煙剤みたいなヤツの方がいいのかね >>759
ちゃんと結露させてドレンから大量に流れましたか？ ここで薦められた煙出る消臭剤使ったら臭いなくなったよ
まだ2週間しか経ってないからどこまで効果続くか分からないけど
その前にD車検があったからモビリティのサイトにある高圧洗浄タイプのエバポレータークリーナーやって！ってお願いしたら「何それ？」って言われたわ。。 >>760
暑い日にやったし ちゃんとドレンされたと思いましたが、、 >>763
実物見たらそういう事言えない
後部座席のスペースが狭いのが致命的 >>762
それなら良いけど、私は最初失敗したくちなので。
湿度が高い日を選ぶ、薬剤散布は閉め切りの状態でACオフでブロアめがけてエバポレーターにしっかり届かせる。
散布が終わったらACオンで全てのドア全開でエバポレーターを結露させて汚れた薬剤を流しだす。
ぽとぽとの点滴じゃなくて、垂れるような状態ね。 >>763
車検の代車で借りだけだけど
なかなか運転が楽しいよな
あんな感覚忘れてたわ だからなんでノアじゃあ駄目なんだよ。ミニバンなんだからすでに走りもクソもないところに足突っ込んでんだよ。 >>767
プレマシーから乗り換えたら走らなさすぎて落胆したんですね… >>773
良くはないでしょう。だからあなたはカロツーが良かったんでしょ？
764みたいな人にノアがいいよって行ったわけです。 ハリアーガソリン新車300万安くね？
プリウスαと同じやん >>763
E-Fourもあるのね。
リアはダブルウィッシュボーンか。
車重は100キロ軽い。
ただリアは狭いのか？
リアはリクライニングシートなのかな？これ重要。 >>775
全幅でアウト…（あと、個人的にSUV的な車種もちょっと…） 半端なエアコン使用が臭いの原因かな
ようするにチョイ乗り
がっつり遠出しながらエアコンかけてたらそれ以降臭わなくなったような ７人乗り仕様と5人乗り仕様は燃費同じ？
電池が違うみたいだけど、実際どっちが良いのでしょう？ >>783
変わらないようになってると思う（ただ、回生充電で溜まるスピードは7人乗りが若干早いかも） >>786
NI-MHは長寿命の例があるけど、Liは未知数だからね（なお14.5万km現在、特にこれといった異常なく走行中） >>787まだ未知数なのね。 でも20万キロ位までの個体はいそうだよね リチウムの方が充電効率は高いが容量が少ないのでニッカドと燃費が同じレベルなんだろう。 ツーリングの17インチはやっぱり燃費、乗り心地落ちるかな？ 見た目は良いけど >>786
ディラはbatteryは20万キロ持つと自信たっぷりに言ってたけど、お前、試したんかい？って思った 登場時、しばらくはDでもLi電池の詳細を答えられる人は大変少なくて（そりゃそうだ）、
客の方が特性を解説する事例も。
（MIRAIの試乗車が来た時は、自分の方からDと他の客に（請われて）解説したｗ） >>795
営業はうちの店の客でバッテリー交換はまだ無いって言ってた リチウムの7人乗りでも20万キロ位はいそうだよね。 ディーラーの中古車のバッテリー保証10年なら安心か 取引先の営業車のプリウスα５人乗りのSグレード
６年間で３1万キロも走ってメインバッテリー交換して無いって聞いて安心してる
故障も無かったし、ブレーキパットも替え無くて良かったと言ってた
消耗品と車検時に前タイヤ側のロアームブーツを変えた位で
荷物も詰めて故障も無く燃費も良いので最高の営業車だと褒めてた >>801 たしかに回生ブレーキが先に働くからブレーキパッドが減りにくいんだな 回生ブレーキからディスクブレーキに変わる感覚って踏んだ感触で分かるもん？音で分かるのかな？ >>803
音もしないし分からない。この自然さは大したものだよ 8年落ち中古で買ったんやけど、この車は補機バッテリーやブレーキパッドなんかの消耗品の変え時わからなくてどうしたものかと思ってる
みなさんオイル交換は走行距離や期間決めて替えてます？
ガソリン車の時はエンジン音でだいたい判断できたけどこの車は静か過ぎて判断出来ない オイルは5000km超えたら考えはじめて8000kmくらいまでには交換するようにしてる
補給バッテリーは4年4万kmの時からバッテリーチェックで注意されるようになったから5年5万kmで変えた 補機用（S46B24R）、冬の電力消費が多いからなのか、３～４年、５万キロで交換してるような。 7人乗りの方実燃費は、どのくらい？
5人乗りから乗り換え予定です 後期S7、都区内、ちょい乗りや幹線道路を使った片道15～30kmの外出が多い乗り方で18～20といった感じです。
ちなみにメーター読み。満タン法は測ってませんがもう少し低くなるかなという感覚です。 >>797
amazonで
BLITZ(ブリッツ) Touch-B.R.A.I.N. タッチブレイン
を検索 >>805
9年目の車検時におかしなところはやってくれるでしょう
オイル交換は前回どこくらいで交換かはわからないなら
棒を抜いて色を確認してそれで判断が良いかも
補機バッテリーは突然死もあるようだから注意されたら
交換の検討も 何処かの車紹介で7人乗りに100V1500Wがオプションであるなんていいかげんな記事書く奴いたな。 >>809都区内でそれだけ走るなら充分ですね。ありがとうございます >>810
モーター出力やバッテリーの情報も出るしこれいいかも
候補にするわサンキューです 私も買ったが3万ぐらいだったかな。
補機バッテリー電圧とタコメーターの表示が欲しくて着けた。
今は、画面の右側の3/5の大エリアにアナログのタコメーターを表示。
左側の2/5を上下に均等に4段に分割し上からモータートルク(ブレーキ時の回生をマイナス表示)、水温、補機バッテリー電圧、始動後の平均燃費を表示。
Aピラー下の三角窓のガラスに吸盤貼って縦使用のホルダーを横に向け固定して使っている。 普段は片道10kmの通勤
コロナであれだけど、普段は月一くらいで片道400kmほど遠出します
高速道路で静かに快適に走れると嬉しいんですが、ほどほどのとこでルマン5を考えてます
他におすすめとかありますかね？ >>817
高速の透過性舗装は静粛性の高いタイヤ入れてもそれなりに音は響くよ。
スポンジ入りは継ぎ目のパカーンという音は静かになるが、
パンク時に修理剤を入れてもスポンジが吸ってしまい効かないこともあるようなので注意が必要だよ。 純正16インチとツーリング17インチだと燃費良いのはやっぱり16？
ツーリングのホイールかっこういいんだけどやっぱり良いのは見た目だけかね？ 当たり前ー
燃費良いほうがいい。かっこいいほうがいい。荷物載せたい。人載せたい。走りこだわる。箱型死んでもヤダ。新車じゃなきゃヤダ。
全部求めるから全部中途半端って事に気付いたから売れなくなったんだよ。
どれか捨ててどれかに着目すればいい車結構あると思うんだけどな。
次期型待つのもいいけど10年ぶりのMCなんて値段50万はあがるかな？ごめん論点変わったわ。 いまさらながら新車で買おうかなって気がしてます
最近出てくる車みんな後部座席狭いし、価格も高いしので、プリウスαが相対的にお得に見えてきました >>821
フルモデルチェンジしてないからガワは古臭くないかもだけど設計が10年前 新車を買う財力があるならあえて中古を買って
αのフルモデルチェンジを待ちつつ
別なよさげな車種の登場も待つ
いずれにしても今のタイミングでαを新車で買うのはもったいない >>821
同じ気持ちで一年前に新車で買ったけど、買ってよかったって本当に思ってるから自分はおすすめする >>824
同じ気持ちで四年前に新車で買ったけど、買ってよかったって本当に思った。
でも823の言うことのほうがしっくりくる。今新車買うメリットは無いな。 設計が古臭い、とかここ10年くらいで見てわかるもの？
20年前だと見た感じで古臭いの分かるけど >>821
自分は初期型乗りだけど流石におすすめできない
今軽でも普通に付いてる装備がついてないのはどうかと
保険料にも関わってくるからね >>826
見た目の話じゃないでしょ
プラットフォームや安全装置のことを言ってる 別に名前は変わってもよいから7人乗りのスイングドアを出して欲しい
できれば全高1550以下で 11月くらいに岐阜、長野方面に行くんだけど、オールシーズンタイヤって使い物になる？
時期が悪いけど、そろそろ雪山登山もやってみたいと思ってるので迷ってます >>832が関東だったらやめてくれ。まだ有効なワクチンがあるわけでもなく特効薬すらない。
松本方面出身だけども親からもそう言われていて帰れない… >>832
どこから登るかにもよる
山の中まで行くなら無理
整備された道で整備された駐車場なら問題ない >>829
今のプラットフォームはいろいろ良くなってるのかな10年前に比べると 上に書いてる回生ブレーキがあるんならエンジンブレーキはあんまりしないほうがええんかな？
山道の下りでよくB使ってるんだが
しかしハイブリッドに回生ブレーキなんてのあるなんて初耳
勉強になったわ >>808
関東近郊、8年目、寒冷地仕様G7
渋滞にはあまりはまらない、高速は全走行の1/3くらいで
14.5万キロの総平均は23.6 >>840
1日あたりだと、最悪で17.6、最高で31.8
高速100km/hでだいたい23.5～27.5の間を行ったり来たり（勾配と風の向きで変動） >>837 エンジンブレーキも自動的に回生ブレーキが優先で働く
回生電力で電池がいっぱいになるまではエンジンは回らないよ >>837
回生ブレーキあるから
ブレーキパッドもあまり減らないんだぜ >>832
安房トンネルを抜けるみたいなルート考えているなら非常に危険だし、山間部はムリ
そもそもオールシーズンタイヤって、SUVの純正タイヤなんかは、パターン見て分かる通り、積雪性能はノーマルタイヤと変わらない >>837
Bに入れるとエンジン空転させてその分のエネルギーは捨てちゃうからDのまま軽くブレーキ踏んで回生させた方が燃費延びるよ >>848
Bだと回生とエンブレ両方使うって意味だけど 後続車からしたら無駄にブレーキランプはきついけどね 847の言うことも真理だが山道の下りなんてそんなこと考える以前にバッテリーすぐMax貯まる気がするけどな。 いつもはmax表示見れないから、表示故障してしまったか・・と心配したから
下り電池max表示できて安心した思い出が・・・w 30や40のスピード出せない長い下り道はすぐ満杯になるね >>844
2名以上で、5人乗っても大して変わらない
搭載品は…傘2本と、純正パンク修理キット降ろして一般的な修理キットとエアポンプ載せてるくらい 後期乗りに言いたいんだけどせっかくデイライト機能付いてるのに消して走ってる奴多すぎ
何の為にデイライトが搭載されてるのか考えて欲しい >>858
常時AHBにしているので、デイライトの消し方がわからない。
>>808
多摩北部のS7後期。
四連休中2日目に奥多摩周遊をしたため、現状メータ読みで22.5ｋｍだが、
普段はちょい乗り中心、月二程度で片道10～30km程度乗り方でメーター読みで
18～20ｋｍといった感じだな。 >>858
オートにしないと点かないんだよね
デイライトの独立したスイッチがほしい >>860
デイライトを夜間に点けるアホがいるから独立スイッチは無いのかな？
スモール点灯で消える様にすれば良いと思う。 BMWのコーティング界隈では割と話題なんだけどデイライト単独で入り切りできてはいけないとかなんとか。車検的に。 >>858
オレだわ。通勤でガード下をいくつか通る度に点いたり消えたりが
対向車にパッシングしてるみたいで嫌なんだよ。
毎朝すれ違う後期ツーリングのおっちゃんはデイライト点けてるな。 >>863
でも、点灯から消灯にはある程度の時素がかかってるからパッシングにはならなくない？ 確かに、デイライトと言ってわいるが夜間に点けてはいけないと言う事はない。 ハイブリッドバッテリー警告ランプ点灯
20万でバッテリー交換の予定 点検の時カローラツーリングに試乗したけど軽い為かで出しは良いな
荷室が狭いし高さが低いから候補には厳しい、値段もα並みだし下取りが安すぎ
後1回車検を取るつもりだ >>872
そのくらいでダメになるんですか
私はあと６万位ですね 中古車の購入を検討してて
G 5年落ち、3.2万キロ 178万円と
Gツー 5年落ち 4.6万キロ 186万円
内外装のキレイさと、装備等はほぼ同条件で
普通に考えてGかなーとは思ってるんだが
どっちがいいかな？ >>869
５人乗りNi-MH？
７人乗りLi-ion？ 出た当初は色々言われてたけどなんだかんだ7人のリチウムあまり故障聞かないよな シエンタ乗ってみたけどやっぱり車格が下、乗り心地良くないしチープ、自分のオンボロアルファの方が乗り心地良いわ >>883
4WDでは逆に感じた
乗り心地良いし段差の衝撃が少なくなった
カーブでも安定していて高速も安定している
定速で走行中が静かなのには一番驚いた
燃費と荷室を除いたら悪くないと思う
2列目のシートは3列目使わないの前提にしたら足下広々のも良い なんかの意見が出たときに、これ程毎回逆の意見が出る車も珍しいな。禅問答みたいな中途半端車。 出た時点は唯一無二のポジションで人気もあった
ハイブリッド専用車として立派に役目を果たした
アイラブα 雨の日の下り坂で道路の継ぎ目とかを通った時の、ツルッと感、馴染まないや。 >>887
それってハイブリッド車特有の現象？アルファに限って？
マンホールでもツルってなるね 20プリウス乗ってる時に試乗したけど、オレはどっちかというと>>883氏の意見かな。
乗り心地悪くはないけどシャシーはコンパクトカーだな、という感じだし
内装はプリウスαも褒められたものではないけど、ステッチが逆に安っぽい。
ただ、ガソリンFFのベーシックグレード約200万円ならコスパいいなとは思った。
自分が買うならこれで済まないから上級グレードになっちゃうけど。
乗ったのはガソリンのFF車。 みんな、結構な距離踏んでも買い替えではなくバッテリー交換してまだ乗り続けるんやな
それだけ車体か丈夫なのか >>879
まだ判らんけど、実績があるのはNi-MH（20系では100万km無交換(豪)の例も）
>>880
当たり／ハズレ、がありがちなNi-MHだからねぇ…（安全上Li-ionでハズレがあってはならない為） 21万キロだけどまだ警告点かないし、目立った劣化も感じないな
とは言え、買った時点で10万キロ60万円だったが
新車はともかく、高年式150万円以上の中古買う価値ない >>861
>デイライトを夜間に点けるアホがいるから
>スモール点灯で消える様にすれば良いと思う。
デイライトを夜間に点けるとアホなの？
じゃあ最近のデイライト標準装備のトヨタ車乗りは皆アホだw
デイライトって昼間にも点けからそう言っているだけなw
より安全の為に一日中点けているものなのな。
デイライトと言われているから勘違いしているのだろうがスモールを点けたら消すとか夜間に消すモノではないからな。 標準装備のデイライトはスモール点灯で消灯する仕様だよ。 >>897
カローラやCH-Rとかでは消えないよ？
でも減光はしてるのかな？
夜間はヘッドがキツイから減光されてるか判らん？ 他の車は知らんけど
この車に関してはスモール点灯で消えるな アルファは今となってはもう設計が古いんだよ
そもそもライトのAUTOのポジションがスイッチのひねりの一番最後
最近のデイライト付き車は一番手前とそもそもの設計が違うんだよ 最近のカローラとかCH-Rのデイライトはヘッドライト内に組み込まれてるもんね
エスティマのは夜でもガッツリ光ってたな
>>896にもある2016年の法改正前後で変わってる感じかな >>900
古いのは確かだが、スイッチの位置は各社いろいろだろ？
デイライトはオート位置で変わらんし。 >>902
>>897の言っているαのデイライト点灯の仕様もだが同じトヨタ内に有ってもスイッチ一つとっても、デイライトの点灯の仕様もだが何かにつけて古いって話じゃね。
確かに、autoでデイライトは全日点きっぱで正解なんだけどな。
元々の話は、デイライトって言うんだから夜間は消せとか、スモール連動で消せなんて事言ってる奴があれなんだけどな。 前期は7人乗りと5人乗り中古で買う時は結局どっちがお得？
やっぱり７人のリチウムの方が良いのかね？ >>904
5人と7人は用途が違うのに、損得勘定で決められるはずない >>904
Li-ionバッテリーが目当てで7人乗り買った例も（俺ｗ） 電池そのものは30後期の方がいいと思う、重いけどね >>907
とは言ってもサードシートなんてほぼ使わないから
万が一に金出してるだけでな >>911
そこで100Vコンセントです。
災害はわかりませんから。
水没しない対策も必要ですが、 あぁ、エアコン冷媒配管クリーニングしたい・・・(電費改善目的を含めて) >>913
俺のもリコール修理してもらってから暫く燃費
悪くなった。プログラムの書き換えとからしい
から、燃調とか再学習してたのかな？
3日位で燃費元に戻ったよ。 >>919
そーなんだ、それはそれで優秀な機械だな オレの場合、リコールと同時に6か月点検とオイル交換したんだけど
なんだかいつもよりエンジンの回りが軽い。 >>916
S5買ってから2回目のD車検を迎えるけど、この間子供が生まれているから代車はノアになる可能性大。
でその後、ノアどうです？という流れに持ってかれそうな気が。
いやいや次期考えてないわけじゃないけど0キロからのACCとオートホールドは絶対条件だな。これに合うトヨタ車ってある？ αと近いって言ったらカローラツーリングか
なんか違う気もするけど >>922に限らず、生まれた→ワンボックスの流れはおかしい風潮と思っている。
例えば一人目でチャイルドシート期ならヤリスだって問題ない。
多子、3世代同居、子供のスポーツ送迎、キャンプ、でもなければ本当に必要では無いはず。
ママ友にドヤとかリセール重視ならまた別だが。 >>924
ヤリス、駐車場の狭い空間で子供をどうやって乗せるのよ
子供がいると3世代で出かけたりもあるんじゃね？ 狭い駐車場ならアルファのデッカイリヤドアは尚更キツイよ
フリードシエンタあたりスライドドアがいい 駐車場では両サイドがスライドドアを選ぶな。
若干運転席側を空ける。
相手の助手席の人がドアパンチを気にしなそうだから。 だろ？そんならαが売れる層ってどこなんだよって話になるじゃん？
ノアとカロツーとシエンタがあるのにさ。 αがスライドドアで、ホンダのオデッセイみたいにフルモデルチェンジしてくれたらなーと夢を見てる。 スライドドアなら前はウィッシュとか、プレマシー/ラフェスタとかあったけど、今はオデッセイくらいしか思いつかない… >>924
4年半前に、夫婦2人の時にα買って今子供2人いるけど正直不便。
子供出来る前はあなたと同じように思ってた。
助手席に上の子、後ろに下の子と嫁を乗せるけど、前に乗せるときに
Aピラーに頭をぶつけることがある。
上の子に障害があって、乗せているときは身障者の駐車枠が使えるから
広い場所で乗り降りできるので何とかなっている。
ラゲッジも2人のベビーカーとちょっと買い物したらいっぱいになる。
正直、ノアかアルファードに乗り換えたいが元手がない。 >>930 スイングドアな。今はオデッセイもスライドドア。 できたらガルウイングで真上に上がるやつ。
雨の時便利そう。
前後一枚ドアのガルウイングええな。 さいきんのクルコン便利だね
知人のフォレスターだけど、空いてる高速道路とかだと自動運転に思えたわ
うちのαちゃんはレーダー無しの速度保持のみ…
それでも高速では楽なんだけどね >>938
後期のTSSPじゃないレーダークルコンでも高速道路で渋滞しなければほぼ自動運転だよ。 >>937
>>真上に上がるやつ
TESLA Model Xか・・・ デロリアンか謎の円盤UFOに出ていたガルウイングだな。 >>939
レーンアシストもキープもないただの猪だけどなw 白は掃除しないと目立つからなー。
ずぼらな俺にはシルバーがちょうどいい。 実物見ると茶色と赤が良かった
赤は色褪せるかも知れないけどさ 赤は前期と後期で違うんだな。
白パールに後期赤のドアミラーカバーを付けたが前期赤の方が良かったな。 >>944
前期
クリアストリームMも多いな（自分も） 白、水色、シルバーばっかりだよな。
俺はあえてのグレイメタリック1g3
線キズは目立つけど、汚れはそこまで目立たない ブルーとかそれこそ一週間で飽きるだろ
なんだかんだで原色が1番だわ 青は原色なんだよなあ。白黒銀はいろじゃねえしなあ。 >>947
前期：ワインレッド
中期（後期顔）：スーパーレッド
現行：濃いめのワインレッド
だよ >>954
ありがとう。
えーパワーNISMOチンスポの色がいいのよね。
後期赤か？ >>949
青いいけど、汚れが結構目立つよ。手洗い派なので洗えない時はマジイラつく。
ただ、ピカピカにしてると満足度は結構高い。
以前簡易コーティングスレに下地から磨き上げたボンネットの写真をうｐしたら
「空映してんじゃねぇ」とのほめ言葉頂いたw >>923
カローラツーリングはステーションワゴンの癖に
大変実用性に乏しい
リアシートのリクライニング機構がないだけでなく
フル乗車時のラゲッジ容量が399Lしかない
ハッキリ言って普通のハッチバック車に
毛が生えた程度でしかない >>958
あとヨーロッパにおいてカローラツーリング
（現地名・カローラツーリングスポーツ）の評価は
意外にも酷評されている
実際に最終型となるT270型アベンシスワゴンから
乗り換えたユーザーが「ラゲッジやたら狭いしおまけに頭上空間も狭い」
という評価がほとんどだった リアシートのリクライニングシートは本当にありがたい。
もうこれ無しでは耐えられないわ。 16インチとツーリング17インチのカタログの燃費が同じなのはなぜ？
17インチの方が燃費は悪いはずだよな 燃費計測くらいの速度域では差が出ないから、かな
遠出すれば差が開くような。 わざわざアルミにカバーつけるようなおかしなことしてるのに17と変わらないの？ださ >>966
乗り心地悪化するはず。
17インチ（ツーリング）のサスは柔らかめだから。 中古で買って数ヶ月ほど乗ったら、システムオンにすると必ずエンジンがしばらくかかるようになったけど、補機バッテリーが上がるの防止してんのかな？
それとも油温？
ガソリン車の時はエンジンかけてバッテリーチャージかねて五分ほどアイドリングして油温が少し上がるの待ってたから、なんか気になる
ハイブリッドは油温を気にしなくていいんでしょうか？ >>969 暖房にしろ冷房にしろエアコン付けると電気食うからすぐにエンジンかかるよ >>970
不思議なんですよね
ラジオも含めて何も使ってない状態なんです
バッテリーチャージの表示の大小に関係なくかかります
買った当初はシステムオンにしてもすぐエンジンかからなかったんですけど 補機バッテリーはシステムオン中は駆動バッテリーから充電する仕組みらしいよ。
なので駆動バッテリーが少なくなるまではエンジン回らんはず。 冬場はシステムオンですぐにエンジン回るけど今の時期にそうなるのはおかしいからディーラで診てもらったら？ 今の時期でもシステムON後にちょっとでもアクセルを踏むとエンジンがかかる。水温を上げエンジンを保護する為じゃないかな。
冬場よりはるかに早くエンジンが止まるしエアコンの風量を上げなければ燃費にはさほど影響なし。 やっぱりなんかおかしいのかな
今度の定期点検で言おう 一応OBD2にレーダー繋いで状態監視してる人だけど、一日の一回目のパワーON時は、油温が40度になるまでエンジン発動。それ以外はアイドリング時でもバッテリーが40%をきると50%までエンジンが回り続ける、といった感じ。
二回目以降だとそれ以外の条件によるのでは？冬場でヒーター使うとか、ファン回しまくるとか。 >>975
どのくらいの間エンジンかかってる？
俺のもオンした直後はバッテリ有る無しに限らずすぐエンジンかかるな。でも20秒くらいしたらすぐ止まるから別に構わんけど 油温ではないので覚えときましょう
水温です
ちなみにONしてすぐEVボタン押しても駄目なの？
だとおかしいよね 油温が上がってから水温が上がる
水温が先に上がると思う脳ミソ見てみたいわ 失礼水温の間違いでした…
ところで次の検査でCVTフルード交換を提案されてるのですが、変えた方がいいのでしょうか？
ネット上を検索すると、ガソリン車のCVTとは構造が違うから変える必要ないという主張もあり、よくわかりません。
総走行距離は30,000kmくらいです。今後コロナの影響で、年間2,000kmくらいしか走らない予定です。
この条件ですが、皆様どうされておりますでしょうか？ >>981
エンジンコントロールは水温センサを見ているので油温での管理では無い。
シリンダーブロックのウォータージャケットは直ぐに上がると思うけどな。 16万キロだけど替えてないしこの先替えることも考えていない
それによる不具合もない 何度も出るがベルトのCVTじゃないので酷くはならないだろう。 >>982
車選びは個人の自由だが
ハイブリッド車のオーナーとしては全く全く適性のない生活だな
タクシーで充分なんじゃないかと思うわ コロナの影響で走行距離が減ると言うのはどういう環境なんだろう
公共交通機関を控えるので距離が伸びるなら理解できるんだけどな
ちな毎月3000キロ以上乗る俺は20年前からハイブリッド車とディーゼルしか乗ってない 俺も４月から在宅勤務で往復75Kmのマイカー通勤が月二回だわ。
買い物チョイ乗りで燃費ガタ落ち。 >>989
燃費ガタ落ちでも燃料代じたい減っているじゃん。
今まで会社から燃料代もらってたなら大赤字だけどな。 >>982
8万kmごとにトランスフルード交換してます
まぁ交換の効果を体感できるかというと微妙ではあるものの、とりあえず30万kmは健康に動いて貰いたいので換えてる
なお同じタイミングでプラグも交換 みんなありがとうございます。
>>986
言われるの覚悟してました…
移動がほぼ0になってしまったので。
>>991
ありがとうございます。
5万超えたら逆に変えない方が良いと言われたもので…
無駄かもしれませんが今回は金かけて変えてみます。
燃費が大幅に変わるようならインプレいたします。 フルード類変えるだけで燃費の向上を示すデータなんか取れっこないよな shadow400はそんなもんです。
ってかshadowに限らず400アメリカンについてネットで調べなかったの？
高速乗って音が連続音にならず余裕のクルージングなんて大型しかできません。
我慢して乗るかステップアップの機会だと思って大型来るか、どっちかです。
自分もshadow400に一年乗ってましたがshadow400に求める事の限界を感じ大型に乗り換えました。
中古のヒューリーでしたがshadow下に入れて乗り出し50万で余裕ありまくりのエンジンに満足してます。
今では250のレブルをセカンドバイクに検討中。
ちゃんと調べてから買えよな。
お前に乗られてるシャドウ可哀そうだから売れば？
きっと気に入ってくれるオーナーと巡り合えるよ。
400アメリカン事態がオワコン。
250の方が走りもデザインも良いって分かってしまったから誰も400なんぞ見向きもしなくなった。
ついでに車検も無し、これでは400アメリカンの立ち位置全くなし。
400㏄のアメリカンが絶滅し新型も出さない所を見るとメーカーも存在意義が無い事を分かってるんだろうな。
もう400アメリカンは永遠に流行らないと思う。
理由は消費者が賢くなったから400アメリカンならではの魅力が無ければ再燃は無い。
レブル250が健闘しとるよ。
終わってるのは400アメリカンだけ。
救済策として400まで車検無しでも良いともうけどなぁ。
ＤＳ250も走りは400アメリカンより断然良いし。
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
良いバイク乗ってますね！なんて言われても、めっちゃ気を使われてたの分かるわ。
今は125㏄のオフ車乗ってるが400アメリカン見ると「あ～…」ってなるｗ
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
何をマウントするんだ？ｗ http://hissi.org/read.php/motorbike/20200728/bmVXM2djaHU.html
108 名前：774RR[] 投稿日：2020/07/28(火) 23:31:32.31 ID:neW3gchu
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww ://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 160日 13時間 2分 36秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
